Pare-soleil à débattement réduit Visor with reduced travel
[1] L'invention se rapporte à un pare-soleil pour un véhicule automobile et à un pavillon de véhicule comportant un tel pare-soleil. [2] Les véhicules automobiles sont équipés de pare-soleils au niveau des pare-brises. Ceux-ci permettent d'occulter les rayons du soleil. Selon l'orientation relative du soleil par rapport au véhicule, les rayons du soleil peuvent être dirigés soit vers le pare-brise, soit vers la vitre latérale gênant ainsi io les occupants d'un véhicule. [3] Il est alors intéressant de disposer d'un pare-soleil permettant d'occulter les rayons du soleil provenant de l'avant du véhicule ou provenant de l'un des côtés de ce dernier. Pour cela, il existe des pare-soleils pouvant occuper deux positions 15 d'occultation distinctes : une première position contre le pare-brise et une deuxième position contre la vitre latérale. [4] Selon un premier art antérieur, la première position peut être obtenue par un mouvement de rotation du pare-soleil autour d'un axe situé à l'intersection d'un bord du pare-soleil 20 et du pavillon du véhicule automobile. Ce mouvement de rotation déplace le pare-soleil d'environ 150 degrés depuis une position escamotée contre le pavillon du véhicule jusqu'à une première position d'occultation du pare-soleil contre le pare-brise. 25 [5] La deuxième position d'occultation du pare-soleil contre la vitre latérale est obtenue à partir de la première position par une rotation de type rotule par exemple. Pour cela, le pare-soleil se désolidarise partiellement de l'axe lui permettant de passer d'une position escamotée à la première position 30 d'occultation contre le pare-brise. Il reste relié à cet axe par une liaison rotule par exemple. Cette liaison rotule se situe du côté de la vitre latérale à protéger. Tout d'abord, l'utilisateur désolidarise de l'axe le pare-soleil qui se trouve dans sa première position d'occultation. Ensuite l'utilisateur effectue une rotation d'environ 90° au niveau de la liaison rotule de façon à positionner le pare-soleil contre la vitre latérale. [6] Le débattement d'un tel pare-soleil est relativement important. Tout d'abord, lorsque le pare-soleil est déplacé vers sa première position d'occultation, le pare-soleil effectue une première rotation autour d'un axe situé le long de l'un de ses bords longs, ce qui implique que le bord opposé du pare-soleil effectue un arc de cercle dont le centre se situe au niveau de io l'axe et dont le rayon correspond à la largeur du pare-soleil. Ensuite, lorsque le pare-soleil est déplacé dans sa deuxième position d'occultation, il effectue une deuxième rotation autour d'un axe décrivant ainsi un arc de cercle dont le centre se situe au niveau d'un de ses bords courts et dont le rayon 15 correspond à toute la longueur du pare-soleil. [7] Le simple fait de déplacer le pare-soleil dans l'une ou l'autre de ses positions d'occultation masque temporairement le champ de vision du conducteur. [8] Selon un second art antérieur, ce problème est résolu 20 grâce à un pare-soleil fixé rigidement au pavillon dans une première position d'occultation contre le pare-brise. Ce pare-soleil peut passer dans une deuxième position d'occultation contre la vitre latérale avec un débattement qui est moins important que le débattement du pare-soleil du premier art 25 antérieur. [9] Pour cela, le pare-soleil comprend une biellette et un panneau et il est fixé rigidement au pavillon du véhicule. La biellette est montée en rotation, à l'une de ses extrémités, sur le pavillon du véhicule du côté de la vitre latérale à protéger 30 et, à son autre extrémité, sur le panneau. Dans les deux positions d'occultation, la biellette et le panneau sont alignés. Tout d'abord, le pare-soleil se trouve dans une première position d'occultation : le panneau est placé contre le pare-brise, la biellette et le panneau étant alignés. Ensuite, le pare- 35 soleil est déplacé dans une deuxième position d'occultation contre la vitre latérale de telle sorte que la face du pare-soleil qui se trouvait contre le pare-brise dans la première position est la même face que celle qui se trouve dans la deuxième position contre la vitre latérale. [10] Lors du déplacement, l'extrémité libre du pare-soleil décrit une ligne qui longe le pavillon du véhicule et non pas un arc de cercle comme le pare-soleil du premier art antérieur. De cette manière, le débattement du pare-soleil pour passer de la première position d'occultation à la deuxième position est io moins important que dans le premier art antérieur. [1 1 ] Un tel pare-soleil permet de passer d'une première position d'occultation à une deuxième position avec un débattement réduit. En revanche, ce pare-soleil ne peut pas être escamoté. Il ne peut occuper que les deux positions 15 d'occultation. Dans le cas où le soleil ne présente pas de gêne pour les passagers, par exemple la nuit, le pare-soleil reste dans l'une ou l'autre des positions alors même qu'il n'a pas à remplir sa fonction d'occultation. [12] A cet effet, l'invention se rapporte à un pare-soleil 20 comprenant un panneau, un