La présente invention se rapporte à une agrafe à lanière, notamment une agrafe destinée à entourer un ou des éléments cylindriques, notamment circulaires, qu'il convient de fixer par l'agrafe à un objet, par exemple à une cloison. En particulier, une agrafe à lanière de ce genre est utilisée dans le domaine automobile pour fixer un tube, un câble, un toron, ou un faisceau de tubes, câbles, torons ou analogues à une paroi ou une cloison d'un véhicule automobile. En général, une agrafe à lanière comporte deux parties solidarisées l'une à l'autre. La première partie est composée d'une lanière ou bande destinée à s'enrouler autour de l'élément cylindrique à fixer, la lanière comportant, notamment à ses deux extrémités, des moyens pour joindre une extrémité à l'autre extrémité, afin de serrer en son sein l'élément cylindrique que l'or. souhaite entourer. La deuxième partie est la partie active de l'agrafe et comporte, en général, un élément en. forme de harpon, crochet, sapin ou analogue destiné pénétrer pour s'y accrocher dans un trou correspondant de l'objet, notamment une paroi ou une cloison d'un véhicule automobile à laquelle on souhaite fixer l'élément cylindrique nar l'agrafe à lanière.
Ces agrafes à lanière de l'art antérieur présentent l'inconvénient majeur qu'une fois que le tube ou le faisceau de tubes a été serré en étant entouré par la lanière, la position angulaire par rapport à l'élément cylindrique de la partie active de l'agrafe, destinée à venir s'accrocher dans un trou correspondant d'un objet auquel on souhaite fixer l'élément cylindrique par l'agrafe, ne peut plus être modifiée. Par conséquent, lorsque l'on installe l'agrafe à lanière autour d'un toron par exemple, il convient de disposer la partie active, ou corps d'agrafe, par rapport à la lanière dans une position bien précise, calculée à l'avance, avant d'enserrer le toron avec la lanière. Si la moindre erreur est faite dans le positionnement relatif de la lanière et du corps d'agrafe avant le serrage, il n'est plus possible de le modifier après le serrage, en particulier dans le cas très fréquent où les deux extrémités de la lanière sont réunies l'une à l'autre d'une manière irréversible. Ainsi, une fois le serrage réalisé, si l'on défait ce serrage, l'agrafe à lanière n'est plus utilisable et doit être envoyée au rebut.. Des erreurs de positionnement relatif du corps d'agrafe et de la lanière sont par conséquent coûteux et prennent du temps. La présente invention vise à surmonter ces inconvénients des agrafes à lanière de l'art antérieur en proposant une agrafe à lanière dont la position du corps d'agrafe peut être modifiée après serrage de la lanière autour de l'élément cylindrique que l'on souhaite fixer l'aide de l'agrafe à lanière et ce, sans avoir ni changer d'agrafe, ni à desserrer l'agrafe de l'élément. Suivant l'invention, une agrafe à lanière, destinée à permettre la fixation d'au moins un élément. cylindrique tel qu'un tube, un toron ou analogue, notamment dans le domaine des véhicules automobiles, à un objet, notamment une cloison, et comportant une lanière sous la forme d'une bande souple destinée à venir entourer l'élément cylindrique destiné à être fixé l'objet, et un corps d'agrafe ayant à l'extrémité distale de l'agrafe une tête formant un moyen d'ancrage ou analogue destinée à pénétrer dans un trou de l'objet et à s'y accrocher, est caractérisée en ce qu'il est prévu des moyens pour permettre le coulissement le long de l'élément cylindrique dans la direction périphérique, le long de la bande formant lanière, sur au moins un arc de cercle, de préférence sur sensiblement 360°, du corps d'agrafe lorsque la lanière a été serrée autour de l'élément cylindrique. Su=_vaut un mode de réalisation préféré de l'invention, l'agencement des moyens de coulissement est tel que le corps d'agrafe, outre le déplacement dans la direction périphérique le long de la lanière, peut également subir une rotation axiale par rapport à un axe normal à la surface latérale de l'élément cylindrique enserré par la lanière. Sutvant un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de coulissement sont constitués par le fait que la lanière comporte une fenêtre s'étendant dans la direction longitudinale de la lanière sur au moins une distance correspondant à un arc de cercle du tube ou du toron destiné à être enfermé ou serré par l'agrafe, et