FR2909318A1 - Convertible type motor vehicle e.g. saloon car, has fixed curve-linear guiding rails respectively co-operating with joint ball of front trolley and back trolley, where one of rails moves cassette and roof panel to storage position - Google Patents

Abstract

The vehicle has a tilting unit (20) with a front trolley mounted on a case of a motor vehicle e.g. saloon car, and a back trolley (22) connected to a cassette (15). Fixed curve-linear guiding rails (24, 26) respectively co-operate with a joint ball (21) of the front trolley and the back trolley, where the rails (24, 26) move the cassette and a roof panel (11) to a horizontal intermediate position above a trunk compartment (7). Third fixed curve-linear guiding rail (28) moves the cassette and the panel to a storage position, and co-operates with the back trolley.

Description

1 Véhicule automobile du type découvrable La présente invention concerneThe present invention relates to a motor vehicle of the convertible type.

un véhicule automobile du type découvrable. On connaît des véhicules automobiles dont le pavillon comporte un ou plusieurs panneaux de toit rigides, déplaçables manuellement ou automatiquement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position plus ou moins escamotée pour découvrir l'habitacle en fonction des conditions climatiques extérieures. On connaît également des véhicules automobiles équipés d'un toit rigide démontable et apte à être rangé dans un compartiment de coffre. On connaît aussi des véhicules automobiles munis d'un module de recouvrement amovible de l'habitacle comprenant, pour chaque côté latéral du véhicule, une ridelle de pavillon constituée par une pièce en forme d'arceau fixée sur la structure du véhicule.  a motor vehicle of the discoverable type. Motor vehicles are known whose flag comprises one or more rigid roof panels, movable manually or automatically between a deployed position of cover of the passenger compartment and a more or less retracted position to discover the cabin according to the external weather conditions. Motor vehicles equipped with a removable hardtop and able to be stowed in a trunk compartment are also known. Also known are motor vehicles with a removable cover module of the passenger compartment comprising, for each side side of the vehicle, a roof panel constituted by a roll-shaped piece fixed on the vehicle structure.

Chaque ridelle supporte une cassette formant une lunette arrière du véhicule et un dispositif de toit souple susceptible de coulisser entre deux positions extrêmes, respectivement une position repliée sur la cassette et une position dépliée recouvrant l'habitacle. La casette est apte à être démontée et rangée dans le véhicule dans la position extrême correspondant à la position du toit souple. Mais, les toits de ce type de véhicule présentent une cinématique complexe et nécessitent un nombre de pièces de liaison et de support important et ils sont limités dans leur capacité de transformation du véhicule en différentes configurations.  Each sidewall supports a cassette forming a rear window of the vehicle and a flexible roof device capable of sliding between two extreme positions, respectively a folded position on the cassette and an unfolded position covering the passenger compartment. The casette is able to be disassembled and stored in the vehicle in the extreme position corresponding to the position of the flexible roof. But, the roofs of this type of vehicle have a complex kinematics and require a number of connecting pieces and significant support and they are limited in their ability to transform the vehicle into different configurations.

Enfin, on connaît des véhicules automobiles qui comportent au moins deux panneaux de toit déplaçables par coulissement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée sur une cassette amovible associée à des moyens de déplacement desdits panneaux de toit et de ladite cassette dans un compartiment de coffre dans une position de rangement sensiblement horizontale à la partie supérieure de ce compartiment de coffre et derrière les dossiers de la rangée de sièges arrière.  Finally, motor vehicles are known which comprise at least two roof panels that are slidably movable between a deployed position of covering the passenger compartment and a retracted position on a removable cassette associated with means for moving said roof panels and said cassette. in a trunk compartment in a substantially horizontal storage position at the upper portion of this trunk compartment and behind the back row of seats.

2909318 2 Lors du transfert de la cassette portant les panneaux de toit, la cinématique du déplacement de cet ensemble doit répondre à plusieurs contraintes. Tout d'abord, au début du mouvement, la partie avant de la 5 cassette ne doit pas descendre trop vite afin de ne pas se rapprocher des têtes des passagers arrière. De plus, la cassette doit être parfaitement alignée et verrouillée avec les rails fixes de la caisse pour permettre la circulation des chariots portant les panneaux de toit.When transferring the cassette carrying the roof panels, the kinematics of the displacement of this assembly must meet several constraints. First of all, at the beginning of the movement, the front part of the cassette must not go down too fast so as not to approach the heads of the rear passengers. In addition, the cassette must be perfectly aligned and locked with the fixed rails of the body to allow the circulation of the carriages carrying the roof panels.

