FR2892764A1

FR2892764A1 - Module bifonctionnel et vehicule automobile comprenant un tel module

Info

Publication number: FR2892764A1
Application number: FR0511086A
Authority: FR
Inventors: Anthony Alves; Denis Dunoyer; Xavier Vagner; Denis Menin
Original assignee: Mark IV Systemes Moteurs SAS
Current assignee: Sogefi Air and Cooling SAS
Priority date: 2005-10-28
Filing date: 2005-10-28
Publication date: 2007-05-04
Anticipated expiration: 2025-10-28
Also published as: FR2892764B1

Abstract

La présente invention a pour objet un module bifonctionnel pour véhicule automobile à moteur à combustion interne, destiné à être installé dans le compartiment moteur d'un tel véhicule, en étant monté sur le bloc moteur ou sur un support solidaire de la carrosserie.Module (1) caractérisé en ce qu'il intègre dans une unique unité structurelle deux composants fonctionnelle ment hétérogènes, à savoir, d'une part, un module de déshuilage ou déshuileur (3) et, d'autre part, une réserve de vide (4), ces deux composants (3 et 4) présentant une portion de paroi de délimitation (5) commune.

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne le domaine des équipements fonctionnels présents dans le compartiment moteur des véhicules automobiles à moteurs à combustion interne, et a pour objet un module bifonctionnel ou à double fonction pour un tel véhicule.

Actuellement, tous les véhicules automobiles à moteurs à combustion interne sont généralement équipés d'un module de déshuilage ou déshuileur, qui traite l'air en provenance de l'enceinte moteur afin d'en retirer les gouttelettes en suspension entraînées dans le flux gazeux. De tels déshuileurs sont connus de l'homme du métier tant au niveau de leur fonction qu'au niveau de leur structure. Cette dernière comprend essentiellement un corps creux compartimenté, fermé par un bouchon amovible au niveau d'une ouverture supérieure (et le cas échéant à l'opposé par une paroi de fond). Par ailleurs, la présence accrue d'organes de commande et de régulation de flux à actionnement pneumatique dans le compartiment moteur requiert la présence d'une source de vide performante, et en particulier disponible à tout instant de manière optimale. Une solution consiste à prévoir une ou plusieurs réserve(s) de vide sous la forme de corps creux fournissant un volume tampon entre les organes consommateurs de vide et la source. Les deux types de composants précités sont, dans les réalisations actuelles, situées à des emplacements distants et forment chacun un composant individuel. Le problème posé à la présente invention consiste à fournir, pour les deux composants précités, une solution optimisée au niveau fonctionnel, au niveau construction et encombrement et au niveau prix de revient. A cet effet, la présent invention a pour objet un module bifonctionnel pour véhicule automobile à moteur à combustion interne, destiné à être installé dans le compartiment moteur d'un tel véhicule, en étant monté sur le bloc moteur ou sur un support solidaire de la carrosserie, module caractérisé en ce qu'il intègre dans une unique unité structurelle deux composants fonctionnellement hétérogènes, à savoir, d'une part, un -2- module de déshuilage ou déshuileur et, d'autre part, une réserve de vide, ces deux composants présentant une portion de paroi de délimitation commune. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe verticale d'un module bifonctionnel selon un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe selon A-A du module représenté sur la figure 1 ; la figure 3 est une vue de dessus d'un module bifonctionnel selon un second mode de réalisation de l'invention, et, la figure 4 est une vue en coupe selon A-A du module représenté sur la figure 3.

Comme le montrent les figures 1 à 4 des dessins annexés, le module bifonctionnel 1 intègre dans une unique unité structurelle deux composants fonctionnellement hétérogènes, à savoir, d'une part, un module de déshuilage ou déshuileur 3 et, d'autre part, une réserve de vide 4, ces deux composants 3 et 4 présentant une portion de paroi de délimitation 5 commune. Un tel module 1 peut être monté directement sur le bloc moteur ou sur un support 2 solidaire du châssis, ce notamment en fonction de l'emplacement de réception disponible, des nécessités de connexion et de considérations en termes de vibrations.

