FR2892368A1 - Pedestrian safety device for motor vehicle, has deformable metallic plate that takes active position upon detection of collision of pedestrian on vehicle`s front side, where plate is placed in stressed state in active position - Google Patents

Abstract

The device has a deformable metallic plate (2) that takes an inactive position in which a motor vehicle hood (1) maintains an initial engine compartment closing position, in absence of collision of a motor vehicle. The plate takes an active position in which the plate deforms and produces partial deformation of a hood part, for increasing the distance between the hood and a vehicle engine block. The passage of the plate to the active position is triggered upon detection of a collision of a pedestrian on the vehicle`s front side. The plate is placed in a stressed state, in the active position.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif de sécurité automobileThe present invention relates to an automotive safety device

pour améliorer la sécurité des piétons lors d'un choc contre le capot moteur d'un véhicule. Les dispositifs de sécurité automobile destinés à améliorer la sécurité des occupants dudit véhicule lors d'un choc sont, à l'heure actuelle, très répandus. La plupart mettent en oeuvre le gonflage de coussins couramment dénommés "airbags". Mais on se soucie également de la sécurité des piétons lorsqu'il leur arrive d'être heurtés par un véhicule automobile, par exemple lors de la traversée 10 d'un passage pour piétons. Dans la majorité des cas, on a constaté que la tête du piéton heurte le capot moteur. Celui-ci vient à se déformer sous la violence du choc pour venir en contact avec le bloc moteur. Il en résulte inévitablement des traumatismes importants pour le piéton. 15 Pour résoudre ce problème, on a cherché à augmenter la distance entre le capot et le bloc moteur, afin que la tête du piéton ne puisse heurter ce dernier et, ainsi, réduire la gravité des traumatismes subis. Pour ce faire, les dispositifs mis en oeuvre provoquent le soulèvement partiel du capot dès qu'un choc est détecté. 20 Ainsi, on décrit dans les documents US-A-6 530 449, 6 520 276 et 6 513 617 des dispositifs de soulèvement à activation pyrotechnique. Ils comprennent un piston déplacé en translation par un générateur de gaz. Ce piston est soit relié directement au capot, soit solidaire du mécanisme d'ouverture "normale" du capot. 25 Sur le plan du fonctionnement, ces dispositifs donnent généralement satisfaction. Mais la rigidité des moyens utilisés se traduit par un manque de souplesse du dispositif. En d'autres termes, si on augmente effectivement la distance entre le bloc moteur et le capot, ce dernier se comporte comme une pièce relativement rigide, et présente donc un amortissement faible. 30 Dans le document WO-A-03/095273, on fait usage d'une lame de ressort qui est mise sous contrainte en période de non utilisation, puis libérée dès détection d'un choc. Cette libération, au cours de laquelle la lame retrouve sa position d'équilibre, non contrainte, provoque le soulèvement du capot.  to improve the safety of pedestrians during a collision with the bonnet of a vehicle. The automotive safety devices intended to improve the safety of the occupants of said vehicle during a shock are, at present, very widespread. Most implement the inflation of cushions commonly referred to as "airbags". But we also worry about the safety of pedestrians when they happen to be struck by a motor vehicle, for example when crossing a pedestrian crossing. In the majority of cases, it has been found that the pedestrian's head hits the bonnet. It comes to deform under the violence of shock to come into contact with the engine block. This inevitably results in significant trauma for the pedestrian. To solve this problem, it has been sought to increase the distance between the hood and the engine block, so that the pedestrian's head can not hit the latter and thus reduce the severity of the trauma suffered. To do this, the devices used cause the partial lifting of the hood as soon as an impact is detected. Thus, US-A-6,530,449, 6,520,276 and 6,513,617 disclose pyrotechnically activated lifting devices. They comprise a piston moved in translation by a gas generator. This piston is either connected directly to the cover or is integral with the "normal" opening mechanism of the cover. In terms of operation, these devices generally give satisfaction. But the rigidity of the means used results in a lack of flexibility of the device. In other words, if we actually increase the distance between the engine block and the cover, the latter behaves like a relatively rigid piece, and thus has a low damping. In WO-A-03/095273, a leaf spring is used which is stressed during the period of non-use and then released upon detection of an impact. This release, during which the blade returns to its equilibrium position, unconstrained, causes the hood to rise.

