FR2931788A1

FR2931788A1 - Windscreen wiper motor assembling method for control gear in motor vehicle, involves assembling windscreen wiper motor on control gear in industrial operation site, by coupling ring that couples output axle of motor on crankpin

Info

Publication number: FR2931788A1
Application number: FR0802940A
Authority: FR
Inventors: Pascal Verneuil; Pascal Pelletier
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2008-05-29
Filing date: 2008-05-29
Publication date: 2009-12-04
Anticipated expiration: 2028-05-29
Also published as: FR2931788B1

Abstract

The method involves connecting a motor crankpin (13) to a windscreen wiper control gear (3), where the control gear is delivered in a packaged manner. A coupling ring that is easily coupled to the control gear, is mounted on an output axle of a windscreen wiper motor (5), where the windscreen wiper motor is in angular fixed stop position. The windscreen wiper motor is assembled on the control gear in an industrial exploitation site, by the coupling ring that couples the output axle on the motor crankpin. An independent claim is also included for a windscreen wiper mechanism comprising a coupling ring.

Description

PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE D'UN MOTEUR D'ESSUIE VITRE À LA TIMONERIE D'ESSUIE VITRE CORRESPONDANTE ET MÉCANISME D'ESSUIE VITRE COMPORTANT UN TEL ASSEMBLAGE. L'invention concerne un procédé d'assemblage d'un moteur d'essuie vitre à la timonerie d'essuie vitre correspondante et un mécanisme d'essuie vitre comportant un tel assemblage, ce procédé permettant notamment d'augmenter le nombre de moteurs d'essuie vitre et de timoneries correspondantes logés dans les containers de transport, envoyés par des fournisseurs jusqu'à un site d'exploitation. Actuellement, les mécanismes d'essuie vitre sont livrés complètement assemblés, prêts au montage sur le véhicule, le maneton moteur étant fixé sur l'axe de sortie moteur et le maneton moteur étant connecté à la timonerie d'essuie vitre correspondante. Néanmoins, en raison de l'encombrement du mécanisme assemblé, la densité de pièces transportées en container est réduite. L'invention vise à remédier à cet inconvénient et propose un procédé d'assemblage d'un moteur d'essuie vitre à la timonerie 15 correspondante d'un mécanisme d'essuie vitre, notamment de véhicule automobile comportant les étapes suivantes : - relier le maneton moteur à la timonerie d'essuie vitre, la timonerie pouvant être livrée conditionnée sous cette forme, - monter une bague d'accouplement facile à ladite timonerie 20 sur l'axe de sortie moteur, le moteur étant en outre à une position angulaire d'arrêt fixe de moteur, le moteur pouvant être livré conditionné sous cette forme, et - assembler le moteur d'essuie vitre à la timonerie d'essuie vitre correspondante sur le site industriel d'exploitation, au moyen 25 de ladite bague d'accouplement de l'axe du moteur sur le maneton de la timonerie. Ladite bague d'accouplement sur l'axe de moteur peut être conformée avec au moins une saillie externe, étant apte à recevoir à faible jeu une pièce intermédiaire complémentaire solidaire dudit 30 maneton moteur. Ladite saillie permet d'indexer angulairement la liaison de l'axe du moteur au maneton de la timonerie, pour obtenir, en position d'arrêt fixe du moteur, l'arrêt du mécanisme d'essuie vitre à une position dite "parking" des balais d'essuie vitre sur la vitre du véhicule équipé. Ladite saillie peut être un lobe à forme arrondie, avec un bord chanfreiné ou arrondi, ce qui facilite son montage sur ladite pièce 5 intermédiaire de maneton. De préférence, la bague d'accouplement comporte un profil à six lobes en saillie, dissymétrique, les lobes étant répartis sur la circonférence de la bague. Ladite bague d'accouplement peut avoir toute autre forme 10 géométrique variable (par exemple triangulaire non équilatéral, en losange non régulier, etc.) notamment à profil dissymétrique permettant l'accouplement de l'axe de sortie au maneton à une position indexée angulaire unique. L'accouplement de la bague à ladite pièce intermédiaire peut être 15 assuré par tout moyen de fixation rapide, par exemple par fourchette, mais, de préférence, il est assuré par clipage, ce qui permet un montage en aveugle de la bague d'accouplement sur la pièce intermédiaire, sachant que, souvent, l'axe du moteur est recouvert par l'embiellage de la timonerie en position d'arrêt fixe de moteur. 20 Naturellement, ladite pièce intermédiaire peut être une pièce rapportée fixée au maneton. De préférence, la pièce intermédiaire est formée en une seule pièce avec le maneton, pouvant être une simple découpe à l'extrémité de celui-ci (complémentaire du profil de la bague), obtenue par exemple 25 par poinçonnage du maneton. Ladite bague peut être montée vissée ou bouterollée solidairement à l'axe du moteur, étant apte à être accouplée à la pièce intermédiaire, indexée angulairement avec celle-ci à une position unique correspondant à la position d'arrêt fixe de "parking" du 30 mécanisme d'essuie vitre sur la vitre du véhicule équipé. De préférence, la bague d'accouplement est montée à une position identique pour tous les moteurs, par exemple à une position de moindre encombrement, et la pièce intermédiaire est adaptée pour obtenir à l'accouplement avec la. bague une liaison assurant ladite 35 position d'arrêt fixe de parking des balais essuie vitre à l'arrêt fixe