'DISPOSITIF DE RETENUE DE PANIER DE ROUE DE SECOURS EN CAS DE CHOC La présente invention concerne un dispositif de retenue de panier de roue de secours en cas de choc. ùLa présente invention concerne plus particulierement un 10 dispositif de retenue de panier de roue de secours en cas de choc comprenant une roue de secours équipée d'une jante sur laquelle est monté un pneumatique, ladite roue étant logée dans un panier articulé sous le plancher qui maintient la roue de secours en position haute arrimée par un crochet coopérant avec une 15 extrémité libre du panier. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for retaining a spare wheel basket in the event of an impact. The present invention more particularly relates to a crash wheel basket retainer device comprising a spare wheel equipped with a rim on which a tire is mounted, said wheel being housed in a hinged basket under the floor which keeps the spare wheel in the high position secured by a hook cooperating with a free end of the basket.
ETAT DE LA TECHNIQUE : Les paniers de roue de secours sont généralement montés 20 basculants sous le plancher du véhicule de manière à permettre le retrait et la mise en place de la roue. Ces paniers sont arrimés habituellement au moyen d'un dispositif à crochet dispose sous le plancher du véhicule. Le crochet est destiné à saisir une extrémité libre du panier. 25 L'autre extrémité fixe du panier est reliée a une articulation permettant de faire évoluer le -panier par un mouvement de rotation, d'une position haute d'arrimage vers une position basse donnant accès à la roue de secours. Une fois en position initiale haute arrimée la roue de 30 secours est maintenu fermement au plancher du véhicule pour éviter le déplacement l'utilisation du véhicule. Ce type de dispositif a pour inconvénient lors d'un choc subi par l'arrière d'un véhicule au cours d'un accident par exemple, de rentrer en translation sous le plancher et de venir percuter des éléments situés en avant de l'ensemble constitué du panier et de la roue. Les éléments percutés par la roue de secours sont souvent des organes constitutifs du véhicule et peuvent aggraver la détérioration du véhicule lorsqu'ils sont endommagés. Lors d'un choc arrière, le panier de roue de secours peut rentrer en contact 10 avec le réservoir du véhicule qui se perce en répandant du carburant. STATE OF THE ART: The spare tire baskets are generally mounted tilting under the floor of the vehicle so as to allow the removal and installation of the wheel. These baskets are usually stowed by means of a hook device provided under the floor of the vehicle. The hook is intended to grip a free end of the basket. The other fixed end of the basket is connected to a hinge which makes it possible to make the basket evolve by a rotational movement, from a high stowage position to a low position giving access to the spare wheel. Once in the high stowed initial position the spare wheel is held firmly to the vehicle floor to avoid shifting the use of the vehicle. This type of device has the disadvantage of an impact suffered by the rear of a vehicle during an accident for example, to return in translation under the floor and to strike elements located in front of all consisting of the basket and the wheel. The elements struck by the spare wheel are often constituent parts of the vehicle and can aggravate the deterioration of the vehicle when they are damaged. During a rear impact, the spare wheel basket may come into contact with the tank of the vehicle which pierces by spreading fuel.
EXPOSE. DE L'INVENTION : 15 L'ensemble des solutions de l'état de la technique ne donne pas satisfaction puisquelles ne sont pas compatibles avec des solutions simples et économiques. L'invention a pour but de proposer un dispositif de retenue de panier de roue de secours en cas de choc qui soit sûr, simple, 20 économique et commode à manoeuvrer, permettant notamment de ne pas rentrer en contact avec le réservoir du véhicule lors d'un choc subi par l'arrière du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de retenue de panier de roue de secours en cas de choc du type 25 précédemment décrit, caractérisé en ce qu'une pièce supplémentaire est fixée à la jante et bloque la translation du panier et de la roue en rentrant en contact avec une traverse arrière au cours d'un choc subi par l'arrière du véhicule Selon d'autres caractéristiques de l'invention 30 la pièce supplémentaire est constituée d'un premier élément supportant la fixation avec la jante et d'un deuxieme élément destiné à bloquer la translation du panier et de la roue en rentrant en contact avec la traverse arrière ; le premier élément est fixé par un système de vis écrou à la jante ; - le deuxième élément de la pièce supplémentaire fait saillie à l'extérieur du panier en dessous du plan inférieur de la roue de telle sorte qu'il fait face a la traverse arrière du véhicule en position initiale au repos - le deuxième élément s'étendant sous le plan inférieur de la roue comporte une surface plane sensiblement égale à celle de 10 la roue de secours ; - le deuxième élément s'étendant sous le plan inférieur de la roue comporte une surface sensiblement parallèle et faisant face à la traverse arrière du véhicule de telle sorte que la surface de contact entre la pièce supplémentaire et la traverse arrière au 15 cours d'un choc a sensiblement la forme d'un rectangle ; et - la pièce supplémentaire et la traverse arrière du véhicule sont séparés par une distance prédéterminée définissant la course effectuée par la pièce supplémentaire avant de rentrer en contact avec la traverse au "co'ur's d'un choc pour bloquer la 20 translation dé la roue de secours. EXPOSED. OF THE INVENTION: The set of solutions of the state of the art is unsatisfactory since they are not compatible with simple and economical solutions. It is an object of the invention to provide a crash wheel support device which is safe, simple, inexpensive and convenient to maneuver, in particular to avoid coming into contact with the vehicle tank during a collision. a shock to the rear of the vehicle. For this purpose, the