1 L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. IlThe invention relates to a headrest of a motor vehicle seat. he
est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un coussin pourvu d'une armature de montage sur ledit siège dont une zone est saillante hors du coussin, ledit coussin comprenant un corps, notamment souple, recouvert d'une coiffe d'aspect, ladite coiffe comprenant une partie avant et une partie arrière assemblées entre elles, ladite partie arrière étant à base de matériau thermoplastique moulé. is known to make a motor vehicle seat headrest, said headrest comprising a cushion provided with a mounting frame on said seat, an area of which is projecting out of the cushion, said cushion comprising a body, particularly flexible, covered an appearance cap, said cap comprising a front portion and a rear portion assembled together, said rear portion being based on molded thermoplastic material.
Dans un tel appui-tête, la partie arrière est sensiblement rigide, ce qui présente un inconvénient en termes de confort et de qualité perçue par l'utilisateur. En outre, le montage de la partie arrière peut s'avérer complexe et peu adapté à la technologie in situ décrite plus loin. In such a headrest, the rear portion is substantially rigid, which has a disadvantage in terms of comfort and quality perceived by the user. In addition, the mounting of the rear portion may be complex and poorly adapted to the in situ technology described below.
On connaît aussi un appui-tête dont la partie arrière est souple et réalisée à partir d'un matériau de revêtement tel qu'un textile enduit, du cuir, etc... Lorsque la partie arrière est de géométrie non développable, il est nécessaire de la confectionner, notamment par couture, pour obtenir la géométrie 20 attendue. II en résulte une complexité de fabrication et des coûts importants. L'invention a pour but de pallier les inconvénients susmentionnés. A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, 25 ledit appui-tête comprenant un coussin pourvu d'une armature de montage sur ledit siège dont une zone est saillante hors du coussin, ledit coussin comprenant un corps recouvert d'une coiffe d'aspect, ladite coiffe comprenant une partie avant et une partie arrière assemblées entre elles, ladite partie arrière étant à base de matériau élastomère thermoplastique moulé. 30 De la sorte, on dispose d'une partie arrière souple et ne requérant pas d'opération de confection, le moulage permettant d'obtenir des géométries non développables. 2903355 2 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, bas,...) sont pris en référence à l'appui tête disposé dans le véhicule. 5 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un appui tête selon l'invention, • la figure 2 est une vue partielle en coupe de la zone d'association entre 10 les parties avant et arrière de la coiffe selon un mode de réalisation. En référence aux figures, on décrit à présent un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un coussin 2 pourvu d'une armature 3 de montage sur ledit siège dont une zone 4 est saillante hors du 15 coussin, sous forme de deux tiges, ledit coussin comprenant un corps 10, notamment souple, recouvert d'une coiffe 5 d'aspect, ladite coiffe comprenant une partie avant 6 et une partie arrière 7 assemblées entre elles, ladite partie arrière étant à base de matériau élastomère thermoplastique moulé, par exemple à base de polychlorure de vinyle (PVC). Also known is a headrest whose rear portion is flexible and made from a coating material such as a coated textile, leather, etc ... When the rear portion is of non-developable geometry, it is necessary to make it, especially by sewing, to obtain the expected geometry. This results in manufacturing complexity and significant costs. The invention aims to overcome the aforementioned drawbacks. For this purpose, the invention provides a motor vehicle seat headrest, said headrest comprising a cushion provided with a mounting frame on said seat having an area projecting out of the cushion, said cushion comprising a body covered with an appearance cap, said cap comprising a front portion and a rear portion assembled together, said rear portion being based on molded thermoplastic elastomer material. In this way, there is a flexible rear portion and does not require a manufacturing operation, the molding to obtain non-developable geometries. In this description, the terms of positioning in space (front, rear, bottom, ...) are taken in reference to the headrest disposed in the vehicle. Other features and advantages of the invention will appear in the description which follows, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a schematic perspective view of a head support according to the invention, FIG. 2 is a partial sectional view of the association zone between the front and rear portions of the cap according to one embodiment. Referring to the figures, a headrest 1 of a motor vehicle seat is now described, said headrest comprising a cushion 2 provided with a frame 3 for mounting on said seat, an area 4 of which projects out of the cushion, in the form of two rods, said cushion comprising a body 10, in particular flexible, covered with a cap 5 of appearance, said cap comprising a front portion 6 and a rear portion 7 assembled together, said rear portion being based on material molded thermoplastic elastomer, for example based on polyvinyl chloride (PVC).