de moteur du mécanisme d'essuie vitre. Ainsi, le moteur peut servir à diverses applications et être présenté à la livraison avec une seule référence de pièce, ce qui facilite sa gestion en après-vente ou rechange, la diversité de mise en oeuvre des applications étant obtenue en adaptant angulairement la pièce intermédiaire (ou découpe de maneton) pour obtenir sur chaque application ladite position d'arrêt "parking" fixe du mécanisme d'essuie vitre. De plus, cette configuration facilite également le montage en réparation, le plus souvent du moteur à échanger, garantissant la position d'arrêt "parking" fixe du mécanisme, sans avoir à. faire d'essais de mise au point du mécanisme comme cela est pratiqué usuellement. METHOD OF ASSEMBLING WINDSCREEN WINDOW MOTOR TO WINDOW WINDOW WINDOW WINDOW MECHANISM AND WINDOW WIPER MECHANISM HAVING SUCH ASSEMBLY The invention relates to a method for assembling a windscreen wiper motor at the corresponding windscreen wiper linkage and a windscreen wiper mechanism comprising such an assembly, this method making it possible in particular to increase the number of motor wiper motors. window wiper and corresponding linkages housed in transport containers, sent by suppliers to an operating site. Currently, the wiper mechanisms are delivered fully assembled, ready for mounting on the vehicle, the crank pin being fixed on the motor output shaft and the crank pin being connected to the corresponding wiper linkage. Nevertheless, because of the bulk of the assembled mechanism, the density of parts transported in containers is reduced. The invention aims to remedy this drawback and proposes a method of assembling a windscreen wiper motor at the wheelhouse 15 corresponding to a wiper mechanism, in particular a motor vehicle comprising the following steps: - connect the crank pin at the windscreen wiper linkage, the wheelhouse can be delivered packaged in this form, - mount an easy coupling ring to said linkage 20 on the engine output shaft, the motor being furthermore at an angular position of stopping the engine, the engine being able to be delivered conditioned in this form, and - assembling the windscreen wiper motor to the corresponding windscreen wiper linkage on the industrial site of operation, by means of said coupling ring of the motor shaft on the crankpin of the wheelhouse. Said coupling ring on the motor spindle may be shaped with at least one external projection, being able to receive at low backlash a complementary intermediate piece integral with said motor crankpin. Said projection makes it possible to angularly index the connection of the axis of the engine to the crankpin of the wheelhouse, in order to obtain, in the fixed stopping position of the engine, the stopping of the wiper mechanism at a position called "parking" of the windscreen wiper blades on the window of the equipped vehicle. Said projection may be a rounded lobe, with a chamfered or rounded edge, which facilitates its mounting on said intermediate crank pin. Preferably, the coupling ring comprises a profile with six projecting lobes, asymmetrical, the lobes being distributed over the circumference of the ring. Said coupling ring may have any other variable geometrical shape (for example non-equilateral triangular, non-regular rhombus, etc.), in particular with an asymmetrical profile allowing the coupling of the output shaft to the crankpin to a single angular indexed position. . The coupling of the ring to the said intermediate piece can be ensured by any means of rapid attachment, for example by fork, but, preferably, it is ensured by clipping, which allows a blind mounting of the coupling ring. on the intermediate part, knowing that often the axis of the engine is covered by the linkage of the wheelhouse in the fixed engine stopping position. Of course, said intermediate piece may be an insert attached to the crank pin. Preferably, the intermediate piece is formed in one piece with the crank pin, which can be a simple cut at the end thereof (complementary to the profile of the ring), obtained for example by punching the crankpin. Said ring can be mounted screwed or bolted solidarily to the axis of the motor, being adapted to be coupled to the intermediate piece, angularly indexed therewith to a single position corresponding to the stationary stop position of "parking" of 30 windscreen wiper mechanism on the window of the equipped vehicle. Preferably, the coupling ring is mounted at an identical position for all the motors, for example at a position of lesser bulk, and the intermediate piece is adapted to obtain at the coupling with the. a bushing providing said stationary parking stopping position of the windscreen wipers at the fixed motor stop of the windscreen wiper mechanism. Thus, the motor can be used for various applications and be presented on delivery with a single part reference, which facilitates its management in after-sales or replacement, the diversity of implementation of the applications being obtained by angularly adjusting the intermediate piece (or crankpin cutout) to obtain on each application said stationary "parking" stop position of the windscreen wiper mechanism. In addition, this configuration also facilitates mounting repair, usually the engine to exchange, ensuring the stationary "parking" stop position of the mechanism, without having to. make focus tests of the mechanism as is usually done.