le corps d'agrafe comporte une embase destinée à être disposée entre l'élément. cylindrique et la bande de la lanière, en venant buter contre le bord inférieur, ou du côté de l'élément. cylindrique, de la fenêtre pour ainsi pouvoir réaliser un mouvement de translation le long de la bande lorsque la lanière est serrée autour du toron. De préférence, l'agencement est tel que, lors du coulissement, le corps d'agrafe reste à une distance sensiblement constante de l'élément cylindrique serré par la lanière. De préférence, le corps d'agrafe est constitué d'une embase, d'une tige issue de l'embase et s'étendant jusqu'à la partie formant tête d'ancrage, et l'ouverture de la fenêtre du côté extérieur, ou à l'opposé de l'élément cylindrique, a une dimension en largeur correspondant sensiblement à la plus grande dimension en section transversale de la tige, notamment une dimension. sensiblement égale au diamètre de la section transversale de la tige, tandis que l'ouverture de la fenêtre du côté intérieur, ou du côté de l'élément cylindrique, a une dimension en largeur correspondant sensiblement agi:. diamètre ou à la dimension la plus grande de l'embase. De préférence, l'embase de l'agrafe a une forme non arrondie, et notamment comportant au moins un coin, de préférence quatre coins, et notamment est de forme carrée ou rectangulaire, de sorte que, lorsque l'embase de l'agrafe se trouve entre la lanière et l'élément cylindrique, elle est guidée en translation le long de 1E. bande sans pouvoir subir de rotation axiale. Suivant un mode de réalisation autre préféré de l'invention, au contraire, les dimensions relatives de l'embase, du corps et de l'ouverture de la fenêtre du côté intérieur sont telles que le corps d'agrafe peut. subir une rctation axiale par rapport à un axe normal à la lanière ou à l'élément cylindrique. La présente invention se rapporte également à un assemblage comportant un élément cylindrique, tel qu'un tube, un toron, un câble ou analogue ou un faisceau de ceux ci et au moins une agrafe à lanière suivant l'invention dont la lanière entoure l'élément: cylindrique, le corps d'agrafe pouvant coulisser le long de la périphérie de l'élément cylindrique. La présente invention se rapporte également un ensemble comportant un assemblage suivant l'invention et un objet comportant un trou dans lequel pénètre la tête du corps d'agrafe et s'y accroche.
En particulier, la présente invention se rapporte à un véhicule automobile comportant un ensemble suivant l'invention. A titre d'exemple, on décrit. maintenant des modes de réalisation préférés de l'invention en se reportant aux dessins dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un assemblage d'une agrafe à lanière suivant l'invention et d'un tube ou toron ; la figure 2 est une vue de dessus de la lanière de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne A-A de la figure 2 ; la figure 4 est une vue de face d'une tête 10 d'agrafe de la figure 1 ; la figure 5 est une vue de dessus de l'agrafe des figures 1 et 4 ; et la figure 6 est une vue correspondant à celle de la figure 5 d'un autre mode de réalisation possible de 15 la tête du corps d'agrafe. A ._a figure 1, on peut voir un tube ou toron 1 autour de la périphérie circulaire duquel a été serrée une bande formant une lanière 2 d'une agrafe 3 à lanière. L'agrafe 3 à lanière, outre la lanière 2, comporte 20 également un corps 4 d'agrafe. Ce corps 4 d'agrafe est monté coulissant en translation dans la direction longitudinale de la bande 2 autour du tube 1 lorsque la lanière est serrée autour du tube 1. Cette translation est représentée par la flèche 25 F1 de grande dimension. En outre, comme représenté par la petite flèche F2, le corps 4 d'agrafe peut subir une rotation axiale par rapport à la normale au tube, à l'endroit ol:. se trouve la tête d'agrafe lors de son déplacement en translation par rapport à la lanière. 30 La lanière est constituée d'une bande dans laquelle a été réalisée une fenêtre ouverte 5 traversant la lanière Jans la direction de son épaisseur. Cette fenêtre 5 s'étend dans la direction longitudinale de la lanière sur une partie suffisante pour correspondre à au moins un secueur angulaire lorsque la lanière est repliée sur elle-même à ses deux extrémités pour former un anneau. De préférence, la fenêtre 5 s'étend sur une périphérie correspondant sensiblement à 360°, voir plus.
