Dispositif d'extraction d'air pour véhicule automobile et véhicule automobile correspondant La présente invention concerne un dispositif d'extraction d'air pour permettre l'écoulement d'air de l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile vers l'extérieur, du type comprenant un conduit d'air tubulaire, comportant à ses extrémités une entrée d'air prévue pour être mise en communication ave l'habitacle d'un véhicule automobile et une sortie d'air prévue pour être mise en communication avec l'extérieur. Une surpression peut apparaître dans l'habitacle d'un véhicule automobile 10 du fait de l'ouverture des fenêtres ou de l'injection d'air dans l'habitacle par un système de ventilation. II est souhaitable d'éviter ou de limiter une telle surpression, qui peut être une source d'inconfort pour les passagers du véhicule automobile. EP 0 306 073 décrit un dispositif d'extraction d'air comprenant un boîtier formant conduit d'air, fixé dans une ouverture d'une paroi latérale d'un coffre de 15 véhicule automobile. Le boîtier s'étend entre la paroi latérale et un panneau de carrosserie constitué par une extension latérale d'un pare-chocs. Un but de l'invention est de proposer un dispositif d'extraction d'air facilitant le montage de celui-ci sur un véhicule automobile. A cet effet, l'invention propose un dispositif d'extraction d'air du type précité 20 comprenant au moins un tronçon déformable dans le sens de la longueur du conduit de façon à pouvoir régler la longueur du conduit. Selon d'autres modes de réalisation, le dispositif d'extraction d'air comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : 25 - le ou chaque tronçon déformable comprend des soufflets annulaires ; - le conduit est déformable sensiblement sur toute sa longueur ; - il comprend une grille fixée en travers de la sortie du conduit ; - il comprend une garniture fixée en travers de l'entrée du conduit pour absorber des ondes acoustiques. 30 L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une paroi intérieure délimitant l'habitacle ou le coffre du véhicule et une paroi extérieure du véhicule automobile, un logement situé entre la paroi intérieure et la pa- roi extérieure et en communication aéraulique avec l'extérieur du véhicule, et un dispositif d'extraction d'air tel que défini ci-dessus disposé dans le logement. L'invention concerne encore un procédé d'installation d'un dispositif d'extraction d'air dans un logement situé entre une paroi intérieure d'un véhicule automobile délimitant l'habitacle ou le coffre du véhicule et une paroi extérieure du véhicule automobile, dans lequel on déforme le conduit dans le sens de la longueur pour adapter la longueur du conduit à l'espace disponible dans le logement. Dans un mode de mise en oeuvre, on introduit le dispositif d'extraction d'air dans une configuration raccourcie du conduit, puis on allonge le conduit en fonc- tion de l'espace disponible dans le logement. Dans un mode de mise en oeuvre, on transporte le dispositif d'extraction d'air d'un lieu de fabrication du dispositif d'extraction d'air à un lieu de montage du dispositif d'extraction d'air sur un véhicule dans une configuration raccourcie du conduit. The present invention relates to an air extraction device for allowing the flow of air from the inside of a passenger compartment of a motor vehicle to the outside, of the type comprising a tubular air duct having at its ends an air inlet intended to be placed in communication with the passenger compartment of a motor vehicle and an air outlet intended to be placed in communication with the outside . An overpressure may appear in the passenger compartment of a motor vehicle 10 due to the opening of windows or the injection of air into the passenger compartment by a ventilation system. It is desirable to avoid or limit such overpressure, which can be a source of discomfort for passengers of the motor vehicle. EP 0 306 073 discloses an air extraction device comprising an air duct housing fixed in an opening of a side wall of a motor vehicle trunk. The housing extends between the side wall and a body panel constituted by a lateral extension of a bumper. An object of the invention is to provide an air extraction device facilitating the mounting thereof on a motor vehicle. For this purpose, the invention proposes an air extraction device of the aforementioned type comprising at least