Avantageusement, la bague d'accouplement est en un matériau légèrement plus tendre que celui de l'axe moteur en sorte que l'on puisse réaliser dans l'alésage de la bague, au serrage de celle-ci, une imprégnation des cannelures externes de l'axe du moteur en vue d'assurer ladite solidarisation de l'axe à la bague (notamment en rotation). L'invention concerne également un mécanisme d'essuie vitre notamment pour véhicule comportant un assemblage d'un moteur d'essuie vitre à la timonerie d'essuie vitre correspondante, dans lequel l'axe de sortie du moteur est pourvu d'une bague d'accouplement à un maneton d'entraînement de la timonerie d'essuie vitre, laquelle bague permet de réaliser un montage facile de liaison du moteur à la timonerie directement à une position d'indexage permettant l'arrêt angulaire du mécanisme d'essuie vitre sur la vitre du véhicule à une position parking des balais essuie vitre à l'arrêt fixe du moteur. Advantageously, the coupling ring is made of a slightly softer material than that of the motor shaft so that it can be achieved in the bore of the ring, by clamping thereof, an impregnation of the outer grooves of the axis of the motor to ensure said attachment of the axis to the ring (in particular in rotation). The invention also relates to a windscreen wiper mechanism, in particular for a vehicle, comprising an assembly of a windscreen wiper motor at the corresponding windscreen wiper linkage, in which the output shaft of the motor is provided with a wiper ring. coupling to a crank pin of the windscreen wiper linkage, which ring makes it possible to easily mount the linkage of the engine to the linkage directly to an indexing position allowing the angular stopping of the windscreen wiper mechanism on the window of the vehicle to a parking position of the wiper blades at the fixed stop of the engine.

L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un mécanisme d'essuie vitre pour véhicule automobile selon l'invention montrant l'assemblage du moteur d'essuie vitre sur la timonerie d'essuie vitre correspondante, - la figure 2 est une vue en coupe axiale de l'accouplement de l'axe de sortie moteur au maneton de la timonerie, - la figure 3 est une vue de dessus de cet accouplement, et - la figure 4 montre selon une vue de dessus un exemple d'adaptation angulaire du maneton pour obtenir une position d'arrêt fixe de parking du mécanisme d'essuie vitre. 35 Avec référence aux dessins, à la figure 1 en particulier, un mécanisme d'essuie vitre 1 selon l'invention comporte une timonerie d'essuie vitre 3 et un moteur d'entraînement 5 de la timonerie. La timonerie 3 est pourvue de façon classique d'un tube support 7 destiné à être fixé à la carrosserie du véhicule automobile à équiper et d'un ensemble bielles 9 et manivelles 11 relié respectivement au moteur 5 au moyen d'un maneton 13 et au tube support 7 à des axes de sortie 15 montés sur palier 17 et sur lesquels sont montés les balais d'essuie vitre (non représentés). The invention is illustrated below with the aid of an exemplary embodiment and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a windscreen wiper mechanism for a motor vehicle according to FIG. invention showing the assembly of the windscreen wiper motor on the corresponding windscreen wiper linkage, - figure 2 is an axial sectional view of the coupling of the motor output shaft to the crankpin of the wheelhouse, - the FIG. 3 is a view from above of this coupling, and FIG. 4 shows, in a view from above, an example of angular adaptation of the crank pin to obtain a stationary parking stopping position of the windscreen wiper mechanism. With reference to the drawings, in FIG. 1 in particular, a windscreen wiper mechanism 1 according to the invention comprises a windscreen wiper linkage 3 and a drive motor 5 of the wheelhouse. The wheelhouse 3 is conventionally provided with a support tube 7 intended to be fixed to the bodywork of the motor vehicle to be equipped and a set of links 9 and cranks 11 respectively connected to the engine 5 by means of a crankpin 13 and to the support tube 7 to output shafts 15 mounted on bearing 17 and on which are mounted the wiper blades (not shown).

