FR2916726A1 - Procede de deplacement d'un capot d'un vehicule. - Google Patents
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Abstract
L'invention à pour objet un procédé de déplacement d'une structure de capot d'une malle arrière montée sur un véhicule, cette structure (4A) de capot étant associée à la caisse du véhicule par un moyen (6) d'articulation, ce moyen d'articulation comprenant une partie mâle (6A) formant un axe de rotation porté par un des deux éléments que sont la caisse du véhicule ou la structure du capot et une partie femelle (6B) portée par l'autre élément, ce procédé étant caractérisé en ce que le déplacement du capot se fait à la fois par pivotement et par glissement de la partie femelle (6B) sur la partie mâle (6A).
Description
PROCEDE DE DEPLACEMENT D'UN CAPOT DE VEHICULE. L'invention se rapporte a
un procédé de déplacement d'une structure de capot d'une malle arrière montée, par exemple, sur un véhicule à toit rétractable. Elle se rapporte également aux moyens pour la mise en oeuvre du procédé ainsi qu'au 5 véhicule à toit rétractable pourvu des dits moyens. La malle arrière d'un véhicule s'ouvre généralement par pivotement du capot qui la ferme. La structure du capot pivote donc autour d'une partie mâle guidant en rotation une parie femelle. Un point du capot distant de l'axe d'une valeur R va donc décrire un arc de cercle de rayon R. 10 Dans certains cas et en particulier d'un véhicule à toit rétractable, il faut prendre garde des interférences entre les déplacements du capot et du toit. En effet il s'agit de formes complexes en trois dimensions qui influent sur le style de la voiture. L'invention se propose d'apporter une solution simple à ces problèmes d'interférence. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de déplacement d'une structure de 15 capot d'une malle arrière montée, par exemple, sur un véhicule à toit rétractable , cette structure de capot étant associée à la caisse du véhicule par un moyen d'articulation, ce moyen d'articulation comprenant une partie mâle formant un axe de rotation porté par un des deux éléments que sont la caisse du véhicule et la structure de capot et une partie femelle portée par l'autre élément, ce procédé étant caractérisé en ce que le 20 déplacement du capot se fait à la fois par pivotement et par glissement de la partie femelle sur la partie mâle. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Une malle de voiture vue de trois quart arrière. 25 FIG 2 : Vue de coté d'un véhicule équipé de l'invention ; FIG 3 : Vue de coté d'un véhicule dont le toit mobile est rangé.
FIG 4 : Vue de coté du véhicule de la figure 3, le capot étant manoeuvré pour l'accès à la malle. En se reportant au dessin, on voit un véhicule 1 du type à toit 2 rétractable cependant l'invention ne se limite pas à ce type de véhicule.
L'arrière du véhicule est équipé d'une malle 3 fermé par un capot 4. Ce capot est ici représenté par une structure 4A de capot et un couvercle 4B articulé sur la structure de capot mais il pourrait s'agir d'un couvercle fixé sur la structure comme on le rencontre souvent. L'articulation 12 du couvercle 4B est placée à l'arrière de la structure 4A du capot afm 10 que le couvercle puisse s'ouvrir de l'avant vers l'arrière afm de loger le toit rétractable sous le dit couvercle (figure 3 et 4). Cette structure de capot est associée à la caisse du véhicule par un moyen 6 d'articulation, ce moyen d'articulation comprenant une partie mâle 6A formant un axe de rotation porté par la caisse du véhicule et une partie femelle 6B portée par la 15 structure de capot. Comme on peut le voir sur l'exemple de véhicule représenté, l'articulation est située entre le bord avant de la malle et le bord arrière du toit. En outre, elle est positionnée à un niveau situé plus haut que celui de la face supérieure du capot. Avantageusement, le déplacement du capot se fait à la fois par pivotement et par 20 glissement de la partie femelle sur la partie mâle. Par glissement, on comprendra une translation. On voit notamment aux figures 3 et 4 que la lumière 6B se déplace à la fois en rotation sur l'axe 6A et en translation. On voit ici que l'on va ouvrir le capot de l'arrière vers l'avant, celui-ci va pivoter et 25 reculer en même temps. On voit ce phénomène aux figures 3 et 4. En effet à la figure 3, la partie mâle fixe 6A est en buté sur l'arrière de la lumière de la partie femelle alors qu'en figure 4, il est positionné à l'avant.
On utilise un moyen 6 d'articulation autorisant la rotation et la translation d'une fraction de l'articulation par rapport à une pièce mâle.