cadre entourant le panneau, un bord du panneau pouvant coulisser dans le cadre, au moins une bielle parallèle audit bord du panneau et reliant la partie centrale du panneau à un bord du cadre caractérisé en ce que le pare-soleil comprend aussi une articulation qui est située au 25 niveau d'une extrémité dudit bord de cadre et qui permet d'abord le pivotement du cadre autour dudit bord de cadre et ensuite une rotation du cadre au moins autour d'un axe parallèle à la bielle. [13] Un tel pare-soleil peut occuper quatre positions 30 distinctes : trois positions d'occultation et une position escamoté. Il peut également passer d'une position à une autre avec un débattement réduit. [14] Tout d'abord, le pare-soleil peut être dans une position escamotée, l'une de ses faces se trouvant contre le pavillon. [1] The invention relates to a sun visor for a motor vehicle and to a vehicle roof comprising such a sun visor. [2] Motor vehicles are equipped with sunshades at windshields. These allow to hide the sun's rays. Depending on the relative orientation of the sun with respect to the vehicle, the sun's rays can be directed either to the windshield or to the side window thus hindering the occupants of a vehicle. [3] It is then interesting to have a sunshade to hide the sun rays coming from the front of the vehicle or coming from one of the sides of the latter. For this, there are sun visors that can occupy two different positions of occultation: a first position against the windshield and a second position against the side window. [4] According to a first prior art, the first position can be obtained by a rotational movement of the sun visor around an axis located at the intersection of an edge of the sun visor 20 and the roof of the motor vehicle. This rotational movement moves the sun visor about 150 degrees from a retracted position against the roof of the vehicle to a first position of concealment of the sun visor against the windshield. [5] The second position of concealment of the sun visor against the side window is obtained from the first position by a ball-type rotation for example. For this, the sun visor partially disengages from the axis allowing it to go from a retracted position to the first position of occultation 30 against the windshield. It remains connected to this axis by a ball joint for example. This ball joint is located on the side of the side window to be protected. First of all, the user disengages from the axis the sun visor which is in its first occultation position. Then the user rotates about 90 ° at the ball joint so as to position the sun visor against the side window. [6] The deflection of such a sun visor is relatively important. First, when the sunshade is moved to its first occultation position, the sunshade performs a first rotation about an axis along one of its long edges, which implies that the sunshade The opposite edge of the sun visor effects an arc whose center is at the axis and whose radius corresponds to the width of the sun visor. Then, when the sun visor is moved to its second occultation position, it performs a second rotation about an axis thus describing a circular arc whose center is at one of its short edges and whose radius 15 corresponds to the entire length of the sun visor. [7] The mere fact of moving the sun visor into one or other of its darkening positions temporarily obscures the driver's field of vision. [8] According to a second prior art, this problem is solved by means of a visor rigidly fixed to the roof in a first occultation position against the windshield. This sunshade can pass into a second occultation position against the side window with a clearance which is less important than the deflection of the sunshade of the first prior art. [9] For this, the sun visor comprises a rod and a panel and is rigidly fixed to the roof of the vehicle. The rod is rotatably mounted at one of its ends on the roof of the vehicle side of the side window to be protected 30 and at its other end on the panel. In the two occlusion positions, the rod and the panel are aligned. First, the sun visor is in a first occultation position: the panel is placed against the windshield, the rod and the panel being aligned. Then, the sunshade is moved into a second occultation position against the side window so that the face of the sunshade that was against the windshield in the first position is the same face as the face of the sunshade. located in the second position against the side window. [10] When moving, the free end of the sun visor describes a line that runs along the roof of the vehicle and not a circular arc as the sun visor of the first prior art. In this way, the deflection of the sun visor from the first occultation position to the second position is less important than in the first prior art. [1 1] Such a sun visor makes it possible to go from a first occultation position to a second position with a reduced travel. However, this visor can not be retracted. It can occupy only the two positions of occultation. In the case where the sun does not cause any inconvenience to the