FR2894556A1

FR2894556A1 - AUTOMOBILE PLATEBOARD ELEMENT WITH PLASTRON AND COIFFE

Info

Publication number: FR2894556A1
Application number: FR0512469A
Authority: FR
Inventors: Jacques Bergerioux
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2005-12-08
Filing date: 2005-12-08
Publication date: 2007-06-15
Anticipated expiration: 2025-12-08
Also published as: WO2007066012A1; FR2894556B1

Abstract

L'invention concerne un élément de planche de bord.Elle se rapporte à un élément de planche de bord, comprenant une partie rigide de plastron et une partie de coiffe, l'élément ayant une double fonction esthétique, donnée par une surface externe visible du plastron et de la peau, et structurelle donnée par un organe étendu pratiquement continu et rigide. La partie de plastron (50) et le support (56) de la partie de coiffe forment de manière inséparable l'organe étendu pratiquement continu et rigide, celui-ci délimite avec la peau (64) une cavité dans laquelle la mousse (62) est entièrement cachée, la peau (64) est en contact avec la surface externe du plastron, le matériau du plastron (50) donne de bonnes propriétés esthétiques et celui du support (56) donne de bonnes propriétés structurelles.Application aux planches de bord d'automobile.The invention relates to a dashboard element.It relates to a dashboard element, comprising a rigid part of a plastron and a cap part, the element having a double aesthetic function, given by a visible external surface of the plastron and skin, and structural given by an extended organ practically continuous and rigid. The plastron portion (50) and the support (56) of the cap portion inseparably form the substantially continuous and rigidly extended member, which defines with the skin (64) a cavity in which the foam (62) is completely hidden, the skin (64) is in contact with the outer surface of the plastron, the material of the plastron (50) gives good aesthetic properties and that of the support (56) gives good structural properties.Application to the dashboard d automobile.

Description

La présente invention concerne un élément de planche de bord comprenant unThe present invention relates to a dashboard element comprising a

plastron et une partie de coiffe, ainsi qu'une planche de bord comprenant un tel élément et un procédé de fabrication d'une telle planche de bord. plastron and a portion of a cap, and a dashboard comprising such an element and a method of manufacturing such a dashboard.

Une planche de bord d'automobile comporte souvent, depuis le pare-brise, à la face supérieure visible, une partie dite "de plastron" qui comporte habituellement des ouïes de soufflage d'air de désembuage ou de dégivrage vers le pare-brise. Cette partie, qui est rigide, est visible depuis l'extérieur de l'automobile, à travers le pare-brise. Après cette partie de plastron, une coiffe forme souvent une surface avantageusement constituée d'une peau souple, portée par une couche de mousse elle-même disposée sur un support. La peau peut être choisie pour ses propriétés esthétiques et, avec la surface du plastron, elle forme l'essentiel de la partie visible à l'extérieur de l'automobile à travers le pare-brise. Il faut donc que cette partie de planche de bord, appelée dans la suite "élément de planche de bord" possède d'excellentes propriétés esthétiques. An automobile dashboard often comprises, from the windshield, the visible upper face, a so-called "front plate" portion which usually includes vents for blowing air defogger or defrosting to the windshield. This part, which is rigid, is visible from outside the automobile, through the windshield. After this plastron portion, a cap often forms a surface advantageously consisting of a flexible skin, carried by a layer of foam itself disposed on a support. The skin can be chosen for its aesthetic properties and, with the surface of the plastron, it forms the bulk of the visible part outside the automobile through the windshield. It is therefore necessary that this part of the dashboard, hereinafter called "dashboard element" has excellent aesthetic properties.

En plus de ces propriétés esthétiques, cet élément de planche de bord doit posséder de bonnes propriétés structurelles ; en effet, la planche de bord dans son ensemble doit avoir une bonne résistance mécanique pour transmettre les diverses forces appliquées et supporter les nombreux organes montés dans la planche de bord et sur celle-ci. Pour la réalisation d'un élément de planche de bord du type précité, on a déjà utilisé une construction telle que représentée sur la figure 1, dans laquelle la partie de plastron d'une part et la partie de coiffe d'autre part sont réalisées séparément, puis sont mises en coopération. Plus précisément, comme l'indique la figure 1, une partie 10 de plastron est mise en coopération avec une par-tie 12 de coiffe. La partie 10 de plastron possède un élément peu épais 14 participant à la résistance structu- relie de l'élément et ayant une surface visible esthétique. Le plastron forme ensuite une cavité 16 destinée à loger le bord de la partie de coiffe 12, puis une joue 20 ayant à sa base une série d'ouvertures 18 d'accrochage de la coiffe 12. In addition to these aesthetic properties, this dashboard element must have good structural properties; indeed, the dashboard as a whole must have good mechanical strength to transmit the various forces applied and support the many organs mounted in the dashboard and on it. For the production of a dashboard element of the aforementioned type, a construction as shown in FIG. 1 has already been used, in which the plastron part on the one hand and the cap part on the other hand are produced. separately, and then put in cooperation. More specifically, as shown in Figure 1, a portion 10 of plastron is placed in cooperation with a portion 12 of the cap. The plastron portion 10 has a thin member 14 which contributes to the structural strength of the member and has an aesthetic visible surface. The plastron then forms a cavity 16 intended to house the edge of the cap part 12, then a flange 20 having at its base a series of openings 18 for attaching the cap 12.