L'utilisation d'une lame de ressort assure une utilisation plus "souple" du dispositif de sécurité. Mais la lame étant sous contrainte en période de non utilisation, on risque de se trouver confronté à des problèmes de fatigue de la lame au cours du temps, qui peuvent avoir des répercussions fâcheuses sur la qualité de l'actionnement du dispositif. On décrit également dans le document DE-C-101 16 523 un dispositif de soulèvement de capot dans lequel on fait usage d'une lame de ressort qui passe d'un état contraint inactif, à un état "relâché" qui occasionne le soulèvement du capot.  The use of a leaf spring ensures a more "flexible" use of the safety device. But the blade being stressed during non-use, there is a risk of experiencing problems with blade fatigue over time, which can have adverse repercussions on the quality of the actuation of the device. DE-C-101 16 523 also discloses a hood lifting device in which a leaf spring is used which moves from an inactive forced state to a "relaxed" state which causes the lifting of the spring. cover.

Ce dispositif présente les mêmes inconvénients que ceux mentionnés en relation avec le précédent document. La présente invention a pour but de palier ces inconvénients, en proposant un dispositif de sécurité de conception simple, facile à utiliser, qui autorise un soulèvement en souplesse du capot, avec la possibilité pour celui-ci de revenir partiellement dans sa position initiale pour accompagner la chute du piéton, et qui résiste au mieux dans la durée. Il s'agit donc d'un dispositif de sécurité automobile pour améliorer la sécurité des piétons lors d'un choc contre le capot moteur d'un véhicule, qui comprend des moyens déformables disposés entre le capot et le bloc moteur, ces moyens étant aptes à occuper : - une première position inactive, dans laquelle le capot conserve sa position initiale de fermeture du compartiment moteur ; - une seconde position active, dans laquelle ils sont déformés et provoquent le soulèvement et/ou la déformation partiel(le) d'au moins une partie dudit capot, augmentant ainsi au moins localement la distance entre ce capot et le bloc moteur, le passage à cette seconde position étant déclenché suite à la détection d'un choc d'un piéton sur la face avant du véhicule. Ce dispositif se caractérise essentiellement par le fait qu'en position active, lesdits moyens sont à l'état contraint.  This device has the same disadvantages as those mentioned in relation to the previous document. The object of the present invention is to overcome these drawbacks, by proposing a safety device of simple design, easy to use, which allows the hood to be lifted flexibly, with the possibility for the latter to partially return to its initial position to accompany the fall of the pedestrian, and which resists at best in the long term. It is therefore an automobile safety device for improving the safety of pedestrians during a shock against the engine bonnet of a vehicle, which comprises deformable means disposed between the hood and the engine block, these means being suitable to occupy: - a first inactive position, in which the hood retains its initial position of closing the engine compartment; a second active position, in which they are deformed and cause the lifting and / or partial deformation of at least part of said cover, thus increasing at least locally the distance between this cover and the engine block, the passage at this second position being triggered following the detection of a shock of a pedestrian on the front of the vehicle. This device is essentially characterized by the fact that in the active position, said means are in the stressed state.

Le fait d'avoir affaire à des moyens déformables va permettre d'obtenir une activation en souplesse du dispositif, le capot étant apte à revenir au moins partiellement dans sa position initiale, pour "accompagner" le piéton dans sa chute, après l'impact. Ceci permet d'augmenter la fonction d'amortissement du dispositif et 35 participe à la réduction des blessures subies pour le piéton.  The fact of dealing with deformable means will allow to obtain a flexible activation of the device, the hood being able to return at least partially to its initial position, to "accompany" the pedestrian in its fall after the impact . This makes it possible to increase the damping function of the device and contributes to the reduction of injuries suffered by the pedestrian.