10 La cinématique du déplacement de la cassette doit préserver les joints d'étanchéité disposés entre cette cassette et la caisse du véhicule et, tout en assurant l'étanchéité dans la position de couverture de l'habitacle et dans cette position, les panneaux de toit, la cassette et la lunette arrière doivent être positionnés afin de permettre un recouvrement en tuile des tronçons de 15 gouttières disposés sur les côtés de ces éléments. Ces différentes contraintes sont antagonistes et les moyens de déplacement des panneaux de toit et de la cassette utilisés jusqu'à présent dans les véhicules automobiles ne permettent pas de les résoudre. L'invention a pour but de proposer un véhicule automobile dont 20 l'aspect est métamorphosé très rapidement, de la configuration berline en véhicule découvrable ou en cabriolet et inversement et cela par des moyens simples à mettre en oeuvre. L'invention a donc pour objet un véhicule automobile de type découvrable comprenant au moins deux panneaux de toit déplaçables par 25 coulissement entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée sur une cassette amovible associée à des moyens de basculement desdits panneaux de toit et de la cassette dans un compartiment de coffre dans une position de rangement sensiblement horizontale, caractérisé en ce que les moyens de basculement comprennent de chaque côté latéral du 30 véhicule : - un chariot avant porté par la cassette et un chariot arrière supportant la cassette, 2909318 3 - un premier rail de guidage curviligne fixe, destiné à coopérer avec le chariot avant et un deuxième rail de guidage solidaire de la cassette et destiné à coopérer avec le chariot arrière pour le transfert de la cassette et des panneaux de toit dans une position intermédiaire sensiblement horizontale au- 5 dessus du compartiment de coffre, et, - un troisième rail de guidage fixe, sensiblement vertical, destiné à coopérer avec le chariot arrière pour le transfert sensiblement vertical de la cassette et des panneaux dans la position de rangement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : 10 - les moyens de basculement comprennent aussi un premier organe de commande du transfert de la cassette et des panneaux vers la position intermédiaire et un second organe de commande du transfert de la cassette et des panneaux vers la position de rangement ou inversement, - le premier rail de guidage comporte un tronçon avant 15 sensiblement rectiligne et un tronçon arrière courbe dirigé vers le bas du véhicule, l'extrémité arrière du tronçon arrière étant couverte, - le premier organe de commande comprend, sur au moins un côté latéral du véhicule, un vérin par exemple hydraulique ou électrique dont une première extrémité est reliée à la cassette et dont une seconde extrémité est 20 reliée au chariot arrière, - le premier organe de commande comprend, sur au moins un côté latéral du véhicule, un mécanisme de type lève-vitre comportant un câble en boucle solidaire du chariot avant correspondant, des poulies de renvoi et un moto-réducteur d'entraînement dudit câble, 25 - le second organe de commande comprend, sur au moins un côté latéral du véhicule, un vérin par exemple hydraulique ou électrique dont une première extrémité est reliée au chariot arrière correspondant et dont une seconde extrémité est reliée à une partie fixe du véhicule, - le second organe de commande comprend, sur au moins un 30 côté latéral du véhicule, un mécanisme de type lève-vitre comprenant un câble en boucle solidaire du chariot arrière correspondant, des poulies de renvoi et un moto-réducteur d'entraînement dudit câble, et 2909318 4 -pendant le transfert de la cassette portant les panneaux de toit entre les positions, respectivement intermédiaire et de rangement, ladite cassette est maintenue par un élément d'appui dans la position sensiblement horizontale. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au 5 cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile, conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe longitudinale de la 10 partie arrière du véhicule avec les panneaux de toit en position escamotée, - la Fig. 3 est une vue schématique de côté des moyens de basculement des panneaux de toit dans la position de rangement, - la Fig. 4 est une vue schématique et partielle en coupe selon la ligne 4-4 de la Fig. 3, 15 - la Fig. 5 est une vue schématique et partielle en coupe selon la ligne 5-5 de la Fig. 3, - la Fig. 6 est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière du véhicule avec les panneaux de toit dans une position intermédiaire au-dessus du compartiment de coffre, et 20 - la Fig. 7 est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière du véhicule avec les panneaux de toit en position de rangement dans le compartiment de coffre. Dans ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent 25 par rapport au sens de marche normale du véhicule. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule désigné par la référence générale 1 et qui comporte un habitacle 2 délimité, entre autres à sa partie avant, par un pare-brise 3, de chaque côté par une porte latérale 4, à sa partie arrière par un panneau de coffre 5 surmonté par une 30 lunette arrière 6 et à sa partie supérieure par un pavillon désigné dans son ensemble par la référence 10.The kinematics of the displacement of the cassette must preserve the seals disposed between this cassette and the vehicle body and, while ensuring the tightness in the covering position of the passenger compartment and in this position, the roof panels the cassette and the rear window must be positioned in order to allow tiling of sections of 15 gutters arranged on the sides of these elements. These different constraints are antagonistic and the means of movement of the roof panels and cassette used until now in motor vehicles do not solve them. The object of the invention is to propose a motor vehicle whose appearance is metamorphosed very rapidly, from the sedan configuration to a convertible vehicle or a convertible and vice versa, and this by means that are simple to implement. The invention therefore relates to a vehicle of the discoverable type comprising at least two roof panels movable between a sliding position of the passenger compartment cover and a retracted position on a removable cassette associated with means for tilting said panels roof and cassette in a trunk compartment in a substantially horizontal storage position, characterized in that the tilting means comprise on each lateral side of the vehicle: a front trolley carried by the cassette and a rear trolley supporting the cassette, 2909318 3 - a first fixed curvilinear guide rail, intended to cooperate with the front carriage and a second guide rail integral with the cassette and intended to cooperate with the rear carriage for the transfer of the cassette and roof panels in a substantially horizontal intermediate position above the trunk compartment, and, - a third guide rail fixed, substantially vertical, for cooperating with the rear carriage for substantially vertical transfer of the cassette and panels in the storage position. According to other features of the invention: the tilting means also comprise a first control member for transferring the cassette and panels to the intermediate position and a second control member for transferring the cassette and panels to the storage position or vice versa, the first guide rail comprises a substantially rectilinear front section and a curved rear section directed towards the bottom of the vehicle, the rear end of the rear section being covered, the first control member comprises, on at least one lateral side of the vehicle, a cylinder, for example hydraulic or electric, a first end of which is connected to the cassette and a second end of which is connected to the rear carriage, the first control member comprises, on at least one side side of the vehicle, a window-type mechanism comprising a loop cable secured to the corresponding front carriage, po A second drive member comprises, on at least one lateral side of the vehicle, a hydraulic or electrical cylinder, the first end of which is connected to the corresponding rear carriage and a second end of which is connected to a fixed part of the vehicle; the second control member comprises, on at least one lateral side of the vehicle, a window-type mechanism comprising a loop cable secured to the corresponding rear carriage, drive pulleys and a gear motor driving said cable, and 2909318 4 -while transferring the cassette carrying the roof panels between the positions, respectively intermediate and storage, said cassette is held by a support member in the substantially horizontal position. The features and advantages of the invention will become apparent from the following description, given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic perspective view of a motor vehicle according to the invention; FIG. 2 is a schematic view in longitudinal section of the rear part of the vehicle with the roof panels in a retracted position, FIG. 3 is a schematic side view of the tilting means of the roof panels in the storage position; FIG. 4 is a schematic and partial sectional view along the line 4-4 of FIG. 3, 15 - FIG. 5 is a schematic and partial sectional view along the line 5-5 of FIG. 3, - FIG. 6 is a schematic view in longitudinal section of the rear part of the vehicle with the roof panels in an intermediate position above the trunk compartment, and FIG. 7 is a schematic view in longitudinal section of the rear part of the vehicle with the roof panels in storage position in the trunk compartment. In the following, the orientations used are the usual orientations of a motor vehicle and the terms "front" and "rear" refer to the normal direction of travel of the vehicle. In FIG. 1 schematically shows a vehicle designated by the general reference 1 and which has a passenger compartment 2 delimited, inter alia at its front part, by a windshield 3, on each side by a side door 4, at its rear part by a boot panel 5 surmounted by a rear window 6 and at its upper part by a roof designated as a whole by the reference 10.