Le moteur 5 entraîne en rotation le maneton 13 et donc l'ensemble bielles 9 et manivelles 11 pour faire tourner les axes 15 des balais selon un mouvement alternatif régulier. Le moteur 5 s'arrête à une position d'arrêt fixe permettant l'arrêt des balais d'essuie vitre à une position dite de "parking" sur la vitre, par exemple à une position où ils reposent à un niveau bas sur la vitre. Le moteur 5 est assemblé à la timonerie 3 sur le site d'exploitation de la chaîne de fabrication du véhicule. Il est livré conditionné au site d'exploitation indépendamment de la timonerie 3, par exemple dans un container de transport des moteurs 5, indépendant du container de transport des timoneries 3. Le maneton 13 est monté sur la timonerie 3 et comporte à son extrémité une découpe 19. L'axe du moteur 21 est standard et reçoit à son extrémité une bague 23 destinée à s'accoupler au maneton 13 de la timonerie. Cette bague 23 est bouterollée sur l'axe 21, comme on le voit à la figure 2. Elle est chanfreinée à son bord supérieur 25 et comporte un épaulement 27 dans sa partie basse limitant la translation de montage du maneton 13 sur la bague 23, et une gorge circulaire 29 recevant un anneau à ressort circulaire 31 assurant le clipage et maintien en position du maneton moteur 13 assemblé sur la bague 23. La bague d'accouplement 23 comporte un profil extérieur 33 à six lobes 35 dissymétrique destiné à s'adapter dans l'accouplement à la découpe 19 du maneton, laquelle est complémentaire dudit profil 33 au jeu de montage près. The motor 5 rotates the crankpin 13 and thus the linkage rods 9 and cranks 11 to rotate the axes 15 of the brushes in a regular reciprocating motion. The motor 5 stops at a fixed stop position for stopping the wiper blades at a position called "parking" position on the window, for example at a position where they rest at a low level on the window . The engine 5 is assembled at the wheelhouse 3 at the operating site of the vehicle production line. It is delivered conditioned to the operating site independently of the wheelhouse 3, for example in an engine transport container 5, independent of the transport container of the wheelhouses 3. The crankpin 13 is mounted on the wheelhouse 3 and comprises at its end a 19. The axis of the motor 21 is standard and receives at its end a ring 23 for coupling to the crankpin 13 of the wheelhouse. This ring 23 is riveted on the axis 21, as seen in Figure 2. It is chamfered at its upper edge 25 and has a shoulder 27 in its lower part limiting the mounting translation of the crankpin 13 on the ring 23, and a circular groove 29 receiving a circular spring ring 31 ensuring the clipping and holding in position of the crankpin 13 assembled on the ring 23. The coupling ring 23 has an outer profile 33 with six lobes 35 asymmetrical to adapt to in the coupling to the cutout 19 of the crankpin, which is complementary to said profile 33 to the mounting set near.