one deformable section in the direction of the length of the duct so as to adjust the length of the duct. According to other embodiments, the air extraction device comprises one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: the or each deformable section comprises annular bellows; the duct is deformable substantially over its entire length; it comprises a grid fixed across the outlet of the duct; it comprises a lining fixed across the entrance of the duct to absorb acoustic waves. The invention also relates to a motor vehicle comprising an inner wall defining the passenger compartment or the trunk of the vehicle and an outer wall of the motor vehicle, a housing located between the inner wall and the outer wall and in aeraulic communication with the vehicle. outside of the vehicle, and an air extraction device as defined above disposed in the housing. The invention also relates to a method of installing an air extraction device in a housing located between an inner wall of a motor vehicle defining the passenger compartment or the trunk of the vehicle and an outer wall of the motor vehicle, wherein the conduit is deformed lengthwise to adjust the length of the conduit to the available space in the housing. In one embodiment, the air extraction device is introduced into a shortened configuration of the duct, and the duct is lengthened according to the space available in the housing. In one embodiment, the air extraction device is transported from a manufacturing site of the air extraction device to a mounting location of the air extraction device on a vehicle in a vehicle. shortened configuration of the conduit.
L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif d'extraction conforme à l'invention, dans une configuration allongée, monté sur un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue en coupe du dispositif d'extraction d'air de la figure 1, dans une configuration raccourcie. La figure 1 illustre un véhicule 2 automobile comprenant un dispositif d'extraction d'air 4 conforme à l'invention disposé dans un logement 6 situé entre un panneau 8 de carrosserie définissant une aile arrière du véhicule 2, et une pa- roi latérale 10 d'un coffre 12 à bagages du véhicule 2. Le logement 6 communique avec l'extérieur 14 du véhicule 2 par un pas-sage 16, s'étendant à partir d'une partie inférieure du logement 6, et débouchant à l'extérieur vers le bas, sous le coffre 12. Le dispositif d'extraction d'air 4 comprend un conduit 20 d'air prévu pour guider un flux d'air. Le conduit 20 est tubulaire et s'étend suivant une ligne longitudinale L. Dans l'exemple illustré, la ligne L est rectiligne. Le conduit possède à une extrémité une entrée d'air 22 (à gauche sur la figure 1) et à son autre extrémité une sortie d'air 24 (à droite sur la figure 1). The invention and its advantages will be better understood on reading the description which will follow, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a sectional view of a extraction device according to the invention, in an elongated configuration, mounted on a motor vehicle; - Figure 2 is a sectional view of the air extraction device of Figure 1, in a shortened configuration. FIG. 1 illustrates a motor vehicle 2 comprising an air extraction device 4 according to the invention disposed in a housing 6 situated between a body panel 8 defining a rear wing of the vehicle 2, and a side wall 10 a luggage compartment 12 of the vehicle 2. The housing 6 communicates with the outside 14 of the vehicle 2 by a pas-sage 16, extending from a lower portion of the housing 6, and opening outwardly downward, under the trunk 12. The air extraction device 4 comprises an air duct 20 provided for guiding a flow of air. The conduit 20 is tubular and extends along a longitudinal line L. In the example illustrated, the line L is rectilinear. The duct has at one end an air inlet 22 (on the left in FIG. 1) and at its other end an air outlet 24 (on the right in FIG. 1).
Le dispositif d'extraction d'air 4 comprend une grille de sortie 26 disposée en travers de la sortie 24. En option, le dispositif d'extraction d'air 4 comporte des ailettes 28 de guidage de l'air traversant la sortie 24. The air extraction device 4 comprises an outlet grille 26 disposed across the outlet 24. Optionally, the air extraction device 4 comprises fins 28 for guiding the air passing through the outlet 24.
