FR2893109A1 - CLOSING DEVICE FOR FIXING THE POSITION OF A TRANSMISSION COMPONENT - Google Patents

Abstract

Dispositif d'encliquetage (1) pour fixer au moins une position d'au moins un composant de transmission (2), le dispositif d'encliquetage (1) étant précontraint par au moins un élément d'encliquetage (3) formé d'un goujon d'encliquetage (6) appuyé par ressort, le goujon d'encliquetage (6) étant au moins précontraint de temps à autres, élastiquement contre un profil d'encliquetage (4) du composant de transmission (2). Le profil d'encliquetage (4) et le goujon d'encliquetage (6), mobiles au moins l'un par rapport à l'autre lorsque le goujon d'encliquetage (6) est précontraint de manière élastique comme un ressort contre le profil d'encliquetage (4), coulisse l'un par rapport à l'autre jus-qu'à ce qu'au moins l'un d'eux vienne contre la butée adjacente au profil d'encliquetage (4) pour l'élément d'encliquetage (3).Le dispositif d'encliquetage (1) comporte au moins un élément d'amortissement de butée (10) entre l'élément d'encliquetage (3) et la butée (8), au moins à l'endroit où l'élément d'encliquetage (3) et la butée (8) peuvent coulisser l'un par rapport à l'autre.Ratchet device (1) for fixing at least one position of at least one transmission component (2), the detent device (1) being prestressed by at least one detent element (3) formed of a snap-on stud (6) spring-loaded, the detent pin (6) being at least prestressed from time to time, resiliently against a detent profile (4) of the transmission component (2). The snap-in profile (4) and the detent pin (6), movable at least relative to one another when the detent pin (6) is resiliently pretensioned as a spring against the profile latch (4) slides relative to each other until at least one of them comes against the abutment adjacent to the latching profile (4) for the element latching device (3) .The latching device (1) comprises at least one abutment damping element (10) between the latching element (3) and the abutment (8), at least one where the detent element (3) and the stop (8) can slide relative to one another.

Description

Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositifField of the Invention The present invention relates to a device

d'encliquetage pour fixer au moins une position d'au moins un composant de transmission, le dispositif d'encliquetage étant précontraint par au moins un élément d'encliquetage formé d'un goujon d'encliquetage appuyé par ressort, le goujon d'encliquetage étant au moins précontraint de temps à autres, élastiquement contre un profil d'encliquetage du composant de transmission, et dont le profil d'encliquetage et le goujon d'encliquetage sont mobiles au moins l'un par rapport à l'autre lorsque le goujon d'encliquetage est précontraint de manière élastique comme un ressort contre le profil d'encliquetage, le goujon d'encliquetage et le profil d'encliquetage coulissant l'un par rapport à l'autre jusqu'à ce qu'au moins l'un d'eux vienne contre la butée adjacente au profil d'encliquetage pour l'élément d'encliquetage.  latching device for fixing at least one position of at least one transmission component, the detent device being prestressed by at least one detent element formed of a spring-loaded detent pin, the detent pin being at least prestressed from time to time, resiliently against a latching profile of the transmission component, and whose latching profile and detent pin are movable at least relative to one another when the stud detent is resiliently pretensioned as a spring against the snap-in profile, the snap-in stud and the snap-on profile sliding relative to one another until at least one from them comes against the abutment adjacent to the latching profile for the detent element.

