FR2892355A1 - Assemblage de siege de vehicule rabattable comprenant un moyen de deverrouillage du mouvement longitudinal dudit siege - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un assemblage (1) de siège de véhicule automobile comprenant une glissière mobile (2) montée en translation sur une glissière fixe (3), ledit siège comprenant une structure d'assise (4) et une structure de dossier (5) actionnable entre une position relevée et une position rabattue, ladite structure d'assise étant articulée à ladite structure de dossier de sorte, lors du rabattement de ladite structure de dossier, ladite glissière mobile étant pourvue d'un moyen de verrouillage réversible sur ladite glissière fixe, ledit moyen de verrouillage étant agencé pour présenter une position stable de verrouillage, ledit assemblage comprenant un dispositif de blocage/déblocage de glissière (17) comprenant une came (11 ) solidaire dudit organe et agencée pour coopérer avec un suiveur de came (12) solidaire dudit moyen de verrouillage, de sorte à le laisser en position de verrouillage lorsque ledit dossier est relevé, le déverrouiller en position intermédiaire de rabattement dudit dossier et le laisser à nouveau en position de verrouillage lorsque ledit dossier est rabattu.
Description
L'invention concerne un assemblage de siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un assemblage de siège de véhicule automobile comprenant une glissière mobile montée en translation sur une glissière fixe, solidaire du plancher dudit véhicule.
Il est connu qu'un tel siège comprenne une structure d'assise et une structure de dossier actionnable entre une position relevée et une position rabattue sur io ladite assise, selon un premier axe transversal solidaire de la glissière mobile, de sorte à former un dossier rabattable.
Il est connu, par exemple du document US-6 152 533, que la structure d'assise soit articulée à la structure de dossier sensiblement selon un deuxième axe 15 transversal, ledit deuxième axe étant décalé par rapport au premier axe de sorte, lors du rabattement de ladite structure de dossier, à provoquer une translation de ladite structure d'assise vers l'avant par rapport à la glissière mobile, ainsi qu'un affaissement vers le bas de ladite structure d'assise, ceci de sorte à procurer un volume de rangement optimal lorsque le siège est rabattu. 20 Dans les assemblages connus, une telle translation entraîne le mouvement d'au moins un organe dudit assemblage vers l'avant, cet organe étant au moins la structure d'assise, et parfois un autre organe tel qu'une barre comprise dans lesdits assemblages. 25 Une telle translation vers l'avant de la structure d'assise est rendu possible du fait qu'elle est montée sur la glissière mobile par l'intermédiaire d'une bielle dont une première extrémité est articulée sur ladite structure d'assise, selon un troisième axe transversal, et la deuxième extrémité est montée mobile, par 30 exemple en rotation comme décrit dans le document US-6 152 533, sur ladite glissière mobile.
La glissière mobile est pourvue d'un moyen de verrouillage réversible sur la glissière fixe, le moyen de verrouillage étant agencé pour présenter une position stable de verrouillage, son déverrouillage étant actionnable par activation d'une commande par l'utilisateur de sorte à permettre un réglage de la position longitudinale du siège.
Dans les assemblages connus, il est connu que le moyen de verrouillage se déverrouille lorsque l'utilisateur procède au rabattement du dossier, ce qui permet de positionner le siège rabattu dans la position longitudinale souhaitée, par exemple une position avancée permettant l'accès aux places arrières par les portes avant du véhicule, notamment dans les véhicules ne comportant pas de io portes arrières.
Un tel déverrouillage est par exemple effectué au moyen d'un câble relié entre le dossier et le moyen de verrouillage de sorte que le rabattement du dossier crée une tension du câble qui agit sur le déverrouillage du moyen de 15 verrouillage.
Un tel dispositif utilisant un câble n'est pas optimal, l'installation dudit câble présentant une relative complexité et étant susceptible de présenter des défauts, tel qu'une tension inadaptée dudit câble, ce qui peut en entraver le bon 20 fonctionnement.
En outre, un tel dispositif ne permet pas de verrouiller à nouveau le moyen de verrouillage une fois le siège rabattu, le siège n'étant alors pas maintenu longitudinalement par rapport à la glissière fixe. Il en résulte notamment une 25 insécurité liée au manque de verrouillage du siège qui peut s'avérer dangereux en cas de collision du véhicule.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un assemblage de siège de véhicule automobile de conception simple et robuste, permettant de 30 verrouiller à nouveau la position longitudinale du siège une fois rabattu.
