FR2931514A3 - Exhaust gas post-treatment device e.g. particle filter, regenerating method for diesel engine of motor vehicle, involves utilizing low pressure turbocompressor for supplying air via exhaust pipe in upstream of post-treatment device - Google Patents

Exhaust gas post-treatment device e.g. particle filter, regenerating method for diesel engine of motor vehicle, involves utilizing low pressure turbocompressor for supplying air via exhaust pipe in upstream of post-treatment device Download PDF

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Abstract

The method involves utilizing a low pressure turbocompressor (5) by an internal combustion engine (1) i.e. diesel engine, of a motor vehicle for supplying air via an exhaust pipe (10) in upstream of an exhaust gas post-treatment device (13) e.g. particle filter, installed in a drive train of the vehicle. A discharge valve (21) i.e. low pressure waste gate, positioned on a by-pass path (12) of a low pressure turbine of the turbocompressor, is controlled and closed to orient exhaust gas across the turbine. An independent claim is also included for a motor vehicle's drive train comprising a post-treatment device.

Description

REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 1 L'invention concerne un procédé de régénération d'un dispositif de post-traitement de gaz d'échappement émis par un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Elle concerne aussi un groupe motopropulseur équipé d'un dispositif de post-traitement et un véhicule automobile en tant que tels mettant en oeuvre un tel procédé de régénération du dispositif de post-traitement. L'invention est particulièrement adaptée aux véhicules automobiles équipés d'un moteur diesel et utilisant une double suralimentation. The invention relates to a regeneration process of an aftertreatment device for exhaust gas emitted by an internal combustion engine of a motor vehicle. It also relates to a powertrain equipped with a post-processing device and a motor vehicle as such implementing such a regeneration method of the post-processing device. The invention is particularly suitable for motor vehicles equipped with a diesel engine and using a double supercharging.

Les moteurs à combustion interne, et plus particulièrement les moteurs de type diesel, rejettent dans l'atmosphère des particules polluantes dont il convient de diminuer la quantité massique. Ces particules, qui sont constituées de suies produites lors d'une combustion imparfaite dans le moteur, peuvent être piégées dans les gaz d'échappement par l'implantation d'un filtre à particules disposé dans la ligne d'échappement en aval des chambres de combustion du moteur. Un tel filtre est conçu de façon à pouvoir retenir les particules se trouvant dans les gaz d'échappement, qui traversent le filtre. Au fur et à mesure de l'utilisation du moteur, les particules s'accumulent dans le filtre et finissent par entraîner une contre-pression importante à l'échappement du moteur, ainsi qu'une augmentation de la pression différentielle aux bornes du filtre à particules, ce qui diminue considérablement les performances du moteur. Internal combustion engines, and more particularly diesel-type engines, discharge into the atmosphere polluting particles whose mass quantity must be reduced. These particles, which consist of soot produced during imperfect combustion in the engine, can be trapped in the exhaust gas by the implementation of a particulate filter disposed in the exhaust line downstream of the chambers. combustion of the engine. Such a filter is designed to be able to retain particles in the exhaust gas, which pass through the filter. As the motor is used, the particles accumulate in the filter and eventually result in significant backpressure to the engine exhaust, as well as an increase in the differential pressure across the filter. particles, which considerably reduces engine performance.

