10 15 20 25 30 2909353 1 La présente invention concerne un dispositif deThe present invention relates to a device for
signalement de changement de direction pour vélos dans le but d'indiquer aux autres usagers par deux bras mobiles lumineux clignotant toute modification de trajet ou virage vers la droite ou la gauche. Il est habituellement admis que tout cycliste effectuant un changement de direction signale son intention en tendant le bras latéralement, amputant ainsi de 50 % son équilibre puisqu'il ne maintient plus son guidon que d'une seule main. De plus, cette action n'est pas toujours bien perçue des autres usagers, particulièrement la nuit, par manque évident de repaire lumineux. Le dispositif permet au cycliste en agissant sur une commande installée au guidon, de signaler son intention de changement de direction tout en renforçant la sécurité ainsi que la maîtrise de conduite par le maintient des deux mains sur le guidon. Les croquis annexés illustrent l'invention. Selon croquis N 1 et N 2, le dispositif est constitué d'un boîtier (A) servant de support aux bras de direction mobiles (C) indicateurs de changement de direction. Le dispositif est complété de deux commandes par câbles souples sous gaine ( D ) activant la commande des bras de direction depuis les poignées ( type poignée de frein ) fixées au guidon. Selon croquis N 4 ), ce boîtier ( A ) est fixé sur un support métallique (A/B ) servant à sa fixation, prioritairement sous et à l'arrière du porte bagages Selon croquis N 1 le dispositif peut être disposé afin que l'ouverture des bras indicateurs se fasse sur un plan horizontal ( ouverture de 90 , de l'avant vers l'arrière, dans ce cas l'usage normal du porte bagages est préservé. Selon croquis N 2 , Pour des porte bagages équipés de sacoches, le dispositif peut être disposé pour que l'ouverture des bras indicateurs se fasse sur un plan vertical (du bas vers le haut ). Selon croquis N 3 et N 4 l'ouverture de chaque bras latéral de signalisation est obtenue par l'action du cycliste sur l'une ou l'autre des poignées fixées au guidon, la traction imposée au câble souple sous gaine ( D) amenant la rotation de la pièce (F) donc, l'ouverture du bras de direction, solidaire de la pièce ( F) Selon croquis N 3 et N 4 le relâchement de la poignée au guidon permet le retour du bras latéral à sa position initiale par action d'un ressort de rappel (G ) disposé sur l'axe de rotation ( H ) Selon croquis N 1 et N 2, Chaque bras de direction est muni à son extrémité d'un feu clignotant orange ( E ) dont l'allumage est automatiquement activé par l'ouverture du bras de signalisation. Ce feu s'éteint par rupture des contacts électriques lors du retour du bras de signalisation ramené à sa position initiale par le par le ressort de rappel ( G ) 10 15 20 25 30 2909353 2 Selon croquis N 1 et N 2, chaque feu disposé à l'extrémité des bras de direction est muni de trois Leds clignotantes (ou plus) et non d'ampoules, l'intensité lumineuse étant nettement supérieure pour une consommation électrique très inférieure. Selon croquis N 3 et N 4 chaque bras indicateurs de direction est fixé sur une pièce cylindrique ( F ) pivotant à l'intérieur du boîtier autour d'un axe ( H ) lui même solidaire du boîtier. A cette pièce cylindrique est également fixé une pièce annexe ( J ) ou sera assuré l'encrage du câble souple de commande ( D ) ainsi que les deux bornes ( K ) assurant le contact électrique sur les deux lames souples ( LI / L2 ) connectées aux piles électriques. Selon croquis N 3 la source électrique nécessaire à l'éclairage des Leds est fournie par des piles ( M ) disposées à l'intérieur du boîtier. Un dispositif de connexion par 2 lames de métal souple ( L 1 / L 2 ) superposées et isolées du boîtier par la pièce ( R ) permet d'établir le passage du courant Vers les Leds via deux fils électriques (NI / N2 ) placés à l'intérieur des bras indicateurs de direction. Selon croquis N 3 ces deux fils de polarité (+ et -) sont connectés à des bornes ( K ) disposées sur la pièce annexe (J) pivotant à l'intérieur du boîtier. Ces deux bornes, lors de l'ouverture de ( 90 ) du bras de direction viennent au contact des lames souples ( L 1 / L 2 ) solidaires des piles amenant ainsi l'éclairage des feux clignotants signalant de façon évidente aux autres usagers l'intention du changement de direction. Le contact électrique sera interrompu automatiquement par le relâchement de la poignée au guidon: le ressort de rappel agissant pour ramener le bras indicateur à sa position initiale, ce qui amène la rupture des contacts entre les bornes ( K) et les lames souples ( L1-L2 ) Selon croquis N 1 et N 2, le dispositif laisse l'entière disposition du porte bagages à l'aide de tendeurs ou autres sangles de fixation. Selon l'invention, le boîtier est pourvu de fixations adaptées à la structure tubulaire des porte-bagages. Selon l'invention, tout ou parties de l'ensemble ( boîtier et Bras indicateurs ) peut être indifféremment réalisé en métal ou en matière de synthèse ( par moulage ) dans un souci d'arriver à un coût de fabrication compatible avec l'usage du produit. 