FR2899865A1

FR2899865A1 - Roof trim for motor vehicle, has fixation units for fixing longitudinal body with drip molding, and finishing unit placed between body, longitudinal edge of roof of vehicle and upper longitudinal edge of body shell of vehicle

Info

Publication number: FR2899865A1
Application number: FR0651355A
Authority: FR
Inventors: Michael Pin; Cedric Vigneau; Philippe Perreux
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2006-04-14
Filing date: 2006-04-14
Publication date: 2007-10-19
Anticipated expiration: 2026-04-14
Also published as: FR2899865B1

Abstract

The trim has a longitudinal body covering a drip molding, in which openings are arranged for fixing transversal bar carriers of a motor vehicle roof. Each opening is closed by a movable flap (13), and fixation units (22) fix the longitudinal body with the molding. An opening and closing unit opens and closes the flap, and a finishing unit is placed between the body, a longitudinal edge of the roof and an upper longitudinal edge of a body shell of the vehicle. A support (16) is integrated to the fixing unit, the finishing unit and the opening and closing unit.

Description

-1- ENJOLIVEUR POUR PAVILLON DE VÉHICULE AUTOMOBILE DESCRIPTION-1- TRIM FOR MOTOR VEHICLE PAVILION DESCRIPTION

DOMAINE TECHNIQUETECHNICAL AREA

La présente invention concerne un enjoliveur de véhicule automobile. L'invention se rapporte également plus spécifiquement à un enjoliveur placé au niveau du pavillon du véhicule automobile The present invention relates to a hubcap of a motor vehicle. The invention also relates more specifically to a hubcap placed at the level of the flag of the motor vehicle

15 Les pavillons des véhicules automobiles présentent souvent deux rainures ou gouttières longitudinales. Ces gouttières s'étendent sensiblement entre le pare-brise avant et la lunette arrière ou le bord arrière de la caisse au niveau du haillon. Les gouttières passent d'un coin du pare-brise avant au coin de la lunette arrière, situé du même côté, en étant disposées latéralement au dessus des zones de portières. Les 20 gouttières proviennent du procédé de fabrication et plus particulièrement du montage et de l'assemblage du pavillon sur le reste de la caisse du véhicule. Un bord longitudinal de pavillon est soudé à un bord longitudinal supérieur de la caisse. Pour rendre l'ensemble de la partie supérieure du véhicule sans aspérités, pour garder l'aérodynamisme du véhicule et pour masquer cette zone d'assemblage pour des 25 questions d'esthétiques, les gouttières sont chacune recouvertes par un enjoliveur de pavillon. Les constructeurs profitent également de la présence des deux gouttières, pour prévoir également des dispositifs de fixation de pieds de galeries porte-bagages ou de barres de toit amovibles. Le plus souvent, deux ouvertures sont ménagées dans chacun 30 des deux enjoliveurs. Ces ouvertures sont destinées à laisser passer les pieds des galeries. Les ouvertures sont obturées par une trappe, pouvant être facilement ouverte et refermée, lorsque les galeries ne sont pas utilisées, de façon à préserver la continuité de l'enjoliveur. 10 -2-ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Pavilions of motor vehicles often have two longitudinal grooves or gutters. These gutters extend substantially between the front windshield and the rear window or the rear edge of the box at the level of the rag. The gutters pass from one corner of the front windshield to the corner of the rear window, located on the same side, being arranged laterally above the door areas. The 20 gutters come from the manufacturing process and more particularly the assembly and assembly of the roof on the rest of the vehicle body. A longitudinal edge of the roof is welded to an upper longitudinal edge of the body. To make the entire upper part of the vehicle uneven, to keep the aerodynamics of the vehicle and to hide this assembly area for aesthetic reasons, the gutters are each covered by a hubcap. The builders also benefit from the presence of the two gutters, to also provide devices for fixing the feet of rack galleries or removable roof bars. Most often, two openings are provided in each of the two hubcaps. These openings are intended to let the feet of the galleries. The openings are closed by a hatch, which can be easily opened and closed when the galleries are not used, so as to preserve the continuity of the hubcap. 10 -2-STATE OF THE PRIOR ART