A cet effet, l'invention propose un assemblage de siège de véhicule automobile comprenant une glissière mobile montée en translation sur une glissière fixe, destinée à être solidaire du plancher dudit véhicule, ledit siège comprenant une structure d'assise et une structure de dossier actionnable en rotation selon un premier axe transversal solidaire de ladite glissière entre une position relevée et une position rabattue sur ladite assise, de sorte à former un dossier rabattable, ladite structure d'assise étant articulée à ladite structure de dossier sensiblement selon un deuxième axe transversal, ledit deuxième axe étant décalé par rapport audit premier axe de sorte, lors du rabattement de ladite structure de dossier, à provoquer une translation de ladite structure d'assise vers l'avant par rapport à ladite glissière mobile, ladite translation entraînant le mouvement d'au moins un organe dudit assemblage vers l'avant, ladite io structure d'assise étant montée sur ladite glissière mobile par l'intermédiaire d'une bielle dont une première extrémité est articulée sur ladite structure d'assise, selon un troisième axe transversal, et la deuxième extrémité est montée mobile sur ladite glissière mobile, ladite glissière mobile étant pourvue d'un moyen de verrouillage réversible sur ladite glissière fixe, ledit moyen de 15 verrouillage étant agencé pour présenter une position stable de verrouillage, son déverrouillage étant actionnable par activation d'une commande par l'utilisateur, ledit assemblage comprenant un dispositif de blocage/déblocage de glissière comprenant une came solidaire dudit organe et agencée pour coopérer avec un suiveur de came solidaire dudit moyen de verrouillage, de sorte à le laisser en 20 position de verrouillage lorsque ledit dossier est relevé, le déverrouiller en position intermédiaire de rabattement dudit dossier et le laisser en position de verrouillage lorsque le dossier est rabattu.
Dans ce descriptif, les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, 25 longitudinal, transversal, latéral, supérieur, inférieur,...) correspondent à ceux relatifs à l'assemblage monté sur véhicule.
Un tel assemblage, permet d'effectuer un déverrouillage de la glissière mobile pendant la manoeuvre de rabattement, suivi d'un verrouillage lorsque le siège 30 est rabattu.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • les figures 1 a et 1 b sont des vues schématiques latérales d'un assemblage de siège, selon un mode de réalisation de l'invention, ledit siège étant en position relevée (1 a) et rabattue (1 b), • les figures 2a, 2b, 2c et 2d sont des vues schématiques de détail de l'assemblage de la figure 1, selon un mode de réalisation, montrant le fonctionnement du dispositif de blocage/déblocage de glissière lorsque le siège est en position relevée (2a), en cours de rabattement (2b), rabattu (2c) et en cours de relèvement (2d).
io En référence à la figure 1, on décrit à présent un assemblage de siège 1 de véhicule automobile comprenant une glissière mobile 2 montée en translation sur une glissière fixe 3, solidaire du plancher dudit véhicule.
L'assemblage comprend une structure d'assise 4 et une structure de dossier 5 15 actionnable en rotation entre une position relevée et une position rabattue sur ladite assise, selon un premier axe transversal 6 solidaire de la glissière mobile 2, de sorte à former un dossier rabattable.
La structure d'assise 4 est articulée à la structure de dossier 5 sensiblement 20 selon un deuxième axe transversal 7, ledit deuxième axe étant décalé par rapport au premier axe 6 de sorte, lors du rabattement de ladite structure de dossier, à provoquer une translation de ladite structure d'assise vers l'avant par rapport à la glissière mobile 2.
25 Une telle translation entraîne le mouvement d'au moins un organe de l'assemblage vers l'avant. Dans la réalisation représentée, un tel organe peut être formé par la structure d'assise 4 ou par une barre 8 dont on déterminera ultérieurement l'agencement et la fonction.
30 La partie avant de la structure d'assise 4 est montée sur la glissière mobile 2 par l'intermédiaire d'une bielle 9 dont une première extrémité est articulée sur ladite structure d'assise, selon un troisième axe transversal 10, et la deuxième extrémité est montée mobile sur ladite glissière mobile. 5 La glissière mobile 2 est pourvue d'un moyen de verrouillage réversible sur la glissière fixe 3, non représenté. Le moyen de verrouillage est agencé pour présenter une position stable de verrouillage, son déverrouillage étant actionnable par activation d'une commande par l'utilisateur. L'assemblage 1 comprend en outre un dispositif de blocage/déblocage de glissière 17.
Le dispositif 17 est représenté agrandi en figure 2, représentée de façon io symétrique à la figure 1, c'est à dire avec permutation de l'avant et de l'arrière dudit dispositif.
Le dispositif 17 comprend une came 11 solidaire de la barre coudée 8. Dans la réalisation représentée, la came 11 est formée d'une lame métallique pourvue 15 d'un épaulement 20, soudée saillante et de façon sensiblement longitudinale à la barre 8. La barre 8 est dirigée sensiblement horizontalement, déplaçable en translation. La came 11 est agencée pour coopérer avec un suiveur de came 12 solidaire du moyen de verrouillage, non représenté, de sorte à le laisser en position de verrouillage lorsque le dossier 5 est relevé, le déverrouiller en 20 position intermédiaire de rabattement dudit dossier et le laisser à nouveau en position de verrouillage lorsque ledit dossier est rabattu.
