La présente invention a trait à un dispositif d'assemblage d'un enjoliveurThe present invention relates to a device for assembling a hubcap
et d'une pièce d'habillage d'un véhicule. L'invention a également trait à un procédé d'assemblage d'un enjoliveur et d'une pièce d'habillage d'un véhicule au moyen d'un tel dispositif et à un véhicule automobile comprenant au moins un enjoliveur fixé sur une pièce d'habillage du véhicule au moyen d'un tel dispositif. II est connu d'assembler un enjoliveur et une pièce d'habillage d'un véhicule au moyen d'un dispositif d'assemblage comprenant un clip de pré-maintien des pièces et une vis de solidarisation des pièces. Dans un tel dispositif, le clip est solidaire de l'enjoliveur et apte à être introduit dans un orifice de la pièce d'habillage afin de pré-positionner les pièces l'une par rapport à l'autre. La vis est destinée à assurer la tenue de l'assemblage par vissage dans des orifices superposés de l'enjoliveur et de la pièce d'habillage ainsi positionnés. Ce dispositif nécessite la présence d'un passage de vis dans les deux pièces, ce qui impose un outillage adapté et un temps de cycle relativement important pour fabriquer chaque pièce. De plus, la vis est apparente du côté de la pièce d'habillage, ce qui peut être gênant d'un point de vue esthétique. Il est par ailleurs connu de FR-A-2 669 590 d'assembler un enjoliveur et un pare-chocs de véhicule automobile à l'aide d'une agrafe de retenue associée à un axe de fixation. Dans ce dispositif, l'agrafe de retenue est insérée dans la section intérieure creuse de l'enjoliveur alors que l'axe de fixation traverse une ouverture du pare-chocs. L'agrafe et l'axe de fixation sont maintenus en place par serrage du côté du pare-chocs opposé à l'enjoliveur au moyen d'une bague de serrage. Ce dispositif a l'avantage de ne pas nécessiter la présence d'un passage de vis dans l'enjoliveur, ce qui simplifie la fabrication de celui-ci. Cependant, le fait que ce dispositif d'assemblage comprenne trois éléments distincts, à savoir l'agrafe de retenue, l'axe de fixation et la bague de serrage, augmente le risque de perte de l'un de ces éléments et impose un assemblage minutieux et relativement long des pièces. and a dressing part of a vehicle. The invention also relates to a method of assembling a hubcap and a trim part of a vehicle by means of such a device and to a motor vehicle comprising at least one hubcap attached to a workpiece. dressing of the vehicle by means of such a device. It is known to assemble a hubcap and a trim part of a vehicle by means of an assembly device comprising a pre-holding clip parts and a screw securing parts. In such a device, the clip is secured to the hubcap and able to be introduced into an orifice of the trim piece to pre-position the parts relative to each other. The screw is intended to ensure the holding of the assembly by screwing into superposed orifices of the hubcap and the dressing part and positioned. This device requires the presence of a screw passage in the two parts, which requires appropriate tools and a relatively large cycle time to manufacture each piece. In addition, the screw is apparent on the side of the dressing room, which can be inconvenient from an aesthetic point of view. It is also known from FR-A-2,669,590 to assemble a hubcap and a bumper of a motor vehicle with a retaining clip associated with a fixing pin. In this device, the retaining clip is inserted into the hollow interior section of the hubcap while the attachment pin passes through an opening of the bumper. The clip and the fixing pin are held in place by clamping the side of the bumper opposite the trim by means of a clamping ring. This device has the advantage of not requiring the presence of a screw passage in the hubcap, which simplifies the manufacture of it. However, the fact that this assembly device comprises three distinct elements, namely the retaining clip, the fixing pin and the clamping ring, increases the risk of losing one of these elements and imposes an assembly. meticulous and relatively long parts.