Afin de rétablir les performances du moteur, on pratique une régénération du filtre à particules par combustion des particules qui s'y sont accumulées. Cette opération de combustion est rendue possible par une élévation de la température interne du filtre à particules par augmentation de la thermique des gaz d'échappement. Pour ce faire, on procède généralement à une injection retardée de carburant dans les chambres de REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 2 combustion du moteur. On peut en particulier injecter du carburant juste après le point mort haut lors de la phase de détente, ce qui a pour effet d'augmenter la température des gaz à l'échappement. En variante, il est également possible de prévoir une ou plusieurs injections tardives, c'est-à- dire nettement après le point mort haut ou une introduction de carburant directement dans la ligne d'échappement via l'utilisation d'un cinquième injecteur ou d'un vaporisateur à l'échappement. Le carburant ainsi injecté ne brûle pas dans la chambre de combustion du moteur, mais, par exemple, dans un dispositif catalytique également prévu dans la ligne d'échappement, augmentant ainsi la température des gaz traversant ensuite le filtre à particules. In order to restore the engine performance, the particle filter is regenerated by combustion of the particles that have accumulated therein. This combustion operation is made possible by an increase in the internal temperature of the particulate filter by increasing the thermal of the exhaust gas. For this purpose, a delayed injection of fuel into the chambers of REN089FR / PJ8951 - DA 2 engine combustion deposit is generally carried out. In particular, it is possible to inject fuel just after the top dead center during the expansion phase, which has the effect of increasing the temperature of the exhaust gases. Alternatively, it is also possible to provide one or more late injections, that is to say clearly after the top dead center or introduction of fuel directly into the exhaust line via the use of a fifth injector or a vaporizer in the exhaust. The fuel thus injected does not burn in the combustion chamber of the engine, but, for example, in a catalytic device also provided in the exhaust line, thus increasing the temperature of the gases then passing through the particulate filter.

Le filtre à particules est en effet généralement associé à un dispositif catalyseur monté en amont du filtre, de façon à diminuer les émissions polluantes. Le dispositif catalytique peut être intégré dans le filtre à particules lui-même, qui peut alors comprendre un matériau catalytique, tel que du platine. Les hydrocarbures imbrûlés et l'oxyde de carbone provenant des injections retardées et des injections tardives dans les chambres de combustion peuvent s'oxyder sur le matériau catalytique en augmentant la température au sein du filtre à particules. The particulate filter is generally associated with a catalyst device mounted upstream of the filter, so as to reduce pollutant emissions. The catalytic device may be integrated into the particulate filter itself, which may then include a catalytic material, such as platinum. The unburned hydrocarbons and carbon monoxide from delayed injections and late injections into the combustion chambers can oxidize on the catalytic material by raising the temperature within the particulate filter.

Classiquement, les filtres à particules fonctionnent donc de manière périodique, en deux phases. Lors d'une première phase, le filtre stocke des particules émises par le moteur, et lors d'une deuxième phase, les particules stockées dans le filtre sont brûlées afin de régénérer le filtre. La régénération du filtre à particules peut être faite périodiquement au cours de phases de régénération, dès que la masse de particules dans le filtre devient trop importante. Les phases de régénération s'effectuent lorsque le moteur fonctionne, sans que le conducteur du véhicule en ait conscience. Classically, particulate filters therefore operate periodically, in two phases. During a first phase, the filter stores particles emitted by the engine, and during a second phase, the particles stored in the filter are burned in order to regenerate the filter. Regeneration of the particulate filter can be done periodically during regeneration phases, as soon as the mass of particles in the filter becomes too large. The regeneration phases take place when the engine is running, without the driver of the vehicle being aware of it.

REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 3 D'autres dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement, installés sur la voie d'échappement d'un véhicule automobile, comme un dispositif pour piéger les oxydes d'azote généralement appelé Nox-trap, fonctionnent de manière similaire au filtre à particules, nécessitant aussi des phases de régénération durant lesquelles des modes de combustion spécifiques du moteur sont mis en oeuvre afin de garantir des niveaux de thermique et/ou de richesse nécessaires pour éliminer des éléments polluants piégés dans ces dispositifs de post-traitement. REN089EN / PJ8951 - DA 3 deposition Other exhaust aftertreatment devices, installed on the escape route of a motor vehicle, such as a device for trapping nitrogen oxides, generally called Nox-trap, operate in a manner similar to the particulate filter, also requiring regeneration phases during which specific combustion modes of the engine are implemented to ensure thermal and / or wealth levels necessary to remove pollutants trapped in these devices post-processing.

