FR2895363A1

FR2895363A1 - SPACER, BUMPER SKIN AND BUMPER REINFORCEMENT

Info

Publication number: FR2895363A1
Application number: FR0513287A
Authority: FR
Inventors: Xavier Ottemer; Bertrand Jaud; Fabien Delwal; Marie Laure Spaak
Original assignee: Plastic Omnium SE
Current assignee: Plastic Omnium SE
Priority date: 2005-12-23
Filing date: 2005-12-23
Publication date: 2007-06-29
Anticipated expiration: 2025-12-23
Also published as: ES2310396T3; ATE401263T1; CN1986289B; EP1801033B1; FR2895363B1; CN1986289A; DE602006001833D1; EP1801033A1

Abstract

The spacer (18) has an end comprising an integration unit for integrating with an integration unit of a skin (12) of a bumper face-bar, where the skin`s integration unit is complementary to the integration unit in the end. Another end has a support unit supported on an element integrated with a skin of an adjacent bumper face-bar. A support zone cooperates with a support unit of another spacer by a locking mechanism.

Description

-1- La présente invention concerne le stockage et le transport deThe present invention relates to the storage and transport of

pare-chocs de véhicules automobiles. Un pare-chocs de véhicule automobile est habituellement fabriqué en dehors de la chaîne de montage du véhicule. bumper of motor vehicles. A motor vehicle bumper is usually manufactured outside the vehicle assembly line.

La fabrication d'un pare-chocs comprend notamment des étapes d'assemblage de plusieurs éléments fonctionnels sur une peau de pare-chocs. Par exemple, le pare-chocs peut comprendre des capteurs, des renforts ou des optiques. Le pare-chocs muni de ces éléments fonctionnels est ensuite monté en une seule opération sur la caisse du véhicule, sur la chaîne de montage. The manufacture of a bumper includes steps of assembling several functional elements on a bumper skin. For example, the bumper may include sensors, reinforcements or optics. The bumper with these functional elements is then mounted in a single operation on the vehicle body, on the assembly line.

Entre l'usine de fabrication du pare-chocs et l'usine de montage du véhicule automobile, il est nécessaire de transporter les pare-chocs et de les stocker dans l'attente du montage. Les pare-chocs sont généralement stockés et transportes sur un chariot de stockage de pare-chocs, également appelé rack de stockage . Le rack permet une manipulation simultanée de plusieurs pare-chocs au moyen d'un chariot élévateur. Sur ce rack, les pare-chocs sont juxtaposés les uns à côté des autres et empilés sur plusieurs niveaux. Pour ne pas rayer ni abîmer les pare-chocs, et notamment la peau des pare-chocs, le rack de stockage de pare-chocs comprend habituellement un ensemble de logements pour pare-chocs, lesquels maintiennent un espacement prédéterminé entre les pare-chocs. Les dimensions de chacun des logements sont adaptées au stockage d'un type de pare-chocs particulier. Ainsi, les racks sont spécialement conçus pour le stockage d'un seul type de pare-chocs si bien que, lors de la conception d'un nouveau véhicule, il est nécessaire de concevoir et de fabriquer de nouveaux racks. L'invention a pour but de permettre l'utilisation d'un rack standard qu'il n'est pas nécessaire de modifier lors de la conception d'un nouveau type de pare-chocs de véhicule automobile. A cet effet, l'invention a pour objet une entretoise caractérisée en ce qu'elle est destinée à maintenir à distance des première et seconde peaux de pare-chocs de véhicule automobile juxtaposées lors d'une période de stockage ou de transport, l'entretoise comportant au moins une première extrémité comprenant des moyens de solidarisation à un élément solidaire de la première peau de pare-chocs et au moins une seconde extrémité comprenant des moyens d'appui sur un élément solidaire de la seconde peau de pare-chocs. Between the bumper manufacturing plant and the motor vehicle assembly plant, it is necessary to transport the bumpers and store them pending assembly. Bumpers are usually stored and transported on a bumper storage cart, also called a storage rack. The rack allows simultaneous manipulation of several bumpers by means of a forklift. On this rack, bumpers are juxtaposed next to each other and stacked on several levels. To avoid scratching or damaging the bumpers, including bumper skin, the bumper storage rack usually includes a set of bumper housings, which maintain a predetermined spacing between the bumpers. The dimensions of each housing are adapted to the storage of a particular type of bumper. Thus, the racks are specifically designed for storing only one type of bumper so that when designing a new vehicle, it is necessary to design and manufacture new racks. The invention aims to allow the use of a standard rack that is not necessary to change when designing a new type of motor vehicle bumper. For this purpose, the invention relates to a spacer characterized in that it is intended to keep at a distance the first and second skins of bumper of a motor vehicle juxtaposed during a period of storage or transport, the spacer comprising at least a first end comprising means for securing to a member secured to the first bumper skin and at least a second end comprising support means on a member integral with the second bumper skin.

