FR2927123A1 - Pressure signal offset calibrating system for e.g. direct injection diesel engine of motor vehicle, has calibrating module with determining module determining displacement signal representing difference between pressure and filtered signals - Google Patents

Abstract

The system has an electronic control unit (11) including a calibrating module (18) provided with an acquisition module (19) that acquires a pressure signal (P-brut) from a pressure measuring sensor (12) in a cylinder (3). A linear low-pass filtering module (20) filters the signal to obtain a filtered pressure signal (P-filt). The unit (18) has a determining module (21) that determines a displacement signal (Ecart-P) representing a difference between the pressure signal and the filtered pressure signal. An independent claim is also included for a method for calibrating an offset of a signal transmitted by a pressure measuring sensor arranged in a combustion chamber of a cylinder of an internal combustion engine.

Description

B07-2792FR û ODE/EVH Société par actions simplifiée dite : RENAULT s.a.s. B07-2792 - ODE / EVH Simplified joint-stock company called: RENAULT s.a.s.

Système et procédé de calibrage de l'offset d'un signal transmis par un capteur de mesure de pression disposé dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne Invention de : CORDESSES Lionel EMERY Pascal FERREIRA DE ARAUJO Manoela NAVARRO Marcos System and method for calibrating the offset of a signal transmitted by a pressure measurement sensor disposed in a combustion chamber of an internal combustion engine Invention of: CORDESSES Lionel EMERY Pascal FERREIRA DE ARAUJO Manoela NAVARRO Marcos

2 Système et procédé de calibrage de l'offset d'un signal transmis par un capteur de mesure de pression disposé dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne La présente invention concerne de manière générale la commande de la phase de combustion dans les moteurs à combustion de type essence ou Diesel, à injection directe ou indirecte. Plus particulièrement, l'invention concerne un système et un procédé de calibrage de l'offset d'un signal transmis par un capteur de mesure de pression disposé dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. Les normes européennes anti-pollution devenant de plus en plus sévères en ce qui concerne les moteurs de véhicules automobiles, il est important pour les constructeurs de véhicules automobiles de bien maîtriser la phase de combustion dans les moteurs pour réduire les émissions polluantes des moteurs, sans détériorer leur consommation en carburant ni leurs performances. Pour ce faire, il est nécessaire de bien connaître cette phase de combustion et ses caractéristiques. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates generally to the control of the combustion phase in a combustion chamber in a combustion chamber of an internal combustion engine. combustion engines of gasoline or diesel type, with direct or indirect injection. More particularly, the invention relates to a system and method for calibrating the offset of a signal transmitted by a pressure measuring sensor disposed in a combustion chamber of an internal combustion engine. As European anti-pollution standards become more stringent with regard to motor vehicle engines, it is important for motor vehicle manufacturers to master the combustion phase in engines in order to reduce pollutant emissions from engines without deteriorate fuel consumption and performance. To do this, it is necessary to know this combustion phase and its characteristics.

De nombreuses stratégies de contrôle et de commande du fonctionnement d'un moteur à combustion interne implantées dans une unité de commande électronique visent au pilotage de la combustion à l'aide de capteurs de mesure de pression disposés dans des cylindres du moteur. Les données fournies par ces capteurs sont d'une grande importance, car ces capteurs mesurent des pressions au plus près de la combustion, dans des cylindres du moteur. La qualité des capteurs de pression est donc importante, et les dispersions de fabrication des capteurs de pression et leur dérive au cours du temps sont problématiques. Many strategies for controlling and controlling the operation of an internal combustion engine installed in an electronic control unit aim at controlling the combustion using pressure measuring sensors arranged in cylinders of the engine. The data provided by these sensors is of great importance because these sensors measure pressures as close as possible to combustion in engine cylinders. The quality of the pressure sensors is therefore important, and the manufacturing dispersions of the pressure sensors and drift over time are problematic.

3 En effet, on observe de grandes dispersions en termes d'offset, ou, en d'autres termes de tension électrique minimale fournie par les capteurs. Cet offset varie avec la charge et la vitesse de rotation du moteur. Indeed, there are large dispersions in terms of offset, or in other words of minimum voltage supplied by the sensors. This offset varies with the load and the rotational speed of the motor.