Cette interface d'accouplement saillante (arbre) dans le cas de la bague d'accouplement 23 et creuse (alésage) pour la découpe 19 du maneton moteur, comporte (figure 3) six lobes 35 rayonnés dont cinq sont formés par une génératrice de rayon 4 mm par exemple, et un seul lobe par une génératrice de rayon plus petit ou plus grand, par exemple 3 mm. Les six lobes 35 sont raccordés entre eux suivant une génératrice courbe, par exemple de rayon 10 mm (forme rappelant une empreinte TORX, mais dont l'une des génératrice des lobes est de rayon 3 mm alors que les autres sont de 4 mm). Un tel profil est peu encombrant et s'inscrit facilement: sur un axe cylindrique. De ce fait, il ne peut y avoir qu'une et une seule position relative du maneton moteur 13 par rapport à la bague d'accouplement 23. This protruding coupling interface (shaft) in the case of the coupling ring 23 and hollow (bore) for the cutout 19 of the engine crank pin comprises (FIG. 3) six radiated lobes 35 of which five are formed by a radius generator. 4 mm for example, and a single lobe with a generatrix radius smaller or larger, for example 3 mm. The six lobes 35 are connected to each other in a curved generatrix, for example with a radius of 10 mm (shape reminding a TORX imprint, but one of the generators of the lobes is 3 mm radius while the others are 4 mm). Such a profile is compact and fits easily: on a cylindrical axis. As a result, there can only be one and only one relative position of the crankpin 13 with respect to the coupling ring 23.

La bague d'accouplement 23 étant assemblée dans une position unique par rapport au moteur et celui-ci étant en position "arrêt fixe", l'adaptation angulaire liée à chaque application sera obtenue par décalage angulaire de la découpe complémentaire dissymétrique 19 à six lobes du maneton. The coupling ring 23 being assembled in a single position with respect to the motor and the latter being in the "fixed stop" position, the angular adaptation related to each application will be obtained by angular displacement of the asymmetrical complementary cutout 19 with six lobes. the crankpin.

Un exemple de décalage de la découpe 19 à six lobes pour un décalage angulaire a de la position "arrêt fixe", réalisé dans le maneton moteur 13 est représenté à la figure 4. Cette dernière disposition permet de n'avoir qu'une seule référence de moteur pour une infinité d'applications différentes, l'adaptation étant alors réalisée sur le maneton moteur 13, lors de la réalisation de la découpe 19 à six lobes dissymétrique. Le magasin de pièces de rechanges n'aura donc à gérer qu'une seule référence de moteur, d'où un gain dans la gestion des stocks et des références de pièces. An example of offset of the cutout 19 with six lobes for an angular offset a of the "fixed stop" position, realized in the crankpin 13 is shown in FIG. 4. This last disposition makes it possible to have only one reference engine for an infinity of different applications, the adaptation then being performed on the crank pin 13, when producing the cut 19 to six asymmetrical lobes. The spare parts store will therefore have to manage only one engine reference, resulting in a gain in the management of inventories and part numbers.

La position "arrêt fixe" du moteur est construite une fois pour toute lors de l'assemblage du moteur chez le fournisseur de moteur, par l'assemblage en position "arrêt fixe" de la bague d'accouplement 23 sur l'axe de sortie moteur 21 grâce à un bouterrollage ou à une liaison vis/écrou. Comme indiqué précédemment la bague d'accouplement 23 est en un matériau légèrement plus tendre que celui de l'axe moteur 21 en sorte que l'on réalise dans l'alésage de la bague, au serrage de celle-ci, une imprégnation des cannelures externes 37 de l'axe du moteur 21 en vue d'assurer la solidarisation de l'axe 21 à la bague 23 (notamment en rotation). The "fixed stop" position of the engine is built once and for all when the engine supplier is assembled at the engine, by the assembly in the "fixed stop" position of the coupling ring 23 on the output shaft motor 21 thanks to a bolting or screw / nut connection. As indicated above, the coupling ring 23 is made of a slightly softer material than that of the motor shaft 21 so that impregnation of the fluting is carried out in the bore of the ring, when it is tightened. external 37 of the axis of the motor 21 to ensure the attachment of the axis 21 to the ring 23 (in particular in rotation).

