FR2924162A1

FR2924162A1 - Clamping plate e.g. upstream clamping plate, for assembling e.g. three-way valve, in motor vehicle, has front and rear peripheral edges constituted by extension of flat plate and oriented in same direction

Info

Publication number: FR2924162A1
Application number: FR0759349A
Authority: FR
Inventors: Jean Paul Brunel
Original assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Current assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority date: 2007-11-27
Filing date: 2007-11-27
Publication date: 2009-05-29
Anticipated expiration: 2027-11-27
Also published as: FR2924162B1

Abstract

The clamping plate e.g. upstream clamping plate (53), has a flat plate (533) provided with openings (534, 534') for receiving a rear element such as heat exchanger device (51) and by-pass channel (52). A front cooperation unit is constituted by front peripheral edges (531) extending on a portion of an external circumference of the flat plate. A rear cooperation unit is constituted by rear peripheral edges (532, 532') extending on a portion of a circumference of the openings. The front and rear peripheral edges are constituted by an extension of the plate, and are oriented in same direction.

Description

La présente invention concerne une bride pour l'assemblage d'au moins un élément avant avec au moins un élément arrière que comporte un dispositif d'échappement d'une ligne d'échappement des gaz d'un véhicule automobile. Cette invention a, encore, trait à un module d'échappement comportant une telle bride ainsi qu'à un dispositif d'échappement d'une ligne d'échappement des gaz comportant un tel module d'échappement. L'invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui de la fabrication des équipements permettant d'assurer l'échappement des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à combustion interne. Un tel équipement se présente sous la forme d'une ligne d'échappement raccordée à ce moteur et comportant une pluralité de dispositifs d'échappement, se succédant le long de cette ligne d'échappement conformément au sens de l'écoulement des gaz en son sein, et raccordés entre eux par des tubes d'échappement. Un tel dispositif d'échappement peut être constitué par un module d'échappement comportant un dispositif d'échangeur de chaleur ainsi qu'un conduit de dérivation, usuellement dénommé by-pass, et s'étendant parallèlement au dispositif d'échangeur de chaleur. Ce module d'échappement comporte, encore et conformément au sens de l'écoulement des gaz au sein de la ligne d'échappement, d'une part, une bride amont rendue solidaire d'un élément amont (usuellement une vanne trois voies) que comporte ce dispositif d'échappement et, d'autre part, une bride aval rendue solidaire d'un élément aval (usuellement un collecteur) que comporte ce dispositif d'échappement. Ces brides sont, également, rendues solidaires dudit dispositif d'échangeur de chaleur ainsi que du conduit de dérivation. A ce propos, on observera qu'un tel dispositif d'échangeur de chaleur comporte un corps sous forme d'une virole, d'une part, à l'intérieur de laquelle circulent les gaz d'échappement et, d'autre part, contenant une pluralité de tubes d'échange thermique à l'intérieur desquels circule le fluide caloriporteur. Ces tubes sont supportés aux extrémités par des grilles assurant l'étanchéité des circuits de gaz et de fluide. L'ensemble des composants d'un tel échangeur est assemblé avant d'être placé dans un four où ces composants sont rendus solidaires par brasage. Cet échangeur de chaleur est, ensuite, rendu solidaire des brides amont et aval, plus particulièrement par soudure. Tel est, également, le cas du conduit de dérivation. A ce propos, on observera que la solidarisation, par brasage, des composants de cet échangeur de chaleur ne permet pas de souder une telle bride directement sur le corps de cet échangeur de chaleur, ceci sous peine de détérioration du brasage. En particulier, il n'est pas possible d'envisager une telle soudure à proximité d'une zone brasée qui se situe, en fait, à proximité des extrémités de l'échangeur, ceci pour des raisons d'optimisation thermique et d'accessibilité pour l'assemblage des composants de l'échangeur. Afin de remédier à cet inconvénient, il est connu d'ajouter, lors du brasage, une pièce métallique intermédiaire supplémentaire (par exemple un cône de raccordement) qui comporte une extrémité libre éloignée de la zone de brasage et au niveau de laquelle il est procédé, ultérieurement, à la soudure d'une bride. On observera, également, que ce dispositif d'échangeur de chaleur et le conduit de dérivation présentent des dilatations différentes, notamment en fonction de l'orientation du flux de gaz chaud par la vanne trois voies, selon le cas, dans ce conduit de dérivation ou dans cet échangeur de chaleur. Un tel différentiel de chaleur impose le rajout d'un élément de compensation de dilatation, plus particulièrement au niveau du conduit de dérivation. L'ajout de la pièce métallique intermédiaire et/ou de l'élément de compensation de dilatation a pour effet, d'une part, d'augmenter le coût du module d'échappement de par sa valeur propre, d'autre part, d'ajouter des étapes supplémentaires d'assemblage et, d'autre part encore, d'augmenter l'encombrement de ce module d'échappement en raison de la présence même de cet élément de compensation et de cette pièce intermédiaire ainsi que de la nécessité de ménager l'accessibilité à ceux-ci pour en assurer l'assemblage. Finalement, les brides amont et aval sont, usuellement, constituées par un élément massif réalisé en un matériau plein qui, d'une part, représente une quantité non négligeable de matière et, d'autre part, alourdit et renchérit le module d'échappement. La présente invention se veut de remédier aux inconvénients 10 des dispositifs de l'état de la technique. A cet effet, l'invention concerne une bride pour l'assemblage d'au moins un élément avant, plus particulièrement un élément d'échappement que comporte un dispositif d'échappement d'une ligne d'échappement des gaz d'un véhicule 15 automobile, avec au moins un élément arrière, plus particulièrement un composant d'échappement que comporte un module d'échappement d'un dispositif d'échappement de cette ligne d'échappement, ladite bride comportant, d'une part, au moins un moyen avant pour coopérer avec un élément avant et, 20 d'autre part, au moins un moyen arrière pour coopérer avec un élément arrière, ceci en vue de la solidarisation de la bride avec ces éléments avant et arrière. Cette bride est caractérisée par le fait qu'elle est constituée par une plaque plane pourvue d'au moins une ouverture pour la réception d'un élément arrière 25 et comporte, d'une part, au moins un moyen avant de coopération constitué par une bordure périphérique avant s'étendant sur une partie au moins du pourtour externe de la plaque et, d'autre part, au moins un moyen arrière de coopération constitué par une bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins 30 du pourtour d'une ouverture, lesdites bordures périphériques avant et arrière étant, d'une part, constituées par un prolongement de la plaque plane et, d'autre part, orientées sensiblement dans une même direction. L'invention concerne, également, un module d'échappement 35 pour dispositif d'échappement d'une ligne d'échappement des gaz d'un véhicule automobile comportant, d'une part, un dispositif d'échangeur de chaleur, d'autre part, un conduit de dérivation, notamment de type by-pass, parallèle audit dispositif d'échangeur de chaleur et, d'autre part encore, au moins une bride pour le raccordement de ce module d'échappement à un élément d'échappement que comporte un dispositif d'échappement de la ligne d'échappement et de laquelle sont rendus solidaires le dispositif d'échangeur de chaleur ainsi que le conduit de dérivation. Ce module d'échappement est caractérisée par le fait que la bride présente les caractéristiques susmentionnées et comporte: - d'une part, une première ouverture pour la réception d'un premier élément arrière constitué par un dispositif d'échangeur de chaleur ainsi qu'un premier moyen arrière de coopération constitué par une première bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins du pourtour de cette première ouverture; - d'autre part, une seconde ouverture pour la réception d'un second élément arrière constitué par un conduit de dérivation ainsi qu'un second moyen arrière de coopération constitué par une seconde bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins du pourtour de cette seconde ouverture; - d'autre part encore, un moyen avant de coopération constitué par une bordure périphérique avant orientée sensiblement dans la même direction que les bordures périphériques arrière. Finalement, l'invention concerne un dispositif d'échappement pour ligne d'échappement des gaz et comportant, conformément au sens de la circulation des gaz au sein de ce dispositif, d'une part, un élément amont d'échappement, notamment constitué par une vanne trois-voies, d'autre part, un module d'échappement rendu solidaire dudit élément amont d'échappement et, d'autre part encore, un élément aval d'échappement, notamment constitué par un collecteur, et rendu solidaire dudit module d'échappement. Ce dispositif est caractérisé par le fait que ledit module d'échappement présente les caractéristiques susmentionnées et comporte, d'une part, une bride amont rendue solidaire de l'élément amont d'échappement, d'autre part, une bride aval rendue solidaire de l'élément aval d'échappement. The present invention relates to a flange for assembling at least one front element with at least one rear element that comprises an exhaust system of a gas exhaust line of a motor vehicle. This invention also relates to an exhaust module comprising such a flange and to an exhaust system of a gas exhaust line comprising such an exhaust module. The invention relates to the field of the automotive industry and, more particularly, that of the manufacture of equipment to ensure the escape of gases from the combustion of a fuel within an internal combustion engine. Such equipment is in the form of an exhaust line connected to this engine and comprising a plurality of exhaust devices, succeeding each other along this exhaust line in accordance with the direction of the gas flow in its breast, and connected together by exhaust tubes. Such an exhaust device may be constituted by an exhaust module comprising a heat exchanger device and a bypass duct, usually called bypass, and extending parallel to the heat exchanger device. This exhaust module comprises, again and in accordance with the direction of flow of the gases within the exhaust line, on the one hand, an upstream flange secured to an upstream element (usually a three-way valve) that comprises this exhaust device and, secondly, a downstream flange secured to a downstream element (usually a collector) that includes this exhaust device. These flanges are also made integral with said heat exchanger device and the bypass duct. In this regard, it will be observed that such a heat exchanger device comprises a body in the form of a shell, on the one hand, inside which the exhaust gases circulate and, on the other hand, containing a plurality of heat exchange tubes within which circulates the heat transfer fluid. These tubes are supported at the ends by grids sealing the gas and fluid circuits. All the components of such an exchanger is assembled before being placed in an oven where these components are made integral by brazing. This heat exchanger is then made integral with the upstream and downstream flanges, more particularly by welding. This is also the case of the bypass duct. In this respect, it will be observed that the joining, by soldering, of the components of this heat exchanger does not make it possible to weld such a flange directly on the body of this heat exchanger, this under penalty of deterioration of the soldering. In particular, it is not possible to envisage such a weld near a brazed zone which is, in fact, near the ends of the exchanger, this for reasons of thermal optimization and accessibility for the assembly of the components of the exchanger. In order to remedy this drawback, it is known to add, during brazing, an additional intermediate metal part (for example a connecting cone) which has a free end remote from the brazing zone and at which it is carried out. subsequently, to the welding of a flange. It will also be observed that this heat exchanger device and the bypass duct have different expansions, in particular as a function of the orientation of the hot gas flow by the three-way valve, as the case may be, in this bypass duct. or in this heat exchanger. Such a heat differential imposes the addition of an expansion compensation element, more particularly at the level of the bypass duct. The addition of the intermediate metal part and / or the expansion compensation element has the effect of, on the one hand, increasing the cost of the exhaust module by its own value, on the other hand, add additional assembly steps and, secondly, to increase the size of this exhaust module due to the very presence of this compensation element and this intermediate piece and the need for afford accessibility to these to ensure assembly. Finally, the upstream and downstream flanges are usually constituted by a solid element made of a solid material which, on the one hand, represents a non-negligible quantity of material and, on the other hand, weighs down and increases the exhaust module . The present invention aims to overcome the drawbacks of devices of the state of the art. To this end, the invention relates to a flange for assembling at least one front element, more particularly an exhaust element that comprises an exhaust device of a vehicle gas exhaust line. automobile, with at least one rear element, more particularly an exhaust component that comprises an exhaust module of an exhaust system of this exhaust line, said flange comprising, on the one hand, at least one means before to cooperate with a front element and, secondly, at least one rear means for cooperating with a rear element, this for securing the flange with these front and rear elements. This flange is characterized in that it consists of a flat plate provided with at least one opening for receiving a rear element 25 and comprises, on the one hand, at least one means before cooperation constituted by a front peripheral edge extending over at least a portion of the outer periphery of the plate and, secondly, at least one rear cooperative means consisting of a rear peripheral edge extending over at least a part of the periphery of the plate. an opening, said peripheral edges front and rear being, on the one hand, constituted by an extension of the flat plate and, on the other hand, oriented substantially in the same direction. The invention also relates to an exhaust module 35 for an exhaust system of a gas exhaust line of a motor vehicle comprising, on the one hand, a heat exchanger device, on the other hand on the other hand, a bypass duct, in particular of bypass type, parallel to said heat exchanger device and, on the other hand, at least one flange for connecting this exhaust module to an exhaust element that comprises an exhaust system of the exhaust line and of which are fixed the heat exchanger device and the bypass duct. This exhaust module is characterized in that the flange has the aforementioned characteristics and comprises: on the one hand, a first opening for receiving a first rear element constituted by a heat exchanger device as well as a first rear cooperation means constituted by a first rear peripheral edge extending over at least part of the periphery of this first opening; on the other hand, a second opening for receiving a second rear element constituted by a bypass duct and a second rear cooperation means constituted by a second rear peripheral edge extending over at least a portion of the periphery; this second opening; - On the other hand, a front means of cooperation consisting of a front peripheral edge oriented substantially in the same direction as the rear peripheral edges. Finally, the invention relates to an exhaust device for the gas exhaust line and comprising, in accordance with the direction of the flow of gases within this device, on the one hand, an upstream exhaust element, in particular constituted by a three-way valve, on the other hand, an exhaust module made integral with said upstream exhaust element and, secondly, a downstream exhaust element, in particular constituted by a collector, and secured to said module exhaust. This device is characterized in that said exhaust module has the aforementioned characteristics and comprises, on the one hand, an upstream flange secured to the upstream exhaust element, on the other hand, a downstream flange secured to the downstream exhaust element.

