FR2900380A1 - Brake assistance device for motor vehicle, has positioning and pre-maintenance unit of support having fixation unit on amplifier on part of apron at engine compartment, where fixation units has collar nut fixing support on part of apron - Google Patents

Brake assistance device for motor vehicle, has positioning and pre-maintenance unit of support having fixation unit on amplifier on part of apron at engine compartment, where fixation units has collar nut fixing support on part of apron Download PDF

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Abstract

The device has a brake amplifier (1) coupled to a brake master cylinder, and a control rod (4) activated by a brake pedal. The amplifier is fixed to an apron (3) of a vehicle separating an engine compartment from a cab interior using a fixation device constituted of mechanical assembly. A support (10) has fixation units on the amplifier, and a positioning and pre-maintenance unit of the support is on a part of the apron (3) at the engine compartment. Fixation units with collar nut (12) fixes the support (10) on the part of the apron at the cab interior. An independent claim is also included for a method for mounting a brake assistance device.

Description

DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN POUR VEHICULE COMPORTANT UN MOYEN DEBRAKE CONTROL DEVICE FOR VEHICLE COMPRISING A MEANS OF

SERRAGE UNIQUE. Le domaine de l'invention est celui des dispositifs d'assistance au freinage pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, et plus particulièrement les dispositifs comportant un amplificateur pneumatique, appelé également amplificateur de freinage, monté sur la structure fixe du véhicule séparant le compartiment moteur de l'habitacle, appelée également tablier.  UNIQUE CLAMP. The field of the invention is that of brake assist devices for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and more particularly devices comprising a pneumatic amplifier, also called a braking amplifier, mounted on the fixed structure of the vehicle separating the engine compartment. of the cockpit, also called apron.

Classiquement, un amplificateur de freinage est monté sur le tablier d'un véhicule au moyen de boulons de montage. Comme indiqué dans les brevets US A-3358449 et DE 10041711, les boulons sont introduits depuis le compartiment moteur du véhicule dans des orifices correspondants formés dans le tablier, les vis étant maintenues sur le tablier au moyen d'écrous. On se reportera à l'unique figure du brevet DE 10041711 qui montre très clairement le principe du montage.  Conventionally, a braking amplifier is mounted on the apron of a vehicle by means of mounting bolts. As disclosed in US-A-3358449 and DE-10041711, the bolts are introduced from the engine compartment of the vehicle into corresponding holes formed in the deck, the screws being held on the deck by means of nuts. Reference is made to the sole figure of patent DE 10041711 which shows very clearly the principle of assembly.