Etat de la technique Les composants ou pièces de transmission sont par exemple les rails de commutation, les tiges de commutation ou les cylindres de commutation qui tiennent/ se verrouillent au moins périodiquement ou peuvent être bloqués dans différentes positions de commutation de sélection et/ou de verrouillage par le dispositif d'encliquetage du type défini ci-dessus. Les composants principaux du dispositif d'encliquetage sont un goujon d'encliquetage encore appelé goujon de blocage et un profil d'encliquetage. Le goujon d'encliquetage s'appuie en général contre la ré- sistance d'un ou plusieurs ressorts de compression dans un boîtier. La pointe du goujon d'encliquetage présente en général un contour arrondi qui glisse sur le profil d'encliquetage. On peut également avoir une bille roulant sur le profil d'encliquetage. Des goujons d'encliquetage et les ressorts sont soit appuyés dans un logement du boîtier de transmission soit guidés ; l'élément d'encliquetage comporte un boîtier dans lequel le goujon d'encliquetage est tenu de manière élastique. Le boîtier de ce moyen de blocage est enfoncé ou vissé séparément, par exemple dans un boîtier de transmission. Le profil d'encliquetage est réalisé soit directement sur la pièce ou le composant de la transmission soit réalisé spécialement sur des manchons d'encliquetage et en général il comporte au moins une cavité ou un orifice d'encliquetage dans lequel s'accroche le goujon d'encliquetage. Les cavités se poursuivent par des contours en forme de rampes montantes ou descendantes sur lesquelles circule le goujon d'encliquetage. Le goujon d'encliquetage est en général précontraint sous une précontrainte élastique par ressort exercée par un ou plusieurs ressorts de compression contre le profil d'encliquetage. Le profil d'encliquetage est coulissant longitudinalement soit avec le composant de transmission contre le goujon d'encliquetage et/ou installé de manière rotative autour d'un axe de rotation dans la transmission et/ou le goujon d'encliquetage est installé sur un composant de la transmission mobile par rapport au profil d'encliquetage. Souvent les chemins de commutation et de sélection de composants de transmission aux boîtes de vitesses sont limités par des butées ; ces butées sont fréquemment intégrées au dispositif d'encliquetage de sorte que le goujon d'encliquetage ou le boîtier du goujon, rencontre une butée lorsqu'on atteint la position de fin de course selon l'invention. De telles butées sont également utilisées pour bloquer tout fonctionnement erroné. Le document EP 1 336 774 B1 donne un exemple d'un dispositif d'encliquetage correspondant au type défini ci-dessus. Un profil d'encliquetage ayant différents profils de rampes et des cavités coopère avec un goujon d'encliquetage précontraint par un ressort. Le profil d'encliquetage est logé en profondeur dans la tige de commutation. Latéralement par rapport au profil d'encliquetage, on a de part et d'autre une butée axiale qui limite la course de la tige de commutation par rapport au goujon d'encliquetage. La rencontre bruyante du goujon d'encliquetage contre les butées au moment de la commutation n'est pas souhaitable dans les véhicules actuels à cause de la recherche d'un fonctionnement aussi silencieux que possible et du confort de circulation recherché. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispo- sitif d'encliquetage fonctionnant de manière silencieuse.  State of the art The transmission components or parts are for example the switching rails, the switching rods or the switching cylinders which hold / latch at least periodically or can be locked in different selection switching positions and / or locking by the latching device of the type defined above. The main components of the latching device are a locking pin, also called a locking pin and a snap-in profile. The detent pin usually rests against the resistance of one or more compression springs in a housing. The tip of the detent pin generally has a rounded contour that slides on the snap-in profile. It is also possible to have a ball rolling on the ratchet profile. Snap pins and springs are either supported in a housing of the transmission housing or guided; the detent element comprises a housing in which the detent pin is resiliently held. The housing of this locking means is depressed or screwed separately, for example in a transmission housing. The ratchet profile is made either directly on the part or the component of the transmission is made especially on snap sleeves and in general it comprises at least one cavity or a snap-in hole in which the pin of the ratchet engages. snap. The cavities are continued by contours in the form of rising or falling ramps on which the locking pin moves. The detent pin is generally preloaded under resilient spring biasing exerted by one or more compression springs against the detent profile. The detent profile is longitudinally slid with either the transmission component against the detent pin and / or rotatably mounted about an axis of rotation in the transmission and / or the detent pin is installed on a component of the mobile transmission relative to the latching profile. Often the switching paths and selection of transmission components to the gearboxes are limited by stops; these stops are frequently integrated in the latching device so that the locking pin or the housing of the stud meets a stop when reaching the end position of the invention. Such stops are also used to block any erroneous operation. EP 1 336 774 B1 gives an example of a latching device corresponding to the type defined above. A snap-in profile having different ramp profiles and cavities cooperates with a snap-fastening stud prestressed by a spring. The snap-in profile is housed deep in the switching rod. Laterally with respect to the latching profile, there is on either side an axial stop which limits the travel of the switching rod relative to the latching bolt. The noisy encounter of the snap pin against the stops at the time of switching is undesirable in current vehicles because of the search for operation as quiet as possible and the desired traffic comfort. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop a latching device operating in a silent manner.

Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un dispositif d'encliquetage du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage comporte au moins un élément d'amortissement de butée entre l'élément d'encliquetage et la butée, au moins à l'endroit où l'élément d'encliquetage et la butée peuvent coulisser l'un par rapport à l'autre. Ainsi, l'élément d'encliquetage et la butée peuvent se rencontrer mais le choc de la butée et de l'élément d'encliquetage ou inversement l'arrivée de l'élément d'encliquetage sur la butée sera amortie. On évite ainsi les vibrations et surtout les bruits non souhaitables. Selon un développement de l'invention, un élément d'amortissement en une ou plusieurs parties est au moins partiellement en une matière dont le module d'élasticité est inférieur au module 15 d'élasticité de la matière de la butée. Les matières dans lesquelles est réalisé l'élément d'amortissement de butée sont de préférence des matières plastiques et en particulier les matières plastiques analogues à du caoutchouc ou autres matières ayant l'élasticité du caoutchouc. Comme le dispositif de blocage est en général immergé dans l'huile de la boîte 20 de vitesses et est mouillé par cette huile, il faut que les matières résistent à l'huile. De plus, il faut que ces matières résistent aux températures de fonctionnement élevées des transmissions aux boîtes de vitesses. L'élément amortisseur de butée est prévu sur la butée et ainsi sur la pièce de transmission ou, comme le prévoit un développe- 25 ment de l'invention, sur l'élément d'encliquetage. L'élément d'amortissement de butée est de préférence installé directement sur le goujon d'encliquetage ou, si l'élément d'encliquetage a un boîtier, il est fixé à ce boîtier. L'élément d'amortissement est de forme annulaire adaptée à la forme cylindrique extérieure du boîtier sur le siège de 30 l'élément d'amortissement de butée ; il peut également être adapté à n'importe quelle forme du boîtier ou du goujon d'encliquetage. L'élément d'amortissement de butée est, au choix, engagé de force, collé ou relié par une liaison de forme au boîtier/goujon ou être fixé d'une autre manière appropriée. L'élément de butée est sur- 35 moulé directement sur le boîtier du dispositif d'encliquetage ou sur la butée du composant de transmission, il peut également être vulcanisé ou pressé sur cet élément ou être fixé à l'aide d'un ou plusieurs moyens de fixation. D'autres développements de l'invention prévoient que l'élément d'amortissement soit une bague élastique comme du caoutchouc sur une bague en tôle, cette bague étant fixée au boîtier. La bague élastique comme du caoutchouc est collée ou vulcanisée sur la bague en tôle. La bague ainsi armée est par exemple pressée de force sur le boîtier.  DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the invention relates to a latching device of the type defined above, characterized in that the latching device comprises at least one abutment damping element between the element and at least where the detent member and the stopper are slidable relative to one another. Thus, the latching element and the stop may meet but the shock of the stop and the detent element or conversely the arrival of the detent element on the stop will be damped. This avoids vibrations and especially unwanted noise. According to a development of the invention, a damping element in one or more parts is at least partially made of a material whose modulus of elasticity is less than the modulus of elasticity of the material of the abutment. The materials in which the abutment damping element is made are preferably plastics and in particular rubber-like plastics or other materials having the elasticity of the rubber. Since the locking device is generally immersed in the gearbox oil and is wetted by this oil, the materials must be resistant to the oil. In addition, these materials must withstand the high operating temperatures of transmissions to transmissions. The abutment damping element is provided on the abutment and thus on the transmission part or, as provided by a development of the invention, on the detent element. The abutment damping member is preferably installed directly on the detent pin or, if the detent member has a housing, it is attached to this housing. The damping element is annular in shape adapted to the outer cylindrical shape of the housing on the seat of the abutment damping member; it can also be adapted to any shape of the housing or the detent pin. The abutment damping element is optionally engaged by force, glued or connected by a form connection to the housing / stud or secured in another suitable manner. The abutment member is overmolded directly on the ratchet housing or on the abutment of the transmission component, it can also be vulcanized or pressed onto this element or fixed with one or more fastening means. Other developments of the invention provide that the damping element is an elastic ring like rubber on a sheet metal ring, this ring being fixed to the housing. The elastic ring like rubber is glued or vulcanized on the sheet metal ring. The ring thus armed is for example pressed by force on the housing.

Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un dispositif d'encliquetage selon l'invention, au niveau de l'arbre de commuta- tion, - la figure 2 est une vue en coupe partielle d'un premier mode de réali- sation de la partie entourée du cercle Z représentée à la figure 1, et - la figure 3 montre une variante de réalisation selon un schéma par- tiel de la partie Z de la figure 1.  Drawings The present invention will be described below in more detail with the aid of the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a partial sectional view of a latching device according to the invention, at the level of the FIG. 2 is a partial sectional view of a first embodiment of the part surrounded by the circle Z shown in FIG. 1, and FIG. 3 shows a variant embodiment according to FIG. partial diagram of part Z of figure 1.

Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre un dispositif d'encliquetage 1 pour fixer au moins une position d'au moins une pièce ou composant de transmission de boîte de vitesses 2 représenté seulement en partie sous la forme d'un axe de commutation représenté en coupe. Le dispositif d'encliquetage 1 se compose d'un élément d'encliquetage 3 sous la forme d'un moyen de blocage formé d'un profil d'encliquetage 4 réalisé sur l'axe de commutation, d'un boîtier 7 et d'un goujon d'encliquetage 6 soutenu élastiquement par un ressort de compression 5. Le goujon d'encliquetage 6 comporte à sa pointe une bille 13. Le goujon d'encliquetage 6 est précontraint par le ressort de compression 5 de manière élastique comme par ressort contre le profil d'encliquetage 4 du composant de boîte de vitesses 2 et il est tenu mobile dans le boîtier 7 de façon à pouvoir s'escamoter contre le ressort. Lors des mouvements de l'axe de commutation dans les directions schématisées par la double flèche, le profil d'encliquetage est mobile contre le boîtier de transmis- sion 9 qui n'est indiqué que schématiquement, le goujon d'encliquetage 6 étant fixe. Lors des coulissements dans les directions indiquées par la double flèche, la bille 13 roule à la surface du profil d'encliquetage 4. Le profil d'encliquetage 4 se poursuit de chaque côté par s des butées 8. Lorsque l'axe de commutation rencontre l'une des deux positions de fin de course prédéfinies, il bute contre la butée respective 8 du boîtier 7. Le boîtier 7 est muni d'un élément amortisseur de butée 10, de forme annulaire, entre l'élément d'encliquetage 3 et ses butées 8, 10 de façon que l'élément d'amortissement de butée, respective 10, lors de la rencontre de l'élément d'encliquetage 3, se trouve sur l'une des butées 8 entre la butée 8 respective et le boîtier 7 pour amortir ainsi le bruit. L'élément d'amortissement de butée 10 de la figure 2 15 montre de façon agrandie et non à l'échelle le détail Z de la figure 2 ; cet élément se compose d'un anneau 11 en une matière élastique comme du caoutchouc ou une matière plastique et dont le module d'élasticité est inférieur au module d'élasticité de l'acier ou du métal léger formant chacune des butées 8 ou le boîtier 7. L'anneau 11 est porté par une ba- 20 gue en tôle 12. La bague en tôle 12 est engagée de force sur le boîtier 7. La figure 3 montre une autre variante de conception et de disposition de l'élément amortisseur de butée 10 pour le détail Z. L'élément amortisseur de butée est vulcanisé sur un capuchon de fixation 14. Le capuchon de fixation 14 porte la bille 13 dans le goujon 25 d'encliquetage 6. Ce montage permet de réduire les coûts de montage du blocage car la tenue particulière des billes dans le logement 15 du goujon d'encliquetage 6 est supprimée par le sertissage par moulage ou le matage.  DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 1 shows a latching device 1 for fixing at least one position of at least one gearbox component or component 2 shown only partly in the form of a gearbox. switching axis shown in section. The latching device 1 consists of a latching element 3 in the form of a locking means formed of a latching profile 4 formed on the switching axis, a housing 7 and a a detent pin 6 resiliently supported by a compression spring 5. The detent pin 6 has at its tip a ball 13. The detent pin 6 is prestressed by the compression spring 5 resiliently as by spring against the ratchet profile 4 of the gearbox component 2 and is held movable in the housing 7 so as to retract against the spring. During the movements of the switching axis in the directions shown by the double arrow, the detent profile is movable against the transmission housing 9 which is indicated only schematically, the locking pin 6 being fixed. When sliding in the directions indicated by the double arrow, the ball 13 rolls on the surface of the snap-fastening profile 4. The ratchet profile 4 continues on each side by s stops 8. When the switching axis encounters one of the two predefined end position positions, it abuts against the respective abutment 8 of the housing 7. The housing 7 is provided with an annular abutment damping element 10, between the detent element 3 and its abutments 8, 10 so that the abutment damping element, respectively 10, when the ratchet member 3 meets, is on one of the abutments 8 between the respective abutment 8 and the housing 7 to thus dampen the noise. The abutment damping element 10 of Fig. 2 shows enlarged and not to scale the detail Z of Fig. 2; this element consists of a ring 11 made of an elastic material such as rubber or a plastic material and whose modulus of elasticity is less than the modulus of elasticity of the steel or light metal forming each of the abutments 8 or the housing 7. The ring 11 is carried by a sheet metal ring 12. The sheet metal ring 12 is forcibly engaged on the case 7. FIG. 3 shows another alternative design and arrangement of the damping element of FIG. stop 10 for detail Z. The abutment damping element is vulcanized on a fixing cap 14. The fixing cap 14 carries the ball 13 in the locking pin 6. This arrangement makes it possible to reduce the assembly costs of the blocking because the particular behavior of the balls in the housing 15 of the detent pin 6 is eliminated by crimping by molding or matting.

30 35 NOMENCLATURE30 35 NOMENCLATURE

1 dispositif d'encliquetage 2 composant de transmission 3 élément d'encliquetage 4 profil d'encliquetage 5 ressort de compression 6 goujon d'encliquetage 7 boîtier 8 butée 9 boîtier de transmission 10 élément d'amortissement de butée 11 bague 12 bague en tôle 13 bille 14 capuchon de fixation 15 logement 25  1 latching device 2 transmission component 3 snap-in element 4 snap-in profile 5 compression spring 6 snap-in pin 7 housing 8 stop 9 transmission housing 10 thrust damping element 11 ring 12 sheet metal ring 13 ball 14 fixing cap 15 housing 25

Claims (9)