Les avantages de la présente invention consistent en ce que la bride d'assemblage est réalisée, par déformation, à partir d'une pièce en tôle de faible épaisseur dont, d'une part, le poids est substantiellement inférieur, d'autre part, le procédé de fabrication est considérablement simplifié et, d'autre part encore et par voie de conséquence, le coût est notablement inférieur, par rapport aux brides de l'état de la technique. Cette bride comporte, d'une part, au moins un moyen avant pour coopérer avec un élément avant et, d'autre part, au moins un moyen arrière pour coopérer avec un élément arrière, ces moyens de coopération étant constitués, chacun, par une aile définie au niveau de la pièce en tôle ce qui permet de conférer à ces moyens de coopération une flexibilité relative autorisant, avantageusement, leur déformation sous l'effet d'une dilatation radiale différentielle entre un élément d'échappement (vanne trois voies, collecteur) et un composant (conduit de dérivation et/ou échangeur de chaleur) du dispositif d'échappement. Ladite bride comporte, également, un moyen pour éloigner une bordure avant d'une bordure arrière, ceci en vue de ralentir le transfert de chaleur entre ces deux bordures. Une telle conception permet, de manière avantageuse, de braser l'échangeur de chaleur et le conduit de dérivation, chacun, sur une bordure arrière de la bride et de souder, ultérieurement, un élément d'échappement (vanne trois voies, collecteur) du dispositif d'échappement sur une bordure avant de cette même bride, ceci sans altérer le brasage. Une telle bride présente des caractéristiques qui lui confèrent une symétrie horizontale et qui autorisent, avantageusement, son utilisation indifféremment comme bride amont ou comme bride aval. The advantages of the present invention consist in that the assembly flange is made, by deformation, from a thin sheet metal part which, on the one hand, the weight is substantially lower, on the other hand, the manufacturing process is considerably simplified and, secondly, and consequently, the cost is significantly lower, compared to the flanges of the state of the art. This flange comprises, on the one hand, at least one front means for cooperating with a front element and, on the other hand, at least one rear means for cooperating with a rear element, these means of cooperation being constituted, each, by a wing defined at the level of the sheet metal part which makes it possible to confer on these means of cooperation a relative flexibility allowing, advantageously, their deformation under the effect of a differential radial expansion between an exhaust element (three-way valve, collector ) and a component (bypass duct and / or heat exchanger) of the exhaust device. Said flange also includes means for moving a front edge away from a rear edge, in order to slow down the transfer of heat between these two borders. Such a design advantageously makes it possible to braze the heat exchanger and the bypass duct, each on a rear edge of the flange and to weld, subsequently, an exhaust element (three-way valve, collector) of the exhaust system on a front edge of the same flange, without altering the soldering. Such a flange has characteristics which give it a horizontal symmetry and which, advantageously, allow its use indifferently as upstream flange or as downstream flange.

Une autre caractéristique avantageuse consiste en ce que le dispositif d'échangeur de chaleur et le conduit de dérivation sont rendus solidaires d'au moins une bride (voire et de préférence des brides amont et aval) en une seule opération de brasage, plus particulièrement au cours de la même opération de brasage consistant à rendre solidaires les tubes, les grilles et le corps de l'échangeur de chaleur. Encore un autre avantage consiste en une réduction du nombre de composants entrant dans la composition du dispositif d'échangeur de chaleur (voire du conduit de dérivation) et, par conséquent, du nombre d'étapes d'assemblage et du coût de ce dispositif. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Another advantageous feature is that the heat exchanger device and the bypass duct are made integral with at least one flange (and preferably and upstream and downstream flanges) in a single brazing operation, more particularly in during the same brazing operation consisting in making the tubes, the grids and the body of the heat exchanger integral. Yet another advantage is a reduction in the number of components involved in the composition of the heat exchanger device (or even bypass duct) and, therefore, the number of assembly steps and the cost of this device. Other objects and advantages of the present invention will become apparent from the following description relating to embodiments which are given by way of indicative and non-limiting examples.

