FR2933146A1 - Exhaust gas recirculation device for e.g. vehicle's diesel engine, has cylindrical inner body including traversing passage allowing communication between low pressure inlet and outlet orifices when inner body occupies low pressure position - Google Patents

Abstract

The device has a hollow body (110) provided with high pressure inlet and outlet orifices (112, 116), and low pressure inlet and outlet orifices (114, 118). A cylindrical inner body (130) has a rectilinear traversing passage (134) that allows communication between high pressure inlet and outlet orifices when the inner body occupies a high pressure position, and allows communication between the low pressure inlet and outlet orifices when the inner body occupies a low pressure position. An independent claim is also included for an internal combustion engine comprising an exhaust gas recycling circuit.

Description

1 Dispositif et circuit pour recyclage des gaz d'échappement [000i ~ La présente invention concerne un dispositif et un circuit pour le recyclage des gaz d'échappement émis par un moteur thermique. [0002] Afin de diminuer la pollution due au gaz d'échappement, les moteurs Diesel sont fréquemment équipés d'un système de recirculation des gaz d'échappement, habituellement appelé système EGR (pour Exhaust Gas Recirculation). Ce système consiste à rediriger une partie des gaz d'échappement vers le collecteur d'admission, et permet également de diminuer la consommation en carburant des moteurs. La figure 1 représente schématiquement un mode réalisation d'un système EGR. Le moteur 10 est représenté avec quatre cylindres 12, un collecteur d'échappement 14, une ligne d'échappement des gaz comprenant des éléments de dépollution 16 tels qu'un catalyseur et un filtre à particule. La flèche 18 indique la sortie des gaz par le pot d'échappement. Le moteur comporte également un circuit d'admission d'air comprenant un compresseur 20 (de préférence un turbo compresseur) aspirant l'air à l'extérieur (flèche 22). L'air comprimé est ensuite acheminé par la canalisation 24 à un circuit de refroidissement air/eau 26, suivi d'un doseur d'air 27. L'air refroidi est ensuite admis dans un collecteur d'admission d'air 28, puis injecté dans les cylindres 12. Un circuit d'alimentation en eau du circuit de refroidissement 26 comporte un échangeur basse température 30 et une pompe à eau 32. The present invention relates to a device and a circuit for the recycling of exhaust gases emitted by a heat engine. To reduce the pollution due to the exhaust gas, diesel engines are frequently equipped with an exhaust gas recirculation system, usually called EGR system (for Exhaust Gas Recirculation). This system consists of redirecting a portion of the exhaust gas to the intake manifold, and also reduces the fuel consumption of the engines. Figure 1 schematically shows an embodiment of an EGR system. The engine 10 is shown with four cylinders 12, an exhaust manifold 14, a gas exhaust line comprising depollution elements 16 such as a catalyst and a particle filter. The arrow 18 indicates the exit of the gases by the muffler. The engine also comprises an air intake circuit comprising a compressor 20 (preferably a turbo compressor) sucking the air outside (arrow 22). The compressed air is then conveyed via line 24 to an air / water cooling circuit 26, followed by an air metering device 27. The cooled air is then admitted into an air intake manifold 28, then injected into the cylinders 12. A water supply circuit of the cooling circuit 26 comprises a low temperature exchanger 30 and a water pump 32.

[0003] Le système EGR se compose de deux boucles, l'une haute pression HP et l'autre basse pression BP. The EGR system consists of two loops, one high pressure HP and the other low pressure BP.

[0004] La boucle HP comporte une première vanne EGR 34 (vanne EGR HP) reliant par une canalisation 36 ladite vanne EGR au collecteur d'échappement 28. Cette vanne EGR, qui comporte deux orifices et une voie de circulation, est généralement du type vanne soupape ou vanne papillon. Une partie des gaz d'échappement est ainsi prélevée au niveau du collecteur d'échappement 14 pour transiter vers le collecteur d'admission 28 par l'intermédiaire de la vanne EGR 34. Les gaz sont réintroduits dans le plénum du collecteur d'admission, juste après le doseur d'air 27 afin d'en assurer une répartition optimum au niveau de chacun des cylindres. 2 [0005] La boucle BP se compose d'un échangeur air/eau 38 (pour diminuer la température des gaz) situé à la sortie d'un volet de contre-pression 40 des gaz d'échappement (tel qu'un clapet de non-retour), et d'une deuxième vanne EGR 42 (vanne EGR BP) connectée par une canalisation 44 à l'entrée 46 du compresseur 20. The HP loop comprises a first EGR valve 34 (HP EGR valve) connecting a pipe 36 to said EGR valve exhaust manifold 28. This EGR valve, which has two orifices and a circulation lane, is generally of the type valve or butterfly valve. Part of the exhaust gas is thus taken at the exhaust manifold 14 to pass to the intake manifold 28 via the EGR valve 34. The gases are reintroduced into the plenum of the intake manifold, just after the air metering device 27 to ensure optimum distribution at each of the cylinders. [0005] The LP loop consists of an air / water exchanger 38 (for reducing the temperature of the gases) situated at the outlet of an exhaust back-pressure flap 40 (such as a check valve). non-return), and a second EGR valve 42 (EGR valve BP) connected by a pipe 44 to the inlet 46 of the compressor 20.