-2- Grâce à l'invention, les moyens d'espacement des peaux de pare-chocs ne sont pas portés par le rack. Il est donc possible de concevoir un rack standard. L'entretoise selon l'invention est fabriquée séparément du rack. Etant donné que l'entretoise est une pièce de petites dimensions, il est possible d'en concevoir et d'en fabriquer de nouvelles pour chaque nouveau véhicule automobile à moindres frais. Selon un mode de réalisation particulier, l'entretoise comprend en outre une zone d'appui destinée à coopérer avec les moyens d'appui d'une autre entretoise. De préférence, les moyens d'appui et la zone d'appui sont conformés pour coopérer ensemble par encliquetage. Thanks to the invention, the spacing means of the bumper skins are not worn by the rack. It is therefore possible to design a standard rack. The spacer according to the invention is manufactured separately from the rack. Since the spacer is a small part, it is possible to design and manufacture new ones for each new motor vehicle at a lower cost. According to a particular embodiment, the spacer further comprises a bearing zone intended to cooperate with the support means of another spacer. Preferably, the support means and the support zone are shaped to cooperate together by snapping.

Ainsi, cela permet de ne pas prévoir de zone d'appui sur la peau de pare-chocs et donc de ne pas modifier la forme de la peau ni de rayer la peau avec l'entretoise. Il peut être nécessaire, pour solidariser l'entretoise à la peau de pare-chocs de modifier légèrement la peau du pare-chocs de façon à accueillir la première extrémité de l'entretoise qui comprend les moyens de solidarisation au pare-chocs. Thus, it allows not to provide support zone on the bumper skin and thus not to change the shape of the skin or scratch the skin with the spacer. It may be necessary to secure the spacer to the bumper skin to slightly modify the skin of the bumper so as to accommodate the first end of the spacer which comprises the securing means to the bumper.

De manière optionnelle, l'entretoise en réalisée en mousse. Par exemple, l'entretoise peut être un bloc de mousse destiné à être rapporté sur une peau. La mousse présente l'avantage d'amortir les vibrations et les chocs générés lors du transport. L'invention a également pour objet une peau de pare-chocs de véhicule automobile, du type comprenant au moins l'un quelconque des éléments de l'ensemble constitué par des moyens de fixation d'un bloc optique, des moyens de fixation d'une grille, des moyens de fixation d'un bandeau, des moyens de fixation d'un capteur, des moyens de fixation d'un renfort de peau, des moyens de fixation d'une plaque de police, des moyens de fixation de la peau à la caisse du véhicule, des moyens de fixation d'un insigne, de moyens de fixation de câbles, des moyens de fixation d'un lave-phare et des moyens de fixation d'un crochet de remorquage, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des moyens de solidarisation d'une entretoise telle que précédemment définie, les moyens de solidarisation de l'entretoise étant distincts de chacun des moyens de fixation de l'ensemble précité et étant complémentaires des moyens de solidarisation portés par la première extrémité de l'entretoise. Optionally, the spacer made of foam. For example, the spacer may be a block of foam intended to be attached to a skin. The foam has the advantage of damping vibrations and shocks generated during transport. The subject of the invention is also a bumper skin of a motor vehicle, of the type comprising at least one of the elements of the assembly constituted by means for fixing an optical block, fixing means for a grid, means for fixing a strip, means for fixing a sensor, means for fixing a skin reinforcement, means for fixing a police plate, means for fixing the skin at the vehicle body, means for attaching a badge, cable fixing means, means for fixing a headlight washer and means for fixing a towing hook, characterized in that it further comprises means for securing a spacer as defined above, the securing means of the spacer being separate from each of the fastening means of the aforementioned assembly and being complementary to the fastening means carried by the first end of the spacer.