Cependant, les problèmes de compacité et d'encombrement des véhicules modernes rendent de plus en plus difficiles l'accès côté habitacle à la face arrière du tablier, qui peut se trouver déportée profondément sous la planche de bord au voisinage de la console centrale et des ferrures du pédalier de sorte que la mise en place des écrous sur les vis s'avère être une opération longue et délicate pour l'opérateur, pouvant induire de plus une dégradation du taraudage de l'écrou et/ou du filetage de la vis et contribuer ainsi à la réalisation d'un assemblage imparfait ou défectueux. Aussi, pour pallier ces inconvénients, diverses solutions ont été proposées. Dans le brevet EP 0260170, l'orifice ménagé dans le tablier du véhicule a une forme allongée, typiquement en forme d'arc de cercle, avec une première zone d'extrémité de section agrandie, permettant le passage de l'écrou préalablement engagé sur l'extrémité filetée de la vis, cette première zone se raccordant à une seconde zone d'extrémité de l'orifice de section correspondant à celle de la vis. Ainsi, l'écrou peut être monté aisément sur la vis avant montage. Avec ce type de montage, on évite les problèmes de mise en place de l'écrou. Mais, bien entendu, les problèmes liés au serrage définitif subsistent. Les brevets EP 0148670 et EP 0366504 décrivent des dispositifs de fixation de l'amplificateur sur le tablier comportant des moyens de fixation du type à baïonnette ou à encoches. Le principe technique commun à ces dispositifs est de mettre en oeuvre un premier support fixé sur l'amplificateur et un second support lié au tablier, le premier support comportant des encoches et le second support comportant des pattes de maintien. Pour solidariser l'amplificateur sur le tablier, on engage axialement le premier support dans le second support puis on tourne le premier support dans le second de façon que les encoches s'encastrent sous les pattes. Ces dispositifs présentent encore certains inconvénients. D'une part, les usinages des pièces sont plus complexes, d'autre part, le maintien de l'amplificateur est réalisé sur des surfaces réduites qui seront donc amenées à subir des contraintes et des efforts considérables. De plus, la mise en place de l'amplificateur nécessite d'abord ûn engagement axial qui ne peut être assuré que par tâtonnements successifs, augmentant d'autant le temps de montage.  However, the compactness and congestion problems of modern vehicles make it increasingly difficult to access the passenger side to the rear face of the deck, which can be deported deep under the dashboard in the vicinity of the center console and pedal brackets so that the establishment of the nuts on the screws turns out to be a long and delicate operation for the operator, may further induce a degradation of the tapping of the nut and / or thread of the screw and thus contribute to the realization of an imperfect or defective assembly. Also, to overcome these disadvantages, various solutions have been proposed. In the patent EP 0260170, the orifice in the apron of the vehicle has an elongated shape, typically in the shape of an arc of a circle, with a first end zone of enlarged section, allowing the passage of the nut previously engaged on the threaded end of the screw, this first zone being connected to a second end zone of the section orifice corresponding to that of the screw. Thus, the nut can be easily mounted on the screw before assembly. With this type of assembly, it avoids the problems of setting up the nut. But, of course, the problems related to definitive tightening remain. Patents EP 0148670 and EP 0366504 describe devices for fixing the amplifier on the apron comprising bayonet or notch type fixing means. The technical principle common to these devices is to implement a first support fixed on the amplifier and a second support connected to the apron, the first support having notches and the second support having retaining tabs. To secure the amplifier on the apron, axially engages the first support in the second support and then rotates the first support in the second so that the notches fit under the tabs. These devices still have certain disadvantages. On the one hand, machining parts are more complex, on the other hand, the maintenance of the amplifier is performed on reduced surfaces which will be caused to undergo considerable stress and effort. In addition, the introduction of the amplifier first requires an axial engagement that can only be ensured by trial and error, increasing the time of assembly.

Aussi, le dispositif selon l'invention permet de résoudre ces différents problèmes de maintien et de fixation. Il comporte essentiellement des moyens mécaniques permettant de positionner et d'assurer un pré-maintien de l'amplificateur sur le tablier du véhicule de façon simple, rapide et fiable. La fixation définitive de l'amplificateur peut ensuite être assurée par un écrou central unique et facilement accessible. Plus précisément, l'invention a pour objet un dispositif d'assistance au freinage pour véhicule à moteur comprenant au moins un amplificateur de freinage, des organes de commande dudit amplificateur et des moyens de fixation permettant de monter ledit amplificateur sur le tablier du véhicule séparant le compartiment moteur de l'habitacle, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent essentiellement : • un support comprenant des moyens de fixation sur l'amplificateur ; • des moyens de positionnement et de pré-maintien dudit support 35 sur la partie du tablier interne au compartiment moteur ; • des moyens de fixation du support sur la partie du tablier interne à l'habitacle.  Also, the device according to the invention solves these various problems of maintenance and fixation. It essentially comprises mechanical means for positioning and ensuring a pre-maintenance of the amplifier on the vehicle deck simply, quickly and reliably. The final fixing of the amplifier can then be ensured by a single central nut and easily accessible. More specifically, the subject of the invention is a braking assistance device for a motor vehicle comprising at least one braking amplifier, control members of said amplifier and fixing means for mounting said amplifier on the apron of the separating vehicle. the engine compartment of the passenger compartment, characterized in that said fixing means essentially comprise: a support comprising fixing means on the amplifier; • means for positioning and pre-holding said support 35 on the part of the inner deck to the engine compartment; • Means for fixing the support on the part of the inner deck to the passenger compartment.