La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématisée, en perspective, partielle et de dessus d'une ligne d'échappement comportant un dispositif d'échappement conforme à l'invention et pourvu d'un élément amont d'échappement selon un premier mode de réalisation; - la figure 2 est une vue schématisée, en perspective, partielle et de dessous du dispositif d'échappement illustré figure 1 et comportant un module d'échappement conforme à l'invention ; -la figure 3 est une vue schématisée et en coupe longitudinale du dispositif d'échappement illustrée figure 2 ; - la figure 4 est une vue schématisée et en perspective du module d'échappement représenté figures 2 et 3 et comportant une bride amont et une bride aval conformes à l'invention; - la figure 5 est une vue schématisée, en perspective et en coupe longitudinale du module d'échappement illustré figure 4; - la figure 6 est une vue schématisée et en perspective correspondant à un second mode de réalisation d'un élément amont d'échappement, constitué par une vanne trois-voies, et que comporte un dispositif d'échappement conforme à l'invention. The understanding of this description will be facilitated by referring to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a diagrammatic, perspective, partial and top view of an exhaust line comprising an exhaust device according to FIG. the invention and provided with an upstream exhaust element according to a first embodiment; FIG. 2 is a diagrammatic, perspective, partial and bottom view of the exhaust device illustrated in FIG. 1 and comprising an exhaust module according to the invention; FIG 3 is a schematic view in longitudinal section of the exhaust device illustrated in Figure 2; - Figure 4 is a schematic perspective view of the exhaust module shown in Figures 2 and 3 and having an upstream flange and a downstream flange according to the invention; - Figure 5 is a schematic view in perspective and in longitudinal section of the exhaust module illustrated in Figure 4; - Figure 6 is a schematic perspective view corresponding to a second embodiment of an upstream exhaust element, consisting of a three-way valve, and comprises an exhaust device according to the invention.

La présente invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui de la fabrication des équipements permettant d'assurer l'échappement des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à combustion interne. Un tel équipement se présente sous la forme d'une ligne d'échappement 1 raccordée à ce moteur et comportant une pluralité de dispositifs d'échappement 2, se succédant le long de cette ligne d'échappement 1 conformément au sens de l'écoulement des gaz au sein de cette dernière 1, et raccordés entre eux par des tubes d'échappement 3. Il a été représenté figure 1 une partie d'une telle ligne d'échappement 1 qui comporte un dispositif d'échappement 2 de type particulier et illustré plus en détail figures 2 et 3. The present invention relates to the field of the automotive industry and, more particularly, that of the manufacture of equipment to ensure the escape of gases from the combustion of a fuel within an internal combustion engine. Such equipment is in the form of an exhaust line 1 connected to this engine and comprising a plurality of exhaust devices 2, succeeding each other along this exhaust line 1 in accordance with the direction of the flow of the gas within the latter 1, and interconnected by exhaust tubes 3. It has been shown in Figure 1 a portion of such an exhaust line 1 which has an exhaust device 2 of a particular type and illustrated in more detail Figures 2 and 3.

Un tel dispositif d'échappement 2 est constitué, conformément au sens de l'écoulement des gaz d'échappement en son sein, d'une part, par un élément amont d'échappement 4 constitué par une vanne trois-voies raccordée au moteur thermique par l'intermédiaire d'au moins un tube d'échappement 3. D'autre part, ce dispositif d'échappement 2 est constitué par un module d'échappement 5, rendu solidaire dudit élément amont d'échappement 4, et dont les caractéristiques seront décrites plus en détail ci-dessous. Such an exhaust device 2 is constituted, in accordance with the direction of the flow of the exhaust gas within it, on the one hand, by an upstream exhaust element 4 constituted by a three-way valve connected to the engine by means of at least one exhaust pipe 3. On the other hand, this exhaust device 2 is constituted by an exhaust module 5, made integral with said upstream exhaust element 4, and whose characteristics will be described in more detail below.

Ce dispositif d'échappement 1 est constitué, d'autre part encore, par un élément aval d'échappement 6, constitué par un collecteur, raccordé à une partie aval de la ligne d'échappement 1 (non représentée) et rendu solidaire de ce module d'échappement 5. This exhaust device 1 is constituted, on the other hand, by a downstream exhaust element 6, constituted by a manifold, connected to a downstream part of the exhaust line 1 (not shown) and made integral with this exhaust module 5.

Tel que visible figures 1 à 5, ce module d'échappement 5 comporte, d'une part, un dispositif d'échangeur de chaleur 51 constitué par un corps sous forme d'une virole, d'une part, à l'intérieur de laquelle circulent les gaz d'échappement et, d'autre part, contenant une pluralité de tubes d'échange thermique, supportés aux extrémités par des grilles assurant l'étanchéité des circuits de gaz et de fluide, et à l'intérieur desquels circule le fluide caloriporteur (non représentés). D'autre part, ce module d'échappement 5 comporte un conduit de dérivation 52, usuellement dénommé by-pass, et s'étendant parallèlement au dispositif d'échangeur de chaleur 51. Ce conduit de dérivation 52 présente des moyens 520 conçus pour compenser sa dilatation et constitués par une conformation en soufflet de la paroi de ce conduit 52. Ce module d'échappement 5 comporte, d'autre part encore et conformément au sens de l'écoulement des gaz d'échappement au sein de ce module d'échappement 5, une bride amont 53 ainsi qu'une bride aval 53'. Ladite bride amont 53 est conçue pour assurer l'assemblage d'au moins un élément avant 4 (plus particulièrement constitué par un élément amont d'échappement 4 que comporte le dispositif d'échappement 2) avec au moins un élément arrière, plus particulièrement constitué par un composant d'échappement (dispositif d'échangeur de chaleur 51 et/ou conduit de dérivation 52) que comporte le module d'échappement 5 du dispositif d'échappement 2. Ladite bride aval 53' est conçue pour assurer l'assemblage d'au moins un élément avant 6 (plus particulièrement constitué par un élément aval d'échappement 6 que comporte le dispositif d'échappement 2) avec au moins un élément arrière, plus particulièrement constitué, là encore, par un composant d'échappement (dispositif d'échangeur de chaleur 51 et/ou conduit de dérivation 52) que comporte le module d'échappement 5 du dispositif d'échappement 2. A ce propos et tel qu'il ressortira de la suite de la 30 description, la dénomination avant/arrière d'un tel élément (4, 6 / 51, 52) est attribuée conformément à l'orientation générale de la bride 53, 53' eu égard à ses caractéristiques techniques. Quoi qu'il en soit, l'invention concerne, alors, une bride (53; 53') pour l'assemblage d'au moins un élément avant (4; 6) 35 avec au moins un élément arrière (51, 52). As can be seen in FIGS. 1 to 5, this exhaust module 5 comprises, on the one hand, a heat exchanger device 51 constituted by a body in the form of a ferrule, on the one hand, within which circulates the exhaust gas and, on the other hand, containing a plurality of heat exchange tubes, supported at the ends by grids sealing the gas and fluid circuits, and inside which the heat transfer fluid (not shown). On the other hand, this exhaust module 5 comprises a bypass duct 52, usually called bypass, and extending parallel to the heat exchanger device 51. This bypass duct 52 has means 520 designed to compensate for this. its expansion and constituted by a bellows conformation of the wall of this duct 52. This exhaust module 5 further comprises and in accordance with the direction of the flow of exhaust gas within this module. exhaust 5, an upstream flange 53 and a downstream flange 53 '. Said upstream flange 53 is designed to assemble at least one front element 4 (more particularly constituted by an upstream exhaust element 4 that the exhaust device 2 comprises) with at least one rear element, more particularly constituted by by an exhaust component (heat exchanger device 51 and / or bypass duct 52) that comprises the exhaust module 5 of the exhaust device 2. Said downstream flange 53 'is designed to ensure the assembly of at least one front element 6 (more particularly constituted by a downstream exhaust element 6 that comprises the exhaust device 2) with at least one rear element, more particularly constituted, again, by an exhaust component (device heat exchanger 51 and / or bypass duct 52) that comprises the exhaust module 5 of the exhaust device 2. In this respect and as will be apparent from the remainder of the description, the front / rear designation of such an element (4, 6/51, 52) is assigned according to the general orientation of the flange 53, 53 'having regard to its technical characteristics. In any event, the invention relates, then, to a flange (53; 53 ') for assembling at least one front element (4; 6) 35 with at least one rear element (51, 52). .

