FR2934536A1

FR2934536A1 - Rear shock absorber for e.g. panel van, has fixation unit to fix plastic block on rear skirt and including fixation tabs, where tabs are molded from single piece with rest of block such that absorber is completely formed of plastic material

Info

Publication number: FR2934536A1
Application number: FR0804289A
Authority: FR
Inventors: Mohammed Seddiki; Georges Merckling
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2008-07-28
Filing date: 2008-07-28
Publication date: 2010-02-05

Abstract

The absorber has a plastic block (4A) placed between a rear skirt (2) of a motor vehicle and a rear flat-face cowl (3) of the vehicle. The block has a pair of cells (5, 6) separated from each other by vertical partitions (8). A fixation unit fixes the block on the rear skirt, and includes a series of fixation tabs (14) projecting on an upper face of the block so as to be placed opposite to the rear skirt. The tabs are molded from a single piece with rest of the block such that the absorber is completely formed of plastic material.

Description

ABSORBEUR DE CHOC ARRIERE POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET BOUCLIER ARRIERE FIXE A LA JUPE ARRIERE DU VEHICULE AU MOYEN DE CET ABSORBEUR L'invention concerne un absorbeur de choc arrière pour véhicule automobile. Les absorbeurs de choc arrière, comprennent de façon connue un bloc en matière plastique destiné à être placé entre la jupe arrière du véhicule et le bouclier arrière de ce véhicule. Un absorbeur de choc arrière de ce type est décrit par exemple dans le document DE 10 2007 045 501 Al. Selon ce document l'absorbeur de choc arrière est fixé à la jupe arrière au moyen de deux éléments métalliques et un tube métallique relie les extrémités opposées de l'absorbeur de choc. Ces éléments métalliques et ce tube métallique compliquent le montage et grèvent la masse du véhicule. L'état de la technique le plus proche de l'invention est illustré par la vue en coupe selon la figure 1. Cette figure montre un absorbeur de choc arrière 1 fixé entre la jupe arrière 2 et le bouclier arrière 3 d'un véhicule automobile utilitaire tel qu'un fourgon. Cet absorbeur 1 comprend un bloc en matière plastique 4 comportant des alvéoles 5, 6, 7 séparées les unes des autres par des cloisons verticales telles que 8 parallèles à l'axe transversal du véhicule et à l'axe vertical du véhicule. The invention relates to a rear shock absorber for a motor vehicle. The invention relates to a rear shock absorber for a motor vehicle and to a rear shock absorber attached to the rear skirt of the vehicle using said ABSORBER. The rear impact absorbers, in a known manner comprise a plastic block intended to be placed between the rear skirt of the vehicle and the rear bumper of this vehicle. A rear impact absorber of this type is described for example in DE 10 2007 045 501 A1. According to this document the rear impact absorber is attached to the rear skirt by means of two metal elements and a metal tube connects the ends. opposite of the shock absorber. These metal elements and this metal tube complicate the assembly and strain the mass of the vehicle. The state of the art closest to the invention is illustrated by the cross-sectional view according to FIG. 1. This figure shows a rear impact absorber 1 fixed between the rear skirt 2 and the rear bumper 3 of a motor vehicle. utility such as a van. This absorber 1 comprises a plastic block 4 having cells 5, 6, 7 separated from each other by vertical partitions such as 8 parallel to the transverse axis of the vehicle and to the vertical axis of the vehicle.

La structure alvéolée du bloc 4 permet à celui-ci d'absorber les chocs arrière exercés sur le bouclier 3. Dans l'exemple de la figure 1, le bloc en matière plastique 4 est fixé à la jupe arrière 2 au moyen d'équerres métalliques telles que désignées en 9 qui sont chacune fixées à la jupe 2 au moyen d'une vis 10. Le bloc 4 est encliqueté sur la branche horizontale 9a de chaque équerre 9 grâce à un bec d'encliquetage 11 prévu sur la paroi inférieure du bloc coopérant avec une ouverture 12 prévue sur la branche horizontale 9a de l'équerre 9. The cellular structure of the block 4 allows it to absorb the rear impacts exerted on the shield 3. In the example of Figure 1, the plastic block 4 is fixed to the rear skirt 2 by means of brackets metal members as designated at 9 which are each fixed to the skirt 2 by means of a screw 10. The block 4 is snapped onto the horizontal leg 9a of each bracket 9 by means of a snap-fitting nose 11 provided on the lower wall of the block cooperating with an opening 12 provided on the horizontal branch 9a of the bracket 9.