C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un dispositif d'assemblage d'un enjoliveur et d'une pièce d'habillage d'un véhicule ne nécessitant pas d'usinage particulier de ces pièces et permettant une fixation simple et aisée de l'enjoliveur sur la pièce d'habillage. It is these drawbacks that the invention intends to remedy more particularly by proposing a device for assembling a hubcap and a part for covering a vehicle that does not require any particular machining of these parts a simple and easy attachment of the hubcap on the dressing part.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'assemblage d'un enjoliveur et d'une pièce d'habillage d'un véhicule, du type comprenant au moins un organe de fixation de ces pièces l'une à l'autre, cet organe de fixation comportant une première et une deuxième extrémités, la première extrémité étant reliée à une première pièce, alors que la deuxième extrémité est apte à être introduite dans un orifice de la deuxième pièce, caractérisé en ce que la deuxième extrémité comporte des moyens de maintien aptes à bloquer la deuxième extrémité dans l'orifice de la deuxième pièce, à l'encontre d'un effort de dissociation exercé sur les pièces. For this purpose, the subject of the invention is a device for assembling a hubcap and a component for covering a vehicle, of the type comprising at least one fastener of these parts, one to the other. other, this fixing member having a first and a second end, the first end being connected to a first part, while the second end is adapted to be introduced into an orifice of the second part, characterized in that the second end comprises holding means adapted to block the second end in the orifice of the second part, against a dissociation force exerted on the parts.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - la première extrémité est reliée à la première pièce au moyen d'une charnière ; - la deuxième extrémité est introduite par déformation élastique dans l'orifice de la deuxième pièce ; - les moyens de maintien comprennent au moins un ergot s'étendant radialement par rapport à un axe central de la deuxième extrémité, cet ergot étant apte à s'appuyer sur le bord de l'orifice de la deuxième pièce lorsque la deuxième extrémité est introduite dans cet orifice ; - la deuxième extrémité comporte au moins deux pattes réparties autour de l'axe central de la deuxième extrémité, chaque patte comprenant un ergot apte à s'appuyer sur le bord de l'orifice de la deuxième pièce lorsque la deuxième extrémité est introduite dans cet orifice ; - la deuxième extrémité définit un volume central apte à recevoir une vis, la vis étant à même de bloquer l'ergot en appui sur le bord de l'orifice de la deuxième pièce lorsqu'elle est insérée dans ce volume central ; - l'organe de fixation est constitué en matériau synthétique. Un autre objet de l'invention est un procédé d'assemblage d'un enjoliveur et d'une pièce d'habillage d'un véhicule au moyen d'un dispositif d'assemblage tel que décrit ci-dessus et comprenant des étapes consistant à : - positionner l'enjoliveur par rapport à la pièce d'habillage ; - introduire la deuxième extrémité de l'organe de fixation dans l'orifice de la deuxième pièce. According to other advantageous features of the invention: the first end is connected to the first piece by means of a hinge; the second end is introduced by elastic deformation into the orifice of the second piece; the holding means comprise at least one lug extending radially with respect to a central axis of the second end, this lug being able to bear against the edge of the orifice of the second part when the second end is introduced in this hole; the second end comprises at least two tabs distributed around the central axis of the second end, each lug comprising a lug able to bear against the edge of the orifice of the second part when the second end is introduced into this orifice; - The second end defines a central volume adapted to receive a screw, the screw being able to block the lug bearing on the edge of the orifice of the second part when inserted into the central volume; - The fastener is made of synthetic material. Another object of the invention is a method of assembling a hubcap and a trim part of a vehicle by means of an assembly device as described above and comprising the steps of : - position the hubcap relative to the trim piece; - Introduce the second end of the fastener into the hole of the second part.