Pour des raisons de simplification, la suite de la description se limitera à exposer les caractéristiques techniques d'une bride type 53 correspondant aussi bien à celles d'une bride amont 53 qu'à celles d'une bride aval 53' étant donné que ces brides amont 53 et aval 53' présentent, de préférence et de manière avantageuse, strictement les mêmes caractéristiques techniques et que cette bride type 53 présente une symétrie horizontale autorisant son utilisation, indifféremment, aussi bien comme bride amont 53 que comme bride aval 53'. Ainsi, une telle bride 53, pour permettre un assemblage tel que susmentionné, comporte, d'une part, au moins un moyen avant 531 pour coopérer avec un élément avant (4, 6) et, d'autre part, au moins un moyen arrière (532; 532') pour coopérer avec un élément arrière (51; 52), ceci en vue de la solidarisation de cette bride 53 avec ces éléments avant (4, 6) et arrière (51; 52). Selon l'invention, la bride 53 est constituée par une plaque plane 533 pourvue d'au moins une ouverture (534; 534') pour la réception (plus particulièrement de manière traversante) d'un élément arrière (51; 52). En fait et tel que visible sur les figures 2 à 5, cette plaque plane 533 est pourvue de deux ouvertures (534; 534') conçues pour la réception, respectivement, du dispositif d'échangeur de chaleur 51 et du conduit de dérivation 52. De plus, cette bride 53 comporte, d'une part, au moins un moyen avant 531 de coopération constitué par une bordure périphérique avant s'étendant sur une partie au moins (voire, et de préférence, sur l'intégralité) du pourtour externe de la plaque 533. D'autre part, cette bride 53 comporte au moins un moyen arrière (532; 532') de coopération constitué par une bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins (voire, et de préférence, sur l'intégralité) du pourtour d'une ouverture (534; 534'). For the sake of simplification, the remainder of the description will be limited to exposing the technical characteristics of a type flange 53 corresponding as well to those of an upstream flange 53 as to those of a downstream flange 53 'since these The upstream flanges 53 and downstream flanges 53 'advantageously have exactly the same technical characteristics and that this type flange 53 has a horizontal symmetry permitting its use, indifferently, both as upstream flange 53 and as downstream flange 53'. Thus, such a flange 53, to allow assembly as mentioned above, comprises, on the one hand, at least one means before 531 for cooperating with a front element (4, 6) and, secondly, at least one means rearward (532; 532 ') to cooperate with a rear member (51; 52), this for securing this flange 53 with these front elements (4, 6) and rear (51; 52). According to the invention, the flange 53 is constituted by a flat plate 533 provided with at least one opening (534; 534 ') for receiving (more particularly through) a rear element (51; 52). In fact and as shown in FIGS. 2 to 5, this flat plate 533 is provided with two openings (534; 534 ') designed for the reception, respectively, of the heat exchanger device 51 and the bypass duct 52. In addition, this flange 53 comprises, on the one hand, at least one front engagement means 531 constituted by a front peripheral edge extending over at least part (or, preferably, all) of the outer periphery. On the other hand, this flange 53 comprises at least one rear means (532; 532 ') of cooperation constituted by a rear peripheral edge extending over at least a portion (or, preferably, on the 'integrality') around an opening (534; 534 ').

A ce propos et tel qu'évoqué ci-dessus, la plaque plane 533 constituant cette bride 53 présente deux ouvertures (534; 534') de sorte que cette bride 53 comporte, alors, deux moyens arrière (532; 532') de coopération constitués, chacun, par une telle bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins (voire, et de préférence, sur l'intégralité) du pourtour d'une ouverture (534; 534'). En fait et tel que visible sur les figures 2 à 5 en annexe, ces bordures périphériques avant 531 et arrière (532; 532') sont, d'une part, constituées par un prolongement de la plaque plane 533 et, d'autre part, orientées sensiblement dans une même direction correspondant, plus particulièrement, à celle de l'élément avant (4; 6) auquel cette bride 53 doit être assemblée. In this regard and as evoked above, the flat plate 533 constituting this flange 53 has two openings (534; 534 ') so that this flange 53 then comprises two rear means (532; 532') of cooperation each constituted by such a rear peripheral edge extending over at least part (or, preferably, all) of the periphery of an opening (534; 534 '). In fact and as visible in FIGS. 2 to 5 in the appendix, these peripheral front edges 531 and rear 532; 532 'are, on the one hand, constituted by an extension of the flat plate 533 and on the other hand , oriented substantially in the same direction corresponding, more particularly, to that of the front element (4; 6) to which this flange 53 is to be assembled.

Une mode préféré de réalisation de l'invention consiste en ce que les bordures périphériques avant 531 et arrière (532, 532') sont constituées, chacune, par une aile se situant dans le prolongement de ladite plaque plane 533, ces ailes étant raccordées entre elles par une portion 535 de cette plaque plane 533. A ce propos, on observera que l'aile avant d'une bordure périphérique avant 531 et l'aile arrière d'une bordure périphérique arrière 532 sont raccordées par une portion 535 de plaque plane 533 par rapport au plan de laquelle les ailes s'étendent de manière sensiblement perpendiculaire en sorte de conférer à la bride 53, au niveau de cette portion 535 de plaque plane 533, une structure sensiblement en "U". De manière additionnelle, les bordures périphériques arrières (532; 532') sont, également, constituées, chacune, par une aile se situant dans le prolongement de ladite plaque plane 533. Ces ailes, d'une part, sont raccordées entre elles par une portion de cette plaque plane 533, d'autre part, s'étendent de manière sensiblement perpendiculaire à cette portion de plaque 533 et, d'autre part encore, confèrent à la bride 53 une structure sensiblement en "U", ceci avec et au niveau de cette portion de plaque 533. A preferred embodiment of the invention consists in that the peripheral front edges 531 and rear (532, 532 ') are each constituted by a wing lying in the extension of said flat plate 533, these wings being connected between by a portion 535 of this flat plate 533. In this regard, it will be observed that the front wing of a front peripheral edge 531 and the rear wing of a rear peripheral edge 532 are connected by a portion 535 of flat plate 533 with respect to the plane of which the wings extend substantially perpendicular so as to give the flange 53, at this portion 535 of flat plate 533, a substantially "U" structure. Additionally, the rear peripheral edges (532; 532 ') are also each constituted by a wing lying in the extension of said flat plate 533. These wings, on the one hand, are interconnected by a portion of this flat plate 533, on the other hand, extend substantially perpendicular to this plate portion 533 and, secondly, give the flange 53 a substantially "U" structure, this with and at level of this plate portion 533.

Tel qu'évoqué ci-dessus, la bordure périphérique avant 531 est destinée à coopérer avec un élément avant (4; 6) tandis qu'une bordure périphérique arrière 532 est destinée à coopérer avec un élément arrière (51, 52). As mentioned above, the front peripheral edge 531 is intended to cooperate with a front element (4; 6) while a rear peripheral edge 532 is intended to cooperate with a rear element (51, 52).

En fait et tel qu'il ressortira de la suite de la description, cette coopération est complétée par une solidarisation entre un tel élément (4, 6; 51, 52) et une telle bordure périphérique (531; 532, 532'), plus particulièrement au niveau de l'extrémité libre d'une telle bordure périphérique (531; 532, 532'). Aussi et selon une caractéristique additionnelle, les ailes des bordures périphériques (531, 532) sont de type flexible en sorte d'autoriser une déformation de la bride 53 dans une direction sensiblement parallèle à celle du plan de la plaque plane 533. Une telle conception permet, avantageusement, d'absorber le différentiel de dilatation entre les éléments avant (4; 6) et arrière (51; 52) sous l'effet de la chaleur. A ce propos, on observera qu'une telle flexibilité peut, avantageusement, être attribuée à une telle aile des bordures périphériques (531, 532) en conférant à une telle aile une largeur d'au moins 6mm. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que la bride 53 comporte, encore, un moyen pour éloigner une bordure avant 531 d'une bordure arrière 532. En fait, ces moyens d'éloignement sont, plus particulièrement, destinés à assurer un éloignement des extrémités libres des ailes constituant ces bordures (531, 532) et auxquelles sont solidarisées les éléments avant et arrière. In fact and as will be apparent from the following description, this cooperation is completed by a connection between such an element (4, 6; 51, 52) and such a peripheral rim (531; 532, 532 '), plus particularly at the free end of such a peripheral rim (531; 532, 532 '). Also and according to an additional characteristic, the wings of the peripheral edges (531, 532) are of flexible type so as to allow deformation of the flange 53 in a direction substantially parallel to that of the plane of the flat plate 533. Such a design advantageously makes it possible to absorb the expansion differential between the front (4; 6) and rear (51; 52) elements under the effect of heat. In this regard, it will be observed that such flexibility can advantageously be attributed to such a wing peripheral edges (531, 532) conferring such a wing a width of at least 6mm. Another feature of the invention is that the flange 53 further comprises means for moving a front edge 531 away from a rear edge 532. In fact, these means of removal are, more particularly, intended to provide a removal of the free ends of the wings constituting these borders (531, 532) and which are secured to the front and rear elements.