Par ailleurs, selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives : - en position inactive, lesdits moyens sont également à l'état contraint ; - lesdits moyens déformables consistent en au moins une plaque qui passe d'une première à une deuxième position flambées, symétriques l'une par rapport à l'autre, via une position intermédiaire d'équilibre instable ; - lesdits moyens déformables sont des moyens élastiques ; - lesdits moyens consistent en au moins une lame qui, entre les positions inactive et active, passe d'un état dans lequel elle est sensiblement plane à un état dans elle est galbée, sa face convexe étant dirigée vers ledit capot ; - le dispositif comprend au moins deux lames, ainsi que des moyens uniques qui provoquent le passage des lames d'une position à l'autre ; - lesdits moyens uniques comprennent une série de pistons, ces 15 pistons étant actionnés simultanément pour déplacer les lames d'une position à l'autre ; - lesdits pistons se déplacent chacun à l'intérieur d'une chambre, celle-ci présentant au moins un évent, de sorte que les pistons et les lames associées sont aptes à revenir au moins partiellement vers leur position initiale ; 20 - les moyens sont directement en contact avec le capot, de sorte que leur déformation provoque directement le soulèvement et/ou la déformation partiel(le) d'au moins une partie dudit capot ; - les moyens ne sont pas directement en contact avec le capot, le mouvement de passage à la seconde position active étant transmis audit capot par au 25 moins une pièce intermédiaire ; - il comprend des moyens de déclenchement pyrotechnique du passage desdits moyens déformables de la position inactive à la position active. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre de certains modes de réalisation. 30 Cette description, donnée à titre non limitatif, sera faite en référence aux figures annexées dans lesquels : - les figures 1 à 3 sont des vues partielles et schématiques d'une première forme de réalisation du dispositif selon l'invention, les moyens déformables étant représentés respectivement dans la première position inactive, 35 une position intermédiaire d'équilibre instable, et la seconde position active ; - les figures 4 et 5 sont des vues schématiques de deux formes de réalisation de moyens pyrotechniques de déclenchement des moyens déformables ; - les figures 6 et 7 sont à nouveau des vues partielles et schématiques d'encore deux formes de réalisation du dispositif ; - les figures 8 et 9 sont des vues schématiques d'une dernière forme de réalisation du dispositif, qui fait usage de deux lames de ressort, montrées respectivement dans les première et seconde positions. Aux figures 1 à 3 annexées est représentée une première forme de réalisation du dispositif selon l'invention. Sur ces trois figures, on a représenté très schématiquement le capot 1 d'un véhicule automobile. La référence 4 désigne une pièce fixe appartenant au bloc moteur ou à la caisse du véhicule. Entre cette pièce est montée une plaque métallique qui porte la 15 référence 2. Il s'agit d'une plaque flambée, ce qui signifie qu'on a préalablement appliqué à cette plaque, initialement plane, un effort dirigé non pas perpendiculairement au plan dans lequel elle est contenue, mais parallèlement à ce plan. Cela lui confère une position arquée, sous contrainte, comme représentée à la 20 figure 1. Sa face concave est dirigée vers le haut, c'est à dire vers le capot 1. Ses extrémités opposées sont fixées en des points fixes 20, solidaires du bloc moteur ou de la caisse. A la pièce 4 est solidarisée un outil 3, dit "outil inverseur", qui est dirigé vers la plaque 2. Il comprend un corps 30 et une tige3l, reliée à un piston non 25 visible. La fonction de ce dispositif va être expliquée ci-après, en liaison avec l'explication de son fonctionnement. En l'absence de choc et comme montré à la figure 1, les moyens déformables que constitue la plaque 2 occupent une première position inactive, dans 30 laquelle le capot 1 conserve sa position initiale de fermeture du compartiment moteur Dès lors qu'un choc est détecté par des moyens appropriés, tels que des capteurs, l'outil inverseur 3 est sollicité, de sorte que sa tige 31 passe, quasi instantanément, en position d'extension. 10 Le positionnement de l'outil 3 ainsi que la longueur de la tige 31 sont déterminés de telle manière que cette tige applique localement sur la plaque 2, un moment cinétique. Cet effort doit être suffisant pour mettre en "rotation" la plaque autour d'un de ses points de fixation 20, avec une vitesse importante pour pouvoir profiter des effets d'inertie. L'énergie délivrée à la plaque est suffisante pour l'amener de la position flambée et stable de la figure 1 à la position intermédiaire d'équilibre instable de la figure 2, puis de cette position instable à une deuxième position flambée et stable, telle que représentée à la figure 3.  