Cette variation est gênante pour l'exploitation du signal issu du capteur de mesure de pression disposé dans le cylindre, par exemple pour déterminer des paramètres de combustion tels que l'angle vilebrequin sous lequel un pourcentage x de la charge dans le cylindre est brûlé (appelé CAx pour Crank Angle où x% est brûlé), le début de combustion, la pression maximale, le maximum de la dérivée de la pression, ou le bruit de combustion. La variation de l'offset peut empêcher l'estimation de la pression maximale ou l'estimation du bruit de combustion. I1 est connu par le brevet FR 2 862 711 un système de calibrage d'une chaîne d'acquisition de la pression dans un cylindre d'un moteur Diesel de véhicule automobile, comprenant un capteur de mesure de la pression dans le cylindre, et des moyens de conditionnement du signal délivré par le capteur en fonction des paramètres de conditionnement. Ce système comprend des moyens de recueil du signal délivré par le capteur de pression, une unité de traitement d'informations adaptée pour déterminer les valeurs des paramètres de conditionnement en fonction d'un modèle thermodynamique polytropique de l'évolution de la pression dans le cylindre et du signal délivré par le capteur de pression, et des moyens de modification des valeurs des paramètres de conditionnement dans la chaîne d'acquisition en fonction des valeurs des paramètres de conditionnement déterminées par l'unité de traitement d'informations. Un tel système est basé sur une approche thermodynamique coûteuse en temps de calcul et nécessitant une solution numérique. This variation is troublesome for the exploitation of the signal coming from the pressure measuring sensor arranged in the cylinder, for example to determine combustion parameters such as the crankshaft angle under which a percentage x of the load in the cylinder is burned ( called CAx for Crank Angle where x% is burned), the start of combustion, the maximum pressure, the maximum of the derivative of the pressure, or the combustion noise. The variation of the offset can prevent the estimation of the maximum pressure or the estimation of the combustion noise. It is known from patent FR 2 862 711 a system for calibrating a chain for acquiring the pressure in a cylinder of a motor vehicle diesel engine, comprising a sensor for measuring the pressure in the cylinder, and means for conditioning the signal delivered by the sensor according to the conditioning parameters. This system comprises means for collecting the signal delivered by the pressure sensor, an information processing unit adapted to determine the values of the conditioning parameters as a function of a polytropic thermodynamic model of the evolution of the pressure in the cylinder. and the signal delivered by the pressure sensor, and means for changing the values of the conditioning parameters in the acquisition chain according to the values of the conditioning parameters determined by the information processing unit. Such a system is based on a thermodynamic approach that is expensive in computing time and requires a numerical solution.

4 La demande de brevet français FR 07 03918 propose un dispositif corrigeant l'offset du signal issu d'un capteur de mesure de la pression dans le cylindre par le calcul de la dérivée du signal de mesure de la pression dans le cylindre, et le filtrage du signal de mesure de la pression dans le cylindre. Un tel système nécessite notamment des calculs tels que la dérivation du signal de mesure de la pression dans le cylindre, ce qui engendre un coût de calcul non négligeable. Un but de l'invention est de diminuer le coût engendré par le calibrage de l'offset du signal issu du capteur de mesure de pression situé dans le cylindre. I1 est proposé, selon un aspect de l'invention, un système de calibrage de l'offset d'un signal transmis par un capteur de mesure de pression disposé dans une chambre de combustion d'un cylindre de moteur à combustion interne, comprenant une unité de commande électronique munie de moyens de calibrage comprenant des moyens d'acquisition du signal de pression issu du capteur de mesure de la pression dans le cylindre et des moyens de filtrage linéaire passe-bas pour filtrer ledit signal de pression en un signal filtré de pression. The French patent application FR 07 03918 proposes a device for correcting the offset of the signal coming from a sensor for measuring the pressure in the cylinder by calculating the derivative of the signal for measuring the pressure in the cylinder, and the filtering the signal for measuring the pressure in the cylinder. Such a system requires such calculations as the derivation of the measurement signal of the pressure in the cylinder, which generates a significant cost of calculation. An object of the invention is to reduce the cost generated by the calibration of the offset of the signal from the pressure sensor located in the cylinder. According to one aspect of the invention, there is provided a system for calibrating the offset of a signal transmitted by a pressure measuring sensor disposed in a combustion chamber of an internal combustion engine cylinder, comprising a electronic control unit provided with calibration means comprising means for acquiring the pressure signal from the sensor for measuring the pressure in the cylinder and low-pass linear filtering means for filtering said pressure signal into a filtered signal of pressure.

