FR2924383A1

FR2924383A1 - MANEUVER DEVICE FOR A VEHICLE

Info

Publication number: FR2924383A1
Application number: FR0806693A
Authority: FR
Inventors: Sven Hollenbeck
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2007-11-29
Filing date: 2008-11-28
Publication date: 2009-06-05
Anticipated expiration: 2028-11-28
Also published as: DE102007057545A1; DE102007057545B4; FR2924383B1

Abstract

1 degres ) Dispositif de manoeuvre pour un véhicule comportant : un support (10), une pièce de couplage (11) montée à rotation autour d'un axe de rotation (12) sur le support (10), une tringlerie de manoeuvre (13) articulée sur le support (10) à distance de l'axe de rotation (12), pour déplacer une première pièce (5) du véhicule, un organe d'actionnement (15) articulé sur la pièce de couplage (11) à distance de l'axe de rotation (12), et au moyen duquel on peut déplacer une seconde pièce (16) du véhicule, et un actionneur (17) relié à la pièce de couplage (11) à une certaine distance de l'axe de rotation (12), cet actionneur étant interposé entre la pièce de couplage (11) et la tringlerie de manoeuvre (13) en étant relié à celle-ci, pour être déplacé par l'intermédiaire de l'actionneur (17) par rapport au support (10). Le support (10) et la pièce de couplage (11) sont reliés l'un à l'autre avec interposition d'une tringlerie à point mort (20) qui est ou peut être mise dans une position allongée par le mouvement de rotation de la pièce de couplage (11), position dans laquelle la tringlerie à point mort (20) est précontrainte par un ressort (28) dans une position de dépassement de point mort, protégée par une butée (42).1 degree) Maneuvering device for a vehicle comprising: a support (10), a coupling part (11) rotatably mounted about an axis of rotation (12) on the support (10), an actuating linkage (13) ) articulated on the support (10) away from the axis of rotation (12), to move a first part (5) of the vehicle, an actuating member (15) articulated on the coupling part (11) at a distance of the axis of rotation (12), and by means of which a second part (16) of the vehicle can be moved, and an actuator (17) connected to the coupling part (11) at a certain distance from the axis of rotation. rotation (12), this actuator being interposed between the coupling member (11) and the actuating linkage (13) being connected thereto, to be displaced via the actuator (17) relative to the support (10). The support (10) and the coupling piece (11) are connected to each other with the interposition of a neutral linkage (20) which is or can be placed in an extended position by the rotational movement of the coupling part (11), in which position the neutral linkage (20) is prestressed by a spring (28) in a neutral position, protected by an abutment (42).