Les enjoliveurs peuvent présenter actuellement un corps longitudinal de même ton que la caisse et le pavillon. Des agrafes permettent la fixation du corps longitudinal au niveau du bord longitudinal de pavillon et du bord longitudinal supérieur de caisse. Une semelle de finition est rapportée en étant fixée sur l'enjoliveur. Avec l'enjoliveur équipé d'une trappe donnant accès à une ouverture, pour le passage du pied d'une barre de toit, une agrafe spécifique doit être rajoutée, servant en plus de support pour le mécanisme d'ouverture et de fermeture de la trappe à articulation. Ainsi, les enjoliveurs utilisés présentent les inconvénients de nécessiter de nombreuses pièces différentes pour assurer leur fixation dans la gouttière, pour la finition par rapport au pavillon et à la zone supérieure de la caisse du véhicule et pour l'ouverture et la fermeture de la trappe mobile. De plus, le montage de ces enjoliveurs est complexe à réaliser. On connaît par exemple d'après le document EP- 1.295.745 un enjoliveur présentant un clip de fixation et deux joints longitudinaux servant à réaliser l'étanchéité de la gouttière. L'enjoliveur présente une forme en T inversé dont la branche verticale vient se loger dans un premier logement formant un ressort du clip. Un bord longitudinal du pavillon se place dans un deuxième logement du clip, situé perpendiculairement par rapport au premier logement. Si le montage de l'enjoliveur est simplifié par la présence du clip, la présence de deux joints séparés reste indispensable. Le montage de ces joints supplémentaires est délicat et leur tenue dans le temps est limitée. The hubcaps may present presently a longitudinal body of the same tone as the body and the flag. Staples allow the attachment of the longitudinal body at the longitudinal edge of the roof and the upper longitudinal edge of the body. A finishing sole is reported by being fixed on the hubcap. With the hubcap equipped with a hatch giving access to an opening, for the passage of the foot of a roof bar, a specific staple must be added, serving in addition to support for the opening and closing mechanism of the hinge door. Thus, the hubcaps used have the disadvantages of requiring many different parts to ensure their attachment in the gutter, for finishing in relation to the roof and the upper area of the vehicle body and for opening and closing the hatch mobile. In addition, the assembly of these hubcaps is complex to achieve. For example, it is known from EP-1.295.745 a hubcap having a fastening clip and two longitudinal seals for sealing the gutter. The hubcap has an inverted T-shape whose vertical leg is housed in a first housing forming a spring of the clip. A longitudinal edge of the roof is placed in a second housing of the clip, located perpendicular to the first housing. If the mounting of the hubcap is simplified by the presence of the clip, the presence of two separate joints remains essential. The assembly of these additional joints is delicate and their behavior in time is limited.

EXPOSÉ DE L'INVENTIONSTATEMENT OF THE INVENTION

Un problème principal que se propose de résoudre l'invention consiste à mettre au point un enjoliveur destiné à être placé dans une gouttière entre un pavillon et une caisse de véhicule automobile. Un deuxième problème est d'optimiser la fixation d'un enjoliveur au niveau du bord longitudinal du pavillon et du bord longitudinal supérieur de la caisse. Un troisième problème consiste à réaliser de manière simple et peu - 3 coûteuse, la finition de l'enjoliveur, par rapport à la gouttière. Un quatrième problème est de prévoir un mécanisme d'ouverture et de fermeture d'une trappe réalisable à partir de l'enjoliveur. Un autre problème encore est la nécessité de diminuer le nombre de pièces nécessaires à l'enjoliveur. A main problem to be solved by the invention is to develop a hubcap intended to be placed in a gutter between a pavilion and a motor vehicle body. A second problem is to optimize the attachment of a hubcap at the longitudinal edge of the roof and the upper longitudinal edge of the body. A third problem is to achieve in a simple and inexpensive way, the finish of the hubcap, compared to the gutter. A fourth problem is to provide a mechanism for opening and closing a hatch achievable from the hubcap. Another problem is the need to reduce the number of parts needed for the hubcap.

