FR2916211A1

FR2916211A1 - Installation pour la pose de caniveaux et de couvercles

Info

Publication number: FR2916211A1
Application number: FR0703523A
Authority: FR
Inventors: Roger Delobelle
Original assignee: NGE PAR ACTIONS SIMPLIFIEE Ste; NGE SOC PAR ACTIONS SIMPLIFIEE
Current assignee: Nge Fr
Priority date: 2007-05-16
Filing date: 2007-05-16
Publication date: 2008-11-21
Anticipated expiration: 2027-05-16
Also published as: FR2916211B1

Abstract

La présente invention se rapporte à une installation (1) pour la pose de caniveaux (6) le long d'une voie ferrée (3), ladite installation comprenant au moins un véhicule tracté (2), et comprenant au moins une goulotte d'amenage (26) permettant le dépôt desdits caniveaux en file indienne dans une tranchée (27), caractérisée en ce que :- la goulotte d'amenage se décompose en au moins un tronçon amont (29) et un tronçon aval (30) reliés l'un à l'autre par une articulation (31) autour de laquelle le tronçon aval est libre de pivoter latéralement,- la goulotte d'amenage est équipée de moyens de mesure (32) de l'écart angulaire au niveau de ladite articulation,- l'installation comprend des moyens de réalignement (33) aptes, lorsque l'écart angulaire mesuré par les moyens de mesure dépasse une valeur prédéterminée, à provoquer le pivotement du tronçon amont autour du tronçon aval de façon à réduire cet écart angulaire.

Description

La présente invention se rapporte à une installation pour la pose de

caniveaux le long d'une voie ferrée. Ces caniveaux présentent un profil en forme de U, et sont destinés à être disposés en file indienne au fond de tranchées ménagées en bordure de voies ferrées de manière à pouvoir accueillir toutes sortes de câbles et/ou conduits. Chaque caniveau est fermé à l'aide d'un couvercle afin de protéger durablement lesdits câbles et/ou conduits. La pose de tels caniveaux a durant fort longtemps été entièrement réalisée de manière manuelle. Néanmoins, la masse totale d'un caniveau équipé de son couvercle étant généralement de l'ordre d'une cinquantaine de kilogrammes, on comprendra aisément que le personnel spécialisé, chargé de procéder quotidiennement à la pose de dizaines, voire de centaines de tels caniveaux, est soumis à rude épreuve. Il a par conséquent été proposé, afin de soulager ces équipes, une installation pour la pose de caniveaux le long d'une voie ferrée comprenant au moins un véhicule tracté ou autotracté apte à transporter une réserve de caniveaux, et comprenant une goulotte d'amenage permettant de déposer lesdits caniveaux en file indienne dans la tranchée correspondante. Le véhicule est généralement constitué par un wagon reposant sur les rails de la voie ferrée. Les caniveaux sont préalablement disposés sur des palettes distinctes installées sur le wagon à l'aide d'un outillage de levage perfectionné limitant grandement les efforts manuels devant être fourni par le personnel. Un convoyeur est intercalé entre le wagon et la goulotte d'amenage, et est alimenté en caniveaux manipulés l'un après l'autre par le personnel à l'aide de conduits d'aspiration. Cette goulotte d'amenage est équipée de rouleaux de glissement qui permettent aux caniveaux, sous l'effet de leur poids, de glisser en file indienne jusqu'au fond de la tranchée. La goulotte d'amenage est monobloc, et se décompose en une première partie amont courbe connectée au convoyeur, prolongée en aval par une seconde partie rectiligne aboutissant dans la tranchée. Un premier inconvénient majeur rencontré par cette installation consiste dans le fait que les caniveaux peuvent parfois avoir quelques difficultés à aborder le virage présenté par ladite goulotte d'amenage, et donc à glisser le long de cette dernière. Ceci interdit de ce fait la possibilité de positionner au préalable le couvercle sur son caniveau, car le couvercle aurait de grandes chances de se désengager ou de se déboîter du couvercle dans le virage. Un deuxième inconvénient majeur réside dans le fait que cette installation nécessite une tranchée parfaitement rectiligne, car une telle goulotte d'amenage s'adapte difficilement à une tranchée présentant des parties courbées. Un dernier inconvénient majeur découle du fait que, l'angle d'inclinaison de la goulotte d'amenage étant trop important par rapport au fond de la tranchée, il n'est pas possible d'obtenir une jonction bord à bord satisfaisante des caniveaux. En effet, du fait de l'angle d'inclinaison et du déplacement du wagon, chaque caniveau déposé se retrouve espacé de quelques centimètres du caniveau précédent, ce qui oblige le personnel à intervenir pour positionner correctement lesdits caniveaux les uns par rapport aux autres. Par ailleurs, il a également été proposé une installation similaire pour déposer les couvercles sur une tranchée déjà équipée de caniveaux. Outre le fait que l'intérêt est limité, un tel dispositif comprend une goulotte d'amenage parfaitement rectiligne et parallèle au wagon. Plus précisément, la goulotte d'amenage est rattachée au wagon par l'intermédiaire de tringles pouvant être plus ou moins translatées latéralement de façon à pouvoir s'adapter à l'écartement latéral existant entre la voie ferrée et la tranchée. Pour fonctionner correctement, une telle installation présente donc l'inconvénient majeur de devoir impérativement bénéficier d'une tranchée parfaitement rectiligne et parallèle à la voie ferrée. La présente invention a pour but de remédier en tout ou partie aux différents inconvénients évoqués précédemment, et consiste pour cela en une installation pour la pose de caniveaux le long d'une voie ferrée, ladite installation comprenant au moins un véhicule tracté ou autotracté apte à transporter une réserve de caniveaux, et comprenant au moins une goulotte d'amenage permettant le dépôt desdits caniveaux en file indienne dans une tranchée ménagée le long de la voie ferrée, caractérisée en ce que : - la goulotte d'amenage se décompose en au moins un tronçon amont et un tronçon aval reliés l'un à l'autre par une articulation autour de laquelle le tronçon aval est libre de pivoter latéralement, - la goulotte d'amenage est équipée de moyens de mesure de l'écart angulaire au niveau de ladite articulation, - l'installation comprend des moyens de réalignement aptes, 35 lorsque l'écart angulaire mesuré par les moyens de mesure dépasse une valeur prédéterminée, à provoquer le pivotement du tronçon amont autour du tronçon aval de façon à réduire cet écart angulaire. Par conséquent, la goulotte d'amenage de l'installation selon l'invention bénéficie d'un degré de liberté limité lui permettant de pleinement s'adapter à la tranchée, tout en conservant un profil général sensiblement rectiligne garantissant en permanence un glissement satisfaisant des caniveaux le long de ladite goulotte d'amenage. Préférentiellement, les moyens de réalignement sont aptes à se translater dans une direction sensiblement perpendiculaire à la voie ferrée, et peuvent comprendre pour cela au moins un vérin et des rails de guidage. Préférentiellement encore, une installation selon l'invention comprend une plateforme d'amenée des caniveaux au niveau de l'extrémité amont du tronçon amont. Cette plateforme d'amenée est de préférence réalisée à l'aide d'un convoyeur à taquets.