Moreover, according to other advantageous but non-limiting characteristics: in the inactive position, said means are also in the stressed state; said deformable means consist of at least one plate which passes from a first to a second flamed position, symmetrical with respect to each other, via an intermediate position of unstable equilibrium; said deformable means are elastic means; said means consist of at least one blade which, between the inactive and active positions, passes from a state in which it is substantially flat to a state in which it is curved, its convex face being directed towards said hood; the device comprises at least two blades, as well as unique means that cause the blades to move from one position to the other; said single means comprise a series of pistons, these pistons being actuated simultaneously to move the blades from one position to the other; said pistons each move inside a chamber, the latter having at least one vent, so that the pistons and the associated blades are able to return at least partially to their initial position; The means are directly in contact with the cover, so that their deformation directly causes the lifting and / or partial deformation (1c) of at least a portion of said cover; the means are not directly in contact with the cover, the movement of passage to the second active position being transmitted to said cover by at least one intermediate piece; it comprises means for pyrotechnically triggering the passage of said deformable means from the inactive position to the active position. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following detailed description of some embodiments. This description, given in a nonlimiting manner, will be made with reference to the appended figures in which: - Figures 1 to 3 are partial and schematic views of a first embodiment of the device according to the invention, the deformable means being respectively represented in the first inactive position, an unstable equilibrium intermediate position, and the second active position; FIGS. 4 and 5 are diagrammatic views of two embodiments of pyrotechnic means for triggering the deformable means; - Figures 6 and 7 are again partial and schematic views of two embodiments of the device; - Figures 8 and 9 are schematic views of a last embodiment of the device, which makes use of two leaf springs, respectively shown in the first and second positions. In Figures 1 to 3 appended is shown a first embodiment of the device according to the invention. In these three figures, very schematically shown the cover 1 of a motor vehicle. Reference 4 designates a fixed part belonging to the engine block or to the vehicle body. Between this piece is mounted a metal plate which carries the reference 2. It is a flamed plate, which means that it has previously applied to this plate, initially flat, a force directed not perpendicular to the plane in which it is contained, but parallel to this plane. This gives it an arcuate position, under stress, as shown in FIG. 1. Its concave face is directed upwards, that is to say toward the hood 1. Its opposite ends are fixed at fixed points 20, integral with the engine block or crate. To the piece 4 is secured a tool 3, called "inverter tool", which is directed towards the plate 2. It comprises a body 30 and a rod 31, connected to a non-visible piston. The function of this device will be explained below, in connection with the explanation of its operation. In the absence of shock and as shown in FIG. 1, the deformable means constituted by the plate 2 occupy a first inactive position, in which the cover 1 retains its initial position of closing the engine compartment. detected by appropriate means, such as sensors, the inverting tool 3 is biased, so that its rod 31 passes, almost instantaneously, in extended position. The positioning of the tool 3 and the length of the rod 31 are determined in such a way that this rod locally applies a kinetic momentum on the plate 2. This effort must be sufficient to "rotate" the plate around one of its attachment points 20, with a high speed to take advantage of the effects of inertia. The energy delivered to the plate is sufficient to bring it from the flamed and stable position of FIG. 1 to the unstable equilibrium intermediate position of FIG. 2, and then from this unstable position to a second flambé and stable position, such as as shown in Figure 3.