passengers, for example at night, the sun visor remains in one or the other of the positions even though it does not have to fulfill its function of occultation. [12] For this purpose, the invention relates to a sun visor comprising a panel, a frame surrounding the panel, an edge of the panel being slidable in the frame, at least one connecting rod parallel to said edge of the panel and connecting the central portion of the panel at one edge of the frame characterized in that the sun visor also includes a hinge which is located at one end of said frame edge and which firstly allows the frame to pivot about said frame edge and then a rotation of the frame at least about an axis parallel to the connecting rod. [13] Such a sun visor can occupy four distinct positions: three occlusion positions and a retracted position. It can also move from one position to another with reduced travel. [14] First of all, the sun visor may be in a retracted position, one of its faces being against the roof.
Ensuite, le pare-soleil peut être déplacé dans une première position contre le pare-brise selon deux modes distincts. Selon un premier mode, le pare-soleil peut être déplacé de façon à ce que la face du pare-soleil qui se trouvait contre le pavillon en position escamotée se trouve contre le pare-brise. Ce premier mode autorise un débattement réduit. Selon un deuxième mode, le pare-soleil peut être déplacé par rotation autour d'un axe de façon à ce que la face qui se trouvait contre le pavillon en position escamotée ne se trouve pas io contra le pare- brise amis au contraire se trouve face au passager. Enfin, à partir ce deuxième mode, le pare-soleil peut être déplacé pour occuper une deuxième position d'occultation contre la vitre latérale. [15] La rotation du cadre est avantageusement réalisée par 15 une liaison de type rotule. [16] Lorsque le pare-soleil se trouve dans sa deuxième position d'occultation contre la vitre latérale, la liaison rotule permet d'ajuster le positionnement du pare-soleil de façon à occulter les rayons du soleil. En effet, selon la position 20 relative du véhicule par rapport au soleil, les rayons peuvent illuminer la partie supérieure de la vitre ou sa partie inférieure par exemple. Dans le premier cas, le pare-soleil est positionné face à la partie supérieure de la vitre et dans le second cas, le pare-soleil est incliné de façon à être positionné face à la 25 partie inférieure de la vitre. [17] Un tel pare-soleil permet une plus grande plage d'occultation qu'un axe de rotation simple du fait des trois degrés de liberté autorisés par une liaison rotule. [18] L'articulation du pare-soleil est de préférence une équerre 30 dont une branche prolonge ledit bord de cadre et qui comprend une liaison rotule au bout de l'autre branche. [19] L'une des branches de l'équerre fait partie du cadre. L'articulation ne nécessite donc pas l'ajout d'un élément supplémentaire : tout est compris dans le pare-soleil. [20] Le cadre a préférentiellement une forme rectangulaire et ledit bord de cadre est situé le long d'un grand côté du cadre et la bielle est située le long d'un petit côté du cadre. [21] La forme rectangulaire du cadre orientée dans ce sens permet d'améliorer l'occultation du soleil sans pour autant occulter le champ de vision du conducteur du véhicule. [22] Selon un mode de réalisation particulier, ledit bord de panneau comprend à ses extrémités des protubérances aptes à coulisser dans des rainures du cadre. io [23] Les protubérances du panneau peuvent être moulées en même temps que le panneau, ne nécessitant pas ainsi de pièce supplémentaire. [24] Le pare-soleil comprend préférentiellement des moyens de verrouillage pour maintenir l'ensemble de pare-soleil dans 15 au moins l'une de ses positions. [25] Le fait de verrouiller le pare-soleil dans une de ses positions permet d'améliorer son positionnement et d'éviter d'avoir à réajuster le pare-soleil si celui-ci ne se trouve pas dans une position permettant d'occulter les rayons du soleil. 20 [26] L'invention se rapporte également à un pavillon de véhicule comprenant un pare-soleil comprenant un panneau entouré par un cadre et mobile par rapport au cadre de sorte à ce que le panneau puisse être incliné par rapport au cadre, un bord du panneau restant dans le cadre caractérisé en ce que 25 le pare-soleil comprend aussi une articulation qui est située au niveau d'un angle du cadre et qui relie le cadre au pavillon de manière à permettre d'abord le pivotement du cadre vers l'avant du pavillon et ensuite une rotation du cadre vers un côté du pavillon. 