Avantageusement, les moyens de réalignement sont destinés à provoquer la mise en translation de la plateforme d'amenée à laquelle est rattachée l'extrémité amont du tronçon amont. Avantageusement encore, une installation selon l'invention comprend un élément à bascule permettant de déposer chaque caniveau provenant de la plateforme d'amenée sur le tronçon amont. Cet élément à bascule est de préférence disposé dans le prolongement du tronçon amont, entre la plateforme d'amenée et l'extrémité amont dudit tronçon amont. De plus, le pivotement l'élément à bascule peut être actionné à l'aide d'au moins un vérin.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, chaque goulotte d'amenage comprend en sus un tronçon d'extrémité disposé en aval du tronçon aval. Avantageusement, le tronçon aval et le tronçon d'extrémité sont reliés l'un à l'autre par une articulation autour de laquelle le tronçon d'extrémité est libre de pivoter latéralement. La faculté de la goulotte d'amenage de s'adapter au profil de la tranchée est ainsi renforcée grâce au fait qu'un jeu latéral peut être ménagé, aussi bien au niveau de la liaison entre le tronçon amont et le tronçon aval, qu'entre le tronçon aval et le tronçon d'extrémité. Bien évidemment, la latitude conférée au tronçon d'extrémité de pivoter autour du tronçon aval pourra être bridée.