subject of the invention is a device for retaining a spare tire wheel basket in the event of impact of the type previously described, characterized in that an additional piece is fixed to the rim and blocks the translation of the basket and of the wheel by coming into contact with a rear cross member during a shock undergone by the rear of the vehicle According to other features of the invention the additional part consists of a first element supporting the attachment with the rim and a second element intended to block the translation of the basket and the wheel by coming into contact with the rear cross member; the first element is fixed by a nut screw system to the rim; the second element of the additional piece protrudes outside the basket below the lower plane of the wheel so that it faces the rear crossmember of the vehicle in the initial rest position; the second element extends under the lower plane of the wheel has a flat surface substantially equal to that of the spare wheel; the second element extending under the lower plane of the wheel has a substantially parallel surface and facing the rear crossmember of the vehicle so that the contact surface between the additional piece and the rear cross member during a shock has substantially the shape of a rectangle; and the additional piece and the rear crossmember of the vehicle are separated by a predetermined distance defining the stroke made by the additional piece before coming into contact with the cross member at the center of a shock to block the translation of the wheel. rescue.
DESCRIPTION DES FIGURES : DESCRIPTION OF THE FIGURES:
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 25 ressortiront de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue au regard des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue -schématique de côté selon le sens longitudinal du véhicule illustrant le dessous arrière du 30 plancher comprenant une roue de secours logée dans un panier en position initiale haute arrimée avant un choc reçu par l'arrière du véhicule ; et - la figure 2 est une vue schématique semblable à la figure 1 et dans laquelle on a représenté les mêmes éléments après avoir subi un choc par l'arrière du véhicule. DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION - PREFERES DE L'INVENTION Dans la description qui va suivre, les éléments identiques ou ayant la même fonction portent la même référence 10 alphanumerique sur les deux figures. On a représenté à la figure 1 et 2 un dispositif 1 de retenue de roue de secours en cas de choc comportant une roue 3 de secours constituée d'un pneumatique 5 monté sur une jante 4. Classiquement, la roue 3 de secours est logée dans un panier 2 15 de roue de secours situé sous le plancher 6 d'un véhicule automobile. Le panier 2 de roue de secours est constitue de' fils métalliques reliés entre eux et pliés de telle sorte qu'ils réalisent une forme de panier dans laquelle une roue-peut y être logée. Le 20 panier 2 comporte une extrémité libre capable de coopérer avec un crochet relié au plancher 6 du véhicule. Une fois l'extrémité libre du panier 2 enclenchée dans le crochet, la roue 3 est maintenue en position haute arrimée contre le plancher du véhicule de façon à ce qu'elle soit facilement transportable. 25 L'extrémité libre du panier 2 peut se libérer_ du crochet pour permettre l'actes a la roue de secours par un utilisateur éventuel. Le panier 2 comporte en outre une extrémité fixe qui s'articule classiquement au moyen d'une liaison pivot non representee autour rt d'un axe sensiblement parallele a l'axe 30 transversal du véhicule. La figure 1 représente le dispositif 1 de retenue de roue de secours en position initiale avant qu'un choc éventuel reçu par l'arrière du véhicule qui correspond à la gauche des dessins représentés aux figures 1 et 2. La figure 2 représente le dispositif 1 de retenue après un choc reçu par l'arrière du véhicule et après déformation du plancher 6. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description which follows, which is purely illustrative and nonlimiting and should be read in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a side schematic view according to the longitudinal direction of the vehicle illustrating the underside of the floor comprising a spare wheel housed in a basket in the initial position high stowed before a shock received by the rear of the vehicle; and FIG. 2 is a schematic view similar to FIG. 1 and in which the same elements have been represented after being struck by the rear of the vehicle. DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS - PREFERES OF THE INVENTION In the following description, the elements that are identical or have the same function bear the same alphanumeric reference in both figures. FIGS. 1 and 2 show a device 1 for retaining a spare tire in the event of an impact comprising a spare wheel 3 constituted by a tire 5 mounted on a rim 4. Conventionally, the spare wheel 3 is housed in a basket 2 15 spare wheel located under the floor 6 of a motor vehicle. The spare wheel basket 2 is made of metal wires interconnected and folded so that they realize a basket shape in which a wheel can be accommodated. The basket 2 has a free end capable of cooperating with a hook connected to the floor 6 of the vehicle. Once the free end of the basket 2 engaged in the hook, the wheel 3 is held in the high position secured against the floor of the vehicle so that it is easily transportable. The free end of the basket 2 can be released from the hook to allow the spare tire to be performed by a potential user. The basket 2 further comprises a fixed end which conventionally articulates by means of a pivot connection not shown around an axis substantially parallel to the transverse axis of the vehicle. FIG. 1 shows the device 1 for retaining the spare wheel in the initial position before any impact received by the rear of the vehicle which corresponds to the left of the drawings represented in FIGS. 1 and 2. FIG. 2 represents the device 1 restraint after a shock received by the rear of the vehicle and after deformation of the floor 6.
