FR2925000A1

FR2925000A1 - Upper opening closing flap for airbag case in motor vehicle, has movable part whose thickness is less in proximity of end part when compared to proximity of hinge so that end part is bent towards exterior under deployment effect of airbag

Info

Publication number: FR2925000A1
Application number: FR0759776A
Authority: FR
Inventors: Laurent Baudard
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2007-12-12
Filing date: 2007-12-12
Publication date: 2009-06-19
Anticipated expiration: 2027-12-12
Also published as: FR2925000B1

Abstract

The flap (18) has a movable part (22) rotated around a hinge (24) between a closing position in which the part (22) covers an upper opening (16) of an airbag case (10) and an opening position in which a free end part (26) of the part (22) is spaced from the case to permit passage of an airbag (12). The free end part is arranged opposite to the hinge. The part (22) has thickness that is less in the proximity of the part (26) when compared to the proximity of the hinge such that the part (26) is bent towards the exterior of the case under the effect of deployment of the airbag. An independent claim is also included for a fascia of a motor vehicle, comprising an airbag case receiving opening.

Description

Volet déformable de boîtier de coussin gonflable La présente invention concerne un volet de fermeture d'une ouverture de boîtier de coussin gonflable, du type comprenant une partie mobile en rotation au-tour d'une charnière entre une position de fermeture, dans laquelle la partie mobile est destinée à recouvrir l'ouverture du boîtier, et une position d'ouverture, dans laquelle la partie extrême libre de la partie mobile, opposée à la charnière, est destinée à être écartée du boîtier de sorte à permettre le passage du coussin gonflable. L'invention concerne également une planche de tableau de bord compre- nant un tel volet et un véhicule automobile comprenant une telle planche de tableau de bord. Dans les véhicules automobiles, un dispositif de coussin gonflable est généralement intégré dans la planche de tableau de bord en regard de la place passager du véhicule. A cet effet, la planche de tableau de bord comprend une ouver- ture de réception d'un boîtier de coussin gonflable. Cette ouverture est fermée par un volet mobile en rotation qui est poussé par le coussin gonflable sous l'effet de son déploiement et s'écarte de l'ouverture vers le pare-brise du véhicule. Le boîtier de coussin gonflable est disposé à proximité de la base du pare-brise, ce qui a comme conséquence que le volet heurte violemment le pare-brise lors de son ouverture sous l'effet du déploiement du coussin gonflable. Le pare-brise peut donc être endommagé par le volet et se briser, ce qui représente un risque pour le passager du véhicule automobile. Certains volets sont agencés pour pallier cet inconvénient en se repliant sur eux-mêmes lors du déploiement du coussin gonflable. Ces volets prévoient par exemple une seconde charnière écartée de la première charnière afin d'entraîner une pliure sensiblement au centre du volet lorsque le volet frappe le pare-brise et absorber l'énergie du choc entre le volet et le pare-brise. Cependant, la déformation du volet est provoquée par la rencontre du pare-brise et du volet, ce qui implique que le choc entre le pare-brise et le volet existe toujours et peut entraîner des dommages au pare-brise. De plus, de tels volets sont complexes et coûteux à réaliser car ils prévoient la réalisation d'une deuxième charnière. The present invention relates to a closure flap of an airbag casing opening, of the type comprising a part movable in rotation around a hinge between a closed position, in which the part mobile is intended to cover the opening of the housing, and an open position, wherein the free end portion of the movable portion, opposite the hinge, is intended to be spaced from the housing so as to allow the passage of the airbag . The invention also relates to a dashboard comprising such a flap and a motor vehicle comprising such a dashboard. In motor vehicles, an airbag device is generally integrated into the dashboard board next to the passenger seat of the vehicle. For this purpose, the dashboard includes an opening for receiving an airbag casing. This opening is closed by a rotatable flap which is pushed by the airbag under the effect of its deployment and deviates from the opening to the windshield of the vehicle. The airbag housing is disposed near the base of the windshield, which has the consequence that the flap violently hits the windshield when it opens under the effect of the deployment of the airbag. The windshield can be damaged by the shutter and break, which represents a risk for the passenger of the motor vehicle. Some components are arranged to overcome this disadvantage by folding on themselves during the deployment of the airbag. These flaps provide for example a second hinge spaced from the first hinge to cause a fold substantially in the center of the flap when the flap strikes the windshield and absorb the energy of the impact between the flap and the windshield. However, the deformation of the shutter is caused by the meeting of the windshield and the shutter, which implies that the collision between the windshield and the shutter still exists and can cause damage to the windshield. In addition, such shutters are complex and expensive to achieve because they provide for the realization of a second hinge.