On adapte ainsi localement la peau de pare-chocs pour qu'elle comprenne des moyens de solidarisation de l'entretoise complémentaires des moyens de solidarisation portés par la première extrémité de l'entretoise. Ces moyens de solidarisation peuvent être par exemple une encoche destinée à accueillir un clip ou un orifice destiné à accueillir une vis. The bumper skin is thus locally adapted so that it comprises means for securing the spacer complementary to the securing means carried by the first end of the spacer. These securing means may be for example a notch for receiving a clip or a hole for receiving a screw.

L'invention a également pour objet une peau de pare-chocs de véhicule automobile, du type comprenant au moins l'un quelconque des éléments de l'ensemble constitué par The invention also relates to a bumper skin of a motor vehicle, of the type comprising at least one of the elements of the assembly constituted by

-3- des moyens de fixation d'un bloc optique, des moyens de fixation d'une grille, des moyens de fixation d'un bandeau, des moyens de fixation d'un capteur, des moyens de fixation d'un renfort de peau, des moyens de fixation d'une plaque de police, des moyens de fixation de la peau à la caisse du véhicule, des moyens de fixation d'un insigne, des moyens de fixation de câbles, des moyens de fixation d'un lave-phare et des moyens de fixation d'un crochet de remorquage, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins une entretoise telle que précédemment définie venue de moulage par sa première extrémité avec la peau, l'entretoise étant distincte de chacun des moyens de fixation de l'ensemble précité. Means for fixing an optical block, means for fixing a gate, means for fixing a band, means for fixing a sensor, means for fixing a skin reinforcement. , means for attaching a police plate, means for attaching the skin to the vehicle body, means for attaching a badge, cable attachment means, means for attaching a washer, headlight and means for fixing a towing hook, characterized in that it further comprises at least one spacer as defined previously molded by its first end with the skin, the spacer being distinct from each of the means fixing the aforementioned assembly.

Ce mode de réalisation est particulièrement intéressant puisque l'entretoise est fabriquée en même temps que la peau de pare-chocs. Cela permet un gain de temps et de matière conséquent. En effet, la solidarisation de l'entretoise à la peau de pare-chocs ne nécessite aucune opération supplémentaire. De manière optionnelle, l'entretoise comprend, aux environs de sa première extrémité des moyens pour séparer facilement l'entretoise de la peau, ces moyens comprenant par exemple une diminution locale d'épaisseur. De préférence, l'entretoise est conformée en un renfort de peau et est reliée par une liaison charnière de sorte qu'elle est apte à adopter, lors du transport ou du stockage, une première position dans laquelle elle a une fonction d'entretoise et une seconde position, lors du montage sur le véhicule, dans laquelle elle épouse sensiblement la forme intérieure de la peau et a une fonction de renfort. Cela permet à nouveau de réduire les coûts de fabrication de l'entretoise et du renfort. L'invention a également pour objet un renfort de peau de pare-chocs du type comprenant des moyens de solidarisation à une peau de pare-chocs, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une entretoise telle que précédemment définie. Il est particulièrement avantageux que l'entretoise soit portée par un renfort de pare-chocs. En effet, il est facile de fixer l'entretoise à l'élément cle renfort qui est un élément de petites dimensions. This embodiment is particularly interesting since the spacer is manufactured at the same time as the bumper skin. This saves time and material. Indeed, the fastening of the spacer to the bumper skin does not require any additional operation. Optionally, the spacer comprises, in the vicinity of its first end means for easily separating the spacer from the skin, these means comprising for example a local decrease in thickness. Preferably, the spacer is shaped as a skin reinforcement and is connected by a hinge connection so that it is adapted to adopt, during transport or storage, a first position in which it has a spacer function and a second position, when mounting on the vehicle, wherein it substantially matches the inner shape of the skin and has a reinforcing function. This again reduces the manufacturing costs of the spacer and the reinforcement. The invention also relates to a bumper skin reinforcement of the type comprising means for securing to a bumper skin, characterized in that it further comprises at least one spacer as defined above. It is particularly advantageous for the spacer to be carried by a bumper reinforcement. Indeed, it is easy to fix the spacer to the reinforcement element which is a small element.