Cette joue 20 est parfois soudée à plat sur une joue 26 d'un élément 22 de renfort qui délimite, avec le plastron 14, un conduit 24 de circulation d'un courant d'air de désembuage et de dégivrage par exemple. Grâce à la coopération des joues 20 et 26 du plastron et de l'élément de renfort, par exemple par soudage, l'ensemble plastron-renfort a une bonne résistance mécanique. Une partie de coiffe 12 est réalisée séparément à l'aide d'un support 28, parfois appelé "insert", qui porte une couche de mousse 30 portant elle-même une peau 32 qui forme une surface visible. La partie de coiffe est formée par la technique de "moussage à plat" selon laquelle, au bord, la surface de peau la plus proche du support est sa surface interne. A l'emplacement où le support et la peau sont superposés, la mousse est parfois apparente. La partie de coiffe 12 est fixée sur la partie de plastron 10 par insertion du bord de la partie de coiffe 12, qui est ainsi caché, dans la cavité 16 de la partie de plastron, et par insertion de doigts élastiques 34 moulés solidairement avec le support 28 dans les ouvertures 18 du plastron, et assurant l'accrochage de la partie de coiffe 12 sur la partie de plastron 10. La partie marginale de la peau 32 se trouve à proximité du bord du plastron et forme un raccord plastron-peau. On constate que, à cause des tolérances de fabrication, il arrive qu'un jeu existe au niveau de ce raccord et nuise à l'esthétique de celui-ci. Pour corriger ce défaut, on insère parfois un jonc décoratif pour cacher ce raccord. La solution décrite en référence à la figure 1 a donc l'inconvénient d'une part de nécessiter beaucoup de matière (dans le plastron pour former la cavité 16, et dans la partie de coiffe pour former la partie cachée) et d'autre part de présenter un défaut éventuel d'aspect au raccord, pouvant nécessiter un jonc et une opération supplémentaire de fabrication qui augmentent le coût. On pourrait aussi envisager, pour éviter la complexité et le coût élevé de matière de la solution décrite en référence à la figure 1, de réaliser des éléments de planche de bord dans lesquels le plastron et le support de la partie de coiffe sont formés en une seule pièce d'un matériau ayant à la fois de bonnes propriétés esthétiques, puisqu'une partie de plastron est visible, et de bonnes propriétés de résis- tance mécanique, puisque le support doit avoir une bonne résistance mécanique. Dans un tel élément 38 de planche de bord, comme l'indique la figure 2, on pourrait utiliser la technique de moussage dit "sélectif" selon laquelle une partie marginale de surface extérieure de la peau 46 vient au contact d'une joue qui relie la partie de plastron 40 à la partie 42 de support. La partie marginale de la peau est appliquée contre cette joue lors du moussage d'une matière plastique injectée entre le support 42 et la peau 46 pour former une couche de mousse 44. Ces éléments 38 de planche de bord auraient de bonnes propriétés esthétiques, puisque le moussage sélectif donne un excellent raccord entre la peau et le plastron rigide 40. Cependant, comme le plastron doit avoir d'excellentes pro- priétés esthétiques, et le support 42 doit avoir d'excellentes propriétés mécaniques, le matériau constituant l'organe unique formant plastron et support de coiffe devrait être constitué d'un matériau très coûteux. Si on utilisait un matériau moins coûteux, avec un compromis entre les propriétés esthétiques et de résistance mécanique, comme une résistance mécanique minimale est nécessaire, il faudrait soit augmenter la quantité de matière, et donc le coût, de la partie formant le support, soit accepter une réduction des propriétés esthétiques du plastron 40. This cheek 20 is sometimes soldered flat on a flange 26 of a reinforcing element 22 which delimits, with the plastron 14, a duct 24 for circulating a de-misting and defrosting air stream for example. Thanks to the cooperation of the cheeks 20 and 26 of the plastron and the reinforcing element, for example by welding, the plastron-reinforcement assembly has good mechanical strength. A cap portion 12 is made separately using a support 28, sometimes called "insert", which carries a layer of foam 30 itself carrying a skin 32 which forms a visible surface. The cap portion is formed by the "flat foaming" technique wherein, at the edge, the skin surface closest to the support is its inner surface. At the location where the support and the skin are superimposed, the foam is sometimes apparent. The cap portion 12 is fixed on the plastron portion 10 by inserting the edge of the cap portion 12, which is thus hidden, in the cavity 16 of the plastron portion, and by insertion of elastic fingers 34 integrally molded with the support 28 in the openings 18 of the plastron, and ensuring the attachment of the cap portion 12 on the plastron portion 10. The marginal portion of the skin 32 is close to the edge of the plastron and forms a plastron-skin fitting. It is found that, because of manufacturing tolerances, it happens that a game exists at this connection and harms the aesthetics of it. To correct this defect, we sometimes insert a decorative ring to hide this connection. The solution described with reference to FIG. 1 therefore has the drawback of firstly requiring a lot of material (in the plastron to form the cavity 16, and in the part of the cap to form the hidden part) and secondly to present a possible defect of appearance to the connection, which may require a rod and an additional manufacturing operation that increase the cost. It would also be possible to envisage, in order to avoid the complexity and the high cost of material of the solution described with reference to FIG. 1, to make dashboard elements in which the plastron and the support of the cap part are formed in one. only one piece of material having both good aesthetic properties, since a part of plastron is visible, and good mechanical strength properties, since the support must have good mechanical strength. In such a dashboard element 38, as indicated in FIG. 2, it would be possible to use the so-called "selective" foaming technique in which a marginal portion of the outer surface of the skin 46 comes into contact with a cheek which connects the plastron portion 40 to the support portion 42. The marginal portion of the skin is applied against this cheek when foaming a plastic material injected between the support 42 and the skin 46 to form a layer of foam 44. These dashboard elements 38 would have good aesthetic properties, since selective foaming provides an excellent connection between the skin and the stiff chest 40. However, since the breast plate must have excellent aesthetic properties, and the support 42 must have excellent mechanical properties, the material constituting the sole organ Bib and cuff support should be made of a very expensive material. If a less expensive material was used, with a compromise between aesthetic and mechanical strength properties, as a minimum mechanical strength is required, either the amount of material, and therefore the cost, of the support portion would have to be increased. accept a reduction in the aesthetic properties of the plastron 40.