Les solutions de régénération de l'état de la technique basées sur des injections supplémentaires de carburant pour atteindre les conditions thermiques nécessaires pour une régénération sont particulièrement coûteuses car elles nécessitent un pilotage particulier. De plus, elles sont encombrantes. The regeneration solutions of the state of the art based on additional fuel injections to achieve the thermal conditions necessary for regeneration are particularly expensive because they require a particular control. In addition, they are bulky.

Ainsi, un objet général de l'invention est de proposer une autre solution de gestion de la régénération d'un dispositif de post-traitement de gaz d'échappement d'un véhicule automobile. Thus, a general object of the invention is to propose another solution for managing the regeneration of an exhaust gas post-treatment device of a motor vehicle.

A cet effet, l'invention repose sur un procédé de régénération d'un dispositif de post-traitement de gaz d'échappement émis par un moteur interne d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'utilisation d'un turbo compresseur pour acheminer de l'air dans une voie d'échappement en amont du dispositif de post traitement. For this purpose, the invention is based on a regeneration method of an exhaust gas aftertreatment device emitted by an internal engine of a motor vehicle, characterized in that it comprises a step of using a a turbo compressor for conveying air into an exhaust path upstream of the post-treatment device.

Le procédé peut comprendre l'étape préalable suivante : information sur le fonctionnement du moteur pour savoir si le turbo compresseur n'est pas utilisé par le moteur.30 REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 4 Selon ce procédé, le moteur peut ne pas utiliser le turbo compresseur à faible régime et faible charge. The method may comprise the following preliminary step: information on the operation of the engine to know if the turbo compressor is not used by the engine. 30 REN089EN / PJ8951 - DA 4 deposition According to this method, the engine may not use the turbo compressor at low speed and low load.

De plus, il peut comprendre le pilotage d'une vanne pour ouvrir ou non une voie d'acheminement d'air depuis le compresseur du turbo compresseur vers la voie d'échappement pour permettre d'acheminer de l'air vers la voie d'échappement en amont du dispositif de post traitement sans passer par le moteur. In addition, it may include piloting a valve to open or not an air route from the compressor of the turbo compressor to the exhaust path to allow air to be routed to the track. exhaust upstream of the post-treatment device without passing through the engine.

Pour cela, il peut comprendre le pilotage et la fermeture d'une vanne positionnée sur une voie de by-pass de la turbine du turbo compresseur de sorte d'orienter les gaz d'échappement à travers cette turbine. For this, it can include controlling and closing a valve positioned on a bypass path of the turbocharger turbine so as to guide the exhaust gas through the turbine.

De plus, le procédé peut comprendre une phase d'injection parallèle 15 retardée de sorte d'augmenter la quantité d'hydrocarbures (HC) présents dans les gaz d'échappement. In addition, the process may include a delayed parallel injection phase so as to increase the amount of hydrocarbons (HC) present in the exhaust gas.

Il peut aussi comprendre l'admission d'air dans le moteur par un second turbo compresseur de plus haute pression. 20 L'invention porte aussi sur un groupe motopropulseur pour véhicule automobile, comprenant un moteur alimenté en air guidé par une conduite d'admission et traversant un compresseur d'un turbo compresseur avant d'atteindre le moteur, une conduite d'échappement pour conduire les gaz 25 d'échappement vers au moins un dispositif de post-traitement, caractérisé en ce qu'il comprend une voie d'acheminement d'air depuis le compresseur du turbo compresseur vers la conduite d'échappement en amont du dispositif de post-traitement. It can also include the admission of air into the engine by a second turbo compressor of higher pressure. The invention also relates to a powertrain for a motor vehicle, comprising a motor supplied with air guided by an intake pipe and passing through a compressor of a turbo compressor before reaching the engine, an exhaust pipe for driving. the exhaust gases to at least one after-treatment device, characterized in that it comprises a route for conveying air from the compressor of the turbo compressor to the exhaust pipe upstream of the post-treatment device. treatment.

REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 5 Le Groupe motopropulseur peut de plus comprendre une vanne sur la voie d'acheminement d'air, pilotée par une unité de commande électronique (ECU) de sorte de mettre en oeuvre le procédé de régénération tel que décrit précédemment. La voie d'acheminement d'air peut comprendre un compresseur mécanique ou électrique. REN089FR / PJ8951 - DA 5 depot The Powertrain may further comprise a valve on the air routing path, driven by an electronic control unit (ECU) so as to implement the regeneration process as described above. . The air route may include a mechanical or electrical compressor.

Le Groupe motopropulseur peut en outre être à double suralimentation et 10 comprendre un autre turbo compresseur haute pression alors que le turbo compresseur relié par la voie d'acheminement d'air depuis le compresseur du turbo compresseur vers la conduite d'échappement est un turbo compresseur basse pression. The powertrain can also be double turbocharged and 10 include another high pressure turbo compressor while the turbo compressor connected by the air route from the compressor of the turbo compressor to the exhaust pipe is a turbo compressor low pressure.

15 L'invention porte aussi sur un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un groupe motopropulseur tel que décrit précédemment. The invention also relates to a motor vehicle characterized in that it comprises a powertrain as described above.

Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution 20 particulier fait à titre non-limitatif en relation avec l'unique figure jointe qui représente schématiquement un groupe motopropulseur équipé d'un dispositif anti-pollution selon un mode d'exécution de l'invention. These objects, features and advantages of the present invention will be set forth in detail in the following description of a particular non-limiting embodiment in connection with the single attached figure which schematically shows a power train equipped with an anti-pollution device according to an embodiment of the invention.

Une implémentation avantageuse de l'invention concerne un groupe 25 motopropulseur à double suralimentation, comprenant un premier turbocompresseur haute pression (HP) pour les bas régimes et un second turbocompresseur basse pression (BP) pour les hauts régimes, et comprenant au moins un dispositif de post-traitement de gaz d'échappement. 30 REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 6 La figure 1 illustre schématiquement un tel groupe motopropulseur selon l'invention. Ce dispositif comprend un moteur 1, alimenté en air arrivant par une entrée d'air 2. L'air frais entrant traverse un filtre à air 3 puis est ensuite guidé par une conduite d'admission 4 vers le compresseur d'un premier turbo compresseur 5 dit basse pression (BP), puis après traversée d'un premier échangeur basse pression 6 vers le compresseur d'un second turbo compresseur 7 dit haute pression (HP) ou à travers une voie de by-pass 8 de ce second turbocompresseur. Ensuite, l'air traverse un échangeur haute pression 9 avant d'atteindre le moteur 1. En sortie du moteur, les gaz d'échappement sont conduits par une conduite d'échappement 10, et à travers un passage dans la turbine haute pression du second turbo compresseur 7 ou dans une voie de by-pass 11, puis de même à travers un passage dans la turbine basse pression du premier turbo compresseur 5 ou dans une voie de by-pass 12 selon la position d'une vanne de décharge 21 dite waste gate basse pression. Ensuite, les gaz d'échappement traversent un ou plusieurs dispositifs de post-traitement 13, comme un catalyseur ou un filtre à particules. Le dispositif est de plus équipé d'un système de recirculation EGR haute pression, qui consiste en une recirculation 14 d'une partie des gaz d'échappement récupérés vers la sortie du moteur 1 et réinjectés en entrée du moteur, après traversée d'un refroidisseur 15 ou d'une voie de by-pass. Une vanne EGR 16 permet de réguler la quantité de gaz haute pression à recirculer. Enfin, le dispositif est équipé d'une voie 17 d'acheminement d'air frais en amont du dispositif de post traitement 13 sur la voie d'échappement 10, après traversée d'un compresseur mécanique ou électrique 18. L'air frais acheminé ainsi est régulé par une vanne pilotée 19. An advantageous embodiment of the invention relates to a double turbocharged powertrain comprising a first high pressure turbocharger (HP) for low revolutions and a second low pressure turbocharger (LP) for high revolutions, and comprising at least one aftertreatment of exhaust gas. REN089FR / PJ8951 - DA depot 6 Figure 1 schematically illustrates such a powertrain according to the invention. This device comprises a motor 1, supplied with air arriving through an air inlet 2. The fresh air entering passes through an air filter 3 and is then guided by an intake pipe 4 to the compressor of a first turbo compressor 5 said low pressure (BP), then after passing through a first low pressure exchanger 6 to the compressor of a second turbo compressor 7 said high pressure (HP) or through a bypass path 8 of the second turbocharger. Then, the air passes through a high-pressure exchanger 9 before reaching the engine 1. At the output of the engine, the exhaust gases are led by an exhaust pipe 10, and through a passage in the high-pressure turbine of the engine. second turbo compressor 7 or in a bypass lane 11, then likewise through a passage in the low pressure turbine of the first turbo compressor 5 or in a bypass lane 12 according to the position of a discharge valve 21 called low pressure waste gate. Then, the exhaust gas passes through one or more after-treatment devices 13, such as a catalyst or a particulate filter. The device is furthermore equipped with a high pressure EGR recirculation system, which consists of a recirculation 14 of part of the exhaust gases recovered towards the output of the engine 1 and reinjected at the engine inlet, after passing through a cooler 15 or a bypass path. An EGR valve 16 regulates the amount of high pressure gas to be recirculated. Finally, the device is equipped with a path 17 for conveying fresh air upstream of the post-treatment device 13 on the exhaust path 10, after passing through a mechanical or electrical compressor 18. The fresh air is conveyed thus is regulated by a pilot valve 19.