Description

Domaine de l'invntion La présente invention concerne un dispositif de manoeuvre pour un véhicule comportant : - un support, - une pièce de couplage montée à rotation autour d'un axe de rotation sur le support, -une tringlerie de manoeuvre articulée sur le support à distance de l'axe de rotation, pour déplacer une première pièce du véhicule, - un organe d'actionnement articulé sur la pièce de couplage à distance de l'axe de rotation, et au moyen duquel on peut déplacer une seconde partie du véhicule, et - un actionneur relié à la pièce de couplage à une certaine distance de l'axe de rotation, cet actionneur étant interposé entre la pièce de couplage et la tringlerie de manoeuvre en étant relié à celle-ci, pour être déplacé par l'intermédiaire de l'actionneur par rapport au support. Etat de la technique Selon le document DE 10 2005 033 609 Al, on connaît un couvercle de caisson à capote pour un véhicule cabriolet. Ce couvercle est monté des deux côtés sur des parties latérales avant d'un châssis. Le châssis est relié des deux côtés à la carrosserie chaque fois à l'aide d'un bras principal et d'un bras auxiliaire de façon pivotante. Ces bras constituent un quadrangle articulé ayant des articulations portées par le cadre et des articulations portées par une plaque de palier solidaire de la carrosserie. Le bras principal comporte un prolongement articulé par son extrémité à un vérin (élément à piston et cylindre). Le vérin s'appuie par son autre extrémité à un point d'articulation d'un levier de démultiplication forme entre le palier de pivotement du levier de démultiplication à la plaque de palier et son extrémité opposée auquel est couplée une tige de liaison. La tige de liaison remonte vers un crochet de serrure monté de façon pivotante autour d'un axe de pivotement porté par la carrosserie et venant prendre derrière un goujon solidaire du châssis. Pour tenir l'extrémité du vérin porté par le levier de 35 démultiplication, de manière fixe par rapport à celui-ci, même lorsque le couvercle du caisson de capote s'ouvre ou lorsqu'une contrainte ou une force antagoniste non souhaitable s'applique au châssis, le crochet de serrure, ouvert, est bloqué en pivotement dans la direction de la fermeture à l'aide d'un segment annulaire fixé au bras principal et concentriquement à son axe de palier du côté de la plaque de palier. Dans cette solution, le crochet de serrure se trouve à proximité du palier du bras principal au niveau de la carrosserie. Mais si l'on veut réaliser le verrouillage entre le cadre et la carrosserie à une distance plus grande par rapport au palier du bras principal porté par la carrosserie, il faut que le segment annulaire présente un rayon plus grand ce qui se traduit par un encombrement excessif du segment annulaire. But de l'invention Partant de cet état de la technique, la présente invention 15 a pour but de développer un dispositif de manoeuvre du type défini ci-dessus pour éviter les inconvénients cités. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un dispositif de manoeuvre du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le support et 20 la pièce de couplage sont reliés l'un à l'autre avec interposition d'une tringlerie à point mort qui est ou peut être mise dans une position allongée par le mouvement de rotation de la pièce de couplage, position dans laquelle la tringlerie à point mort est précontrainte par un ressort dans une position de dépassement de point mort, protégée par une 25 butée. Dans le dispositif de manoeuvre selon l'invention, la pièce de couplage peut être tenue de manière fixe ou pratiquement fixe en position allongée de la tringlerie à point mort. La précontrainte du ressort fait qu'en cas de changement de charge, la tringlerie à point 30 mort passe de sa position allongée à sa position de point mort, protégée. Ce verrouillage de la pièce de couplage permet d'éviter l'inconvénient cité ci-dessus que présente l'état de la technique. En particulier, il ne faut aucun segment annulaire. La pièce de couplage réalisée de préférence comme 35 plaque de couplage peut être tournée autour de l'axe de rotation dans une première direction à l'aide de l'actionneur et actionner ainsi l'organe de manoeuvre jusqu'à ce que la tringlerie à point mort atteigne la position allongée et bloque ainsi la poursuite du pivotement de la pièce de couplage. Puis, à l'aide de l'actionneur, on peut déplacer la tringlerie de manoeuvre par rapport au support. Si alors il y a un changement de charge au niveau de l'actionneur, l'organe de couplage peut être pivoté en sens inverse dans la direction opposée à la première direction. Mais comme cela n'est pas souhaitable, le ressort dans le cas d'un tel changement de charge, produit le pivotement de la tringlerie à point mort dans sa position de point mort, protégée. Ainsi, la pièce de couplage ne peut tourner en sens inverse à la première direction que sur une très faible course de pivotement limitée par la butée ou par le dépassement de la position de point mort, protégée, de sorte que le pivotement inverse est pratiquement interdit. 15 L'actionneur est de préférence un actionneur linéaire notamment un vérin (unité de piston/cylindre) tel que par exemple un vérin hydraulique. L'actionneur est articulé de préférence à la pièce de couplage et à la tringlerie de manoeuvre. De façon préférentielle, la tringlerie à point mort 20 comporte au moins deux parties de tringlerie dont la première est articulée au support notamment à l'aide d'une première articulation et une seconde partie articulée notamment à l'aide d'une seconde articulation à la pièce de couplage à une certaine distance de l'axe de rotation, et les deux parties de tringlerie sont reliées de manière 25 pivotante l'une à l'autre notamment à l'aide d'une troisième articulation. Selon un développement, le ressort est fixé d'un côté notamment à un premier point de fixation au support et de l'autre côté notamment à un second point de fixation à l'une des parties de la tringlerie à point mort de préférence à la seconde partie. Le ressort est 30 par exemple un ressort de traction. De manière préférentielle, le second point de fixation, le point de la seconde articulation et le point de la troisième articulation sont les sommets d'un triangle. Lorsque la tringlerie à point mort est en position pliée, le ressort ou sa ligne d'action passe notamment de l'autre côté de la seconde articulation par 35 rapport à la position allongée et dans la position de dépassement de point mort, protégée, de sorte que dans la position pliée, le ressort exerce sur la seconde partie de tringlerie un couple dirigé en sens opposé par rapport à celui de la position allongée et celui de la position de dépassement de point mort. Field of the invention The present invention relates to an operating device for a vehicle comprising: - a support, - a coupling part rotatably mounted about an axis of rotation on the support, -an actuating linkage hinged to the support away from the axis of rotation, for moving a first part of the vehicle, - an actuating member articulated on the coupling part away from the axis of rotation, and by means of which one can move a second part of the vehicle and an actuator connected to the coupling part at a certain distance from the axis of rotation, this actuator being interposed between the coupling part and the actuating linkage being connected thereto, to be displaced by the intermediate of the actuator relative to the support. State of the art According to the document DE 10 2005 033 609 A1, there is known a canopy top cover for a cabriolet vehicle. This cover is mounted on both sides on front side portions of a frame. The frame is connected on both sides to the bodywork each time with a pivoting main arm and auxiliary arm. These arms constitute an articulated quadrangle having joints carried by the frame and joints carried by a bearing plate integral with the bodywork. The main arm has an extension articulated by its end to a cylinder (piston element and cylinder). The cylinder is supported by its other end at a point of articulation of a reduction lever formed between the pivoting bearing of the gear lever to the bearing plate and its opposite end which is coupled to a connecting rod. The connecting rod goes up to a lock hook mounted pivotally about a pivot axis carried by the body and coming behind a stud secured to the frame. To hold the end of the jack carried by the gear lever fixedly with respect thereto, even when the top of the canopy lid opens or when an undesirable stress or counterforce applies in the frame, the open lock hook is pivotally locked in the closing direction by means of an annular segment fixed to the main arm and concentrically to its bearing axis on the side of the bearing plate. In this solution, the lock hook is near the bearing of the main arm at the body. But if one wants to achieve the locking between the frame and the body at a greater distance relative to the bearing of the main arm carried by the body, it is necessary that the annular segment has a larger radius which results in a footprint excessive ring segment. OBJECT OF THE INVENTION From this state of the art, the object of the present invention is to develop an operating device of the type defined above to avoid the disadvantages mentioned. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the invention relates to a maneuvering device of the type defined above, characterized in that the support and the coupling part are connected to one another with interposition of a dead linkage which is or may be placed in an extended position by the rotational movement of the coupling part, in which position the neutral linkage is prestressed by a spring in a protected neutral position, by a stop. In the operating device according to the invention, the coupling piece can be fixedly or substantially fixedly held in the extended position of the neutral linkage. The spring preload causes the dead linkage to move from its extended position to its neutral, protected position in the event of a load change. This locking of the coupling part makes it possible to avoid the drawback mentioned above that the state of the art presents. In particular, no annular segment is required. The coupling piece, preferably formed as a coupling plate, can be rotated about the axis of rotation in a first direction with the aid of the actuator and thereby actuate the actuating member until the linkage dead point reaches the extended position and thus blocks the further pivoting of the coupling piece. Then, with the aid of the actuator, it is possible to move the operating linkage relative to the support. If then there is a change of load at the actuator, the coupling member can be rotated in the opposite direction in the opposite direction to the first direction. But as this is not desirable, the spring in the case of such a change of load, produces the pivoting of the neutral linkage in its neutral position, protected. Thus, the coupling piece can rotate in the opposite direction to the first direction only on a very small pivoting stroke limited by the stop or the overrunning of the neutral position, protected, so that the reverse pivoting is virtually prohibited . The actuator is preferably a linear actuator including a cylinder (piston / cylinder unit) such as for example a hydraulic cylinder. The actuator is preferably articulated to the coupling member and the operating linkage. Preferably, the neutral linkage 20 comprises at least two linkage parts, the first of which is articulated to the support, in particular with the aid of a first articulation and a second articulated part, in particular with the aid of a second articulation. the coupling part at a certain distance from the axis of rotation, and the two linkage parts are pivotally connected to each other in particular with the aid of a third articulation. According to a development, the spring is fixed on one side in particular to a first point of attachment to the support and on the other side in particular to a second point of attachment to one of the parts of the linkage in neutral position preferably at the second party. The spring is for example a tension spring. Preferably, the second attachment point, the point of the second articulation and the point of the third articulation are the vertices of a triangle. When the neutral linkage is in the folded position, the spring or its line of action passes in particular on the other side of the second articulation relative to the extended position and in the protected neutral position, so that in the folded position, the spring exerts on the second linkage part a torque directed in the opposite direction to that of the extended position and that of the position of overtaking position.

