FR2921019A1 - Agencement de fixation d'un reservoir de liquide sur un element de structure d'un vehicule automobile - Google Patents

Agencement de fixation d'un reservoir de liquide sur un element de structure d'un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

L'invention propose un agencement de fixation d'un réservoir (18) de liquide sur un élément de structure (14) d'un véhicule automobile, le réservoir (18) comprenant au moins un premier moyen de blocage (36) selon deux premières directions sur l'élément de structure (14).Selon l'invention, le réservoir comprend un second moyen de blocage (40) selon une troisième direction, le premier moyen de blocage (36) et le second moyen de blocage permettant de fixer directement le réservoir sur l'élément de structure

Description

Agencement de fixation d'un réservoir de liquide sur un élément de structure d'un véhicule automobile.
La présente invention concerne un agencement de fixation d'un réservoir sur un élément de structure d'un véhicule automobile. Plus particulièrement l'invention concerne un agencement de fixation d'un réservoir de dégazage d'un circuit de refroidissement sur la traverse avant supérieure d'un véhicule automobile.
La publication JP09066810 propose un réservoir de liquide fixé sur un élément de structure d'un véhicule. Pour faciliter la fixation du réservoir par l'opérateur de montage, le réservoir présente un clip ou crochet permettant de retenir le réservoir avant sa fixation définitive à l'aide de deux vis. Cependant, un tel agencement nécessite encore au moins une fixation positive à l'aide d'une vis pour que le réservoir soit fixe pour les trois directions longitudinale, transversale et verticale. Le but de l'invention est donc de proposer un agencement de fixation d'un réservoir de liquide sur un élément de structure d'un véhicule ne nécessitant aucun moyen de fixation positive supplémentaire, permettant ainsi un montage ou un démontage rapide et sans outil du réservoir. Dans ce but, l'invention propose un agencement de fixation d'un réservoir de liquide comprenant au moins un premier moyen de blocage selon deux premières directions sur l'élément de structure et un second moyen de blocage selon une troisième direction, permettant ainsi de fixer directement le réservoir sur un élément de structure d'un véhicule automobile. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le premier moyen de blocage peut être une patte en forme de L pouvant translater dans une ouverture de l'élément de structure.
Le réservoir peut comprendre trois premiers moyens de blocage, fixant le réservoir selon la direction verticale et la direction longitudinale. Le deuxième moyen de blocage peut être une languette flexible s'étendant principalement parallèlement à l'élément de structure et coopérant avec un bossage de l'élément de structure.
Le réservoir peut présenter une butée limitant la déformation de la languette flexible, la distance entre la butée et la languette flexible au repos étant inférieure à la distance de déformation plastique de la languette flexible. Le réservoir de liquide peut être un vase d'expansion d'un circuit de refroidissement et l'élément de structure peut être la traverse avant supérieure du véhicule. L'invention sera désormais décrite dans un exemple en référence aux dessins annexés suivants : la figure 1 est un schéma partiel vue de dessus d'un compartiment moteur d'un véhicule automobile; la figure 2 est une vue d'ensemble avant de l'agencement de l'invention; La figure 3 est une vue de dessus détaillée de l'agencement de l'invention; Dans toute la description qui suit on utilisera une orientation classique du véhicule selon un trièdre T, L, V dont les directions transversale T, longitudinale L et verticale V, désignent respectivement les directions de la largeur, de la longueur et de la hauteur du véhicule. En référence aux figures, un véhicule automobile comporte un moteur 12 logé dans un compartiment moteur 10 défini par une traverse avant supérieure 14 et une traverse avant inférieure non représentée, toute deux de section sensiblement rectangulaire et s'étendant transversalement à l'avant du véhicule, des longerons latéraux 16 s'étendant longitudinalement de chaque coté du véhicule, et le tablier du véhicule non représenté s'étendant transversalement à l'arrière des longerons latéraux. Différents organes comme le moteur et des éléments du circuit de refroidissement de ce dernier sont disposés dans ce compartiment. Le bocal d'expansion 18 du circuit de refroidissement du moteur est notamment fixé sur la traverse avant supérieure 14 du véhicule.
A cet effet, la traverse avant supérieure 14, réalisée en matériau polymère ou métallique, comporte trois ouvertures 20, 22 et 24 sensiblement rectangulaires dont la direction principale est transversale. Deux premières ouvertures 20 et 22 sont disposées sur un rebord vertical supérieur 26 de la face 30 de la traverse 14 en regard du compartiment 10, et la troisième ouverture 24 est située sur un rebord vertical inférieur 28 de la face 30 de la traverse 14 en regard du compartiment 10.
La face 30 de la traverse en regard du compartiment moteur possède aussi un bossage 32 s'étendant vers l'intérieur du compartiment 10 et dont une face 32A dite d'appui est sensiblement perpendiculaire à la traverse avant supérieure 14. La distance entre l'extrémité du bossage 32 définie par le bord de la face d'appui, et la traverse 14 est d'environ un centimètre.
Le bocal d'expansion 18 du circuit de refroidissement est un réservoir en matériau polymère dont une face de fixation 34 est sensiblement parallèle à la face 30 de la traverse avant supérieure en regard du compartiment moteur 10. Cette face de fixation 34 du réservoir possède trois pattes élastiques 36 s'étendant dans des plans horizontaux en direction de la traverse avant supérieure 14. Ces trois pattes 36 en forme de L sont situées en regard des ouvertures 20, 22 et 24 de la traverse 14. Chaque patte 36 comprend donc une première partie 36A s'entendant longitudinalement en direction de la traverse et formant la première partie du L, et une seconde 36B partie s'étendant transversalement, dans une même direction pour les trois pattes, à l'extrémité de la première partie 36A afin de former la seconde partie du L. La première partie 36A peut présenter comme dans cet exemple une portion centrale évidée 37. La largeur de la seconde partie 36B des trois pattes 36 est légèrement inférieure à la longueur des ouvertures 20, 22 et 24 de la traverse 14 de manière à pouvoir être insérées dans ces ouvertures et la largeur de la première partie 36A des trois pattes 36 est inférieure de 1 à 3 centimètres à la longueur des ouvertures 20, 22 et 24 de la traverse 14 de manière à pouvoir être déplacée transversalement dans ces ouverture 20, 22 et 24.