5 15 20 signaling a change of direction for bicycles in order to indicate to other users by two flashing moving light arms any path change or turn to the right or left. It is generally accepted that any cyclist making a change of direction signals his intention by extending his arm laterally, thus reducing his balance by 50% since he only holds his handlebars with one hand. In addition, this action is not always well received by other users, especially at night, for obvious lack of bright haven. The device allows the cyclist by acting on a control mounted on the handlebars, signal his intention to change direction while strengthening the safety and control of driving by holding both hands on the handlebars. The attached sketches illustrate the invention. According to sketch N 1 and N 2, the device consists of a housing (A) serving to support the movable steering arms (C) direction change indicators. The device is completed with two controls by flexible cables under sheath (D) activating the control of the steering arms from the handles (type brake handle) attached to the handlebar. According to sketch N 4), this housing (A) is fixed on a metal support (A / B) for fixing it, preferably under and behind the luggage rack According to sketch N 1 the device can be arranged so that the opening of the indicator arms is done on a horizontal plane (90 opening, from front to rear, in this case the normal use of the luggage rack is preserved, according to sketch N 2, for luggage carriers equipped with saddlebags, the device can be arranged so that the opening of the indicator arms is on a vertical plane (from bottom to top) According to sketch N 3 and N 4 the opening of each lateral signaling arm is obtained by the action of the cyclist on one or the other of the handles fixed to the handlebar, the traction imposed on the flexible cable under sheath (D) bringing the rotation of the piece (F) therefore, the opening of the steering arm, integral with the piece ( F) According to sketch N 3 and N 4 the release of the handle on the handlebar allows the return of the lateral arm to its initial position by action of a return spring (G) disposed on the axis of rotation (H) According to sketch N 1 and N 2, each steering arm is provided at its end with a orange flashing light (E) whose ignition is automatically activated by the opening of the signaling arm. This fire is extinguished by breaking of the electrical contacts when the signaling arm returned to its initial position by the return spring (G). According to sketch Nos. 1 and 2, each lamp arranged at the end of the steering arms is provided with three flashing LEDs (or more) and not bulbs, the light intensity is significantly higher for a much lower power consumption. According to sketch N 3 and N 4 each direction indicator arm is fixed on a cylindrical piece (F) pivoting inside the housing around an axis (H) itself secured to the housing. To this cylindrical piece is also fixed an annex piece (J) or will be provided inking the flexible control cable (D) and the two terminals (K) ensuring the electrical contact on the two flexible blades (LI / L2) connected to the batteries. According to sketch N 3 the electric source necessary for the lighting of the LEDs is provided by batteries (M) disposed inside the housing. A connection device with 2 flexible metal strips (L 1 / L 2) superimposed and isolated from the housing by the part (R) makes it possible to establish the passage of the current Towards the LEDs via two electric wires (NI / N2) placed at the inside of the direction indicator arms. According to sketch N 3 these two polarity wires (+ and -) are connected to terminals (K) arranged on the auxiliary part (J) pivoting inside the housing. These two terminals, when opening (90) of the steering arm come into contact with the flexible blades (L 1 / L 2) secured to the batteries thus bringing the lighting flashing lights clearly signaling to other users the intent to change direction. The electrical contact will be interrupted automatically by the release of the handle on the handlebar: the return spring acting to return the indicator arm to its initial position, which causes the breaking of the contacts between the terminals (K) and the flexible blades (L1- L2) According to sketch N 1 and N 2, the device leaves the entire arrangement of the luggage rack using tensioners or other fastening straps. According to the invention, the housing is provided with fasteners adapted to the tubular structure of the luggage rack. According to the invention, all or parts of the assembly (housing and indicator arms) can be indifferently made of metal or synthetic material (by molding) in order to arrive at a manufacturing cost compatible with the use of the product. 5 15 20