La seconde partie de tringlerie comporte par exemple deux branches s'étendant dans des directions différentes et la première branche est reliée notamment par l'intermédiaire de la troisième articulation à la première partie de tringlerie et la seconde branche est reliée au support notamment au second point de fixation par le ressort. The second part of linkage comprises for example two branches extending in different directions and the first branch is connected in particular via the third joint to the first linkage part and the second branch is connected to the support including the second point fixing by the spring.

La seconde partie de tringlerie est articulée à la pièce de couplage de préférence dans la zone transitoire entre les deux branches de sorte que notamment la seconde articulation se trouve dans cette zone transitoire. Selon un développement, la première partie de tringlerie comporte la butée et la seconde partie de tringlerie porte le segment de butée qui, en position de dépassement de point mort, vient contre la butée ou peut venir contre celle-ci. Mais une disposition inverse est également possible. Le segment de butée s'étend de préférence au-delà de la troisième articulation et en particulier dans la direction s'écartant de la seconde articulation. En position pliée, le segment de butée peut venir contre une butée du côté du support. Un organe de libération relié à la tringlerie à point mort ou agissant sur celle-ci est guidé de manière mobile par le support ; cet organe de libération permet de dégager la tringlerie à point mort par rapport à la position de dépassement de point mort ou de pousser la tringlerie hors de cette position. L'organe de libération est actionné notamment à l'aide de la tringlerie de manoeuvre de façon à permettre de dégager la tringlerie à point mort à l'aide de cette tringlerie de manoeuvre pour la faire sortir de sa position de dépassement de point mort ou de sa position allongée. L'organe de libération est de préférence guidé de manière coulissante sur le support et il est notamment réalisé sous la forme d'un poussoir relié par exemple à la troisième articulation ou agissant sur celle-ci. The second linkage part is articulated to the coupling part preferably in the transitional zone between the two branches so that in particular the second joint is in this transient zone. According to a development, the first linkage part comprises the stop and the second linkage part carries the abutment segment which, in the neutral position, comes against the stop or can come against it. But an opposite arrangement is also possible. The abutment segment preferably extends beyond the third joint and in particular in the direction away from the second joint. In the folded position, the abutment segment can come against a stop on the support side. A release member connected to or acting on the dead linkage is movably guided by the support; this release member makes it possible to release the neutral linkage relative to the neutral position or to push the linkage out of this position. The release member is actuated in particular with the aid of the operating linkage so as to release the neutral linkage with the aid of this linkage maneuver to the out of its overtaking position or from his lying position. The release member is preferably slidably guided on the support and is in particular embodied in the form of a pusher connected for example to the third articulation or acting on it.