Les équerres 9 permettent notamment à l'ensemble bouclier arrière 3 et bloc 4 de supporter le poids d'une personne utilisant la The brackets 9 allow in particular the rear shield assembly 3 and block 4 to support the weight of a person using the

paroi supérieure du bouclier 3 en tant que marche-pied, en entrant à l'arrière du véhicule après ouverture de la porte arrière 13. L'inconvénient de la réalisation connue selon la figure 1 réside dans le fait que les équerres 9 grèvent la masse, augmentent le nombre des pièces et les durées de montage et réduisent la capacité d'absorption des chocs du fait de la rigidité de ces équerres 9. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. Ce but est atteint grâce à un absorbeur de choc arrière pour véhicule automobile comprenant un bloc en matière plastique destiné à être placé entre la jupe arrière du véhicule et le bouclier arrière de ce véhicule, ce bloc en matière plastique comportant une série d'alvéoles séparées les unes des autres par des cloisons, des moyens étant prévus pour fixer ledit bloc en matière plastique sur la jupe arrière du véhicule, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent une série de pattes de fixation faisant saillie sur la face du bloc en matière plastique destinée à être placée en regard de la jupe arrière, ces pattes de fixation étant moulées d'une seule pièce avec le reste du bloc en matière plastique, de sorte que l'absorbeur de choc arrière est entièrement réalisé en matière plastique. Etant donné que l'absorbeur de choc arrière selon l'invention est entièrement en matière plastique, y compris ses pattes de fixation à la jupe arrière du véhicule, on obtient une réduction importante de la masse et des coûts de montage. upper wall of the shield 3 as a step, entering the rear of the vehicle after opening the rear door 13. The disadvantage of the known embodiment according to Figure 1 lies in the fact that the brackets 9 weigh the mass , increase the number of parts and mounting times and reduce the shock absorbing capacity due to the rigidity of these brackets 9. The purpose of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks. This object is achieved by means of a rear impact absorber for a motor vehicle comprising a plastic block intended to be placed between the rear skirt of the vehicle and the rear bumper of this vehicle, this plastic block comprising a series of separate cells. each other by partitions, means being provided for attaching said plastic block to the rear skirt of the vehicle, characterized in that said fixing means comprise a series of fixing lugs projecting from the face of the block made of material plastic intended to be placed opposite the rear skirt, these fixing lugs being molded in one piece with the rest of the plastic block, so that the rear impact absorber is entirely made of plastic. Since the rear impact absorber according to the invention is entirely made of plastic material, including its fastening tabs to the rear skirt of the vehicle, a significant reduction in mass and mounting costs is obtained.

De préférence, chacune desdites pattes comprend une partie faisant saillie par rapport à la face supérieure dudit bloc en matière plastique, cette partie étant traversée par un trou de passage pour une vis de fixation. De préférence également, la face de chacune desdites pattes destinée à venir en contact avec la jupe arrière comprend une série de nervures de renforcement, ce qui permet non seulement de renforcer les pattes de fixation, mais de diminuer la masse de celles-ci en réduisant la quantité de matière plastique. Selon une particularité avantageuse de l'invention, lesdites nervures comprennent des nervures disposées en étoile autour dudit trou de passage. Preferably, each of said tabs comprises a portion projecting from the upper face of said plastic block, this portion being traversed by a through hole for a fixing screw. Also preferably, the face of each of said tabs intended to come into contact with the rear skirt comprises a series of reinforcing ribs, which not only makes it possible to reinforce the fastening tabs, but to reduce the mass thereof by reducing the amount of plastic material. According to an advantageous feature of the invention, said ribs comprise ribs arranged in a star around said through hole.

Cette disposition en étoile améliore la résistance des pattes de fixation à l'égard des sollicitations auxquelles elles sont soumises. De préférence, lesdites nervures en étoile relient une nervure entourant ledit trou de passage et des nervures situées près des bords de la patte. Selon une autre disposition avantageuse de l'invention, chaque patte est reliée audit bloc en matière plastique par deux cloisons s'étendant chacune entre un bord latéral de la patte et la face avant du bloc et plusieurs cloisons perpendiculaires à la patte. This star arrangement improves the resistance of the fastening tabs with respect to the stresses to which they are subjected. Preferably, said star ribs connect a rib surrounding said through hole and ribs located near the edges of the leg. According to another advantageous arrangement of the invention, each tab is connected to said plastic block by two partitions each extending between a lateral edge of the tab and the front face of the block and several partitions perpendicular to the tab.