30 [27] Ce pavillon de véhicule comprend un pare-soleil qui peut occuper quatre positions distinctes : une position escamotée contre le pavillon, une position d'occultation contre le pare-brise obtenue par un déplacement avec faible débattement, 15 20 une position d'occultation contre le pare-brise obtenue par un déplacement avec un débattement plus important et une position d'occultation contre la vitre latérale. [28] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente différentes positions qui peuvent être occupées par le pare-soleil selon l'invention - la figure 2 est une vue de côté du pare-soleil dans une position escamotée (en traits pleins) et dans une première position d'occultation (en traits discontinus) ; - la figure 3 est une vue en perspective du pare-soleil dans la première position d'occultation du pare-brise - la figure 4 est une vue de côté du pare-soleil dans une position escamotée (en traits pleins) et dans une deuxième position d'occultation (en traits discontinus) ; - la figure 5 est une vue en perspective du pare-soleil dans la deuxième position d'occultation du pare-brise 25 - la figure 6 est une vue en perspective du pare-soleil dans une position escamotée (en traits pleins) dans une troisième position d'occultation (en traits discontinus). [29] Selon la figure 1, le pare-soleil 1 comprend un panneau 3 30 entouré par un cadre 5. Le panneau 3 est articulé sur le cadre par l'intermédiaire d'une biellette 7 (visible sur la figure 2). [30] Le pare-soleil 1 est en outre fixé par exemple au pavillon 13 d'un véhicule automobile. Il est articulé par rapport au pavillon 13 du véhicule. [31] Le panneau 3 et le cadre 5 sont de forme rectangulaire. Then, the visor can be moved in a first position against the windshield in two distinct modes. In a first mode, the sun visor can be moved so that the face of the sun visor that was against the flag in the retracted position is against the windshield. This first mode allows a reduced travel. According to a second mode, the sun visor can be rotated about an axis so that the face which was against the flag in the retracted position is not opposite to the friendly windshield, on the contrary. facing the passenger. Finally, from this second mode, the sun visor can be moved to occupy a second occultation position against the side window. [15] The rotation of the frame is advantageously effected by a ball-type connection. [16] When the sun visor is in its second occultation position against the side window, the ball joint makes it possible to adjust the positioning of the sun visor so as to obscure the sun's rays. Indeed, depending on the relative position of the vehicle relative to the sun, the rays can illuminate the upper part of the window or its lower part for example. In the first case, the sun visor is positioned facing the upper part of the window and in the second case, the sun visor is inclined so as to be positioned facing the lower part of the window. [17] Such a sun visor allows a greater occultation range than a simple axis of rotation because of the three degrees of freedom allowed by a ball joint. [18] The articulation of the sun visor is preferably a bracket 30, a branch extends said frame edge and which comprises a ball joint at the end of the other branch. [19] One of the branches of the square is part of the frame. The joint does not require the addition of an additional element: everything is included in the sun visor. [20] The frame preferably has a rectangular shape and said frame edge is located along a long side of the frame and the connecting rod is located along a short side of the frame. [21] The rectangular shape of the frame oriented in this direction can improve the occultation of the sun without obscuring the field of vision of the driver of the vehicle. [22] According to a particular embodiment, said panel edge comprises at its ends protrusions capable of sliding in grooves of the frame. [23] The protuberances of the panel may be molded together with the panel, thus not requiring additional room. [24] The sun visor preferably comprises locking means for holding the sun visor assembly in at least one of its positions. [25] Locking the sun visor in one of its positions improves its positioning and avoids having to readjust the sun visor if it is not in a position to hide Sun rays. [26] The invention also relates to a vehicle roof comprising a sun visor comprising a panel surrounded by a frame and movable relative to the frame so that the panel can be inclined with respect to the frame, an edge of the panel remaining in the frame characterized in that the sun visor also comprises a hinge which is located at an angle of the frame and which connects the frame to the roof so as to allow the frame to pivot first front of the roof and then a rotation of the frame to one side of the pavilion. 30 [27] This vehicle roof includes a sun visor which can occupy four distinct positions: a position retracted against the roof, a concealment position against the windshield obtained by a displacement with a small deflection, 15 20 a position of occultation against the windshield obtained by a displacement with a greater deflection and a concealment position against the side window. [28] Other features and advantages will become clear from the description which is given below, for information only and in no way limitative, with reference to the accompanying drawings, in which - Figure 1 shows different positions that may be occupied by the sun visor according to the invention - Figure 2 is a side view of the sun visor in a retracted position (in solid lines) and in a first occultation