FR2910110A3 - Dispositif encliquetable de raccord de reseau de transfert de fluide - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif encliquetable de raccord de transfert de fluide d'un moteur de véhicule automobile, comportant un embout femelle (1) accueillant un embout mâle (2), caractérisé en ce que, d'une part, la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) comporte au moins une surface intérieure concave et, d'autre part, la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2) comporte au moins une surface extérieure convexe, les surfaces concave et convexe étant de formes et de dimensions complémentaires et coopérant pour empêcher la translation des deux embouts (1, 2) l'un par rapport à l'autre, le diamètre (d1) intérieur minimum de l'embout femelle (1 ), au niveau de son extrémité de raccord, étant sensiblement supérieur au diamètre (d2, d22) extérieur minimum de l'embout mâle (2), de façon à permettre la formation d'un angle (A1 ), dit de rotulage, entre les deux embouts (1, 2).
Description
Dispositif encliquetable de raccord de réseau de transfert de fluide La
présente invention concerne le domaine des véhicules motorisés et en particulier des transferts de fluide des moteurs de véhicules automobiles. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif encliquetable de raccord pour les réseaux de transfert de fluide des moteurs, à disposer sur les tuyaux et/ou les organes d'admission, tel que les compresseurs, les échangeurs, les répartiteurs d'admission, les tuyaux de décantation ou encore les lignes d'échappement, etc. L'invention est particulièrement adaptée aux réseaux de transfert d'air des turbos compresseurs. io Un premier problème dans ce domaine concerne les vibrations subies par les réseaux de transfert de fluide au cours du fonctionnement du moteur et les débattements des différentes pièces entre elles. Un second problème concerne le montage du dispositif, à cause de la raideur des lignes d'admission, comme par exemple la ligne du turbo, ou des lignes 15 d'échappement. Un troisième problème concerne le fait que le dispositif de raccord est sollicité par la pression du fluide qui peut atteindre plusieurs bars et par sa température qui peut atteindre plusieurs centaines de degrés celsius. Les dispositifs de raccord doivent donc être prévus pour résister à l'ensemble de ces sollicitations et être facile et rapide à monter.
20 Il est connu dans l'art antérieur, des dispositifs de raccord consistant simplement en un embout mâle destiné à être inséré dans un tuyau du réseau de transfert et en un collier de serrage disposé autour du tuyau pour le solidariser avec l'embout mâle et assurer l'étanchéité du raccord. Cette solution présente l'inconvénient de nécessiter un temps de montage trop 25 important et surtout de présenter un risque trop important de déboîtement. Il est également connu de l'art antérieur, notamment par la demande de brevet FR 2 848 283, déposée par la demanderesse, des dispositifs de raccord de tuyau de transfert de fluide, comportant un embout mâle destiné à être disposé à l'extrémité d'un tuyau de raccord ou à l'extrémité d'entrée ou de 30 sortie d'un organe d'admission du moteur, comprenant une surface annulaire 2910110 2 de fixation destinée à recevoir une extrémité d'un embout femelle comprenant une pince de forme libre ou à recevoir une agrafe (ou épingle) bloquant les embouts mâle et femelle en translation, l'un par rapport à l'autre. Cette surface annulaire de fixation peut consister en une rainure annulaire 5 sur toute la périphérie de l'embout mâle ou en deux gorges réparties de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'embout. Les extrémités des tuyaux sont fixées sur les embouts grâce à des colliers de serrage. Cette solution présente les inconvénients de nécessiter le montage d'une agrafe ou d'une pince de l'embout femelle dans la surface annulaire de fixation de l'embout io mâle et de nécessiter un usinage de la surface annulaire ou un moulage. De plus, cette solution, du fait de la raideur de la ligne d'admission, risque d'être contrainte lors de son montage et d'être ainsi sollicitée en permanence. Du fait de l'agencement axial des deux embouts, ce montage en contrainte présente des risques de fuite ou de rupture du dispositif. Cette solution 15 présente donc également l'inconvénient du risque de déboîtement, mais également les risques d'un mauvais montage de l'agrafe et de casse d'un de ces constituants. Par exemple, la profondeur de la rainure offrant une surface annulaire de fixation est un paramètre important et peut poser un problème de fiabilité du raccord. De plus, si cette rainure (ou les