Un tel mode de réalisation permet, avantageusement, de ralentir le transfert de chaleur entre ces deux bordures (531, 532) en sorte d'autoriser une soudure au niveau d'une bordure avant 531 après avoir assuré un brasage au niveau d'une bordure arrière 532 comme il ressortira de la suite de la description. Such an embodiment advantageously makes it possible to slow the transfer of heat between these two edges (531, 532) so as to allow a weld at a front edge 531 after brazing at a border rear 532 as will be apparent from the following description.

En fait, un moyen d'éloignement de ces bordures (531, 532) est constitué par la portion 535 de plaque 533 raccordant de telles bordures (531, 532) et dimensionné pour assurer le positionnement d'une aile avant à une distance déterminée et minimale d'une aile arrière. Encore une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que la bride 53 comporte au moins une gorge 536, définie au niveau de la plaque plane 533 et (de préférence) à proximité d'une bordure périphérique, cette gorge 536 s'étendant sur l'intégralité du pourtour de cette bordure périphérique. En fait, une telle gorge 536 est, de préférence, définie à proximité d'une bordure périphérique arrière 532', plus particulièrement à proximité de la deuxième bordure périphérique arrière 532' destinée à coopérer avec le conduit de dérivation 52. Une telle gorge 536 peut être conçue pour définir, en combinaison avec une jupe 42 équipant l'élément avant 4 (vanne trois voies), une chicane destinée à réduire les fuites de gaz entre les deux canaux en amont du module d'échappement 5. Cependant et selon un autre mode de réalisation illustré sur les figures 3 à 5, une telle gorge 536 constitue un logement pour la réception d'un joint d'étanchéité 537 conçu apte à coopérer avec une telle jupe 42 équipant l'élément avant 4, ceci en sorte de réduire, là encore, les fuites de gaz entre les deux canaux en amont du module d'échappement 5. Une caractéristique additionnelle de la présente invention 25 consiste en ce que ladite bride (53, 53') est constituée par une pièce en tôle déformée, de préférence emboutie. C'est, plus particulièrement, au niveau d'une telle pièce que sont définies, par déformation, au moins la plaque plane 533, les bordures périphériques (531, 532, 532'), voire encore 30 au moins une gorge 536. Finalement, la pièce en tôle déformée (et par conséquent la bride 53) présente une épaisseur comprise entre 0.5 et 1.5 mm, de préférence de l'ordre de lmm (à confirmer et à préciser). Un tel mode de réalisation permet, avantageusement, de 35 réduire la masse et le coût d'une telle bride 53 mais également de réduire la rigidité d'une telle bride 53 de manière à offrir une possibilité de déformation radiale entre une bordure avant 531 et une bordure arrière 532 en sorte de réduire les contraintes thermo-mécaniques entre une bordure arrière 532 (refroidie car en contact avec l'échangeur de chaleur 51) et une bordure avant 531 (chaude car en contact avec un élément avant 4, 6 d'échappement). L'invention concerne, également, un module d'échappement 5 pour dispositif d'échappement 2 d'une ligne d'échappement 1 des gaz d'un véhicule automobile. In fact, a means of moving away from these borders (531, 532) is constituted by the portion 535 of plate 533 connecting such edges (531, 532) and dimensioned to ensure the positioning of a front wing at a determined distance and minimum of a rear wing. Yet another feature of the invention is that the flange 53 has at least one groove 536, defined at the plane plate 533 and (preferably) near a peripheral edge, this groove 536 extending over the entire periphery of this peripheral border. In fact, such a groove 536 is preferably defined near a rear peripheral edge 532 ', more particularly near the second rear peripheral edge 532' intended to cooperate with the bypass duct 52. Such a groove 536 may be designed to define, in combination with a skirt 42 fitted to the front element 4 (three-way valve), a baffle intended to reduce gas leakage between the two channels upstream of the exhaust module 5. However and according to a Another embodiment illustrated in FIGS. 3 to 5, such groove 536 constitutes a housing for receiving a seal 537 designed adapted to cooperate with such a skirt 42 fitted to the front element 4, this so as to to reduce, again, the gas leaks between the two channels upstream of the exhaust module 5. An additional feature of the present invention is that said flange (53, 53 ') is killed by a piece of deformed sheet metal, preferably stamped. It is, more particularly, at such a part that are defined, by deformation, at least the plane plate 533, the peripheral edges (531, 532, 532 '), or even at least one groove 536. Finally , the deformed sheet metal part (and therefore the flange 53) has a thickness between 0.5 and 1.5 mm, preferably of the order of 1 mm (to be confirmed and specify). Such an embodiment advantageously makes it possible to reduce the weight and the cost of such a flange 53 but also to reduce the rigidity of such a flange 53 so as to offer a possibility of radial deformation between a front edge 531 and a rear edge 532 so as to reduce the thermo-mechanical stress between a rear edge 532 (cooled because in contact with the heat exchanger 51) and a front edge 531 (hot because in contact with a front element 4, 6 of exhaust). The invention also relates to an exhaust module 5 for an exhaust system 2 of an exhaust line 1 of the gases of a motor vehicle.

Un tel module d'échappement 5 correspond à la description ci-dessus et comporte, d'une part, un dispositif d'échangeur de chaleur 51 et, d'autre part, un conduit de dérivation 52, notamment de type by-pass, parallèle audit dispositif d'échangeur de chaleur 51. Such an exhaust module 5 corresponds to the description above and comprises, on the one hand, a heat exchanger device 51 and, on the other hand, a bypass duct 52, in particular of the bypass type, parallel to said heat exchanger device 51.

Ce module d'échappement 5 comporte, d'autre part encore, au moins une bride (53; 53') pour le raccordement de ce module d'échappement 5 à un élément d'échappement (amont 4; aval 6) que comporte un dispositif d'échappement 2 de la ligne d'échappement 1. This exhaust module 5 further comprises at least one flange (53; 53 ') for connecting this exhaust module 5 to an exhaust element (upstream 4, downstream 6) that comprises a exhaust system 2 of the exhaust line 1.

En fait et tel qu'évoqué ci-dessus, ce module 5 comporte, conformément au sens de circulation des gaz dans le dispositif d'échappement 2, une bride amont 53 et une bride aval 53'. C'est, plus particulièrement, d'une telle bride (53; 53') que sont rendus solidaires le dispositif d'échangeur de chaleur 51 ainsi que le conduit de dérivation 52. En fait, une telle bride (53, 53') présente les caractéristiques techniques décrites ci-dessus. En particulier, une telle bride (53; 53') comporte, d'une part, une première ouverture 534 pour la réception d'un premier élément arrière constitué par un dispositif d'échangeur de chaleur 51 ainsi qu'un premier moyen arrière de coopération 532 constitué par une première bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins du pourtour de cette première ouverture 534. In fact and as evoked above, this module 5 comprises, in accordance with the flow direction of the gases in the exhaust device 2, an upstream flange 53 and a downstream flange 53 '. It is, more particularly, of such a flange (53; 53 ') that are made integral the heat exchanger device 51 as well as the bypass duct 52. In fact, such a flange (53, 53') has the technical characteristics described above. In particular, such a flange (53; 53 ') comprises, on the one hand, a first opening 534 for receiving a first rear element constituted by a heat exchanger device 51 and a first rear means of 532 cooperation formed by a first rear peripheral edge extending over at least a portion of the periphery of this first opening 534.

Cette bride (53; 53') comporte, d'autre part, une seconde ouverture 534' pour la réception d'un second élément arrière constitué par un conduit de dérivation 52 ainsi qu'un second moyen arrière de coopération 532' constitué par une seconde bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins du pourtour de cette seconde ouverture 534'. This flange (53; 53 ') has, on the other hand, a second opening 534' for receiving a second rear element constituted by a bypass duct 52 and a second rear cooperation means 532 'constituted by a second rear peripheral edge extending over at least part of the periphery of this second opening 534 '.

Evidemment, cette bride (53; 35') comporte, encore, un moyen avant de coopération 531 constitué par une bordure périphérique avant orientée sensiblement dans la même direction que les bordures périphériques arrière (532; 532') tel que susmentionné. Obviously, this flange (53; 35 ') further comprises a front engagement means 531 constituted by a front peripheral edge oriented substantially in the same direction as the rear peripheral edges (532; 532') as mentioned above.