Une partie des gaz d'échappement est ainsi recyclée en étant prélevée à la sortie des éléments de dépollution 16 et injectée à l'entrée du compresseur 20 après avoir été refroidie. La fermeture progressive du volet de contre pression 40 conduit une partie des gaz d'échappement à se diriger vers l'échangeur 38. Les gaz sont prélevés après les éléments de dépollution 16. Les gaz transitent ensuite au travers de la deuxième vanne EGR 42 pour être redirigés à l'entrée 46 du compresseur 20. Cette deuxième vanne EGR BP est également une vanne comportant deux orifices et une voie de circulation. Part of the exhaust gas is thus recycled by being taken at the outlet of the pollution control elements 16 and injected at the inlet of the compressor 20 after having been cooled. The progressive closing of the counter-pressure flap 40 causes part of the exhaust gas to flow towards the exchanger 38. The gases are taken after the depollution elements 16. The gases then pass through the second EGR valve 42 to be redirected to the inlet 46 of the compressor 20. This second BP EGR valve is also a valve having two orifices and a circulation lane.

[0006] L'ouverture et la fermeture des vannes EGR sont commandées par le calculateur de bord, à l'aide d'une commande qui peut être par exemple pneumatique ou électrique. Les débits de gaz sont ajustés par un asservissement d'ouverture de vanne en fonction du taux d'EGR souhaité par le contrôleur du moteur. En général, le circuit HP est utilisé au démarrage du véhicule, jusqu'à un régime moteur d'environ 2000 tours/minute, ce qui permet de réchauffer le catalyseur et le filtre à particules des éléments de dépollution. La vanne EGR HP est ensuite fermée, la vanne EGR BP ouverte et les gaz sont alors recyclés par la boucle BP. The opening and closing of the EGR valves are controlled by the onboard computer, using a command that can be for example pneumatic or electric. Gas flow rates are adjusted by a valve opening servo based on the desired EGR rate by the engine controller. In general, the HP circuit is used at vehicle start up to an engine speed of about 2000 revolutions / minute, which allows to heat the catalyst and the particulate filter of the pollution control elements. The HP EGR valve is then closed, the BP EGR valve opened and the gases are then recycled through the BP loop.

[0007] L'utilisation de deux boucles, HP et BP, pose des problèmes d'implantation dans le compartiment moteur, étant donnés les volumes occupés par les différents composants des deux boucles, par leurs interfaces et par leurs supports. The use of two loops, HP and BP, poses implementation problems in the engine compartment, given the volumes occupied by the different components of the two loops, their interfaces and their supports.

[0008] La présente invention propose un dispositif et un système moins volumineux 25 que ceux de l'art antérieur. The present invention provides a device and a less bulky system 25 than those of the prior art.

[0009] De façon plus précise, l'invention concerne un dispositif EGR pour le recyclage des gaz d'échappement émis par un moteur thermique. Selon l'invention, le dispositif comporte :un corps creux percé d'un orifice d'entrée HP, d'un orifice de sortie HP, d'un orifice d'entrée BP et d'un orifice de sortie BP, un corps interne pouvant prendre au 30 moins une position HP et une position BP et ayant un passage traversant permettant, 3 pour ladite position HP du corps interne, de mettre en communication l'orifice d'entrée HP, et l'orifice de sortie HP et, pour ladite position BP du corps interne, de mettre en communication l'orifice d'entrée BP et l'orifice de sortie BP. More specifically, the invention relates to an EGR device for recycling exhaust gases emitted by a heat engine. According to the invention, the device comprises: a hollow body pierced with an inlet orifice HP, an outlet orifice HP, a inlet orifice BP and an exit orifice BP, an internal body which can take at least one HP position and a BP position and having a through passage allowing, for said HP position of the inner body, to port the HP inlet port and the HP exit port and, for said BP position of the inner body, to put in communication the BP inlet port and the LP outlet port.

[0010 ] Selon un mode de réalisation, le corps interne coulisse de façon étanche dans 5 le corps creux. Le corps interne peut être de forme cylindrique et le corps creux peut comporter une paroi interne cylindrique dans laquelle le corps interne peut tourner. According to one embodiment, the inner body slides in a sealed manner in the hollow body. The inner body may be cylindrical in shape and the hollow body may have a cylindrical inner wall into which the inner body can rotate.

[0011 ] Dans une variante, le passage traversant est rectiligne. In a variant, the through passage is rectilinear.

[0012 ] De façon avantageuse, des moyens assurent une étanchéité entre les orifices BP et les orifices HP de sorte que de l'air ne peut pas passer d'un orifice BP à un 10 orifice HP et, inversement, d'un orifice HP à un orifice BP. [0012] Advantageously, means ensure a seal between the LP ports and the HP ports so that air can not pass from a BP port to an HP port and, conversely, an HP port. at a BP port.

