La présente invention concerne un véhicule entraîné par la forceThe present invention relates to a vehicle driven by force
musculaire/poids de son utilisateur qui reste spécifiquement debout sur deux pédales pour les actionner alternativement. Conçu pour cette position, ce système permet malgré tout à l'utilisateur de s'adosser contre un appui arrière et de se tenir sur un guidon ou volant de direction à l'avant. Il est évident que les composants mécaniques utilisés pour une construction selon l'invention peuvent être connus, mais l'ensemble est totalement innovant. Il s'apparente aux engins non motorisés tels que bicyclettes et trottinettes pour l'entraînement par l'utilisateur et à la planche à roulettes par la position debout du dit utilisateur. Il peut être équipé de tous compléments ou accessoires tels que changement de vitesse, suspension, protections, siège complémentaire pour passager, porte-bagages, éclairage, signalisation etc... muscle / weight of its user who remains specifically standing on two pedals to operate alternately. Designed for this position, this system still allows the user to lean against a rear support and to stand on a handlebar or steering wheel in the front. It is obvious that the mechanical components used for a construction according to the invention can be known, but the whole is totally innovative. It is similar to non-motorized equipment such as bicycles and scooters for training by the user and the skateboard by the standing position of said user. It can be equipped with any supplements or accessories such as shifting, suspension, protections, passenger seat, luggage rack, lighting, signaling etc ...
Théoriquement l'ensemble de base comporte un châssis et deux pédales à course droite ou courbe proche de la verticale qui entraînent une roue arrière motrice par deux transmissions transformant les mouvements alternatifs des pédales en rotation continue avec deux roues libres et un système de synchronisation des pédales. Il peut comporter également une roue directrice à l'avant avec un guidon et un ou des freins, particulièrement sur roue arrière. Dans la pratique, pour éviter le balancement latéral engendré par l'utilisateur pédalant debout et assurer une bonne stabilité générale il est préférable de construire avec deux roues motrices arrières d'où une bonne largeur ou voie de portée au sol. On peut améliorer encore avec deux roues directrices avants. L'objet de l'invention devient alors un véhicule à quatre roues et à deux pédales pour utilisateur 2906217 2 debout. L'énergie actionnant les pédales est très bien utilisée par les positions favorables de transmissions à très bons rendements mécaniques. Les deux pédales sont de longs et larges plateaux 5 permettant un appui confortable des pieds de l'utilisateur qui force par son poids alternativement sur chacune d'elles. Leurs mouvements descendants entraînent les roues motrices correspondantes dans le sens d'avancement par transmissions et roues libres. Theoretically, the basic set comprises a chassis and two pedals with a straight or curved stroke close to the vertical which drive a driving rear wheel by two transmissions transforming the reciprocating movements of the pedals in continuous rotation with two freewheels and a pedal synchronization system. . It may also include a steering wheel in the front with a handlebar and one or more brakes, particularly on the rear wheel. In practice, to avoid lateral sway generated by the pedaling user upright and ensure good overall stability it is best to build with two rear drive wheels from which a good width or way of reach to the ground. We can improve again with two front steering wheels. The object of the invention then becomes a vehicle with four wheels and two pedals for user 2906217 2 standing. The energy activating the pedals is very well used by the favorable positions of transmissions with very good mechanical performances. Both pedals are long and wide trays 5 allowing a comfortable support of the feet of the user who forces by its weight alternately on each of them. Their downward movements drive the corresponding drive wheels in the direction of travel by transmissions and freewheels.
10 Les deux pédales restent parallèles dans toutes leurs positions, proches de l'horizontale suivant la route, et comportent des butées de fins de courses. L'utilisateur a la possibilité de n'utiliser qu'une partie de leur course s'il décide de moins plier les 15 genoux. La descente d'une pédale entraîne la remontée de l'autre et vice-versa assurant ainsi une bonne synchronisation. En exemple de réalisation la figure 1 représente schématiquement l'ensemble en vue de côté, coupe 20 partielle pour une bonne compréhension et la figure 2 le même ensemble en vue de dessus. Les deux roues motrices (1) sont montées indépendantes sur un axe fixe (2) ou deux tronçons d'axes parallèles en ligne ou non. Elles comportent 25 chacune une roue libre (3) avec un pignon (4) entraîné par une chaîne (5) reliée à la pédale correspondantes (6) par une attache (7). Chaque pédale (6) comporte un coulisseau (8) pour guider sa trajectoire sur deux colonnes (9). Les chaînes (5) 30 sont classiquement en circuits fermés ou transmissions, en s'enroulant sur les pignons (4) en bas et sur des pignons de renvois supérieurs (10). Les attaches (7) sont fixées aux chaînes (5) de façon à ce que leurs courses totales verticales soient comprises 35 entre les pignons (4 et 10). Les courses descendantes travail sont motrices dans le bon sens d'avancement et 2906217 - 3 les courses remontantes retours n'ont pas d'incidence sur les roues motrices (1) grâce aux roues libres (3) qui permettent d'ailleurs aux dites roues