Une caractéristique additionnelle de ce module d'échappement 5 concerne le fait que la première bordure périphérique arrière 532 présente une conformation et/ou des dimensions aptes à assurer une coopération de manière étanche et/ou ajustée, voir en force, avec le dispositif d'échangeur de chaleur 51. En ce qui concerne la seconde bordure périphérique arrière 532', celle-ci peut, quant à elle, présenter une conformation et/ou des dimensions aptes à assurer une coopération de manière étanche et/ou ajustée, voir en force, avec le conduit de dérivation 52. Tel qu'évoqué ci-dessus, la bride (53, 53') de ce module d'échappement 5 comporte au moins une gorge 536, définie au niveau de la plaque plane 533, à proximité d'une bordure périphérique arrière (de préférence à proximité de la deuxième bordure périphérique arrière 532' coopérant avec le conduit de dérivation 52), et s'étendant sur l'intégralité du pourtour de cette bordure périphérique. En outre et tel que mentionné ci-dessus, ladite bride (53, 53') est rendue solidaire du dispositif d'échangeur de chaleur 51, respectivement du conduit de dérivation 52, au niveau de l'extrémité libre d'une aile constituant la première bordure périphérique arrière 532, respectivement la seconde bordure périphérique arrière 532', ceci par soudure ou, et de préférence, par brasage. An additional feature of this exhaust module 5 relates to the fact that the first rear peripheral edge 532 has a conformation and / or dimensions able to ensure a tight and / or adjusted cooperation, see in force, with the device. heat exchanger 51. With regard to the second rear peripheral edge 532 ', it may, in turn, have a conformation and / or dimensions able to ensure a tight and / or adjusted cooperation, see in force with the bypass duct 52. As mentioned above, the flange (53, 53 ') of this exhaust module 5 comprises at least one groove 536, defined at the level of the flat plate 533, close to a rear peripheral edge (preferably near the second rear peripheral edge 532 'cooperating with the bypass duct 52), and extending over the entire periphery of this peripheral edge. In addition and as mentioned above, said flange (53, 53 ') is made integral with the heat exchanger device 51, respectively the bypass duct 52, at the free end of a wing constituting the first peripheral rear edge 532, respectively the second rear peripheral edge 532 ', this by welding or, and preferably by soldering.

A ce propos, on observera qu'un mode préféré de réalisation consiste en ce qu'une partie au moins, voire (et de préférence) l'ensemble, des composants du module d'échappement 5 sont assemblés avant d'être disposés dans un four en vue de leur solidarisation par brasage. Un tel mode de réalisation permet d'envisager un assemblage des brides (53, 53'), du conduit de dérivation 52 ainsi que de l'échangeur de chaleur 51, y compris les composants (tubes, grilles...) d'un tel échangeur de chaleur 51, ceci avant l'introduction de cet assemblage dans le four pour le brasage. Finalement, l'invention concerne un dispositif d'échappement 2 pour ligne d'échappement 1 des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique que comporte un véhicule automobile. Tel qu'évoqué ci-dessus, un tel dispositif d'échappement 2 comporte, conformément au sens de la circulation des gaz au sein de ce dispositif 2, d'une part, un élément amont d'échappement 4 (vanne trois-voies), d'autre part, un module d'échappement 5 et, d'autre part encore, un élément aval d'échappement 6 (collecteur). Le dispositif d'échappement 2 conforme à cette invention 20 comporte, alors, un module d'échappement 5 présentant les caractéristiques susmentionnées. En particulier, ce module d'échappement 5 comporte, d'une part, une bride amont 53 rendue solidaire de l'élément amont d'échappement 4 et, d'autre part, une bride aval 53' rendue 25 solidaire de l'élément aval d'échappement 6. A ce propos, on observera que l'élément amont d'échappement 4 est rendu solidaire par soudure de la bride amont 53 du module d'échappement 5, ceci au niveau de l'extrémité libre d'une aile constituant la bordure périphérique avant 531 d'une telle bride 30 amont 53. Tel est, également, le cas pour l'élément aval d'échappement 6 qui est rendu solidaire par soudure de la bride aval 53' du module d'échappement 5, ceci au niveau de l'extrémité libre d'une aile constituant la bordure périphérique 35 avant 531 d'une telle bride aval 53'. In this regard, it will be observed that a preferred embodiment consists in that at least part, indeed (and preferably) all, components of the exhaust module 5 are assembled before being arranged in a oven for their joining by brazing. Such an embodiment makes it possible to envisage an assembly of the flanges (53, 53 '), the bypass duct 52 and the heat exchanger 51, including the components (tubes, grids, etc.) of a such heat exchanger 51, this before the introduction of this assembly in the oven for brazing. Finally, the invention relates to an exhaust system 2 for exhaust line 1 of the gases from the combustion of a fuel within a heat engine that includes a motor vehicle. As evoked above, such an exhaust device 2 comprises, in accordance with the direction of the flow of gases within this device 2, on the one hand, an upstream exhaust element 4 (three-way valve) on the other hand, an exhaust module 5 and, on the other hand, a downstream exhaust element 6 (collector). The exhaust device 2 according to this invention 20 then comprises an exhaust module 5 having the above-mentioned characteristics. In particular, this exhaust module 5 comprises, on the one hand, an upstream flange 53 made integral with the upstream exhaust element 4 and, on the other hand, a downstream flange 53 'made integral with the element 6. In this regard, it will be observed that the upstream exhaust element 4 is made integral by welding the upstream flange 53 of the exhaust module 5, this at the free end of a wing constituting the front peripheral edge 531 of such an upstream flange 53. This is also the case for the downstream exhaust element 6 which is made integral by welding of the downstream flange 53 'of the exhaust module 5, this at the free end of a wing forming the peripheral edge 35 before 531 of such a downstream flange 53 '.

Tel que visible sur les figures 1 à 3 et 6, un tel élément d'échappement amont 4, respectivement aval 6, présente une bordure périphérique 41, respectivement 61, d'une part, orientée en direction de la bride amont 53, respectivement aval 53', et, d'autre part, de laquelle (41; 61) est rendue solidaire par soudure l'extrémité libre de l'aile constituant la bordure périphérique avant 531 de la bride amont 53, respectivement de la bride aval 53'. Une autre caractéristique de ce dispositif d'échappement 2 consiste en ce que la bordure périphérique avant 531 de la bride amont 53, respectivement de la bride aval 53', présentent une conformation et/ou des dimensions aptes à assurer une coopération de manière étanche et/ou ajustée, voir en force, avec l'élément d'échappement amont 4, respectivement l'élément aval 6, du dispositif d'échappement 2, plus particulièrement avec la bordure périphérique (41; 61) d'un tel élément (4; 6). Selon une autre caractéristique, l'élément d'échappement amont 4, voire encore l'élément d'échappement aval 6, de ce dispositif d'échappement 2 comportent une jupe 42 s'étendant en direction de la bride amont 53, respectivement aval 53'. Une telle jupe 42 est conçue pour venir se positionner entre, d'une part, une bordure périphérique arrière (532; 532') et, d'autre part, une bordure périphérique avant 531 et/ou une autre bordure périphérique arrière (532'; 532). As seen in FIGS. 1 to 3 and 6, such an upstream exhaust element 4, respectively downstream 6, has a peripheral edge 41, respectively 61, on the one hand, oriented towards the upstream flange 53, respectively downstream 53 ', and, on the other hand, of which (41; 61) is made integral by welding the free end of the wing constituting the front peripheral edge 531 of the upstream flange 53, respectively of the downstream flange 53'. Another characteristic of this exhaust device 2 consists in that the front peripheral edge 531 of the upstream flange 53, respectively of the downstream flange 53 ', have a conformation and / or dimensions able to ensure a tight cooperation and / or adjusted, see in force, with the upstream exhaust element 4, respectively the downstream element 6, of the exhaust device 2, more particularly with the peripheral edge (41; 61) of such an element (4 6). According to another characteristic, the upstream exhaust element 4, or even the downstream exhaust element 6, of this exhaust device 2 comprise a skirt 42 extending towards the upstream flange 53, respectively downstream 53 . Such a skirt 42 is designed to be positioned between, on the one hand, a rear peripheral edge (532; 532 ') and, on the other hand, a front peripheral edge 531 and / or another rear peripheral edge (532'). 532).

En fait, cette jupe 42 vient, plus particulièrement, se positionner entre une aile arrière d'une bordure périphérique arrière (532; 532') et, selon le cas, une aile avant d'une bordure périphérique avant 531 et/ou une aile arrière d'une autre bordure périphérique arrière (532'; 532), donc au niveau d'une portion de la bride (53; 53') présentant une structure en "U,, Cette jupe 42 est, alors, engagée à l'intérieur de cette portion de structure en "U" et définit, avec celle-ci, une chicane destinée à réduire les fuites de gaz entre les deux canaux, selon le cas, en amont ou en aval du module d'échappement 5. In fact, this skirt 42 comes, more particularly, to be positioned between a rear wing of a rear peripheral edge (532; 532 ') and, as the case may be, a front wing of a front peripheral edge 531 and / or a wing rear of another rear peripheral edge (532 '; 532), so at a portion of the flange (53; 53') having a structure "U ,, This skirt 42 is then engaged to the inside this portion of "U" structure and defines therewith a baffle for reducing gas leakage between the two channels, as the case may be, upstream or downstream of the exhaust module 5.