Comme, on le voit, cette articulation 6 est formée d'une part, par un tronçon 6A d'axe s fixé sur la structure du véhicule sur lequel tronçon est montée une lumière 6B solidaire de la structure du capot et, d'autre part, d'une biellette 6C articulée sur un axe fixe 6D du véhicule et sur un tourillon 6E de la structure 4A du capot. L'orientation de la biellette, par rapport à ses deux axes de pivot, ainsi que l'orientation de la lumière détermineront le sens et le moment de déplacement de la so structure du capot par rapport à la position du tronçon 6A d'axe mâle en fonction du degré d'ouverture de la structure du capot. Dans l'exemple illustré, le recul maximum de la structure du capot est obtenu au voisinage de l'angle d'ouverture de la figure 4. Dans la pratique, on choisira l'orientation de la biellette de telle sorte que le déplacement maximum de la structure de capot par rapport au tronçon d'axe mâle 15 s'effectue au moment où il y a un risque d'interférence entre le capot et le toit ou une autre pièce fixe ou mobile. Le recul maximum sera obtenu lorsque l'axe longitudinal de la biellette sera aligné avec l'axe de la lumière. Pour optimiser le mouvement de déplacement la lumière pourra avoir des formes courbes. Ainsi, on commande le glissement en fonction de la position d'ouverture de la 20 structure de capot pour échapper à une interférence avec une autre pièce fixe ou mobile. Comme on peut le voit ici, le toit rétractable est monté pivotant sur un axe 7 colinéaire au tronçon 6A d'axe sur lequel est monté la structure du capot. Dans l'exemple représenté, le toit rétractable vient se loger, en position rangée, dans 25 un volume 8 délimité par la structure 4A du capot et le couvercle 4B articulé sur cette structure de capot. Cette structure 4B de capot peut ou non être pourvue d'un fond 9 isolant le volume précité de la partie basse de la malle.
Pour obtenir ce volume, la structure de capot est en forme de berceau articulé à l'avant sur la caisse du véhicule. La partie avant est relevée pour former une partie sensiblement verticale prolongée vers l'avant par une portion horizontale présentant la lumière coulissant sur la partie mâle 6A. L'autre coté est également relevé pour porter l'axe 12 de rotation du couvercle. Le bord arrière de cette structure de capot porte un tablier qui ferme l'ouverture verticale de la malle. Comme cela apparait aux figures 3 et 4, le toit logé dans le volume de rangement est verrouillé sur la structure du capot par un verrou 10 solidaire de la dite structure de capot.
Pour tenir compte du déplacement relatif du toit par rapport, le verrou fixé sur cette structure autorise un déplacement du pion 11 porté par le toit avec la pièce femelle, ici représenté par un U couché. Pour le déverrouillage du toit cette pièce en U est mobile par rapport à la structure du capot. Si on se reporte à la figure 3, pour le déverrouillage, on déplace le verrou 10 15 vers la droite ou bien on fait pivoter le verrou par rotation dans le sens horaire. La figure 4 montre qu'il est possible de déplacer l'ensemble toit rétractable et capot pour accéder à l'intérieur de la malle. Ce déplacement peut être motorisé ou de préférence manuel. Une assistance fournie par un équilibreur compense alors le poids de l'ensemble.
20 Pour un faible encombrement, on a ainsi constitué une articulation permettant un mouvement de translation et de rotation par rapport à un seul axe physique de rotation. Il est à noter que la position de la partie mâle 6A et la lumière 6B peut être inversée , c'est-à-dire que la lumière peut être fixée sur la structure du véhicule et la partie femelle sur la structure du capot sans sortir du cadre de l'invention. 25
Claims (11)
1. Procédé de déplacement d'une structure de capot d'une malle arrière montée sur un véhicule, cette structure (4A) de capot étant associée à la caisse du véhicule par un moyen (6) d'articulation, ce moyen d'articulation comprenant une partie mâle (6A) formant un axe de rotation porté par un des deux éléments que sont la caisse du véhicule ou la structure du capot et une partie femelle (6B) portée par l'autre élément, ce procédé étant caractérisé en ce que le déplacement du capot se fait à la fois par pivotement et par glissement de la partie femelle (6B) sur la partie mâle (6A).
2. Procédé de déplacement d'une structure de capot selon la revendication 1 caractérisé en ce que la structure (4A) de capot se déplace vers l'arrière lorsqu'elle passe de la position fermant la malle arrière à la position ouverte.
3. Procédé de déplacement d'une structure de capot selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'on commande le glissement en fonction de la position d'ouverture de la structure de capot pour échapper à une interférence avec une autre pièce fixe ou mobile.
4. Moyens pour la mise oeuvre du procédé selon la revendication 1 ou 2 ou 3 caractérisés en ce qu'ils comprennent un moyen (6) d'articulation autorisant la 20 rotation et la translation d'une fraction (6B) de l'articulation par rapport à une pièce mâle (6A) fixe.
5. Moyens selon la revendication 4 caractérisés en ce que 1' articulation (6) est formée d'une part, par un tronçon (6A) d'axe fixé sur la structure du véhicule sur lequel tronçon est montée une lumière (6B) solidaire de la structure du 25 capot et, d'autre part, d'une biellette (6C) articulée sur un axe fixe (6D) du véhicule et sur un tourillon (6E) de la structure (4A) du capot.
6. Véhicule comportant une malle arrière fermée par un capot articulé sur la caisse du véhicule caractérisé en ce qu'il comprend les moyens selon la revendication 4ou5.
7. Véhicule selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'il comprend un toit rétractable.
8. Véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'en position rangée, le toit rétractable est logé dans un volume défini par une structure (4A) du capot et un couvercle (4B) articulé sur le dit capot.
9. Véhicule selon la revendication (8) caractérisé en ce que la structure de capot est en forme de berceau articulé à l'avant sur la caisse du véhicule.
10. Véhicule selon la revendication 9 caractérisé en ce que le couvercle (4B) est articulé sur le bord arrière du berceau.
11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 à 10 caractérisé en ce que l'axe de rotation du toit rétractable est colinéaire à la partie mâle (6A) de l'articulation (6) de la structure de capot.
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