[0013 ] L'invention concerne également un circuit de recyclage des gaz d'échappement du type comportant une boucle HP et une boucle BP, ledit circuit de recyclage comportant un dispositif EGR tel que défini précédemment. The invention also relates to an exhaust gas recycling circuit of the type comprising an HP loop and a BP loop, said recycling circuit comprising an EGR device as defined above.

[0014 ] Selon un mode de réalisation, le moteur thermique est muni d'un collecteur et 15 d'une ligne d'échappement, d'un plénum d'admission d'air et de gaz recyclés, d'un compresseur d'air et, placé dans la boucle BP, un dispositif de refroidissement des gaz recyclés. Le dispositif EGR de recyclage des gaz est, dans la boucle HP, placé entre le collecteur d'échappement et le plénum d'admission et, dans la boucle BP, entre le dispositif de refroidissement des gaz recyclés et l'entrée du compresseur. According to one embodiment, the heat engine is provided with a manifold and an exhaust line, an air intake plenum and recycled gas, an air compressor. and, placed in the LP loop, a device for cooling the recycled gases. The EGR gas recycling device is in the HP loop, placed between the exhaust manifold and the intake plenum and, in the LP loop, between the recycled gas cooling device and the compressor inlet.

20 [0015 ] D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés et sur lesquels : • la figure 1 représente le schéma d'un circuit EGR selon l'art antérieur, • la figure 2 représente, schématiquement et en coupe, un dispositif pour le 25 recyclage des gaz d'échappement selon l'invention, • les figures 3 et 4 représentent le schéma d'un circuit EGR selon l'invention, utilisant le dispositif de la figure 2 ; 4 • les figures 5 à 9 représentent un mode de réalisation de l'invention ; • la figure 10 représente un autre mode de réalisation de l'invention ; et • les figures 11 et 12 représentent des moyens permettant de déplacer le corps interne par rapport au corps creux. [0016 ] L'invention se base sur le fait que les deux modes de recyclage, EGR HP et EGR BP, ne fonctionnent pas simultanément. Selon l'invention, les deux vannes EGR HP et BP, qui comporte chacune deux orifices et une voie, sont regroupées en un seul dispositif 50 comprenant quatre orifices et deux voies. Un mode de réalisation de ce dispositif 50 est schématisé sur la figure 2. Il comporte un corps creux 52 percé d'un orifice d'entrée HP 54, d'un orifice de sortie HP 56, d'un orifice d'entrée BP 58 et d'un orifice de sortie BP 60. Le dispositif 50 comporte également un corps interne 62 percé d'un passage traversant 64, qui permet de mettre en communication l'orifice d'entrée HP 54 avec l'orifice de sortie HP 56 ou l'orifice d'entrée BP 58 avec l'orifice de sortie BP 60. [0017 ] Selon un mode de réalisation, le corps interne 62 peut pivoter à l'intérieur du corps creux 52. Le corps interne 62 est alors avantageusement un cylindre percé du passage traversant 64, qui peut être rectiligne mais pas nécessairement. Le corps creux 52 peut être de forme cylindrique d'axe longitudinal confondu avec l'axe longitudinal du corps interne 62. L'axe (fictif) reliant l'orifice d'entrée HP 54 à l'orifice de sortie HP 56 peut être, mais non nécessairement, perpendiculaire à l'axe (fictif) reliant l'orifice d'entrée BP 58 à l'orifice de sortie BP 60. Other advantages and features of the invention will become apparent from the following description of several embodiments of the invention, given by way of non-limiting examples, with reference to the appended drawings and in which: FIG. 1 represents the diagram of an EGR circuit according to the prior art; FIG. 2 is a diagrammatic sectional view of a device for the recycling of exhaust gases according to the invention, FIGS. 4 show the diagram of an EGR circuit according to the invention, using the device of FIG. 2; Figures 5 to 9 show an embodiment of the invention; FIG. 10 represents another embodiment of the invention; and • Figures 11 and 12 show means for moving the inner body relative to the hollow body. The invention is based on the fact that the two recycling modes, EGR HP and EGR BP, do not work simultaneously. According to the invention, the two EGR valves HP and BP, which each comprises two orifices and a channel, are grouped into a single device 50 comprising four orifices and two channels. An embodiment of this device 50 is shown diagrammatically in FIG. 2. It comprises a hollow body 52 pierced with an HP inlet orifice 54, an HP outlet orifice 56 and a BP 58 inlet orifice. and an outlet orifice BP 60. The device 50 also comprises an internal body 62 pierced with a through passage 64, which makes it possible to put in communication the inlet orifice HP 54 with the outlet orifice HP 56 or the inlet port BP 58 with the outlet port BP 60. According to one embodiment, the inner body 62 can pivot inside the hollow body 52. The internal body 62 is then advantageously a cylinder pierced through the through passage 64, which may be rectilinear but not necessarily. The hollow body 52 may be cylindrical in shape with a longitudinal axis coinciding with the longitudinal axis of the inner body 62. The axis (fictitious) connecting the inlet orifice HP 54 to the outlet orifice HP 56 may be but not necessarily, perpendicular to the (fictitious) axis connecting the BP 58 inlet port to the BP 60 outlet port.