Cette disposition permet aux liaisons entre les pattes et le reste du bloc en matière plastique de contribuer à l'absorption des chocs arrière, tout en étant suffisamment rigides pour supporter les sollicitations, telles que celles exercées lorsqu'une personne utilise le bouclier arrière en tant que marche-pied. This arrangement allows the links between the legs and the rest of the plastic block to contribute to the absorption of rear impacts, while being sufficiently rigid to withstand the stresses, such as those exerted when a person uses the rear bumper as than step-foot.

Selon d'autres particularités de l'invention : - lesdites cloisons sont reliées entre elles et avec le reste dudit bloc en matière plastique par des cloisons transversales pour définir des alvéoles ; - lesdites alvéoles débouchent sur la face inférieure du bloc en matière plastique ; - lesdites alvéoles sont plus petites que celles réalisées sur le reste du bloc en matière plastique ; - la face de chaque patte opposée à celle destinée à être située en regard de la jupe arrière du véhicule est raccordée au bloc en matière plastique par une paroi située dans le prolongement de la face supérieure dudit bloc ; - ladite paroi comporte un renfoncement de section en arc de cercle centré sur l'axe du trou de passage prévu sur la patte ; - le bloc en matière plastique comprend dans la zone de raccordement entre chacun des bords latéraux d'une patte, une cloison qui est raccordée à la paroi adjacente de la patte, cette cloison comportant un dièdre saillant vers l'extrémité du bloc en matière plastique à l'opposé de la patte. Toutes ces particularités contribuent à augmenter la rigidité des liaisons entre les pattes de fixation et le reste du bloc en matière plastique à l'égard de sollicitations exercées verticalement sur le bouclier arrière, tout en contribuant à l'absorption des chocs arrière. According to other features of the invention: said partitions are interconnected and with the rest of said plastic block by transverse partitions to define cells; said cavities open on the lower face of the plastic block; - Sa cells are smaller than those made on the rest of the plastic block; - The face of each tab opposite to that intended to be located opposite the rear skirt of the vehicle is connected to the plastic block by a wall located in the extension of the upper face of said block; said wall comprises a recess of arcuate section centered on the axis of the passage hole provided on the tab; the plastic block comprises, in the connection zone between each of the lateral edges of a tab, a partition which is connected to the adjacent wall of the tab, this partition comprising a dihedron projecting towards the end of the plastic block; the opposite of the paw. All these features contribute to increase the rigidity of the connections between the fastening tabs and the rest of the plastic block with respect to vertically applied stresses on the rear bumper, while contributing to the absorption of rear impacts.

L'invention concerne également un bouclier arrière d'un véhicule automobile fixé à la jupe arrière de ce véhicule au moyen d'un absorbeur de choc selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en coupe suivant un plan parallèle à l'axe longitudinal d'un véhicule automobile de la partie arrière inférieure de celui-ci montrant un absorbeur de choc arrière selon l'état de la technique, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant un absorbeur de choc arrière selon l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective partielle d'un absorbeur de choc arrière selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective partielle de l'absorbeur de choc selon l'invention, - la figure 5 est une vue en perspective à échelle agrandie montrant une patte de fixation de l'absorbeur de choc et ses liaisons avec le reste du bloc en matière plastique. The invention also relates to a rear bumper of a motor vehicle attached to the rear skirt of this vehicle by means of a shock absorber according to the invention. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a sectional view along a plane parallel to the longitudinal axis of a motor vehicle of the lower rear part thereof, showing an absorber of rear shock according to the state of the art, - Figure 2 is a view similar to Figure 1 showing a rear shock absorber according to the invention; - Figure 3 is a partial perspective view of a rear shock absorber; according to the invention, - Figure 4 is a partial perspective view of the shock absorber according to the invention, - Figure 5 is an enlarged perspective view showing a bracket of the shock absorber and its connections with the rest of the plastic block.

