FR2934982A1 - Module avant de vehicule automobile, procede de construction d'un vehicule automobile et vehicule automobile correspondant - Google Patents

Abstract

Ce module avant (10) comprend une face avant (22) destinée à supporter un radiateur (32) et/ou un groupe moto-ventilateur, la face avant (22) comportant une traverse supérieure (34) comprenant une portion centrale (40) et des extensions (42) prolongeant la portion centrale (40) latéralement vers l'extérieur et vers l'arrière. Il comprend une traverse de pare-brise (24) destinée à s'étendre le long de l'extrémité avant d'un pare-brise (50), la traverse de pare-brise (24) s'étendant entre les extrémités arrière des extensions (42) de la traverse supérieure (34) et étant fixée à celles-ci.

Description

Module avant de véhicule automobile, procédé de construction d'un véhicule automobile et véhicule automobile correspondant La présente invention concerne un module avant de véhicule automobile, du type comprenant une face avant destinée à supporter un radiateur et/ou un groupe moto-ventilateur, la face avant comportant une traverse supérieure comprenant une portion centrale et des extensions prolongeant la portion centrale latéralement vers l'extérieur et vers l'arrière. Un but de l'invention est de proposer un module avant permettant de faciliter la construction d'un véhicule présentant une silhouette avant compacte.

A cet effet, l'invention a pour objet un module avant du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend une traverse de pare-brise destinée à s'étendre le long de l'extrémité avant d'un pare-brise, la traverse de pare-brise s'étendant entre les extrémités arrière des extensions de la traverse supérieure et étant fixée à celles-ci.

Le module avant selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - chaque extension comprend, sur son extrémité arrière, une platine de fixation sur laquelle est fixée une extrémité de la traverse de pare-brise ; - la face avant comprend des supports de bloc optique fixés sur et s'étendant le long des extensions de la traverse supérieure ; - la face avant comporte une traverse inférieure s'étendant sensiblement parallèlement à la traverse supérieure et reliée à la traverse supérieure par des montants sensiblement verticaux de manière à former un cadre ; - la traverse de pare-brise comporte des éléments de grille propres à évacuer de l'air et/ou de l'eau à travers la traverse de pare-brise ; - le module avant comprend un radiateur et/ou un groupe moto-ventilateur et/ou des blocs optiques fixés sur la face avant ; - le module avant comprend une poutre de pare-choc avant et/ou une peau de pare-choc avant fixées sur la face avant ; - le module avant comprend un capot-moteur fixé sur la traverse de pare- brise ; et - les différentes pièces du module avant sont assemblées l'une à l'autre avant d'assembler le module avant à l'extrémité avant du châssis d'un véhicule automobile. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un module avant tel que décrit précédemment. L'invention a en outre pour objet un procédé de construction d'un véhicule automobile, du type dans lequel on assemble à l'extrémité avant d'un châssis de véhicule automobile une face avant destinée à supporter un radiateur et/ou un groupe moto-ventilateur, et une traverse de pare-brise destinée à s'étendre le long de l'extrémité avant d'un pare-brise, caractérisé en ce qu'on assemble d'abord la face avant et la traverse de pare-brise l'une à l'autre sous la forme d'un module avant, puis on assemble le module avant à l'extrémité avant du châssis. Le procédé de construction selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - on assemble une poutre de pare-choc avant et/ou une peau de pare-choc avant sur la face avant, et/ou un capot-moteur sur la traverse de pare-brise avant d'assembler le module avant à l'extrémité avant du châssis ; et - on assemble un radiateur et/ou un groupe moto-ventilateur et/ou des blocs optiques sur la face avant avant d'assembler le module avant à l'extrémité avant du châssis. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est obtenu par un procédé de construction tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée d'un module avant selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la Figure 2 est une vue analogue à celle de la Figure 1 illustrant un module avant selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.

Afin de simplifier la description qui va suivre, les Figures ont été orientées suivant le système d'axes X, Y, Z définissant l'orientation usuelle d'un véhicule automobile, et dans lequel : - l'axe X est l'axe longitudinal du véhicule, orienté horizontalement d'arrière en avant ; - l'axe Y est l'axe transversal orienté horizontalement de droite à gauche ; et - l'axe Z est l'axe vertical orienté du bas vers le haut. Les termes de position et d'orientation qui sont utilisés par la suite s'entendent par rapport à ce système d'axes. La Figure 1 représente un module avant 10 destiné à être fixé à l'avant de la structure 12 (ou châssis) d'un véhicule automobile 14, et en particulier aux extrémités avant d'une paire de longerons avant 16 de cette structure 12. Les longerons 16 délimitent, avec un tablier 18 du véhicule 14, un compartiment moteur 20, le tablier 18 séparant le compartiment moteur 20 de l'habitacle du véhicule 14. Le module avant 10 comprend une face avant 22, une traverse de pare- brise 24, une poutre de pare-choc avant 26, une peau de pare-choc avant 28 et un capot-moteur 30. La face avant 22 est prévue notamment pour supporter des équipements d'un système de refroidissement, tels qu'un radiateur 32, un condensateur et/ou un groupe moto-ventilateur.