Lesdits moyens de calibrage comprennent, en outre, des moyens d'établissement d'un signal d'écart représentatif de la différence entre le signal de pression issu du capteur de mesure de la pression dans le cylindre et le signal filtré de pression délivré par lesdits moyens de filtrage. Said calibration means furthermore comprise means for establishing a deviation signal representative of the difference between the pressure signal coming from the sensor for measuring the pressure in the cylinder and the filtered pressure signal delivered by said pressure sensor. filtering means.

Le système utilise des calculs de faible complexité, pouvant, en partie, être mis en oeuvre de manière analogique, aussi le coût de réalisation du système est réduit, ainsi que le coût en temps de calcul. Dans un mode de réalisation, dans lequel lesdits moyens de calibrage comprennent, en outre, des moyens d'élaboration d'un signal carré pouvant prendre deux valeurs, une valeur haute et une valeur basse. Selon un mode de réalisation, lesdits moyens d'élaboration sont adaptés pour affecter la valeur haute au signal carré lorsque ledit 5 signal d'écart est supérieur à un seuil supérieur, et pour affecter la valeur basse au signal carré lorsque ledit signal d'écart est inférieur à un seuil inférieur. On crée ainsi une hystérésis si la valeur de seuil supérieure est différente de la valeur de seuil inférieure. De cette façon, on peut s'affranchir du bruit à haute fréquence qui peut exister dans le signal de pression. Dans un mode de réalisation, lesdits moyens de calibrage comprennent, en outre, des premiers moyens de détermination d'un intervalle de temps durant lequel ledit signal carré est resté à la valeur haute. L'intervalle de temps durant lequel le signal est resté à la valeur haute correspond à un intervalle de temps autour de la pression minimale dans le cylindre du moteur au cours d'un cycle, ce qui équivaut à la pression dans les collecteurs d'échappement et d'admission. Selon un mode de réalisation, lesdits moyens de calibrage comprennent, en outre, des deuxièmes moyens de détermination d'une valeur du signal de pression à partir du signal de pression issu du capteur de mesure de la pression dans le cylindre pendant un intervalle de temps déterminé. Dans un mode de réalisation, lesdits moyens de calibrage comprennent, en outre, des premiers moyens de calcul d'une correction de l'offset du signal transmis par le capteur, égale à la différence entre ladite valeur du signal de pression et un offset souhaité paramétrable. The system uses calculations of low complexity, which can, in part, be implemented in an analog way, also the cost of realization of the system is reduced, as well as the cost in computing time. In one embodiment, wherein said calibration means further comprises means for generating a square signal that can take two values, a high value and a low value. According to one embodiment, said generating means are adapted to assign the high value to the square signal when said deviation signal is greater than an upper threshold, and to assign the low value to the square signal when said deviation signal is below a lower threshold. This creates a hysteresis if the upper threshold value is different from the lower threshold value. In this way, one can overcome the high frequency noise that may exist in the pressure signal. In one embodiment, said calibration means further comprise first means for determining a time interval during which said square signal has remained at the high value. The time interval during which the signal has remained at the high value corresponds to a time interval around the minimum pressure in the engine cylinder during a cycle, which is equivalent to the pressure in the exhaust manifolds and admission. According to one embodiment, said calibration means further comprise second means for determining a value of the pressure signal from the pressure signal coming from the sensor for measuring the pressure in the cylinder during a time interval. determined. In one embodiment, said calibration means further comprise first means for calculating a correction of the offset of the signal transmitted by the sensor, equal to the difference between said value of the pressure signal and a desired offset. configurable.

6 L'offset paramétrable correspond à la valeur donnée par le capteur, elle-même représentative de la pression dans les collecteurs d'admission et d'échappement. Cet offset dépend donc du capteur et du moteur. 6 The parameterizable offset corresponds to the value given by the sensor, itself representative of the pressure in the intake and exhaust manifolds. This offset therefore depends on the sensor and the motor.