gorges) est réalisée 20 par meulage, la surface annulaire présente un risque d'amorce de rupture (ou de fissuration) et donc de casse du dispositif. Dans ce contexte, il est intéressant de proposer un dispositif de raccord qui soit encliquetable sans nécessiter d'agrafe (ou d'épingle), permettant un montage facile et supportant les contraintes exercées dessus 25 lors du montage et du fonctionnement du moteur, de façon à minimiser les coûts de production et de montage, tout en assurant une bonne fiabilité du raccord. La présente invention a donc pour but de pallier certains inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif encliquetable simple, ne nécessitant pas d'agrafe, facile à monter et supportant les 30 contraintes dues aux vibrations du moteur en fonctionnement et au montage. Ce but est atteint par un dispositif encliquetable de raccord de transfert de fluide d'un moteur de véhicule automobile, comportant un 2910110 3 embout femelle accueillant un embout mâle, chacun des deux embouts comportant une portion annulaire de raccord comportant une extrémité libre, dit de raccord, et une extrémité solidaire d'un conduit relié à un élément du moteur et permettant le passage du fluide selon un axe longitudinal, 5 caractérisé en ce que, d'une part, la portion annulaire de raccord de l'embout femelle comporte au moins une surface intérieure dont la section selon l'axe longitudinal est concave et, d'autre part, la portion annulaire de raccord de l'embout mâle comporte au moins une surface extérieure dont la section selon l'axe longitudinal est convexe, les surfaces concave et convexe étant io de formes et de dimensions complémentaires et coopérant pour empêcher la translation des deux embouts l'un par rapport à l'autre, le diamètre intérieur minimum de la portion annulaire de raccord de l'embout femelle, au niveau de son extrémité de raccord, étant sensiblement supérieur au diamètre extérieur minimum de la portion annulaire de raccord de l'embout mâle, au 15 niveau de son extrémité solidaire du conduit, de façon à permettre la formation d'un angle, dit de rotulage, entre les axes longitudinaux des deux embouts. Selon une autre particularité, au moins une partie d'au moins une des surfaces concave et convexe comporte au moins une ouverture 20 sensiblement parallèle à l'axe longitudinal, s'étendant jusqu'à l'extrémité de raccord et permettant l'encliquetage de l'embout mâle dans l'embout femelle. Selon une autre particularité, le diamètre intérieur minimum de la portion annulaire de raccord de l'embout mâle, au niveau de son extrémité de raccord est également sensiblement supérieur au diamètre extérieur 25 minimum de cette portion annulaire de raccord de l'embout mâle, au niveau de son extrémité solidaire du conduit, de façon à faciliter le passage du fluide lorsque l'angle de rotulage entre les axes longitudinaux des deux embouts est non nul. Selon une autre particularité, les portions annulaires de raccord des 30 embouts femelle et mâle possèdent sensiblement la forme d'une portion de sphère creuse et ne comportent, chacune, qu'une seule surface, 2910110 4 respectivement, intérieure concave et extérieure convexe, ces deux portions de sphère étant complémentaires l'une de l'autre. Selon une autre particularité, les portions annulaires de raccord des embouts femelle et mâle possèdent une section selon l'axe longitudinal dont 5 la forme est sensiblement oblongue, chacune des portions annulaires de raccord des embouts femelle et mâle comportant deux surfaces, respectivement, intérieures concaves et extérieures convexes complémentaires, dont les rayons de courbure sont sensiblement identiques et séparées entre elles par une surface annulaire plane ~o Selon une autre particularité, l'angle de courbure des surfaces concaves de l'embout femelle est sensiblement supérieur à l'angle de courbure des surfaces convexes de l'embout mâle pour permettre la formation de l'angle de rotulage entre les axes longitudinaux des deux embouts, l'angle de rotulage étant limité par la différence entre ces angles de 15 courbure. Selon une autre particularité, la portion annulaire de raccord de l'embout femelle comporte à l'extrémité de raccord, un col évasé, formé par une partie de retour incurvée vers l'extérieur et prolongeant la surface concave, ce col formant une butée limitant l'angle de rotulage.
20 Selon une autre particularité, le col coopère avec la surface extérieure du conduit, la différence entre le diamètre intérieur minimum de la portion annulaire de raccord de l'embout femelle et le diamètre extérieur du conduit définissant l'angle de rotulage maximum entre les axes longitudinaux des deux embouts.
