FR2937804A1 - Carcasse d'alternateur discoide adaptable aux roues d'un vehicule - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'adaptation d'alternateurs discoïdes sur les roues d'un véhicule comprenant des carcasses de forme discoïdale intégrées aux roues d'un véhicule, ce qui permet d'utiliser et exploiter le mouvement cinétique que les roues crées, quand elles sont en rotation, de stocker l'énergie électrique ainsi crée et d'accroître les réserves d'énergie d'un véhicule à motorisation électrique. Il est constitué de carcasses composées de deux flasques, la première flasque qui reçoit le rotor de l'alternateur discoïde est intégrée dans la partie intérieure de la jante de la roue du véhicule (9) et la deuxième flasque recevant le stator de l'alternateur discoïde est composée d'un support en forme de disque, ancré sur la partie fixe de l'axe de transmission de la roue du véhicule et d'une partie circulaire ventilée, entrante dans l'intérieur évidée de la jante de la roue du véhicule (7), dont l'axe de rotation coïncide avec l'axe de rotation du rotor, ces flasques, composantes des carcasses, sont destinées à protéger et à intégrer les alternateurs discoïdes aux roues d'un véhicule.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'adaptation d'alternateurs discoïdes sur les roues d'un véhicule comprenant des carcasses de forme discoïdale, ayant la particularité d'intégrer un alternateur discoïde et de générer son énergie, en utilisant le mouvement cinétique crée par la rotation des roues d'un véhicule. L'alternateur automobile dans son fonctionnement traditionnel est relié et entraîné par le biais d'une courroie à une poulie du moteur. Il fournit l'énergie électrique stockée et régulée à travers la batterie d'un véhicule et génère ainsi assez d'énergie pour alimenter ses accessoires et composants électriques (systèmes de gestion électronique, instruments de sécurité et de confort ainsi que les systèmes électriques embarqués). Les nouvelles technologies automobiles actuelles, particulièrement le développement de configurations de véhicules électriques ne trouve pas l'utilité et la force énergétique nécessaire à travers ces alternateurs traditionnels. Le dispositif selon l'invention permet d'apporter une solution à cet inconvénient et permet d'accroître les réserves électriques d'un véhicule avec un nouveau concept, en utilisant les roues d'un véhicule et en exploitant, par le biais d'alternateurs de forme discoïde, l'énergie cinétique qu'elles crées par leurs rotations, quand le véhicule roule et de stocker l'énergie électrique ainsi crée. La présente invention, la carcasse de l'alternateur discoïde, est composée de deux flasques, la première, en forme de disque, a la particularité d'être intégrée dans la partie intérieure entrante d'une jante de roue de véhicule en aluminium (5) et reçoit le rotor de l'alternateur discoïde (17). Cette jante de roue de véhicule peut être de différents diamètres, allant de 12 à 24 pouces (de 30 à 60 cm), tels que nous les connaissons, sur le marché actuel des équipementiers automobiles; Son diamètre, sa largeur et son design peuvent varier suivant son adaptation aux différentes catégories de véhicules et à l'esthétique recherchée. D'une manière générale, l'utilité traditionnelle et la fonction première d'une roue de véhicule est de dispenser l'énergie crée par la motorisation, la particularité de la jante, composante de la roue du véhicule, selon l'invention, aura une fonction supplémentaire, celle d'être le support du rotor de l'alternateur automobile discoïdale logé dans sa flasque, qui est partie intégrante dè la jante et est disposée coaxialement à celle ci et

ainsi, quand la roue du véhicule est en rotation, l'énergie cinétique qu'elle crée est exploitée par l'alternateur discoïde. Selon l'invention, la carcasse de l'alternateur discoïde est composée d'une flasque solidaire à la jante de la roue du véhicule, recevant le rotor et d'une deuxième flasque fixe, recevant le stator. Cette carcasse peut accueillir des alternateurs discoïdes synchrones, asynchrones ou à courant continu. De façon générale, ils sont constitués d'au moins un disque rotor et d'un disque stator et les alternateurs discoïdaux pouvant s'adapter dans cette carcasse sont construits pour une puissance donnée et correspondent à un besoin Ao particulier de ravitaillement en ressources électriques. Cette première flasque, en forme de disque (5) est destinée à accueillir le rotor de l'alternateur (2) et est fixée solidairement à l'intérieur de la jante de la roue du véhicule, dont l'axe de rotation coïncide avec l'axe de rotation de la roue du véhicule. Cette flasque est destinée à protéger et à accompagner 45 le rotor de l'alternateur dans la rotation de la roue du véhicule. Ainsi, que d'une deuxième flasque composée d'un support en forme de disque (3), ancrée sur la partie fixe de l'axe de transmission de la roue du véhicule et entourant le système de freinage (6), puis d'une partie circulaire ventilée (4), entrante dans l'intérieur évidée de la jante de la roue du véhicule Zo et comprenant le stator (2), dont l'axe de rotation coïncide avec l'axe de rotation du rotor et venant s'emboutir sur celui-ci, cette flasque, muni d'un joint d'étanchéité (1), est destinée à protéger et à garder en partie fixe le stator de l'alternateur discoïde. Les dessins annexés, illustrent l'invention (dans l'exemple de 25 l'adaptation de ce dispositif à un véhicule à quatre roues, car il peut aussi être adapté à tout types de véhicules; camions, trains, motos, vélos, disposants d'un nombre de roues différents) : La figure 1 représente le montage des alternateurs discoïdes sur le véhicule. 3o La figure 2 représente en coupe la flasque du rotor discoïde intégrée à la jante du véhicule. La figure 3 représente en coupe de profil le montage de la flasque du stator discoïde. La figure 4 représente le montage en partie fixe de la flasque du stator 35 discoïde sur le véhicule. La figure 5 représente le montage de l'accouplement de la flasque du stator et de la flasque du rotor, pour former la carcasse de l'alternateur discoïde positionné, après emboîtement, sous sa forme active.