Un tel poussoir peut être relié à la tringlerie de point mort ou agir sur celle-ci et la tringlerie de manoeuvre bute ou peut buter contre ce poussoir. La seconde partie du véhicule est de préférence un dispositif de verrouillage ou une partie de celui-ci permettant de verrouiller et/ou de déverrouiller la tringlerie de manoeuvre et/ou la première partie du véhicule au support ou par rapport à celui-ci. L'invention concerne en outre un véhicule notamment un véhicule automobile ayant une carrosserie et au moins un dispositif de manoeuvre dont le support est fixé à la carrosserie notamment rigidement ou fait partie de celle-ci. Le dispositif de manoeuvre est un dispositif selon l'invention et peut être réalisé comme évoqué ci-dessus et comme cela sera décrit de manière plus détaillée ensuite. Le véhicule selon l'invention qui est par exemple un cabriolet, comporte les deux parties de véhicule, mobiles par rapport à la carrosserie. De façon préférentielle, la première partie du véhicule est un couvercle ou capot notamment le couvercle du caisson de capote. Le véhicule comporte par exemple une capote mobile par rapport à la carrosserie et qui peut être rangée dans un caisson de capote fermé par le couvercle. De façon préférentielle, deux dispositifs de manoeuvre selon l'invention sont prévus pour le couvercle et sont reliés à celui-ci. Si la seconde partie du véhicule est le dispositif de verrouillage ou une partie de celui-ci, la tringlerie de manoeuvre peut être verrouillée et/ou déverrouillée par rapport à la carrosserie. Such a pusher may be connected to the neutral linkage or act on it and the operating linkage abuts or may abut against this pusher. The second part of the vehicle is preferably a locking device or a part thereof to lock and / or unlock the operating linkage and / or the first part of the vehicle to the support or relative thereto. The invention further relates to a vehicle including a motor vehicle having a body and at least one operating device whose support is fixed to the body including rigidly or is part thereof. The operating device is a device according to the invention and can be made as mentioned above and as will be described in more detail next. The vehicle according to the invention which is for example a cabriolet, comprises the two vehicle parts, movable relative to the body. Preferably, the first part of the vehicle is a cover or hood including the lid of the canopy box. The vehicle comprises for example a convertible top relative to the body and which can be stored in a hood box closed by the cover. Preferably, two operating devices according to the invention are provided for the cover and are connected thereto. If the second part of the vehicle is the locking device or a part of it, the operating linkage can be locked and / or unlocked with respect to the bodywork.

Si l'actionnement de l'organe de manoeuvre est appelé première phase de mouvement et si l'actionnement de la tringlerie de manoeuvre est appelée seconde phase de mouvement, le dispositif selon l'invention ne permet pas de reprendre la course ou mouvement de l'organe de manoeuvre de la première phase de mouvement au cours de la seconde phase de mouvement. Ce résultat s'obtient par la tringlerie à point mort. Comme partant de la position allongée, la tringlerie peut pivoter dans deux directions, le ressort assure que pendant la seconde phase du mouvement, l'actionneur est accroché ou verrouillé du côté de l'organe de couplage en position allongée ou en position de dépassement de point mort. Le dispositif de manoeuvre selon l'invention, peut s'utiliser pour n'importe quelle application. En particulier, le dispositif de manoeuvre selon l'invention s'utilise pour déployer un couvercle de caisson à capote d'un véhicule cabriolet. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle de côté d'un véhicule correspondant à un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue de côté d'un dispositif de manoeuvre selon un to mode de réalisation, le couvercle du caisson à capote étant en position verrouillée, - la figure 3 est une vue de côté du dispositif de manoeuvre en position de déverrouillage du couvercle du caisson à capote, - la figure 4 est une vue de côté du dispositif de manoeuvre dans une 15 position d'ouverture partielle du couvercle de caisson à capote, - la figure 5 est une vue de côté du dispositif de manoeuvre pour l'état complètement ouvert du couvercle de caisson de capote, - la figure 6 est une vue de côté du dispositif de manoeuvre dans une position qui correspond au couvercle de caisson basculé vers un 20 autre côté, - la figure 7 montre une vue de côté partielle du dispositif de manoeuvre, - la figure 8 est une vue arrière de la représentation de la figure 7. Description de modes de réalisation de l'invention 25 La figure 1 montre une vue de côté partielle d'un véhicule 1 en forme de cabriolet, dont la capote 2 représentée en position fermée peut être ouverte et rangée dans un caisson de capote 4 à l'intérieur du contour de la carrosserie 3 ; ce caisson est fermé par un couvercle 5. Pour déposer la capote 2 dans le caisson de capote 4, on peut pivoter le 30 couvercle 5 pour l'ouvrir dans la direction de la flèche 6. Le couvercle 5 du caisson à capote sert également de coffre couvrant le volume à bagages 7 et rejoignant notamment le caisson à capote 4. Pour dégager le volume à bagages 7, on peut ouvrir par pivotement le couvercle 5 dans la direction de la flèche 8. If the actuation of the operating member is called the first phase of movement and if the actuation of the operating linkage is called the second movement phase, the device according to the invention does not allow to resume the race or movement of the maneuvering element of the first phase of movement during the second phase of movement. This result is achieved by the neutral linkage. As from the elongated position, the linkage can pivot in two directions, the spring ensures that during the second phase of movement, the actuator is hooked or locked on the side of the coupling member in the extended position or in the overtaking position. dead point. The operating device according to the invention can be used for any application. In particular, the operating device according to the invention is used to deploy a canopy top cover of a cabriolet vehicle. Drawings The present invention will be described below in more detail with the aid of the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a partial side view of a vehicle corresponding to an embodiment of the invention, - the FIG. 2 is a side view of an operating device according to one embodiment, the lid of the hood box being in the locked position; FIG. 3 is a side view of the operating device in the unlocking position of the lid; 4 is a side view of the operating device in a partially open position of the canopy top cover; FIG. 5 is a side view of the maneuvering device for the condition of the maneuvering device; completely open the canopy box lid; FIG. 6 is a side view of the maneuvering device in a position corresponding to the box lid tilted to another side; FIG. 4 is a rear view of the representation of FIG. 7. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 1 shows a partial side view of a shaped vehicle 1 cabriolet, whose hood 2 shown in closed position can be opened and stored in a hood box 4 within the outline of the bodywork 3; this box is closed by a lid 5. To remove the hood 2 in the hood box 4, the lid 5 can be rotated to open in the direction of the arrow 6. The lid 5 of the hood box also serves to trunk covering the baggage volume 7 and in particular joining the box with hood 4. To clear the baggage volume 7, the lid 5 can be pivotally opened in the direction of the arrow 8.

