FR2889500A1

FR2889500A1 - Traffic tunnel transforming system for use in e.g. heavy vehicle circulation field, has wagons arranged for allowing vehicles to circulate by their proper units along convoys, and ramps allowing vehicles to access convoys

Info

Publication number: FR2889500A1
Application number: FR0508411A
Authority: FR
Inventors: Christian Crochet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-08-08
Filing date: 2005-08-08
Publication date: 2007-02-09

Abstract

The system has vehicle transport convoys associated to displacement units on rails and constituted of low-platform wagons having less height from ground. A rail track (1) traverses a tunnel (2) from one end to another end and is terminated at outlets of the tunnel by a switch connected to vehicle loading and unloading sections (3, 4). Ramps arranged at an end of the sections allow vehicles to access the convoys, and the wagons are arranged for allowing the vehicles to circulate by their proper units along the convoys.

Description

La présente invention a pour objet un système de transformation d'unThe subject of the present invention is a system for transforming a

tunnel routier en tunnel pour ferroutage. tunnel road tunnel for piggyback.

Elle se rapporte d'une manière générale au domaine de la circulation des véhicules routiers dans des régions montagneuses nécessitant l'existence de tunnels d'une certaine longueur pour permettre la continuité du réseau routier. It relates generally to the field of road vehicle traffic in mountainous areas requiring the existence of tunnels of a certain length to allow the continuity of the road network.

Le système objet de l'invention est destiné à assurer la sécurité des usagers des tunnels sans ralentir le trafic. The system object of the invention is intended to ensure the safety of tunnel users without slowing traffic.

Actuellement, les tunnels de montagne présentent, malgré les systèmes de surveillance et d'intervention mis en place, des risques certains dus en particulier au grand nombre de véhicules à essence ou gasoil se trouvant au même moment sur le parcours et qu'il est impossible de faire sortir rapidement en cas de début d'incendie. Currently, despite the surveillance and intervention systems put in place, mountain tunnels present certain risks, in particular due to the large number of gasoline or diesel fuel vehicles that are at the same time on the route, and that it is impossible to to get out quickly in case of fire.

A titre d'illustration de ces risques, on peut citer la catastrophe du 20 tunnel du Mont Blanc et le récent incendie du tunnel de Féjus. As an illustration of these risks, mention may be made of the Mont Blanc tunnel disaster and the recent fire at the Féjus tunnel.

Il est aujourd'hui de plus en plus courant, en particulier pour le transport des marchandises, de combiner la route et le rail, ce qui permet de diminuer à la fois la pollution et l'encombrement des routes, les véhicules, en général des poids lourds avec leur chargement, étant disposés sur des wagons spécialement aménagés après un parcours routier plus ou moins long et reprenant la route, après le parcours ferroviaire, pour rejoindre leur destination finale. It is nowadays more and more common, especially for the transport of goods, to combine road and rail, which makes it possible to reduce both pollution and the congestion of roads, vehicles, in general heavy goods vehicles with their load, being placed on specially equipped wagons after a more or less long road trip and returning to the road, after the rail journey, to reach their final destination.

Ce type de transport, combinant les modes ferroviaire et routier, est connu sous le nom de "ferroutage". This type of transport, combining the rail and road modes, is known as "piggybacking".

L'embarquement des véhicules sur le convoi ferroviaire, ainsi que le débarquement s'effectue dans des gares de triage équipées à cet effet. Les opérations nécessaires demandent un temps relativement long et des surfaces de manoeuvres importantes, ce qui rend leur application très difficilement applicable à l'entré et à la sortie d'un tunnel existant, but de la présente invention. The loading of the vehicles on the railway convoy, as well as the disembarkation is carried out in marshalling yards equipped for this purpose. The necessary operations require a relatively long time and large maneuvering surfaces, which makes their application very difficult to apply to the entry and exit of an existing tunnel, the object of the present invention.

Le système qui va être décrit a pour objectif de remédier à cet état de choses. Il permet en effet d'utiliser le principe du ferroutage pour la traversée des 5 tunnels. The system that will be described aims to remedy this state of affairs. It makes it possible to use the piggyback principle for crossing tunnels.