Le dispositif comprend de plus une unité de commande électronique 30 (ECU) 20, composée d'éléments matériel (hardware) et/ou logiciel REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 7 (software), qui se présente généralement sous la forme d'un ordinateur de bord. Cette unité ECU reçoit des données de différents capteurs, non représentés, comme par exemple un capteur de température pour mesurer la température des gaz d'échappement, une sonde à oxygène qui mesure la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement, un capteur de température disposé en entrée du filtre à particules de sorte de mesurer la température des gaz d'échappement au niveau de ce filtre, un capteur de pression différentielle monté aux bornes du filtre à particules. A partir de ces données et/ou de modèles mémorisés, l'unité ECU met en oeuvre un procédé de gestion du groupe motopropulseur et notamment de gestion de la régénération du dispositif de post-traitement 13. Elle pilote aussi les différentes vannes et injecteurs. The device further comprises an electronic control unit 30 (ECU) 20 composed of hardware elements and / or software REN089FR / PJ8951 - DA 7 (software) depot, which is generally in the form of a computer. on board. This ECU unit receives data from different sensors, not shown, such as for example a temperature sensor for measuring the temperature of the exhaust gas, an oxygen sensor which measures the amount of oxygen in the exhaust gas, a sensor of temperature arranged at the inlet of the particulate filter so as to measure the temperature of the exhaust gas at this filter, a differential pressure sensor mounted at the terminals of the particulate filter. From these data and / or memorized models, the ECU unit implements a powertrain management method and in particular regeneration management of the post-processing device 13. It also controls the various valves and injectors.

Le concept de l'invention est d'utiliser le turbo compresseur non exploité pour injecter de l'air en amont du dispositif de post traitement lors d'une phase de régénération, de manière combinée avec l'arrivée de gaz comprenant des hydrocarbures (HC), afin d'obtenir une augmentation de la température au niveau du dispositif de post traitement favorable à sa régénération. The concept of the invention is to use the unused turbo compressor to inject air upstream of the post-treatment device during a regeneration phase, in combination with the arrival of gas comprising hydrocarbons (HC ), in order to obtain an increase in the temperature at the post-treatment device favorable to its regeneration.