De préférence l'entretoise est venue de moulage par sa première extrémité avec le renfort. Une telle pièce est très facile à concevoir et à fabriquer. Dans les modes de réalisation dans lesquels l'entretoise ne constitue pas un renfort de la peau de pare-chocs, on peut prévoir à la première extrémité de l'entretoise des moyens pour faciliter la séparation de l'entretoise une fois qu'elle n'a plus de fonction, c'est-à-dire après le transport des peaux de pare-chocs. Ces moyens consistent par exemple en une diminution locale d'épaisseur. Preferably the spacer is molded at its first end with the reinforcement. Such a piece is very easy to design and manufacture. In the embodiments in which the spacer does not constitute a reinforcement of the bumper skin, it is possible to provide at the first end of the spacer means for facilitating separation of the spacer once it has been removed. 'has more function, that is to say after the transport of bumper skins. These means consist for example of a local decrease in thickness.

-4- L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente une peau de pare-chocs selon l'invention, munie d'entretoises selon un premier mode réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente une peau de pare-chocs munie d'entretoises selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; la figure 3 est un schéma vu de côté de plusieurs peaux de pare-chocs espacées deux à deux par des entretoises selon le deuxième mode de réalisation de l'invention ; - les figures 4a et 4b représentent des schémas d'une peau de pare-chocs munie d'entretoises selon un troisième mode de réalisation de l'invention, et - la figure 5 représente une peau de pare-chocs munie d'un renfort de pare-chocs selon l'invention comprenant une entretoise selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ; la figure 6 est une variante du mode de réalisation représenté sur la figure 3 ; la figure 7 représente une peau de parechocs munie d'entretoises selon un cinquième mode de réalisation de l'invention. On a représenté sur la figure 1 un pare-chocs 10 de véhicule automobile. Le pare-chocs 10 comprend une peau 12 sur laquelle sont assemblés différents éléments tel qu'un renfort de peau 14 ou une grille 16. Lors du stockage ou du transport du pare-chocs 10 sur un chariot ou un rack, il est nécessaire de le maintenir à distance des pare-chocs adjacents pour ne pas abîmer la peau 12. A cet effet, on utilise des entretoises 18 destinées à maintenir à distance la peau 12 du pare-chocs 10 de peaux adjacentes. Chaque entretoise 18 comprend pour cela au moins une première extrémité 20 comprenant des moyens 22 de solidarisation à un élément solidaire de la peau de pare-chocs et au moins une seconde extrémité 24 comprenant des moyens 26 d'appui sur un élément solidaire d'une peau de pare-chocs adjacente. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 shows a bumper skin according to FIG. invention, provided with spacers according to a first embodiment of the invention; - Figure 2 shows a bumper skin provided with spacers according to a second embodiment of the invention; Figure 3 is a schematic view of side of several bumper skins spaced apart by two spacers according to the second embodiment of the invention; FIGS. 4a and 4b show diagrams of a bumper skin provided with spacers according to a third embodiment of the invention, and FIG. 5 represents a bumper skin provided with a reinforcement of bumper according to the invention comprising a spacer according to a fourth embodiment of the invention; Figure 6 is a variant of the embodiment shown in Figure 3; Figure 7 shows a bumper skin provided with spacers according to a fifth embodiment of the invention. There is shown in Figure 1 a bumper 10 of a motor vehicle. The bumper 10 comprises a skin 12 on which are assembled various elements such as a skin reinforcement 14 or a grid 16. When storing or transporting the bumper 10 on a trolley or a rack, it is necessary to keep it away from the adjacent bumpers so as not to damage the skin 12. For this purpose, spacers 18 are used to keep the skin 12 of the bumper 10 of adjacent skins at a distance. Each spacer 18 for this purpose comprises at least a first end 20 comprising means 22 for securing to a member integral with the bumper skin and at least one second end 24 comprising means 26 for bearing on a member integral with a adjacent bumper skin.