Les deux positions flambées sont symétriques l'un par rapport à l'autre. Dans l'exemple représenté ici, l'effort appliqué par l'outil 3 est excentré par rapport aux points 20. Dans un autre mode de réalisation, l'effort pourrait être appliqué directement au niveau d'un de ces points.  The two flamed positions are symmetrical with respect to each other. In the example shown here, the force applied by the tool 3 is eccentric with respect to the points 20. In another embodiment, the force could be applied directly at one of these points.

Dans la seconde position active de la figure 3, la plaque est également à l'état contraint. Son passage à un deuxième état déformé provoque la déformation partielle d'au moins une partie 10 du capot 1, augmentant ainsi au moins localement la distance entre ce capot et le bloc moteur. Pour cela, il est nécessaire que les points 20 soient disposés au plus proche du capot. Dans une autre configuration, la plaque pourrait provoquer le soulèvement du capot, et non pas sa déformation. Dans cet exemple de réalisation, les moyens déformables constitués par la plaque 2 sont directement en contact avec le capot 1, de sorte que leur déformation provoque directement le soulèvement et/ou la déformation partiel(le) d'au moins une partie dudit capot. Cependant, on peut envisager des variantes de réalisation dans lesquelles ces moyens ne sont pas directement en contact avec le capot, le mouvement de passage à la seconde position active étant transmis audit capot par au moins une pièce intermédiaire. Aux figures 4 et 5 sont représentées schématiquement deux formes de réalisation de l'outil 3, qui intègre des moyens pyrotechniques de déclenchement des moyens déformables. Ainsi, à la figure 4 est représenté un outil 3 dont la tige est actionnée 35 par le déclenchement d'un micro-générateur de gaz de type "MGG" ou "LWG", logé dans le corps 30. Les fils d'alimentation électrique qui véhiculent jusqu'au micro-générateur l'information nécessaire à son déclenchement, sont référencés 32. L'outil 3' de la figure 5 a l'aspect général d'un générateur de gaz utilisé pour le gonflage d'un coussin dit "airbag".  In the second active position of FIG. 3, the plate is also in the stressed state. Its passage to a second deformed state causes the partial deformation of at least a part 10 of the cover 1, thus increasing at least locally the distance between this cover and the engine block. For this, it is necessary that the points 20 are arranged closer to the hood. In another configuration, the plate could cause the bonnet to lift, not its deformation. In this embodiment, the deformable means constituted by the plate 2 are directly in contact with the cover 1, so that their deformation directly causes the lifting and / or partial deformation (1c) of at least a portion of said cover. However, it is possible to envisage alternative embodiments in which these means are not directly in contact with the cover, the movement of passage to the second active position being transmitted to said cover by at least one intermediate piece. FIGS. 4 and 5 are diagrammatic representations of two embodiments of the tool 3, which incorporates pyrotechnic means for triggering the deformable means. Thus, in FIG. 4 is shown a tool 3 whose rod is actuated by the triggering of a "MGG" or "LWG" type gas micro-generator housed in the body 30. The electric supply wires which convey to the micro-generator the information necessary for its release, are referenced 32. The tool 3 'of Figure 5 has the general appearance of a gas generator used for inflating a cushion said " airbag ".

Il comporte un corps cylindrique 30' traversé par des électrodes 32', dont une extrémité ressort à l'extérieur, tandis que l'extrémité opposée débouche à l'intérieur d'une masse de matière pyrotechnique 33', qui est retenue par une enveloppe métallique 31' rattachée au corps 30'. Cette enveloppe s'étend dans le prolongement du corps. Sa paroi latérale généralement cylindrique présente une succession de plis 310' qui lui confère l'allure générale d'un accordéon (partie supérieure de la figure 5). Par suite de la combustion de la matière 33', des gaz sont générés et font augmenter la pression dans l'enveloppe 31'. Cela se traduit par le fait que celle-ci se déploie longitudinalement, les plis 310' se trouvant ainsi atténués, voire supprimés. Et cet allongement de l'enveloppe provoque le déplacement des moyens déformables. Dans la forme de réalisation de la figure 6, on a affaire à une lame métallique et élastique 5, qui s'étend généralement perpendiculairement au plan général dans lequel est contenu le capot 1.  It comprises a cylindrical body 30 'traversed by electrodes 32', one end of which exits on the outside, while the opposite end opens inside a mass of pyrotechnic material 33 ', which is retained by an envelope metal 31 'attached to the body 30'. This envelope extends in the extension of the body. Its generally cylindrical side wall has a succession of folds 310 'which gives it the general appearance of an accordion (upper part of Figure 5). As a result of the combustion of the material 33 ', gases are generated and increase the pressure in the casing 31'. This results in the fact that it deploys longitudinally, the folds 310 'thus being attenuated or even eliminated. And this elongation of the envelope causes the displacement of the deformable means. In the embodiment of FIG. 6, there is a metal and elastic blade 5, which extends generally perpendicularly to the general plane in which the hood 1 is contained.