Le moulage de la partie arrière 7 est réalisé par exemple par injection, extrusion soufflage, etc... Cette réalisation permet en particulier de réaliser une partie arrière 7 qui est monobloc. The molding of the rear portion 7 is made for example by injection, extrusion blow molding, etc. This embodiment allows in particular to produce a rear portion 7 which is monobloc.
Selon une réalisation, le matériau élastomère présente une dureté shore comprise entre 40A et 60A, notamment une dureté shore proche de 50A. Selon une réalisation, la partie avant 6 est à base de matériau textile. According to one embodiment, the elastomeric material has a shore hardness of between 40A and 60A, in particular a shore hardness close to 50A. In one embodiment, the front portion 6 is based on textile material.
Selon la réalisation de la figure 2, l'assemblage entre les parties 6,7 est réalisé par association de la périphérie de la partie avant 6 sur un talon 9 issu de moulage disposé à l'intérieur de la partie arrière 7 et à proximité de son bord périphérique 11, notamment par couture 12. On assure de la sorte une bonne 2903355 3 finition de la jonction entre les parties 6,7, la périphérie de la partie 6 se glissant sous la partie 7 en tangence avec elle et les dispersions dans la ligne de couture 12 n'étant pas visibles. According to the embodiment of FIG. 2, the assembly between the parts 6, 7 is made by associating the periphery of the front part 6 with a molded heel 9 placed inside the rear part 7 and close to its peripheral edge 11, in particular by seam 12. This ensures a good finish of the junction between the parts 6,7, the periphery of the part 6 sliding under the part 7 in tangency with it and the dispersions in the seam line 12 not being visible.
5 Selon une réalisation, le corps 10 est à base de mousse souple, notamment à base de polyuréthanne. Selon la réalisation représentée, au moins un orifice 8, et notamment deux orifices, est prévu en bas de la partie arrière 7, l'armature 3 traversant ledit 10 orifice, ledit orifice étant en contact serrant autour de ladite armature de sorte à former étanchéité à la mousse. Une telle étanchéité est rendue possible de par la nature élastomère du matériau de la partie arrière (7). Une telle réalisation est particulièrement adaptée à la réalisation d'appuis-tête 15 par la technologie in situ, qui consiste à confectionner une coiffe 5, à la retourner par un orifice prévu à cet effet de sorte à cacher les zones d'assemblage, notamment les coutures 12 des parties 6,7, à disposer une armature 3 dans la coiffe 5 et à la faire passer par les orifices 8, à disposer ladite coiffe pourvue de ladite armature dans un moule, à injecter un mélange 20 précurseur de mousse dans ladite coiffe de sorte à la surmouler et à démouler l'appui-tête 1 obtenu. L'étanchéité créée entre les orifices 8 et l'armature 3 permet de garantir le non passage de mousse hors de la coiffe 5. En variante, la coiffe 5 peut être simplement chaussée sur un corps 10 de mousse, une fois ce dernier moulé, ladite coiffe n'étant alors pas surmoulée par la mousse.According to one embodiment, the body 10 is based on flexible foam, especially based on polyurethane. According to the embodiment shown, at least one orifice 8, and in particular two orifices, is provided at the bottom of the rear portion 7, the armature 3 passing through said orifice, said orifice being in tight contact around said armature so as to form a seal to the foam. Such sealing is made possible by the elastomeric nature of the material of the rear part (7). Such an embodiment is particularly suitable for the production of headrests 15 by in situ technology, which consists in making a cap 5, to turn it over by an orifice provided for this purpose so as to hide the assembly areas, in particular the seams 12 of the parts 6,7, to have a reinforcement 3 in the cap 5 and to pass through the orifices 8, to arrange said cap provided with said armature in a mold, to inject a precursor foam mixture into said cap so as to overmold and unmold the headrest 1 obtained. The tightness created between the orifices 8 and the armature 3 makes it possible to guarantee the non-passage of foam out of the cap 5. In a variant, the cap 5 may simply be placed on a body 10 of foam, once the latter has been molded, said cap is not overmolded by the foam.
30 Selon une réalisation non représentée, la coque arrière 7 peut comprendre au moins un organe fonctionnel issu de moulage, par exemple un logement d'écran vidéo. 25According to an embodiment not shown, the rear shell 7 may comprise at least one functional member resulting from molding, for example a video screen housing. 25