2909318 5 Ainsi que montré sur cette figure, la lunette arrière 6 est située sensiblement dans le prolongement du panneau de coffre 5 qui, de manière classique peut être basculée vers l'arrière du véhicule afin de permettre l'accès à un compartiment de coffre 7 (Fig. 2). Cette lunette arrière 6 est déplaçable par 5 coulissement entre une position de fermeture de l'habitacle 2, située dans le prolongement du pavillon 10 et du panneau de coffre 5 et une position escamotée dans ledit panneau de coffre 5. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, le pavillon 10 est formé de plusieurs panneaux 11, par exemple trois panneaux 11, 10 déplaçables par des moyens appropriés de type connu, non représentés, entre une position déployée dans laquelle ces panneaux de toit 11 sont placés les uns à la suite des autres de façon à couvrir l'habitacle 2 (Fig. 1) et une position escamotée dans laquelle ces panneaux de toit 11 sont placés les uns au-dessus de autres (Fig. 2).As shown in this figure, the rear window 6 is located substantially in the extension of the trunk panel 5 which, conventionally can be tilted towards the rear of the vehicle to allow access to a trunk compartment 7 (Fig 2). This rear window 6 is movable by sliding between a closed position of the passenger compartment 2, located in the extension of the roof 10 and the trunk panel 5 and a retracted position in said trunk panel 5. In the embodiment shown in the figures, the roof 10 is formed of several panels 11, for example three panels 11, 10 movable by appropriate means of known type, not shown, between an extended position in which these roof panels 11 are placed one at the following the others so as to cover the passenger compartment 2 (Fig. 1) and a retracted position in which these roof panels 11 are placed one above the other (Fig. 2).