[0018 ] Le corps interne 62 peut se mouvoir en rotation à l'intérieur du corps creux 52 permettant, pour une position HP du corps interne, de mettre en communication l'orifice d'entrée HP 54 en communication avec l'orifice de sortie HP 56, l'entrée BP 58 et la sortie BP 60 n'étant pas en communication, et pour une position BP (perpendiculaire à la position HP sur la figure 2 et donc pour une rotation de 90° du corps interne 62 par rapport au corps creux 52), permettant de mettre, comme illustré sur la figure 2, l'orifice d'entrée BP 58 en communication avec l'orifice de sortie BP 60, l'entrée HP 54 et la sortie HP 56 n'étant pas alors en communication. [0019 ] On remarquera que pour passer d'une position à l'autre, le corps interne ou le corps creux peut subir un mouvement de rotation alors que l'autre corps reste immobile, ou que les deux corps peuvent tourner l'un par rapport à l'autre. Des moyens non représentés assurent une étanchéité entre les orifices BP et les orifices 5 HP de sorte que de l'air ne peut pas passer d'un orifice BP 58 ou 60 à un orifice HP 54 ou 56 et, inversement, d'un orifice HP (54 ou 56) à un orifice BP (58 ou 60). The inner body 62 can move in rotation inside the hollow body 52 allowing, for an HP position of the inner body, to communicate the inlet port HP 54 in communication with the outlet port HP 56, the BP 58 input and the BP 60 output not being in communication, and for a BP position (perpendicular to the HP position in Figure 2 and therefore for a 90 ° rotation of the inner body 62 relative to the hollow body 52), making it possible to put, as illustrated in FIG. 2, the BP input port 58 in communication with the BP output port 60, the HP input 54 and the HP output 56 being then not in communication. Note that to move from one position to another, the inner body or the hollow body can undergo a rotational movement while the other body remains stationary, or that the two bodies can rotate one by report to the other. Means not shown provide a seal between the LP ports and the HP ports so that air can not pass from a BP port 58 or 60 to an HP port 54 or 56 and, conversely, an orifice HP (54 or 56) at a BP port (58 or 60).

[0020 ] Selon un autre mode de réalisation non représenté, la mise en communication des orifices HP ou BP peut se faire, non plus par un mouvement de rotation relatif du corps creux ou du corps interne, mais par un mouvement de translation selon un axe longitudinal de sorte que le corps interne peut prendre au moins une position HP et une position BP. Ce serait le cas par exemple si les corps creux et interne étaient de forme parallélépipédique rectangle ou carré, la surface externe du corps interne épousant ou étant de forme complémentaire de la surface interne du corps creux, les orifices d'entrée ou de sortie HP et BP étant alors alignés selon un axe parallèle à l'axe de déplacement des deux corps interne et creux l'un par rapport à l'autre. According to another embodiment not shown, the opening of the HP or LP ports can be done, either by a relative rotational movement of the hollow body or the inner body, but by a translation movement along an axis longitudinal so that the inner body can take at least one HP position and a BP position. This would be the case, for example, if the hollow and internal bodies were of rectangular or square parallelepipedal shape, the external surface of the internal body conforming to or being of complementary shape to the internal surface of the hollow body, the inlet or outlet orifices HP and BP being then aligned along an axis parallel to the axis of movement of the two inner body and hollow relative to each other.

[0021 ] Sur les figures 3 et 4 qui représentent schématiquement un mode de réalisation d'un circuit EGR de recyclage des gaz d'échappement selon l'invention, fonctionnant respectivement en mode EGR basse pression BP (figure 3) et en mode EGR haute pression HP (figure 4), le moteur thermique 70 comporte une culasse 72 avec un collecteur d'échappement 74, un plénum d'admission d'air 76, un compresseur 78 (un turbo compresseur par exemple) avec une entrée d'air 80, et une ligne d'échappement 82 des gaz avec des éléments de dépollution 84 (par exemple, un catalyseur et un filtre à particules). Figures 3 and 4 which show schematically an embodiment of an exhaust gas recirculation EGR circuit according to the invention, respectively operating in low pressure EGR mode BP (Figure 3) and in high EGR mode HP pressure (Figure 4), the heat engine 70 comprises a cylinder head 72 with an exhaust manifold 74, an air intake plenum 76, a compressor 78 (a turbo compressor for example) with an air inlet 80 , and an exhaust line 82 of gases with depollution elements 84 (for example, a catalyst and a particulate filter).