Il convient de noter en particulier que pour les moteurs équipés d'un turbocompresseur, l'intégration des deux composants précités permet de réduire la liaison par conduit entre la vanne de régulation de la recirculation des gaz d'échappement (vanne EGR - généralement à commande pneumatique) et la source de vide, le déshuileur 3 étant par nécessité fonctionnelle monté à proximité dudit turbocompresseur. Selon une première caractéristique de l'invention, le composant 4 formant réserve de vide se présente sous la forme d'une coque 6 ouverte définissant un volume, ladite coque 6 étant hermétiquement fermée par une portion de paroi de délimitation extérieure 5 du module de déshuilage 3, de manière à former un volume creux fermé 7. La portion de paroi 5 constitue ainsi une paroi mitoyenne entre les deux composants 3 et 4. -3 Afin d'optimiser l'occupation de l'espace disponible dans le compartiment moteur, sous le capot, en disposant d'un volume de vide à disposition maximal sans interférer avec les autres composants présents, il est avantageusement prévu que la paroi définissant la partie en coque 6 de la réserve de vide 4 présente une taille, une forme extérieure et une disposition relative adaptées à la configuration de l'espace libre disponible autour du module de déshuilage 3 au niveau de son site d'implantation dans le compartiment moteur. Préférentiellement, le contour latéral de la réserve de vide 4 est situé dans le contour latéral du module de déshuilage 3, vus en projection plane dans un plan parallèle au plan de montage P dudit module bifonctionnel 1 dans le compartiment moteur (figures 2 et 3). Selon une première variante de réalisation de l'invention, non représentée aux dessins annexés, il peut être prévu que la pièce creuse compartimentée 8 formant le corps du module de déshuilage 3 et la coque 6 formant la paroi de délimitation extérieure de la réserve de vide 4 soient formées d'un seul tenant sous la forme d'une pièce en matière thermoplastique venant de moulage par injection. Selon une deuxième variante de réalisation de l'invention, il peut être prévu que la pièce creuse compartimentée 8 formant le corps du module de déshuilage 3 consiste en une pièce d'un seul tenant venue de moulage par injection de matière thermoplastique et que la coque 6 formant la paroi de délimitation extérieure de la réserve de vide 4 soit rapportée, en tant que pièce formée séparément, sur une portion de paroi de délimitation extérieure 5 de ladite pièce creuse 8 du module de déshuilage 3, l'assemblage étant réalisé par collage ou par soudage par vibration. Selon une troisième variante de réalisation de l'invention, ressortant en particulier des figures 1 et 4, il peut en outre être prévu que la pièce creuse compartimentée 8 formant le corps du module de déshuilage 3 soit constituée d'au moins deux parties 8' et 8" en matière thermoplastique assemblées entre elles, par exemple par collage ou par soudage par vibration, et que la coque 6 formant la paroi de délimitation extérieure de la réserve de vide 4 soit rapportée, en tant que pièce formée séparément, sur une portion de paroi de délimitation extérieure 5 de ladite pièce creuse 8 du module de déshuilage 3, l'assemblage étant réalisé par collage ou par soudage par vibration. -4- Lorsque le déshuileur 3 est formé d'au moins deux parties, ces dernières peuvent éventuellement chacune comprendre une ou plusieurs des parois internes de séparation interne ou compartimentage. Néanmoins, ces parois internes peuvent aussi n'être formées qu'avec une seule des parties constitutives 8', 8" du corps creux 8, l'autre partie formant ainsi un couvercle ou une paroi de fermeture. De même, la réserve de vide 4 pourra éventuellement également comprendre des parois internes de compartimentage. Dans le cadre des deuxième et troisième variantes précitées, la partie en forme de coque 6 peut être réalisée en une seule partie (figure 4). Toutefois, cette partie en forme de coque 6 qui délimite la réserve de vide 4 en coopération avec la portion de paroi commune 5 peut aussi être composée d'une première portion de paroi 6' formée d'un seul tenant avec le corps creux 8 ou une partie constitutive 8', 8" de ce dernier, et d'une seconde portion de paroi 6", formant couvercle, et fermant hermétiquement le volume délimité par la portion de paroi commune 5 et la première portion de paroi 6' précitées (voir figure 1). En vue d'obtenir un assemblage précis et résistant, la partie en coque 6 de la réserve de vide 4 et la portion de paroi 5 fermant ladite partie en coque 6 à l'état assemblé comportent des sites coopérants 9 de montage calé et d'assemblage mutuel. En outre, en vue de permettre une fixation rigide du module 1, le corps 8 du module de déshuilage 3, ou l'une au moins des parties constitutives 8', 8" de ce corps 8, peut comporter au moins deux oreilles ou oeillets de fixation 10 formé(e)s d'un seul tenant avec ledit corps 8 ou ladite partie de corps 8', 8". Avantageusement, le corps 8 du module de déshuilage 3 et la réserve de vide 4 peuvent être formés en un matériau thermoplastique chargé d'additif(s) de renforcement mécanique et/ou thermique.