Selon la réalisation représentée, le suiveur de came 12 est monté en rotation sur la glissière mobile 2, selon un axe transversal 13, et coopère avec la came 25 11 par l'intermédiaire d'une roulette 21 disposée en position haute lorsque le siège est relevé (figure 2a) ou abattu (figure 2c), et en position basse, du fait de l'appui de la came 12, lorsque le siège est en cours de rabattement (figure 2b), ledit suiveur de came interférant en position basse avec le moyen de verrouillage, de sorte à le déverrouiller. 30 La roulette 21 peut être remplacé par tout autre organe analogue, tel qu'une roue dentée, engrainant avec une crémaillère prévue sur la came 12, ceci de sorte à en faciliter son déplacement, ou une surface de glissement.
Selon la réalisation représentée, la came 11 comprend une première piste 18 sur laquelle s'appuie le suiveur de came 12 lors du rabattement du dossier 5, et une deuxième piste 19 sur laquelle s'appuie ledit suiveur de came lors du relèvement dudit dossier, ladite deuxième piste étant agencée de sorte que le moyen de verrouillage reste en position verrouillée lors du relèvement dudit dossier, de sorte que la manoeuvre de relèvement soit facilitée. Les pistes 18 et 19 sont respectivement formées par la face inférieure et supérieure de la lame formant la came 11.
io On décrit à présent, selon les figures 2a à 2d, la cinématique complète de rabattement et de relèvement d'un dossier 5.
Lorsque le siège est en position relevée (2a), le suiveur de came 12, solidaire du moyen de verrouillage, est dans sa position de verrouillage dudit moyen. En 15 cours de rabattement (2b), la barre 8 se déplace en arrière (flèche épaisse) et le suiveur de came 12 coopère avec la piste 18 en effectuant une rotation (flèche fine) autour de l'axe 13, de sorte à déverrouiller le moyen de verrouillage et à permettre la translation de la glissière mobile 2, non représentée. Lorsque le siège est rabattu (2c), le suiveur de came 12 ne coopère plus avec la came 11, 20 et se retrouve dans la position de verrouillage du moyen de verrouillage. Lorsqu'on relève le dossier 5 (2d), le suiveur de came 12 s'engage sur la piste 19 et la came 11 ne coopère plus avec lui de sorte à le disposer en position de verrouillage du moyen de verrouillage. Juste avant relevage complet du dossier 5, la roulette 21 passe l'épaulement arrière 20, prévu sur la lame, de sorte à 25 pouvoir être engagé sur la piste 18 lors d'un rabattement ultérieur du siège.
Selon la réalisation représentée en figure 1, la deuxième extrémité de la bielle 9 est montée en translation dans une lumière 14 solidaire de la glissière mobile 2, ladite lumière étant d'axe sensiblement longitudinal et étant prévue de sorte que 30 ladite deuxième extrémité de la bielle soit disposée en partie avant de ladite lumière quand le dossier 5 est en position relevée et en partie arrière quand ledit dossier est en position rabattue.
Une telle réalisation permet de limiter l'avancée du siège lors de son mouvement de rabattement, et en particulier, dans le cas d'un siège arrière, d'éviter son interférence avec le siège avant.
La deuxième extrémité de la bielle 9 est montée en rotation, selon un quatrième axe transversal 15, à l'extrémité de la barre 8 dont l'autre extrémité est articulée selon un cinquième axe transversal 16, décalé par rapport au premier axe transversal 6 et disposé à l'opposé du deuxième axe transversal 7 de sorte, lors du rabattement de ladite structure de dossier 5, à appliquer un effort de io translation sur ladite deuxième extrémité de la barre 8, ce qui permet d'assurer un bon fonctionnement de la cinématique de rabattement.
Selon une réalisation non représentée, la deuxième extrémité de la bielle 9 peut simplement être montée en rotation sur la glissière mobile 2. Une telle 15 réalisation, décrite par exemple dans le document US-6 152 533, ne prévoit pas l'intervention d'une barre 8. La came 11 peut alors être rendue solidaire de la structure d'assise 4.
Selon la réalisation représentée, l'assemblage comprend en outre un moyen de 20 contrainte, par exemple sous forme d'un piston non représenté, agencé pour déplacer la glissière mobile 2 vers l'arrière lorsque le moyen de verrouillage est déverrouillé, ce qui permet de disposer le siège en position longitudinale reculée et d'assurer ainsi une continuité entre le plancher de coffre et l'arrière de dossier 5 de siège.