Elle est rendue solidaire de ce dernier par l'une de ses extrémités, en un point 11. Son extrémité opposée est également solidaire d'un élément fixe de bloc moteur ou de la caisse, en un point 40. En position inactive et stable (c'est à dire non contrainte), la lame présente une forme arquée dans sa partie centrale.  It is secured to the latter by one of its ends, at a point 11. Its opposite end is also secured to a fixed element of the engine block or the body at a point 40. In an inactive and stable position ( that is to say unconstrained), the blade has an arcuate shape in its central part.

Cette partie centrale est contenue dans une sorte de boîte 6 et est proche du fond 60 de celle-ci. Sa face concave est tournée vers ledit fond. La boîte 6 intègre également deux outils 3, dont le déclenchement simultané applique une force sur la partie centrale de la lame 5, dans le sens des flèches f.  This central portion is contained in a kind of box 6 and is close to the bottom 60 thereof. Its concave face is turned towards said bottom. The box 6 also includes two tools 3, the simultaneous release applies a force on the central portion of the blade 5, in the direction of the arrows f.

Cet effort force donc la lame à adopter une position active et contrainte, dans laquelle elle est plane (voir position en traits interrompus). Le point 40 étant fixe, la lame 5 tend donc à remonter dans le sens de la flèche g, en provoquant le soulèvement du capot. La variante de la figure 7 présente de grandes analogies avec celle de 35 la figure précédente.  This force forces the blade to adopt an active position and constraint, in which it is flat (see position in broken lines). The point 40 being fixed, the blade 5 therefore tends to rise in the direction of the arrow g, causing the hood to rise. The variant of FIG. 7 has great similarities with that of the previous figure.

Toutefois, la lame 5 est ici orientée approximativement dans la même direction que le capot 1. Elle est rendue solidaire d'une tige 50, par l'une de ses extrémités 51, tandis que l'extrémité opposée est solidaire du capot 1 en un point 52.  However, the blade 5 is here oriented in approximately the same direction as the cover 1. It is made integral with a rod 50, by one of its ends 51, while the opposite end is integral with the cover 1 in one point 52.

En position inactive et stable (c'est à dire non contrainte), la lame présente une forme arquée dans sa partie centrale, face concave tournée vers le capot. En position active et contrainte, elle est plane (voir position en traits interrompus) et provoque le déplacement de la tige 50 dans le sens de la flèche f et, 10 de ce fait, le soulèvement du capot. Le dispositif des figures 8 et 9 fait usage de deux lames de ressort 7, montrées respectivement dans lesdites première et seconde positions inactive et active. Ces lames sont disposées dans le prolongement l'une de l'autre et de 15 manière symétrique. Leurs extrémités opposées, c'est à dire celles les plus éloignées l'une de l'autre, sont fixées, en un point 71, sur un élément fixe du bloc moteur ou de la caisse du véhicule. Leur autre extrémité est engagée dans un manchon cylindrique 8, par 20 une ouverture 81 formée dans son corps 80. Un bloc 9 intégrant un générateur pyrotechnique de gaz 90 occupe la région centrale du manchon 8. Il le sépare en deux chambres distinctes et opposées 82, qui débouchent vers l'extérieur par lesdites ouvertures 81. Le générateur 90 communique avec les deux chambres par des 25 canaux opposés 91. L'extrémité des lames 7 qui est engagée dans le manchon 8 est solidaire d'un piston 70 monté coulissant dans chacune des chambres 82. Il est à noter que la partie des lames 7 se situe en dehors du manchon 8, immédiatement au voisinage des ouvertures 81, est engagée à l'intérieur d'un 30 guide 72, ce qui ne lui laisse la possibilité de se déplacer qu'en translation. Enfin, le corps 80 du manchon présente une série d'évents E qui font communiquer les chambres 82 avec l'extérieur. En position inactive représentée à la figure 8, les lames sont à l'état non contraint et occupent une position généralement plane.  In the inactive and stable position (ie not constrained), the blade has an arcuate shape in its central part, concave face turned towards the hood. In the active and stressed position, it is flat (see position in broken lines) and causes the displacement of the rod 50 in the direction of the arrow f and, 10 thereby, the lifting of the hood. The device of Figures 8 and 9 makes use of two leaf springs 7, respectively shown in said first and second inactive and active positions. These blades are arranged in the extension of one another and in a symmetrical manner. Their opposite ends, that is those furthest apart from each other, are fixed at a point 71 on a fixed element of the engine block or the vehicle body. Their other end is engaged in a cylindrical sleeve 8, through an opening 81 formed in its body 80. A block 9 incorporating a pyrotechnic gas generator 90 occupies the central region of the sleeve 8. It separates it into two distinct and opposite chambers 82 , which open outward through said openings 81. The generator 90 communicates with the two chambers by opposed channels 91. The end of the blades 7 which is engaged in the sleeve 8 is integral with a piston 70 slidably mounted in each of the chambers 82. It should be noted that the portion of the blades 7 is located outside the sleeve 8, immediately in the vicinity of the openings 81, is engaged inside a guide 72, which does not allow him the possibility to move in translation. Finally, the body 80 of the sleeve has a series of vents E which communicate the chambers 82 with the outside. In the inactive position shown in Figure 8, the blades are in the unstressed state and occupy a generally flat position.

