FR2918035A1 - Engin nautique propulsable par la force humaine - Google Patents

Abstract

L'engin nautique selon l'invention comprend :- un cadre rigide ouvert présentant une concavité,- deux flotteurs oblongs rigides (11, 12) respectivement fixés aux deux extrémités du cadre, s'étendant transversalement par rapport audit cadre, de part et d'autre de celui-ci, de manière à offrir à un utilisateur une prise pour ses mains, et- des moyens d'assise (7) servant à soutenir un utilisateur disposé à califourchon.Le cadre est tubulaire et comprend dans sa partie inférieure au moins un orifice d'accès d'eau (8, 9, 10) et dans sa partie supérieure, au moins un évent (E1, E2) permettant au cadre de se remplir au moins partiellement d'eau et de jouer le rôle d'un lest.

Description

10 La présente invention concerne un engin nautique propulsable par la

force humaine et pouvant s'appliquer aux loisirs, à l'entraînement sportif ou même à la rééducation, aussi bien pour des personnes bien portantes qu'à des handicapés.

15 Elle a plus particulièrement pour objet un engin nautique du type de celui décrit dans la demande WO 2006/114524 et qui comprend :

un cadre rigide ouvert présentant une forme incurvée présentant une partie concave par exemple en forme de U, de lyre ou de oméga, 20 deux flotteurs oblongs rigides respectivement fixés aux deux extrémités du cadre, ces deux flotteurs s'étendant transversalement par rapport audit cadre, de part et d'autre de celui-ci de manière à permettre à un utilisateur d'y appuyer ses mains, des moyens d'assise pouvant consister en un enrobage en une matière 25 relativement souple qui recouvre au moins partiellement le fond de la partie concave du cadre (fond du U), pour servir de soutien à au moins un utilisateur disposé à califourchon dans cette partie concave et appuyant ses mains sur l'un des flotteurs de manière à pouvoir librement remuer ses jambes dans l'eau et se mouvoir avec ledit engin. 30 Dans la demande de brevet précitée, le cadre présente habituellement une partie en forme de gouttière servant à loger un élément gonflable, de sorte que la partie immergée de l'engin présente globalement une masse volumique inférieure à celle de l'eau. De ce fait, lorsque l'utilisateur est assis à califourchon sur le fond de ce cadre et flotte dans l'eau, le centre de gravité de l'ensemble flottant dont la partie immergée est soumise à la poussée d'Archimède est surélevée par rapport à la surface de l'eau, ce qui réduit la stabilité de cet ensemble. Du fait de cette réduction de la stabilité, les mouvements exercés par l'utilisateur risquent de provoquer son basculement.

Ce problème se pose avec beaucoup d'acuité dans le cas où l'engin est utilisé par des handicapés des membres inférieurs et lors de séances de rééducation au cours desquelles le patient doit effectuer des exercices qu'il a beaucoup de difficulté à maîtriser.

Bien entendu, l'usage d'un lest au niveau de la partie inférieure du cadre peut constituer une solution à ce problème. Toutefois, cette solution conduit à alourdir considérablement l'engin et donc à rendre beaucoup plus difficiles ses manipulations hors de l'eau.

L'invention a donc tout d'abord pour but de supprimer ces inconvénients.

A cet effet, elle propose un engin du type susdit muni d'un cadre tubulaire comprenant dans sa partie inférieure au moins un orifice d'accès d'eau et, dans sa partie supérieure, au moins un orifice de passage d'air ou évent, prévu de manière à ce que lorsque l'engin est disposé dans l'eau, le cadre se remplisse au moins partiellement d'eau, l'eau contenue à l'intérieur du cadre jouant alors le rôle d'un lest.

Eventuellement, l'évent pourra être équipé de moyens d'obturation de manière 30 à permettre à l'utilisateur de contrôler la quantité d'eau à l'intérieur du cadre, notamment dans le but de régler la position du centre de gravité de l'ensemble flottant par rapport au centre de rotation du cadre.

Cette solution s'avère utile notamment dans le cas où le cadre est équipé de 5 moyens de propulsion de l'engin exploitant les mouvements de rotation du cadre.

Avantageusement, ces moyens de propulsion pourront consister en une palme ou nageoire souple fixée sur l'un des deux montants du cadre, sensiblement à 10 mi hauteur de celui-ci et s'étendant vers l'extérieur du cadre, dans un plan passant par un axe de rotation du cadre, au voisinage dudit câble.

Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels : Les figures 1 à 3 sont des coupes schématiques permettant d'illustrer le principe de fonctionnement de l'engin nautique, en position normale de flottaison (figure 1), en position pivotée vers l'avant (figure 2) et en position pivotée vers l'arrière (figure 3) ; 20 La figure 4 est une vue en perspective éclatée de l'engin illustré sur les figures 1 à 3 ;

La figure 5 est une vue de dessus de l'engin illustré sur la figure 4 en 25 position assemblée.