Ainsi, il est souhaitable de réaliser des éléments de planche de bord ayant un plastron possédant d'excellentes propriétés esthétiques, grâce à la sélection d'un matériau spécialement adapté, et donnant une excellente résistance mécanique, grâce à un support de partie de coiffe particu-lièrement robuste, mais dont le coût est inférieur à celui d'un élément de planche de bord à plastron et: support en une seule pièce, tel que décrit en référence à la figure 2. Thus, it is desirable to achieve dashboard elements having a plastron having excellent aesthetic properties, through the selection of a specially adapted material, and giving excellent mechanical strength, thanks to a particulate cap portion support. -strongly robust, but whose cost is less than that of a dashboard element with plastron and support in one piece, as described with reference to Figure 2.

L'invention concerne des éléments de planche de bord ayant ces propriétés. Plus précisément, ces excellentes propriétés esthétiques et mécaniques sont obtenues simultanément par association de la technique du moussage sélectif, qui donne un excellent raccord, avec un organe étendu ayant une partie de plastron d'un matériau ayant d'excellentes propriétés esthétiques et une partie de support ayant d'excellentes propriétés mécaniques, mais non esthétiques, raccordées afin qu'elles délimitent ensemble la cavité uti- lisée dans l'opération de moussage sélectif. Plus précisément, l'invention concerne un élément de planche de bord, comprenant une partie rigide de plastron destinée à être placée à proximité d'un pare-brise, et une partie de coiffe comprenant un support formé d'un matériau ayant de bonnes propriétés de résistance mécanique, une couche de mousse entièrement cachée et une peau, l'élément ayant une double fonction, d'une part esthétique et d'autre part structurelle, la fonction esthétique étant donnée par une surface externe visible du plastron et de la peau, la fonction structurelle étant donnée par un organe étendu pratiquement continu et rigide ; selon l'invention, la par-tie de plastron et le support de la partie de coiffe forment de manière inséparable l'organe étendu pratiquement continu et rigide, l'organe étendu pratiquement continu et rigide délimite avec la peau une cavité dans laquelle la mousse est entièrement cachée, la peau a une surface externe de partie marginale en contact avec la surface externe du plastron, le matériau du plastron donne de bonnes propriétés esthétiques, et le matériau du support donne de bonnes propriétés struc- turelles. De préférence, la partie de plastron et le support de la partie de coiffe sont formés de matières plastiques compatibles, et l'organe étendu pratiquement continu et rigide est formé par soudage de la partie de plastron et du support de la partie de coiffe qui sont ainsi rendus inséparables. I1 est avantageux que le soudage de la partie de plastron et du support de la partie de coiffe assure l'étanchéité entre les deux côtés de la soudure. De préférence, l'étanchéité entre les deux côtés de la soudure est accrue par formation d'une chicane dans les parties en regard de la partie de plastron et du support. The invention relates to dashboard elements having these properties. More specifically, these excellent aesthetic and mechanical properties are obtained simultaneously by combining the technique of selective foaming, which gives an excellent connection, with an extended member having a plastron portion of a material having excellent aesthetic properties and a part of support having excellent mechanical properties, but not aesthetic, connected so that they delimit together the cavity used in the selective foaming operation. More specifically, the invention relates to a dashboard element, comprising a rigid portion of plastron intended to be placed close to a windshield, and a cap portion comprising a support formed of a material having good properties. of mechanical strength, a layer of completely hidden foam and a skin, the element having a dual function, on the one hand aesthetic and on the other hand structural, the aesthetic function being given by a visible external surface of the breastplate and the skin the structural function being given by a substantially continuous and rigid extended member; according to the invention, the plastron portion and the support of the cap part form inseparably the substantially continuous and rigid extended member, the substantially continuous and rigid extended member delimits with the skin a cavity in which the foam is completely hidden, the skin has an outer surface of marginal portion in contact with the outer surface of the plastron, the plastron material gives good aesthetic properties, and the support material gives good structural properties. Preferably, the plastron portion and the support of the cap portion are formed of compatible plastics, and the substantially continuous and rigid extended member is formed by welding the plastron portion and the cap portion support which are thus rendered inseparable. It is advantageous that the welding of the plastron portion and the support of the cap portion seals between both sides of the weld. Preferably, the seal between the two sides of the weld is increased by forming a baffle in the parts facing the plastron portion and the support.