Un tel procédé d'assemblage peut comprendre une étape supplémentaire consistant à insérer une vis dans le volume central de la deuxième extrémité. Enfin, l'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un enjoliveur fixé sur une pièce d'habillage du véhicule au moyen d'un dispositif d'assemblage tel que décrit ci-dessus. Un tel véhicule automobile peut notamment comprendre un enjoliveur de pare-chocs fixé sur une pièce d'habillage de pare-chocs au moyen d'un dispositif d'assemblage tel que décrit ci-dessus. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un dispositif d'assemblage selon l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un enjoliveur de pare- chocs et d'une pièce d'habillage de pare-chocs dans une première étape de leur assemblage au moyen d'un dispositif d'assemblage conforme à l'invention ; - la figure 2 est une coupe selon le plan Il de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective analogue à la figure 1, dans une deuxième étape d'assemblage de l'enjoliveur de pare-chocs et de la pièce d'habillage de pare-chocs ; - la figure 4 est une coupe selon le plan IV de la figure 2 ; - la figure 5 est une coupe analogue à la figure 4 dans une troisième étape d'assemblage de l'enjoliveur de pare-chocs et de la pièce d'habillage de pare-chocs. Le dispositif d'assemblage 1 représenté sur les figures est destiné à l'assemblage d'un enjoliveur de pare-chocs 7 et d'une pièce d'habillage de pare-chocs 9 d'un véhicule automobile. Comme visible sur les figures, l'enjoliveur 7 est conformé de manière à coiffer la pièce d'habillage 9 par superposition de son bord latéral 71 avec un bord latéral 91 correspondant de la pièce 9, une cavité 8 étant alors ménagée entre les pièces 7 et 9. Such an assembly method may comprise an additional step of inserting a screw into the central volume of the second end. Finally, the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one hubcap attached to a trim part of the vehicle by means of an assembly device as described above. Such a motor vehicle may include a bumper trim fixed on a bumper cover piece by means of an assembly device as described above. The features and advantages of the invention will appear in the following description of an embodiment of an assembly device according to the invention, given solely by way of example and with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a perspective view of a bumper trim and a bumper trim part in a first step of their assembly by means of an assembly device according to the invention; - Figure 2 is a section along the plane II of Figure 1; FIG. 3 is a perspective view similar to FIG. 1, in a second assembly step of the bumper trim and the bumper trim piece; - Figure 4 is a section along the plane IV of Figure 2; - Figure 5 is a section similar to Figure 4 in a third assembly step of the bumper trim and the bumper trim part. The assembly device 1 shown in the figures is intended for assembling a bumper trim 7 and a bumper trim part 9 of a motor vehicle. As can be seen in the figures, the hubcap 7 is shaped so as to cover the covering part 9 by superposing its lateral edge 71 with a corresponding lateral edge 91 of the part 9, a cavity 8 then being formed between the parts 7 and 9.
Le dispositif d'assemblage 1 des pièces 7 et 9 comprend au moins un clip de fixation 3 qui comporte deux parties d'extrémité 31 et 35 orientées sensiblement perpendiculairement l'une par rapport à l'autre et reliées par une partie intermédiaire coudée 33. The assembly device 1 of the parts 7 and 9 comprises at least one fastening clip 3 which has two end portions 31 and 35 oriented substantially perpendicular to one another and connected by an angled intermediate portion 33.
La partie d'extrémité 31 du clip 3 est articulée sur l'extrémité 71A du bord 71 de l'enjoliveur 7, au moyen d'un film-charnière 4. Ainsi, le clip 3 est apte à pivoter autour de l'extrémité 71A de l'enjoliveur 7 entre une position ouverte, visible aux figures 1 et 2, et une position d'assemblage des pièces 7 et 9, visible aux figures 3 à 5. La partie intermédiaire 33 du clip 3 est globalement à section en L et conformée de manière à épouser la forme de la face 9A de la pièce d'habillage 9 orientée à l'opposé de la cavité 8. Ainsi, l'encombrement du dispositif d'assemblage 1 conforme à l'invention est minimal et le clip 3 est peu visible. The end portion 31 of the clip 3 is articulated on the end 71A of the edge 71 of the hubcap 7, by means of a film-hinge 4. Thus, the clip 3 is pivotable around the end 71A the hubcap 7 between an open position, visible in Figures 1 and 2, and an assembly position of the parts 7 and 9, visible in Figures 3 to 5. The intermediate portion 33 of the clip 3 is generally L-section and shaped so as to match the shape of the face 9A of the cladding piece 9 facing away from the cavity 8. Thus, the size of the assembly device 1 according to the invention is minimal and the clip 3 is not very visible.