position (in broken lines); - Figure 3 is a perspective view of the sun visor in the first position of concealment of the windshield - Figure 4 is a side view of the sun visor in a retracted position (in solid lines) and in a second occultation position (in broken lines); - Figure 5 is a perspective view of the sun visor in the second position of conceal windshield 25 - Figure 6 is a perspective view of the sun visor in a retracted position (solid lines) in a third occultation position (in broken lines). [29] According to Figure 1, the visor 1 comprises a panel 3 30 surrounded by a frame 5. The panel 3 is hinged to the frame via a link 7 (visible in Figure 2). [30] The sun visor 1 is further fixed for example to the roof 13 of a motor vehicle. It is articulated with respect to the flag 13 of the vehicle. [31] Panel 3 and frame 5 are rectangular in shape.
Le cadre 5 comprend deux petits côtés 5a et 5b et un grand côté 5A. Le panneau 3 comprend deux petits côtés 3a et 3b et deux grands côtés 3A et 3B. [32] On peut voir sur la figure 2 la biellette 7 reliant le panneau 3 au cadre 5. io [33] La biellette 7 est solidaire à l'une de ses extrémités 9 de la partie centrale du panneau 3. La partie centrale du panneau 3 se situe au niveau d'une ligne AA' située sensiblement à mi-chemin entre les deux grands côtés 3A et 3B du panneau 3 et parallèle à ces deux grands côtés. 15 [34] La biellette 7 est également solidaire à son autre extrémité 11 d'un grand bord 5A du cadre 5. [35] Le pare-soleil peut occuper une position d'escamotage E et deux positions distinctes 01 et 02 permettant d'occulter le pare-brise. 20 [36] La figure 2 montre le pare-soleil dans une position d'escamotage E (en traits pleins) et dans une première position d'occultation 01 (en traits discontinus) du pare-brise. Cette première position d'occultation 01 est également illustrée à la figure 3. La première position d'occultation est 25 obtenue selon un guidage du panneau 3 dans le cadre 5. [37] Selon la figure 3, le panneau 3 peut être guidé le long de deux côtés opposés 5a et 5b du cadre 5. Les extrémités 6 et 8 du grand côté 3B du panneau 3 peuvent coulisser le long des petits côtés 5a et 5b du cadre 5 dans une direction indiquée 30 par la flèche F1. En position escamotée E du pare-soleil, une face 21 du panneau 3 se trouve contre le pavillon 13. Puis le panneau 3 coulisse dans le cadre 5 jusqu'à ce que la face 21 du panneau 3 se retrouve en regard du pare-brise. [38] Un tel guidage peut être réalisé par exemple par un ensemble comportant au moins deux protubérances et deux rainures selon un des modes de réalisation particuliers suivants, non représentés sur les figures. [39] Selon un mode de réalisation particulier, le panneau 3 comprend, au niveau des extrémités 6 et 8 sur chacun de ses deux petits côtés 3a et 3b au moins une protubérance. Le cadre 5 comprend des rainures le long de l'intérieur de ses petits côtés 5a et 5b dans lesquelles les protubérances du io panneau 3 peuvent glisser. [40] La figure 4 montre le pare-soleil dans une position d'escamotage E (en traits pleins) et dans une deuxième position 02 (en traits discontinus) d'occultation du pare-brise. Cette deuxième position 02 est également illustrée à la figure 15 5. La deuxième position d'occultation 02 est obtenue par une rotation de l'ensemble formé par le cadre 5 et par le panneau 3 autour d'un axe BB' selon la flèche F2. [41] Selon la figure 5, le pare-soleil 1 est fixé par l'intermédiaire d'une articulation en forme d'équerre. Une 20 branche 15 de l'équerre est fixée le long du bord long 5A du cadre 5 du pare-soleil 1. L'autre branche 17 de l'équerre est fixée par son extrémité 19 au pavillon 13 du véhicule automobile. [42] La branche 15 de l'équerre qui est fixée au pare-soleil 1 25 forme un axe de rotation BB' autour duquel l'ensemble comprenant le panneau 3 et le cadre 5 peut tourner. En position escamotée E du pare-soleil, une face 21 du panneau 3 se trouve contre le pavillon 13. Puis, le pare-soleil 1 tourne autour de l'axe BB' jusqu'à ce que l'autre face 23 du panneau 30 3 se trouve contre le pare-brise. L'angle de rotation du pare-soleil est de préférence compris entre 90 et 170 degrés. [43] Dans la position escamotée E et les positions d'occultation 01 et 02, la branche 15 de l'équerre portant le grand côté 5A du cadre 5, reste solidaire du pavillon. Elle peut néanmoins être désolidarisée pour permettre au pare-soleil d'occuper d'autres positions. [44] Pour permettre la solidarisation, l'extrémité libre 25 de la branche 15 de l'équerre est accrochée sur le pavillon 13. The frame 5 comprises two short sides 5a and 5b and a long side 5A. The panel 3 comprises two small sides 3a and 3b and two long sides 3A and 3B. [32] It can be seen in Figure 2 the link 7 connecting the panel 3 to the frame 5. io [33] The link 7 is secured at one of its ends 9 of the central portion of the panel 3. The central portion of the Panel 3 is located at a line AA 'located substantially midway between the two long sides 3A and 3B of the panel 3 and parallel to these two long sides. [34] The rod 7 is also