Dans un mode de réalisation, la partie de plastron et le support de la partie de coiffe sont moulés en une seule pièce par injection bi-matière. De préférence, la partie de plastron qui est au contact de la peau a une surface qui est inclinée vers le côté du plastron. Dans un mode de réalisation, la résistance mécanique du plastron est accrue par incorporation d'un organe de renfort formant une paroi délimitant un espace avec le plastron. De préférence, l'espace délimité par le plastron et l'organe de renfort fait partie d'un conduit d'air destiné au moins au désembuage ou au dégivrage. Dans une variante, l'organe de renfort est fixé au plastron à l'emplacement de coopération de la partie de plastron et du support de la partie de coiffe. Dans une autre variante, l'organe de renfort est fixé au support de la partie de coiffe à l'emplacement de coopération du sup-port avec la partie de plastron. Dans un mode de réalisation, l'organe de renfort est formé en une seule pièce avec le support de la partie de coiffe. Il est avantageux que le support de la. partie de coiffe soit formé d'une matière thermoplastique armée de longues fibres de verre. L'invention concerne aussi une planche de bord ayant un élément selon les paragraphes précédents, et un procédé de fabrication d'un élément de planche de bord dans lequel une étape de solidarisation d'un plastron et d'un support de coiffe est effectuée avant une étape de moussage sélectif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés dont les figures 1 et 2 ont déjà été décrites, et sur lesquels : la figure 1 est une coupe schématique d'un élément de planche de bord de la technique antérieure ; la figure 2 est une coupe schématique d'un élément de planche de bord qui n'est pas dans le cadre de l'invention ; la figure 3 est une coupe schématique d'un élément de planche de bord dans un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 4 est une coupe schématique d'une variante du dispositif de la figure 3 ; la figure 5 est une coupe schématique d'une autre variante du dispositif de la figure 3 ; la figure 6 est une coupe schématique d'un autre mode de réalisation de l'invention ; et la figure 7 est une coupe schématique d'un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 3 est une coupe schématique d'un élément de planche de bord dans un mode de réalisation. de l'invention. L'élément 48 de planche de bord comprend une partie de plastron qui comprend un plastron 50 ayant une surface visible et qui se prolonge par une joue 52 qui lui est pratiquement perpendiculaire, puis par un flasque marginal 54. Cette partie de plastron est formée d'un matériau choisi spécifiquement pour l'obtention des excellentes propriétés esthétiques voulues pour la surface visible de plastron. In one embodiment, the plastron portion and the support of the cap portion are molded in one piece by bi-material injection. Preferably, the plastron portion which is in contact with the skin has a surface which is inclined towards the side of the plastron. In one embodiment, the mechanical strength of the plastron is increased by incorporating a reinforcing member forming a wall defining a space with the plastron. Preferably, the space defined by the plastron and the reinforcing member is part of an air duct intended at least for defogging or defrosting. In a variant, the reinforcing member is fixed to the plastron at the location of cooperation of the plastron portion and the support of the cap portion. In another variant, the reinforcing member is fixed to the support of the cap part at the location of cooperation of the sup-port with the plastron portion. In one embodiment, the reinforcing member is formed in one piece with the support of the cap portion. It is advantageous that the support of the. part of the cap is formed of a thermoplastic material armed with long glass fibers. The invention also relates to a dashboard having an element according to the preceding paragraphs, and a method of manufacturing a dashboard element in which a step of securing a plastron and a cap support is performed before a selective foaming step. Other features and advantages of the invention will be better understood on reading the following description of embodiments, with reference to the appended drawings, of which FIGS. 1 and 2 have already been described, and in which: Figure 1 is a schematic section of a dashboard element of the prior art; Figure 2 is a schematic section of a dashboard element that is not within the scope of the invention; Figure 3 is a schematic section of a dashboard element in a first embodiment of the invention; Figure 4 is a schematic sectional view of a variant of the device of Figure 3; Figure 5 is a schematic sectional view of another variant of the device of Figure 3; Figure 6 is a schematic sectional view of another embodiment of the invention; and Figure 7 is a schematic sectional view of another embodiment of the invention. Figure 3 is a schematic section of a dashboard element in one embodiment. of the invention. The dashboard element 48 comprises a plastron portion which comprises a plastron 50 having a visible surface and which is extended by a cheek 52 which is substantially perpendicular thereto, then by a marginal flange 54. This plastron portion is formed of a material chosen specifically to obtain the excellent aesthetic properties desired for the visible surface of plastron.