L'invention concerne donc un enjoliveur, destiné à un véhicule automobile, positionné dans une gouttière prévue au niveau de la zone d'assemblage entre un bord longitudinal de pavillon et un bord longitudinal supérieur de caisse, comprenant : - un corps longitudinal recouvrant toute ou partie de la gouttière, dans lequel est ménagée au moins une ouverture pour fixer des barres de toit, l'ouverture étant obturée par une trappe mobile, - des moyens de fixation du corps longitudinal à la gouttière, - des moyens de finition entre le corps longitudinal et le bord longitudinal de pavillon et le bord longitudinal supérieur de caisse, et - des moyens d'ouverture et de fermeture de la trappe mobile. The invention therefore relates to a hubcap, intended for a motor vehicle, positioned in a gutter provided at the level of the assembly zone between a longitudinal edge of the roof and an upper longitudinal edge of the body, comprising: a longitudinal body covering all or part of the gutter, in which is provided at least one opening for fixing roof bars, the opening being closed by a movable door, - means for fixing the longitudinal body to the gutter, - finishing means between the body longitudinal and the longitudinal edge of the roof and the upper longitudinal edge of the body, and - means for opening and closing the movable hatch.

Conformément à un aspect de la présente invention, l'enjoliveur est caractérisé en ce qu'il comprend un support intégrant les moyens de fixation, les moyens de finition et les moyens d'ouverture et de fermeture. According to one aspect of the present invention, the hubcap is characterized in that it comprises a support incorporating the fastening means, the finishing means and the opening and closing means.

Autrement dit, la fonction de fixation du corps longitudinal, la fonction de finition entre le corps longitudinal et le bord longitudinal de pavillon et le bord longitudinal supérieur de caisse et la fonction d'ouverture et de fermeture de la trappe sont réalisées avec une seule pièce constituant un support. In other words, the fastening function of the longitudinal body, the finishing function between the longitudinal body and the longitudinal roof edge and the upper longitudinal edge of the body and the opening and closing function of the hatch are made with a single piece constituting a support.

De manière particulièrement favorable, le support peut être formé par une plaque principale longitudinale. Cette plaque peut être placée sous le corps longitudinal. Les moyens de fixation peuvent préférentiellement comprendre plusieurs pattes transversales. La ou les pattes élastiques peuvent comporter une partie élastique. La ou les pattes élastiques peuvent se déployer vers le bas à partir de la plaque principale du support. Cette ou ces pattes transversales peuvent être aptes à coopérer avec au moins un bord longitudinal libre du pavillon pouvant faire saillie vers le haut dans la gouttière. Pour améliorer la fixation et l'appui contre un bord longitudinal libre du pavillon, les -4- pattes transversales peuvent comporter une aile. L'aile peut être apte à pivoter de manière élastique par rapport à un axe longitudinal. Pour favoriser le maintien, l'enjoliveur peut en outre comprendre des moyens d'appui du corps longitudinal sur le fond de la gouttière. Ces moyens d'appui peuvent comprendre plusieurs pattes d'appui transversales. Ces pattes d'appui peuvent se déployer vers le bas à partir de la plaque principale du support. Une patte élastique transversale peut être entourée par deux pattes transversales. Les moyens de finition peuvent avantageusement comprendre une première lèvre longitudinale. Cette première lèvre peut venir en appui contre le bord longitudinal de pavillon et contre le corps longitudinal. Et les moyens de finition peuvent avantageusement comprendre une deuxième lèvre longitudinale. Cette deuxième lèvre peut venir en appui contre le bord longitudinal supérieur de caisse et contre le corps longitudinal. Les moyens d'ouverture et de fermeture de la trappe mobile peuvent 15 favorablement comprendre un élément de maintien de la trappe. Le corps longitudinal peut comprendre deux rebords longitudinaux se déployant vers le bas. La plaque principale du support peut présenter des moyens de solidarisation latéraux, qui sont aptes à coopérer avec les deux rebords longitudinaux du corps longitudinal. 20 In a particularly favorable manner, the support may be formed by a longitudinal main plate. This plate can be placed under the longitudinal body. The fixing means may preferably comprise a plurality of transverse tabs. The elastic tab or tabs may comprise an elastic part. The resilient tab (s) can extend downward from the main plate of the support. This or these transverse tabs may be adapted to cooperate with at least one free longitudinal edge of the flag may protrude upwards in the gutter. To improve attachment and support against a free longitudinal edge of the flag, the transverse tabs may comprise a wing. The wing may be able to pivot resiliently with respect to a longitudinal axis. To promote the maintenance, the hubcap may further comprise support means of the longitudinal body on the bottom of the gutter. These support means may include a plurality of transverse support tabs. These support legs can be extended downward from the main support plate. A transverse elastic tab may be surrounded by two transverse tabs. The finishing means may advantageously comprise a first longitudinal lip. This first lip can bear against the longitudinal edge of the flag and against the longitudinal body. And the finishing means may advantageously comprise a second longitudinal lip. This second lip can bear against the upper longitudinal edge of the body and against the longitudinal body. The means for opening and closing the movable hatch may favorably include a holding element for the hatch. The longitudinal body may comprise two longitudinal flanges unfolding downwards. The main plate of the support may have lateral securing means, which are capable of cooperating with the two longitudinal flanges of the longitudinal body. 20

BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

L'invention sera bien comprise et ses divers avantages et différentes 25 caractéristiques ressortiront mieux lors de la description suivante, de l'exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la Figure 1 représente une vue du dessus d'un véhicule automobile ; - la Figure 2 représente une vue du dessous d'un enjoliveur selon l'invention ; - la Figure 3 représente une vue en perspective partielle du dessous du support de 30 l'enjoliveur ; -la Figure 4 représente vue en coupe selon le plan IV ù IV de la Figure 2 ; - la Figure 5 représente vue en coupe selon le plan V ù V de la Figure 2 ; et - la Figure 6 représente une vue en coupe selon le plan VI ù VI de la Figure 2. -5 EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS The invention will be better understood and its various advantages and different characteristics will become more apparent in the following description, of the nonlimiting example of embodiment, with reference to the attached schematic drawings, in which: - Figure 1 represents a view from above a motor vehicle; - Figure 2 shows a bottom view of a hubcap according to the invention; Figure 3 shows a partial perspective view of the underside of the hubcap support; FIG. 4 is a sectional view along plane IV - IV of FIG. 2; - Figure 5 is a sectional view along the plane V V in Figure 2; and FIG. 6 represents a sectional view along plane VI - VI of FIG. 2. DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

Comme l'illustre la Figure 1, un véhicule automobile (1) comprend un pare-brise avant (2), une lunette arrière (3) et deux zones de portières latérales (4). La carrosserie du véhicule (1) est formée dans sa partie supérieure par un pavillon (6), fermant de manière hermétique l'habitacle. Le pavillon (6) vient se placer sur la partie supérieure de la caisse (8) au niveau des deux zones de portières latérales (4). Un enjoliveur (9) vient fermer une gouttière (11) établie entre le pavillon (6) et la partie supérieure de la caisse (8). Le pavillon (6) est fixé à la partie supérieure de la caisse (8) au fond de la gouttière (11). L'enjoliveur (9) présente deux ouvertures (12) pour le passage de pieds d'attache pour des barres transversales de toit. Chacune des ouvertures (12) est fermée par une trappe (13). Comme le montrent plus précisément les Figures 4 à 6, l'enjoliveur (9) comprend un corps principal longitudinal (14), métallique et de même couleur que le reste de la carrosserie. Sous le corps longitudinal (14) est placé une semelle ou support (16). Le support (16) est réalisé à partir d'une plaque principale longitudinale (17). Le support (16) comprend (voir Figures 2 et 4) des moyens d'appui (18) du corps longitudinal (14) sur le fond (19) de la gouttière (11). Pour ce faire, les moyens consistent en plusieurs pattes d'appui transversales (21). Ces pattes d'appui (21) se déploient vers le bas à partir de la plaque longitudinale (17) du support (16). Les pattes d'appui (21) permettent de caler le support (16) et ainsi l'enjoliveur (9). Les pattes d'appui (21) règlent et maintiennent constante la hauteur de l'enjoliveur (9). Selon l'invention, le support (16) comprend (voir Figures 2 et 5) des moyens de fixation (22) assurant la fixation ferme et inamovible de l'enjoliveur (9) à la gouttière (11). Ces moyens de fixation (22) comprennent une patte transversale (23). La patte transversale (23) se déploie vers le bas à partir de la plaque longitudinale (17) du support (16). La patte transversale (23) est entourée par deux pattes d'appui transversales (21). As illustrated in Figure 1, a motor vehicle (1) comprises a front windshield (2), a rear window (3) and two side door areas (4). The body of the vehicle (1) is formed in its upper part by a horn (6), hermetically sealing the passenger compartment. The roof (6) is placed on the upper part of the body (8) at the two side door areas (4). A hubcap (9) closes a gutter (11) established