[0022 ] Le circuit EGR comporte également un dispositif EGR 86 tel que schématiquement illustré à la figure 2. Le dispositif EGR 86 comporte un corps creux 88 et un corps interne 90. Le corps creux 88 est muni d'un orifice d'entrée HP 92, d'un orifice de sortie 94, d'un orifice d'entrée BP 96 et d'un orifice de sortie BP 98. Un échangeur eau/gaz 100 est intercalé entre la ligne d'échappement 82 et l'entrée BP 96 du dispositif EGR 86. Un volet de contre pression 102, placé dans la ligne d'échappement 82, après les éléments de dépollution 84, permet de régler le débit des gaz recyclés. La position du passage traversant 106 par rapport aux orifices d'entrée 6 92 ou 96 permet également de régler le débit des gaz recyclés. La référence 104 représente le capot technique. Le corps creux 90 est comme précédemment, muni d'un passage traversant 106. La façade avant du véhicule est symbolisée par le rectangle 108 [0023] Lorsque la recirculation des gaz est en mode EGR BP (figure 3), une partie des gaz est recyclée en étant prélevée dans la ligne d'échappement 82. La quantité recyclée dépend du degré de fermeture du volet de contre pression 102, ainsi que de la position relative du passage traversant 102 par rapport aux orifices d'entrée 96 et de sortie 98. Les gaz recyclés sont tout d'abord refroidis dans l'échangeur 100, puis pénètrent dans le dispositif EGR 86 par l'entrée BP 96. The EGR circuit also comprises an EGR device 86 as schematically illustrated in Figure 2. The EGR device 86 comprises a hollow body 88 and an inner body 90. The hollow body 88 is provided with an inlet port HP 92, an outlet 94, an inlet port BP 96 and an outlet port BP 98. A water / gas exchanger 100 is interposed between the exhaust line 82 and the inlet BP 96 86 of the EGR device. A backpressure flap 102, placed in the exhaust line 82, after the depollution elements 84, makes it possible to regulate the flow rate of the recycled gases. The position of the through passage 106 with respect to the inlet ports 92 or 96 also makes it possible to regulate the flow rate of the recycled gases. Reference 104 represents the technical hood. The hollow body 90 is as before, provided with a through passage 106. The front facade of the vehicle is symbolized by the rectangle 108. When the recirculation of the gases is in EGR BP mode (FIG. 3), part of the gases is recycled by being taken from the exhaust line 82. The amount recycled depends on the degree of closure of the back pressure flap 102, as well as the relative position of the through passage 102 with respect to the inlet and outlet ports 96 and 98. The recycled gases are first cooled in the heat exchanger 100, then enter the EGR device 86 through the entry BP 96.

[0024] Des moyens (non représentés) permettent de déplacer le corps interne 90 par rapport au corps creux 88, par exemple en rotation, de façon à faire communiquer l'entrée BP 96 avec la sortie BP 98 à l'aide du passage 106. Il n'y alors aucune communication de gaz entre les orifices BP d'entrée 96 et de sortie 98 avec les orifices HP d'entrée 92 et de sortie 94. Les gaz recyclés sont alors dirigés vers l'entrée 80 du compresseur 78 où ils sont mélangés avec de l'air frais aspiré à l'extérieur du véhicule avant d'être injectés dans les cylindres. Le sens de circulation des gaz est indiqué par des flèches sur la figure 3. On a ainsi une boucle de circulation BP qui comporte l'échangeur thermique 100, le dispositif EGR 86, le compresseur 78, les éléments de dépollution 84 et la ligne d'échappement 82. Means (not shown) are used to move the inner body 90 relative to the hollow body 88, for example in rotation, so as to communicate the BP entry 96 with the BP output 98 with the passage 106 There is thus no gas communication between the inlet and exit ports 96 and 98 with the inlet and outlet orifices 92 and 94. The recycled gases are then directed to the inlet 80 of the compressor 78 where they are mixed with fresh air sucked out of the vehicle before being injected into the cylinders. The flow direction of the gases is indicated by arrows in FIG. 3. There is thus a BP circulation loop which comprises the heat exchanger 100, the EGR device 86, the compressor 78, the depollution elements 84 and the d-line. exhaust 82.

[0025] Selon une autre configuration, l'échangeur thermique pourra se situer après le dispositif EGR 86. According to another configuration, the heat exchanger may be located after the EGR device 86.

[0026] Pour passer en mode de fonctionnement de recyclage HP (figure 4), le dispositif EGR 86 est positionné en mode HP en faisant tourner de 90° le corps interne 90 de façon à faire communiquer l'entrée HP 92 avec la sortie HP 94 et à fermer la communication entre l'entrée BP 96 et la sortie BP 98. Les gaz recyclés parcourent alors une boucle de recyclage HP (matérialisée par les flèches de circulation des gaz recyclés sur la figure 4) comportant le collecteur d'échappement 74, le dispositif EGR 86 et le plénum d'admission 76. 7 [0027] La présente invention permet donc de remplacer deux vannes EGR, l'une HP et l'autre BP, comportant chacune deux orifices et une voie de circulation des gaz, par un seul dispositif EGR comportant quatre orifices et deux voies. L'invention permet notamment une meilleure intégration des éléments de recyclage des gaz dans l'espace moteur du véhicule. To switch to HP recycle operation mode (Figure 4), the EGR device 86 is positioned in HP mode by rotating 90 ° the inner body 90 so as to communicate the HP input 92 with the HP output 94 and to close the communication between the entry BP 96 and exit BP 98. The recycled gases then go through an HP recycling loop (materialized by the circulation arrows of the recycled gases in FIG. 4) comprising the exhaust manifold 74 , the EGR device 86 and the intake plenum 76. [0027] The present invention therefore allows to replace two EGR valves, one HP and the other BP, each having two orifices and a gas flow path, by a single EGR device having four orifices and two channels. The invention notably allows a better integration of the gas recycling elements in the engine space of the vehicle.