15 La lunette arrière 6 est indépendante des panneaux de toit 11. Dans la position escamotée des panneaux de toit 11, ces panneaux de toit 11 sont portés par une cassette amovible 15 associée à des moyens 20 de basculement desdits panneaux de toit 11 et de la cassette 15 à la partie supérieure du compartiment de coffre 7 dans une position sensiblement 20 horizontale derrière une rangée de sièges arrière 8, ainsi que montrée à la Fig. 7. La cassette 15 est comme montrée à la Fig. 2, située sensiblement dans le prolongement de la lunette arrière 6 dans sa position en saillie. En se reportant maintenant aux Figs 2 à 5, on va décrire les 25 moyens 20 de basculement de la cassette 15 supportant les panneaux de toit 11, d'un côté latéral du véhicule, ces moyens de basculement étant identiques de l'autre côté latéral de ce véhicule automobile. Ainsi que représenté sur ces figures, les moyens 20 de basculement comprennent un chariot avant porté par la cassette 15 et qui est 30 schématisé sur les figures par un galet 21. Les moyens 20 de basculement comprennent aussi un chariot arrière 22 qui comporte un galet 23 supportant la cassette 15.The rear window 6 is independent of the roof panels 11. In the retracted position of the roof panels 11, these roof panels 11 are carried by a removable cassette 15 associated with means 20 for tilting said roof panels 11 and the roof panel 11. cassette 15 at the top of the trunk compartment 7 in a substantially horizontal position behind a row of rear seats 8, as shown in FIG. 7. The cassette 15 is as shown in FIG. 2, located substantially in the extension of the rear window 6 in its projecting position. Referring now to FIGS. 2 to 5, the tilting means 15 of cassette 15 supporting roof panels 11 on one lateral side of the vehicle will be described, these tilting means being identical on the other lateral side. of this motor vehicle. As shown in these figures, the tilting means 20 comprise a front carriage carried by the cassette 15 and which is schematized in the figures by a roller 21. The tilting means 20 also comprise a rear carriage 22 which comprises a roller 23 supporting the cassette 15.

2909318 6 Le galet 21 du chariot avant coopère avec un premier rail 24 de guidage curviligne et fixe, de préférence monté sur la caisse du véhicule. Ce premier rail 24 de guidage comporte un tronçon avant 24a sensiblement rectiligne et un tronçon arrière 24b courbe dirigé vers le bas du véhicule.The roller 21 of the front carriage cooperates with a first curvilinear and fixed guide rail 24, preferably mounted on the body of the vehicle. This first guide rail 24 comprises a substantially rectilinear front section 24a and a rear section 24b curved towards the bottom of the vehicle.

