FR2920398A1 - Doublure de panneau arriere de coffre de vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle doublure. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une doublure (10) de panneau arrière de coffre de véhicule automobile, ladite doublure s'étendant sensiblement verticalement et portant une poutre de pare-chocs arrière (1). Au moins une portion du bord inférieur (10a) de la doublure (10) comporte un écran déflecteur (11) formé directement sur ladite doublure (10) pour dévier vers le bas le flux d'air chauffé par au moins une ligne d'échappement du véhicule.
Description
1 Doublure de panneau arrière de coffre de véhicule automobile et véhicule automobile comportant une telle doublure La présente invention est relative à une doublure de panneau arrière de coffre de véhicule automobile, ainsi qu'à un véhicule automobile équipé d'une telle doublure de panneau arrière. De manière connue, la partie arrière d'un véhicule automobile comporte un coffre qui est délimité, entre autres, à sa partie inférieure, par un plancher sensiblement horizontal et, à l'arrière, par une pièce de carrosserie remontant à partir du plancher pour former une doublure de panneau arrière de coffre. Cette doublure de panneau arrière porte une poutre de pare-chocs arrière. Au-dessous du plancher du véhicule s'étend au moins une ligne d'échap- pement dans laquelle circule des gaz chauds issus du moteur à combustion in- terne. Ces gaz chauds sont évacués à l'arrière du véhicule. Lorsque le véhicule se déplace, un flux d'air lèche la ligne d'échappement portée à une température élevée par les gaz chauds et vient au contact de la poutre arrière de pare-chocs et également de la serrure de coffre.
Or, les poutres de pare-chocs arrière sont de plus en plus réalisées en matériau composite si bien qu'il devient impératif de les protéger de la chaleur en provenance de la ligne d'échappement. II en est de même de la zone de la serrure de coffre pour éviter qu'une per-sonne voulant ouvrir le coffre se brûle.
Pour éviter de chauffer ces zones, il est connu de fixer par exemple par vis-sage ou par rivetage sur la doublure, une pièce supplémentaire formant un déflecteur pour dévier le flux d'air. Cette solution a pour inconvénient de nécessiter l'utilisation d'éléments de fixation augmentant bien évidemment le coût et également de contraindre les opé- rateurs à employer des appareils pour placer et fixer ces éléments ce qui est très fastidieux. L'invention a donc pour but de proposer une doublure de panneau arrière de coffre qui permet d'éviter ces inconvénients et de canaliser le flux d'air chaud en dehors des zones à protéger.
L'invention a pour objet une doublure de panneau arrière de coffre de véhi- cule automobile, ladite doublure s'étendant sensiblement verticalement et portant 2 une poutre de pare-chocs arrière, caractérisée en ce qu'au moins une portion du bord inférieur de la doublure comporte un écran déflecteur formé directement sur ladite doublure pour dévier vers le bas le flux d'air chauffé par au moins une ligne d'échappement du véhicule.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'écran déflecteur forme un renflement sur ladite portion du bord inférieur de la doublure, s'étendant vers l'arrière du véhicule, - le renflement est localisé à proximité de ladite au moins ligne d'échappement, - le renflement ménage un logement partiel pour au moins une partie d'un organe de ladite au moins ligne d'échappement, - le renflement comporte, sur au moins un de ses côtés latéraux, un bord tombé formant un écran antiprojection, - le renflement est formé directement sur ladite doublure par emboutissage, 15 - le renflement et le bord tombé sont formés directement sur ladite doublure par emboutissage, L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une doublure de panneau arrière de coffre tel que précédemment mentionnée. 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective éclatée d'une doublure de panneau arrière de coffre, conforme à l'invention, et d'un pare-chocs arrière, 25 - la Fig. 2 est une vue schématique à plus grande échelle de l'écran thermique de la doublure de panneau arrière de coffre, et - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective montrant le positionne-ment d'un organe d'une ligne d'échappement dans la doublure du panneau arrière de coffre. 30 Dans ce qui suit, les termes positions "avant", "arrière", "inférieur" et "supérieur" correspondent aux orientations du véhicule dans lesquelles l'axe X est l'axe longitudinal du véhicule, l'axe Y est l'axe transversal et l'axe Z est l'axe vertical. 3 Sur la Fig. 1, on a représenté, schématiquement une doublure 10 de panneau arrière de coffre qui constitue une pièce de la carrosserie du véhicule auto-mobile, s'étendant sensiblement verticalement et disposée à l'arrière d'un coffre, non représenté, du véhicule automobile.
La doublure 10 porte une poutre de pare-chocs désignée dans son ensem- ble par la référence 1. De manière classique, cette poutre de pare-chocs arrière 1 comprend une poutre transversale 2 munie à chacune de ses extrémités d'un absorbeur de chocs 3 fixé sur la doublure 10 par des moyens appropriés, non représentés.