L'extrémité 5 de la lanière est destinée à coopérer avec son extrémité 7 pour s'y fixer, de préférence de manière irréversible, notamment après avoir été serrée autour du tube 1. Le système de fixation et de serrage 6 et 7 est bien connu dans le domaine. Suivant la coupe A-A de la figure 2 et comme représenté à la figure 3, la fenêtre 5 comporte une première région 9 de petite largeur, du côté extérieur, et une deuxième région 10 de plus grande largeur du côté intérieur (côté du tube 1), les deux régions 9 et 10 étant séparées par un épaulement 8.
Ainsi, la région 9 forme-t-elle un canal autour du tube lorsque la lanière est serrée autour de celui-ci et la région 10 forme un tunnel de plus grande largeur que la largeur du canal 9, entre le tube 1 et le canal 9. Le corps 4 d'agrafe est constitué d'une embase en forme de plaque 14, d'une tige 15 issue de l'embase 14 et d'une tête 16 de corps d'agrafe. La plaque 14 a la forme d'un disque circulaire de diamètre sensiblement égal à la largeur du tunnel 10. La tête 16 a toute forme appropriée pour pouvoir permettre la fixation de l'ensemble, c'est-à-dire du toron ou tube et de l'agrafe à lanière serrée autour du toron, à un autre objet, tel qu'une paroi ou une cloison, par exemple d'un véhicule automobile, notamment par pénétration de la tête 4 dans un trou de la cloison et accrochage de la tête à la paroi interne du trou. En particulier, la tête peut avoir une forme dite en pion sapin. D'autres formes possibles de cette tête 4 sont des formes en crochet, harpon ou analogue. Il peut également s'agir d'une forme en vis que l'on va visser dans un trou taraudé de la paroi. La section transversale circulaire de la tige 15 a un diamètre plus petite que la largeur de la région 9 de petite largeur en forme de canal de la fenêtre 5, de sorte que la tige 15 puisse passer à travers la fenêtre.
En utilisation, la plaque 14 est reçue dans la région 10 de la fenêtre 5, tandis que la tige 15 traverse la fenêtre par la région 9 et la tête 16 fait saillie à l'extérieur de la lanière 2. Ainsi, compte tenu des dimensions relatives des éléments constitutifs du corps d'agrafe et de la lanière, le corps 4 d'agrafe peut être déplacé en translation le long de la surface du tube 1, en étant guidé par la fenêtre 5 et notamment par le tunnel 10. Dans le même temps, ce corps 4 d'agrafe ne peut pas être désolidarisé du tube, puisque la plaque 14 vient buter contre l'épaulement 8, de sorte que le corps d'agrafe reste toujours sensiblement à une même distance du tube ou toron lors de son déplacement en translation périphérique autour du tube ou toron. Dans le même temps, compte tenu de la dimension et des formes relatives de la plaque 14 et du tunnel 10, le corps d'agrafe 4 peut subir une rotation axiale par rapport à un axe correspondant à la normale au tube. Suivant un autre mode de réalisation possible de l'invention, et comme représenté à la figure 6, à la place d'une embase en forme de plaque 14 circulaire, on peut prévoir une embase 24 en forme de plaque carrée ou rectangulaire dont une des dimensions correspond sensiblement à la dimension en largeur de la région 10 en forme de tunnel, de sorte que cette plaque 24 soit bloquée en rotation dans le tunnel 10 pour empêcher une rotation axiale du corps d'agrafe 4. Dans le cas d'un faisceau électrique de siège conducteur dans un véhicule automobile, qui est monté aussi bien en conduite à droite et en conduite à gauche, alors que les armatures métalliques sont elles symétriques, si la mise en version n'est pas réalisée sur le faisceau comme c'est le cas dans l'exemple, l'opérateur de montage du siège n'a plus besoin de vriller les branches du faisceau pour s'adapter aux différentes armatures de sièges pour pouvoir fixer les agrafes lanières. Cette opération, qui était envisageable sur des torons de petit diamètre, mais qui était quasi impossible dès que le toron était de plus grand diamètre est maintenant inutile. Le véhicule automobile comportant un câble ou un faisceau de câble et une cloison, le câble étant fixé à la cloison suivant l'invention. L'agrafe périmétrique suivant l'invention résout ces problèmes de montage en conservant la faible diversité du nombre de références de faisceau. En effet, la faculté d'orientation autour de la. périphérie du toron ainsi que la faculté d'orientation par rapport au trou du support résolvent les problèmes mentionnés ci-dessus.