[0028] Les figures 5 à 9 représentent un mode de réalisation d'un dispositif EGR conforme à la présente invention. Le dispositif comporte un corps creux 110 de forme sensiblement cylindrique, représenté sur la figure 7, muni de deux orifices d'entrée 112 et 114 et de deux orifices de sortie 116 et 118. Chacun des orifices d'entrée 116 ou 118 est situé diamétralement à l'opposé de l'un des orifices de sortie, respectivement 112 et 114. Chaque orifice est muni d'une bride de fixation 120, 122, 124 et 126. Le corps creux 110 possède une paroi interne 128 de forme cylindrique. Un corps interne 130, représenté également sur la figure 6, possède une paroi externe 132 de forme cylindrique. [0029] Le corps interne 132 est destiné, comme montré sur la figure 5, à être positionné à l'intérieur du corps creux 110, la paroi interne 128 du corps creux 110 venant en contact avec la paroi cylindrique 132 du corps interne 130, ce dernier pouvant tourner à l'intérieur du corps creux 110. Le corps interne 132 est muni d'un passage traversant 134, permettant pour une première position déterminée de mettre en communication l'orifice d'entrée 112 avec l'orifice de sortie 116 qui lui est diamétralement opposé, ou pour une deuxième position, perpendiculaire à la première position, de mettre en communication l'orifice d'entrée 114 avec l'orifice de sortie 118. On passe d'une position à l'autre en faisant tourner le corps interne 130 de 90° par rapport au corps creux 110. [0030] La figure 8 représente une coupe du dispositif de la figure 5 selon un plan passant par l'axe longitudinal du passage traversant, le corps interne 130 étant positionné de sorte que le passage traversant 134 met en communication l'orifice d'entrée 112 avec l'orifice de sortie 116 qui lui est diamétralement opposé. On remarque que pour ce mode de réalisation le passage traversant 134 a une forme cylindrique. 8 [0031] La figure 9 représente, comme pour la figure 8 une coupe du dispositif de la figure 5, mais perpendiculairement au passage traversant 134 et pour la même position de ce passage (c'est-à-dire mettant en communication l'orifice d'entrée 112 avec l'orifice de sortie 116 qui lui est diamétralement opposé). On remarque que les orifices d'entrée 114 et de sortie 118 sont masqués par le corps interne 130. Des moyens (non représentés) assurent une étanchéité au gaz entre les orifices d'entrée et de sortie, le passage de gaz entre un orifice d'entrée et un orifice de sortie ne pouvant se faire que par l'intermédiaire du passage traversant 134. Figures 5 to 9 show an embodiment of an EGR device according to the present invention. The device comprises a hollow body 110 of substantially cylindrical shape, shown in FIG. 7, provided with two inlet orifices 112 and 114 and with two outlet orifices 116 and 118. Each of the inlet orifices 116 or 118 is located diametrically opposite to one of the outlet orifices respectively 112 and 114. Each orifice is provided with a fastening flange 120, 122, 124 and 126. The hollow body 110 has an internal wall 128 of cylindrical shape. An inner body 130, also shown in Figure 6, has an outer wall 132 of cylindrical shape. The internal body 132 is intended, as shown in Figure 5, to be positioned inside the hollow body 110, the inner wall 128 of the hollow body 110 coming into contact with the cylindrical wall 132 of the inner body 130, the latter being able to rotate inside the hollow body 110. The internal body 132 is provided with a through passage 134, allowing for a first determined position to put in communication the inlet orifice 112 with the outlet orifice 116 which is diametrically opposed to it, or for a second position, perpendicular to the first position, to put in communication the inlet orifice 114 with the outlet orifice 118. It passes from one position to another by rotating the inner body 130 of 90 ° with respect to the hollow body 110. [0030] FIG. 8 represents a section of the device of FIG. 5 in a plane passing through the longitudinal axis of the through passage, the internal body 130 being positioned so that that passed him The passage 134 communicates the inlet orifice 112 with the outlet orifice 116 which is diametrically opposed thereto. Note that for this embodiment the through passage 134 has a cylindrical shape. FIG. 9 shows, as in FIG. 8, a section of the device of FIG. 5, but perpendicular to the through passage 134 and for the same position of this passage (that is to say putting in communication the inlet port 112 with the outlet orifice 116 which is diametrically opposite). It will be noted that the inlet and outlet orifices 114 and 114 are masked by the internal body 130. Means (not shown) provide a gastight seal between the inlet and outlet orifices, the passage of gas between a port an inlet and an outlet orifice can be made only through the through passage 134.