Les trois pattes 36 comprennent chacune, sur une face de leur seconde partie 36B, un bossage 38 en forme de crochet de manière à former un clip de fixation dans les ouvertures 20, 22 ou 24 de la traverse 14.
Les trois pattes de fixation 36 permettent ainsi de verrouiller le réservoir 18 en translation selon les directions verticale et longitudinale. La face de fixation 34 du réservoir possède aussi un élément de fixation 40 permettant de verrouiller le réservoir en translation selon la direction transversale. Cet élément de fixation 40 est formé d'une languette élastique comprenant deux parois latérales 42 s'étendant en direction de la traverse et une paroi de liaison 44 liant les extrémités libres des parois latérales en s'étendant principalement transversalement et pouvant fléchir dans la direction longitudinale. Cette paroi de liaison 44 présente une portion en regard du bossage 32 de la traverse avant supérieure 14. Cette portion forme un décrochage de la paroi de manière à obtenir une face 46 parallèle à la face 32A d'appui du bossage.
La face de fixation 34 du réservoir présente une butée 48 située entre la face de fixation 34 et la paroi de liaison 44 de la languette flexible 40. La distance entre la butée 48 et la paroi de liaison 44 est inférieure à la distance de déformation plastique de la languette de manière à ce que la flexion de la languette lors du montage ou démontage du réservoir soit limitée par la butée 48 afin de ne pas endommager la languette 40. Le fonctionnement de l'invention est le suivant : Lors du montage du réservoir 18, les secondes parties 36B des pattes 36 son insérées dans les ouvertures respectives 20, 22 ou 24 de la traverse avant supérieure 14 jusqu'à ce qu'elles traversent complètement le rebord vertical 26 ou 28 sur lequel se situe chaque ouverture. Le bossage en forme de crochet de chaque seconde partie 36B prend alors appui sur un bord de l'ouverture bloquant ainsi la translation du réservoir en translation verticale et longitudinale. Le réservoir est alors translaté transversalement jusqu'à ce que les premières parties 36A des pattes 36 viennent en contact contre le bord des ouvertures en même temps que la face 46 du décrochage entre en contact avec la face d'appui 32A du bossage 32 de la traverse avant supérieure 14 après que la languette soit passer d'une position en flexion à une position de repos. Le réservoir est alors bloqué en translation transversale. Dans une variante de l'invention, le réservoir possède une face de coulissement 50 situé en regard de chaque seconde partie 36B. Cette face 50 forme un angle avec la direction transversale de manière à ce que la distance entre la seconde partie 36B et la face 50 augmente en se déplaçant dans la direction selon laquelle s'étend la seconde partie 36B, la distance minimale étant sensiblement égale ou inférieure à l'épaisseur du rebord vertical supérieur 26 de manière à pouvoir limiter le jeu longitudinale du réservoir lors de sa fixation. Selon une seconde variante pour limiter le jeu du réservoir lors de sa fixation, au moins une ouverture 20, 22 ou 24 n'est pas rectangulaire mais sensiblement trapézoïdale. Ainsi l'arête supérieure et l'arête inférieure de l'ouverture 20, 22 ou 24 se rapprochent dans la direction selon laquelle s'étend la seconde partie 36B. Par conséquent, lors de la translation de montage du réservoir, la première partie 36A de la patte 36 est serrée entre les arêtes supérieure et inférieure de l'ouverture empêchant le jeu vertical du réservoir 18. Cette invention permet ainsi de pouvoir monter simplement le réservoir 20 sur la traverse sans aucun outil spécifique.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Agencement de fixation d'un réservoir (18) de liquide sur un élément de structure (14) d'un véhicule automobile, le réservoir (18) comprenant au moins un premier moyen de blocage (36) selon deux premières directions sur l'élément de structure (14), caractérisé en ce que le réservoir (18) comprend un second moyen de blocage (40) selon une troisième direction, le premier moyen de blocage (36) et le second moyen de blocage permettant de fixer directement le réservoir sur l'élément de structure.
2. Agencement de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de blocage (36) est une patte en forme de L pouvant translater dans une ouverture (20) de l'élément de structure (14).
3. Agencement de fixation selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (18) comprend trois premiers moyens de blocage (36), fixant le réservoir (18) selon la direction verticale (V) et la direction longitudinale (L).
4. Agencement de fixation selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième moyen de blocage (40) est une languette flexible s'étendant principalement parallèlement à l'élément de structure (14) et coopérant avec un bossage (32) de l'élément de structure (14).
5. Agencement de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que le réservoir (18) présente une butée (48) limitant la déformation de la languette flexible (40).
6. Agencement de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce 30 que la distance entre la butée (48) et la languette flexible (40) au repos est inférieure à la distance de déformation plastique de la languette flexible (40).
7. Agencement de fixation selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir de liquide (18) est un vase d'expansion d'un circuit de refroidissement.
8. Agencement de fixation selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de structure (14) est la traverse avant supérieure du véhicule.
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