integral at its other end 11 with a large edge 5A of the frame 5. [35] The sun visor can occupy a retracted position E and two distinct positions 01 and 02 allowing hide the windshield. [36] Fig. 2 shows the sun visor in a retracted position E (in solid lines) and in a first occultation position 01 (in broken lines) of the windshield. This first occultation position 01 is also illustrated in FIG. 3. The first occultation position is obtained according to a guide of the panel 3 in the frame 5. [37] According to FIG. 3, the panel 3 can be guided on along opposite sides 5a and 5b of the frame 5. The ends 6 and 8 of the long side 3B of the panel 3 can slide along the short sides 5a and 5b of the frame 5 in a direction indicated by the arrow F1. In the retracted position E of the sun visor, a face 21 of the panel 3 is against the roof 13. Then the panel 3 slides in the frame 5 until the face 21 of the panel 3 is found facing the windshield . [38] Such guidance can be achieved for example by an assembly comprising at least two protuberances and two grooves according to one of the following particular embodiments, not shown in the figures. [39] According to a particular embodiment, the panel 3 comprises, at the ends 6 and 8 on each of its two small sides 3a and 3b at least one protrusion. The frame 5 comprises grooves along the inside of its short sides 5a and 5b in which the protuberances of the panel 3 can slide. [40] Figure 4 shows the sun visor in a retracted position E (in solid lines) and in a second position 02 (in broken lines) concealment of the windshield. This second position 02 is also illustrated in FIG. 5. The second occultation position 02 is obtained by a rotation of the assembly formed by the frame 5 and by the panel 3 around an axis BB 'according to the arrow F2 . [41] According to Figure 5, the sun visor 1 is fixed by means of a square-shaped hinge. A branch 15 of the bracket is fixed along the long edge 5A of the frame 5 of the sun visor 1. The other branch 17 of the bracket is fixed by its end 19 to the roof 13 of the motor vehicle. [42] The branch 15 of the bracket which is fixed to the sun visor 1 25 forms an axis of rotation BB 'around which the assembly comprising the panel 3 and the frame 5 can rotate. In the retracted position E of the sun visor, a face 21 of the panel 3 is against the roof 13. Then, the sun visor 1 rotates about the axis BB 'until the other face 23 of the panel 30 3 is against the windshield. The angle of rotation of the sun visor is preferably between 90 and 170 degrees. [43] In the retracted position E and the occultation positions 01 and 02, the branch 15 of the bracket bearing the long side 5A of the frame 5, remains integral with the flag. It can nevertheless be detached to allow the sun visor to occupy other positions. [44] To enable joining, the free end 25 of the branch 15 of the bracket is hooked on the roof 13.
Conformément aux figures 3 et 5, le pavillon 13 comprend un crochet 27. L'extrémité 25 de la branche 15 vient s'arrimer sur le crochet 27 permettant ainsi au crochet 27 et au pare-soleil 1 de coopérer pour maintenir la branche 15 contre le pavillon 13. io [45] La branche 17 de l'équerre est fixée au pavillon 13 du véhicule par une fixation de type rivetage par exemple. [46] Outre la position d'escamotage E et les positions d'occultation 01 et 02 permettant d'occulter le pare-brise, le pare-soleil peut occuper une quatrième position 03 permettant 15 d'occulter la vitre latérale. [47] La figure 6 montre le pare-soleil dans une position d'occultation 02 (en traits pleins) du pare-brise et dans une position d'occultation 03 (en traits discontinus) de la vitre latérale 33. 20 [48] Les deux branches 15 et 17 de l'équerre sont articulées par une liaison rotule autour d'un point 30. La liaison rotule pourrait également se trouver à l'intersection des deux branches 15 et 17 de l'équerre. [49] L'articulation autour du point 30 permet notamment au 25 pare-soleil de tourner autour d'un axe CC' formé par la branche 17 fixée au pavillon. Pour que la rotation soit possible, il faut réunir deux conditions. La première condition est que le pare-soleil doit se trouver initialement dans une position 02. La deuxième condition est de décrocher au 30 préalable la branche 15 du crochet 27 qui maintient le côté du cadre 5A solidaire du pavillon 13. Une fois que ces conditions sont remplies, le pare-soleil peut pivoter autour de l'axe CC' selon la flèche F3 jusqu'à ce que la face 21 du panneau 3 soit en regard avec la surface de la vitre latérale. l0 [50] Il est possible de prévoir un deuxième crochet au- dessus de la vitre latérale. Cela permet d'immobiliser le pare-soleil 1 au niveau du grand côté 5A du cadre dans la position 03 en accrochant l'extrémité libre 25 de l'équerre dans ce deuxième crochet. [51] Le pare-soleil comprend également des moyens de verrouillage, non représentés, lui permettant de rester en position dans l'une ou l'autre des positions d'escamotage ou d'occultation. io [52] Les différentes positions que peut occuper le pare-soleil vont à présent être décrites ainsi que