between the roof (6) and the upper part of the body (8). The roof (6) is fixed to the upper part of the body (8) at the bottom of the gutter (11). The hubcap (9) has two openings (12) for the passage of fastening feet for transverse roof bars. Each of the openings (12) is closed by a hatch (13). As shown more specifically in Figures 4 to 6, the hubcap (9) comprises a longitudinal main body (14), metallic and the same color as the rest of the body. Under the longitudinal body (14) is placed a sole or support (16). The support (16) is made from a longitudinal main plate (17). The support (16) comprises (see Figures 2 and 4) support means (18) of the longitudinal body (14) on the bottom (19) of the gutter (11). To do this, the means consist of several transverse support tabs (21). These support lugs (21) extend downwardly from the longitudinal plate (17) of the support (16). The support lugs (21) allow to wedge the support (16) and thus the hubcap (9). The support lugs (21) adjust and maintain the height of the hubcap (9). According to the invention, the support (16) comprises (see FIGS. 2 and 5) fastening means (22) ensuring the firm and irremovable fastening of the trim (9) to the gutter (11). These fastening means (22) comprise a transverse tab (23). The transverse tab (23) extends downwardly from the longitudinal plate (17) of the support (16). The transverse tab (23) is surrounded by two transverse support tabs (21).

La patte transversale (23) comprend une aile latérale (24) apte à fléchir élastiquement autour d'un axe longitudinal (26) localisé dans une zone de jonction entre cette patte transversale (23) et cette aile latérale (24). L'aile latérale (24) est formée avec des dents latérales. -6 L'aile (24) coopère avec un bord longitudinal libre (27) du pavillon (6) faisant saillie vers le haut dans la gouttière (11), à partir du fond (19). Le support (16) est ainsi maintenu dans la gouttière (11), grâce à l'appui élastique de l'aile (24) contre le bord (27) du pavillon (6). The transverse lug (23) comprises a lateral wing (24) capable of flexing elastically about a longitudinal axis (26) located in a junction zone between this transverse lug (23) and this lateral flange (24). The lateral wing (24) is formed with lateral teeth. The wing (24) cooperates with a free longitudinal edge (27) of the horn (6) protruding upwards in the gutter (11) from the bottom (19). The support (16) is thus maintained in the gutter (11), thanks to the elastic support of the wing (24) against the edge (27) of the flag (6).

Le support (16) comprend (voir Figures 4 à 6) des moyens de finition (28). Ces moyens (28) permettent d'obtenir un aspect esthétique agréable pour l'enjoliveur (9). Ces moyens (28) permettent aussi d'éviter que de l'eau et des salissures ne pénètrent dans la gouttière (11). Pour ce faire, les moyens de finition (28) comprennent deux lèvres longitudinales (29 et 31). The support (16) comprises (see FIGS. 4 to 6) finishing means (28). These means (28) make it possible to obtain a pleasant aesthetic appearance for the hubcap (9). These means (28) also prevent water and dirt from entering the gutter (11). To do this, the finishing means (28) comprise two longitudinal lips (29 and 31).

Une première lèvre longitudinale (29) est intercalée entre un bord longitudinal (32) de la gouttière (9) du côté du pavillon (6) et un bord longitudinal replié (33) du corps longitudinal (14) de l'enjoliveur (9). La première lèvre longitudinale (29) vient en appui contre ces deux bords longitudinaux (32 et 33). Tout intervalle est ainsi évité entre l'enjoliveur (9) et le pavillon (6). A first longitudinal lip (29) is interposed between a longitudinal edge (32) of the gutter (9) on the roof side (6) and a folded longitudinal edge (33) of the longitudinal body (14) of the hubcap (9) . The first longitudinal lip (29) bears against these two longitudinal edges (32 and 33). Any gap is avoided between the hubcap (9) and the flag (6).