La partie d'extrémité 35 du clip 3 comporte deux pattes 351 sensiblement parallèles l'une par rapport à l'autre et déformables élastiquement. Un volume 355 de débattement des pattes 351 est défini entre les pattes et centré sur un axe central X35 de la partie d'extrémité 35. Chaque patte 351 comporte, à son extrémité distale par rapport à la partie intermédiaire 33, un ergot 353 qui s'étend radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe central X35. Les pattes 351 de la partie d'extrémité 35 sont aptes à être introduites par déformation élastique dans un orifice 93 de la pièce d'habillage 9. Dans la position d'assemblage du clip 3, les pattes 351 traversent l'orifice 93 et les ergots 353 s'appuient, par leur face 353A orientée vers la partie intermédiaire 33, sur le bord 9C de l'orifice 93, du côté de la face 9B de la pièce d'habillage 9 orientée vers la cavité 8. De cette façon, les ergots 353 sont à même d'empêcher l'extraction des pattes 351 hors de l'orifice 93. Ainsi, grâce aux ergots 353, qui sont aptes à empêcher le retour du clip 3 de sa position d'assemblage vers sa position ouverte lorsqu'un effort de dissociation est appliqué sur les pièces 7 et 9, le dispositif d'assemblage 1 comportant au moins un clip 3 assure un assemblage efficace des pièces 7 et 9. De plus, ce dispositif d'assemblage 1 peut être mis en place grâce à un outillage classique et peu coûteux. Le volume 355 défini entre les pattes 351 est apte à recevoir une vis 5 de verrouillage du clip 3 en position d'assemblage. Lorsque la vis 5 est insérée dans le volume 355, les ergots 353 sont bloqués en appui sur le bord 9C de l'orifice 93, comme visible à la figure 5. La vis 5 permet ainsi d'augmenter la tenue de l'assemblage à l'encontre d'un effort de dissociation exercé sur les pièces 7 et 9. L'utilisation d'une telle vis 5 en association avec le clip 3 est facultative, mais avantageuse dans le cas où l'effort de dissociation exercé sur les pièces est important. De manière avantageuse, chaque clip 3 du dispositif 1 et chaque film- charnière 4 correspondant est constitué en matériau plastique. Le clip 3 et le film-charnière 4 peuvent par exemple être venus de matière avec l'enjoliveur 7. Ainsi, le dispositif 1 est peu onéreux et susceptible de recyclage. Le recyclage des pièces est facilité lorsque la vis 5 n'est pas utilisée. Un procédé d'assemblage de l'enjoliveur 7 et de la pièce d'habillage 9 au moyen du dispositif 1 comprend les étapes suivantes : Tout d'abord, on positionne l'enjoliveur 7 par rapport à la pièce d'habillage 9 de manière à superposer les bords latéraux 71 et 91 des deux pièces. Dans cette étape, le clip 3 est dans la position ouverte visible aux figures 1 et 2. Le clip 3 est ensuite pivoté grâce à la charnière 4, sur 180 environ et dans le sens de la flèche R des figures 1 et 2, depuis la position ouverte vers la position d'assemblage visible aux figures 3 et 4. Les pattes 351 du clip 3 sont introduites, par déformation élastique, dans l'orifice 93 de la pièce d'habillage 9, les ergots 353 venant alors en appui contre le bord 9C de l'orifice 93. Ce procédé permet ainsi d'assembler l'enjoliveur 7 et la pièce d'habillage 9 de manière simple, avec un temps de montage court, tout en assurant la tenue de l'assemblage à l'encontre d'un effort de dissociation exercé sur les pièces. Dans le cas où l'enjoliveur 7 et la pièce d'habillage 9 assemblés sont susceptibles d'être soumis à un effort de dissociation important, le procédé d'assemblage des pièces 7 et 9 au moyen du dispositif 1 peut comprendre une étape supplémentaire consistant à insérer la vis 5 dans le volume 355 défini par les pattes 351, une fois celles-ci introduites dans l'orifice 93. De cette façon, les ergots 353 sont bloqués en appui contre le bord 9C de l'orifice 93. Cette étape facultative permet d'augmenter la tenue de l'assemblage des pièces 7 et 9. The end portion 35 of the clip 3 comprises two lugs 351 substantially parallel to each other and elastically deformable. A volume 355 of movement of the tabs 351 is defined between the tabs and centered on a central axis X35 of the end portion 35. Each lug 351 has, at its distal end relative to the intermediate portion 33, a lug 353 which is extends radially outwardly relative to the central axis