L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un volet du type précité permettant une déformation du volet avant le choc avec le pare-brise et étant simple et peu coûteux à réaliser. A cet effet, l'invention concerne un volet du type précité, dans lequel l'épaisseur de la partie mobile est plus faible au voisinage de la partie extrême libre qu'au voisinage de la charnière de sorte que la partie extrême libre se courbe vers l'extérieur du boîtier sous l'effet du déploiement du coussin gonflable. Selon d'autres caractéristiques du volet : - l'épaisseur de la partie mobile décroît sensiblement linéairement entre la charnière et la partie extrême libre ; - l'épaisseur de la partie extrême libre est sensiblement égale à la moitié de l'épaisseur de la partie mobile au voisinage de la charnière ; - le volet comprend un cadre de fixation destiné à être fixé à un support sur la périphérie d'une ouverture dudit support, prévue en regard de l'ouverture du boîtier, ledit cadre entourant la partie mobile, ladite partie mobile étant fixée au cadre par la charnière ; - le cadre de fixation présente une épaisseur sensiblement constante, ladite épaisseur étant sensiblement égale à l'épaisseur de la partie mobile au voisinage de la charnière ; et - la partie mobile présente une forme sensiblement courbe, la concavité de la partie mobile étant destinée à être tournée vers l'ouverture du boîtier de coussin gonflable. L'invention concerne également une planche de tableau de bord du type comprenant une ouverture de réception d'un boîtier de coussin gonflable, ladite ouverture étant fermée par un volet, dans laquelle le volet est tel que décrit ci- dessus. Selon d'autres caractéristiques de la planche de bord - l'ouverture de réception est prévue dans un corps de planche auquel est fixé le boîtier de coussin gonflable ; et - le corps de planche est au moins partiellement recouvert par une couche de mousse, elle-même recouverte par une peau de planche de bord, ladite couche de mousse et ladite peau recouvrant au moins l'ouverture et le volet. One of the aims of the invention is to overcome these disadvantages by providing a flap of the aforementioned type allowing deformation of the flap before the impact with the windshield and being simple and inexpensive to achieve. For this purpose, the invention relates to a flap of the aforementioned type, in which the thickness of the movable part is smaller in the vicinity of the free end portion than in the vicinity of the hinge so that the free end portion curves towards the outside of the case under the effect of the deployment of the airbag. According to other characteristics of the flap: the thickness of the moving part decreases substantially linearly between the hinge and the free end portion; - The thickness of the free end portion is substantially equal to half the thickness of the movable portion in the vicinity of the hinge; - The flap comprises a fixing frame intended to be fixed to a support on the periphery of an opening of said support, provided opposite the opening of the housing, said frame surrounding the movable part, said movable part being fixed to the frame by the hinge ; - The fastening frame has a substantially constant thickness, said thickness being substantially equal to the thickness of the movable portion in the vicinity of the hinge; and the moving part has a substantially curved shape, the concavity of the mobile part being intended to be turned towards the opening of the airbag casing. The invention also relates to a dashboard of the type comprising an opening for receiving an airbag housing, said opening being closed by a flap, wherein the flap is as described above. According to other features of the dashboard - the receiving opening is provided in a board body to which is fixed the airbag case; and the board body is at least partially covered by a layer of foam, itself covered by a dashboard skin, said layer of foam and said skin covering at least the opening and the flap.

L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une planche de tableau de bord telle que décrite ci-dessus. D'autres aspects et avantages apparaîtront au cours de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en coupe d'une partie de véhicule automobile comprenant une planche de tableau de bord selon l'invention, le volet étant en position de fermeture, - la Fig. 2 est une représentation schématique de la partie de véhicule au- tomobile de la Fig. 2, le volet étant en position d'ouverture, - la Fig. 3 est une représentation schématique en perspective d'un volet selon l'invention. Dans la description, les termes avant , arrière , etc. sont définis selon les directions habituelles d'un véhicule automobile monté. The invention also relates to a motor vehicle comprising a dashboard as described above. Other aspects and advantages will become apparent from the following description, given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic representation in section of a motor vehicle part comprising a dashboard according to the invention, the flap being in the closed position, FIG. 2 is a schematic representation of the automotive vehicle part of FIG. 2, the flap being in the open position, - FIG. 3 is a schematic representation in perspective of a shutter according to the invention. In the description, the terms front, back, etc. are defined according to the usual directions of a motor vehicle mounted.