Le dispositif 1 tel que revendiqué comporte une pièce supplémentaire 9 composée d'un premier élément 11 et d'un deuxième élément 12. Le premier élément 11 est destiné à recevoir le dispositif de fixation de la pièce 9 sur la jante 4. La fixation est réalisée de façon classique par un système de vis et boulon dans les orifices de la jante classiquement prévus à cet effet pour monter la roue sur un des trains du véhicule. Tout système de fixation équivalent à celui évoqué ci-dessus conviendrait au montage de la pièce 9 sur la jante 4. Le premier élément 11 supporte d'une part la fixation à la jante 4 et est relié au deuxième élément 12. Sa forme est telle qu'il peut se loger à l'intérieur de la jante 4 de façon à pouvoir fixer simplement la pièce 9 sur la jante 4. Cette fixation rend la pièce 9 amovible et peut être ajoutée en après vente sur tout type de roue de secours. The device 1 as claimed comprises an additional part 9 composed of a first element 11 and a second element 12. The first element 11 is intended to receive the fastener of the part 9 on the rim 4. The attachment is conventionally made by a system of screws and bolts in the rim holes conventionally provided for this purpose for mounting the wheel on one of the trains of the vehicle. Any fastening system equivalent to that mentioned above would be suitable for mounting the part 9 on the rim 4. The first element 11 supports on the one hand the attachment to the rim 4 and is connected to the second element 12. Its shape is such it can be housed inside the rim 4 so as to simply fix the piece 9 on the rim 4. This attachment makes the piece 9 removable and can be added after sale on any type of spare wheel.
Le deuxième élément 12 est une excroissance située sous un plan P inférieur de la roue de secours en faisant sailli a extérieur du panier 2 pour venir faire face à une traverse 10 du véhicule constituant un élément de structure du véhicule. Dans cette situation, une face 13 avant du deuxième élément 12 est séparée par une distance D de la traverse 10. En cas de choc reçu par l'arrière du véhicule, tel que représenté à la figure 2, l'ensemble constitué du panier 2 et du dispositif 1 translate vers l'avant pendant toute la course D jusqu'à venir buter sur la traverse 10. La distance D devient nulle en cas de choc important et la face 13 se heurte et vient au contact de la traverse 10. Le fait que la roue 3, et le panier 2 soit arrêtés par la traverse 10 au moyen du dispositif 1 permet d'éviter de rentrer en contact avec un organe du véhicule tel qu'un réservoir 14 par exemple pouvant provoquer d'avantage de dégâts en cas d'accident. The second element 12 is a protrusion located under a lower plane P of the spare wheel protruding outside the basket 2 to face a cross member 10 of the vehicle constituting a structural element of the vehicle. In this situation, a front face 13 of the second element 12 is separated by a distance D from the crossbar 10. In the event of shock received by the rear of the vehicle, as represented in FIG. 2, the assembly consisting of the basket 2 and the device 1 translates forward throughout the race D to abut on the crossbar 10. The distance D becomes zero in the event of significant impact and the face 13 collides and comes into contact with the cross 10. that the wheel 3, and the basket 2 is stopped by the cross member 10 by means of the device 1 avoids coming into contact with a vehicle member such as a reservoir 14 for example may cause more damage in accident case.