La figure 2 représente un absorbeur de choc arrière pour véhicule automobile comprenant, comme dans le cas de la figure 1, un bloc en matière plastique 4A placé entre la jupe arrière 2 du véhicule et le bouclier arrière 3 de ce véhicule, ce bloc en matière plastique 4A comportant une série d'alvéoles telles que 5, 6 séparées les unes des autres par des cloisons verticales telles que 8. Conformément à l'invention, les moyens pour fixer le bloc 4A à la jupe arrière 2 comprennent une série de pattes de fixation telles que 14 (voir également les figures 3, 4 et 5) faisant saillie sur la face 15 du bloc en matière plastique 4A destinée à être placée en regard de la jupe arrière 2. Ces pattes de fixation 14 sont moulées d'une seule pièce avec le reste du bloc en matière plastique 4A, de sorte que l'absorbeur de choc arrière est entièrement réalisé en matière plastique. On évite ainsi l'utilisation d'équerres métalliques pour fixer le bloc 4A à la jupe arrière 2. Comme montré par les figures 3 à 5, chacune des pattes de fixation 14 comprend une partie 14a faisant saillie par rapport à la face FIG. 2 shows a rear impact absorber for a motor vehicle comprising, as in the case of FIG. 1, a plastic block 4A placed between the rear skirt 2 of the vehicle and the rear bumper 3 of this vehicle, this block of material plastic 4A having a series of cells such as 5, 6 separated from each other by vertical partitions such as 8. According to the invention, the means for fixing the block 4A to the rear skirt 2 comprise a series of legs of fixation such as 14 (see also Figures 3, 4 and 5) protruding from the face 15 of the plastic block 4A intended to be placed opposite the rear skirt 2. These fastening lugs 14 are molded of a single piece with the rest of the plastic block 4A, so that the rear impact absorber is made entirely of plastic. This avoids the use of metal brackets for fixing the block 4A to the rear skirt 2. As shown in Figures 3 to 5, each of the brackets 14 comprises a portion 14a protruding from the face

supérieure 15 du bloc en matière plastique 4A et cette partie 14a est traversée par un trou de passage 17 pour une vis de fixation telle que la vis 10 représentée sur la figure 2. Par ailleurs, les figures 4 et 5 montrent que la face de chacune des pattes 14 destinée à venir en contact avec la jupe arrière 2 comprend une série de nervures de renforcement telles que 18, 19, 20 disposées en étoile autour du trou de passage 17. Ces nervures permettent d'optimiser la rigidité de la patte 14. Ces nervures en étoile 18, 19 et 20 relient une nervure 21 entourant le trou de passage 17 et des nervures 22, 23, 24, 25 situées sur les bords de la patte 14. La figure 5 montre d'autre part que chaque patte 14 est reliée au bloc en matière plastique 4A par deux cloisons 26, 27 s'étendant chacune entre un bord latéral de la patte 14 et la face avant 15 du bloc 4A et plusieurs cloisons 28, 29, 30 perpendiculaires à la patte 14. Les cloisons 28, 29, 30 sont reliées entre elles et avec le reste du bloc en matière plastique 4A par des cloisons transversales 31, 32, 33, 34 pour définir des alvéoles en forme de parallélépipèdes. Comme montré sur la figure 5, les alvéoles ci-dessus débouchent sur la face inférieure 35 du bloc en matière plastique. De plus, ces alvéoles sont plus petites que celles réalisées sur le reste du bloc en matière plastique 4A, ce qui permet de renforcer les liaisons entre les pattes 14 et le reste du bloc 4A. Par ailleurs, la figure 3 montre que la face de chaque patte 14 opposée à celle destinée à être située en regard de la jupe arrière 2 du véhicule est raccordée au bloc 4A en matière plastique par une paroi 36 située dans le prolongement de la face supérieure 16 du bloc 4A. Cette paroi 36 comporte un renfoncement 36a de section en arc de cercle centré sur l'axe du trou de passage 17 prévu sur la patte 14. 15 of the plastic block 4A and this portion 14a is traversed by a through hole 17 for a fastening screw such as the screw 10 shown in Figure 2. Moreover, Figures 4 and 5 show that the face of each tabs 14 intended to come into contact with the rear skirt 2 comprises a series of reinforcing ribs such as 18, 19, 20 arranged in a star around the through hole 17. These ribs make it possible to optimize the rigidity of the tab 14. These star ribs 18, 19 and 20 connect a rib 21 surrounding the through hole 17 and ribs 22, 23, 24, 25 located on the edges of the tab 14. FIG. 5 shows, on the other hand, that each tab 14 is connected to the plastic block 4A by two partitions 26, 27 each extending between a lateral edge of the lug 14 and the front face 15 of the block 4A and several partitions 28, 29, 30 perpendicular to the lug 14. The partitions 28, 29, 30 are interconnected and c the rest of the plastic block 4A by transverse partitions 31, 32, 33, 34 to define parallelepiped-shaped cells. As shown in Figure 5, the above cells open on the underside 35 of the plastic block. In addition, these cells are smaller than those made on the rest of the plastic block 4A, which reinforces the links between the legs 14 and the rest of the block 4A. Furthermore, FIG. 3 shows that the face of each lug 14 opposite to that intended to face the rear skirt 2 of the vehicle is connected to the plastic block 4A by a wall 36 situated in the extension of the upper face. 16 of block 4A. This wall 36 has a recess 36a of arcuate section centered on the axis of the through hole 17 provided on the tab 14.