En référence à la Fig. 1, on décrit une planche de tableau de bord 1 d'un véhicule automobile, destinée à être fixée la caisse (non représentée) dudit véhicule sous un pare-brise 2. La planche de tableau de bord 1 comprend un corps de planche 4 recouvert au moins partiellement d'une couche de mousse 6, conférant une certaine sou- plesse et un touché agréable à la planche de bord 1. La couche de mousse 6 est elle-même recouverte d'une peau de planche 8 conférant un aspect esthétique satisfaisant à la planche de tableau de bord 1. De façon classique, le corps de planche 4 forme le support d'une pluralité d'éléments supportés par la planche de tableau de bord 1. With reference to FIG. 1, there is described a dashboard 1 of a motor vehicle, intended to be fixed the body (not shown) of said vehicle under a windshield 2. The dashboard 1 comprises a board body 4 covered at least partially of a layer of foam 6, giving a degree of flexibility and a pleasant touch to the dashboard 1. The foam layer 6 is itself covered with a plank skin 8 conferring a satisfactory aesthetic appearance at the dashboard 1. Conventionally, the board body 4 forms the support of a plurality of elements supported by the dashboard 1.

Le corps de planche 4 forme notamment le support d'un boîtier 10 de cous-sin gonflable 12. A cet effet, le corps de planche 4 comprend une ouverture 14 disposée en regard d'une ouverture supérieure 16 du boîtier 10, permettant le passage du coussin gonflable 12 lors de son déploiement en cas de choc contre le véhicule automobile. L'ouverture 14 est fermée par un volet 18, décrit ultérieure- ment, lui-même recouvert par la couche de mousse 6 et la peau 8. Le boîtier 10 est fixé au corps 4 par des moyens de fixation 20 du type vis et écrou traversant des alésages prévus dans le corps 4 et le boîtier 10, comme représenté sur la Fig. 1. The board body 4 forms, in particular, the support of an inflatable cushion box 12. For this purpose, the board body 4 comprises an opening 14 arranged facing an upper opening 16 of the case 10, allowing the passage of the airbag 12 during its deployment in the event of impact against the motor vehicle. The opening 14 is closed by a shutter 18, described later, itself covered by the foam layer 6 and the skin 8. The housing 10 is fixed to the body 4 by fastening means 20 of the screw and nut type through bores provided in the body 4 and the housing 10, as shown in FIG. 1.