II est constitué d'une part, de convois de transport de véhicules pourvus de moyens automoteurs de déplacement sur rails et, d'autre part, d'au moins une voie ferroviaire traversant le tunnel d'un bout à l'autre et terminée à chacune des sorties de celui-ci par un aiguillage raccordé à deux tronçons de voie de chargement et de déchargement des véhicules, ces tronçons et les convois de transport étant agencés pour permettre aux véhicules de monter sur les plate formes du convoi et de quitter cellesci par leur propres moyens, sans engins de levage ni équipement de transfert. It consists, on the one hand, of convoys for transporting vehicles provided with self-propelled means for moving on rails and, on the other hand, of at least one railway track traversing the tunnel from one end to the other and completed at each of the outputs thereof by a switch connected to two sections of vehicle loading and unloading way, these sections and transport convoys being arranged to allow vehicles to climb on the platforms of the convoy and leave them by on their own, without lifting gear or transfer equipment.

Sur les dessins schématiques annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation conformes à la présente demande: les figures 1 et 2 représentent, vus de dessus, deux variantes du système selon l'invention, respectivement à une et deux voies, la figure 3 est une vue latérale d'une rampe de chargement déchargement des plate formes d'un convoi disposée en prolongement d'un tronçon de rail et les figures 4.1 à 4.6 illustrent le cycle de fonctionnement du système en montrant la position des convois à intervalles réguliers successifs. In the accompanying diagrammatic drawings, given by way of nonlimiting examples of embodiments in accordance with the present application: FIGS. 1 and 2 show, seen from above, two variants of the system according to the invention, respectively with one and two lanes FIG. 3 is a side view of a loading ramp unloading the platforms of a convoy disposed in extension of a rail section and FIGS. 4.1 to 4.6 illustrate the operating cycle of the system by showing the position of the convoys. at regular intervals.

Le dispositif, figures 1 à 4, est constitué d'une ou deux voies 1 traversant un tunnel 2 et se prolongeant à chaque extrémité de ce dernier par deux tronçons 3, 4 de chargement/déchargement des véhicules à transborder, et en particulier des camions, sur des wagons 5 à plateforme constitués en convois. The device, FIGS. 1 to 4, consists of one or two lanes 1 passing through a tunnel 2 and extending at each end thereof by two sections 3, 4 for loading / unloading the vehicles to be transhipped, and in particular for trucks , on platform wagons 5 formed in convoys.

En cours de fonctionnement, chaque voie 1 comporte trois convois A, B, C (figure 4), un en cours de chargement, un en cours de déchargement sur les tronçons 3, 4 et le troisième en déplacement sur la voie 1, ces trois opérations s'effectuant simultanément. During operation, each lane 1 comprises three convoys A, B, C (FIG. 4), one being loaded, one being unloaded on sections 3, 4 and the third moving on lane 1, these three operations taking place simultaneously.

La ou les voies ferrées 1 pourront être de type chemin de fer (SNCF) avec un écartement des rails égal à celui des voies SNCF, ce qui peut permettre de prolonger le ferroutage au-delà des sorties du tunnel 2. The railway track (s) 1 may be of railway type (SNCF) with a gauge of rails equal to that of the SNCF tracks, which may allow to extend the piggyback beyond the exits of the tunnel 2.

Toutefois ces voies ferrées seront de préférence de type tramway 5 avec des rails à gorge encastrés dans le sol, de façon à permettre la circulation dans le tunnel 2 d'engins d'entretien ou d'automobiles. However, these railroad tracks will preferably be of the tramway type 5 with groove rails embedded in the ground, so as to allow the circulation in the tunnel 2 of maintenance machines or automobiles.

L'accès des véhicules aux convois se trouvant sur les tronçons 3, 4 de chargement/déchargement peut éventuellement se faire latéralement via des quais de hauteur identique à celle des plate formes des wagons 5, mais s'effectue de préférence grâce à des rampes 6 disposées à l'extrémité des tronçons de chargement/déchargement, dans leur prolongement (figure 3). The access of the vehicles to the convoys located on the sections 3, 4 of loading / unloading can possibly be done laterally via platforms of height identical to that of the platforms of the wagons 5, but is preferably carried out by means of ramps 6 disposed at the end of the loading / unloading sections, in their extension (Figure 3).

Les convois A, B, C sont constitués de wagons 5 de préférence à plateforme surbaissée, dont la hauteur au-dessus du sol est suffisamment faible pour éviter dans toute la mesure du possible d'avoir à envisager des travaux sur la voûte du tunnel (2) pour pouvoir respecter le gabarit routier. Pour obtenir ce résultat, les wagons ne comporteront pas de plate-forme mobile ou amovible. The convoys A, B, C consist of wagons 5 preferably low platform, whose height above the ground is low enough to avoid as far as possible to have to consider work on the tunnel vault ( 2) to be able to respect the road gauge. To achieve this result, the wagons will not include a mobile or removable platform.