Tel qu'évoqué ci-dessus, la bride (53, 53') de ce dispositif d'échappement 2 comporte une plaque plane 533 au niveau de laquelle est définie une gorge 536. C'est, plus particulièrement, avec cette gorge 536, voire avec un joint d'étanchéité 537 disposé au fond de cette gorge 536, que coopère la jupe 42 de l'élément d'échappement (amont 4 ou aval 6), notamment pour la réalisation d'une étanchéité. Selon un premier mode de réalisation illustré figure 3, une telle jupe 42 adopte la forme d'une bague annulaire 421 venant se positionner autour d'une bordure périphérique arrière 532'. Selon un second mode de réalisation illustré figure 6, une telle jupe 42 se présente sous la forme d'une nervure 422 se situant dans le prolongement de la bordure périphérique (41; 61) que comporte l'élément d'échappement (amont 4; aval 6). As evoked above, the flange (53, 53 ') of this exhaust device 2 comprises a flat plate 533 at which is defined a groove 536. It is, more particularly, with this groove 536, even with a seal 537 disposed at the bottom of this groove 536, which cooperates the skirt 42 of the exhaust element (upstream 4 or downstream 6), in particular for the realization of a seal. According to a first embodiment illustrated in FIG. 3, such a skirt 42 adopts the shape of an annular ring 421 positioned around a rear peripheral edge 532 '. According to a second embodiment illustrated in FIG. 6, such a skirt 42 is in the form of a rib 422 situated in the extension of the peripheral edge (41; 61) that the exhaust element (upstream 4; downstream 6).

Claims

REVENDICATIONS

1. Bride (53) pour l'assemblage d'au moins un élément avant (4, 6), plus particulièrement un élément d'échappement que comporte un dispositif d'échappement (2) d'une ligne d'échappement (1) des gaz d'un véhicule automobile, avec au moins un élément arrière (51, 52), plus particulièrement un composant d'échappement que comporte un module d'échappement (5) d'un dispositif d'échappement (2) de cette ligne d'échappement (1), ladite bride (53) comportant, d'une part, au moins un moyen avant (531) pour coopérer avec un élément avant (4, 6) et, d'autre part, au moins un moyen arrière (532; 532') pour coopérer avec un élément arrière (51; 52), ceci en vue de la solidarisation de la bride (53) avec ces éléments avant (4, 6) et arrière (51, 52), caractérisée par le fait que la bride (53) est constituée par une plaque plane (533) pourvue d'au moins une ouverture (534; 534') pour la réception d'un élément arrière (51; 52) et comporte, d'une part, au moins un moyen avant (531) de coopération constitué par une bordure périphérique avant s'étendant sur une partie au moins du pourtour externe de la plaque (533) et, d'autre part, au moins un moyen arrière (532; 532') de coopération constitué par une bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins du pourtour d'une ouverture (534; 534'), lesdites bordures périphériques avant (531) et arrière (532; 532') étant, d'une part, constituées par un prolongement de la plaque plane (533) et, d'autre part, orientées sensiblement dans une même direction. 1. Flange (53) for assembling at least one front element (4, 6), more particularly an exhaust element that comprises an exhaust device (2) of an exhaust line (1) gases of a motor vehicle, with at least one rear element (51, 52), more particularly an exhaust component which comprises an exhaust module (5) of an exhaust device (2) of this line exhaust (1), said flange (53) having, on the one hand, at least one front means (531) for cooperating with a front element (4, 6) and, on the other hand, at least one rear means (532; 532 ') for cooperating with a rear element (51; 52), this for securing the flange (53) with these front elements (4, 6) and rear (51, 52), characterized by the the flange (53) is constituted by a flat plate (533) provided with at least one opening (534; 534 ') for receiving a rear element (51; 52) and comprises, on the one hand, at least one medium n front (531) of cooperation consisting of a front peripheral edge extending over at least a portion of the outer periphery of the plate (533) and, secondly, at least one rear means (532; 532 ') comprising a rear peripheral edge extending over at least part of the periphery of an opening (534; 534'), said peripheral (531) and rear (532; 532 ') peripheral edges being, on the one hand, constituted by an extension of the flat plate (533) and, on the other hand, oriented substantially in the same direction.

2. Bride d'assemblage (53) selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la bordure périphérique avant (531), respectivement arrière (532; 532'), s'étend sur l'intégralité du pourtour externe de la plaque (533), respectivement d'une ouverture (534; 534'). 2. Connection flange (53) according to claim 1, characterized in that the front peripheral edge (531), respectively rear (532; 532 '), extends over the entire outer periphery of the plate ( 533), respectively of an opening (534; 534 ').

3. Bride d'assemblage (53) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les bordures périphériques avant (531) et arrière (532; 532') sont constituées, chacune, par une aile se situant dans leprolongement de ladite plaque plane (533) et sont raccordées entre elles par une portion (535) de cette plaque plane (533). 3. Assembly flange (53) according to any one of the preceding claims, characterized in that the peripheral front edges (531) and rear (532; 532 ') are each constituted by a wing lying in the extension of said flat plate (533) and are interconnected by a portion (535) of this flat plate (533).

4. Bride d'assemblage (53) selon la revendication 3, caractérisée par le fait que l'aile d'une bordure périphérique avant (531) et l'aile d'une bordure périphérique arrière (532; 532') sont raccordées par une portion (535) de plaque plane (533) par rapport au plan de laquelle les ailes s'étendent de manière sensiblement perpendiculaire en sorte de conférer à la bride (53), au niveau de cette portion (535) de plaque plane (533), une structure sensiblement en "U". 4. Assembly flange (53) according to claim 3, characterized in that the wing of a front peripheral edge (531) and the wing of a rear peripheral edge (532; 532 ') are connected by a portion (535) of plane plate (533) with respect to the plane of which the wings extend substantially perpendicular so as to impart to the flange (53), at this portion (535) of flat plate (533) ), a substantially "U" shaped structure.

5. Bride d'assemblage (53) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisée par le fait que les ailes des bordures périphériques (531; 532; 532') sont de type flexible en sorte d'autoriser une déformation de la bride (53) dans une direction sensiblement parallèle à celle d'un plan dans lequel s'étend la plaque plane (533). 5. Joining flange (53) according to any one of claims 3 or 4, characterized in that the wings of the peripheral edges (531; 532; 532 ') are of flexible type so as to allow a deformation of the flange (53) in a direction substantially parallel to that of a plane in which the flat plate (533) extends.

6. Bride d'assemblage (53) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la bride (53) comporte un moyen pour éloigner une bordure avant (531) d'une bordure arrière (532; 532'), ceci en vue de ralentir le transfert de chaleur entre ces deux bordures (531, 532; 531, 532 . 6. Assembly flange (53) according to any one of the preceding claims, characterized in that the flange (53) comprises means for moving a front edge (531) away from a rear edge (532; 532 '). in order to slow the heat transfer between these two edges (531, 532; 531, 532.

7. Bride d'assemblage (53) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la bride (53) comporte au moins une gorge (536) définie au niveau de la plaque plane (533), plus particulièrement à proximité d'une bordure périphérique arrière (532; 532'), et s'étendant sur l'intégralité du pourtour de cette bordure périphérique (532; 532') . 7. Connection flange (53) according to any one of the preceding claims, characterized in that the flange (53) has at least one groove (536) defined at the level of the flat plate (533), more particularly to near a rear peripheral border (532; 532 '), and extending over the entire periphery of this peripheral border (532; 532').

8. Bride d'assemblage (53) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la bride (53) est constituée par une pièce en tôle déformée, de préférence emboutie, et au niveau de laquelle sont définies, par déformation, au moins la plaque plane (533) ainsi que les bordures périphériques (531; 532; 532'). 8. Assembly flange (53) according to any one of the preceding claims, characterized in that the flange (53) is constituted by a deformed sheet metal part, preferably stamped, and at which are defined by deformation, at least the plane plate (533) and the peripheral edges (531; 532; 532 ').

9. Bride d'assemblage (53) selon la revendication 8, caractérisée par le fait que la pièce en tôle déformée présente une épaisseur comprise entre 0.5 et 1.5 mm, de préférence de l'ordre de lmm. 9. Assembly flange (53) according to claim 8, characterized in that the deformed sheet metal part has a thickness of between 0.5 and 1.5 mm, preferably of the order of 1 mm.