La peau 8 comprend une zone de rupture, formée par exemple par une couture fusible, destinée à se rompre sous l'effet du déploiement du coussin gonflable 12 afin de permettre le gonflage de celui-ci dans l'habitacle du véhicule automobile en cas de choc contre le véhicule automobile. Comme représenté sur la Fig. 2, le gonflage du coussin gonflable 12 entraîne le déplacement du volet 18, le déchirage de la couche de mousse 6 et la rupture de la zone de rupture de la peau 8. Afin de permettre son déplacement lors du déploiement du coussin gonflable 12, le volet 18 comprend une partie mobile 22 en rotation autour d'une char- nière 24. La partie mobile 22 est apte à se déplacer entre une position de fermeture, représentée sur la Fig. 1, dans laquelle elle ferme l'ouverture 14 du corps de planche 4, et une position d'ouverture, représentée sur la Fig. 2, dans laquelle la partie extrême libre 26 de la partie mobile 22, opposée à la charnière 24, est destinée à être écartée du boîtier 10 de sorte à permettre le passage du coussin gon- fiable 12. Le volet 18 comprend en outre un cadre de fixation 28 fixé au corps de planche 4 sur la périphérie de l'ouverture 14. Le cadre de fixation 28 est par exemple fixé par les moyens de fixation 20 permettant la fixation du boîtier 10 au corps de planche 4, comme représenté sur les Fig. 1 et 2. A cet effet, le cadre de fixation 28 est par exemple pourvu d'une pluralité d'alésages 30 répartis sur le cadre et permettant le passage des moyens de fixation 20, comme représenté sur la Fig. 3. La partie mobile 22 est fixée au cadre de fixation 28 par la charnière 24 de sorte à être mobile en rotation par rapport au cadre 28. Le cadre 28 entoure la partie mobile 22 en laissant un espace entre les bords de la partie mobile 22 et les bords du cadre de sorte que la partie mobile se déplace sans contact avec le cadre 28 en dehors de la charnière 24, comme représenté sur la Fig. 3. La partie mobile 22, la charnière 24 et le cadre de fixation sont par exemple réalisés d'une seule pièce métallique, comme représenté sur la Fig. 3, par exemple par emboutissage. La charnière 24 est par exemple réalisée par une zone de métal affaiblie, c'est-à-dire d'épaisseur réduite par rapport au cadre 28 et à la partie mobile 22 afin de permettre sa déformation plastique selon le sens de rotation de la partie mobile 22. The skin 8 comprises a rupture zone, formed for example by a fusible seam, intended to break under the effect of the deployment of the airbag 12 to allow the inflation of the latter in the passenger compartment of the motor vehicle in case of shock against the motor vehicle. As shown in FIG. 2, the inflating of the airbag 12 causes the displacement of the flap 18, the tearing of the foam layer 6 and the breaking of the rupture zone of the skin 8. In order to allow its displacement during the deployment of the airbag 12, the flap 18 comprises a movable portion 22 rotating around a hinge 24. The movable portion 22 is able to move between a closed position, shown in FIG. 1, in which it closes the opening 14 of the board body 4, and an open position, shown in FIG. 2, wherein the free end portion 26 of the movable portion 22, opposite the hinge 24, is intended to be spaced from the housing 10 so as to allow the passage of the inflatable cushion 12. The flap 18 further comprises a frame fastening member 28 fixed to the board body 4 on the periphery of the opening 14. The fastening frame 28 is for example fixed by the fastening means 20 for fastening the case 10 to the board body 4, as shown in FIGS. . 1 and 2. For this purpose, the attachment frame 28 is for example provided with a plurality of bores 30 distributed over the frame and allowing the passage of the fastening means 20, as shown in FIG. 3. The movable portion 22 is fixed to the fastening frame 28 by the hinge 24 so as to be rotatable relative to the frame 28. The frame 28 surrounds the movable portion 22 leaving a space between the edges of the movable portion 22 and the edges of the frame so that the movable portion moves without contact with the frame 28 out of the hinge 24, as shown in FIG. 3. The movable part 22, the hinge 24 and the fixing frame are for example made of a single metal part, as shown in FIG. 3, for example by stamping. The hinge 24 is for example made by a zone of weakened metal, that is to say of reduced thickness relative to the frame 28 and the movable portion 22 to allow its plastic deformation in the direction of rotation of the part mobile 22.

La partie mobile 22 présente par exemple une forme sensiblement courbe dont la concavité est tournée vers l'ouverture 14, comme représenté sur la Fig. 3. Cette forme permet de favoriser un déplacement adéquat de la partie mobile 22 en assurant que la partie extrême libre 26 est touchée avant le reste de la partie mobile 22 lors du déploiement du coussin gonflable, comme cela sera décrit ulté- rieurement. Le cadre de fixation 28 présente une épaisseur sensiblement constante, par exemple sensiblement comprise entre 1,3 mm et 2 mm. La partie mobile 22 pré-sente une épaisseur plus faible à la partie extrême libre 26 qu'au voisinage de la charnière 24. Selon un mode de réalisation, la partie mobile présente une épaisseur décroissante de la charnière 24 à sa partie extrême libre 26. Ainsi, la partie mobile 22 présente une épaisseur sensiblement égale à celle du cadre 28 au voisinage de la charnière 24 et une épaisseur sensiblement égale à la moitié de l'épaisseur du cadre 28 à sa partie extrême libre 26. L'épaisseur de la partie mo- bile 22 décroît donc de sensiblement 1,2 mm à 2 mm, au voisinage de la charnière, à sensiblement 0,6 à 1 mm à la partie extrême libre 26. La décroissance de l'épaisseur est sensiblement linéaire. Lors du déploiement du coussin gonflable 12 en cas de choc contre le véhicule automobile, celui-ci se gonfle et entre, dans un premier temps, en contact avec la partie extrême libre 26 de la partie mobile 22, du fait de la forme galbée de cette dernière. Comme l'épaisseur de la partie extrême 26 est réduite par rapport au reste de la partie mobile 22, une déformation de la partie extrême 26 a lieu et celle-ci se courbe vers l'extérieur du boîtier 10 sous l'effet de la poussée du cous-sin gonflable 12, comme représenté sur la Fig. 3. Le coussin gonflable 12 poursuit son déploiement et entraîne la rotation de la partie mobile 22 autour de la charnière 14 et provoque un déchirement de la couche de mousse 6 et une rupture de la zone de rupture de ta peau 8, de sorte que le coussin gonflable se retrouve gonflé dans l'habitacle du véhicule automobile et permet la protection du passager du véhicule. The movable portion 22 has for example a substantially curved shape whose concavity is turned towards the opening 14, as shown in FIG. 3. This shape promotes an adequate movement of the movable portion 22 ensuring that the free end portion 26 is touched before the rest of the movable portion 22 during the deployment of the airbag, as will be described later. The fastening frame 28 has a substantially constant thickness, for example substantially between 1.3 mm and 2 mm. The movable portion 22 has a smaller thickness at the free end portion 26 than in the vicinity of the hinge 24. According to one embodiment, the movable portion has a decreasing thickness of the hinge 24 at its free end portion 26. Thus, the movable portion 22 has a thickness substantially equal to that of the frame 28 in the vicinity of the hinge 24 and a thickness substantially equal to half the thickness of the frame 28 at its free end portion 26. The thickness of the part Mobile 22 thus decreases from substantially 1.2 mm to 2 mm, in the vicinity of the hinge, to substantially 0.6 to 1 mm at the free end portion 26. The decrease in thickness is substantially linear. During the deployment of the airbag 12 in the event of impact against the motor vehicle, it inflates and enters, at first, in contact with the free end portion 26 of the movable portion 22, because of the curved shape of the latter. As the thickness of the end portion 26 is reduced relative to the remainder of the movable portion 22, a deformation of the end portion 26 takes place and the latter bends towards the outside of the casing 10 under the effect of the thrust. inflatable neckline 12, as shown in FIG. 3. The airbag 12 continues its deployment and causes the rotation of the movable portion 22 around the hinge 14 and causes a tearing of the foam layer 6 and rupture of the rupture zone of your skin 8, so that the airbag becomes inflated in the passenger compartment of the motor vehicle and allows the protection of the passenger of the vehicle.