25 Selon une autre particularité, le col coopère avec un renfoncement annulaire situé sur la surface extérieure de l'embout mâle, à l'extrémité de la portion annulaire de raccord qui est solidaire du conduit, la différence entre le diamètre intérieur minimum de la portion annulaire de raccord de l'embout femelle et le diamètre extérieur de ce renfoncement définissant l'angle de 30 rotulage maximum entre les axes longitudinaux des deux embouts. Selon une autre particularité, il comporte au moins un joint annulaire d'étanchéité, disposé entre les surfaces concave et convexe 2910110 5 complémentaires des portions annulaires de raccord des embouts, respectivement, femelle et mâle. Selon une autre particularité, la surface concave de la portion annulaire de raccord de l'embout femelle comporte un logement annulaire 5 accueillant le joint annulaire d'étanchéité. Selon une autre particularité, la surface convexe de la portion annulaire de raccord de l'embout mâle comporte un logement annulaire accueillant le joint annulaire d'étanchéité Selon une autre particularité, les formes et dimensions des surfaces Io concave et convexe des portions annulaires de raccord des embouts, respectivement, femelle et mâle sont réalisées de telle sorte que leur complémentarité et leur contact assurent une étanchéité du raccord. Selon une autre particularité, la portion annulaire de raccord de l'embout mâle comporte une surface intérieure sensiblement cylindrique.
15 Selon une autre particularité, la surface intérieure cylindrique de la portion annulaire de raccord de l'embout mâle est évasée au moins au niveau de l'extrémité de raccord, de façon à optimiser le passage du fluide lorsqu'un angle de rotulage non nul est formé entre les axes longitudinaux des portions annulaires de raccord.
20 Un autre but de la présente invention est de pallier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un organe d'admission ou d'échappement de fluide de moteur de véhicule automobile rapide et facile à raccorder au réseau de transfert de fluide et dont le raccord résiste aux contraintes subies. Ce but est atteint par un organe d'admission ou d'échappement de 25 fluide d'un moteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un embout tel que décrit précédemment et constitue l'élément du moteur auquel est relié un des conduits. Selon une autre particularité, il est réalisé avec le conduit en une pièce.
30 D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : 2910110 6 la figure 1 représente une vue en perspective du dispositif de raccord selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 représente une vue en coupe d'un embout mâle d'un dispositif de raccord de l'art antérieur, 5 les figures 3A et 3B représentent des vues en perspective, respectivement, de l'embout mâle et de l'embout femelle du dispositif de raccord selon un mode de réalisation de l'invention, - les figures 4A et 4B représentent des vues en coupe, selon l'axe longitudinal, du dispositif selon deux modes de réalisation lo différents de l'invention, - les figures 5A et 5B représentent des vues en coupe, selon l'axe longitudinal, du dispositif selon deux modes de réalisation différents de l'invention, les figures 6A et 6B représentent des vues en coupe selon l'axe 15 longitudinal de la moitié du dispositif selon deux modes de réalisation différents de l'invention. La présente invention concerne un dispositif encliquetable de raccord de transfert de fluide d'un moteur de véhicule automobile. L'invention est particulièrement adaptée aux réseaux de transfert d'air des turbos 20 compresseurs et pourra donc être disposée dans un tel réseau, par exemple en entrée ou en sortie d'un turbo, d'un échangeur ou d'un répartiteur d'amission. La présente invention pourra cependant également être adaptée sur les lignes d'échappement des moteurs et permettre le raccord entre différents éléments de l'échappement en offrant une bonne étanchéité aux 25 gaz d'échappement ou être utilisée dans les tuyaux de décantation ou tout type de circuit de fluide. La présente invention pourra également être utilisée directement sur un tel organe d'admission (ou d'échappement), c'est-à-dire en équipant l'entrée ou la sortie de l'organe avec un des embouts (mâle ou femelle) du dispositif décrit ici et en équipant le tuyau correspondant avec 30 l'embout complémentaire. Par exemple, l'embout pourra être fixé sur l'organe ou faire partie intégrante de l'organe.