motrices (1) de tourner en roues folles. Les pignons (10) sont 5 fixés solidaires chacun sur un des deux axes (11) tournant dans des paliers (12). Il faut donc un axe (11) par ensemble pédale/transmission. Les deux axes (11) sont reliés en rotation par un couple d'engrenages inverseurs (13) assurant le relevage 10 synchronisé de la pédale en course remontante retour par la pédale en course travail descendante. Un châssis (14) relie et porte tous les éléments soit : l'axe ou les axes (2) des roues motrices, les colonnes (9), les paliers (12) et un essieu avant (15) 15 ainsi qu'une colonne de direction (16) solidaire d'un guidon (17) et un dosseret d'appui (18). Ces derniers éléments (16, 17 et 18) sont amovibles pour réduire l'encombrement hors utilisations. L'essieu avant (15) porte deux fusées (19) des roues avants directrices 20 (20). Une barre de direction (21) relie et oriente les fusées de roues (19) et les roues (20). Elle est commandée par le guidon (17) et la colonne de direction (16) terminée par un levier (22). L'ensemble est classiquement articulé par des axes (23). L'essieu 25 avant (15) peut être articulé pour une suspension simple. On peut aussi avoir des suspensions indépendantes. Le système de freinage n'est pas représenté ni ses commandes sur le guidon (17) ainsi que tous accessoires ou fonctions complémentaires.The two pedals remain parallel in all their positions, close to the horizontal along the road, and comprise end stops. The user has the opportunity to use only part of their race if he decides to bend less than 15 knees. The descent of one pedal causes the rise of the other and vice-versa thus ensuring a good synchronization. In an exemplary embodiment, FIG. 1 schematically shows the assembly in side view, partial cut for a good understanding and FIG. 2 the same set in plan view. The two drive wheels (1) are mounted independently on a fixed axis (2) or two sections of parallel axes in line or not. They each comprise a free wheel (3) with a pinion (4) driven by a chain (5) connected to the corresponding pedal (6) by a fastener (7). Each pedal (6) comprises a slider (8) for guiding its trajectory on two columns (9). The chains (5) 30 are conventionally in closed circuits or transmissions, by winding on the gears (4) at the bottom and on the upper gear gears (10). The fasteners (7) are attached to the chains (5) so that their total vertical strokes are included between the gears (4 and 10). The downhill races work are motor in the good direction of advancement and 2906217 - 3 the upward races returns have no impact on the drive wheels (1) thanks to the freewheels (3) which also allow said wheels driving (1) to turn into crazy wheels. The pinions (10) are fixed integral each on one of the two axes (11) rotating in bearings (12). It therefore requires one axis (11) per pedal / transmission assembly. The two shafts (11) are connected in rotation by a pair of reversing gears (13) ensuring the synchronized lifting of the pedal 10 in the upward travel back by the pedal in running downward travel. A frame (14) connects and carries all the elements, namely: the axis or the axes (2) of the driving wheels, the columns (9), the bearings (12) and a front axle (15) 15 as well as a column direction (16) integral with a handlebar (17) and a backrest (18). These last elements (16, 17 and 18) are removable to reduce the space requirement. The front axle (15) carries two rockets (19) of the front steering wheels (20). A steering bar (21) connects and orients the wheel flares (19) and the wheels (20). It is controlled by the handlebar (17) and the steering column (16) terminated by a lever (22). The assembly is conventionally articulated by axes (23). The front axle (15) can be hinged for a single suspension. We can also have independent suspensions. The braking system is not shown nor its controls on the handlebar (17) as well as any additional accessories or functions.
30 Les pédales pourraient être montées sur deux biellettes articulées ou un seul bras. Les transmissions peuvent comporter des courroies ou des crémaillères ou autres. L'objet de l'invention peut donc être réalisé très différemment. Il reste dans le 35 cadre de celle-ci si l'engin ou véhicule à une ou plusieurs roues construit, comporte deux pédales synchronisées ou non à fonctionnement alternatif, 2906217 4 permettant à un utilisateur debout d'en assurer l'entraînement. Entre utilité et loisirs les usages possibles sont nombreux et variés d'autant plus que, par exemple, 5 l'utilisateur peut déporter le poids de son corps en particulier latéralement côté intérieur des courbes de la route et même aider à tourner en freinant la roue arrière côté centre de la courbe, les freins pouvant être indépendants gauche/droite.The pedals could be mounted on two articulated links or a single arm. The transmissions may include belts or racks or other. The object of the invention can therefore be realized very differently. It remains within the scope of the latter if the vehicle or vehicle with one or more wheels built, includes two synchronized or non-reciprocating pedals, allowing a standing user to drive it. Between utility and leisure, the possible uses are numerous and varied, especially since, for example, the user can shift the weight of his body, particularly laterally on the inside of the curves of the road, and even help to turn by braking the wheel. rear side center of the curve, the brakes can be independent left / right.
10 Remarque : Lorsque ce véhicule est lancé en roue libre sans action motrice sur les pédales, l'utilisateur pourrait être assis.Note: When this vehicle is freewheeling without pedal action, the user may be seated.