En référence au dessin de la figure 1, selon l'invention, les carcasses des l'alternateurs discoïdes sont composées de deux parties, les flasques des rotors étant parties intégrantes des jantes des roues du véhicule (9) et les flasques des stators étant supportées et fixées sur l'axe de transmission des roues du véhicule (7). les deux flasques, composantes des carcasses d'alternateurs discoïdes, étant, après leurs emboîtements, coaxialements centrées, font partie commune pour recevoir l'alternateur discoïde. Tel quel, suivant le dispositif de l'invention, la carcasse recevant L'alternateur discoïdale étant dans sa ÀU position de fonctionnement (roues du véhicule fixées), celui-ci créera de l'énergie électrique en utilisant le mouvement cinétique de la rotation des roues du véhicule. Selon l'invention, ce dispositif de générateur d'énergie, soit ces quatre alternateurs discoïde, (dans l'exemple d'une adaptation sur un véhicule à A5 quatre roues) sont reliés à un ou plusieurs accumulateurs d'énergie ou batterie (10), qui peuvent variés suivant les besoins de capacités de stockage et la technicité de ces batteries, elles peuvent êtres constitués d 'accumulateurs au plombs, au lithium et autres composants de nouvelles générations. Z o Ces carcasse recevant les alternateurs discoïde, couplés à un ou plusieurs accumulateurs trouve leurs utilité pour la fourniture d `énergie électrique au voiture disposants d'une motorisation toute électrique, celle fonctionnant avec une motorisation hybride et autres motorisation dont les besoins énergétiques de leurs configuration font appel à une tel technicité 25 Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à l'adaptation d'alternateurs de forme discoïde à un véhicule automobile.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1) Dispositif d'adaptation d'alternateurs discoïdes sur les roues d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une jante de roue de véhicule, sur laquelle est intégrée une carcasse d'alternateur de forme discoïdale, ayant la particularité de générer sont énergie, en utilisant le mouvement cinétique crée par la rotation des roues d'un véhicule.
2. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la carcasse est composée de deux flasques, recevant le rotor et stators de l'alternateur discoïde.
3. 3) Dispositif selon la revendications 1 et la revendication 2 caractérisé ao en ce que la flasque recevant le rotor de l'alternateur discoïde est intégrée dans la partie intérieure de la jante de la roue du véhicule.
4. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la flasque recevant le stator de l'alternateur discoïde est composée d'un support en forme de disque, ancré sur la partie fixe de l'axe 45 de transmission de la roue du véhicule et d'une partie circulaire ventilée, entrante dans l'intérieur évidée de la jante de la roue du véhicule, dont l'axe de rotation coïncide avec l'axe de rotation du rotor, cette flasque est destinée à protéger et à garder en partie fixe le stator de l'alternateur.
5. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes 2.o caractérisé en ce que cette carcasse peut accueillir des alternateurs discoïdes synchrones, asynchrones ou à courant continu.
6. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la jante de roue de véhicule, comprenant la flasque du rotor de l'alternateur discoïde, peut être de différents diamètres, sa largeur et 26 son design peuvent varier suivant son adaptation aux différentes catégories de véhicules et à l'esthétique recherchée.
7. 7) Utilisation du dispositif selon quelconque des revendications précédentes pour un véhicule à quatre roues, caractérisée en ce que chaque roue comporte le dispositif. 30
8. 8) Utilisation du dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, pour tout types de véhicules, camions, trains, moto, vélo, etc. r