La figure 2 est une vue de côté d'un dispositif de manoeuvre 9 servant à ouvrir le couvercle du caisson de capote 5 ; ce dispositif comporte un support 10 fixé à la carrosserie 3 et recevant à rotation une plaque de couplage 11 pivotant autour d'un axe de rotation 12. Une tringlerie de manoeuvre 13 en forme de quadrangle articulé est en outre articulée au support 10 ; cette tringlerie est couplée au couvercle du caisson de capote par l'intermédiaire d'une tringlerie 14 à sept éléments. Un organe d'actionnement 15 en forme de tige est articulé à la plaque de couplage 11 à une certaine distance de l'axe de io rotation 12 ; cet organe d'actionnement permet de commander un verrou pivotant 16 d'un dispositif de verrouillage 47 (voir figure 4) qui verrouille la tringlerie de manoeuvre 13 au support 10 et/ou permet ou peut la déverrouiller. En outre, à une certaine distance de l'axe de rotation 12 de la plaque de couplage 11, il est prévu un actionneur 17 15 en forme de vérin hydraulique, relié de manière articulée. Une extrémité 18 du vérin est articulée à la plaque de couplage 11 et son autre extrémité 19 (voir figure 5) est reliée de manière articulée à la tringlerie de manoeuvre 13. La figure 7 est une vue partielle agrandie du dispositif de 20 manoeuvre 9 de la figure 2. La figure 8 est une vue arrière de la représentation de la figure 7. Certains composants tels que par exemple l'actionneur 17 et l'organe d'actionnement 15 ne sont toutefois pas représentés aux figures 7 et 8. Une tringlerie à dépassement de point mort 20 (appelée 25 de façon simplifiée tringlerie à point mort) est prévue entre la plaque de couplage 11 et le support 10. Cette tringlerie comporte une première partie 21 articulée par une articulation 48 au support 10 ainsi qu'une seconde partie 22 articulée par une articulation 26 à la plaque de couplage 1 l à une certaine distance de l'axe de rotation 12 ; cette partie 30 est reliée de manière pivotante à la première partie 21 par une articulation 23. La seconde partie 22 de la tringlerie comporte une première branche 24 et une seconde branche 25 faisant un angle par rapport à la première branche ; la seconde partie de tringlerie 22 est montée de manière pivotante sur la plaque de couplage 11 par 35 l'intermédiaire de l'articulation 26 dans la zone transitoire entre les deux branches 24 et 25. L'articulation 23 est prévue sur la première branche 24 à distance de l'axe de rotation 27 de l'articulation 26 sur la première branche 24. Il est en outre prévu un ressort 28 dont une extrémité est fixée à distance de l'axe de rotation 27 à un emplacement de fixation 45 de la seconde branche 25 ; son autre extrémité est fixée à un emplacement de fixation 29 du support 10. Le ressort 28 fonctionne comme ressort de traction de sorte qu'il pousse la seconde partie 22 de la tringlerie contre la butée 30 côté fixation dans la position pliée de la tringlerie à point mort 20 représentée aux figures 2, 7 et 8. en outre un poussoir 31 est relié à l'articulation 23. Ce poussoir est guidé sur le support 10 de façon coulissante dans sa direction longitudinale 32. En position pliée de la tringlerie à point mort 20, la tringlerie de manoeuvre 13 est verrouillée au support 10 par le verrou pivotant 16. Pour déverrouiller la tringlerie de manoeuvre 13 par rapport au support 10, on actionne le vérin hydraulique 17 pour que sa tige de piston 33 (voir figure 4) se ploie. Comme la tringlerie de manoeuvre 13 est verrouillée au support 10, la plaque de couplage 11 sera tout d'abord pivotée autour de l'axe de rotation 12 dans la direction de la flèche 34 si bien que l'organe de manoeuvre 15 est tiré vers le bas dans la direction de la flèche 35. L'organe de manoeuvre 15 tourne un disque 36 monté à rotation sur le support 10. Ce disque actionne une tige 37 qui fait tourner un disque 38 monté à rotation sur support 10. Avec interposition d'un levier 39, ce disque actionne le verrou pivotant 16 du dispositif de verrouillage 47 (voir figure 4). La tige de manoeuvre 13 est ainsi déverrouillée du support 10. La figure 3 montre le dispositif de manoeuvre 9 dans un état dans lequel la tringlerie de manoeuvre 13 est déverrouillée par rapport au support 10. La tringlerie à point mort 20 se trouve alors dans sa position allongée de sorte que la plaque de couplage 11 ne peut continuer de tourner autour de l'axe de rotation 12 dans la direction de la flèche 34. Comme la tige de piston 33 du vérin hydraulique 17 continue à se déployer, la tringlerie de manoeuvre 13 maintenant libérée pivote par rapport au support 10 dans la direction de la flèche 6 avec le couvercle de caisson à capote 5. FIG. 2 is a side view of an operating device 9 serving to open the lid of the canopy box 5; this device comprises a support 10 fixed to the body 3 and rotatingly receiving a coupling plate 11 pivoting about an axis of rotation 12. A linkage 13 in the form of articulated quadrangle is further articulated to the support 10; this linkage is coupled to the lid of the canopy box via a linkage 14 to seven elements. An actuating member 15 in the form of a rod is articulated to the coupling plate 11 at a distance from the axis of rotation 12; this actuating member is used to control a pivoting latch 16 of a locking device 47 (see Figure 4) which locks the operating linkage 13 to the support 10 and / or allows or can unlock it. Furthermore, at a certain distance from the axis of rotation 12 of the coupling plate 11, there is provided an actuator 17 in the form of a hydraulic jack, connected in an articulated manner. One end 18 of the jack is hinged to the coupling plate 11 and its other end 19 (see Figure 5) is hingedly connected to the operating linkage 13. Figure 7 is an enlarged partial view of the operating device 9 of FIG. Figure 2. Figure 8 is a rear view of the representation of Figure 7. Some components such as for example the actuator 17 and the actuator 15 are not shown in Figures 7 and 8. A linkage In the case of a dead-center linkage 20 (so-called dead center linkage) it is provided between the coupling plate 11 and the support 10. This linkage comprises a first part 21 articulated by a hinge 48 to the support 10 as well as a second part 22 articulated by a hinge 26 to the coupling plate 1 1 at a distance from the axis of rotation 12; this portion 30 is pivotally connected to the first portion 21 by a hinge 23. The second portion 22 of the linkage comprises a first leg 24 and a second leg 25 at an angle relative to the first leg; the second linkage portion 22 is pivotally mounted on the coupling plate 11 via the hinge 26 in the transition zone between the two branches 24 and 25. The hinge 23 is provided on the first branch 24 away from the axis of rotation 27 of the hinge 26 on the first leg 24. It is further provided a spring 28 whose one end is fixed at a distance from the axis of rotation 27 to a fixing location 45 of the second branch 25; its other end is fixed to a mounting location 29 of the support 10. The spring 28 functions as a tension spring so that it pushes the second portion 22 of the linkage against the stop 30 attachment side in the folded position of the linkage linkage. dead point 20 shown in Figures 2, 7 and 8. further a pusher 31 is connected to the hinge 23. This pusher is guided on the support 10 slidably in its longitudinal direction 32. In the folded position of the rod linkage 20, the operating linkage 13 is locked to the support 10 by the pivoting latch 16. To unlock the operating linkage 13 relative to the support 10, the hydraulic cylinder 17 is actuated so that its piston rod 33 (see FIG. 4) bends. As the operating linkage 13 is locked to the support 10, the coupling plate 11 will first be pivoted about the axis of rotation 12 in the direction of the arrow 34 so that the operating member 15 is pulled towards the lower part in the direction of the arrow 35. The operating member 15 rotates a disk 36 rotatably mounted on the support 10. This disk actuates a rod 37 which rotates a disk 38 mounted to rotate on a support 10. With interposition of a lever 39, this disc actuates the pivoting latch 16 of the locking device 47 (see Figure 4). The operating rod 13 is thus unlocked from the support 10. FIG. 3 shows the operating device 9 in a state in which the operating linkage 13 is unlocked relative to the support 10. The neutral linkage 20 is then in its position. extended position so that the coupling plate 11 can continue to rotate about the axis of rotation 12 in the direction of the arrow 34. As the piston rod 33 of the hydraulic cylinder 17 continues to deploy, the actuating linkage 13 now released rotates relative to the support 10 in the direction of the arrow 6 with the canopy lid 5.