Selon une variante particulièrement avantageuse de l'installation selon l'invention, le tronçon d'extrémité possède une zone centrale présentant un profil sensiblement concave. Il découle de cela que la zone d'extrémité du tronçon d'extrémité présente un angle d'inclinaison très faible par rapport au fond de la tranchée, ce qui permet en définitive d'obtenir une jonction bord à bord parfaite des caniveaux, sans l'aide manuelle du personnel. Un avantage corrélatif consiste dans le fait que le caniveau sortant de la goulotte d'amenage ne vient plus buter contre l'arête supérieure du caniveau précédent déjà déposé dans la tranchée, et le risque d'endommagement des différents caniveaux est par conséquent grandement réduit. Il doit cependant être noté que le profil pourra être sensiblement droit selon la nature du terrain. Préférentiellement, l'extrémité aval du tronçon aval est équipée d'au moins une roulette permettant le déplacement de la goulotte d'amenage le long de la tranchée. A titre de variante, un sabot glissant pourra être employé en lieu et place de la ou des roulette(s). De manière générale, la goulotte d'amenage est équipée de rouleaux de glissement, notamment au niveau du tronçon amont et du tronçon aval, mais également le cas échéant au niveau de l'élément à bascule et du tronçon d'extrémité. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé dans lequel : La figure 1 est une vue schématique en élévation d'une installation selon l'invention en cours de fonctionnement ; La figure 2 est une vue similaire à la figure 1, lorsque l'élément à bascule est à l'horizontale ; La figure 3 est une vue de dessus de l'installation représentée à la figure 2, avec omission des caniveaux sur la goulotte d'amenage ; La figure 4 est une vue simplifiée similaire à la figure 3, lorsque la tranchée n'est pas rectiligne ; La figure 5 est une vue schématique de détail en perspective de la plateforme d'amenée et de l'élément à bascule ; La figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la plateforme d'amenée représentée à la figure 5 ; La figure 7 est une vue de côté de l'élément à bascule représenté à la figure 5 ; Une installation 1 selon l'invention, telle que représentée aux figures 1 à 7, comprend un véhicule tracté, du type wagon 2, apte à se déplacer sur les rails d'une voie ferrée 3. Un tel wagon 2 pourra bien évidemment être choisi autotracté en variante.

Ce wagon 2 présente un plancher 5 sur lequel ont été rapportés, à l'aide de moyens de levage non représentés pour faciliter la compréhension du dessin, d'une part, une réserve de caniveaux 6 standard, et d'autre part, une réserve de couvercles 7 standard destinés à venir recouvrir lesdits caniveaux 6.

La manutention de ces caniveaux 6 et de ces couvercles 7 peut alors être aisément réalisée par le personnel à l'aide d'outils de manutention bien connus de l'homme du métier. Plus précisément, de tels outils de manutention comprennent deux conduits d'aspiration 8, reliés chacun à une turbine (non représentées), aptes à engendrer une dépression d'une intensité suffisante pour soulever respectivement un caniveau 6 ou un couvercle 7. Chaque conduit d'aspiration 8 est manipulé à l'aide d'une poignée 9 et peut être amené à se déplacer le long d'un jeu d'axes 10 mobiles en translation sur un bâti 11. La réserve de caniveaux 6 et la réserve de couvercles 7 sont disposées de part et d'autre d'une plateforme d'amenée 12 centrale équipée essentiellement d'un convoyeur à taquets bordé par deux parois de guidage 13. Ce convoyeur à taquets, comme représenté plus spécifiquement aux figures 5 et 6, comprend quatre paires de taquets 14 pouvant être translatés à l'aide d'un vérin 15. Chaque taquet 14 possède une pointe 16 dirigée vers le haut grâce à la présence d'un contrepoids 17 du côté opposé, et est monté rotatif autour d'un axe 18 dans le sens des aiguilles d'une montre uniquement. Dans l'exemple représenté, un premier membre du personnel se saisit de la poignée du conduit d'aspiration 8 dédié à la réserve de caniveaux 6 de façon à appliquer ledit conduit d'aspiration sur un caniveau 6. Ce faisant, cette personne soulève ce caniveau 6 et le dépose sur la plateforme d'amenée 12, entre deux paires de taquets 14. Il peut ensuite réitérer cette opération afin de disposer plusieurs caniveaux 6 parallèlement les uns aux autres. De façon similaire, un deuxième membre du personnel se saisit d'un couvercle 7 et vient le déposer sur ledit caniveau 6. Il peut également réitérer cette opération de manière à couvrir chaque caniveau 6 positionné sur le convoyeur à taquets.