Dans cet exemple, l'engin nautique comprend un cadre tubulaire rigide présentant une forme de S2 renversé qui comporte une partie centrale 1 sensiblement circulaire ouverte dans sa partie supérieure et dont les deux 30 extrémités sont coudées et prolongées par deux ailes respectives 2, 3 qui 15 2918035 -4 s'étendent vers l'extérieur coaxialement l'une par rapport à l'autre et qui portent chacune un profil d'assemblage à mortaise 4, 5.

Ces profils d'assemblage 4, 5 comprennent chacun un évent E1, E2 permettant une mise en communication du volume intérieur du cadre tubulaire avec l'extérieur. Ces évents peuvent être refermés par un obturateur 01, 02 par exemple de type à pointeau. Ce cadre tubulaire pourra être réalisé en un matériau léger tel qu'une matière plastique.

La partie centrale 1 du cadre tubulaire comprend dans sa partie inférieure 6 une zone recouverte par une garniture souple 7 en forme de coquille hémicylindrique par exemple en matière plastique expansée à cellules fermées. Cette garniture sert de siège à un utilisateur 8 disposé à califourchon sur le siège.

La zone de la partie inférieure 6 du cadre qui est opposée à la garniture 7 est munie de trois orifices de passage d'eau 8, 9, 10. Ces orifices 8, 9, 10 sont destinés à permettre le remplissage du cadre tubulaire par de l'eau lorsque celui-ci se trouve au moins partiellement immergé. Ce remplissage qui s'effectue en chassant l'air contenu par les évents E1, E2 permet d'obtenir un "lestage" de l'engin nautique. Le niveau d'eau à l'intérieur du cadre peut être éventuellement réglé à convenance par l'utilisateur grâce aux obturateurs 01, 02 équipant les évents.

Sur les profils d'assemblage 4, 5 viennent s'engager deux flotteurs respectifs 11, 12 de forme oblongue grâce à des profils d'assemblage 13, 14 (tenons) de formes complémentaires à celles des profils d'assemblage 4, 5 (mortaises). Ces flotteurs 11, 12 se présentent sous la forme de boudins incurvés sensiblement analogues à des guidons.30 -5 Chacun des flotteurs 11, 12 est équipé de deux poignées 15, 16 respectivement disposées de part et d'autre de son profil d'assemblage 13, 14. Chaque poignée 15, 16 est constituée par un rond coudé à angle droit qui s'étend dans la concavité de la forme circulaire du flotteur 11, 12 entre l'une de ses extrémités et sa région centrale.

De même, il est prévu deux poignées supplémentaires 17, 18 constituées, chacune, par un rond coudé en forme de C dont les extrémités sont fixées sur la face convexe du flotteur 11, 12, à l'opposé d'une poignée 15, 16. Dans cet exemple, chacun des flotteurs 11, 12 est en outre muni à ses deux extrémités de deux protubérances respectives 19, 20 munies chacune d'un orifice de passage, par exemple d'un lien.

15 Par ailleurs, le cadre comprend dans sa région centrale, sensiblement à mi hauteur, deux tenons de fixation radiaux 21, 22 sur chacun desquels peut venir s'engager et se fixer, de façon amovible, une nageoire plane 23 déformable élastiquement qui s'étend dans un plan (en principe horizontal) perpendiculaire au plan général du cadre. Dans cet exemple, la nageoire 23 présente une forme 20 cardioïde.

Le montage de cette nageoire 23 sur le cadre s'effectue au moyen d'une chape 24 dans laquelle vient s'engager l'un des deux tenons 21, 22. Les deux ailes de la chape ainsi que le tenon sont chacun traversés par deux perçages disposés 25 de manière à ce qu'en position assemblée du tenon 21, 22 dans la chape 24, on obtienne deux passages traversants dans lesquels peuvent s'engager deux broches de fixation éventuellement solidarisées l'une à l'autre à l'une de leurs extrémités. 30 Le fonctionnement: de l'engin précédemment décrit est alors le suivant : Lors de sa mise à l'eau, le cadre se remplit au moins partiellement d'eau qui pénètre par les orifices et chasse un volume d'air correspondant par les évents jusqu'à ce qu'il flotte sur l'eau grâce aux flotteurs 11, 12, la partie centrale 1 du cadre qui se trouve immergée joue alors le rôle d'une quille de bateau. Une fois rempli d'eau, l'engin présente une stabilité optimum et devient quasiment inchavirable.

L'utilisateur enjambe alors le cadre et vient s'asseoir à califourchon sur la 10 garniture 7 dans la position illustrée figure 1, en se tenant aux poignées 15, 16 du flotteur 12 situé en avant.