Un support 56 d'une partie de coiffe a. un flasque marginal 58 qui est soudé au flasque marginal 54 de la partie de plastron, de manière très robuste et très étanche. Le matériau du support 56 est choisi pour ses propriétés structurelles et aucunement pour ses propriétés esthétiques puis- qu'il est entièrement caché. Il peut s'agir par exemple d'une matière plastique armée de longues fibres de verre. Par exemple, le plastron et le support peuvent être tous deux à base de polypropylène, de qualité esthétique pour le plastron et de qualité mécaniquement résistante, par exemple armée de fibres de verre, pour le support. La joue 52 de la partie de plastron et le support 56 délimitent, avec la peau 64, une cavité pour le moussage sélectif qui donne la couche de mousse 62. La surface extérieure de la partie marginale de la peau 64 est au contact de la joue 50 de la partie de plastron. Ainsi, selon l'invention, la partie de plastron et le support 56 sont solidarisés, afin qu'ils délimitent la cavité nécessaire au moussage de la partie de coiffe, avant l'étape de moussage. Comme dans le mode de réalisation de la figure 1, une plaque de renfort 60 peut être soudée aux flasques marginaux 54 et 58 de la partie de plastron et du support, pour accroître la résistance mécanique de la partie de plastron et délimiter un conduit de circulation d'air. Bien que la disposition de la figure 3 comprenne, de haut en bas, les matériaux du support, du plastron et du renfort, il est aussi possible d'utiliser une disposition comprenant successivement les matériaux du plastron, du support et du renfort. La figure 4 représente une variante de l'élément de la figure 3. Dans cette variante d'élément 63, le plastron 65 de la partie de plastron se prolonge par une joue 66 qui n'est pas perpendiculaire au plastron 65, mais qui est inclinée vers le côté du plastron, c'est-à-dire qui a une forme rentrante. Le raccord obtenu entre la peau 72 et le plastron 65 est alors particulièrement esthétique. Dans cette variante, le support 70 de la partie de coiffe est soudé sur un flasque marginal de la partie de plastron par formation d'une chicane 68. Celle-ci donne, en plus d'une bonne résistance mécanique, une bonne étanchéité afin que la matière plastique liquide injectée entre le sup-port 70 et la peau 72 dans l'opération de moussage ne puisse pas s'échapper entre le support 70 et la partie de plastron. A support 56 of a cap portion a. a marginal flange 58 which is welded to the marginal flange 54 of the plastron portion, very robust and very tight. The material of the support 56 is chosen for its structural properties and not for its aesthetic properties since it is completely hidden. It may be for example a plastic material armed with long glass fibers. For example, the plastron and the support may both be based on polypropylene, aesthetic quality for the plastron and mechanically resistant quality, for example armed with fiberglass, for the support. The cheek 52 of the plastron portion and the support 56 delimit, with the skin 64, a cavity for selective foaming which gives the foam layer 62. The outer surface of the marginal portion of the skin 64 is in contact with the cheek 50 of the breastplate part. Thus, according to the invention, the plastron portion and the support 56 are secured, so that they delimit the cavity necessary for the foaming of the cap portion, before the foaming step. As in the embodiment of FIG. 1, a reinforcing plate 60 may be welded to the marginal flanges 54 and 58 of the plastron portion and the support, in order to increase the mechanical strength of the plastron portion and to delimit a circulation duct. air. Although the arrangement of FIG. 3 comprises, from top to bottom, the materials of the support, the plastron and the reinforcement, it is also possible to use a disposition successively comprising the materials of the plastron, the support and the reinforcement. FIG. 4 represents a variant of the element of FIG. 3. In this variant of element 63, the plastron 65 of the plastron portion is extended by a flange 66 which is not perpendicular to the plastron 65, but which is slanted towards the side of the plastron, that is to say which has a re-entrant form. The connection obtained between the skin 72 and the plastron 65 is then particularly aesthetic. In this variant, the support 70 of the cap portion is welded to a marginal flange of the plastron portion by forming a baffle 68. This gives, in addition to good mechanical strength, a good seal so that the liquid plastic material injected between the sup-port 70 and the skin 72 in the foaming operation can not escape between the support 70 and the plastron portion.