Selon un mode de réalisation, lesdits moyens de calibrage comprennent, en outre, des deuxièmes moyens de calcul d'un signal corrigé de pression, égal à la différence entre le signal de pression issu du capteur de mesure de la pression dans le cylindre et de ladite correction. According to one embodiment, said calibration means further comprise second means for calculating a corrected pressure signal, equal to the difference between the pressure signal coming from the sensor for measuring the pressure in the cylinder, and said correction.

Selon un autre aspect de l'invention, il est également proposé un procédé de calibrage de l'offset d'un signal transmis par un capteur de mesure de pression disposé dans une chambre de combustion d'un cylindre de moteur à combustion interne, dans lequel on effectue une acquisition du signal de pression issu du capteur de mesure de la pression dans le cylindre, et on applique un filtrage linéaire passe-bas pour filtrer ledit signal de pression en un signal filtré de pression. En outre, on établit un signal d'écart représentatif de la différence entre le signal de pression issu du capteur de mesure de la pression dans le cylindre et le signal filtré de pression délivré par lesdits moyens de filtrage. Dans un mode de mise en oeuvre, on élabore un signal carré pouvant prendre deux valeurs, une valeur haute et une valeur basse. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, de quelques exemples nullement limitatifs, et faisant en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une représentation schématique d'un système selon un aspect de l'invention ; et - la figure 2 illustre un procédé selon un aspect de l'invention. According to another aspect of the invention, there is also provided a method of calibrating the offset of a signal transmitted by a pressure measuring sensor disposed in a combustion chamber of an internal combustion engine cylinder, in a wherein an acquisition of the pressure signal from the pressure sensor in the cylinder is performed, and linear low-pass filtering is applied to filter said pressure signal into a filtered pressure signal. In addition, a deviation signal representative of the difference between the pressure signal from the sensor for measuring the pressure in the cylinder and the filtered pressure signal delivered by the filtering means is established. In one embodiment, a square signal is developed that can take two values, a high value and a low value. Other objects, features and advantages of the invention will appear on reading the following description, of some non-limiting examples, and with reference to the appended drawings in which: - Figure 1 is a schematic representation of a system according to a aspect of the invention; and - Figure 2 illustrates a method according to one aspect of the invention.

7 Tel qu'il est illustré sur la figure 1, le moteur 1 à combustion diesel conventionnel, représenté schématiquement, comprend au moins une chambre de combustion 2 illustrée sur la figure 1 dans la partie haute d'un cylindre 3, à l'intérieur duquel se déplace un piston 4 connecté à une bielle 5 dont l'extrémité est reliée à un vilebrequin 6. Une soupape d'admission 7 permet de commander l'admission en ouvrant ou obturant le conduit d'admission 8, en communication avec la chambre de combustion 2. Une soupape d'échappement 9 permet, quant à elle, d'obturer ou d'ouvrir le passage des gaz d'échappement en provenance de la chambre de combustion 2 vers le conduit d'échappement 10. Une unité de commande électronique 11 assure le fonctionnement du moteur 1 et reçoit à cet effet un certain nombre d'informations. Ces informations proviennent de différents capteurs placés dans le moteur 1 et dans les différentes conduites, leurs signaux étant amenés à l'unité électronique de commande 11 pour que celle-ci puisse déterminer diverses valeurs de paramètres utiles à des systèmes embarqués à bord du véhicule du moteur, et notamment au système de calibrage de l'offset d'un signal transmis par un capteur de mesure de pression 12 disposé dans la chambre de combustion 2. La valeur de la pression mesurée est alors amenée par une connexion 13 à l'unité électronique de commande 11. Un capteur 14 de l'angle vilebrequin peut être placé au niveau du vilebrequin 6 et la mesure de l'angle vilebrequin est délivrée à l'unité de commande électronique 11 par une connexion 15. Pour ce type de moteur, l'unité électronique de commande 11 délivre, par l'intermédiaire de la connexion 16, une commande destinée à un injecteur 17. Bien entendu, la présente invention s'applique également à tout autre type de moteur à combustion interne. As illustrated in FIG. 1, the conventional diesel combustion engine 1, shown schematically, comprises at least one combustion chamber 2 illustrated in FIG. 1 in the upper part of a cylinder 3, inside. which moves a piston 4 connected to a rod 5 whose end is connected to a crankshaft 6. An intake valve 7 allows to control the admission by opening or closing the intake duct 8, in communication with the chamber 2. An exhaust valve 9 allows, for its part, to close or open the passage of the exhaust gases from the combustion chamber 2 to the exhaust duct 10. A control unit electronics 11 ensures the operation of the engine 1 and receives for this purpose a certain amount of information. This information comes from different sensors placed in the engine 1 and in the various lines, their signals being fed to the electronic control unit 11 so that it can determine various values of parameters useful for systems on board the vehicle of the vehicle. motor, and in particular the system for calibrating the offset of a signal transmitted by a pressure measurement sensor 12 disposed in the combustion chamber 2. The value of the measured pressure is then brought by a connection 13 to the unit 11. A sensor 14 of the crank angle can be placed at the crankshaft 6 and the measurement of the crankshaft angle is delivered to the electronic control unit 11 by a connection 15. For this type of engine, the electronic control unit 11 delivers, via the connection 16, a control intended for an injector 17. Of course, the present invention also applies any other type of internal combustion engine.