A partir de cette position, l'utilisateur peut utiliser au choix deux modes de propulsion. Le premier mode de propulsion consiste à s'incliner vers l'avant par rapport à l'horizontale et à pédaler comme un cycliste ou à battre des jambes à la façon d'un nageur. Dans ce cas, la nageoire 23 n'est pas utilisée.

20 Le deuxième mode de propulsion consiste à provoquer, en s'inclinant alternativement en avant et en arrière et en exerçant un effort sur les poignées 15, 16, une rotation du cadre dans son plan autour de son axe de rotation R.

La figure 2 illustre une position de l'utilisateur inclinée vers l'arrière. Au cours 25 de la rotation du cadre permettant à parvenir à cette inclinaison, la nageoire se déforme élastiquement vers le haut en accumulant de l'énergie potentielle qu'elle libère ensuite en revenant à sa position initiale en exerçant un effort de propulsion de l'engin vers l'avant.

30 Lors de l'inclinaison de l'utilisateur vers l'avant sous l'effet de la résistance de l'eau, la nageoire 23 se déforme vers le bas jusqu'à la position illustrée figure 3 15 2918035 -7 puis revient à sa position initiale en exerçant sur l'engin un effort de propulsion vers l'avant.

Il apparaît clairement que ce deuxième mode de propulsion ne fait que très 5 peu, voire pas du tout, intervenir les jambes de sorte qu'il convient particulièrement aux personnes handicapées des membres inférieurs.

Bien entendu, dans le cas où les évents El, E2 sont équipés d'obturateurs, l'utilisateur pourra régler le niveau d'eau à l'intérieur du cadre de manière à rapprocher autant que possible le centre de gravité de l'ensemble utilisateur/engin, du centre de rotation de l'engin.

Par ailleurs, le mouvement de rotation du cadre est amplifié grâce à une action poussée/traction sur les poignées 15, 16 par les mains de l'utilisateur, alternativement vers le haut et vers le bas. Ce mode de propulsion permet donc de faire travailler les bras de l'utilisateur sans cependant exclure un travail des jambes (qui peut être adapté au handicap de l'utilisateur).

Claims (10)

Revendications

1. Engin nautique propulsable par la force humaine comportant : un cadre rigide ouvert présentant une forme incurvée possédant une partie 5 concave, deux flotteurs oblongs rigides respectivement fixés aux deux extrémités du cadre, ces deux flotteurs (11, 12) s'étendant transversalement par rapport audit cadre, de part et d'autre de celui-ci, de manière à offrir à un utilisateur une prise ou un appui pour ses mains, et 10 des moyens d'assise (7) servant à soutenir un utilisateur disposé à califourchon dans ladite partie concave, caractérisé en ce que ledit cadre est tubulaire et comprend dans sa partie inférieure au moins un orifice d'accès d'eau (8, 9, 10) et dans sa partie supérieure, au moins un orifice de passage d'air ou évent (E1, E2) prévu de 15 manière à ce que, lorsque l'engin est disposé dans l'eau, le cadre se remplisse au moins partiellement d'eau et que l'eau contenue à l'intérieur du cadre joue le rôle d'un lest.

2. Engin nautique selon la revendication 1, 20 caractérisé en ce que le susdit évent (E1, E2) est équipé de moyens d'obturation (O1, 02) de manière à permettre à l'utilisateur de contrôler la quantité d'eau à l'intérieur du cadre.

3. Enfin nautique selon l'une des revendications 1 et 2, 25 caractérisé en ce que ledit cadre est équipé de moyens de propulsion exploitant les mouvements de rotation du cadre.

4. Engin nautique selon la revendication 3, caractérisé en ce que les susdits moyens de propulsion consistent en une palme 30 (23) ou nageoire souple, déformable élastiquement, fixée sur l'un des montants 8du cadre, sensiblement à mi hauteur de celui-ci, cette palme (23) s'étendant vers l'extérieur du cadre.

5. Engin nautique selon la revendication 4, caractérisé en ce que la susdite palme (23) s'étend dans un plan passant par l'axe de rotation (R) du câble ou au voisinage dudit axe.

6. Engin nautique selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la susdite palme (23) présente une forme cardioïde.

7. Engin nautique selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les montants du susdit cadre sont munis de moyens permettant un assemblage déconnectable de ladite palme (23). 15

8. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie centrale du susdit cadre comprend une zone recouverte par une garniture souple (7) en forme de coquille hémicylindrique servant de siège. 20

9. Engin nautique selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite garniture (7) est réalisée en matière plastique expansée à cellules fermées.

10. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que le susdit cadre est réalisé en un matériau léger tel qu'une matière plastique.10