2910110 7 Comme particulièrement visible sur la figure 1, le dispositif encliquetable de raccord de transfert de fluide d'un moteur de véhicule automobile selon l'invention comporte un embout femelle (1) accueillant un embout mâle (2) grâce à des surfaces courbes complémentaires l'une de 5 l'autre. De façon connue en soi, chacun des deux embouts (1 et 2) comporte une portion (11 et 21, respectivement) annulaire de raccord. La portion annulaire de raccord de chaque embout comporte une extrémité libre, dit de raccord, destinée à coopérer (par recouvrement mutuel) avec l'extrémité de raccord de l'autre embout. L'autre extrémité de chaque embout est solidaire to d'un conduit (10, 20,) relié à un élément du moteur et permettant le passage du fluide selon un axe (L) longitudinal du dispositif. De même que dans les dispositifs de l'art antérieur, les embouts mâle (2) et femelle (1) du présent dispositif comportent chacun un conduit (20 et 10, respectivement) relié à un élément du moteur (un tuyau du réseau ou un organe du moteur). Ces 15 conduits (10, 20) pourront, de façon connue en soi, être sensiblement cylindrique, bien qu'une autre forme puisse être envisagée, l'essentiel étant que ces conduits permettent un passage efficace du fluide d'une extrémité à l'autre de l'embout. Les diamètres intérieurs et extérieurs de ces conduits seront naturellement adaptés aux diamètres des tuyaux et des organes 20 concernés, en ménageant un passage optimal pour le fluide à l'intérieur du dispositif. Ces conduits pourront être rendus solidaires des tuyaux ou des organes, par tout type de fixation adaptée, ou pourront être réalisés comme partie intégrante des organes ou des tuyaux. Sur la figure 2 est représenté un dispositif de raccord connu de l'art 25 antérieur. Un tel dispositif comporte généralement un embout mâle (AA2) sensiblement cylindrique, destiné à être emboîté dans un embout femelle (non représenté) sensiblement cylindrique également et complémentaire de l'embout mâle, un joint d'étanchéité étant disposé entre l'embout mâle (AA2) et l'embout femelle. Ces deux embouts, comme décrit par exemple dans la 30 demande FR 2 848 283, sont bloqués en translation par une agrafe (non représentée), ou une épingle, coopérant avec des butées (telles que des rainures AA4 par exemple) présentes sur les périphéries de l'embout mâle et 2910110 8 de l'embout femelle, l'agrafe traversant au moins une partie de l'embout femelle pour bloquer l'embout mâle à l'intérieur de l'embout femelle. Un raccord en caoutchouc peut être fixé autour de l'embout femelle, par exemple à l'aide d'un collier de serrage ou une bague métallique. Les deux 5 embouts mâle et femelle, reliés chacun à un élément du moteur (un tuyau du réseau ou un organe du moteur) sont donc encliquetables mais nécessite le montage d'une agrafe pour les bloquer en translation l'un par rapport à l'autre. Comme mentionné précédemment, cette solution connue de l'art antérieur présente les inconvénients d'un risque de déboîtement, mais ~o également les risques d'un mauvais montage de l'agrafe et de casse ou de fissure d'un de ces constituants. De plus, ce type de dispositif ne tolère pas l'existence d'un angle de rotulage entre les deux embouts. La présente invention permet un montage plus facile des deux embouts et tolère un rotulage, comme détaillé ci-après. Dans la présente 15 invention, la portion (11) annulaire de raccord, prolongeant le conduit (10) de l'embout femelle (1), comporte au moins une surface intérieure dont la section selon l'axe (L) longitudinal est concave et la portion (21) annulaire de raccord, prolongeant le conduit (20) de l'embout mâle (2), comporte au moins une surface extérieure dont la section selon l'axe (L) longitudinal est 20 convexe. Les surfaces concave et convexe sont de formes et de dimensions complémentaires et coopèrent pour empêcher la translation des deux embouts (1, 2) l'un par rapport à l'autre. Comme particulièrement visible sur les figure 4A et 4B, le diamètre (dl) intérieur minimum de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) au niveau de son extrémité de 25 raccord étant sensiblement supérieur au diamètre extérieur minimum (d22, figure 4A ou d2, figure 4B) de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2) au niveau de son extrémité solidaire du conduit (20). On notera ici que le diamètre extérieur minimum de la portion (21) mâle dépend de la présence (figure 4A) ou l'absence (figure 