Avec cette approche, l'invention permet la mise en oeuvre de la régénération du dispositif de post traitement dans toutes les conditions de fonctionnement du groupe motopropulseur. Ce dernier peut en effet se trouver dans une phase haut ou bas régime, à forte ou faible charge. La régénération est facile dans les conditions de fonctionnement à forte charge car la température des gaz d'échappement est naturellement élevée. En revanche, à faible charge, cette température est souvent trop basse pour initier la régénération. La situation est particulièrement critique à faible régime du moteur : dans une telle situation, seul le turbo compresseur haute pression 7 est actif. Ainsi, le concept de l'invention REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 8 permet de remédier à cette situation en utilisant le turbo compresseur basse pression 5, non utilisé pour sa fonction première d'alimentation en air du moteur, pour apporter de l'air en amont du dispositif de post-traitement 13 sur la voie d'échappement 10, comme expliqué ci-dessus. With this approach, the invention allows the implementation of the regeneration of the post-treatment device in all operating conditions of the powertrain. The latter may indeed be in a high or low speed phase, high or low load. Regeneration is easy under high load operating conditions because the temperature of the exhaust gas is naturally high. On the other hand, at low load, this temperature is often too low to initiate the regeneration. The situation is particularly critical at low engine speed: in such a situation, only the high pressure turbo compressor 7 is active. Thus, the concept of the invention REN089FR / PJ8951 - deposit DA 8 makes it possible to remedy this situation by using the low pressure turbo compressor 5, not used for its primary function of supplying the engine with air, to bring air upstream of the post-processing device 13 on the escape route 10, as explained above.

Pour cela, la vanne pilotée 19 est ouverte pour acheminer l'air via un compresseur mécanique ou électrique 18 en série du turbo compresseur et en amont du post-traitement 13, dont la fonction est d'aider le turbo compresseur. En variante, il est possible de se passer de ce compresseur 18 en série. Ainsi, le turbo compresseur basse pression 5 remplit une seconde fonction d'acheminement d'air dans la voie d'échappement lors d'une phase de régénération d'un dispositif de post traitement. For this, the pilot valve 19 is open to convey the air via a mechanical or electrical compressor 18 in series of the turbo compressor and upstream of the post-processing 13, whose function is to help the turbo compressor. Alternatively, it is possible to dispense with this compressor 18 in series. Thus, the low-pressure turbo compressor 5 fulfills a second function of conveying air in the exhaust path during a regeneration phase of a post-treatment device.

Ainsi, le procédé de régénération selon le mode d'exécution de l'invention comprend les étapes suivantes : Evaluation de la quantité d'éléments polluants stockés dans le dispositif de post-traitement, par exemple par une information de pression en amont et en aval du dispositif de post-traitement, pour décider si la régénération est nécessaire ; Information sur le régime et la charge du groupe motopropulseur pour savoir si le turbo compresseur BP n'est pas exploité. si la régénération est nécessaire et si le point de fonctionnement sur lequel le moteur se trouve correspond à une zone de non exploitation du turbo compresseur BP (pour un régime inférieur à 2000-3000 tr/min et une charge faible ou moyenne, inférieure à 6 bar environ û le critère de la charge dépend du niveau de la température avant turbine TAVT atteint en fonctionnement normal) : o ouverture de la vanne 19 pour acheminer de l'air en amont du dispositif de post traitement à l'aide du turbo compresseur BP ; pour cela, la vanne 21 est fermée pour obtenir le travail du compresseur basse pression ; REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 9 o en parallèle, choix d'une injection adaptée pour générer des hydrocarbures (HC) dans les gaz d'échappement, destinés à réagir avec l'air frais ajouté dans la voie d'échappement. Thus, the regeneration method according to the embodiment of the invention comprises the following steps: Evaluation of the amount of pollutants stored in the post-treatment device, for example by upstream and downstream pressure information the post-processing device, to decide whether the regeneration is necessary; Information on the speed and the powertrain load to know if the turbo compressor BP is not operated. if the regeneration is necessary and if the operating point on which the engine is located corresponds to a non-operating area of the turbo compressor LP (for a speed below 2000-3000 rpm and a low or medium load, less than 6 bar approximately - the criterion of the load depends on the level of the temperature before turbine TAVT reached in normal operation): o opening of the valve 19 for conveying air upstream of the post-treatment device using the turbo compressor BP ; for this, the valve 21 is closed to obtain the work of the low pressure compressor; REN089EN / PJ8951 - DA 9 o deposit in parallel, choice of a suitable injection to generate hydrocarbons (HC) in the exhaust gas, intended to react with the fresh air added in the exhaust path.