Le repli de la partie extrême 26 de la partie mobile 22 permet d'éviter que celle-ci ne vienne en contact avec le pare-brise 2, comme représenté sur la Fig. 2. Ainsi, le volet 18 ne peut pas endommager le pare-brise 2 lors du déploiement du coussin gonflable 12. Folding of the end portion 26 of the movable portion 22 prevents it from coming into contact with the windshield 2, as shown in FIG. 2. Thus, the flap 18 can not damage the windshield 2 during the deployment of the airbag 12.

De plus, la déformation de la partie extrême 26 permet d'absorber une partie de l'énergie transmise à la partie mobile 22 par le coussin gonflable 12. Ainsi, même si le volet 18 venait à toucher le pare-brise 2, il le ferait avec une violence réduite qui ne causerait pas de dommage au pare-brise 2. In addition, the deformation of the end portion 26 absorbs part of the energy transmitted to the movable portion 22 by the airbag 12. Thus, even if the flap 18 comes to touch the windshield 2, it would do with reduced violence that would not cause damage to the windshield 2.

L'invention décrite ci-dessus permet donc un déploiement sécurisé du coussin gonflable 12 dans l'habitacle du véhicule automobile. Le pare-brise 2 n'est pas endommagé par le volet 18 du fait que ce volet 18 est déformé par le coussin gonflable 12 et non par le pare-brise 2 afin d'éviter le contact entre le volet et le pare-brise. The invention described above thus allows a secure deployment of the airbag 12 in the passenger compartment of the motor vehicle. The windshield 2 is not damaged by the flap 18 because the flap 18 is deformed by the airbag 12 and not by the windshield 2 to prevent contact between the flap and the windshield.