Lorsque le générateur de gaz 90 est activé, les gaz se propagent dans les chambres 82 et provoquent le déplacement simultané des pistons 70, en sens opposé (flèches h). Compte tenu de la présence des guides 72 et des points de fixation 5 71, les lames prennent alors localement une position arquée et flambée, qui permet de soulever le capot (non représenté). Les gaz qui se sont accumulés dans les chambres 82 peuvent progressivement ressortir vers l'extérieur par les évents E, de sorte que les pistons sont en mesure de reprendre progressivement leur position initiale.  When the gas generator 90 is activated, the gases propagate in the chambers 82 and cause the simultaneous displacement of the pistons 70 in the opposite direction (arrows h). Given the presence of the guides 72 and the attachment points 71, the blades then locally take an arched and flamed position, which allows to lift the cover (not shown). The gases that have accumulated in the chambers 82 may gradually emerge outwards through the vents E, so that the pistons are able to gradually resume their initial position.

10 Cela permet immédiatement après l'impact de la tête du piéton, d'accompagner sa chute. Ainsi, le capot se comporte plutôt comme un élément souple, ce qui permet de réduire la gravité des traumatismes. De plus, en cas de déclenchement intempestif du dispositif, cela permet de faire revenir le capot dans sa position initiale, autorisant ainsi le 15 conducteur du véhicule à poursuivre sa route. Le dispositif selon l'invention est remarquable par sa simplicité et son coût, par rapport aux systèmes actuels. Il se caractérise également par sa rapidité à basculer d'un état à l'autre, et sa vitesse de stabilisation (pas de rebond).This allows immediately after the impact of the pedestrian's head, to accompany his fall. Thus, the hood behaves rather like a flexible element, which makes it possible to reduce the severity of the traumas. In addition, in the event of inadvertent activation of the device, this makes it possible to return the hood to its initial position, thereby allowing the driver of the vehicle to continue on his way. The device according to the invention is remarkable for its simplicity and cost, compared to current systems. It is also characterized by its speed to switch from one state to another, and its speed of stabilization (no rebound).

20 Par ailleurs, il est réutilisable, sous réserve d'avoir préalablement changé l'outil inverseur.Moreover, it is reusable, provided that it has previously changed the inverting tool.