De plus, le clipage en aveug:te du maneton moteur 13 sur l'axe de sortie moteur 21 via la bague d'accouplement 23 solidaire de l'axe de sortie moteur 21 est donc rendu possible, y compris dans le cas où l'axe de sortie est recouvert par l'une des bielles de liaison 9. Cette solution rend possible et facilite l'assemblage du moteur sur la timonerie en bord de chaîne de montage véhicule et permet ainsi des gains substantiels en coût logistique par un meilleur remplissage des containers lors du transport séparé du moteur d'un côté et de l'embiellage de l'autre. Enfin, à titre de variante de réalisation, il est à noter que l'indexation du maneton moteur sur la bague solidaire de l'axe moteur peut avoir de nombreuses formes de mise en oeuvre et autres que celle à profil à six lobes décrite ci-dessus, par exemple en triangle, en losange, dissymétrique, etc. L'assemblage par profil à six lobes, tel que décrit, a été choisi en raison de sa forme proche du cercle, permettant un clipage simple par anneau ressort circulaire. D'autres solutions peuvent être envisagées et, par exemple, une fixation par fourchette. In addition, the blind clipping of the motor crankpin 13 on the motor output shaft 21 via the coupling ring 23 secured to the motor output shaft 21 is thus made possible, including in the case where the the output shaft is covered by one of the connecting rods 9. This solution makes it possible and facilitates the assembly of the engine on the wheelhouse at the edge of the vehicle assembly line and thus allows substantial gains in logistic cost by a better filling of the containers when transporting the engine separately from one side and the linkage from the other. Finally, as an alternative embodiment, it should be noted that the indexing of the crankpin on the ring integral with the motor axis can have many forms of implementation and other than the six-lobed profile described above. above, for example in triangle, diamond, asymmetrical, etc. The six-lobed profile assembly, as described, was chosen because of its shape close to the circle, allowing simple clipping by circular spring ring. Other solutions may be envisaged and, for example, a bracket attachment.

Claims

REVENDICATIONS1. Procédé d'assemblage d'un moteur (5) d'essuie vitre à la timonerie correspondante (3) d'un mécanisme d'essuie vitre (1), notamment de véhicule automobile comportant les étapes suivantes : - relier le maneton moteur (13) à la timonerie d'essuie vitre (3), la timonerie (3) pouvant être livrée conditionnée sous cette forme, - monter une bague d'accouplement facile (23) à ladite timonerie (3) sur l'axe de sortie moteur (21), le moteur (5) étant en outre à une position angulaire d'arrêt fixe de moteur, le moteur (5) pouvant être livré conditionné sous cette forme, et - assembler le moteur (5) d'essuie vitre à la timonerie (3) d'essuie vitre correspondante sur le site industriel d'exploitation, au moyen de ladite bague (23) d'accouplement de l'axe du moteur (21) sur le maneton (13) de la timonerie. REVENDICATIONS1. Method for assembling a windscreen wiper motor (5) at the corresponding linkage (3) of a windscreen wiper mechanism (1), particularly a motor vehicle comprising the following steps: - connecting the motor crank pinion (13) ) at the windscreen wiper linkage (3), the wheelhouse (3) to be delivered in that form, - mount an easy coupling ring (23) to the wheelhouse (3) on the engine output shaft ( 21), the motor (5) being furthermore at a fixed engine stopping angular position, the engine (5) being able to be delivered conditioned in this form, and - assembling the windscreen wiper motor (5) at the wheelhouse (3) corresponding windscreen wiper on the industrial site of operation, by means of said ring (23) for coupling the motor shaft (21) on the crankpin (13) of the wheelhouse.

2. Procédé d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague d'accouplement comporte au moins une saillie externe (35) qui permet d'indexer angulairement la liaison de l'axe du moteur (21) au maneton (13) de la timonerie, pour obtenir, en 20 position d'arrêt fixe du moteur (5), l'arrêt du mécanisme d'essuie vitre (1) à une position dite "parking" des balais d'essuie vitre sur la vitre du véhicule équipé. 2. An assembly method according to claim 1, characterized in that the coupling ring comprises at least one outer projection (35) which angularly indexes the connection of the axis of the motor (21) to the crank pin (13). ) of the wheelhouse, to obtain, in the fixed stopping position of the engine (5), stopping the windscreen wiper mechanism (1) at a position called "parking" of the windscreen wiper blades on the window of the equipped vehicle.

3. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'on accouple la bague (23) à une pièce 25 intermédiaire (19) complémentaire solidaire dudit maneton moteur (13) par tout moyen de fixation rapide, par exemple par fourchette, de préférence, par clipage. 3. A method of assembly according to one of claims 1 and 2, characterized in that one couples the ring (23) to a complementary intermediate piece (19) integral with said crank pin (13) by any means of attachment fast, for example by fork, preferably by clipping.