En cas de hauteur insuffisante de la voûte, on envisagera de préférence des travaux de terrassement visant à abaisser le niveau du sol. 20 Les wagons 5 seront avantageusement aménagés pour permettre aux véhicules de circuler par leur propres moyens tout le long des convois A, B, C, de manière à pouvoir accéder à ces derniers ou les quitter à une de leurs extrémités grâce aux rampes d'accès 6 mentionnées ci-dessus, le système ne nécessitant ainsi ni engins de levage ni équipements de transfert et la durée des manoeuvres de chargement ou déchargement des véhicules étant réduite au minimum. In case of insufficient height of the vault, preference will be given to earthworks aimed at lowering the ground level. The wagons 5 will advantageously be arranged to allow the vehicles to circulate by their own means all along the convoys A, B, C, so as to access them or leave them at one of their ends through the ramps 6 mentioned above, the system thus requiring neither lifting gear nor transfer equipment and the duration of maneuvers loading or unloading vehicles being reduced to a minimum.

La longueur des convois, qui circulent dans les deux sens, est déterminée en fonction de la durée du trajet et du nombre de camions à transporter, de façon à ce que le temps de trajet soit égal au temps de chargement et au temps de déchargement, ce temps étant typiquement de l'ordre du quart d'heure, ce qui revient à faire circuler quatre convois A, B, C par heure sur chaque voie 1. Ce nombre peut éventuellement être augmenté en ajoutant des voies de garage et déchargement (cf figures 4.1 à 4.6). The length of convoys, which flow in both directions, is determined according to the duration of the journey and the number of trucks to be transported, so that the journey time is equal to the loading time and the unloading time, this time being typically of the order of a quarter of an hour, which amounts to circulating four convoys A, B, C per hour on each channel 1. This number can possibly be increased by adding sidings and unloading (cf. Figures 4.1 to 4.6).

A titre indicatif, la longueur d'un convoi sera de l'ordre de 400 mètres pour le transport de 20 camions et de 600 mètres pour le transport de 30 camions. On obtient, avec un temps de rotation de 15 minutes: -Convoi de 400 m: 20 camions x 4 passages/h x 2 voies x 24 h = 3840 camions par jour. As an indication, the length of a convoy will be of the order of 400 meters for the transport of 20 trucks and 600 meters for the transport of 30 trucks. We obtain, with a rotation time of 15 minutes: - 400 m forwarding: 20 trucks x 4 passages / h x 2 lanes x 24 h = 3840 lorries per day.

- Convoi de 600 m: 30 camions x 4 passages/h x 2 voies x 24 h = 5760 camions par jour. - 600 m convoy: 30 trucks x 4 passages / h x 2 lanes x 24 h = 5760 trucks per day.

Le mouvement des convois peut être obtenu au moyen de locotracteurs, un seul engin de ce type étant utilisé pour chaque voie 1 en tractant ou poussant successivement les trois convois A, B, C correspondants. The movement of the convoys can be obtained by means of locomotives, a single craft of this type being used for each track 1 by pulling or pushing successively the three convoys A, B, C corresponding.

Le déplacement des convois peut également être assuré grâce à des moteurs électriques linéaires ou à crémaillère montés sur les wagons 15 constituant les convois. The movement of convoys can also be provided by linear electric motors or rack mounted on wagons 15 constituting convoys.

Comme il y a roulage dans les deux sens sur chaque tronçon 3, 4 de chargement/déchargement, il faudra diriger la circulation des véhicules au moyen de feux tricolores à la sortie du tunnel et l'imposer pour permettre aux véhicules de gagner la droite de la route. As there is two-way traffic on each section 3, 4 of loading / unloading, it will be necessary to direct the traffic by means of traffic lights at the exit of the tunnel and to impose it to allow the vehicles to gain the right of the road.

D'une manière générale, le système selon l'invention permet d'assurer la sécurité des passagers et des véhicules beaucoup plus aisément que dans un tunnel à circulation routière. In general, the system according to the invention makes it possible to ensure the safety of passengers and vehicles much more easily than in a tunnel with road traffic.

En cas de problèmes tels que début d'incendie d'un véhicule, par exemple, il est possible d'arrêter le convoi et de le faire repartir en sens inverse. In case of problems such as the start of a vehicle fire, for example, it is possible to stop the convoy and start it in the opposite direction.

En outre, il sera avantageusement prévu un groupe générateur de secours, ou un ou deux locotracteurs diesel pour palier une éventuelle coupure du courant d'alimentation électrique. In addition, it will be advantageously provided a backup generator group, or one or two diesel locomotives to overcome a possible cut-off of the power supply current.

Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. The positioning of the various constituent elements gives the object of the invention a maximum of useful effects that had not been obtained so far by similar devices.