Une deuxième lèvre longitudinale (31) est intercalée entre un bord longitudinal (34) de la gouttière (9) du côté de la partie supérieure de la caisse (8) et un bord longitudinal replié (36) du corps longitudinal (14) de l'enjoliveur (9). La deuxième lèvre longitudinale (31) vient en appui contre ces deux bords longitudinaux (34 et 36). Tout intervalle est ainsi évité entre l'enjoliveur (9) et la caisse (8). A second longitudinal lip (31) is interposed between a longitudinal edge (34) of the gutter (9) on the side of the upper part of the body (8) and a folded longitudinal edge (36) of the longitudinal body (14) of the hubcap (9). The second longitudinal lip (31) bears against these two longitudinal edges (34 and 36). Any gap is avoided between the hubcap (9) and the body (8).

Le support (16) comprend (voir Figures 2 et 6) les moyens d'ouverture et de fermeture (37) de la trappe (13). Ces moyens d'ouverture et de fermeture (37) comprennent un bourrelet de blocage (38) pour l'arbre de pivotement (39) de la trappe (13). Par le bourrelet (38), l'arbre (39) est coincé dans le volume formé par le bord longitudinal replié (36) du corps longitudinal (14) de l'enjoliveur (9). Ces moyens d'ouverture et de fermeture (37) comprennent également un boudin d'appui (41) pour la trappe (13) en position fermée. Pour assurer le maintien du support (16) sous le corps longitudinal (14), des moyens de solidarisation latéraux sont utilisés. Ces moyens de solidarisation comprennent des ergots latéraux (42), faisant latéralement saillis vers l'extérieur à partir des deux bordures latérales (43) de la plaque (17) du support (16). Chacun de ces ergots (42) coopèrent et viennent s'encliqueter avec les deux rebords longitudinaux (33 et 36) du corps longitudinal (14). -7- La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications. The support (16) comprises (see FIGS. 2 and 6) the opening and closing means (37) of the hatch (13). These opening and closing means (37) comprise a locking bead (38) for the pivot shaft (39) of the hatch (13). Through the bead (38), the shaft (39) is wedged in the volume formed by the folded longitudinal edge (36) of the longitudinal body (14) of the hubcap (9). These opening and closing means (37) also comprise a support rod (41) for the hatch (13) in the closed position. To maintain the support (16) under the longitudinal body (14), lateral securing means are used. These securing means comprise lateral lugs (42), laterally projecting outwardly from the two lateral edges (43) of the plate (17) of the support (16). Each of these lugs (42) cooperate and engage with the two longitudinal flanges (33 and 36) of the longitudinal body (14). The present invention is not limited to the embodiments described and illustrated. Many modifications can be made, without departing from the scope defined by the scope of the set of claims.

Claims

REVENDICATIONS

1. Enjoliveur, destiné à un véhicule automobile (1), positionné dans une gouttière (11) prévue au niveau de la zone d'assemblage entre un bord longitudinal de pavillon (6) et un bord longitudinal supérieur de caisse (8), comprenant un corps longitudinal (14) recouvrant toute ou partie de la gouttière (11), dans lequel est ménagée au moins une ouverture (12) pour fixer des barres de toit, l'ouverture (12) étant obturée par une trappe mobile (13), des moyens de fixation du corps longitudinal (14) à la gouttière (11), des moyens de finition entre le corps longitudinal (14) et le bord longitudinal de pavillon (6) et le bord longitudinal supérieur de caisse (8), et des moyens d'ouverture et de fermeture de la trappe mobile (13), caractérisé en ce qu'il comprend un support (16) intégrant les moyens de fixation (22), les moyens de finition (28) et les moyens d'ouverture et de fermeture (37). 1. Hubcap, intended for a motor vehicle (1), positioned in a gutter (11) provided at the level of the assembly area between a longitudinal edge of the roof (6) and an upper longitudinal edge of the body (8), comprising a longitudinal body (14) covering all or part of the gutter (11), in which is provided at least one opening (12) for fixing roof bars, the opening (12) being closed by a movable door (13) , fastening means of the longitudinal body (14) to the trough (11), finishing means between the longitudinal body (14) and the longitudinal edge of the roof (6) and the upper longitudinal edge of the body (8), and means for opening and closing the mobile hatch (13), characterized in that it comprises a support (16) incorporating the fixing means (22), the finishing means (28) and the opening means and closing (37).