Tel que représentées sur la figure 1, les ailettes 28 sont solidaires de la grille 26 et inclinées par rapport au plan de la grille 26. Elles s'étendent vers le bas à partir de la grille 26 pour diriger un flux d'air sortant du conduit 20 vers le bas, en direction du passage 16. En variante les ailettes 28, sont mobiles par rapport à la grille 26 de façon à 1.0 pouvoir se rabattre sensiblement dans le plan de la grille 26 en l'absence de flux d'air traversant le dispositif d'extraction d'air 4, et à être déplacée sous l'effet d'un flux d'air traversant le dispositif d'extraction d'air 4. Les ailettes 28 se rabattent sous l'action de moyens de rappel ou de leur poids. A cet effet, de manière connue, les ailettes 28 sont souples et fixées par un bord horizontal supérieur, ou 15 articulées autour d'axes A respectifs sensiblement horizontaux. Le dispositif d'extraction d'air 4 comprend une garniture 30 fixée en travers de l'entrée 22. La garniture 30 permet le passage d'un flux d'air au travers de celle-ci, tout en atténuant les sons. Le passage de l'air est permis par exemple par des orifices 31 traversant la garniture 30 de part en part. 20 La garniture 30 est réalisée par exemple en feutre, en mousse, ou tout autre matériau apte à absorber des ondes acoustiques. Le conduit 20 est déformable dans le sens de la longueur (suivant la ligne L) afin de pouvoir régler sa longueur. A cet effet, le conduit 20 comprend des soufflets 32 annulaires. Ainsi, le 25 conduit 20 possède une paroi sensiblement en accordéon, de sorte que cette paroi peut être allongée à une longueur 12 (figure 1) ou raccourcie à une longueur 11 (figure 2) facilement en étendant ou en comprimant les soufflets 32. Dans l'exemple illustré, la paroi du conduit 20 forme une coupe des zigzags. En va-riante, elle présente en coupes d'autres formes permettant un allongement ou un 30 raccourcissement, telle qu'une forme en créneaux. De préférence, le conduit 20 peut être allongé ou raccourci manuellement. As shown in FIG. 1, the fins 28 are integral with the grid 26 and inclined relative to the plane of the grid 26. They extend downwards from the grid 26 to direct a flow of air leaving the downwards in the direction of the passage 16. As a variant, the fins 28 are movable relative to the grid 26 so as to be able to be folded down substantially in the plane of the grid 26 in the absence of air flow. through the air extraction device 4, and to be moved under the effect of a flow of air passing through the air extraction device 4. The fins 28 fall back under the action of return means or their weight. For this purpose, in known manner, the fins 28 are flexible and fixed by an upper horizontal edge, or 15 articulated about substantially horizontal axes A respectively. The air extraction device 4 comprises a gasket 30 fixed across the inlet 22. The gasket 30 allows the passage of an air flow therethrough, while attenuating the sounds. The passage of air is allowed for example by orifices 31 through the liner 30 from one side. The lining 30 is made for example of felt, foam, or any other material capable of absorbing acoustic waves. The conduit 20 is deformable in the direction of the length (along the line L) in order to adjust its length. For this purpose, the conduit 20 comprises bellows 32 annular. Thus, the conduit 20 has a substantially accordion-like wall, so that this wall can be lengthened to a length 12 (Figure 1) or shortened to a length 11 (Figure 2) easily by extending or compressing the bellows 32. In the illustrated example, the wall of the conduit 20 forms a zigzag cut. In a variant, it has other shapes in sections that allow elongation or shortening, such as a crenellated form. Preferably, the conduit 20 may be lengthened or shortened manually.