5 L'extrémité arrière 24c de ce tronçon arrière 24b est ouverte afin de permettre au galet 21 du chariot avant de quitter le premier rail 24. Le galet 23 du chariot arrière 22 est destiné à coopérer avec un deuxième rail 26 de guidage rectiligne et qui est solidaire de la cassette 15, ainsi que montré sur les Figs. 3 et 5. Le chariot arrière 22 supportant la cassette 15 10 par l'intermédiaire du galet 23 coulisse sur un troisième rail 28 de guidage fixe, sensiblement vertical. Ce troisième rail 28 de guidage est fixé sur la caisse du véhicule. Ainsi que montré sur les Figs. 3 et 4, le troisième rail 28 de guidage présente une section transversale en forme de U dont l'extrémité de 15 chaque branche latérale 28a comporte un prolongement 28b qui coopère avec une glissière 22a ménagée sur le chariot 22. Les moyens 20 de basculement de la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 comprennent également un premier organe de commande 30 qui assure le transfert de cette casette 15 portant lesdits panneaux 11 entre la 20 position de couverture partielle de l'habitacle 2, comme représentée à la Fig. 2 et une position intermédiaire sensiblement horizontale au-dessus du compartiment de coffre 7, comme représentée à la Fig. 6. Selon un premier mode de réalisation, le premier organe de commande 30 est constitué par un vérin 31, par exemple hydraulique ou 25 électrique dont une première extrémité 31a est reliée à la cassette 15 et dont une seconde extrémité 31b est reliée au chariot arrière 22. Selon une seconde variante, le premier organe de commande 30 peut être constitué par un mécanisme de type lève-vitre, non représenté, comprenant, de manière classique, un câble en boucle solidaire de la cassette 30 15, des poulies de renvoi de ce câble et un moto-réducteur d'entraînement dudit câble.The rear end 24c of this rear section 24b is opened to allow the roller 21 of the carriage before leaving the first rail 24. The roller 23 of the rear carriage 22 is intended to cooperate with a second rail 26 of rectilinear guide and which is secured to the cassette 15, as shown in Figs. 3 and 5. The rear carriage 22 supporting the cassette 15 10 through the roller 23 slides on a third guide rail 28 fixed, substantially vertical. This third guide rail 28 is fixed on the vehicle body. As shown in Figs. 3 and 4, the third guide rail 28 has a U-shaped cross-section, the end of each side branch 28a has an extension 28b which cooperates with a slide 22a formed on the carriage 22. The means 20 of tilting the cassette 15 carrying the roof panels 11 also comprises a first control member 30 which ensures the transfer of this casette 15 carrying said panels 11 between the partial cover position of the passenger compartment 2, as represented in FIG. 2 and a substantially horizontal intermediate position above the trunk compartment 7, as shown in FIG. 6. According to a first embodiment, the first control member 30 is constituted by a jack 31, for example hydraulic or electric, a first end 31a is connected to the cassette 15 and a second end 31b is connected to the rear carriage 22. According to a second variant, the first control member 30 may be constituted by a window-lift type mechanism, not shown, comprising, in a conventional manner, a loop cable integral with the cassette 15, pulleys of this cable and a gear motor driving said cable.