REVENDICATIONS 1 ) Dispositif d'encliquetage (1) pour fixer au moins une position d'au moins un composant de transmission (2), le dispositif d'encliquetage (1) étant précontraint par au moins un élé- ment d'encliquetage (3) formé d'un goujon d'encliquetage (6) appuyé par ressort, le goujon d'encliquetage (6) étant au moins précontraint de temps à autres, élastiquement contre un profil d'encliquetage (4) du composant de transmission (2), et dont le profil d'encliquetage (4) et le goujon d'encliquetage (6) sont mobiles au moins l'un par rapport à l'autre lorsque le goujon d'encliquetage (6) est précontraint de manière élastique comme un ressort contre le profil d'encliquetage (4), le goujon d'encliquetage (6) et le profil d'encliquetage (4) coulissant, l'un par rapport à l'autre jusqu'à ce qu'au moins l'un d'eux vienne contre la butée adjacente au profil d'encliquetage (4) pour l'élément d'encliquetage (3), caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage (1) comporte au moins un élément d'amortissement de butée (10) entre l'élément d'encliquetage (3) et la butée (8), au moins à l'endroit où l'élément d'encliquetage (3) et la butée (8) peuvent coulisser l'un par rapport à l'autre.  1) latching device (1) for fixing at least one position of at least one transmission component (2), the latching device (1) being preloaded by at least one latching element (3) formed of a snap-on pin (6) supported by spring, the detent pin (6) being at least prestressed from time to time, resiliently against a detent profile (4) of the transmission component (2), and whose latching profile (4) and detent pin (6) are movable at least relative to each other when the detent pin (6) is resiliently pretensioned as a spring against the latching profile (4), the detent pin (6) and the latching profile (4) sliding relative to one another until at least one of they come against the abutment adjacent to the latching profile (4) for the detent element (3), characterized in that the latching device (1) comprises at least one n abutment damping element (10) between the detent element (3) and the abutment (8), at least where the detent element (3) and the abutment (8) can slide relative to each other. 2 ) Dispositif d'encliquetage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement de butée (10) est au moins en partie en une matière dont le module d'élasticité est inférieur au module d'élasticité de la matière de la butée (8).2) latching device according to claim 1, characterized in that the abutment damping element (10) is at least partly made of a material whose modulus of elasticity is less than the modulus of elasticity of the material the stop (8). 3 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement de butée (10) est au moins en partie d'une matière dont le module d'élasticité est inférieure au module d'élasticité d'un boîtier (7), le goujon d'encliquetage (6) étant installé à ressort dans le boîtier (7).3) Device according to claim 1, characterized in that the abutment damping element (10) is at least partly a material whose modulus of elasticity is lower than the modulus of elasticity of a housing ( 7), the detent pin (6) being spring-loaded in the housing (7). 4 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce quel'élément d'amortissement de butée (10) est prévu sur l'élément d'encliquetage (3).4) Device according to claim 1, characterized in thatthe abutment damping element (10) is provided on the detent element (3). 5 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'encliquetage (3) comporte un boîtier (7) dans lequel le goujon d'encliquetage (6) est logé de manière élastique.5) Device according to claim 1, characterized in that the detent element (3) comprises a housing (7) in which the detent pin (6) is housed elastically. 6 ) Dispositif selon la revendication 5, io caractérisé en ce que l'élément d'amortissement de butée (10) est prévu sur le boîtier (7).6) Device according to claim 5, characterized in that the abutment damping element (10) is provided on the housing (7). 7 ) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que 15 l'élément d'amortissement de butée (10) est de forme annulaire et s'appuie sur le boîtier (7).7) Device according to claim 6, characterized in that the abutment damping element (10) is annular and rests on the housing (7). 8 ) Dispositif selon la revendication 1 ou 7, caractérisé en ce que 20 l'élément d'amortissement de butée est en une matière élastique comme du caoutchouc.8) Device according to claim 1 or 7, characterized in that the abutment damping element is of an elastic material such as rubber. 9 ) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que 25 l'élément d'amortissement de butée (10) est une bague (11) élastique comme du caoutchouc sur un anneau en tôle (12), l'anneau en tôle (12) étant fixé au boîtier (10). 309) Device according to claim 7, characterized in that the abutment damping element (10) is a resilient ring (11) like rubber on a sheet metal ring (12), the sheet metal ring (12). ) being attached to the housing (10). 30