La figure 4 montre l'état partiellement déployé de la tringlerie de manoeuvre 13 et du couvercle à caisson de capote 5. La tringlerie de manoeuvre 13 comporte un premier bras 40 et un second bras 41. Ces bras sont montés pivotants sur le support 10. Le vérin hydraulique 17 est articulé au second bras 41 par son extrémité 19 (voir figure 5). A mesure que le vérin hydraulique 17 se déploie, le couvercle 5 du caisson de capote et la tringlerie de manoeuvre 13 continuent de pivoter dans la direction de la flèche 6 jusqu'à atteindre le sommet du couvercle 5 du caisson de capote avec la tringlerie de manoeuvre 13 du fait de la force de gravité, pour pivoter et descendre automatiquement dans la direction de la flèche 49 (voir figure 5) ou chercher à pivoter en descendant. A partir du sommet, une force de traction s'applique au vérin hydraulique 17. Cette force repousserait la plaque de couplage 11 en l'absence de tringlerie à point mort 20, dans la direction opposée à celle de la flèche 34 autour de l'axe de rotation 12. Il en résulterait l'inconvénient que le verrou pivotant 16 tournerait en arrière et il faudrait de nouveau l'ouvrir avant la fermeture du couvercle 5 du caisson de capote. Pour éviter cette situation, la tringlerie à point mort 20 est précontrainte vers le haut par le ressort 28 dans une position de point mort haut ; cette position est sécurisée par l'intermédiaire d'une butée 42 fixée à la première partie de tringlerie 21, contre laquelle bute la seconde partie de tringlerie 22 en position de dépassement de point mort haut, par un segment 46. Le segment de butée 46 qui apparaît à la figure 7 comporte en outre un galet 50. FIG. 4 shows the partially deployed state of the operating linkage 13 and the canopy top cover 5. The operating linkage 13 comprises a first arm 40 and a second arm 41. These arms are pivotally mounted on the support 10. The hydraulic cylinder 17 is articulated to the second arm 41 by its end 19 (see Figure 5). As the hydraulic ram 17 unfurls, the canopy top cover 5 and the drive linkage 13 continue to pivot in the direction of the arrow 6 until reaching the top of the canopy top cover 5 with the linkage linkage. maneuver 13 due to the force of gravity, to automatically rotate and lower in the direction of the arrow 49 (see Figure 5) or seek to pivot down. From the top, a pulling force is applied to the hydraulic cylinder 17. This force would push back the coupling plate 11 in the absence of a neutral linkage 20, in the opposite direction to that of the boom 34 around the Rotation axis 12. This would have the disadvantage that the pivoting latch 16 would turn back and it would have to be opened again before closing the lid 5 of the canopy box. To avoid this situation, the neutral linkage 20 is preloaded upwards by the spring 28 in a top dead center position; this position is secured by means of a stop 42 fixed to the first linkage part 21, against which the second linkage part 22 abuts in the top dead center position by a segment 46. The abutment segment 46 which appears in Figure 7 further comprises a roller 50.