On entend par élément solidaire un élément rigidement fixé à la peau tel qu'un renfort ou une entretoise. L'élément solidaire de la peau peut en outre être la peau elle-même. Selon un premier mode de réalisation représenté sur la figure 1, l'entretoise 18 est rapportée sur la peau de pare-chocs 10. Pour cela, la peau de pare-chocs 12 comprend des moyens 28 de solidarisation de l'entretoise 18, les moyens 28 de solidarisation de l'entretoise étant complémentaires des moyens 22 de solidarisation portés par la première By integral element is meant an element rigidly attached to the skin such as a reinforcement or a spacer. The integral element of the skin may further be the skin itself. According to a first embodiment shown in Figure 1, the spacer 18 is attached to the bumper skin 10. For this, the bumper skin 12 comprises means 28 for securing the spacer 18, the means 28 for securing the spacer being complementary to the securing means 22 carried by the first

-5- extrémité 20 de l'entretoise 18. Les moyens 28 sont spécialement dédiés à la solidarisation des entretoises 18. L'entretoise 18 peut être solidarisée au pare-chocs 10 par exemple par vissage ou par encliquetage. Il est alors nécessaire de modifier légèrernent la forme de la peau de pare-chocs 12 pour conformer les moyens de solidarisation 28. Il est important de noter que les moyens de solidarisation 28 des entretoises 18 sont distincts de tout autre moyen de fixation habituellement présent sur une peau de pare-chocs, notamment de moyens de fixation d'un bloc optique, de moyens de fixation d'une grille, de moyens de fixation d'un bandeau, de moyens de fixation d'un radar, de moyens de fixation d'un renfort de peau, de moyens de fixation d'une plaque de police, de moyens de fixation de la peau au véhicule, de moyens de fixation d'un lave-phare ou de moyens de fixation d'un crochet de remorquage. En effet, les moyens 28 sont spécialement dédiés à la fixation des entretoises 18. Selon un second mode de réalisation représenté sur la figure 2, les entretoises 18 sont venues de moulage par leur première extrémité 20 avec la peau 12 de pare-chocs. La figure 3 est un schéma vu de côté de plusieurs peaux de pare-chocs 10a, 10b, 10c, 10d juxtaposées les unes à côté des autres, par exemple sur un rack de stockage. Ces peaux de pare-chocs comprennent des entretoises selon le deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 2, c'est-à-dire que chaque entretoise 18a, 18b, 18c, 18d comprend une première extrémité 20a, 20b, 20c, 20d venue de moulage avec chaque peau de pare-chocs. Les entretoises de chaque peau de pare-chocs ont une extrémité libre 24a, 24b, 24c, 24d orientée vers la peau de pare-chocs adjacente formant moyens d'appui. En outre, chaque extrémité libre comprend des moyens d'encliquetage dans la peau adjacente. Grâce à ces moyens d'encliquetage, l'extrémité libre 24 de chaque entretoise 18 peut être solidarisée au pare-chocs adjacent si bien que la distance entre deux pare-chocs adjacents est maintenue constante grâce aux entretoises. Selon une variante représentée sur la figure 6, les entretoises 18a, 18b, 18c, 18d comprennent chacune une zone d'appui 32a, 32b, 32c, 32d destinée à coopérer par encliquetage avec les moyens d'appui 24a, 24b, 24c, 24d de l'entretoise adjacente. Ainsi, les points de contact entre peaux de pare-chocs sont situés sur les entretoises, de sorte que cela ne risque pas d'endommager les peaux. Selon un troisième mode de réalisation de l'entretoise 18 représenté sur les figures 4a et 4b, l'entretoise est conformée en un renfort 14 de peau 12 et est reliée à la peau 12 par une liaison charnière 30 de sorte qu'elle est apte à adopter, lors du transport ou du -5- end 20 of the spacer 18. The means 28 are specially dedicated to the fastening of the spacers 18. The spacer 18 may be secured to the bumper 10 for example by screwing or latching. It is then necessary to slightly modify the shape of the bumper skin 12 to form the securing means 28. It is important to note that the securing means 28 of the struts 18 are distinct from any other fastening means usually present on the a bumper skin, in particular means for fixing an optical block, means for fastening a gate, means for fixing a band, means for fixing a radar, means for fixing a a skin reinforcement, means for attaching a police plate, means for fixing the skin to the vehicle, means for fixing a headlight washer or means for fixing a towing hook. Indeed, the means 28 are specially dedicated to the fixing of the spacers 18. According to a second embodiment shown in Figure 2, the spacers 18 are molded at their first end 20 with the skin 12 bumper. Figure 3 is a diagram seen from the side of several bumper skins 10a, 10b, 10c, 10d juxtaposed next to each other, for example on a storage rack. These bumper skins comprise spacers according to the second embodiment shown in Figure 2, that is to say that each spacer 18a, 18b, 18c, 18d comprises a first end 20a, 20b, 20c, 20d molding with each bumper skin. The spacers of each bumper skin have a free end 24a, 24b, 24c, 24d oriented toward the adjacent bumper skin forming support means. In addition, each free end comprises latching means in the adjacent skin. Thanks to these latching means, the free end 24 of each spacer 18 can be secured to the adjacent bumper so that the distance between two adjacent bumpers is kept constant thanks to the spacers. According to a variant shown in Figure 6, the spacers 18a, 18b, 18c, 18d each comprise a bearing zone 32a, 32b, 32c, 32d intended to cooperate by snapping with the support means 24a, 24b, 24c, 24d of the adjacent spacer. Thus, the points of contact between bumper skins are located on the spacers, so that it does not risk damaging the skins. According to a third embodiment of the spacer 18 shown in Figures 4a and 4b, the spacer is shaped as a skin reinforcement 14 and is connected to the skin 12 by a hinge connection 30 so that it is fit to be adopted, during transport or