De plus, le volet 18 est particulièrement simple à réaliser par de simples opérations d'emboutissage et ne nécessite pas la création d'une deuxième charnière. In addition, the flap 18 is particularly simple to achieve by simple stamping operations and does not require the creation of a second hinge.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Volet de fermeture d'une ouverture (16) de boîtier (10) de coussin gonflable (12) pour véhicule automobile, du type comprenant une partie mobile (22) en rotation autour d'une charnière (24) entre une position de fermeture, dans la- quelle la partie mobile (22) est destinée à recouvrir l'ouverture (16) du boîtier (10), et une position d'ouverture, dans laquelle la partie extrême libre (26) de la partie mobile (22), opposée à la charnière (24), est destinée à être écartée du boîtier (10) de sorte à permettre le passage du coussin gonflable (12), caractérisé en ce que l'épaisseur de la partie mobile (22) est plus faible au voisinage de la partie extrême libre (26) qu'au voisinage de la charnière (24) de sorte que la partie extrême libre (26) se courbe vers l'extérieur du boîtier sous l'effet du déploiement du coussin gonflable (12). 1.- Shutter for closing an opening (16) of an airbag housing (10) for a motor vehicle, of the type comprising a movable part (22) rotating about a hinge (24) between a position in which the movable part (22) is intended to cover the opening (16) of the casing (10), and an open position, in which the free end portion (26) of the movable part ( 22), opposite the hinge (24), is intended to be spaced from the housing (10) so as to allow the passage of the airbag (12), characterized in that the thickness of the movable part (22) is more low in the vicinity of the free end portion (26) in the vicinity of the hinge (24) so that the free end portion (26) curves outwardly of the housing as a result of the deployment of the airbag (12). ).

2.- Volet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur de la partie mobile (22) décroît sensiblement linéairement entre la charnière (24) et la partie extrême libre (26). 2. A shutter according to claim 1, characterized in that the thickness of the movable portion (22) decreases substantially linearly between the hinge (24) and the free end portion (26).

3.- Volet selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'épaisseur de la partie extrême libre (26) est sensiblement égale à la moitié de l'épaisseur de la partie mobile (22) au voisinage de la charnière (24). 3. Shutter according to claim 1 or 2, characterized in that the thickness of the free end portion (26) is substantially equal to half the thickness of the movable portion (22) in the vicinity of the hinge (24). ).

4.- Volet selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre de fixation (28) destiné à être fixé à un support sur la périphérie d'une ouverture (14) dudit support, prévue en regard de l'ouverture (16) du boîtier (10), ledit cadre (28) entourant la partie mobile (22), ladite partie mobile (22) étant fixée au cadre (28) par la charnière (24). 4. Shutter according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a fixing frame (28) intended to be fixed to a support on the periphery of an opening (14) of said support, provided opposite the opening (16) of the housing (10), said frame (28) surrounding the movable portion (22), said movable portion (22) being fixed to the frame (28) by the hinge (24).

5.- Volet selon la revendication 4, caractérisé en ce que le cadre de fixation (28) présente une épaisseur sensiblement constante, ladite épaisseur étant sensiblement égale à l'épaisseur de la partie mobile (22) au voisinage de la charnière (24). 5. A shutter according to claim 4, characterized in that the fastening frame (28) has a substantially constant thickness, said thickness being substantially equal to the thickness of the movable portion (22) in the vicinity of the hinge (24). .

6.- Volet selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie mobile (22) présente une forme sensiblement courbe, la concavité de la partie mobile (22) étant destinée à être tournée vers l'ouverture (16) du boîtier (10) de coussin gonflable (12). 6. Shutter according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the movable part (22) has a substantially curved shape, the concavity of the movable part (22) being intended to be turned towards the opening ( 16) of the airbag casing (10) (12).

7.- Planche de tableau de bord de véhicule automobile, comprenant une ouverture (14) de réception d'un boîtier (10) de coussin gonflable (12), ladite ou-verture étant fermée par un volet (18), caractérisé en ce que le volet (18) est un volet selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 7.- Dashboard board for a motor vehicle, comprising an opening (14) for receiving an airbag casing (10) (12), said opening being closed by a flap (18), characterized in that that the flap (18) is a shutter according to any one of claims 1 to 6.

8.- Planche de tableau de bord selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'ouverture (14) de réception est prévue dans un corps de planche (4) auquel est fixé le boîtier (10) de coussin gonflable (12). Dashboard board according to claim 7, characterized in that the receiving opening (14) is provided in a board body (4) to which the airbag housing (10) is fixed.

9.- Planche de tableau de bord selon la revendication 8, caractérisée en ce que le corps de planche (4) est au moins partiellement recouvert par une couche de mousse (6), elle-même recouverte par une peau de planche de bord (8), ladite couche de mousse (6) et ladite peau (8) recouvrant au moins l'ouverture (14) et le volet (18). 9. Instrument panel according to claim 8, characterized in that the board body (4) is at least partially covered by a layer of foam (6), itself covered by a dashboard skin ( 8), said foam layer (6) and said skin (8) covering at least the opening (14) and the flap (18).

10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une planche de tableau de bord (1) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9.15 10. Motor vehicle, characterized in that it comprises a dashboard (1) according to any one of claims 7 to 9.15