Avantageusement, les moyens de positionnement et de pré- maintien sont constitués par au moins une goupille de positionnement, une extrémité de ladite goupille étant logée dans une encoche du support, l'autre extrémité étant logée dans le tablier. Avantageusement, le support comporte une partie terminale cylindrique creuse et filetée et les moyens de fixation comportent un écrou à embase apte à se monter sur la dite partie terminale cylindrique creuse, les moyens de fixation étant dimensionnés de façon que, lorsque l'amplificateur est monté sur le tablier, ladite partie cylindrique dépasse du tablier de façon à pouvoir monter l'écrou. Avantageusement, le diamètre interne de la partie terminale cylindrique creuse est dimensionné de façon à être égal ou supérieur à la plage de débattement latéral de la tige de commande du pédalier de frein, ladite tige étant reliée à l'amplificateur. Avantageusement, le support comporte essentiellement une partie cylindrique centrale creuse portant à l'une de ses extrémités une collerette de fixation et à l'autre extrémité une collerette de positionnement, des nervures planes disposées radialement autour de la partie cylindrique joignant les deux collerettes.  Advantageously, the positioning and holding means are constituted by at least one positioning pin, one end of said pin being housed in a notch of the support, the other end being housed in the deck. Advantageously, the support comprises a hollow cylindrical and threaded end portion and the fastening means comprise a base nut adapted to be mounted on said hollow cylindrical end portion, the fastening means being dimensioned so that when the amplifier is mounted on the apron, said cylindrical portion protrudes from the deck so as to mount the nut. Advantageously, the internal diameter of the hollow cylindrical end portion is dimensioned so as to be equal to or greater than the range of lateral displacement of the control rod of the brake pedal, said rod being connected to the amplifier. Advantageously, the support essentially comprises a hollow central cylindrical portion carrying at one of its ends a fastening flange and at the other end a positioning flange, flat ribs arranged radially around the cylindrical portion joining the two flanges.

L'invention concerne également un procédé de montage d'un dispositif d'assistance au freinage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de montage suivantes : • Etape 1 : fixation du support sur l'amplificateur ; • Etape 2 : mise en place du support sur le tablier en utilisant les 30 moyens de positionnement et de pré-maintien; • Etape 3 : Fixation de l'amplificateur sur la structure au moyen de l'écrou à embase.  The invention also relates to a method of mounting a brake assist device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises the following mounting steps: • Step 1: fixing the support on the amplifier ; Step 2: placing the support on the apron using the positioning and pre-holding means; • Step 3: Attach the amplifier to the structure using the flange nut.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre donnée à titre non limitatif et grâce aux figures annexées parmi lesquelles : • La figure 1 représente une vue d'un dispositif d'assistance au 5 freinage selon l'invention comportant des moyens de fixation selon l'invention ; • La figure 2 représente une vue en coupe desdits moyens de fixation ; • La figure 3 représente une vue éclatée en perspective des 10 moyens de fixation.  The invention will be better understood and other advantages will become apparent on reading the description which follows, given by way of non-limiting example and by virtue of the appended figures, in which: FIG. 1 represents a view of a device for assisting 5 braking according to the invention comprising fixing means according to the invention; • Figure 2 shows a sectional view of said fastening means; • Figure 3 shows an exploded perspective view of the fastening means.