La paroi latérale 10 comprend une ouverture 34 de profil sensiblement correspondant à celui de l'entrée d'air 22. Une grille de masquage 36 est disposée en travers de l'ouverture 34 pour masquer la garniture 30. Le dispositif d'extraction d'air 4 est disposé entre la paroi latérale 10 et le 5 panneau 8 de façon que la ligne L du conduit s'étend sensiblement suivant la di- rection transversale du véhicule automobile. La longueur du conduit 20 est adaptée en fonction de l'espace disponible dans le logement 6, tout en laissant un intervalle entre la sortie 24 et le panneau 8 afin de permettre l'écoulement d'air vers le bas et le passage 16. 10 L'entrée 22 est disposée en regard de l'ouverture 34. Une surpression peut apparaître dans l'habitacle du véhicule automobile du fait que les fenêtres sont ouvertes ou que de l'air est injecté dans l'habitacle par un système de ventilation et/ou de climatisation. Pour assurer le confort des passagers, il est souhaitable de limiter une telle surpression. 15 La séparation entre l'habitacle et le coffre 12 n'est pas étanche à l'air. Ainsi, l'habitacle communique avec le coffre 12, et une surpression dans l'habitacle se traduit par une surpression dans le coffre 12. Le dispositif d'extraction d'air 4 permet une communication aéraulique entre le coffre 12 (et donc l'habitacle), et l'extérieur 14, pour limiter ou éviter une sur-20 pression dans l'habitacle. Toute surpression se traduit par un flux d'air au travers du dispositif d'extraction d'air 4, de l'intérieur vers l'extérieur. De manière connue, les dimensions du dispositif d'extraction d'air 4, et en particulier l'air de la section du conduit 20, sont choisies pour un équilibrage suffisamment rapide des pressions pour éviter une sensation d'inconfort pour les pas- 25 sagers. Le dispositif d'extraction d'air 4 a aussi pour fonction d'assurer une isolation acoustique entre l'intérieur de l'habitacle et l'extérieur. Le dispositif d'extraction d'air possédant un conduit d'air réglable en longueur permet d'utiliser le même dispositif d'extraction d'air dans différents véhicu- 30 les automobiles, présentant des logements de réception du dispositif d'extraction d'air de dimensions différentes. La longueur du conduit est simplement adaptée en fonction de la place disponible. The side wall 10 comprises an opening 34 of profile substantially corresponding to that of the air inlet 22. A masking grid 36 is disposed across the opening 34 to mask the lining 30. The extraction device of Air 4 is disposed between the side wall 10 and the panel 8 so that the line L of the duct extends substantially along the transverse direction of the motor vehicle. The length of the conduit 20 is adapted according to the space available in the housing 6, while leaving a gap between the outlet 24 and the panel 8 to allow the flow of air downwards and the passage 16. 10 The inlet 22 is disposed facing the opening 34. An overpressure may appear in the passenger compartment of the motor vehicle because the windows are open or air is injected into the passenger compartment by a ventilation system and / or air conditioning. To ensure passenger comfort, it is desirable to limit such overpressure. The separation between the passenger compartment and the trunk 12 is not airtight. Thus, the passenger compartment communicates with the trunk 12, and an overpressure in the passenger compartment results in an overpressure in the trunk 12. The air extraction device 4 allows aeraulic communication between the trunk 12 (and therefore the cockpit), and the outside 14, to limit or avoid over-pressure in the passenger compartment. Any overpressure is reflected by a flow of air through the air extraction device 4, from the inside to the outside. In known manner, the dimensions of the air extraction device 4, and in particular the air of the section of the conduit 20, are chosen for a sufficiently rapid pressure equalization to avoid a feeling of discomfort for the steps. gers. The air extraction device 4 also has the function of providing sound insulation between the interior of the passenger compartment and the outside. The air extraction device having a lengthwise adjustable air duct makes it possible to use the same air extraction device in different motor vehicles, having receiving housings of the extraction device of the air extraction device. air of different dimensions. The length of the duct is simply adapted according to the space available.