La figure 5 représente une autre variante de l'élément représenté sur la figure 3. Dans cette variante, un élément 76 a une partie de plastron qui comprend simplement un plastron 78 et une joue 80. Le support 82 de la partie de coiffe remonte derrière la joue 80 pour être soudé direc-terrent à celle-ci par sa partie marginale 84. La peau 86 est toujours directement au contact de la joue 80 du plastron. On a aussi indiqué en trait interrompu un dispositif 88 de renfort qui peut aussi être utilisé dans ce cas. FIG. 5 represents another variant of the element represented in FIG. 3. In this variant, an element 76 has a plastron portion that simply comprises a plastron 78 and a cheek 80. The support 82 of the cap portion rises behind cheek 80 to be welded direc-terrent to it by its marginal portion 84. The skin 86 is always directly in contact with the cheek 80 of the plastron. It has also been indicated in broken lines a device 88 for reinforcement which can also be used in this case.

Cette variante ne convient que lorsque la fixation, par exemple par soudage, de la joue 80 et de la partie marginale 84 du support 82 ne déforme pas la joue 8C) de sorte que la peau 86 peut être bien plaquée contre cette joue 80. This variant is only suitable when the attachment, for example by welding, of the cheek 80 and the marginal portion 84 of the support 82 does not deform the cheek 8C) so that the skin 86 can be pressed against this cheek 80.

La figure 6 représente un second mode de réalisation. Dans les modes de réalisation précédents, le support est fixé à la partie de plastron, par exemple par soudage, et un renfort est éventuellement ajouté. Dans le mode de réalisation de la figure 6, l'élément de planche de bord 90 a un support 98 de partie de coiffe et une plaque de renfort 100 formés en une seule pièce, de préférence d'un matériau à propriétés purement structurelles, par exemple armé de fibres de verre. Plus précisément, l'élément de planche de bord 90 comporte une partie de plastron qui comprend un plastron 92 raccordé à une joue 94 destinée à être au contact d'une partie marginale de peau, et un flasque marginal 96, soudé au support 98. La joue 94 et le support 98 délimitent avec la peau 102 la cavité d'injection de la matière plastique destinée à former la mousse. Dans l'élément représenté sur la figure 6, l'essentiel de la fonction structurelle est assuré par la pièce unique 98-100, et le plastron 92 et la peau 102 n'ont guère que des fonctions esthétiques. Leurs matériaux peuvent donc être choisis spécifiquement pour donner des effets de surface, de texture, de couleurs, etc. spécifiquement adaptés au véhicule concerné. La figure 7 représente un autre mode de réalisation d'élément de planche de bord 104 dont le plastron 106 et le support 108 de partie de coiffe sont formés en une seule pièce ayant une joue 110 de raccordement. Les matériaux du plastron d'une part et du support d'autre part sont diffé- rents, le premier étant choisi pour ses propriétés esthé- tiques et le second pour ses propriétés mécaniques. De telles pièces sont couramment fabriquées par un procédé appelé "injection bi-matière" au cours duquel une première partie de la pièce est injectée en un premier matériau dans une partie seulement du moule qui est limitée par un organe mobile, puis l'organe mobile est retiré et le reste de la cavité est rempli par injection d'un autre matériau. Le raccord des deux matériaux forme une région 110 de liaison dans laquelle les deux matériaux s'associent. Par exemple, les deux matériaux peuvent être à base de polypropylène, le premier étant de qualité esthétique et le second de qualité mécaniquement résistante, par exemple armée de fibres de verre, pour le plastron et pour le support, l'ordre d'injection pouvant aussi être inverse. Fig. 6 shows a second embodiment. In the previous embodiments, the support is fixed to the plastron portion, for example by welding, and a reinforcement is optionally added. In the embodiment of FIG. 6, the dashboard element 90 has a cap portion support 98 and a reinforcement plate 100 formed in one piece, preferably of a material with purely structural properties, by example armed with glass fibers. More specifically, the dashboard element 90 comprises a plastron portion which comprises a plastron 92 connected to a flange 94 intended to be in contact with an edge portion of skin, and a marginal flange 96, welded to the support 98. The cheek 94 and the support 98 delimit with the skin 102 the injection cavity of the plastic material for forming the foam. In the element shown in Figure 6, most of the structural function is provided by the single piece 98-100, and the plastron 92 and the skin 102 have only aesthetic functions. Their materials can therefore be chosen specifically to give surface effects, texture, colors, etc. specifically adapted to the vehicle concerned. FIG. 7 shows another embodiment of dashboard element 104, the plastron 106 and the cap portion support 108 being formed in one piece having a connecting flange 110. The materials of the plastron on the one hand and the support on the other hand are different, the first being chosen for its aesthetic properties and the second for its mechanical properties. Such parts are commonly manufactured by a process called "bi-material injection" during which a first part of the part is injected into a first material in only part of the mold which is limited by a movable member, then the movable member is removed and the rest of the cavity is filled by injection of another material. The connection of the two materials forms a connecting region 110 in which the two materials associate. For example, the two materials may be based on polypropylene, the first being of aesthetic quality and the second of mechanically resistant quality, for example reinforced with glass fibers, for the plastron and for the support, the order of injection being also be reverse.