8 L'unité de commande électronique 11 comprend un module de calibrage 18 comprenant un module d'acquisition 19 du signal de pression P_brut issu du capteur 12 de mesure de la pression dans le cylindre 3 et un module de filtrage linéaire passe-bas 20 pour filtrer le signal de pression P_brut en un signal filtré de pression Pfilt. Le module de calibrage 18 comprend également un module d'établissement 21 d'un signal d'écart Ecart_P représentatif de la différence entre le signal de pression P_brut issu du capteur 12 de mesure de la pression dans le cylindre 3 et le signal filtré de pression Pfilt délivré par le module de filtrage 20. En outre, le module de calibrage 18 comprend un module d'élaboration 22 d'un signal carré Top_Phaut pouvant prendre deux valeurs, une valeur basse Val_1 et une valeur haute Val_2. Lorsque le signal d'écart Ecart_P est supérieur à un seuil supérieur Seuil_sup, le module d'élaboration 22 affecte la valeur haute Val_2 au signal carré Top_Phaut, et lorsque le signal d'écart Ecart_P est inférieur à un seuil inférieur Seuil inf, le module d'élaboration 22 affecte la valeur basse Val_1 au signal carré Top_Phaut. Un premier module de détermination 23 permet de déterminer un intervalle de temps At durant lequel le signal carré Top_Phaut est resté à la valeur haute Val 2, et un deuxième module de détermination 24 permet de déterminer une valeur Plue du signal de pression P_brut issu du capteur 12 de mesure de la pression dans le cylindre 3 pendant l'intervalle de temps déterminé At. The electronic control unit 11 comprises a calibration module 18 comprising an acquisition module 19 of the pressure signal P_brut coming from the sensor 12 for measuring the pressure in the cylinder 3 and a linear low-pass filtering module 20 for filtering the P_brut pressure signal into a Pfilt pressure filtered signal. The calibration module 18 also comprises a module 21 for establishing a deviation signal Dev-P representative of the difference between the pressure signal P_brut coming from the sensor 12 for measuring the pressure in the cylinder 3 and the filtered pressure signal Pfilt delivered by the filter module 20. In addition, the calibration module 18 comprises a processing module 22 of a Top_Phaut square signal that can take two values, a low value Val_1 and a high value Val_2. When the difference signal Ecart_P is greater than a higher threshold Threshold_sup, the processing module 22 assigns the high value Val_2 to the square signal Top_Phaut, and when the difference signal Ecart_P is lower than a lower threshold Threshold inf, the module of elaboration 22 assigns the low value Val_1 to the square signal Top_High. A first determination module 23 makes it possible to determine a time interval At during which the square signal Top_Phaut has remained at the high value Val 2, and a second determination module 24 makes it possible to determine a value Plue of the pressure signal P_brut coming from the sensor 12 for measuring the pressure in the cylinder 3 during the determined time interval At.