10. Module d'échappement (5) pour dispositif d'échappement (2) d'une ligne d'échappement (1) des gaz d'un véhicule automobile comportant, d'une part, un dispositif d'échangeur de chaleur (51), d'autre part, un conduit de dérivation (52), notamment de type by-pass, parallèle audit dispositif d'échangeur de chaleur (51) et, d'autre part encore, au moins une bride (53; 53') pour le raccordement de ce module d'échappement (5) à un élément d'échappement (4; 6) que comporte un dispositif d'échappement (2) de la ligne d'échappement (1) et de laquelle sont rendus solidaires le dispositif d'échangeur de chaleur (51) ainsi que le conduit de dérivation (52), caractérisée par le fait que la bride (53; 53') est conforme aux revendications précédentes et comporte: - d'une part, une première ouverture (534) pour la réception d'un premier élément arrière constitué par un dispositif d'échangeur de chaleur (51) ainsi qu'un premier moyen arrière de coopération (532) constitué par une première bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins du pourtour de cette première ouverture (534); - d'autre part, une seconde ouverture (534') pour la réception d'un second élément arrière constitué par un conduit de dérivation (52) ainsi qu'un second moyen arrière de coopération (532') constitué par une seconde bordure périphérique arrière s'étendant sur une partie au moins du pourtour de cette seconde ouverture (534'); -d'autre part encore, un moyen avant de coopération (531) constitué par une bordure périphérique avant orientée sensiblement dans la même direction que les bordures périphériques arrière (532; 532'). 10. Exhaust module (5) for an exhaust system (2) of an exhaust line (1) of the gases of a motor vehicle comprising, on the one hand, a heat exchanger device (51) ), on the other hand, a bypass duct (52), in particular of the bypass type, parallel to said heat exchanger device (51) and, secondly, at least one flange (53; ) for the connection of this exhaust module (5) to an exhaust element (4; 6) which comprises an exhaust device (2) of the exhaust line (1) and of which the heat exchanger device (51) and the bypass duct (52), characterized in that the flange (53; 53 ') is in accordance with the preceding claims and comprises: - on the one hand, a first opening ( 534) for receiving a first rear element constituted by a heat exchanger device (51) and a first rear cooperation means (532) constituting é by a first rear peripheral edge extending over at least part of the periphery of this first opening (534); on the other hand, a second opening (534 ') for receiving a second rear element constituted by a bypass duct (52) and a second rear cooperation means (532') constituted by a second peripheral edge rear extending over at least part of the periphery of this second opening (534 '); on the other hand, a cooperative front means (531) constituted by a front peripheral edge oriented substantially in the same direction as the rear peripheral edges (532; 532 ').

11. Module d'échappement (5) selon la revendication 10, 35 caractérisé par le fait qu'il comporte, conformément au sens decirculation des gaz dans le dispositif d'échappement (2), une bride amont (53) et une bride aval (53'). 11. Exhaust module (5) according to claim 10, characterized in that it comprises, in the direction of gas circulation in the exhaust device (2), an upstream flange (53) and a downstream flange. (53 ').

12. Module d'échappement (5) selon l'une quelconque des revendications 10 ou 11, caractérisé par le fait que la première (532), respectivement la seconde (532'), bordure périphérique arrière présentent une conformation et/ou des dimensions aptes à assurer une coopération de manière étanche et/ou ajustée, voir en force, avec le dispositif d'échangeur de chaleur (51), respectivement le conduit de dérivation (52). 12. Exhaust module (5) according to any one of claims 10 or 11, characterized in that the first (532), respectively the second (532 '), rear peripheral edge have a conformation and / or dimensions adapted to ensure a tight and / or adjusted cooperation, see in force, with the heat exchanger device (51), respectively the bypass duct (52).

13. Module d'échappement (5) selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé par le fait que la bride (53, 53') est rendue solidaire du dispositif d'échangeur de chaleur (51), respectivement du conduit de dérivation (52), au niveau de l'extrémité libre d'une aile constituant la première bordure périphérique arrière (532), respectivement la seconde bordure périphérique arrière (532'), ceci par soudure ou, et de préférence, par brasage. 13. Exhaust module (5) according to any one of claims 10 to 12, characterized in that the flange (53, 53 ') is secured to the heat exchanger device (51), respectively the duct bypass (52), at the free end of a wing constituting the first rear peripheral edge (532), respectively the second rear peripheral edge (532 '), this by welding or, and preferably by brazing.

14. Module d'échappement (5) selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé par le fait que la bride (53, 53') comporte au moins une gorge (536), définie au niveau de la plaque plane (533), à proximité d'une bordure périphérique arrière (532; 532'), et s'étendant sur l'intégralité du pourtour de cette bordure périphérique (532; 532'). 14. Exhaust module (5) according to any one of claims 10 to 13, characterized in that the flange (53, 53 ') comprises at least one groove (536), defined at the level of the flat plate ( 533), near a rear peripheral border (532; 532 '), and extending over the entire periphery of this peripheral border (532; 532').

15. Dispositif d'échappement (2) pour ligne d'échappement (1) des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique que comporte un véhicule automobile, ce dispositif d'échappement (2) comporte, conformément au sens de la circulation des gaz au sein de ce dispositif, d'une part, un élément amont d'échappement (4), notamment constitué par une vanne trois-voies, d'autre part, un module d'échappement (5) rendu solidaire dudit élément amont d'échappement (4) et, d'autre part encore, un élément aval d'échappement (6), notamment constitué par un collecteur, et rendu solidaire dudit module d'échappement (5), caractérisé par le fait que ledit module d'échappement (5) est conforme aux revendications 10 à 14 et comporte, d'une part, une bride amont (53) rendue solidairede l'élément amont d'échappement (4) et, d'autre part, une bride aval (53') rendue solidaire de l'élément aval d'échappement (6). 15. Exhaust system (2) for the exhaust line (1) of the gases resulting from the combustion of a fuel within a combustion engine that comprises a motor vehicle, this exhaust device (2) comprises, in accordance with the direction of the flow of gases within this device, on the one hand, an upstream exhaust element (4), in particular constituted by a three-way valve, on the other hand, an exhaust module (5 ) made integral with said upstream exhaust element (4) and, on the other hand, a downstream exhaust element (6), in particular constituted by a collector, and secured to said exhaust module (5), characterized by the fact that said exhaust module (5) is in accordance with claims 10 to 14 and comprises, on the one hand, an upstream flange (53) made integral with the upstream exhaust element (4) and, on the other hand , a downstream flange (53 ') made integral with the downstream exhaust element (6).

16. Dispositif d'échappement (2) selon la revendication 15, caractérisé par le fait que l'élément amont d'échappement (4), respectivement l'élément aval d'échappement (6), sont rendus solidaires par soudure de la bride amont (53), respectivement de la bride aval (53'), du module d'échappement (5), ceci au niveau de l'extrémité libre d'une aile constituant la bordure périphérique avant (531) d'une telle bride (53; 53'). 16. Exhaust device (2) according to claim 15, characterized in that the upstream exhaust element (4), respectively the downstream exhaust element (6), are made integral by welding the flange. upstream (53), respectively of the downstream flange (53 '), of the exhaust module (5), this at the free end of a wing constituting the front peripheral edge (531) of such a flange ( 53; 53 ').

17. Dispositif d'échappement (2) selon l'une quelconque des revendications 15 ou 16, caractérisé par le fait que la bordure périphérique avant (531) de la bride amont (53), respectivement de la bride aval (53'), présente une conformation et/ou des dimensions aptes à assurer une coopération de manière étanche et/ou ajustée, voir en force, avec l'élément amont (4), respectivement l'élément aval (6), d'échappement du dispositif d'échappement (2). 17. Exhaust device (2) according to any one of claims 15 or 16, characterized in that the front peripheral edge (531) of the upstream flange (53), respectively of the downstream flange (53 '), has a conformation and / or dimensions able to ensure a tight and / or adjusted cooperation, see in force, with the upstream element (4), respectively the downstream element (6), exhaust of the device of exhaust (2).

18. Dispositif d'échappement (2) selon l'une quelconque des revendications 15 à 17, caractérisé par le fait que l'élément d'échappement amont (4), voire encore l'élément d'échappement aval (6), de ce dispositif d'échappement (2) comportent une jupe (42) s'étendant en direction de la bride amont (53), respectivement aval (53') et venant se positionner entre, d'une part, une bordure périphérique arrière (532; 532') et, d'autre part, une bordure périphérique avant (531) et/ou une autre bordure périphérique arrière (532'; 532). 18. Exhaust device (2) according to any one of claims 15 to 17, characterized in that the upstream exhaust element (4), or even the downstream exhaust element (6), of this exhaust device (2) comprises a skirt (42) extending in the direction of the upstream (53) and downstream (53 ') flange respectively and being positioned between, on the one hand, a rear peripheral edge (532); 532 ') and, on the other hand, a front peripheral rim (531) and / or another rear peripheral rim (532'; 532).

19. Dispositif d'échappement selon la revendication 18, caractérisé par le fait que la bride amont (53) et/ou la bride aval (53') comportent un joint d'étanchéité (537), d'une part, disposé dans le fond d'une gorge (536) définie au niveau de la plaque plane (533) d'une telle bride (53, 53') et, d'autre part, coopérant avec la jupe (42) que comporte l'élément amont (4) et/ou l'élément aval (6) d'échappement du dispositif d'échappement (2). Exhaust device according to claim 18, characterized in that the upstream flange (53) and / or the downstream flange (53 ') comprise a seal (537), on the one hand, disposed in the bottom of a groove (536) defined at the plane plate (533) of such a flange (53, 53 ') and, secondly, cooperating with the skirt (42) that comprises the upstream element ( 4) and / or the downstream exhaust element (6) of the exhaust device (2).