Des nervures de raidissement et de renfort peuvent être en outre formées dans les parois du déshuileur 3 ou de la réserve de vide 4 exposées à l'environnement extérieur. Comme le montrent en particulier les figures 1 et 4 des dessins annexés, le module bifonctionnel 1 peut, en outre, avantageusement comporter un bouchon 11 particulier pour l'obturation de l'ouverture supérieure du déshuileur, en ce sens qu'il intègre une portion de conduit -5- formant évent et un organe de régulation de l'évacuation des gaz et de la pression dans ledit déshuileur, par exemple sous forme de membrane. Un tel bouchon est décrit plus en détail dans la demande de brevet français déposée ce jour au nom de la demanderesse et portant sur un module de déshuilage comportant un tel dispositif de bouchon. L'invention concerne également un véhicule automobile à moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend un module bifonctionnel 1 tel que décrit ci-dessus. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1) Module bifonctionnel pour véhicule automobile à moteur à combustion interne, destiné à être installé dans le compartiment moteur d'un tel véhicule, en étant monté sur le bloc moteur ou sur un support solidaire de la carrosserie, module (1) caractérisé en ce qu'il intègre dans une unique unité structurelle deux composants fonctionnellement hétérogènes, à savoir, d'une part, un module de déshuilage ou déshuileur (3) et, d'autre part, une réserve de vide (4), ces deux composants (3 et 4) présentant une portion de paroi de délimitation (5) commune.

2) Module selon la revendication 1, caractérisé en ce que le composant (4) formant réserve de vide se présente sous la forme d'une coque (6) ouverte définissant un volume, ladite coque (6) étant hermétiquement fermée par une portion de paroi de délimitation extérieure (5) du module de déshuilage (3), de manière à former un volume creux fermé (7).

3) Module selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi définissant la partie en coque (6) de la réserve de vide (4) présente une taille, une forme extérieure et une disposition relative adaptées à la configuration de l'espace libre disponible autour du module de déshuilage (3) au niveau de son site d'implantation dans le compartiment moteur.

4) Module selon la revendication 3, caractérisé en ce que le contour latéral de la réserve de vide (4) est située dans le contour latéral du module de déshuilage (3), vus en projection plane dans un plan parallèle au plan de montage (P) dudit module bifonctionnel (1) dans le compartiment moteur.

5) Module selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce creuse compartimentée (8) formant le corps du module de déshuilage (3) et la coque (6) formant la paroi de délimitation extérieure de la réserve de vide (4) sont formées d'un seul tenant sous la forme d'une pièce en matière thermoplastique venant de moulage par injection.

6) Module selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce creuse compartimentée (8) formant le corps du module de déshuilage (3) consiste en une pièce d'un seul tenant venue de moulage par injection de matière thermoplastique et en ce que la coque (6)-7- formant la paroi de délimitation extérieure de la réserve de vide (4) est rapportée, en tant que pièce formée séparément, sur une portion de paroi de délimitation extérieure (5) de ladite pièce creuse (8) du module de déshuilage (3), l'assemblage étant réalisé par collage ou par soudage par vibration.

7) Module selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce creuse compartimentée (8) formant le corps du module de déshuilage (3) est constituée d'au moins deux parties (8' et 8") en matière thermoplastique assemblées entre elles, par exemple par collage ou par soudage par vibration, et en ce que la coque (6) formant la paroi de délimitation extérieure de la réserve de vide (4) est rapportée, en tant que pièce formée séparément, sur une portion de paroi de délimitation extérieure (5) de ladite pièce creuse (8) du module de déshuilage (3), l'assemblage étant réalisé par collage ou par soudage par vibration.

8) Module selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la partie en coque (6) délimitant la réserve de vide (4) en coopération avec la portion de paroi commune (5) est composée d'une première portion de paroi (6') formée d'un seul tenant avec le corps creux (8) ou une partie constitutive (8', 8") de ce dernier, et d'une seconde portion de paroi (6"), formant couvercle, et fermant hermétiquement le volume délimité par la portion de paroi commune (5) et la première portion de paroi (6') précitées.

9) Module selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la partie en coque (6) de la réserve de vide (4) et la portion de paroi (5) fermant ladite partie en coque (6) à l'état assemblé comportent des sites coopérants (9) de montage calé et d'assemblage mutuel et en ce que le corps (8) du module de déshuilage (3), ou l'une au moins des parties constitutives (8', 8") de ce corps (8), comporte au moins deux oreilles ou oeillets de fixation (10) formé(e)s d'un seul tenant avec ledit corps (8) ou ladite partie de corps (8', 8").

10) Module selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le corps (8) du module de déshuilage (3) et la réserve de vide (4) sont formés en un matériau thermoplastique chargé d'additif(s) de renforcement mécanique et/ou thermique.

11) Véhicule automobile à moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend un module bifonctionnel (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.