L'utilisation d'un dispositif d'extraction d'air 4 standard pour différents véhicules automobiles limite le coût de fabrication et de conception du dispositif d'extraction d'air, ainsi que les coûts d'assemblage du véhicule. En outre, le dispositif d'extraction d'air 4 peut être transporter en configura- fion raccourcie, pour limiter son encombrement pendant le transport, et ainsi le coût du transport, et les coûts d'assemblage du véhicule dans son ensemble. Dans l'exemple illustré, le conduit 20 est déformable dans le sens de sa longueur sur sensiblement toute la longueur du conduit 20. Ceci permet une amplitude de déformation importante du conduit 20. The use of a standard air extraction device 4 for different motor vehicles limits the cost of manufacturing and designing the air extraction device, as well as the costs of assembling the vehicle. In addition, the air extraction device 4 can be transported in shortened configuration, to limit its bulk during transport, and thus the cost of transport, and the assembly costs of the vehicle as a whole. In the illustrated example, the duct 20 is deformable in the direction of its length over substantially the entire length of the duct 20. This allows a large amplitude of deformation of the duct 20.
Un procédé d'installation du dispositif d'extraction d'air comprend par exemple les étapes de : - fabriquer le dispositif d'extraction d'air 4 sur un premier lieu de fabrication ; - conditionner le dispositif d'extraction d'air 4 en configuration raccourcie (figure 2); - introduire le dispositif d'extraction d'air en configuration raccourcie dans le logement 6 prévu à cet effet le véhicule 2 ; et - allonger le dispositif d'extraction d'air 4, par exemple manuellement en fonction de l'espace disponible dans le logement 6. Le dispositif d'extraction d'air 4 est fixé entre le panneau 8 et la paroi 10 par 20 tous moyens appropriés. Dans l'exemple de la figure 1, les moyens de fixation comprennent des vis 40 schématisées par des traits mixtes. Des vis 40 traversent la paroi 10 et l'extrémité 42 du conduit 20 délimitant l'entrée 22 est plaquée contre la paroi 10. Des vis 40 fixent l'extrémité 44 du conduit 20 délimitant la sortie 24 sur des pattes 25 46 solidaires du panneau 8, et permettant de maintenir la sortie 24 espacée du panneau 8. En variante ou en option, les moyens de fixation comprennent des reliefs d'encliquetage, des reliefs de coincement etlou des joints de colle. Dans le procédé d'installation, le dispositif d'extraction d'air 4 est fixé après 30 allongement, ou, en variante, une extrémité du conduit 20 est fixée avant l'allongement du conduit à la taille adéquate, puis le conduit est allongé, et l'autre extrémité du conduit 20 est fixée. A method of installing the air extraction device comprises for example the steps of: - manufacturing the air extraction device 4 at a first manufacturing site; - Condition the air extraction device 4 in shortened configuration (Figure 2); - Introduce the air extraction device in shortened configuration in the housing 6 provided for this purpose the vehicle 2; and - extend the air extraction device 4, for example manually according to the space available in the housing 6. The air extraction device 4 is fixed between the panel 8 and the wall 10 by all appropriate means. In the example of Figure 1, the fastening means comprise screws 40 shown schematically by mixed lines. Screws 40 pass through the wall 10 and the end 42 of the duct 20 delimiting the inlet 22 is pressed against the wall 10. Screws 40 fix the end 44 of the duct 20 delimiting the outlet 24 on tabs 46 integral with the panel 8, and to maintain the output 24 spaced from the panel 8. Alternatively or optionally, the fastening means comprise snap-fastening reliefs, wedging embossments and / or glue joints. In the method of installation, the air extraction device 4 is attached after stretching, or, alternatively, one end of the conduit 20 is fixed before the lengthening of the conduit to the proper size, and then the conduit is lengthened and the other end of the conduit 20 is fixed.
L'invention s'applique â des dispositifs d'extraction d'air pour tout véhicule automobile. Il est possible d'équiper un même véhicule d'un ou plusieurs dispositifs d'extraction d'air. The invention applies to air extraction devices for any motor vehicle. It is possible to equip the same vehicle with one or more air extraction devices.