La figure 4 montre que du fait de la position allongée de la tringlerie à point mort 20, le ressort 28 fixé à la branche 27 passe maintenant à gauche de l'axe de rotation 27 et les deux parties de tringlerie 21 et 22 ou la tringlerie 23 seront précontraintes vers le haut en direction de la position de point mort. S'il se produit un changement de charge au sommet, la tringlerie à point mort 20 sera pivotée par le ressort 28 dans sa position de dépassement de point mort comme cela apparaît à la figure 5. La figure 5 montre le couvercle 5 du caisson de capote pivoté au-delà du sommet de sorte que la plaque de couplage 11 ne 35 peut plus tourner en arrière autour de l'axe de rotation 12 dans la direction opposée à la flèche 34 à cause de la position de dépassement de point mort de la tringlerie à point mort 20. La première extrémité 18 de l'actionneur 17 est ainsi fixée en position. La rentrée de la tige de piston 33 ou le raccourcissement de l'actionnement 17 permettent de basculer en arrière le couvercle 5 du caisson de capote avec la tringlerie d'actionnement 13 dans la direction opposée à celle de la flèche 6 de façon à couvrir le caisson de capote 4. Pour verrouiller le couvercle 5 ou la tringlerie de manoeuvre 13 au support 10, le bras 40 comporte une butée 43. A la fermeture du couvercle 5 du caisson de capote, la butée pousse contre l'extrémité supérieure libre du poussoir 31 et pousse ainsi la tringlerie à point mort 20 hors de sa position de dépassement de point mort ou de sa position allongée vers sa position pliée. La figure 6 montre le couvercle 5 du caisson de capote dans une position déployée en direction de la flèche 8 ; dans cette position, le volume à bagages 7 est accessible pour le chargement et/ou le déchargement. Ainsi, le couvercle 5 du caisson de capote peut être pivoté dans le sens de l'ouverture par l'intermédiaire de la tringlerie 14 par rapport à la tringlerie de manoeuvre 13 dans la direction de la flèche 8. Ce mouvement de pivotement d'ouverture est en outre assisté par un ressort à gaz 44. FIG. 4 shows that, due to the extended position of the neutral linkage 20, the spring 28 fixed to the branch 27 now passes to the left of the axis of rotation 27 and the two parts of the linkage 21 and 22 or the linkage 23 will be preloaded upwards towards the neutral position. If there is a change of load at the top, the neutral linkage 20 will be pivoted by the spring 28 in its position of exceeding dead point as shown in Figure 5. Figure 5 shows the cover 5 of the box of cape pivoted beyond the apex so that the coupling plate 11 can no longer rotate backward about the axis of rotation 12 in the direction opposite to the arrow 34 because of the overtaking position of the neutral position of the The first end 18 of the actuator 17 is thus fixed in position. The retraction of the piston rod 33 or the shortening of the actuation 17 make it possible to tilt the lid 5 of the hood box backwards with the actuating linkage 13 in the direction opposite to that of the arrow 6 so as to cover the 4. To lock the cover 5 or the operating linkage 13 to the support 10, the arm 40 has a stop 43. On closing the lid 5 of the canopy box, the stop pushes against the free upper end of the pusher. 31 and thus pushes the neutral linkage 20 out of its overtaking position or from its extended position to its folded position. Figure 6 shows the cover 5 of the canopy box in a deployed position in the direction of the arrow 8; in this position, the luggage volume 7 is accessible for loading and / or unloading. Thus, the cover 5 of the canopy box can be rotated in the opening direction via the linkage 14 relative to the operating linkage 13 in the direction of the arrow 8. This opening pivoting movement is further assisted by a gas spring 44.