Un premier module de calcul 25 d'une correction Corr de l'offset du signal transmis par le capteur 12, égale à la différence entre ladite valeur Plue de pression à l'instant médian tm et un offset souhaité Poffst paramétrable, par exemple mémorisé dans une mémoire 26. Un deuxième module de calcul 27 d'un signal corrigé de pression A first calculation module 25 for a correction Corr of the offset of the signal transmitted by the sensor 12, equal to the difference between said pressure value Plue at the median time tm and a desired offset Poffst parameterizable, for example stored in a memory 26. A second calculation module 27 of a corrected pressure signal

9 P_out, égal à la différence entre le signal de pression P_brut issu du capteur 12 de mesure de la pression dans le cylindre 3 et de ladite correction Corr. La figure 2 illustre le fonctionnement du système de la figure 1. On débute par une acquisition, par le module d'acquisition 19 du signal pression P_brut issu du capteur 12 de mesure de la pression dans le cylindre 3 (étape 30), et on effectue un filtrage de type passe-bas par le filtre passe-bas 20, par exemple avec une fréquence de coupure inférieure ou égale à 10 Hz (étape3l). 9 P_out, equal to the difference between the pressure signal P_brut from the sensor 12 for measuring the pressure in the cylinder 3 and of said correction Corr. FIG. 2 illustrates the operation of the system of FIG. 1. It starts with an acquisition, by the acquisition module 19, of the pressure signal P_brut coming from the sensor 12 for measuring the pressure in the cylinder 3 (step 30), and performs a low-pass filtering by the low-pass filter 20, for example with a cut-off frequency less than or equal to 10 Hz (step 31).

On établit, par le module d'établissement 21, le signal d'écart Ecart_P représentatif de la différence entre le signal de pression P_brut issu du capteur 12 de mesure de la pression dans le cylindre 3 et le signal filtré de pression Pfilt délivré par le module de filtrage 20 (étape 32). Le module d'élaboration 22 permet d'élaborer le signal carré Top_Phaut (étape 33), et les modules 23, 24 et 25 permettent de déterminer l'intervalle de temps At durant lequel le signal carré Top_Phaut est resté à la valeur haute Val_2, la valeur Plue du signal de pression P_brut issu du capteur 12 de mesure de la pression dans le cylindre 3 pendant un intervalle de temps déterminé At, et la correction Corr de l'offset du signal transmis par le capteur 12, égale à la différence entre ladite valeur Plue du signal de pression à l'instant médian tm et l'offset souhaité Poffst paramétrable (étape 34). En d'autre termes, la correction Corr est calculée par la relation suivante : Corr = P lue û Poffst. Is established, by the establishment module 21, the difference signal Devil_P representative of the difference between the pressure signal P_brut from the sensor 12 for measuring the pressure in the cylinder 3 and the filtered pressure signal Pfilt delivered by the filter module 20 (step 32). The processing module 22 makes it possible to elaborate the square signal Top_Phaut (step 33), and the modules 23, 24 and 25 make it possible to determine the time interval At during which the square signal Top_Phaut has remained at the high value Val_2, the value Plue of the pressure signal P_brut coming from the sensor 12 for measuring the pressure in the cylinder 3 during a determined time interval Δt, and the correction Corr of the offset of the signal transmitted by the sensor 12, equal to the difference between said value Plue of the pressure signal at the median time tm and the desired offset Poffst parameterizable (step 34). In other words, the correction Corr is calculated by the following relation: Corr = P read - Poffst.

La valeur Plue du signal de pression est déterminée à partir du signal de pression issu du capteur 12. Divers modes de mise en oeuvre peuvent être utilisés pour générer cette valeur Plue du signal de pression. The value Plue of the pressure signal is determined from the pressure signal from the sensor 12. Various embodiments can be used to generate this value Plue of the pressure signal.

10 I1 est tout d'abord possible d'acquérir le signal de pression dans le cylindre pendant un intervalle de temps, compris entre : At/5, 2xAt/5 Cet intervalle de temps englobe ainsi la durée pendant laquelle la soupape d'échappement est ouverte et l'énergie de la combustion a été entièrement dégagée (At/5). I1 donne également une marge de sécurité avant le changement de sens de translation du piston (2xAt/5). Ceci rend le système et le procédé de calibrage plus robustes aux différents pistons. Firstly, it is possible to acquire the pressure signal in the cylinder for a time interval between: At / 5, 2xAt / 5. This time interval thus encompasses the duration during which the exhaust valve is open and the energy of the combustion has been completely cleared (At / 5). I1 also gives a margin of safety before the change of direction of translation of the piston (2xAt / 5). This makes the calibration system and method more robust to the different pistons.