Ce renfoncement facilite la mise en place des vis de fixation dans les trous 17. La figure 5 montre également que le bloc en matière plastique 4A comprend dans la zone de raccordement entre chacun des bords latéraux d'une patte 14, une cloison 37, 38 qui est raccordée à la paroi adjacente 26, 27 de la patte. This recess facilitates the establishment of the fixing screws in the holes 17. FIG. 5 also shows that the plastic block 4A comprises in the connection zone between each of the lateral edges of a tab 14, a partition 37, 38 which is connected to the adjacent wall 26, 27 of the tab.

Cette cloison 37, 38 comporte un dièdre dont le sommet 37a, 38a fait saillie vers l'extrémité du bloc 4A en matière plastique à l'opposé de la patte 14. Cette disposition permet également d'optimiser la rigidité des liaisons entre les pattes 14 et le reste du bloc 4A. Les principaux avantages de l'absorbeur de choc arrière que l'on vient de décrire sont les suivants. - la suppression des équerres métalliques et leur remplacement par des pattes de fixation en matière plastique moulées avec le reste du bloc, permet de réaliser une diminution de masse de plus de 30 pourcent par absorbeur, ce qui est considérable - cette suppression des équerres métalliques permet de réaliser un absorbeur monobloc, plus facile à monter et par conséquent permet de diminuer les coûts du montage ; - la structure des pattes de fixation du bloc en matière plastique et leurs liaisons au reste de ce bloc permet d'optimiser la rigidité et la résistance de ces pattes à l'égard des efforts verticaux susceptibles d'être appliqués sur la face supérieure du bouclier arrière tout en optimisant la capacité d'absorption des chocs susceptibles d'être appliqués sur l'arrière du bouclier. This partition 37, 38 comprises a dihedron whose apex 37a, 38a protrudes towards the end of the plastic block 4A opposite the lug 14. This arrangement also makes it possible to optimize the rigidity of the connections between the lugs 14 and the rest of block 4A. The main advantages of the rear shock absorber which have just been described are as follows. - the removal of the metal brackets and their replacement by plastic fastening lugs molded with the rest of the block, allows for a mass reduction of more than 30 percent per absorber, which is considerable - this removal of metal brackets allows to achieve a monobloc absorber, easier to mount and therefore reduces the costs of assembly; the structure of the fastening lugs of the plastic block and their connections to the remainder of this block makes it possible to optimize the rigidity and resistance of these lugs with respect to the vertical forces likely to be applied to the upper face of the shield back while optimizing the shock absorption capacity that can be applied to the rear of the shield.

Claims

REVENDICATIONS1. Absorbeur de choc arrière pour véhicule automobile comprenant un bloc en matière plastique (4A) destiné à être placé entre la jupe arrière (2) du véhicule et le bouclier arrière (3) de ce véhicule, ce bloc en matière plastique (4A) comportant une série d'alvéoles (5, 6) séparées les unes des autres par des cloisons (8), des moyens étant prévus pour fixer ledit bloc en matière plastique (4A) sur la jupe arrière (2) du véhicule, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent une série de pattes de fixation (14) faisant saillie sur la face du bloc en matière plastique (4A) destinée à être placée en regard de la jupe arrière (2), ces pattes de fixation (14) étant moulées d'une seule pièce avec le reste du bloc en matière plastique (4A), de sorte que l'absorbeur de choc arrière est entièrement réalisé en matière plastique. REVENDICATIONS1. Rear impact absorber for a motor vehicle comprising a plastic block (4A) intended to be placed between the rear skirt (2) of the vehicle and the rear bumper (3) of this vehicle, this plastic block (4A) comprising a series of cells (5, 6) separated from each other by partitions (8), means being provided for fixing said plastic block (4A) on the rear skirt (2) of the vehicle, characterized in that said fixing means comprise a series of fixing lugs (14) projecting from the face of the plastic block (4A) intended to be placed facing the rear skirt (2), these fixing lugs (14) being molded from one piece with the rest of the plastic block (4A), so that the rear impact absorber is made entirely of plastic.