2909318 7 Les moyens de basculement de la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 entre la position intermédiaire (Fig. 6) au-dessus du compartiment de coffre 7 et la position de rangement à l'intérieur de ce coffre 7 (Fig. 7) comprennent un second organe de commande 40. Ce second organe de 5 commande 40 est constitué par un vérin 41, par exemple hydraulique ou électrique, dont une première extrémité 41a est reliée au chariot arrière 22 et dont une seconde extrémité 21b est reliée à un partie fixe du véhicule automobile. Selon une variante, le second organe de commande 40 peut être 10 constitué par un mécanisme de type lève-vitre, non représenté, comprenant, de manière classique, un câble en boucle solidaire du chariot arrière 22 correspondant, des boucles de renvoi de ce câble et un moto-réducteur d'entraînement dudit câble. Pendant le transfert de la cassette 15 portant les panneaux de toit 15 11 entre la position intermédiaire au-dessus du compartiment de coffre 7 et la position de rangement derrière la rangée de sièges 8 à la partie supérieure de ce compartiment de coffre 7, cette cassette 15 est maintenue dans la position sensiblement horizontale par un élément d'appui 45 (Figs. 3, 6 et 7) constitué par une butée angulaire ménagée sur le chariot arrière 22 et par un organe élastique, 20 non représenté, qui maintient la cassette 15 en appui sur la butée angulaire 45. Pour cela, la cassette 15 et le chariot arrière 22 peuvent comporter des rebords, non représentés, en appui les uns contre les autres dors du déplacement de la cassette 22 afin de la maintenir dans une position sensiblement horizontale. Selon une variante, non représentée, la butée angulaire 45 peut 25 être montée solidaire de la cassette 15 permettant de bloquer le mouvement de rotation entre la cassette 15 et le chariot arrière 22. Pour découvrir la partie supérieure de l'habitacle 2 du véhicule automobile 1, un utilisateur procède de la façon suivante. Tout d'abord, il commande le déplacement des panneaux de toit 30 11 pour les amener en position superposée sur la cassette 15, comme montrée à la Fig. 2. Dans cette configuration, la partie avant de l'habitacle 2 est découverte 2909318 8 et la lunette arrière 6 peut être placée dans le prolongement des panneaux de toit 11 repliés et le véhicule automobile est dans une configuration découverte. Pour transformer le véhicule automobile en cabriolet, l'utilisateur commande le déplacement de la lunette arrière 6 pour l'amener en position 5 partiellement ou totalement escamotée dans le panneau de coffre 5. Ensuite, l'utilisateur actionne ledit au moins vérin 31 ce qui provoque le déplacement de chaque galet 21 dans la première portion rectiligne 24a du premier rail 24 de guidage correspondant et le glissement de la cassette 15 supportant les panneaux de toit 11 vers l'arrière du véhicule.The tilting means of the cassette 15 carrying the roof panels 11 between the intermediate position (Fig. 6) above the trunk compartment 7 and the storage position inside the trunk 7 (Fig. 7). ) comprise a second control member 40. This second control member 40 is constituted by a jack 41, for example hydraulic or electric, a first end 41a is connected to the rear carriage 22 and a second end 21b is connected to a fixed part of the motor vehicle. According to a variant, the second control member 40 may be constituted by a window-lifter-type mechanism, not shown, comprising, in a conventional manner, a loop cable secured to the corresponding rear carriage 22, return loops of this cable and a geared motor for driving said cable. During the transfer of the cassette 15 carrying the roof panels 15 11 between the intermediate position above the trunk compartment 7 and the storage position behind the row of seats 8 at the upper part of this trunk compartment 7, this cassette 15 is held in the substantially horizontal position by a bearing element 45 (FIGS.3, 6 and 7) constituted by an angular stop on the rear carriage 22 and by an elastic member, not shown, which holds the cassette resting on the angular stop 45. For this, the cassette 15 and the rear carriage 22 may comprise flanges, not shown, bearing against each other during the movement of the cassette 22 to maintain it in a substantially horizontal position . According to a variant, not shown, the angular abutment 45 can be mounted integral with the cassette 15 to block the rotational movement between the cassette 15 and the rear carriage 22. To discover the upper part of the passenger compartment 2 of the motor vehicle 1, a user proceeds as follows. First, it controls the movement of the roof panels 11 to bring them in a superimposed position on the cassette 15, as shown in FIG. 2. In this configuration, the front part of the passenger compartment 2 is exposed 2909318 8 and the rear window 6 can be placed in the extension of the roof panels 11 folded and the motor vehicle is in an uncovered configuration. To transform the motor vehicle into a cabriolet, the user controls the movement of the rear window 6 to bring it to position 5 partially or completely retracted into the trunk panel 5. Then, the user actuates said at least 31 cylinder which causes the displacement of each roller 21 in the first straight portion 24a of the corresponding first guide rail 24 and the sliding of the cassette 15 supporting the roof panels 11 towards the rear of the vehicle.

10 Au cours de ce déplacement, le mouvement de la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 est sensiblement rectiligne évitant ainsi que le bord avant de cette cassette 15 heurte la tête du ou des passagers assis sur la rangée de sièges arrière. Ensuite, chaque galet 21 se déplace dans la portion courbe 24b 15 du premier rail 24 de guidage de façon à amener progressivement la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 dans la position intermédiaire sensiblement horizontale représentée à la Fig. 6. Simultanément au déplacement des galets 21 du chariot avant dans le premier rail 24 de guidage correspondant, chaque second rail 26 de guidage coulisse le long du galet 23 du second chariot 22.During this movement, the movement of the cassette 15 carrying the roof panels 11 is substantially rectilinear thus avoiding that the front edge of this cassette 15 strikes the head of the passenger (s) sitting in the row of rear seats. Then, each roller 21 moves in the curved portion 24b of the first guide rail 24 so as to gradually bring the cassette 15 carrying the roof panels 11 in the substantially horizontal intermediate position shown in FIG. 6. Simultaneously with the displacement of the rollers 21 of the front carriage in the corresponding first guide rail 24, each second guide rail 26 slides along the roller 23 of the second carriage 22.