La face avant 22 comporte une traverse supérieure 34 et une traverse inférieure 36 s'étendant sensiblement parallèlement à la traverse supérieure 34. Les traverses supérieure 34 et inférieure 36 sont reliées entre elles par deux montants 38 sensiblement verticaux de manière à former un cadre de réception du radiateur 32.

La traverse supérieure 34 comprend une portion centrale 40 et deux extensions 42 prolongeant la portion centrale 40, à partir des montants 38, latéralement vers l'extérieur et vers l'arrière. Chaque extension 42 comprend, sur son extrémité arrière, une platine 44 de fixation de la traverse de pare-brise 24.

Un support 46 d'un bloc optique 48 possédant une forme complémentaire de celle du bloc optique 48 à recevoir est prévu le long et fixé sur chaque extension 42.

Chaque bloc optique 48 possède des pions 49A de fixation sur le support 46 correspondant, chaque pion 49A faisant saillie de l'arrière du bloc optique 48 et étant propre à s'insérer dans un orifice complémentaire 49B prévu sur le support 46.

La traverse de pare-brise 24 est destinée à s'étendre le long de l'extrémité avant du pare-brise 50 du véhicule 14 et entre les extrémités arrière des extensions 42 de la traverse supérieure 34. La traverse de pare-brise 24 est destinée à être fixée par ses extrémités sur les platines de fixation 44 de la face avant 22.

La traverse de pare-brise 24 comporte, sur sa partie avant et de chaque côté, un élément de grille 52 destiné à être reçu dans un évidement 54 de forme complémentaire ménagé dans la traverse de pare-brise 24. Les éléments de grille 52 sont prévus pour évacuer de l'air et/ou de l'eau à travers la traverse de pare-brise 24.

La poutre de pare-choc avant 26 est disposée devant la face avant 22 et est destinée à absorber au moins une partie de l'énergie résultant de chocs frontaux subis par le véhicule 14. La poutre de pare-choc 26 comprend des organes 56 de fixation de la poutre de pare-choc 26 sur les montants verticaux 38 de la face avant 22 et sur l'extrémité avant des longerons 16. Les organes de fixation 56 s'étendent longitudinalement vers l'arrière à partir des extrémités de la poutre de pare-choc 26. La peau de pare-choc avant 28 est destinée à masquer la face avant 22 et la poutre de pare-choc 26, et à guider l'air à l'avant du véhicule 14.

La peau de pare-choc 28 comprend une ouverture centrale 58 pour le passage d'air vers les équipements portés par la face avant 22. La peau de pare-choc 28 présente deux bords latéraux 60 destinés à former une partie des passages de roue avant du véhicule 14, et un bord supérieur 62 sensiblement horizontal destiné à s'étendre le long du bord avant 64 du capot-moteur 30. La peau de pare-choc 28 est destinée à être fixée sur la face avant 22 et comporte des ergots de fixation 65A propres à coopérer avec des ergots correspondants 65B prévus sur les montants verticaux 38, notamment par l'intermédiaire d'ensembles vis/écrou. Le capot-moteur 30 comporte, sur ses parties avant et latérales, deux découpes 66 destinées à recevoir des glaces 68 de bloc optique 48, les glaces 68 pouvant être fixées sur la capot-moteur 30 au travers des découpes 66 par tous moyens appropriés tels que des ensembles vis/écrou ou de la colle, ou encore par surmoulage. Le capot-moteur 30 comporte un bord arrière 70 destiné à s'étendre le long de l'extrémité avant du pare-brise 50, des bords inférieurs latéraux 72 prévus pour former une partie des passages de roue avant du véhicule 14, et des bords supérieurs latéraux 74 destinés à s'étendre le long des pieds avant 76 de la structure 12 du véhicule 14. Le capot-moteur 30 comporte, sur ses bords supérieurs latéraux 74, des saillies de positionnement 78A propres à s'insérer dans des orifices complémentaires 78B ménagés sur les pieds avant 76. Selon un premier mode de réalisation de l'invention illustré sur la Figure 1, le capot-moteur 30 est destiné à être monté à rotation sur la traverse de pare-brise 24 de manière à permettre le basculement du capot-moteur 30 vers l'arrière suivant le sens de la flèche F, sensiblement autour d'un axe transversal adjacent à son bord arrière 70. Le capot-moteur 30 comporte ainsi, sur les extrémités latérales de son bord arrière 70, deux charnières 80 reliées aux extrémités de la traverse de pare-brise 24. Le capot-moteur 30 comporte en outre des protubérances de positionnement 82A propres à s'insérer dans des lumières complémentaires 82B pratiquées sur le bord supérieur 62 de la peau de pare-choc 28. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention illustré sur la Figure 2, le capot-moteur 30 est destiné à être monté à rotation sur la poutre de pare-choc 26 de manière à permettre le basculement du capot-moteur 30 vers l'avant suivant le sens de la flèche F', sensiblement autour d'un axe transversal adjacent à son bord avant 64. Le capot-moteur 30 comporte ainsi deux charnières 84 reliées aux organes de fixation 56 de la poutre de pare-choc 26.