Comme indiqué par la double flèche en figure 6, il suffit alors de déclencher l'extension de la tige du vérin 15 pour provoquer le transport du caniveau 6 recouvert de son couvercle 7 vers l'extérieur, dans une direction perpendiculaire à la voie ferrée 3. En effet, les taquets 14, qui sont bloqués en rotation dans le sens trigonométrique, viennent en butée contre les différents caniveaux 6 par l'intermédiaire de leurs pointes 16, et les entraînent avec eux. Lorsque la tige du vérin 15 est rappelée dans sa position rétractée, chaque paire de taquets 14 se translate en marche arrière et vient au contact d'un caniveau 6 précédent, de sorte que ces taquets 14 sont amenés à s'effacer par pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre autour de leurs axes 18. Ces taquets 14 sont alors sensiblement en position horizontale lorsqu'ils glissent sous les caniveaux 6. Une fois ces derniers dépassés, la pointe 16 de chaque taquet 14 retrouve sa position de repos, dirigée vers le haut, sous l'effet du contrepoids 16.

Bien évidemment, il doit être compris que cette installation 1 pourra par exemple n'être utilisée que pour délivrer des caniveaux 6 ou des couvercles 7. Comme représenté plus précisément à la figure 5, chaque caniveau 6 muni de son couvercle 7, une fois arrivé en bout du convoyeur à taquets, est déposé sur un élément à bascule 19 fixé dans la plateforme d'amenée 12 et équipé de rouleaux de glissement 20. Comme matérialisé par la flèche en figure 5 et en figure 7, cet élément à bascule 19 peut basculer autour d'un pivot 21 sous l'effet d'un vérin 22 lui-même monté rotatif autour d'un axe 23. L'élément à bascule 19 est équipé d'une butée 24 et de glissières de guidage 25 afin de pouvoir canaliser le caniveau 6 vers une goulotte d'amenage 26. Les glissières de guidage 25 n'ont pas été représentées aux figures 5 et 6 pour ne pas surcharger le dessin. La goulotte d'amenage 26 est fixée en amont à la plateforme d'amenée 12, et présente en aval une extrémité reposant sur le fond d'une tranchée 27.

Cette goulotte d'amenage 26 peut être descendue au fond de la tranchée 27, ou au contraire extraite de celle-ci, par l'intermédiaire d'une potence 28. De plus, cette potence 28 peut pivoter autour d'un arbre 4 pour venir déposer l'extrémité de la goulotte d'amenage sur le plancher 5 du wagon 2 une fois les travaux réalisés, ou au contraire, décaler ladite goulotte d'amenage 26 latéralement, vers l'extérieur, lorsque la pose de caniveaux 6 doit être entreprise.

Cette goulotte d'amenage 26 se décompose principalement en un tronçon amont 29 et un tronçon aval 30, munis chacun de rouleaux de glissement 20 et de glissières de guidage 25, et reliés l'un à l'autre par une articulation 31 autour de laquelle le tronçon aval 30 est libre de pivoter latéralement. Cette articulation 31 est équipée de moyens de mesure 32 aptes à mesurer l'écart angulaire entre le tronçon amont 29 et le tronçon aval 30 au niveau de ladite articulation 31. Ces moyens de mesure 32 devront être choisis par l'homme du métier de manière à pouvoir détecter un écart angulaire de l'ordre de quelques degrés, préférentiellement inférieur à 10 . Ces moyens de mesure 32 pourront par exemple consister en deux contacts magnétiques disposés de part et d'autre de l'articulation 31. Mais il doit être bien compris que l'homme du métier pourra utiliser tous types de dispositifs à sa disposition pour remplir cette fonction de détection de l'écart angulaire. Une fois que l'élément à bascule 19 a été chargé d'un caniveau 6, le vérin 22 associé provoque la mise en rotation dudit élément à bascule 19 de façon à ce que ce dernier vienne se placer dans le prolongement du tronçon amont 29 de la goulotte d'amenage 26. L'installation 1 comprend par ailleurs des moyens de réalignement 33 aptes, lorsque l'écart angulaire mesuré par les moyens de mesure 32 dépasse une valeur prédéterminée, à provoquer le pivotement du tronçon amont 29 autour du tronçon aval 30 de façon à réduire cet écart angulaire. Pour cela, ces moyens de réalignement 33, qui ont été représentés de façon schématique sur les figures, comprennent au moins un vérin et de rails de guidage susceptibles de provoquer la mise en translation de la plateforme d'amenage 12 dans une direction sensiblement perpendiculaire à la voie ferrée 3. L'extrémité aval du tronçon aval 30 est équipée d'au moins une roulette 34 permettant de réduire les frottements de la goulotte d'amenage 26 dans la tranchée 27 lors du déplacement du wagon 2 le long de la voie ferrée 3. De plus, la goulotte d'amenage 26 comprend en sus un tronçon d'extrémité 35 disposé en aval du tronçon aval 30. Ce dernier et le tronçon d'extrémité 35 sont reliés l'un à l'autre par une articulation 36 autour de laquelle le tronçon d'extrémité 35 est libre de pivoter latéralement.