20 Ainsi, lors de ce premier déplacement vers l'arrière du véhicule automobile, la cassette 15 portant les panneaux de toit 11 est déplacée progressivement dans la position intermédiaire sensiblement horizontale au-dessus du compartiment de coffre 7. Après ce premier déplacement, ledit au moins second organe de 25 déplacement 40 constitué par au moins un vérin 41 est actionné si bien que chaque second chariot 22 coulisse sur le troisième rail 28 de guidage correspondant de façon à déplacer la cassette 15 supportant les panneaux de toit 11 de la position intermédiaire représentée à la Fig. 6 vers la position de rangement sensiblement horizontale à la partie supérieure du compartiment de 30 coffre 7 derrière la rangée de sièges arrière 9, ainsi que montré à la Fig. 7. Dès que la cassette 15 supportant les panneaux de toit 11 commence à descendre vers sa position de rangement, le galet 21 de chaque 2909318 9 chariot avant quitte le premier rail 24 de guidage par son extrémité arrière 24c ouverte. Entre la position intermédiaire et la position de rangement, la cassette 15 et les panneaux de toit 11 sont maintenus dans une position 5 sensiblement horizontale par la butée 45 et l'organe élastique, non représenté. Le déplacement de la cassette 15 et des panneaux de toit 11 successivement de la position de rangement vers la position intermédiaire et, ensuite, vers la position escamotée s'effectue en réalisant les mêmes opérations en sens inverse.Thus, during this first rearward movement of the motor vehicle, the cassette 15 carrying the roof panels 11 is moved progressively in the substantially horizontal intermediate position above the trunk compartment 7. After this first displacement, said the second displacement member 40 constituted by at least one actuator 41 is actuated so that each second carriage 22 slides on the corresponding third guide rail 28 so as to move the cassette 15 supporting the roof panels 11 of the intermediate position represented in FIG. 6 to the substantially horizontal storage position at the top of the trunk compartment 7 behind the rear seat row 9, as shown in FIG. 7. As soon as the cassette 15 supporting the roof panels 11 begins to descend to its storage position, the roller 21 of each front carriage leaves the first guide rail 24 by its rear end 24c open. Between the intermediate position and the storage position, the cassette 15 and the roof panels 11 are held in a substantially horizontal position by the stop 45 and the elastic member, not shown. Moving the cassette 15 and the roof panels 11 successively from the storage position to the intermediate position and then to the retracted position is performed by performing the same operations in the opposite direction.