Pour la construction du véhicule 14, on assemble, à l'avant de la structure 12, la face avant 22, la traverse de pare-brise 24, la poutre de pare-choc 26, la peau de pare-choc 28, le capot-moteur 30, le radiateur 32, les blocs optiques 48 et les glaces 68 de bloc optique.

Plus précisément, on forme un module avant 10 en assemblant toutes ces différentes pièces avant de fixer ce module avant 10 sur la structure 12. Par exemple, le module avant 10 est préassemblé sur un premier site propre à un sous-traitant, puis le module avant 10 est transporté sur un deuxième site propre à un constructeur automobile et où le module avant 10 est assemblé à l'avant d'une structure d'un véhicule automobile dans une chaîne d'assemblage. Avantageusement, la traverse de pare-brise 24, le radiateur 32 et les blocs optiques 48 sont d'abord fixés sur la face avant 22, puis la poutre de pare-choc 26 et la peau de pare-choc 28 sont ensuite fixées sur la face avant 22. Enfin, le capot-moteur 30, muni des glaces 68 de blocs optique, est assemblé sur la traverse de pare-brise 24 ou sur la poutre de pare-choc 26 selon le sens d'ouverture du capot-moteur 30 souhaité. L'invention propose donc un module avant de véhicule automobile adapté pour des véhicules présentant une silhouette avant compacte. De plus, le fait de préassembler ce module avant avant son assemblage sur la structure du véhicule permet un gain de temps considérable et donc un gain économique correspondant. Ceci facilite la fabrication du véhicule, et notamment son assemblage final.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1.- Module avant (10) de véhicule automobile (14), du type comprenant une face avant (22) destinée à supporter un radiateur (32) et/ou un groupe moto-ventilateur, la face avant (22) comportant une traverse supérieure (34) comprenant une portion centrale (40) et des extensions (42) prolongeant la portion centrale (40) latéralement vers l'extérieur et vers l'arrière, caractérisé en ce qu'il comprend une traverse de pare-brise (24) destinée à s'étendre le long de l'extrémité avant d'un pare-brise (50), la traverse de pare-brise (24) s'étendant entre les extrémités arrière des extensions (42) de la traverse supérieure (34) et étant fixée à celles-ci.

   2.- Module avant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce chaque extension (42) comprend, sur son extrémité arrière, une platine de fixation (44) sur laquelle est fixée une extrémité de la traverse de pare-brise (24).

   3.- Module avant (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la face avant (22) comprend des supports (46) de bloc optique (48) fixés sur et s'étendant le long des extensions (42) de la traverse supérieure (34).

   4.- Module avant (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face avant (22) comporte une traverse inférieure (36) s'étendant sensiblement parallèlement à la traverse supérieure (34) et reliée à la traverse supérieure (34) par des montants (38) sensiblement verticaux de manière à former un cadre.

   5.- Module avant (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la traverse de pare-brise (24) comporte des éléments de grille (52) propres à évacuer de l'air et/ou de l'eau à travers la traverse de pare- brise (24).

   6.- Module avant (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un radiateur (32) et/ou un groupe moto-ventilateur et/ou des blocs optiques (48) fixés sur la face avant (22).

   7.- Module avant (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une poutre de pare-choc avant (26) et/ou une peau de pare-choc avant (28) fixées sur la face avant (22).

   8.- Module avant (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un capot-moteur (30) fixé sur la traverse de pare-brise (24).

   9.- Module avant (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les différentes pièces du module avant (10) sont assemblées l'une à l'autre avant d'assembler le module avant (10) à l'extrémité avant du châssis (12) d'un véhicule automobile (14).

   10.- Véhicule automobile (14), caractérisé en ce qu'il comprend un module avant (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.

   11.- Procédé de construction d'un véhicule automobile (14), du type dans lequel on assemble à l'extrémité avant d'un châssis (12) de véhicule automobile (14) une face avant (22) destinée à supporter un radiateur (32) et/ou un groupe moto-ventilateur, et une traverse de pare-brise (24) destinée à s'étendre le long de l'extrémité avant d'un pare-brise (50), caractérisé en ce qu'on assemble d'abord la face avant (22) et la traverse de pare-brise (24) l'une à l'autre sous la forme d'un module avant (10), puis on assemble le module avant (10) à l'extrémité avant du châssis (12).

   12.- Procédé de construction selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'on assemble une poutre de pare-choc avant (26) et/ou une peau de pare-choc avant (28) sur la face avant (22), et/ou un capot-moteur (30) sur la traverse de pare-brise (24) avant d'assembler le module avant (10) à l'extrémité avant du châssis (12).

   13.- Procédé de construction selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce qu'on assemble un radiateur (32) et/ou un groupe moto-ventilateur et/ou des blocs optiques (48) sur la face avant (22) avant d'assembler le module avant (10) à l'extrémité avant du châssis (12).

   14.- Véhicule automobile (14), caractérisé en ce qu'il est obtenu par un procédé de construction selon l'une quelconque des revendications 11 à 13.30