I1 est également possible, en variante, de réaliser une moyenne arithmétique des valeurs issues du capteur pendant l'intervalle de temps At. Ceci rend ainsi le système et le procédé de calibrage plus robustes au bruit. Enfin, le deuxième module de calcul 27 permet de calculer le signal corrigé de pression P_out, égal à la différence entre le signal de pression P_brut issu du capteur 12 de mesure de la pression dans le cylindre 3 et de ladite correction Corr (étape 35). En d'autres termes, la pression corrigée P_out est calculée par la relation suivante : P out=P brut-Corr. It is also possible, alternatively, to make an arithmetic mean of the values from the sensor during the time interval Δt. This thus renders the system and the calibration method more robust to noise. Finally, the second calculation module 27 makes it possible to calculate the corrected pressure signal P_out equal to the difference between the pressure signal P_brut coming from the sensor 12 for measuring the pressure in the cylinder 3 and the correction Corr (step 35). . In other words, the corrected pressure P_out is calculated by the following relation: P out = P brut-Corr.

La présente invention permet, à coût réduit, de prendre en compte les dispersions de fabrication d'un capteur de mesure de pression disposé dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, et de prendre en compte les dérives de fonctionnement d'un tel capteur au cours du temps. The present invention makes it possible, at reduced cost, to take into account the manufacturing dispersions of a pressure measuring sensor disposed in a combustion chamber of an internal combustion engine, and to take into account the operating drifts of such a sensor over time.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Système de calibrage de l'offset d'un signal transmis par un capteur (12) de mesure de pression disposé dans une chambre de combustion (2) d'un cylindre (3) de moteur à combustion interne (1), comprenant une unité de commande électronique (11) munie de moyens de calibrage (18) comprenant des moyens d'acquisition (19) du signal de pression (P_brut) issu du capteur (12) de mesure de la pression dans le cylindre (3) et des moyens de filtrage linéaire passe-bas (20) pour filtrer ledit signal de pression (P_brut) en un signal filtré de pression (Pfilt), caractérisé en ce que lesdits moyens de calibrage (18) comprennent des moyens d'établissement (21) d'un signal d'écart (Ecart_P) représentatif de la différence entre le signal de pression (P_brut) issu du capteur (12) de mesure de la pression dans le cylindre (3) et le signal filtré de pression (Pfilt) délivré par lesdits moyens de filtrage (20). A system for calibrating the offset of a signal transmitted by a pressure measuring sensor (12) disposed in a combustion chamber (2) of a cylinder (3) of an internal combustion engine (1), comprising an electronic control unit (11) provided with calibration means (18) comprising means (19) for acquiring the pressure signal (P_brut) from the sensor (12) for measuring the pressure in the cylinder (3) and low-pass linear filtering means (20) for filtering said pressure signal (P_brut) into a filtered pressure signal (Pfilt), characterized in that said calibration means (18) comprise setting means (21) a deviation signal (Deviation_P) representative of the difference between the pressure signal (P_brut) from the sensor (12) for measuring the pressure in the cylinder (3) and the filtered pressure signal (Pfilt) delivered by said filtering means (20). 2. Système selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de calibrage (18) comprennent, en outre, des moyens d'élaboration (22) d'un signal carré (Top_Phaut) pouvant prendre deux valeurs, une valeur haute (Val_2) et une valeur basse (Val_1). 2. The system of claim 1, wherein said calibration means (18) further comprises means for producing (22) a square signal (Top_Phaut) which can take two values, a high value (Val_2) and a low value (Val_1). 3. Système selon la revendication 2, dans lequel, lesdits moyens d'élaboration (22) sont adaptés pour affecter la valeur haute (Val_2) au signal carré (Top_Phaut) lorsque ledit signal d'écart (Ecart_P) est supérieur à un seuil supérieur (Seuil_sup), et pour affecter la valeur basse (Val_1) au signal carré (Top_Phaut) lorsque ledit signal d'écart (Ecart_P) est inférieur à un seuil inférieur (Seuilinf). 