2. Absorbeur de choc selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites pattes (14) comprend une partie (14a) faisant saillie par rapport à la face supérieure (15) dudit bloc en matière plastique (4A), cette partie (14a) étant traversée par un trou de passage (17) pour une vis de fixation. 2. shock absorber according to claim 1, characterized in that each of said lugs (14) comprises a portion (14a) projecting from the upper face (15) of said plastic block (4A), this portion (14a ) being traversed by a through hole (17) for a fixing screw.

3. Absorbeur de choc selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face de chacune desdites pattes (14) destinée à venir en contact avec la jupe arrière (2) comprend une série de nervures de renforcement. 3. shock absorber according to claim 2, characterized in that the face of each of said tabs (14) intended to come into contact with the rear skirt (2) comprises a series of reinforcing ribs.

4. Absorbeur de choc selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites nervures comprennent des nervures (18, 19, 20) disposées en étoile autour dudit trou de passage (17). 4. Shock absorber according to claim 3, characterized in that said ribs comprise ribs (18, 19, 20) arranged in a star around said through hole (17).

5. Absorbeur de choc selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque patte (14) est reliée audit bloc en matière plastique (4A) par deux cloisons (26, 27) s'étendant chacune entre un bord latéral de la patte (14) et la face avant (15) du bloc (4A) et plusieurs cloisons (28, 29, 30) perpendiculaires à la patte (14). 5. shock absorber according to one of claims 1 to 4, characterized in that each lug (14) is connected to said plastic block (4A) by two partitions (26, 27) each extending between a side edge the tab (14) and the front face (15) of the block (4A) and several partitions (28, 29, 30) perpendicular to the tab (14).

6. Absorbeur de choc selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites cloisons (28, 29, 30) sont reliées entre elles et avec le reste dudit bloc (4A) en matière plastique par des cloisons transversales (31, 32, 33, 34) pour définir des alvéoles, lesdites alvéoles débouchant de préférence sur la face inférieure (35) du bloc en matière plastique (4A). 6. shock absorber according to claim 5, characterized in that said partitions (28, 29, 30) are connected together and with the remainder of said block (4A) of plastic material by transverse partitions (31, 32, 33, 34) to define cells, said cells opening preferably on the underside (35) of the plastic block (4A).

7. Absorbeur de choc selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites alvéoles sont plus petites que celles réalisées sur le reste du bloc en matière plastique (4A). 7. Shock absorber according to claim 6, characterized in that said cells are smaller than those made on the rest of the plastic block (4A).

8. Absorbeur de choc selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la face (14b) de chaque patte (14) opposée à celle destinée à être située en regard de la jupe arrière (2) du véhicule est raccordée au bloc (4A) en matière plastique par une paroi (36) située dans le prolongement de la face supérieure (16) dudit bloc (4A), de préférence, ladite paroi (36) comportant un renfoncement (36a) de section en arc de cercle centré sur l'axe du trou de passage (17) prévu sur la patte (14). 8. shock absorber according to one of claims 6 or 7, characterized in that the face (14b) of each lug (14) opposite that intended to be located opposite the rear skirt (2) of the vehicle is connected to the block (4A) of plastic material by a wall (36) located in the extension of the upper face (16) of said block (4A), preferably said wall (36) having a recess (36a) of arcuate section; circle centered on the axis of the through hole (17) provided on the tab (14).

9. Absorbeur de choc selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le bloc (4A) en matière plastique comprend dans la zone de raccordement entre chacun des bords latéraux d'une patte (14), une cloison (37, 38) qui est raccordée à la paroi adjacente (26, 27) de la patte, cette cloison (37, 38) comportant un dièdre saillant vers l'extrémité du bloc (4A) en matière plastique à l'opposé de la patte (14). 9. shock absorber according to one of claims 5 to 8, characterized in that the block (4A) of plastic material comprises in the connection area between each of the side edges of a tab (14), a partition (37). 38) which is connected to the adjacent wall (26, 27) of the tab, said partition (37, 38) having a dihedron projecting towards the end of the plastic block (4A) opposite the tab ( 14).

10. Bouclier arrière de véhicule automobile fixé à la jupe arrière (2) de ce véhicule au moyen d'un absorbeur de choc selon l'une des revendications 1 à 9. Motor vehicle rear shield attached to the rear skirt (2) of this vehicle by means of a shock absorber according to one of claims 1 to 9.