La cavité délimitée par la pièce unique formant plastron 106 et support 108 avec la peau 112 permet un moussage sélectif entre le support 108 et la peau 112 avec formation d'une couche de mousse 114 par injection de matière plastique fluide. The cavity delimited by the single piece forming a plastron 106 and support 108 with the skin 112 allows selective foaming between the support 108 and the skin 112 with the formation of a foam layer 114 by fluid plastic injection.

Comme dans le premier mode de réalisation et ses variantes, une plaque de renfort (non représentée) peut être fixée, par exemple par soudage, à l'élément unique formant plastron et support. Dans tous les modes de réalisation décrits, l'invention allie les bonnes propriétés esthétiques des matériaux du plastron et de la peau et du raccord formé par le moussage sélectif à d'excellentes propriétés de résistance mécanique obtenues grâce à un support formé d'un matériau spécifique, solidarisé avec le plastron et éventuellement avec une plaque de renfort du plastron. Ainsi, selon l'invention, il n'est pas nécessaire d'ajouter un jonc décoratif. La liberté de sélection des caractéristiques esthétiques, notamment de texture (matité), des surfaces visibles de la peau et du plastron est étendue et permet un bon accord esthétique. Enfin, le coût de l'élément de planche de bord réalisé est réduit par rapport à celui des éléments fabriqués selon les techniques décrites en référence aux figures 1 et 2, bien que les propriétés esthétiques obtenues soient meilleures. As in the first embodiment and its variants, a reinforcing plate (not shown) can be fixed, for example by welding, to the single element forming a plastron and support. In all the embodiments described, the invention combines the good aesthetic properties of the plastron and skin materials and the connection formed by the selective foaming with excellent strength properties obtained thanks to a support formed of a material specific, secured with the front plate and possibly with a plate of reinforcement of the front plate. Thus, according to the invention, it is not necessary to add a decorative ring. The freedom of selection of the aesthetic characteristics, in particular of texture (dullness), visible surfaces of the skin and the plastron is extended and allows a good aesthetic agreement. Finally, the cost of the dashboard element produced is reduced compared to that of the elements manufactured according to the techniques described with reference to FIGS. 1 and 2, although the aesthetic properties obtained are better.

Bien qu'on n'ait cité que le polypropylène à titre d'exemple, l'homme du métier sait sélectionner d'autres matériaux adaptés, notamment à base d'autres polyoléfines, de copolymères et de terpolymères d'oléfines notamment. Although only polypropylene has been mentioned by way of example, those skilled in the art know how to select other suitable materials, in particular based on other polyolefins, copolymers and terpolymers of olefins in particular.

Claims

REVENDICATIONS

1. Elément de planche de bord, comprenant une partie rigide de plastron destinée à être placée à proximité d'un pare-brise, et une partie de coiffe comprenant un support formé d'un matériau ayant de bonnes propriétés de résistance mécanique, une couche de mousse entièrement cachée et une peau, l'élément ayant une double fonction, d'une part esthétique et d'autre part structurelle, la fonction esthétique étant donnée par une surface externe visible du plastron et de la peau, la fonction structurelle étant donnée par un organe étendu pratiquement continu et rigide, l'élément étant caractérisé en ce que la partie de plastron (50, 65, 78, 92, 106) et le support (56, 70, 82, 98, 108) de la partie de coiffe forment de manière inséparable l'organe étendu pratiquement continu et rigide, l'organe étendu pratiquement continu et rigide délimite avec la peau (64, 72, 86, 102, 112) une cavité dans laquelle la mousse est entièrement cachée, la peau (64, 72, 86, 102, 112) a une surface externe de partie marginale en contact avec la surface externe du plastron, le matériau du plastron (50, 65, 78, 92, 106) donne de bonnes propriétés esthétiques, et le matériau du support (56, 70, 82, 98, 108) donne de bonnes propriétés structurelles. Dashboard element, comprising a rigid portion of a plastron intended to be placed close to a windshield, and a cap portion comprising a support formed of a material having good strength properties, a layer of entirely hidden foam and a skin, the element having a dual function, on the one hand aesthetic and on the other hand structural, the aesthetic function being given by a visible external surface of the plastron and the skin, the structural function being given by a substantially continuous and rigid extended member, the element being characterized in that the plastron portion (50, 65, 78, 92, 106) and the support (56, 70, 82, 98, 108) of the portion of capping inseparably form the extended body practically continuous and rigid, the substantially continuous and rigid extended member delimits with the skin (64, 72, 86, 102, 112) a cavity in which the foam is completely hidden, the skin ( 64, 72, 86, 1 02, 112) has an outer surface of the marginal portion in contact with the outer surface of the plastron, the plastron material (50, 65, 78, 92, 106) gives good aesthetic properties, and the support material (56, 70 , 82, 98, 108) gives good structural properties.