La figure 1 représente une vue simplifiée d'un dispositif d'assistance au freinage. Il comprend essentiellement un amplificateur de freinage 1 couplé à un maître-cylindre 2 de freinage. Il est mis en oeuvre au 15 moyen d'une tige de commande 4 actionnée classiquement par un pédalier de frein 5. Sur la figure 1, seule une partie de la pédale de frein est représentée. L'amplificateur 1 est fixé sur le tablier 3 du véhicule séparant le compartiment moteur de l'habitacle au moyen d'un dispositif de fixation constitué des ensembles mécaniques 10, 11 et 12 représentés en traits gras 20 sur la figure 1. A titre d'exemple non limitatif, la figure 2 représente une vue en coupe d'un dispositif de fixation selon l'invention. Il comprend essentiellement : 25 • un support 10 comprenant des moyens de fixation sur l'amplificateur de freinage 1. Sur la figure 2, ce support comporte essentiellement une partie cylindrique 101 centrale creuse portant à l'une de ses extrémités une collerette de fixation 100 et à l'autre extrémité une collerette de positionnement 103. Des nervures planes 106 disposées 30 radialement autour de la partie cylindrique 101 joignent les deux collerettes 100 et 103 afin de rigidifier l'ensemble. On distingue mieux ces nervures 106 sur la figure 3 où est représentée une vue en perspective du support 10. La collerette de fixation comporte des trous de fixation 104. Les vis de fixation ne sont pas représentées sur cette figure. La collerette de positionnement 35 103 comporte une encoche 105. • des moyens de positionnement et de pré-maintien dudit support 10 sur la partie du tablier 3 interne au compartiment moteur. Dans le cas du dispositif de la figure 2, une goupille 11 de positionnement assure ces fonctions. Bien entendu, d'autres dispositifs mécaniques assurant les mêmes fonctions pourraient être employés. Cette goupille 11 est de forme sensiblement cylindrique. Elle est positionnée à la fois dans l'encoche 105 de la collerette de positionnement et dans le tablier 3 qui comporte un trou de positionnement en regard de l'encoche 105 et dans lequel vient se loger la goupille 11 ; • des moyens de fixation du support 10 sur la partie du tablier 3 interne à l'habitacle. Le support 10 comporte une partie terminale cylindrique 102 creuse et filetée. Cette partie cylindrique est dimensionnée de façon que, lorsque l'amplificateur est monté sur le tablier 3, elle dépasse du tablier 3. Comme indiqué sur la figure 2, Les moyens de fixation comportent un écrou à embase 12 apte à se monter sur la dite partie terminale cylindrique creuse 102. Un écrou à embase est un écrou auto-bloquant possédant généralement une rondelle frein intégrée. L'utilisation d'un seul écrou en lieu et place de plusieurs vis de fixation facilite le montage sur le tablier 3, dans une zone généralement difficile d'accès.  Figure 1 shows a simplified view of a brake assist device. It essentially comprises a brake amplifier 1 coupled to a brake master cylinder 2. It is implemented by means of a control rod 4 actuated conventionally by a brake pedal 5. In Figure 1, only a portion of the brake pedal is shown. The amplifier 1 is fixed on the deck 3 of the vehicle separating the engine compartment from the passenger compartment by means of a fastening device consisting of the mechanical assemblies 10, 11 and 12 shown in bold lines 20 in FIG. non-limiting example, Figure 2 shows a sectional view of a fastening device according to the invention. It essentially comprises: • a support 10 comprising fixing means on the brake booster 1. In FIG. 2, this support essentially comprises a hollow central cylindrical portion 101 carrying at one of its ends a fastening flange 100 and at the other end a positioning collar 103. Flat ribs 106 disposed radially around the cylindrical portion 101 join the two collars 100 and 103 to stiffen the assembly. These ribs 106 are better distinguished in FIG. 3, in which a perspective view of the support 10 is shown. The fixing flange comprises fixing holes 104. The fixing screws are not shown in this figure. The positioning flange 103 has a notch 105. • means for positioning and pre-holding said support 10 on the part of the deck 3 inside the engine compartment. In the case of the device of Figure 2, a positioning pin 11 provides these functions. Of course, other mechanical devices providing the same functions could be used. This pin 11 is of substantially cylindrical shape. It is positioned both in the notch 105 of the positioning collar and in the apron 3 which has a positioning hole opposite the notch 105 and in which the pin 11 is housed; • Fastening means of the support 10 on the part of the deck 3 internal to the passenger compartment. The support 10 has a cylindrical end portion 102 hollow and threaded. This cylindrical portion is dimensioned so that, when the amplifier is mounted on the deck 3, it protrudes from the deck 3. As shown in Figure 2, the fastening means comprise a base nut 12 adapted to mount on the said hollow cylindrical end portion 102. A flange nut is a self-locking nut usually having a built-in lock washer. The use of a single nut instead of several fixing screws facilitates mounting on the deck 3, in an area generally difficult to access.