-6- stockage, une première position, visible sur la figure 4b, dans laquelle elle a une fonction d'entretoise et une seconde position, non représentée, dans laquelle elle épouse sensiblement la forme intérieure de la peau 12 et a une fonction de renfort. Selon un quatrième mode de réalisation représenté sur la figure 5, l'entretoise 18 est portée par le renfort 14 de pare-chocs 10. Dans l'exemple représenté sur la figure 5 l'entretoise 18 est venue de moulage avec le renfort 14. Etant donné que le renfort est destiné à être solidarisé à la peau de pare-chocs, le renfort 14 constitue bien un élément solidaire de la peau au sens de l'invention. Comme représenté sur la figure 5, une fois que le renfort 14 est monté sur la peau 12 de pare-chocs 10, l'entretoise 18 dépasse de la peau 12 de pare-chocs par un orifice de la peau tel qu'un orifice de réception d'une optique ou par le côté de la peau. Selon un cinquième mode de réalisation représenté sur la figure 7, les entretoises 18 sont constituées de blocs de mousse. Ces blocs sont par exemple collés sur la peau 12 par un robot aux endroits de la peau susceptibles d'être en contact avec une autre peau lors du stockage. Les blocs de mousse constituent des zones tampon capables d'amortir les vibrations transmises entre pare-chocs lors du transport sur des racks. En variante, la mousse peut être projetée directement sur la peau 12 des pare-chocs. Storage, a first position, visible in Figure 4b, wherein it has a spacer function and a second position, not shown, wherein it substantially matches the inner shape of the skin 12 and has a reinforcing function . According to a fourth embodiment shown in FIG. 5, the spacer 18 is carried by the bumper reinforcement 14. In the example shown in FIG. 5, the spacer 18 is molded with the reinforcement 14. Since the reinforcement is intended to be secured to the bumper skin, the reinforcement 14 is a solid element of the skin within the meaning of the invention. As shown in FIG. 5, once the reinforcement 14 is mounted on the bumper skin 12, the spacer 18 protrudes from the bumper skin 12 through a hole in the skin such as an opening of the bumper skin 12. receiving an optic or the side of the skin. According to a fifth embodiment shown in Figure 7, the spacers 18 are made of foam blocks. These blocks are for example glued on the skin 12 by a robot to the areas of the skin that may be in contact with another skin during storage. Foam blocks are buffer zones that can dampen vibrations transmitted between bumpers when transported on racks. Alternatively, the foam can be projected directly onto the skin 12 of the bumpers.