4B) d'un renfoncement (22) 30 sur la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2), au niveau de son extrémité solidaire du conduit (20). La présence de ce renfoncement (22) augmente l'angle (Al) de rotulage maximum et assure une butée lorsque cet 2910110 9 angle maximum est atteint. L'angle de rotulage maximum, dans le cas de la présence du renfoncement (22, figure 4A), est ainsi défini entre le diamètre (dl) intérieur minimum de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) au niveau de son extrémité de raccord et le diamètre extérieur 5 (d22) du renfoncement (22) de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2) au niveau de son extrémité solidaire du conduit (20). En revanche, dans le cas de l'absence du renfoncement (22), l'angle de rotulage maximum est défini entre le diamètre (dl) intérieur minimum de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) au niveau de son extrémité lo de raccord et le diamètre extérieur (d2) minimum de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2) au niveau de son extrémité solidaire du conduit (20). Cette différence de diamètres et la coopération entre les surfaces externe convexe et interne concave permet une rotation des deux embouts (1, 2) l'un par rapport à l'autre, autour du centre de courbure de ces 15 surfaces concave et convexe complémentaires. En effet, la différence entre le diamètre (dl) intérieur minimum de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) au niveau de son extrémité de raccord et le diamètre extérieur minimum (d22 ou d2) de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2) au niveau de son extrémité solidaire du conduit (20), offre 20 un débattement (Al) des deux embouts (1, 2) l'un par rapport à l'autre qui rend cette rotation effectivement possible, et permet donc la formation d'un angle (Al, figure 3A), dit de rotulage, entre les axes (L) longitudinaux des deux embouts (1, 2). Ainsi, les deux embouts sont bloqués en translation l'un par rapport à l'autre mais possèdent un certain degré de liberté en rotation, 25 autour du centre de courbure de leur surfaces concave et convexe. La retenue des deux embouts l'un par rapport à l'autre (et leur blocage en translation), pour éviter leur déboîtement, est assurée par le fait que la portion annulaire (11) femelle enveloppe suffisamment la portion annulaire (21) mâle. Au niveau de l'extrémité de raccord de la portion (11) femelle, et 30 plus précisément au point où le diamètre intérieur de cette extrémité est minimum, on définit un angle (A2) de retenue formé entre un axe perpendicualire à l'axe (L) longitudinal de la portion (11) femelle et un axe 2910110 io tangent à la surface externe de la portion annulaire (21) mâle. Plus cet angle (A2) de retenue sera petit, plus la retenue des deux embouts (la résistance au déboîtement et donc la fiabilité du dispositif) sera bonne. Cette retenue des deux embouts est très importante, d'autant plus qu'un rotulage peut avoir 5 lieu. Le dispositif assure ainsi une liaison stable sans risque de déboîtement et résiste bien aux vibrations et aux contraintes lors du montage, grâce à la possibilité qu'il puisse exister un angle entre les axes longitudinaux des deux embouts, c'est-à-dire un léger rotulage des deux embouts l'un par rapport à l'autre. Les deux embouts pourront, de façon connue en soi, être réalisés en ~o matériau métallique ou plastique. L'invention permet cependant que la fabrication de ces embouts soit facilitée, du fait de leur simplicité. Cette fabrication pourra comporter des étapes de moulage et/ou de soudure et/ou d'emboutissage et/ou toute autre technique, mais dans tous les cas, les deux embouts sont de forme simple et sont donc faciles et économiques à réaliser.
15 Comme particulièrement visible sur la figure 1, les deux embouts seront clipsés l'un dans l'autre, notamment grâce au fait qu'au moins une des surfaces concave et convexe comporte au moins une ouverture (14) sensiblement parallèle à l'axe (L) longitudinal, s'étendant jusqu'à l'extrémité de raccord. Sur les figures sont représentées des ouvertures (14) assez 20 larges permettant une déformation aisée de la surface concave de l'embout femelle et l'encliquetage de l'embout mâle (2) dans l'embout femelle (1). Il doit être évident que ces ouvertures pourront consister en de simples fentes ou en n'importe quel type d'ouverture facilitant l'emboîtement de l'embout (2) mâle dans l'embout femelle (1).