Ainsi que montré à la Fig. 3, le véhicule automobile est équipé, de manière classique, d'une ligne d'échappement disposée auûdessous du plancher de ce véhicule et comportant plusieurs organes, comme par exemple un silencieux 5. Le véhicule peut aussi être équipé de deux lignes d'échappement. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, le silencieux 5 est 15 disposé au-dessous du plancher du coffre et à proximité de la doublure 10 du pan- neau arrière de coffre. Dans le but d'éviter que le flux d'air chauffé par les organes de la ligne d'échappement du véhicule, notamment par le silencieux 5, vienne au contact de la poutre de pare-chocs 2 et des organes d'ouverture du volet de coffre, non re- 20 présenté, au moins une portion du bord inférieur 10a de la doublure 10 comporte un écran déflecteur 11 pour dévier vers le bas ledit flux d'air chaud. Comme représenté sur les figures, l'écran déflecteur 11 forme un renfle-ment 12 sur ladite portion du bord inférieur 10a de la doublure 10 et ce renflement 12 s'étend vers l'arrière du véhicule en formant une proéminence sur la face ar- 25 rière 10b de ladite doublure 10. De préférence, et ainsi que montré sur les figures, le renflement 12 est formé directement sur la doublure 10 par exemple lors de l'emboutissage de cette doublure 10. La forme et les dimensions du renflement 12 de l'écran déflecteur 11 sont 30 déterminées pour dévier le flux d'air circulant sous la caisse du véhicule dans la zone considérée, vers le bas c'est à dire vers le sol. Ainsi, le flux d'air chaud qui passe au-dessus de la ligne d'échappement ne peut venir lécher la poutre de pare-chocs 1 et la zone de la serrure de coffre. Le renflement 12 forme un déflec- 4 teur aérodynamique apte à dévier le flux d'air dans la zone de la ligne d'échappement. A cet effet, le renflement 12, ainsi que montré sur les figures, est localisé à proximité de la ligne d'échappement.
Selon une variante non limitative, le renflement 12 ainsi formé par l'écran déflecteur 11 ménage un logement partiel pour au moins une partie du silencieux 5 de la ligne d'échappement. Les dimensions du renflement 12 sont aussi adaptées pour garder les jeux nécessaires avec la poutre de pare-chocs 1 afin de ne pas perturber la compres- sion des absorbeurs de chocs 3 dans le cadre d'un choc dit parking. Ainsi que montré sur les figures, le renflement 12 de l'écran déflecteur 11 comporte sur au moins un de ses bords, un bord tombé 20 formant un écran antiprojection sur une chaîne d'assemblage. En effet, sur la chaîne d'assemblage un produit d'étanchéité par exemple est disposé sur la doublure 10 et le bord tombé 20 permet d'éviter que ce produit soit projeté sur le véhicule suivant. De préférence, le renflement 12 et le bord tombé 20 sont formés directe-ment sur ladite doublure 10 par emboutissage.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1.- Doublure (10) de panneau arrière de coffre de véhicule automobile, la-dite doublure (10) s'étendant sensiblement verticalement et portant une poutre de pare-chocs arrière (1), caractérisée en ce qu'au moins une portion du bord infé- rieur (10a) de la doublure (10) comporte un écran déflecteur (11) formé directe-ment sur ladite doublure pour dévier vers le bas le flux d'air chauffé par au moins une ligne d'échappement du véhicule.
- 2. û Doublure (10) de panneau arrière de coffre selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'écran déflecteur (11) forme un renflement (12) sur ladite portion du bord inférieur (10a) de la doublure (10), s'étendant vers l'arrière du vé- hicule.
- 3. û Doublure (10) de panneau arrière de coffre, selon la revendication 2, caractérisée en ce que le renflement (12) est localisé à proximité de ladite au moins ligne d'échappement.
- 4. û Doublure (10) de panneau arrière de coffre selon la revendication 2, caractérisée en ce que le renflement (12) ménage un logement partiel pour au moins une partie d'un organe (5) de ladite au moins ligne d'échappement.
- 5. û Doublure (10) de panneau arrière de coffre selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le renflement (12) comporte, sur au moins un de ses côtés latéraux, un bord tombé (20) formant un écran anti- projection.
- 6. û Doublure (10) de panneau arrière de coffre selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que le renflement (12) est formé directe-ment sur ladite doublure (10) par emboutissage.
- 7. û Doublure (10) de panneau arrière de coffre selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le renflement (12) et le bord tombé (20) sont formés directement sur ladite doublure (10) par emboutissage.
- 8. û Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une doublure (10) de panneau arrière de coffre selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes.
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109204552A (zh) * | 2018-08-30 | 2019-01-15 | 靖江市新程汽车零部件有限公司 | 轿车车身轻量化后尾板总成 |
| FR3086632A1 (fr) * | 2018-09-27 | 2020-04-03 | Renault S.A.S | Vehicule dote d'un dispositif de deviation des gaz d'echappement |
| FR3106563A1 (fr) | 2020-01-28 | 2021-07-30 | Psa Automobiles Sa | Véhicule comprenant une réglette de fixation de pare-chocs arrière |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2841232A (en) * | 1954-11-05 | 1958-07-01 | Gen Motors Corp | Exhaust means extending through accessible enclosures |
| FR2890642A1 (fr) * | 2005-09-13 | 2007-03-16 | Renault Sas | Structure arriere d'un vehicule automobile |
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2007
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