Dans chacun des cinq modes de réalisation décrits, les entretoises 18 sont utilisées lors du stockage ou du transport des pare-chocs. Lors du montage du pare-chocs sur le véhicule, il est nécessaire de supprimer ces entretoises, soit en retirant les moyens de fixation de l'entretoise au pare-chocs (premier et cinquième modes de réalisation), soit en cassant les entretoises pour les séparer du pare-chocs (deuxième et quatrième modes de réalisation), soit en les escamotant pour les transformer en renfort de pare-chocs (troisième mode de réalisation). In each of the five embodiments described, the struts 18 are used during the storage or transport of the bumpers. When mounting the bumper on the vehicle, it is necessary to remove these spacers, either by removing the fixing means of the spacer to the bumper (first and fifth embodiments), or by breaking the spacers for the separate from the bumper (second and fourth embodiments), or by retracting to transform them into bumper reinforcement (third embodiment).

Claims

REVENDICATIONS

1. Entretoise (18) caractérisée en ce qu'elle est destinée à maintenir à distance des première et seconde peaux de pare-chocs de véhicule automobile juxtaposées lors d'une période de stockage ou de transport, l'entretoise comportant au moins une première extrémité (20) comprenant des moyens (22) de solidarisation à un élément solidaire de la première peau (12) de pare-chocs (10) et au moins une seconde extrémité (24) comprenant des moyens (26) d'appui sur un élément solidaire de la seconde peau (12) de pare-chocs (10). Spacer (18) characterized in that it is intended to keep at a distance the first and second skins of a motor vehicle bumper juxtaposed during a period of storage or transport, the spacer comprising at least a first end (20) comprising means (22) for securing to an element integral with the first skin (12) of bumper (10) and at least one second end (24) comprising means (26) of support on a element integral with the second skin (12) of the bumper (10).

2. Entretoise (18) selon la revendication 1, comprenant en outre une zone d'appui destinée à coopérer avec les moyens d'appui d'une autre entretoise. 2. Spacer (18) according to claim 1, further comprising a bearing zone intended to cooperate with the support means of another spacer.

3. Entretoise (18) selon la revendication 2, dans laquelle les moyens d'appui et la zone d'appui sont conformés pour coopérer ensemble par encliquetage. 3. Spacer (18) according to claim 2, wherein the support means and the bearing zone are shaped to cooperate together by snapping.

4. Entretoise (18) selon la revendication 1, réalisée en mousse. 4. Spacer (18) according to claim 1, made of foam.

5. Peau (12) de pare-chocs (10) de véhicule automobile, du type comprenant au moins l'un quelconque des éléments de l'ensemble constitué par des moyens de fixation d'un bloc optique, des moyens de fixation d'une grille, des moyens de fixation d'un bandeau, des moyens de fixation d'un capteur, des moyens de fixation d'un renfort de peau, des moyens de fixatiori d'une plaque de police, des moyens de fixation de la peau à la caisse du véhicule, des moyens de fixation d'un insigne, de moyens de fixation de câbles, des moyens de fixation d'un lave-phare et des moyens de fixation d'un crochet de remorquage, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des moyens (28) de solidarisation d'une entretoise (18) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, les moyens (28) de solidarisation de l'entretoise étant distincts de chacun des moyens de fixation de l'ensemble précité et étant complémentaires des moyens (28) de solidarisation portés par la première extrémité (20) de l'entretoise. 5. Skin (12) of bumper (10) of a motor vehicle, of the type comprising at least one of the elements of the assembly constituted by means for fixing an optical block, fixing means for a grid, means for fixing a strip, means for fixing a sensor, means for fixing a skin reinforcement, means for fixing a police plate, means for fixing the skin at the vehicle body, means for attaching a badge, cable fixing means, means for fixing a headlight washer and means for fixing a towing hook, characterized in that it further comprises means (28) for securing a spacer (18) according to any one of claims 1 to 4, the means (28) for securing the spacer being separate from each of the fastening means of the aforementioned assembly and being complementary to the means (28) for fastening carried by the first end (20) of the Spacer.