Claims (11)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité automobile pour améliorer la sécurité des piétons lors d'un choc contre le capot moteur (1) d'un véhicule, qui comprend des moyens déformables (2, 5, 7) disposés entre le capot (1) et le bloc moteur (4), ces moyens étant aptes à occuper : - une première position inactive, dans laquelle le capot conserve sa position initiale de fermeture du compartiment moteur ; - une seconde position active, dans laquelle ils sont déformés et provoquent le soulèvement et/ou la déformation partiel(le) d'au moins une partie dudit capot (1), augmentant ainsi au moins localement la distance entre ce capot (1) et le bloc moteur (2), le passage à cette seconde position étant déclenché suite à la détection d'un choc d'un piéton sur la face avant du véhicule, caractérisé par le fait qu'en position active, lesdits moyens (2, 5, 7) sont à l'état contraint.  An automobile safety device for improving the safety of pedestrians during an impact against the bonnet (1) of a vehicle, which comprises deformable means (2, 5, 7) arranged between the hood (1) and the engine block (4), these means being able to occupy: - a first inactive position, in which the cover retains its initial position of closing the engine compartment; a second active position, in which they are deformed and cause the lifting and / or the partial deformation of at least part of said cover (1), thus increasing at least locally the distance between this cover (1) and the engine block (2), the passage to this second position being triggered following the detection of a shock of a pedestrian on the front face of the vehicle, characterized in that in the active position, said means (2, 5 , 7) are in the forced state. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'en position inactive, lesdits moyens (2, 5, 7) sont également à l'état contraint.  2. Device according to claim 1, characterized in that in the inactive position, said means (2, 5, 7) are also in the stressed state. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que lesdits moyens déformables consistent en au moins une plaque (2) qui passe d'une première position à une deuxième position flambées, symétriques l'une par rapport à l'autre, via une position intermédiaire d'équilibre instable.  3. Device according to claim 2, characterized in that said deformable means consist of at least one plate (2) which passes from a first position to a second flamed position, symmetrical with respect to each other, via an intermediate position of unstable equilibrium. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que lesdits moyens déformables sont des moyens élastiques (7).  4. Device according to claim 1 or 2, characterized in that said deformable means are resilient means (7). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdits moyens consistent en au moins une lame (7) qui, entre les positions inactive et active, passe d'un état dans lequel elle est sensiblement plane à un état dans elle est galbée, sa face convexe étant dirigée vers ledit capot.  5. Device according to claim 4, characterized in that said means consist of at least one blade (7) which, between the inactive and active positions, goes from a state in which it is substantially flat to a state in which it is curved, its convex face being directed towards said hood. 6. Dispositif selon la revendication précédente, qui comprend au moins deux lames (7), caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens uniques (9, 70) qui provoquent le passage des lames (7) d'une position à l'autre.  6. Device according to the preceding claim, which comprises at least two blades (7), characterized in that it comprises single means (9, 70) which cause the passage of the blades (7) from one position to the other. other. 7. Dispositif selon la revendication précédente caractérisé par le fait que lesdits moyens uniques comprennent une série de pistons (70), ces pistons étant actionnés simultanément pour déplacer les lames (7) d'une position à l'autre.  7. Device according to the preceding claim characterized in that said single means comprise a series of pistons (70), these pistons being actuated simultaneously to move the blades (7) from one position to another. 8. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que lesdits pistons (70) se déplacent chacun à l'intérieur d'une chambre (82),Io celle-ci présentant au moins un évent, de sorte que les pistons (70) et les lames associées (7) sont aptes à revenir au moins partiellement vers leur position initiale.  8. Device according to the preceding claim, characterized in that said pistons (70) move each inside a chamber (82), Io it having at least one vent, so that the pistons (70) ) and the associated blades (7) are able to return at least partially to their initial position. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens (2, 5, 7) sont directement en contact avec le capot (1), de sorte que leur déformation provoque directement le soulèvement et/ou la déformation partiel(le) d'au moins une partie dudit capot (1).  9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the means (2, 5, 7) are directly in contact with the cover (1), so that their deformation directly causes the lifting and / or deformation. partially (the) of at least a portion of said hood (1). 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens (2, 5, 7) ne sont pas directement en contact avec le capot (1), le mouvement de passage à la seconde position active étant transmis audit capot par au moins une pièce intermédiaire (50).  10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the means (2, 5, 7) are not directly in contact with the cover (1), the movement of passage to the second active position being transmitted to said hood by at least one intermediate piece (50). 11. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (90) de déclenchement pyrotechnique du passage desdits moyens déformables (2, 5, 7) de la position inactive à la position active.  11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises means (90) pyrotechnic triggering the passage of said deformable means (2, 5, 7) from the inactive position to the active position.