les mouvements permettant de passer d'une position à une autre. [53] Le pare-soleil peut occuper quatre positions distinctes : une position escamotée E et trois positions d'occultation 01, 15 02 et 03. [54] Premièrement, le pare-soleil 1 peut être escamoté contre le pavillon 13 en position E. Deuxièmement, le pare-soleil 1 peut être déployé en position 01 contre le pare-brise de façon à ce que la face 21 qui se trouvait face au pavillon 13 lorsque 20 le pare-soleil était en position escamotée se trouve face au pare-brise. Troisièmement, le pare-soleil 1 peut être déployé en position 02 contre le pare-brise de façon à ce que la face 21 qui se trouvait face au pavillon lorsque le pare-soleil était en position escamotée se trouve en regard du passager du 25 véhicule. Enfin, quatrièmement, le pare-soleil peut être déployé en position 03 contre la vitre latérale de façon à ce que sa face 21 se retrouve en regard de la vitre latérale. [55] Le pare-soleil 1 se trouve tout d'abord en position escamotée E. Dans cette position E, le panneau 3 est entouré 30 par le cadre 5. Le panneau 3 et le cadre 5 forment un ensemble plan dans lequel se trouve la biellette 7. [56] Dans le cas où les rayons du soleil proviennent de face, il est souhaitable d'occulter une partie du pare-brise. Pour cela, le pare-soleil peut être déployé contre le pare-brise de deux façons différentes. [57] La première possibilité pour déployer le pare-soleil contre le pare-brise est illustrée aux figures 2 et 3. A partir de la position escamotée E du pare-soleil 1, le passager tire sur le bord long 3B du panneau 3 dans la direction F1 de façon à amener contre le pare-brise la face du panneau qui se trouvait contre le pavillon. Le passager peut également peut également pousser sur le bord 3B. Le cadre 5 ne bouge pas : il reste io immobile. Les extrémités 6 et 8 du bord long 3B du panneau 3 sont alors guidées le long des bords courts 5a et 5b du cadre 5. La biellette 7 décrit un arc de cercle 29 (visible à la figure 2) inclinant ainsi le panneau 3 d'un angle compris entre 20 et 50 degrés. Lorsque la biellette 7 et le panneau 3 sont à 15 nouveau alignés, le pare-soleil 1 se trouve contre le pare-brise dans une position d'occultation 01 du soleil. [58] La deuxième possibilité pour déployer un pare-soleil 1 contre le pare-brise est illustrée aux figures 4 et 5. A partir de la position escamotée E du pare-soleil, le passager tire sur le 20 bord 3B du pare-soleil selon la flèche F2. L'ensemble formé par le cadre 5 et le panneau 3 effectue alors une rotation autour de l'axe BB'. L'angle de rotation est compris entre 90 et 170 degrés. Le bord du cadre 3B, et donc le bord du pare-soleil 1 décrit un arc de cercle 31 (visible à la figure 2). 25 [59] Pour déployer le pare-soleil 1 contre la vitre latérale, celui-ci doit se trouver initialement dans la position d'occultation 02. Pour ce faire, l'extrémité 25 de l'équerre est désolidarisée du pavillon 13 du véhicule. Pour cela, le passager désengage le crochet 27 de la patte sur laquelle il 30 était fixé. Le pare-soleil est alors maintenu sur le pavillon uniquement par l'extrémité 19 de l'autre bras de l'équerre 17. Le passager tourne alors le pare-soleil vers le côté selon la direction F3. Le pare-soleil 1 effectue une rotation autour de l'axe CC'. Le pare-soleil est alors amené dans sa position 35 d'occultation 03 contre la vitre latérale. [60] La liaison entre les deux bras 15 et 17 de l'équerre est du type rotule. Par conséquent, le positionnement 03 du pare-soleil peut être ajusté en fonction de la position relative du soleil par rapport au véhicule. Si les rayons lumineux arrivent en partie supérieure de la vitre latérale, le passager peut engager le crochet 27 du pare-soleil pour immobiliser ce dernier dans une position d'occultation haute, c'est-à-dire une position dans laquelle il occulte essentiellement la partie supérieure de la vitre. De façon alternative, si les rayons io lumineux arrivent en partie inférieure de la vitre, le passager peut incliner le pare-soleil de façon à occulter essentiellement cette partie inférieure de la vitre. Pour cela, il ne doit pas avoir crocheté le pare-soleil au-dessus de la vitre latérale pour permettre au pare-soleil d'être mobile autour d'un point qui se is trouve à l'intersection des deux branches 15 et 17 de l'équerre. According to FIGS. 3 and 5, the roof 13 comprises a hook 27. The end 25 of the branch 15 is hooked on the hook 27 thus allowing the hook 27 and the sun visor 1 to cooperate to hold the branch 15 against 13. 