[0032] La figure 10 représente schématiquement un autre mode de réalisation qui diffère du mode précédent par le fait que l'axe 140 joignant l'orifice d'entrée 112 avec l'orifice de sortie 116 et l'axe 142 joignant l'orifice d'entrée 114 avec l'orifice de sortie 118 ne sont plus perpendiculaires, mais sont décalés d'un angle a inférieur à 90°. On peut donc passer plus rapidement que dans le mode de réalisation précédent, d'une position du corps interne pour laquelle les orifices 114 et 118 sont en communication à une autre position pour laquelle les orifices 112 et 116 sont en communication. FIG. 10 diagrammatically represents another embodiment which differs from the preceding mode in that the axis 140 joining the inlet orifice 112 with the outlet orifice 116 and the axis 142 joining the orifice the inlet 114 with the outlet orifice 118 are no longer perpendicular, but are offset by an angle α less than 90 °. It is therefore possible to move more rapidly than in the previous embodiment by a position of the internal body for which the orifices 114 and 118 are in communication at another position for which the orifices 112 and 116 are in communication.

[0033 ] Le dispositif EGR des figures 5 à 9 ou celui de la figure 10 est destiné à être inséré dans un circuit de recyclage des gaz comprenant une boucle de recyclage haute pression HP et basse pression BP. Le passage de la boucle HP à la boucle BP, et inversement de la boucle BP à la boucle HP, est effectué simplement en faisant tourner le corps interne de 90° par rapport au corps creux dans le mode de réalisation des figures 5 à 9 ou d'un angle a dans le mode de réalisation de la figure 10. Selon la connexion du dispositif EGR dans le circuit de recyclage des gaz, deux des orifices 112, 114, 116 et 118 seront des orifices d'entrée et les deux autres seront des orifices de sortie. De même, l'un des orifices d'entrée sera dans la boucle HP et pourra donc être désigné par orifice d'entrée HP, l'autre orifice d'entrée étant alors dans la boucle BP et pouvant être désigné par orifice d'entrée BP. The EGR device of FIGS. 5 to 9 or that of FIG. 10 is intended to be inserted into a gas recycle circuit comprising an HP high-pressure recycle loop and a low-pressure BP circuit. The transition from the HP loop to the BP loop, and vice versa from the BP loop to the HP loop, is carried out simply by rotating the inner body 90 ° relative to the hollow body in the embodiment of FIGS. 5 to 9 or of an angle α in the embodiment of FIG. 10. According to the connection of the EGR device in the gas recycling circuit, two of the orifices 112, 114, 116 and 118 will be inlet orifices and the other two will be outlet ports. Similarly, one of the inlet ports will be in the HP loop and may therefore be designated HP inlet port, the other inlet is then in the BP loop and can be designated inlet port BP.

[0034] Il en est de même des orifices de sortie : celui qui est destiné à être mis en communication, à l'aide du passage traversant, avec l'orifice d'entrée HP sera désigné par orifice de sortie HP et sera bien entendu dans la boucle HP, alors que celui qui est destiné à être mis en communication, à l'aide du passage traversant, avec l'orifice d'entrée BP sera désigné par orifice de sortie BP et sera dans la boucle BP. Le corps 9 interne peut donc prendre deux positions (en négligeant les positions intermédiaires pour lesquelles le passage traversant ne met pas en communication un orifice d'entrée avec un orifice de sortie) : une position dite position HP lorsque l'orifice d'entrée HP est en communication avec l'orifice de sortie HP et une position dite position BP lorsque l'orifice d'entrée BP est en communication avec l'orifice de sortie BP. It is the same for the output ports: the one which is intended to be placed in communication, using the through passage, with the inlet port HP will be designated HP output port and will of course in the HP loop, while that which is intended to be communicated through the through passage, with the BP inlet port will be designated BP output port and will be in the BP loop. The internal body 9 can therefore take two positions (neglecting the intermediate positions for which the through passage does not communicate an inlet port with an outlet): a position called HP position when the inlet port HP is in communication with the outlet port HP and a position called BP position when the inlet port BP is in communication with the outlet port BP.