Claims

REVENDICATIONS

1 °) Dispositif de manoeuvre pour un véhicule comportant : - un support (10), - une pièce de couplage (11) montée à rotation autour d'un axe de rotation (12) sur le support (10), - une tringlerie de manoeuvre (13) articulée sur le support (10) à distance de l'axe de rotation (12), pour déplacer une première pièce (5) du véhicule, - un organe d'actionnement (15) articulé sur la pièce de couplage (11) à distance de l'axe de rotation (12), et au moyen duquel on peut déplacer une seconde pièce (16) du véhicule, et - un actionneur (17) relié à la pièce de couplage (11) à une certaine distance de l'axe de rotation (12), cet actionneur étant interposé entre la pièce de couplage (11) et la tringlerie de manoeuvre (13) en étant relié à celle-ci, pour être déplacé par l'intermédiaire de l'actionneur (17) par rapport au support (10), caractérisé en ce que le support (10) et la pièce de couplage (11) sont reliés l'un à l'autre avec interposition d'une tringlerie à point mort (20) qui est ou peut être mise dans une position allongée par le mouvement de rotation de la pièce de couplage (11), position dans laquelle la tringlerie à point mort (20) est précontrainte par un ressort (28) dans une position de dépassement de point mort, protégée par une butée (42).1) Maneuvering device for a vehicle comprising: - a support (10), - a coupling part (11) rotatably mounted about an axis of rotation (12) on the support (10), - a linkage of actuator (13) articulated on the support (10) away from the axis of rotation (12), for moving a first part (5) of the vehicle, - an actuating member (15) articulated on the coupling part ( 11) away from the axis of rotation (12), and by means of which a second vehicle part (16) can be moved, and - an actuator (17) connected to the coupling part (11) at a distance of the axis of rotation (12), this actuator being interposed between the coupling member (11) and the actuating linkage (13), being connected thereto, to be displaced via the actuator ( 17) relative to the support (10), characterized in that the support (10) and the coupling part (11) are connected to each other with the interposition of a linkage a dead center (20) which is or may be placed in an extended position by the rotational movement of the coupling part (11), in which position the neutral linkage (20) is prestressed by a spring (28) in a neutral position, protected by a stop (42).

2°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tringlerie à point mort (20) comporte au moins deux parties de tringlerie (21, 22) reliées de manière pivotante l'une par rapport à l'autre, une première partie de la tringlerie étant articulée au support (10) et une seconde partie de la tringlerie étant reliée à la pièce de couplage (11) à une certaine distance de l'axe de rotation (12).Operating device according to Claim 1, characterized in that the neutral linkage (20) comprises at least two linkage parts (21, 22) pivotally connected to one another, first part of the linkage being hinged to the support (10) and a second part of the linkage being connected to the coupling part (11) at a distance from the axis of rotation (12).

3°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 2, caractérisé en ce quele ressort (28) est fixé par une extrémité au support (10) et par l'autre extrémité à la seconde partie de tringlerie (22).3) An operating device according to claim 2, characterized in thatthe spring (28) is fixed at one end to the support (10) and at the other end to the second linkage part (22).

4°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde partie de tringlerie (22) se compose de deux branches (24, 25) s'étendant dans des directions différentes l'une par rapport à l'autre, et une première branche (24) est articulée à la première partie de tringlerie (21) et une seconde branche (25) est reliée par le ressort (28) au support (10).4) Maneuvering device according to claim 3, characterized in that the second linkage part (22) consists of two branches (24, 25) extending in different directions relative to each other, and a first limb (24) is hinged to the first linkage portion (21) and a second limb (25) is connected by the spring (28) to the carrier (10).

5°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde partie de tringlerie (22) est articulée dans la zone transitoire entre ses branches (24, 25) à l'élément de couplage (11).5) An operating device according to claim 4, characterized in that the second linkage part (22) is articulated in the transitional zone between its branches (24, 25) to the coupling element (11).

6°) Dispositif de manoeuvre selon les revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la première partie de tringlerie (21) comporte la butée (42) et la seconde partie de tringlerie (22) comporte un segment de butée (46) qui bute ou frappe contre la butée (42) en position de dépassement du point mort.Operating device according to claims 2 to 5, characterized in that the first linkage part (21) has the stop (42) and the second linkage part (22) has an abutment segment (46) which abuts or hits the stop (42) in the overtaking position.

7°) Dispositif de manoeuvre selon les revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le support (10) guide de façon coulissante un poussoir (31) relié à la tringlerie de point mort (20) ou agissant sur celle-ci, et la tringlerie de manoeuvre (13) bute ou peut buter contre le poussoir, de façon que la tringlerie de point mort (20) soit poussée ou puisse être poussée hors de sa position de point mort par le poussoir (31).7) An operating device according to claims 2 to 6, characterized in that the support (10) slidably guides a pusher (31) connected to or acting on the neutral linkage (20) and operating linkage (13) abuts or can abut against the pusher, so that the neutral linkage (20) is pushed or can be pushed out of its neutral position by the pusher (31).

8°) Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde partie du véhicule est un dispositif de verrouillage (47) ou une partie (16) de celle-ci qui déverrouille la tringlerie de manoeuvre (13)ou la première partie (5) du véhicule au support (10) ou par rapport à celui-ci et/ ou peut être déverrouillée par rapport à celui-ci.8 °) operating device according to claim 1, characterized in that the second part of the vehicle is a locking device (47) or a part (16) thereof which unlocks the operating linkage (13) or the first portion (5) of the vehicle to the carrier (10) or relative thereto and / or can be unlocked therefrom.

9°) Véhicule comportant une carrosserie, caractérisé en ce qu' il comporte au moins un dispositif de manoeuvre (9) selon les revendications 1 à 8 le support (10) étant fixé à la carrosserie ou à des pièces de celle-ci.9 °) Vehicle comprising a body, characterized in that it comprises at least one operating device (9) according to claims 1 to 8 the support (10) being fixed to the bodywork or parts thereof.

10°) Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu' il comporte une capote (2) mobile par rapport à la carrosserie (3), qui se dépose dans un caisson de capote (4) recouvert par un couvercle (5) ou susceptible d'être recouvert, la première partie du véhicule étant formée par ce couvercle de caisson de capote (5).20 Vehicle according to claim 9, characterized in that it comprises a hood (2) movable relative to the body (3), which is deposited in a hood box (4) covered by a cover (5) or capable of being covered, the first part of the vehicle being formed by this hood box lid (5).