25 Lorsque le siège est monté sur deux glissières mobiles 2, l'assemblage tel que décrit précédemment peut être reproduit au niveau de chacune des glissières, les dispositifs 17 respectifs pouvant être reliés entre eux par une tringle, de sorte à assurer un blocage bilatéral du siège.
Claims (7)
1) Assemblage (1) de siège de véhicule automobile comprenant une glissière mobile (2) montée en translation sur une glissière fixe (3), destinée à être solidaire du plancher dudit véhicule, ledit siège comprenant une structure d'assise (4) et une structure de dossier (5) actionnable en rotation selon un premier axe transversal (6) solidaire de ladite glissière mobile entre une position relevée et une position rabattue sur ladite assise, de sorte à former io un dossier rabattable, ladite structure d'assise étant articulée à ladite structure de dossier sensiblement selon un deuxième axe transversal (7), ledit deuxième axe étant décalé par rapport audit premier axe de sorte, lors du rabattement de ladite structure de dossier, à provoquer une translation de ladite structure d'assise vers l'avant par rapport à ladite glissière mobile, 15 ladite translation entraînant le mouvement d'au moins un organe (8) dudit assemblage vers l'avant, ladite structure d'assise étant montée sur ladite glissière mobile par l'intermédiaire d'une bielle (9) dont une première extrémité est articulée sur ladite structure d'assise, selon un troisième axe transversal (10), et la deuxième extrémité est montée mobile sur ladite 20 glissière mobile, ladite glissière mobile étant pourvue d'un moyen de verrouillage réversible sur ladite glissière fixe, ledit moyen de verrouillage étant agencé pour présenter une position stable de verrouillage, son déverrouillage étant actionnable par activation d'une commande par l'utilisateur, ledit assemblage étant caractérisé en ce qu'il comprend un 25 dispositif de blocage/déblocage de glissière (17) comprenant une came (11) solidaire dudit organe et agencée pour coopérer avec un suiveur de came (12) solidaire dudit moyen de verrouillage, de sorte à le laisser en position de verrouillage lorsque ledit dossier est relevé, le déverrouiller en position intermédiaire de rabattement dudit dossier et le laisser à nouveau en position 30 de verrouillage lorsque ledit dossier est rabattu.
2) Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la came (11) comprend une première piste (18) sur laquelle s'appuie le suiveur de came (12) lors du rabattement du dossier (5), et une deuxième piste (19) surlaquelle s'appuie ledit suiveur de came lors du relèvement dudit dossier, ladite deuxième piste étant agencée de sorte que le moyen de verrouillage reste en position verrouillée lors du relèvement dudit dossier.
3) Assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième extrémité de la bielle (9) est montée en translation dans une lumière (14) solidaire de la glissière mobile (2), ladite lumière étant d'axe sensiblement longitudinal et étant prévue de sorte que ladite deuxième extrémité de la bielle (9) soit disposée en partie avant de ladite lumière io quand le dossier (5) est en position relevée et en partie arrière quand ledit dossier est en position rabattue, ladite deuxième extrémité de la bielle (9) étant montée en rotation à l'extrémité d'une barre (8), selon un quatrième axe transversal (15), l'autre extrémité de ladite barre étant articulée au dossier (5) selon un cinquième axe transversal (16), décalé par rapport au 15 premier axe transversal (6) et disposé à l'opposé du deuxième axe transversal (7) de sorte, lors du rabattement de ladite structure de dossier, à appliquer un effort de translation sur ladite deuxième extrémité de la bielle, l'organe dont est solidaire la came (11) étant formé de ladite barre. 20
4) Assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième extrémité de la bielle (9) est montée en rotation sur la glissière mobile (2), l'organe dont est solidaire la came (11) étant formé de la structure d'assise (4). 25
5) Assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen de contrainte agencé pour déplacer la glissière mobile (2) vers l'arrière lorsque le moyen de verrouillage est déverrouillé. 30
6) Assemblage selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la came (11) est formée d'une lame métallique définissant la première piste (18) et la deuxième piste (19) respectivement formées par la face inférieure et supérieure de ladite lame, ladite lame étant agencée de sorte que le suiveur de came (12) s'engage dans ladite première piste lors 2892355 io du rabattement du siège et dans ladite deuxième piste lors de son relèvement, de sorte à ne pas déverrouiller le moyen de verrouillage lors du relèvement du dossier (5). 5
7) Assemblage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le suiveur de came (12) comprend une roulette (21) agencée pour se déplacer sur la première (18) et la deuxième (19) pistes lors de la coopération dudit suiveur de came avec la came (11).
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- 2005-10-25 FR FR0553245A patent/FR2892355B1/fr active Active
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Also Published As
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| FR2892355B1 (fr) | 2008-01-18 |
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