Finalement, il convient de mettre en oeuvre l'étape essentielle suivante pour le procédé de régénération selon le concept de l'invention : -utilisation du turbo compresseur (5) pour acheminer de l'air dans la voie d'échappement (10) en amont du dispositif de post traitement (13). Finally, it is necessary to implement the following essential step for the regeneration process according to the concept of the invention: - use of the turbo compressor (5) for conveying air in the exhaust path (10) in upstream of the post-processing device (13).

L'obtention des éléments HC dans les gaz d'échappement peut se faire par une ou plusieurs injection(s) très tardive(s), au delà du Point Mort Haut, à une pression réduite à moins de 1000 bars. Ce type de stratégie conduit à une forte augmentation des FiC. En variante, toute autre solution conduisant de manière équivalente au même résultat pourrait être implémentée. Obtaining HC elements in the exhaust gas can be done by one or more injection (s) very late (s), beyond the Top Dead Point, at a reduced pressure to less than 1000 bar. This type of strategy leads to a sharp increase in CFIs. Alternatively, any other solution that equivalently leads to the same result could be implemented.

REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 10 REN089EN / PJ8951 - DA filing 10

Claims (12)

Revendications1. Procédé de régénération d'un dispositif de REVENDICATIONS1. Procédé de régénération d'un dispositif de post-traitement (13) de gaz d'échappement émis par un moteur interne d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'utilisation d'un turbo compresseur (5) pour acheminer de l'air dans une voie d'échappement (10) en amont du dispositif de post traitement (13). Revendications1. A method of regenerating a CLAIMS device1. A method of regenerating an aftertreatment device (13) of exhaust gas emitted by an internal engine of a motor vehicle, characterized in that it comprises a step of using a turbo compressor (5) for conveying air into an exhaust path (10) upstream of the post-treatment device (13). 2. Procédé de régénération d'un dispositif de post-traitement (13) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape préalable suivante : information sur le fonctionnement du moteur (1) pour savoir si le turbo compresseur (5) n'est pas utilisé par le moteur (1). 2. A method of regenerating a post-processing device (13) according to claim 1, characterized in that it comprises the following preliminary step: information on the operation of the engine (1) to know if the turbo compressor ( 5) is not used by the motor (1). 3. Procédé de régénération d'un dispositif de post-traitement (13) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moteur (1) n'utilise pas le turbo compresseur (5) à faible régime et faible charge. 3. Regeneration process of a post-processing device (13) according to claim 2, characterized in that the engine (1) does not use the turbo compressor (5) at low speed and low load. 4. Procédé de régénération d'un dispositif de post-traitement (13) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend le pilotage d'une vanne (19) pour ouvrir ou non une voie d'acheminement (17) d'air depuis le compresseur du turbo compresseur (5) vers la voie d'échappement (10) pour permettre d'acheminer de l'air vers la voie d'échappement (10) en amont du dispositif de post traitement (13) sans passer par le moteur (1). 4. Regeneration process of a post-processing device (13) according to one of the preceding claims characterized in that it comprises the control of a valve (19) to open or not a route (17). ) of air from the compressor of the turbo compressor (5) to the exhaust path (10) for conveying air to the exhaust path (10) upstream of the after-treatment device (13) without going through the engine (1). 