Le diamètre interne de la partie terminale cylindrique creuse 102 est dimensionné de façon à être égal ou supérieur à la plage de débattement latéral de la tige de commande 4 du pédalier de frein, ladite tige étant reliée à l'amplificateur 1. A titre d'exemple, l'écrou à embase peut avoir une cote sur plat comprise entre 40 et 50 millimètres. La flèche pleine courbe et la tige représentée en traits pointillés fins de la figure 2 montre le débattement de la tige à l'intérieur de cette partie terminale 12. Généralement, ce débattement n'excède pas 5 degrés afin de ne pas introduire de trop fortes contraintes sur l'amplificateur 1. Cette tige peut comporter une butée 41 comme représentée en figure 2 permettant de limiter sa course.  The inner diameter of the hollow cylindrical end portion 102 is sized to be equal to or greater than the lateral deflection range of the control rod 4 of the brake pedal, which rod is connected to the amplifier 1. As a for example, the flange nut may have a flat dimension of between 40 and 50 millimeters. The full curved arrow and the rod represented in fine dashed lines of FIG. 2 shows the movement of the rod inside this end portion 12. Generally, this deflection does not exceed 5 degrees in order not to introduce too strong constraints on the amplifier 1. This rod may comprise a stop 41 as shown in Figure 2 to limit its stroke.

Le procédé de montage d'un dispositif d'assistance au freinage tel que décrit sur la figure 2 est illustré en figure 3 qui représente une vue éclatée en perspective des moyens de fixation 10, 11 et 12. Ce procédé comporte les étapes de montage suivantes : • Etape 1 : fixation du support 10 sur l'amplificateur 1 ; • Etape 2 : mise en place du support 10 sur le tablier 3 en utilisant la goupille 11 de positionnement et de pré-maintien; • Etape 3: Fixation de l'amplificateur 1 sur la structure 3 au moyen de l'écrou à embase 12 unique vissé sur la partie terminale 102 du 5 support 10.  The mounting method of a braking assistance device as described in Figure 2 is illustrated in Figure 3 which shows an exploded perspective view of the fastening means 10, 11 and 12. This method comprises the following mounting steps : • Step 1: fixing the support 10 on the amplifier 1; Step 2: placing the support 10 on the deck 3 using the pin 11 for positioning and pre-holding; Step 3: Fixing the amplifier 1 to the structure 3 by means of the single flange nut 12 screwed onto the end portion 102 of the support 10.

Le démontage, pour des opérations de maintenance et/ou de réparation est tout aussi aisé et se pratique en réalisant les étapes de montage dans le sens inverse. 10  Disassembly, for maintenance and / or repair operations is just as easy and is practiced by performing the mounting steps in the opposite direction. 10

Claims (6)

REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assistance au freinage pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant au moins un amplificateur de freinage (1), des organes de commande dudit amplificateur (4, 5) et des moyens de fixation permettant de monter ledit amplificateur (1) sur le tablier (3) du véhicule séparant le compartiment moteur de l'habitacle, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent essentiellement : • un support (10) comprenant des moyens de fixation sur l'amplificateur (1) ; • des moyens de positionnement et de pré-maintien (11) dudit 10 support (10) sur la partie du tablier (3) interne au compartiment moteur ; • des moyens de fixation (12) du support (10) sur la partie du tablier (3) interne à l'habitacle.  1. Brake assist device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, comprising at least one brake amplifier (1), control members of said amplifier (4, 5) and fixing means for mounting said amplifier (1 ) on the apron (3) of the vehicle separating the engine compartment from the passenger compartment, characterized in that said fixing means essentially comprise: • a support (10) comprising fixing means on the amplifier (1); Positioning and pre-holding means (11) of said support (10) on the part of the deck (3) internal to the engine compartment; • Fastening means (12) of the support (10) on the part of the deck (3) internal to the passenger compartment. 2. Dispositif d'assistance au freinage selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que les moyens de positionnement et de pré-maintien sont constituées par au moins une goupille de positionnement (11), une extrémité de ladite goupille étant logée dans une encoche (105) du support, l'autre extrémité étant logée dans le tablier. 20  2. A brake assist device according to claim 1, characterized in that the positioning and pre-holding means are constituted by at least one positioning pin (11), one end of said pin being housed in a notch (105) of the support, the other end being housed in the deck. 20 3. Dispositif d'assistance au freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (10) comporte une partie terminale (102) cylindrique creuse et filetée et en ce que les moyens de fixation comportent un écrou à embase (12) apte à se monter sur la dite partie terminale cylindrique creuse (102), les moyens de fixation étant dimensionnés de façon 25 que, lorsque l'amplificateur (1) est monté sur le tablier (3), ladite partie cylindrique (102) dépasse du tablier (3) de façon à pouvoir monter l'écrou (12).  3. Brake assist device according to claim 1, characterized in that the support (10) has a hollow cylindrical end portion (102) and threaded and that the fastening means comprise a flange nut (12) fit to be mounted on said hollow cylindrical end portion (102), the fixing means being dimensioned so that when the amplifier (1) is mounted on the apron (3), said cylindrical portion (102) protrudes from the apron (3) so that the nut (12) can be mounted. 4. Dispositif d'assistance au freinage selon la revendication 3, 30 caractérisé en ce que le diamètre interne de la partie terminale cylindrique creuse (102) est dimensionné de façon à être égal ou supérieur à la plage dedébattement latéral de la tige de commande (4) du pédalier de frein, ladite tige étant reliée à l'amplificateur (1).  The braking assistance device according to claim 3, characterized in that the inner diameter of the hollow cylindrical end portion (102) is dimensioned to be equal to or greater than the range of lateral deviation of the control rod ( 4) of the brake pedal, said rod being connected to the amplifier (1). 5. Dispositif d'assistance au freinage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (10) comporte essentiellement une partie cylindrique centrale (101) creuse portant à l'une de ses extrémités une collerette de fixation (100) et à l'autre extrémité une collerette de positionnement (103), des nervures planes (106) disposées radialement autour de la partie cylindrique (101) joignant les deux collerettes (100, 103).  Braking assistance device according to one of the preceding claims, characterized in that the support (10) essentially comprises a hollow central cylindrical portion (101) carrying at one of its ends a fastening collar (100). and at the other end a positioning flange (103), flat ribs (106) arranged radially around the cylindrical portion (101) joining the two flanges (100, 103). 6. Procédé de montage d'un dispositif d'assistance au freinage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de montage suivantes : • Etape 1 : fixation du support (10) sur l'amplificateur (1) ; • Etape 2 : mise en place du support (10) sur le tablier (3) en utilisant les moyens de positionnement et de pré-maintien (11) , • Etape 3 : Fixation de l'amplificateur (1) sur la structure au 20 moyen de l'écrou à embase (12).  6. A method of mounting a brake assist device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises the following mounting steps: • Step 1: fixing the support (10) on the amplifier ( 1); Step 2: placing the support (10) on the apron (3) using the positioning and pre-holding means (11). Step 3: Attaching the amplifier (1) to the structure (20) means of the flange nut (12).
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