Le tronçon d'extrémité 35 possède de préférence une zone centrale 37 présentant un profil sensiblement concave. La zone d'extrémité 38 du tronçon d'extrémité 35 présente de ce fait un angle d'inclinaison très faible par rapport au fond de la tranchée 27, ce qui permet en définitive d'obtenir une jonction bord à bord parfaite des caniveaux 6 déposés, sans l'aide manuelle du personnel. Un avantage corrélatif consiste dans le fait que le caniveau 6 sortant de la goulotte d'amenage 26 ne vient plus buter contre l'arête supérieure du caniveau 6 précédent déjà déposé au fond de la tranchée 27, et le risque d'endommagement des différents caniveaux 6 est par conséquent grandement réduit. Le tronçon amont 29 et le tronçon aval 30 au moins sont équipés de rouleaux de glissement 20 afin de permettre à chaque caniveau 6 de glisser le long de la goulotte d'amenage 26 sous l'effet de son propre poids. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Installation (1) pour la pose de caniveaux (6) le long d'une voie ferrée (3), ladite installation comprenant au moins un véhicule tracté (2) ou autotracté apte à transporter une réserve de caniveaux, et comprenant au moins une goulotte d'amenage (26) permettant le dépôt desdits caniveaux en file indienne dans une tranchée (27) ménagée le long de la voie ferrée, caractérisée en ce que : - la goulotte d'amenage se décompose en au moins un tronçon amont (29) et un tronçon aval (30) reliés l'un à l'autre par une articulation (31) autour de laquelle le tronçon aval est libre de pivoter latéralement, - la goulotte d'amenage est équipée de moyens de mesure (32) 15 de l'écart angulaire au niveau de ladite articulation, -l'installation comprend des moyens de réalignement (33) aptes, lorsque l'écart angulaire mesuré par les moyens de mesure dépasse une valeur prédéterminée, à provoquer le pivotement du tronçon amont autour du tronçon aval de façon à réduire cet écart angulaire. 20

2.- Installation (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de réalignement (33) sont aptes à se translater dans une direction sensiblement perpendiculaire à la voie ferrée (3).

3.- Installation (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de réalignement (33) comprennent au moins un vérin et des rails 25 de guidage.

4.- Installation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'il comprend une plateforme d'amenée (12) des caniveaux (6) au niveau de l'extrémité amont du tronçon amont (29).

5.- Installation (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que 30 la plateforme d'amenée (12) est réalisée à l'aide d'un convoyeur à taquets.

6.- Installation (1) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que les moyens de réalignement (33) sont destinés à provoquer la mise en translation de la plateforme d'amenée (12) à laquelle est rattachée l'extrémité amont du tronçon amont (29). 35

7.- Installation (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce qu'il comprend un élément à bascule (19) permettant dedéposer chaque caniveau (6) provenant de la plateforme d'amenée (12) sur le tronçon amont (29).

8.- Installation (1) selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'élément à bascule (19) est disposé dans le prolongement du tronçon amont (29), entre la plateforme d'amenée (12) et l'extrémité amont dudit tronçon amont.

9.- Installation (1) selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisée en ce que le pivotement de l'élément à bascule (19) est actionné à l'aide d'au moins un vérin (22).

10.- Installation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce chaque goulotte d'amenage (26) comprend en sus un tronçon d'extrémité (35) disposé en aval du tronçon aval (30).

11.- Installation (1) selon la revendication 10, caractérisée en ce que le tronçon aval (30) et le tronçon d'extrémité (35) sont reliés l'un à l'autre par une articulation (36) autour de laquelle le tronçon d'extrémité est libre de pivoter latéralement.

12.- Installation (1) selon la revendication 11, caractérisée en ce que le tronçon d'extrémité (35) possède une zone centrale (37) présentant un profil sensiblement concave.

13.- Installation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que l'extrémité aval du tronçon aval (30) est équipée d'au moins une roulette (34) permettant le déplacement de la goulotte d'amenage (26) le long de la tranchée (27).

14.- Installation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 25 13, caractérisée en ce que la goulotte d'amenage (12) est équipée de rouleaux de glissement (20).