25 Dans un mode de réalisation, tel que représenté sur toutes les figures annexées à l'exception de la figure 4B (et de la figure 2 présentant un document de l'art antérieur), les portions annulaires de raccord (11, 21) des embouts femelle (1) et mâle (2) possèdent sensiblement la forme d'une portion de sphère creuse. Ainsi, les conduits (10, 20) des deux embouts (1, 30 2) sont prolongés dans l'axe (L) longitudinal par des portions de sphère creuse à l'intérieur desquelles le fluide peut passer. Dans n'importe quel mode de réalisation le passage ménagé à l'intérieur de la portion (21) 2910110 11 annulaire de raccord de l'embout mâle (2) pourra avoir n'importe quelle forme adaptée aux besoins. Ainsi, la surface intérieure de la portion de sphère creuse de l'embout mâle (2) pourra par exemple être cylindrique. De façon à optimiser le passage du fluide, cette surface intérieure cylindrique de 5 la portion annulaire (21) de raccord de l'embout mâle (2) pourra être évasée au niveau de son extrémité de raccord, comme représenté sur la figure 5B. Dans les différents modes de réalisation (que le passage soit cylindrique ou non), le diamètre intérieur minimum de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2), au niveau de son extrémité de raccord pourra être également sensiblement supérieur au diamètre (d2, d22) extérieur minimum de cette portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2), au niveau de son extrémité solidaire du conduit (20), de façon à faciliter le passage du fluide lorsque l'angle (Al) de rotulage entre les axes (L) longitudinaux des deux embouts (1, 2) est non nul. Dans le mode de réalisation où les embouts mâle (2) et femelle (1) comportent des portions de sphère creuse, les portions (11 et 21, respectivement) annulaire de raccord ne comportent, chacune, qu'une seule surface, respectivement, extérieure convexe et intérieure concave. Comme particulièrement visible sur la figure 3A, ces deux portions de sphère sont complémentaires l'une de l'autre. Ainsi, les surfaces concave et convexe complémentaires bloquent les embouts femelle (1) et mâle (2) en translation, l'un par rapport à l'autre, et empêchent leur déboîtement. Ces surfaces complémentaires offrent un degré de liberté aux embouts l'un par rapport à l'autre, en rotation autour du centre des sphères. Ainsi, les axes (L) longitudinaux des deux embouts pourront former un léger angle (Al) de rotulage, par exemple à cause des vibrations en fonctionnement ou à cause d'un montage contraint, sans que cela ne fragilise le dispositif. Dans un mode de réalisation de l'invention, particulièrement visible sur la figure 4B, les portions annulaires de raccord (11, 21) des embouts femelle (1) et mâle (2) possèdent une section selon l'axe (L) longitudinal dont la forme est sensiblement oblongue. Ainsi, chacune des portions annulaires de raccord (11, 21) des embouts femelle (1) et mâle (2) comportant deux 2910110 12 surfaces, respectivement, intérieures concaves et extérieures convexes complémentaires, dont les rayons de courbure sont sensiblement identiques et séparées entre elles par une surface annulaire plane. Dans ce mode de réalisation, l'angle de courbure des surfaces concaves de l'embout femelle 5 (1) sera sensiblement supérieur à l'angle de courbure des surfaces convexes de l'embout mâle (2) pour permettre la formation de l'angle (Al) de rotulage entre les axes (L) longitudinaux des deux embouts (1, 2), l'angle (Al) de rotulage étant limité par la différence entre ces angles de courbure, en plus de la différence entre les diamètres intérieur et extérieur mentionnés 10 précédemment. Il doit être évident que l'invention permet d'envisager différentes formes pour les embouts mâle (2) et femelle (1), l'essentiel étant qu'il comportent chacun au moins une surface courbe permettant un rotulage entre leurs axes (L) longitudinaux respectifs. Dans un mode de réalisation représenté sur les figures à l'exception 15 de la figure 4B, la portion annulaire de raccord (11) de l'embout femelle (1) comporte à l'extrémité de raccord, un col (12) évasé, formé par une partie de retour incurvée vers l'extérieur et prolongeant la surface concave, ce col (12) formant une butée limitant l'angle (Al) de rotulage. Ce col (12) coopère soit avec la surface extérieure du conduit (20), soit avec le renfoncement (22) 20 annulaire lorsque ce dernier est présent sur cette surface extérieure. La différence entre le diamètre (d1) intérieur minimum de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) et le diamètre (d2 ou d22) extérieur minimum du conduit (20) définit l'angle de rotulage maximum entre les axes (L) longitudinaux des deux embouts (1, 2). De plus, dans un mode 25 de réalisation non représenté, le col (12) pourra coopérer avec une collerette présente sur la surface extérieure de la portion (21) mâle au niveau de l'extrémité solidaire du conduit. Cette collerette pourra consister, comme le col (12) en un rebord incurvé vers l'extérieur, leur coopération permettant une butée efficace lors du rotulage.