2. Elément de planche de bord selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de plastron (50, 65, 78, 92, 106) et le support (56, 70, 82, 98, 108) de la partie de coiffe sont formés de matières plastiques compatibles, et l'organe étendu pratiquement continu et rigide est formé par soudage de la partie de plastron (50, 65, 78, 92, 106) et du support (56, 70, 82, 98, 108) de la partie de coiffe qui sont ainsi rendus inséparables. 2. dashboard element according to claim 1, characterized in that the plastron portion (50, 65, 78, 92, 106) and the support (56, 70, 82, 98, 108) of the cap portion are formed of compatible plastics, and the substantially continuous and rigid extended member is formed by welding the plastron portion (50, 65, 78, 92, 106) and the support (56, 70, 82, 98, 108). of the cap part which are thus made inseparable.

3. Elément de planche de bord selon la revendication 2, caractérisé en ce que le soudage de la partie de plastron (50, 65, 78, 92) et du support (56, 70, 82, 98) de la partiede coiffe assure l'étanchéité entre les deux côtés de la soudure. 3. dashboard element according to claim 2, characterized in that the welding of the plastron part (50, 65, 78, 92) and the support (56, 70, 82, 98) of the cap part ensures sealing between the two sides of the weld.

4. Elément de planche de bord selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'étanchéité entre les deux côtés de la soudure est accrue par formation d'une chicane (68) dans les parties en regard de la partie de plastron (65, 92) et du support (70, 98). 4. dashboard element according to claim 3, characterized in that the seal between the two sides of the weld is increased by forming a baffle (68) in the parts facing the plastron portion (65, 92) and the support (70, 98).

5. Elément de planche de bord selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de plastron (106) et le 10 support (108) de la partie de coiffe sont moulés en une seule pièce par injection bi-matière. 5. Dashboard element according to claim 1, characterized in that the plastron portion (106) and the support (108) of the cap portion are molded in one piece by bi-material injection.

6. Elément de planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de plastron (65, 78, 92, 106) qui est au contact de 15 la peau (72, 86, 102, 112) a une surface qui est inclinée vers le côté du plastron. Dashboard element according to one of the preceding claims, characterized in that the plastron portion (65, 78, 92, 106) in contact with the skin (72, 86, 102, 112) has a surface that is inclined towards the side of the breastplate.

7. Elément de planche de bord selon :L'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de renfort (60, 74, 88, 100) formant une 20 paroi délimitant un espace avec le plastron (50, 65, 78, 92) et destiné à augmenter la résistance mécanique du plastron (50, 65, 78, 92). 7. A dashboard element according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a reinforcing member (60, 74, 88, 100) forming a wall delimiting a space with the plastron (50, 65, 78, 92) and for increasing the mechanical strength of the plastron (50, 65, 78, 92).

8. Elément de planche de bord selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'espace délimité par le plastron 25 (50, 65, 78, 92) et l'organe de renfort (60, 74, 88, 100) fait partie d'un conduit d'air destiné au moins au désembuage ou au dégivrage. Dashboard element according to Claim 7, characterized in that the space delimited by the plastron 25 (50, 65, 78, 92) and the reinforcing member (60, 74, 88, 100) is part of an air duct for at least defogging or defrosting.

9. Elément de planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que 30 l'organe de renfort (100) est formé en une seule pièce avec le support (98) de la partie de coiffe. Dashboard element according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing member (100) is formed in one piece with the support (98) of the cap part.

10. Elément de planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (56, 70, 82, 98, 108) de la partie de coiffe est 35 formé d'une matière thermoplastique armée de longues fibres de verre. 10. Dashboard element according to any one of the preceding claims, characterized in that the support (56, 70, 82, 98, 108) of the cap part is formed of a thermoplastic material reinforced with long fibers. of glass.