2. Enjoliveur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (16) est formé par une plaque principale longitudinale (17) placée sous le corps longitudinal (14). 2. Wheel cover according to claim 1, characterized in that the support (16) is formed by a longitudinal main plate (17) placed under the longitudinal body (14).

3. Enjoliveur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation (22) comprennent plusieurs pattes transversales (23), comportant une partie élastique, se déployant vers le bas à partir de la plaque principale (17) du support (16), et aptes à coopérer avec au moins un bord longitudinal libre (27) du pavillon (6) faisant sailli vers le haut dans la gouttière (11). 3. Embellisher according to claim 2, characterized in that the fastening means (22) comprise a plurality of transverse tabs (23), comprising an elastic portion, unfolding downwards from the main plate (17) of the support (16). ), and able to cooperate with at least one free longitudinal edge (27) of the flag (6) projecting upwards in the channel (11).

4. Enjoliveur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les pattes transversales (23) comportent une aile (24), apte à pivoter de manière élastique par rapport à un axe longitudinal (26). 4. Wheel cover according to claim 3, characterized in that the transverse lugs (23) comprise a wing (24), adapted to pivot elastically relative to a longitudinal axis (26).

5. Enjoliveur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens d'appui (18) du corps longitudinal (14) sur le fond (19) de la gouttière (11), comprenant plusieurs pattes d'appui transversales (21), se déployant vers le bas à partir de la plaque principale (17) du support (16). 5. Wheel cover according to claim 3 or 4, characterized in that it further comprises support means (18) of the longitudinal body (14) on the bottom (19) of the gutter (11), comprising a plurality of legs d transverse support (21), unfolding downwardly from the main plate (17) of the support (16).

6. Enjoliveur selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une patte élastique transversale (23) est entourée par deux pattes d'appui transversales (21). 6. Hubcap according to claim 5, characterized in that a transverse elastic tab (23) is surrounded by two transverse support tabs (21).

7. Enjoliveur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de finition (28) comprennent une première lèvre longitudinale (29) venant en appui contre le bord longitudinal de pavillon (6) et contre le corps longitudinal (14) et une deuxième lèvre longitudinale (31) venant en appui contre le bord longitudinal supérieur de caisse (8) et contre le corps longitudinal (14). 7. Wheel cover according to any one of the preceding claims, characterized in that the finishing means (28) comprise a first longitudinal lip (29) bearing against the longitudinal edge of the roof (6) and against the longitudinal body (14). ) and a second longitudinal lip (31) bearing against the upper longitudinal edge of the body (8) and against the longitudinal body (14).

8. Enjoliveur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'ouverture et de fermeture (37) comprennent un élément de maintien de la trappe (28, 41). 8. Wheel cover according to any one of the preceding claims, characterized in that the opening and closing means (37) comprise a holding member of the door (28, 41).

9 Enjoliveur selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le corps longitudinal (14) comprend deux rebords longitudinaux (33, 36) se déployant vers le bas.9 trim according to any one of claims 2 to 8, characterized in that the longitudinal body (14) comprises two longitudinal flanges (33, 36) unfolding downwards.

10. Enjoliveur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la plaque principale (17) du support (16) présente des moyens de solidarisation latéraux (42), aptes à coopérer avec les deux rebords longitudinaux (33, 36) du corps longitudinal (14).10. Wheel cover according to claim 9, characterized in that the main plate (17) of the support (16) has lateral securing means (42), adapted to cooperate with the two longitudinal flanges (33, 36) of the longitudinal body ( 14).