30 Dans un mode de réalisation de l'invention, les formes et dimensions des surfaces concave et convexe des portions (11, 21) annulaires de raccord des embouts, respectivement, femelle (1) et mâle (2) sont réalisées de telle 2910110 13 sorte que leur complémentarité et leur contact assurent une étanchéité du raccord. Ainsi, le dispositif est utilisable directement et il suffit d'emboîter l'embout mâle (2) dans l'embout femelle (1). Dans un autre mode de réalisation, on pourra prévoir un joint (3) annulaire d'étanchéité, disposé 5 entre les surfaces concave et convexe complémentaires des portions annulaires de raccord (11, 21) des embouts, respectivement, femelle (1) et mâle (2). Par exemple dans le cas des turbos, il peut être intéressant d'améliorer l'étanchéité du dispositif par un tel joint (3), du fait des pressions et température élevées. Dans une variante de réalisation, la surface concave to de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) pourracomporter un logement (13) annulaire accueillant le joint (3) annulaire d'étanchéité. Dans une autre variante, c'est la surface convexe de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2) qui comportera un logement (23) annulaire accueillant le joint (3) annulaire d'étanchéité. D'autres 15 variantes pourront consister en ce que plusieurs joints (3) soient prévus dans différents logements dans l'une et/ou l'autre des surfaces concave et convexe. Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses 20 autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes, et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés ci-dessus.
Claims (17)
1. Dispositif encliquetable de raccord de transfert de fluide d'un moteur de véhicule automobile, comportant un embout femelle (1) accueillant un embout mâle (2), chacun des deux embouts (1 et
2) comportant une portion (11 et 21, respectivement) annulaire de raccord comportant une extrémité libre, dit de raccord, et une extrémité solidaire d'un conduit (10, 20, respectivement) relié à un élément du moteur et permettant le passage du fluide selon un axe (L) longitudinal, caractérisé en ce que, d'une part, la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) comporte au moins une surface intérieure dont la section selon l'axe (L) longitudinal est concave et, d'autre part, la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2) comporte au moins une surface extérieure dont la section selon l'axe (L) longitudinal est convexe, les surfaces concave et convexe étant de formes et de dimensions complémentaires et coopérant pour empêcher la translation des deux embouts (1, 2) l'un par rapport à l'autre, le diamètre (dl) intérieur minimum de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1), au niveau de son extrémité de raccord, étant sensiblement supérieur au diamètre (d2, d22) extérieur minimum de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2), au niveau de son extrémité solidaire du conduit (20), de façon à permettre la formation d'un angle (Al), dit de rotulage, entre les axes (L) longitudinaux des deux embouts (1, 2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une partie d'au moins une des surfaces concave et convexe comporte au moins une ouverture (14) sensiblement parallèle à l'axe (L) longitudinal, s'étendant jusqu'à l'extrémité de raccord et permettant l'encliquetage de l'embout mâle (2) dans l'embout femelle (1).
3. Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le diamètre intérieur minimum de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2), au niveau de son extrémité de raccord est également sensiblement supérieur au diamètre (d2, d22) extérieur minimum de cette 2910110 15 portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2), au niveau de son extrémité solidaire du conduit (20), de façon à faciliter le passage du fluide lorsque l'angle (Al) de rotulage entre les axes (L) longitudinaux des deux embouts (1, 2) est non nul. s
4. Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les portions annulaires de raccord (11, 21) des embouts femelle (1) et mâle (2) possèdent sensiblement la forme d'une portion de sphère creuse et ne comportent, chacune, qu'une seule surface, respectivement, intérieure concave et extérieure convexe, ces deux portions de sphère étant io complémentaires l'une de l'autre.
5. Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les portions annulaires de raccord (11, 21) des embouts femelle (1) et mâle (2) possèdent une section selon l'axe (L) longitudinal dont la forme est sensiblement oblongue, chacune des portions annulaires de raccord (11, 21) 15 des embouts femelle (1) et mâle (2) comportant deux surfaces, respectivement, intérieures concaves et extérieures convexes complémentaires, dont les rayons de courbure sont sensiblement identiques et séparées entre elles par une surface annulaire plane
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'angle de 20 courbure des surfaces concaves de l'embout femelle (1) est sensiblement supérieur à l'angle de courbure des surfaces convexes de l'embout mâle (2) pour permettre la formation de l'angle (Al) de rotulage entre les axes (L) longitudinaux des deux embouts (1, 2), l'angle (Al) de rotulage étant limité par la différence entre ces angles de courbure. 25
7. Dispositif selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la portion annulaire de raccord (11) de l'embout femelle (1) comporte à l'extrémité de raccord, un col (12) évasé, formé par une partie de retour incurvée vers l'extérieur et prolongeant la surface concave, ce col (12) formant une butée limitant l'angle (Al) de rotulage. 2910110 16
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le col (12) coopère avec la surface extérieure du conduit (20), la différence entre le diamètre (dl) intérieur minimum de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) et le diamètre (d2) extérieur du conduit (20) définissant 5 l'angle de rotulage maximum entre les axes (L) longitudinaux des deux embouts (1, 2).
9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le col (12) coopère avec un renfoncement (22) annulaire situé sur la surface extérieure de l'embout mâle (2), à l'extrémité de la portion (21) annulaire de raccord qui 10 est solidaire du conduit (20), la différence entre le diamètre (dl) intérieur minimum de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) et le diamètre (d22) extérieur de ce renfoncement (22) définissant l'angle de rotulage maximum entre les axes (L) longitudinaux des deux embouts (1, 2).
10. Dispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il 15 comporte au moins un joint (3) annulaire d'étanchéité, disposé entre les surfaces concave et convexe complémentaires des portions annulaires de raccord (11, 21) des embouts, respectivement, femelle (1) et mâle (2).
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la surface concave de la portion (11) annulaire de raccord de l'embout femelle (1) 20 comporte un logement (13) annulaire accueillant le joint (3) annulaire d'étanchéité.
12. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la surface convexe de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout mâle (2) comporte un logement (23) annulaire accueillant le joint (3) annulaire 25 d'étanchéité
13. Dispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les formes et dimensions des surfaces concave et convexe des portions (11, 21) annulaires de raccord des embouts, respectivement, femelle (1) et mâle (2) sont réalisées de telle sorte que leur complémentarité et leur contact 30 assurent une étanchéité du raccord. 2910110 17
14. Dispositif selon une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la portion (21) annulaire de raccord de l'embout (2) mâle comporte une surface intérieure sensiblement cylindrique.
15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que la surface 5 intérieure cylindrique de la portion (21) annulaire de raccord de l'embout (2) mâle est évasée au moins au niveau de l'extrémité de raccord, de façon à optimiser le passage du fluide lorsqu'un angle (Al) de rotulage non nul est formé entre les axes (L) longitudinaux des portions (11, 21) annulaires de raccord. 10
16.Organe d'admission ou d'échappement de fluide d'un moteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un embout (1 ou 2) d'un dispositif selon l'une des revendications 1 à 15 et constitue l'élément du moteur auquel est relié un des conduits (10 ou 20).
17.Organe d'admission de fluide selon la revendication 16, caractérisé 15 en ce qu'il est réalisé avec le conduit (10 ou 20) en une pièce.
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| FR0611004A FR2910110A3 (fr) | 2006-12-18 | 2006-12-18 | Dispositif encliquetable de raccord de reseau de transfert de fluide |
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| FR2910110A3 true FR2910110A3 (fr) | 2008-06-20 |
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| FR0611004A Pending FR2910110A3 (fr) | 2006-12-18 | 2006-12-18 | Dispositif encliquetable de raccord de reseau de transfert de fluide |
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|---|---|
| FR (1) | FR2910110A3 (fr) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2006
- 2006-12-18 FR FR0611004A patent/FR2910110A3/fr active Pending
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