3. System according to claim 2, wherein, said generating means (22) are adapted to assign the high value (Val_2) to the square signal (Top_Phaut) when said deviation signal (Dev_P) is greater than a higher threshold (Threshold_sup), and to assign the low value (Val_1) to the square signal (Top_Phaut) when said signal of deviation (Ecart_P) is lower than a lower threshold (Thresholdinf). 4. Système selon la revendication 3, dans lequel lesdits moyens de calibrage (18) comprennent, en outre, des premiers moyens 12 de détermination (23) d'un intervalle de temps (At) durant lequel ledit signal carré (Top_Phaut) est resté à la valeur haute (Val_2). 4. System according to claim 3, wherein said calibration means (18) further comprises first means 12 for determining (23) a time interval (At) during which said square signal (Top_Phaut) has remained at the high value (Val_2). 5. Système selon la revendication 4, dans lequel lesdits moyens de calibrage (18) comprennent, en outre, des deuxièmes moyens de détermination (24) d'une valeur (P_lue) du signal de pression (P_brut) à partir du signal de pression issu du capteur (12) de mesure de la pression dans le cylindre (3) pendant un intervalle de temps déterminé. The system of claim 4, wherein said calibrating means (18) further comprises second means (24) for determining a value (P_lue) of the pressure signal (P_brut) from the pressure signal. from the sensor (12) for measuring the pressure in the cylinder (3) during a determined time interval. 6. Système selon la revendication 5, dans lequel lesdits moyens de calibrage (18) comprennent, en outre, des premiers moyens de calcul (25) d'une correction (Corr) de l'offset du signal transmis par le capteur (12), égale à la différence entre ladite valeur (P_lue) du signal de pression et un offset souhaité (Poffst) paramétrable. The system of claim 5, wherein said calibration means (18) further comprises first calculating means (25) for correcting (Corr) the offset of the signal transmitted by the sensor (12). , equal to the difference between said value (P_lue) of the pressure signal and a parameterizable desired offset (Poffst). 7. Système selon la revendication 6, dans lequel lesdits moyens de calibrage (18) comprennent, en outre, des deuxièmes moyens de calcul (27) d'un signal corrigé de pression (P_out), égal à la différence entre le signal de pression (P_brut) issu du capteur (12) de mesure de la pression dans le cylindre (3) et de ladite correction (Corr). The system of claim 6, wherein said calibrating means (18) further comprises second calculating means (27) of a corrected pressure signal (P_out) equal to the difference between the pressure signal (P_brut) from the sensor (12) for measuring the pressure in the cylinder (3) and said correction (Corr). 8. Procédé de calibrage de l'offset d'un signal transmis par un capteur (12) de mesure de pression disposé dans une chambre de combustion (2) d'un cylindre (3) de moteur à combustion interne (1), dans lequel on effectue une acquisition (30) du signal de pression (P_brut) issu du capteur (12) de mesure de la pression dans le cylindre (3), et on applique un filtrage linéaire passe-bas (31) pour filtrer ledit signal de pression (P_brut) en un signal filtré de pression (Pfilt), caractérisé en ce l'on établit (32) un signal d'écart (EcartP) représentatif de la différence entre le signal de pression (P_brut) issu du capteur (12) de mesure de la pression dans le cylindre (3) et le 13 signal filtré de pression (Pfilt) délivré par lesdits moyens de filtrage (20). 8. A method of calibrating the offset of a signal transmitted by a pressure measuring sensor (12) disposed in a combustion chamber (2) of a cylinder (3) of an internal combustion engine (1), in wherein an acquisition (30) of the pressure signal (P_brut) from the sensor (12) for measuring the pressure in the cylinder (3) is performed, and linear low-pass filtering (31) is applied to filter said signal of pressure (P_brut) in a filtered pressure signal (Pfilt), characterized in that it establishes (32) a deviation signal (EcartP) representative of the difference between the pressure signal (P_brut) from the sensor (12) measuring the pressure in the cylinder (3) and the filtered pressure signal (Pfilt) delivered by said filtering means (20). 9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel on élabore (33) un signal carré (Top_Phaut) pouvant prendre deux valeurs, une valeur haute (Val_2) et une valeur basse (Val_1). 9. The method of claim 8, wherein is developed (33) a square signal (Top_Phaut) can take two values, a high value (Val_2) and a low value (Val_1).