[0035] Les figures 11 et 12 illustrent des moyens pour faire tourner le corps interne 130 par rapport au corps creux 110 du mode de réalisation représenté sur les figures 5 à 9 (ces moyens conviendraient également pour le mode de réalisation de la figure 10). Le déplacement en rotation du corps interne 130 peut être commandé par le calculateur de bord du véhicule, le calculateur actionnant un moteur électrique 146 (figure 11) muni d'un pignon de sortie 148 (figure 12) dont les dents 150 peuvent être engrenées avec des dents (non représentées) solidaires du corps interne130, par exemple disposées autour et sur la paroi interne 144 (figures 6 et 11) du corps interne 130. [0036] D'autres modes de réalisation que ceux décrits et/ou représentés peuvent être conçus par l'homme du métier sans sortir du cadre de la présente invention. Par exemple, le passage traversant 134 pourrait ne pas être rectiligne. Les brides de fixation 120, 122, 124 et 126 pourraient être remplacées par des tubes et la fixation aux tubes effectuée par des colliers. Figures 11 and 12 illustrate means for rotating the inner body 130 relative to the hollow body 110 of the embodiment shown in Figures 5 to 9 (these means would also be suitable for the embodiment of Figure 10) . The rotational movement of the inner body 130 can be controlled by the on-board computer of the vehicle, the computer operating an electric motor 146 (Figure 11) provided with an output gear 148 (Figure 12) whose teeth 150 can be meshed with teeth (not shown) integral with the inner body 130, for example arranged around and on the inner wall 144 (FIGS. 6 and 11) of the inner body 130. Other embodiments than those described and / or represented may be designed by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention. For example, through passage 134 may not be straight. The fixing flanges 120, 122, 124 and 126 could be replaced by tubes and the fixing to the tubes carried out by collars.

Claims (7)

REVENDICATIONS1. Dispositif EGR pour recyclage des gaz d'échappement émis par un moteur thermique, caractérisé en ce qu'il comporte : - un corps creux (52, 110) percé d'un orifice d'entrée HP (54, 112), d'un orifice de sortie HP (56, 116), d'un orifice d'entrée BP (58, 114) et d'un orifice de sortie BP (60,118), - un corps interne (62, 130) pouvant prendre au moins une position HP et une position BP et ayant un passage traversant (64,134) permettant, pour ladite position HP du corps interne, de mettre en communication l'orifice d'entrée HP (54, 112), et l'orifice de sortie HP (56, 116) et, pour ladite position BP du corps interne, de mettre en communication l'orifice d'entrée BP (58, 114) et l'orifice de sortie BP (60,118) . REVENDICATIONS1. EGR device for recycling exhaust gases emitted by a heat engine, characterized in that it comprises: - a hollow body (52, 110) pierced with an inlet orifice HP (54, 112), a HP exit port (56,116), a BP inlet port (58,114) and a BP exit port (60,118), an inner body (62,130) capable of assuming at least one position HP and a BP position and having a through passage (64,134) allowing, for said HP position of the inner body, to put in communication the inlet port HP (54, 112), and the outlet port HP (56, 116) and, for said BP position of the inner body, to port the BP inlet port (58,114) and the LP outlet port (60,118). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le corps interne (62, 130) coulisse de façon étanche dans le corps creux (52, 110). 2. Device according to claim 1 characterized in that the inner body (62, 130) slides in a sealed manner in the hollow body (52, 110). 3. Dispositif selon l'une de revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps interne (62, 130) est de forme cylindrique et le corps creux (52,110) comporte une paroi interne cylindrique (128) dans laquelle le corps interne peut tourner. 3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the inner body (62, 130) is of cylindrical shape and the hollow body (52, 110) has a cylindrical inner wall (128) in which the inner body can rotate. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le passage traversant (64,134) est rectiligne 4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the through passage (64,134) is rectilinear 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens assurant une étanchéité entre les orifices BP et les orifices HP de sorte que de l'air ne peut pas passer d'un orifice BP (58 ou 60) à un orifice HP (54 ou 56) et, inversement, d'un orifice HP (54ou 56) à un orifice BP (58 ou 60). 5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises means ensuring a seal between the BP ports and HP orifices so that air can not pass a BP port (58 or 60) to an HP port (54 or 56) and, conversely, an HP port (54 or 56) to a BP port (58 or 60). 6. Moteur à combustion interne muni d'un circuit de recyclage des gaz d'échappement du type comportant une boucle HP et une boucle BP, les gaz >> étant émis par un moteur (70), caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif EGR (50) tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 5. 6. Internal combustion engine provided with an exhaust gas recycling circuit of the type comprising an HP loop and a BP loop, the gases >> being emitted by a motor (70), characterized in that it comprises a EGR device (50) as defined in any one of claims 1 to 5. 7. Moteur selon la revendication 6, muni d'un collecteur (74) et d'une ligne d'échappement (82), d'un plénum d'admission d'air (76) et de gaz recyclés, d'un compresseur d'air (78) et, placé dans la boucle BP, un dispositif de refroidissement (100) des gaz recyclés, le circuit étant caractérisé en ce que le dispositif EGR (50) de recyclage des gaz est, dans la boucle HP (figure 4), placé entre le collecteur d'échappement et le plénum d'admission et, dans la boucle BP (figure 3), entre le dispositif de refroidissement des gaz recyclés et l'entrée du compresseur.15 7. Motor according to claim 6, provided with a manifold (74) and an exhaust line (82), an air intake plenum (76) and recycled gas, a compressor air (78) and, placed in the LP loop, a cooling device (100) for the recycled gases, the circuit being characterized in that the EGR device (50) for recycling the gases is in the HP loop (FIG. 4), placed between the exhaust manifold and the intake plenum and, in the LP loop (Figure 3), between the recycled gas cooling device and the compressor inlet.