10 Le véhicule automobile selon l'invention présente l'avantage de pouvoir être très rapidement transformé de la configuration berline en véhicule découvrable ou en cabriolet et inversement. La cinématique utilisée pour le transfert de la cassette portant les panneaux de toit en position escamotée permet d'éviter que cette cassette se 15 rapproche trop de la tête des occupants de la rangée de sièges arrière et permet également d'obtenir un parfait alignement entre les rails fixes de la caisse du véhicule afin de permettre la circulation des chariots portant les panneaux de toit lors du transfert de ces panneaux entre les différentes positions.The motor vehicle according to the invention has the advantage of being able to be very quickly transformed from the sedan configuration to a convertible vehicle or convertible and vice versa. The kinematics used for the transfer of the cassette carrying the roof panels in the retracted position makes it possible to prevent this cassette from getting too close to the head of the occupants of the rear row of seats and also makes it possible to obtain a perfect alignment between the seats. fixed rails of the vehicle body to allow the carriage of the carriages carrying the roof panels during the transfer of these panels between the different positions.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile du type découvrable comprenant au moins deux panneaux de toit (11) déplaçables par coulissement entre une position déployée de couverture de l'habitacle (2) et une position escamotée sur une cassette (15) amovible associée à des moyens (20) de basculement desdits panneaux de toit (11) et de ladite cassette (15) dans un compartiment de coffre (7) dans une position de rangement sensiblement horizontale, caractérisé en ce que les moyens (20) de basculement comprennent, de chaque côté latéral du véhicule : - un chariot avant (21) porté par la cassette (15) et un chariot arrière (22) supportant ladite cassette (15), - un premier rail (24) de guidage curviligne fixe, destiné à coopérer avec la chariot avant (21) et un deuxième rail (26) de guidage solidaire de la cassette (15) et destiné à coopérer avec le chariot arrière (22) pour le transfert de la cassette (15) et des panneaux de toit (11) dans une position intermédiaire sensiblement horizontale au-dessus du compartiment de coffre (7), et - un troisième rail (28) de guidage fixe, sensiblement vertical, destiné à coopérer avec le chariot arrière (22) pour le transfert de la cassette (15) 20 et des panneaux de toit (11) dans la position de rangement.  A detachable type motor vehicle comprising at least two roof panels (11) slidably movable between an extended position of the cockpit cover (2) and a retracted position on a removable cassette (15) associated with means (20). ) tilting said roof panels (11) and said cassette (15) in a trunk compartment (7) in a substantially horizontal storage position, characterized in that the tilting means (20) comprise, on each lateral side of the vehicle: - a front carriage (21) carried by the cassette (15) and a rear carriage (22) supporting said cassette (15), - a first rail (24) fixed curvilinear guide for cooperating with the front carriage (21) and a second guide rail (26) integral with the cassette (15) and intended to cooperate with the rear carriage (22) for the transfer of the cassette (15) and the roof panels (11) in a position intermediate substantially horizo above the trunk compartment (7), and - a third, substantially vertical, fixed guide rail (28) for co-operating with the rear trolley (22) for transferring the cassette (15) and panels roof (11) in the storage position. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (20) de basculement comprennent aussi un premier organe de commande (30) du transfert de la cassette (15) et des panneaux de toit (11) vers la position intermédiaire et un second organe de commande (40) du transfert de 25 la cassette (15) et des panneaux de toit (11) vers la position de rangement ou inversement.  Motor vehicle according to Claim 1, characterized in that the tilting means (20) also comprise a first control member (30) for transferring the cassette (15) and roof panels (11) to the intermediate position. and a second control member (40) for transferring the cassette (15) and roof panels (11) to the storage position or vice versa. 3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier rail (24) de guidage comporte un tronçon avant (24a) sensiblement rectiligne et un tronçon arrière (24b) courbe dirigé vers le bas du 30 véhicule, l'extrémité arrière (24c) de ce tronçon arrière (24b) étant ouverte.  3. A motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the first guide rail (24) comprises a substantially rectilinear front section (24a) and a rearward curved rear section (24b) of the vehicle, the rear end (24c) of this rear section (24b) being open. 4. Véhicule automobile selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier organe de commande (30) comprend, sur au moins un côté 2909318 11 latéral du véhicule, un vérin (31), par exemple hydraulique ou électrique, dont une première extrémité (31a) est reliée à la cassette (15) et dont une seconde extrémité (31b) est reliée au chariot arrière (22).  4. Motor vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the first control member (30) comprises, on at least one lateral side of the vehicle, a cylinder (31), for example hydraulic or electric, including a first end (31a) is connected to the cassette (15) and a second end (31b) is connected to the rear carriage (22). 5. Véhicule automobile selon la revendication 2 ou 3, caractérisé 5 en ce que le premier organe de commande (30) comprend, sur au moins un côté latéral du véhicule, un mécanisme de type lève-vitre comportant un câble en boucle solidaire de la cassette (15), des poulies de renvoi et un moto-réducteur d'entraînement dudit câble.  5. Motor vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the first control member (30) comprises, on at least one lateral side of the vehicle, a window-type mechanism comprising a loop cable integral with the cassette (15), return pulleys and a geared motor for driving said cable. 6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 10 2 à 5, caractérisé en ce que le second organe de commande (40) comprend, sur au moins un côté latéral du véhicule, un vérin (41), par exemple hydraulique ou électrique, dont une première extrémité (41a) est reliée au chariot arrière (22) correspondant et dont une seconde extrémité (41 b) est reliée à une partie fixe du véhicule.  6. Motor vehicle according to any one of claims 10 2 to 5, characterized in that the second control member (40) comprises, on at least one side side of the vehicle, a jack (41), for example hydraulic or electric , a first end (41a) is connected to the corresponding rear carriage (22) and a second end (41b) is connected to a fixed part of the vehicle. 7. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le second organe de commande (40) comprend, sur au moins un côté latéral du véhicule, un mécanisme de type lève-vitre comprenant un câble en boucle solidaire du chariot arrière (22) correspondant, des poulies de renvoi et un moto-réducteur d'entraînement dudit câble.  7. Motor vehicle according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the second control member (40) comprises, on at least one lateral side of the vehicle, a window-type mechanism comprising a looped cable secured to the corresponding rear carriage (22), return pulleys and a gear motor driving said cable. 8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pendant le transfert de la cassette (15) portant les panneaux de toit (11) entre les positions respectivement intermédiaire et de rangement, ladite cassette (15) est maintenue par un élément d'appui (45) dans la position sensiblement horizontale. 15 20  8. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that, during the transfer of the cassette (15) carrying the roof panels (11) between the respectively intermediate and storage positions, said cassette (15) is maintained by a support element (45) in the substantially horizontal position. 15 20