5. Procédé de régénération d'un dispositif de post-traitement (13) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comprend le pilotage et la fermeture d'une vanne (21) positionnée sur une voie de by-pass (12) de la turbine du turbo compresseur de sorte d'orienter les gaz d'échappement à travers cette turbine.REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 11 5. Regeneration process of a post-processing device (13) according to the preceding claim characterized in that it comprises the control and closing of a valve (21) positioned on a bypass path (12) turbocharger turbine so to orient the exhaust gases through this turbine.REN089FR / PJ8951 - deposit DA 11 6. Procédé de régénération d'un dispositif de post-traitement (13) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend une phase d'injection parallèle retardée de sorte d'augmenter la quantité d'hydrocarbures (HC) présents dans les gaz d'échappement. 6. Regeneration process of a post-treatment device (13) according to one of the preceding claims characterized in that it comprises a delayed parallel injection phase so as to increase the amount of hydrocarbons (HC) present in the exhaust. 7. Procédé de régénération d'un dispositif de post-traitement (13) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend l'admission d'air dans le moteur (1) par un second turbo compresseur (7) de plus haute pression. 7. Regeneration process of a post-treatment device (13) according to one of the preceding claims characterized in that it comprises the admission of air into the engine (1) by a second turbo compressor (7) higher pressure. 8. Groupe motopropulseur pour véhicule automobile, comprenant un moteur (1) alimenté en air guidé par une conduite d'admission (4) et traversant un compresseur d'un turbo compresseur (5) avant d'atteindre le moteur (1), une conduite d'échappement (10) pour conduire les gaz d'échappement vers au moins un dispositif de post-traitement (13), caractérisé en ce qu'il comprend une voie d'acheminement d'air (17) depuis le compresseur du turbo compresseur (5) vers la conduite d'échappement (10) en amont du dispositif de post-traitement (13). 8. Power train for a motor vehicle, comprising a motor (1) supplied with air guided by an intake pipe (4) and passing through a compressor of a turbo compressor (5) before reaching the engine (1), a exhaust pipe (10) for conducting the exhaust gas to at least one after-treatment device (13), characterized in that it comprises an air conveying channel (17) from the turbo compressor compressor (5) to the exhaust pipe (10) upstream of the post-treatment device (13). 9. Groupe motopropulseur pour véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une vanne (19) sur la voie d'acheminement d'air (17), pilotée par une unité de commande électronique (ECU) (20) de sorte de mettre en oeuvre le procédé de régénération selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Power train for a motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that it comprises a valve (19) on the air channel (17), controlled by an electronic control unit (ECU) (20) so as to implement the regeneration method according to one of claims 1 to 7. 10. Groupe motopropulseur pour véhicule automobile selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la voie d'acheminement d'air (17) comprend un compresseur mécanique ou électrique (18).30REN089FR / PJ8951 - dépôt DA 12 10. Power train for a motor vehicle according to claim 8 or 9, characterized in that the air channel (17) comprises a mechanical or electrical compressor (18) .30REN089EN / PJ8951 - DA 12 depot 11. Groupe motopropulseur pour véhicule automobile selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce qu'il est à double suralimentation et comprend un autre turbo compresseur (7) haute pression alors que le turbo compresseur (5) relié par la voie d'acheminement d'air (17) depuis le compresseur du turbo compresseur (5) vers la conduite d'échappement (10) est un turbo compresseur basse pression. 11. Power train for a motor vehicle according to one of claims 8 to 10, characterized in that it is double turbocharged and comprises another turbo compressor (7) high pressure while the turbo compressor (5) connected by the way conveying air (17) from the compressor of the turbo compressor (5) to the exhaust pipe (10) is a low pressure turbo compressor. 12. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un groupe motopropulseur selon l'une des revendications 8 à 11. 15 12. Motor vehicle characterized in that it comprises a powertrain according to one of claims 8 to 11. 15
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