X35. The tabs 351 of the end portion 35 are adapted to be introduced by elastic deformation in an orifice 93 of the covering part 9. In the assembly position of the clip 3, the tabs 351 pass through the orifice 93 and the pins 353 bear, by their face 353A oriented towards the intermediate portion 33, on the edge 9C of the orifice 93, on the side of the face 9B of the trim piece 9 facing the cavity 8. In this way, the lugs 353 are able to prevent the extraction of the lugs 351 from the orifice 93. Thus, thanks to the lugs 353, which are able to prevent the return of the clip 3 from its assembly position to its open position when a dissociation force is applied to the parts 7 and 9, the assembly device 1 comprising at least one clip 3 ensures an efficient assembly of the parts 7 and 9. Moreover, this assembly device 1 can be put in place thanks to a classic and inexpensive tooling. The volume 355 defined between the tabs 351 is adapted to receive a locking screw 5 of the clip 3 in the assembly position. When the screw 5 is inserted into the volume 355, the lugs 353 are locked in abutment on the edge 9C of the orifice 93, as can be seen in FIG. 5. The screw 5 thus makes it possible to increase the resistance of the assembly to against a dissociation force exerted on the parts 7 and 9. The use of such a screw 5 in combination with the clip 3 is optional, but advantageous in the case where the dissociation force exerted on the parts is important. Advantageously, each clip 3 of the device 1 and each corresponding hinge film 4 is made of plastic material. The clip 3 and the film-hinge 4 may for example be integral with the hubcap 7. Thus, the device 1 is inexpensive and recyclable. The recycling of parts is facilitated when the screw 5 is not used. A method of assembling the hubcap 7 and the covering part 9 by means of the device 1 comprises the following steps: Firstly, the hubcap 7 is positioned relative to the covering part 9 so as to superimposing the lateral edges 71 and 91 of the two parts. In this step, the clip 3 is in the open position visible in FIGS. 1 and 2. The clip 3 is then pivoted through the hinge 4, about 180 and in the direction of the arrow R of FIGS. 1 and 2, from the open position to the assembly position visible in Figures 3 and 4. The tabs 351 of the clip 3 are introduced, by elastic deformation, in the hole 93 of the trim part 9, the lugs 353 then bearing against the 9C edge of the orifice 93. This process thus allows to assemble the hubcap 7 and the trim piece 9 in a simple manner, with a short assembly time, while ensuring the holding of the assembly against a dissociation effort exerted on the parts. In the case where the embellisher 7 and the assembly part 9 assembled are likely to be subjected to a major dissociation effort, the method of assembling the parts 7 and 9 by means of the device 1 may comprise an additional step consisting of to insert the screw 5 in the volume 355 defined by the lugs 351, once they have been inserted into the orifice 93. In this way, the lugs 353 are locked in abutment against the edge 9C of the orifice 93. This step optional increases the strength of the assembly of parts 7 and 9.
Ainsi, le dispositif d'assemblage 1 conforme à l'invention permet d'assembler l'enjoliveur de pare-chocs 7 et la pièce d'habillage de pare-chocs 9 au moyen du clip 3 associé ou non à la vis 5, les éléments de fixation 3 et 5 n'étant pas visibles de l'extérieur. Lorsque la vis 5 n'est pas utilisée, l'assemblage des pièces 7 et 9 est aisé, avec un coût et un temps de montage sensiblement réduits. Enfin, la mise en oeuvre du dispositif 1 ne nécessite pas d'usinage complexe des pièces 7 et 9, ce qui diminue le coût et le temps de fabrication de ces pièces. Thus, the assembly device 1 according to the invention makes it possible to assemble the bumper trim 7 and the bumper trim piece 9 by means of the clip 3 associated or not with the screw 5, the fastening elements 3 and 5 not being visible from the outside. When the screw 5 is not used, the assembly of the parts 7 and 9 is easy, with a cost and a time of assembly substantially reduced. Finally, the implementation of the device 1 does not require complex machining parts 7 and 9, which reduces the cost and manufacturing time of these parts.