4. Procédé d'assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite bague (23) peut être montée vissée ou bouterollée 30 solidairement à l'axe du moteur (21), étant apte à être accouplée à la pièce intermédiaire (19), indexée angulairement avec celle-ci à une position unique correspondant à la position d'arrêt fixe de "parking" du mécanisme d'essuie vitre (1) sur la vitre du véhicule équipé. 4. A method of assembly according to claim 3, characterized in that said ring (23) can be mounted screwed or bolted integrally 30 to the axis of the motor (21), being adapted to be coupled to the intermediate piece (19). , angularly indexed therewith to a single position corresponding to the stationary "parking" stop position of the windscreen wiper mechanism (1) on the window of the equipped vehicle.

5. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 3 ou 35 4, caractérisé en ce que la bague d'accouplement (23) est montée à une 10 15position identique pour tous les moteurs (5), par exemple à une position de moindre encombrement, et la pièce intermédiaire (19) est adaptée pour obtenir à l'accouplement avec la bague (23) une liaison assurant ladite position d'arrêt fixe de parking des balais essuie vitre à l'arrêt fixe de moteur (5) du mécanisme d'essuie vitre (1). 5. An assembly method according to one of claims 3 or 4, characterized in that the coupling ring (23) is mounted in an identical position for all the motors (5), for example at a position of less space, and the intermediate piece (19) is adapted to obtain at the coupling with the ring (23) a connection ensuring said stationary parking stopping position of the wiper blades at the fixed engine stop (5) of the windscreen wiper mechanism (1).

6. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague d'accouplement (23) est en un matériau légèrement plus tendre que celui de l'axe moteur (21) en sorte que l'on puisse réaliser dans l'alésage de la bague (23), au serrage de celle-ci, une imprégnation des cannelures externes (37) de l'axe du moteur (21) en vue d'assurer ladite solidarisation de l'axe (21) à la bague (23) (notamment en rotation). 6. Assembly method according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling ring (23) is of a slightly softer material than that of the motor shaft (21) so that it can be performing in the bore of the ring (23), in the clamping thereof, an impregnation of the outer splines (37) of the motor shaft (21) to ensure said attachment of the shaft (21). to the ring (23) (in particular in rotation).

7. Mécanisme d'essuie vitre (1) notamment pour véhicule comportant un assemblage d'un moteur d'essuie vitre (5) à la timonerie d'essuie vitre correspondante (3), dans lequel l'axe de sortie (21) du moteur est pourvu d'une bague d'accouplement (23) à un maneton d'entraînement (13) de la timonerie d'essuie vitre (3), laquelle bague (23) permet de réaliser un montage facile de liaison du moteur (5) à la timonerie directement à une position d'indexage permettant l'arrêt angulaire du mécanisme d'essuie vitre (1) sur la vitre du véhicule à une position parking des balais essuie vitre à l'arrêt fixe du moteur (5). Windscreen wiper mechanism (1), in particular for a vehicle comprising an assembly of a windscreen wiper motor (5) at the corresponding windscreen wiper linkage (3), in which the output shaft (21) of the windscreen wiper motor (5) motor is provided with a coupling ring (23) to a driving pin (13) of the windscreen wiper linkage (3), which ring (23) makes it possible to easily mount the motor (5). ) at the wheelhouse directly to an indexing position permitting the angular stopping of the windscreen wiper mechanism (1) on the vehicle window to a parking position of the windscreen wipers at the fixed stop of the engine (5).

8. Mécanisme d'assemblage selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite bague d'accouplement (23) sur l'axe de moteur (21) peut être conformée avec au moiras une saillie externe (35), étant apte à recevoir à faible jeu une pièce intermédiaire complémentaire (19) solidaire dudit maneton moteur (13). 8. Assembly mechanism according to claim 7, characterized in that said coupling ring (23) on the motor shaft (21) may be shaped with moiras an external projection (35) being adapted to receive at low clearance a complementary intermediate piece (19) integral with said crank pin (13).

9. Mécanisme d'assemblage selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire (19) peut être une pièce rapportée fixée au maneton. 9. Joining mechanism according to claim 8, characterized in that said intermediate piece (19) may be an insert attached to the crankpin.

10. Mécanisme d'assemblage selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (19) est formée en une seule pièce avec le maneton, pouvant être une simple découpe (19) à l'extrémité de celui-ci, complémentaire du profil (33) de la bague (23), obtenue par exemple par poinçonnage du maneton (13). 10. Connecting mechanism according to one of claims 8 and 9, characterized in that the intermediate piece (19) is formed in one piece with the crankpin, which can be a simple cutout (19) at the end of the complementary to the profile (33) of the ring (23), obtained for example by punching the crankpin (13).