6. Peau (12) de pare-chocs (10) de véhicule automobile, du type comprenant au moins l'un quelconque des éléments de l'ensemble constitué par des moyens de fixation d'un bloc optique, des moyens de fixation d'une grille, des moyens de fixation d'un bandeau, des moyens de fixation d'un capteur, des moyens de fixation d'un renfort de peau, des moyens de fixation d'une plaque de police, des moyens de fixation de la peau à la caisse du véhicule, des moyens de fixation d'un insigne, des moyens de fixation de câbles, des moyens de fixation d'un lave-phare et des moyens de fixation d'un crochet de remorquage. caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins une entretoise (18) selon l'une quelconque des -8- revendications 1 à 4 venue de moulage par sa première extrémité (20) avec la peau (12), l'entretoise (18) étant distincte de chacun des moyens de fixation de l'ensemble précité. 6. Skin (12) of bumper (10) of a motor vehicle, of the type comprising at least one of the elements of the assembly constituted by means for fixing an optical block, fixing means of a grid, means for fixing a strip, means for fixing a sensor, means for fixing a skin reinforcement, means for fixing a police plate, means for fixing the skin at the vehicle body, means for fixing a badge, cable fixing means, means for fixing a headlight washer and means for fixing a towing hook. characterized in that it further comprises at least one spacer (18) according to any one of claims 1 to 4 integrally molded by its first end (20) with the skin (12), the spacer ( 18) being distinct from each of the fastening means of the aforementioned assembly.

7. Peau (12) de pare-chocs (10) selon la revendication 6, dans laquelle l'entretoise (18) comprend, aux environs de sa première extrémité (20) des moyens pour séparer facilement l'entretoise (18) de la peau (12), ces moyens comprenant par exemple une diminution locale d'épaisseur. Bumper skin (12) according to claim 6, wherein the spacer (18) comprises, around its first end (20) means for easily separating the spacer (18) from the skin (12), these means comprising for example a local decrease in thickness.

8. Peau (12) de pare-chocs (10) selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle l'entretoise (18) est conformée en un renfort (14) de peau (12) et est reliée par une liaison charnière de sorte qu'elle est apte à adopter, lors du transport ou du stockage, une première position dans laquelle elle a une fonction d'entretoise (28) et une seconde position, lors du montage sur le véhicule, dans laquelle elle épouse sensiblement la forme intérieure de la peau (12) et a une fonction de renfort (14). 8. skin (12) bumper (10) according to claim 6 or 7, wherein the spacer (18) is shaped as a reinforcement (14) of skin (12) and is connected by a hinge connection so it is able to adopt, during transport or storage, a first position in which it has a spacer function (28) and a second position, when mounted on the vehicle, in which it substantially matches the inner shape of the skin (12) and has a reinforcing function (14).

9. Renfort (14) de peau de pare-chocs du type comprenant des moyens de solidarisation à une peau de pare-chocs, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une entretoise (18) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. 9. Reinforcement (14) of bumper skin of the type comprising means for securing to a bumper skin, characterized in that it further comprises at least one spacer (18) according to any one of the claims. 1 to 4.

10. Renfort (14) selon la revendication 9, dans lequel l'entretoise (18) est venue de moulage par sa première extrémité avec le renfort (14). 10. Reinforcement (14) according to claim 9, wherein the spacer (18) is molded at its first end with the reinforcement (14).