45 [45] The branch 17 of the bracket is fixed to the roof 13 of the vehicle by a fastening type riveting for example. [46] In addition to the retracted position E and the occultation positions 01 and 02 for concealing the windshield, the sun visor can occupy a fourth position 03 for concealing the side window. [47] Figure 6 shows the sun visor in a blackout position 02 (in solid lines) of the windshield and in a concealment position 03 (in broken lines) of the side window 33. [48] The two branches 15 and 17 of the bracket are hinged by a ball joint about a point 30. The ball joint could also be at the intersection of the two branches 15 and 17 of the bracket. [49] The articulation around the point 30 allows the sun visor to rotate about an axis CC 'formed by the branch 17 fixed to the roof. For rotation to be possible, two conditions must be met. The first condition is that the sun visor must be initially in a position 02. The second condition is to unhook the branch 15 of the hook 27 which maintains the side of the frame 5A integral with the flag 13. Once these conditions are filled, the visor can rotate around the axis CC 'according to the arrow F3 until the face 21 of the panel 3 is facing the surface of the side window. [50] It is possible to provide a second hook above the side window. This makes it possible to immobilize the sun visor 1 at the large side 5A of the frame in the position 03 by hooking the free end 25 of the bracket in this second hook. [51] The sun visor also comprises locking means, not shown, allowing it to remain in position in one or the other positions of retraction or concealment. io [52] The various positions that can be occupied by the sun visor will now be described as well as the movements allowing to move from one position to another. [53] The sun visor can occupy four distinct positions: a retracted position E and three concealment positions 01, 15 02 and 03. [54] First, the sun visor 1 can be retracted against the roof 13 in position E Secondly, the sun visor 1 can be deployed in position 01 against the windshield so that the face 21 which was facing the roof 13 when the sun visor was in the retracted position is in front of the windshield. broken. Thirdly, the sun visor 1 can be deployed in position 02 against the windshield so that the face 21 facing the roof when the sun visor was in the retracted position is opposite the passenger of the vehicle. . Finally, fourth, the sun visor can be deployed in position 03 against the side window so that its face 21 is found next to the side window. [55] The sun visor 1 is first in the retracted position E. In this position E, the panel 3 is surrounded by the frame 5. The panel 3 and the frame 5 form a planar assembly in which is located the rod 7. [56] In the case where the sun's rays come from the front, it is desirable to obscure part of the windshield. For this, the sun visor can be deployed against the windshield in two different ways. [57] The first possibility to deploy the sun visor against the windshield is illustrated in Figures 2 and 3. From the retracted position E of the sun visor 1, the passenger pulls on the long edge 3B of the panel 3 in the F1 direction so as to bring against the windshield the face of the panel that was against the flag. The passenger can also can also push on the edge 3B. Frame 5 does not move: it remains motionless. The ends 6 and 8 of the long edge 3B of the panel 3 are then guided along the short edges 5a and 5b of the frame 5. The link 7 describes a circular arc 29 (visible in Figure 2) thus tilting the panel 3 of an angle between 20 and 50 degrees. When the rod 7 and the panel 3 are again aligned, the visor 1 is against the windshield in a position of occultation 01 of the sun. [58] The second possibility to deploy a sun visor 1 against the windshield is illustrated in FIGS. 4 and 5. From the retracted position E of the sun visor, the passenger pulls on the edge 3B of the sun visor. according to the arrow F2. The assembly formed by the frame 5 and the panel 3 then rotates about the axis BB '. The angle of rotation is between 90 and 170 degrees. The edge of the frame 3B, and therefore the edge of the sun visor 1 describes a circular arc 31 (visible in Figure 2). [59] To deploy the sun visor 1 against the side window, it must be initially in the occultation position 02. To do this, the end 25 of the bracket is detached from the roof 13 of the vehicle . For this, the passenger disengages the hook 27 of the leg on which it was fixed. The sun visor is then maintained on the roof only by the end 19 of the other arm of the bracket 17. The passenger then turns the sun visor to the side in the direction F3. The sun visor 1 rotates around the axis CC '. The sun visor is then brought into its occultation position 03 against the side window. [60] The connection between the two arms 15 and 17 of the bracket is of the ball-and-socket type. Therefore, the positioning 03 of the sun visor can be adjusted according to the relative position of the sun relative to the vehicle. If the light rays arrive in the upper part of the side window, the passenger can engage the hook 27 of the sun visor to immobilize the latter in a high occultation position, that is to say a position in which it hides essentially the upper part of the window. Alternatively, if the light rays arrive at the bottom of the window, the passenger can tilt the sun visor so as to essentially obscure this lower part of the window. For this, he must not have hooked the sun visor above the side window to allow the sun visor to be mobile around a point which is at the intersection of the two branches 15 and 17 of square.