Claims

REVENDICATIONS

1 . Système de transformation d'un tunnel routier en tunnel pour ferroutage, destiné à assurer la sécurité des usagers sans ralentir le trafic dans des régions montagneuses nécessitant l'existence de tunnels d'une certaine longueur pour permettre la continuité du réseau routier, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une part, de convois (A, B, C) l0 de transport de véhicules associés à des moyens de déplacement sur rails et, d'autre part, d'au moins une voie (1) ferroviaire traversant le tunnel (2) d'un bout à l'autre et terminée à chacune des sorties de celui- ci par un aiguillage raccordé à deux tronçons de voie (3, 4) de chargement et de déchargement des véhicules, ces tronçons et les convois de transport étant agencés pour permettre aux véhicules de monter sur les plate-formes du convoi et de quitter celles-ci par leur propres moyens, sans engins de levage ni équipement de transfert. 1. System for transforming a road tunnel into a piggyback tunnel, intended to ensure the safety of users without slowing down traffic in mountainous regions requiring the existence of tunnels of a certain length to allow continuity of the road network, characterized in that that it consists on the one hand of convoys (A, B, C) 10 for the transport of vehicles associated with means of displacement on rails and, on the other hand, of at least one railroad track (1) passing through the tunnel (2) from one end to the other and completed at each of the outputs thereof by a switch connected to two sections of road (3, 4) for loading and unloading vehicles, these sections and the convoys transport means being arranged to allow vehicles to climb on the platforms of the convoy and leave them by their own means, without lifting gear or transfer equipment.

2 . Système selon la revendication 1, se caractérisant par le fait qu'il comporte deux voies (1). 2. System according to claim 1, characterized in that it comprises two channels (1).

3 . Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que chaque voie (1) comporte trois convois (A, B, C), un en cours de chargement, un en cours de déchargement sur les tronçons de voie (3, 4) et le troisième en déplacement sur la voie (1), ces trois opérations s'effectuant simultanément, la longueur des convois, étant déterminée en fonction de la durée du trajet de façon à ce que la durée du trajet soit égal à la durée temps de chargement et à la durée de déchargement des véhicules. 3. System according to any one of the preceding claims, characterized in that each track (1) comprises three convoys (A, B, C), one being loaded, one being unloaded on the sections of track (3 , 4) and the third moving on the track (1), these three operations being carried out simultaneously, the length of the convoys being determined according to the duration of the journey so that the duration of the journey is equal to the duration of loading time and the duration of unloading of vehicles.

4 . Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les convois (A, B, C) sont constitués de wagons (5) à plate-forme surbaissée, dont la hauteur au-dessus du sol est suffisamment faible pour éviter de devoir effectuer des travaux sur la voûte du tunnel (2) pour respecter le gabarit routier. 4. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the convoys (A, B, C) consist of wagons (5) with a lowered platform, whose height above the ground is sufficiently low for avoid having to work on the roof of the tunnel (2) to respect the road gauge.

5 . Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les wagons (5) sont agencés pour permettre aux véhicules de circuler par leur propres moyens tout le long des convois (A, B, C), de manière à pouvoir accéder auxdits convois ou les quitter à une de leurs extrémités, grâce à des rampes d'accès (6) disposées à l'extrémité des tronçons de voie (6) de chargement/déchargement, dans leur prolongement. 5. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the wagons (5) are arranged to allow the vehicles to circulate by their own means all along the convoys (A, B, C), so as to be able to access to said convoys or leave them at one of their ends, with access ramps (6) disposed at the end of the sections of track (6) loading / unloading, in their extension.

6 . Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, se caractérisant par le fait que les wagons (5) sont agencés pour permettre aux 10 véhicules d'accéder aux convois (A, B, C) ou de les quitter latéralement via des quais de hauteur identique à celle des plate formes desdits wagons. 6. System according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that the wagons (5) are arranged to allow the vehicles to access the convoys (A, B, C) or to leave them laterally via platforms. of height identical to that of the platforms of said wagons.

7 . Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le mouvement des convois est assuré au moyen de locotracteurs, un seul engin de ce type étant utilisé pour chaque voie (1) en tractant ou poussant successivement les convois (A, B, C) correspondants. 7. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the movement of the convoys is ensured by means of locomotives, a single craft of this type being used for each track (1) by pulling or pushing successively the convoys (A , B, C).

8 . Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, se caractérisant par le fait que le mouvement des convois (A, B, C) est assuré au moyen de moteurs électriques linéaires montés sur les wagons (5) constituant lesdits convois. 8. System according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the movement of the convoys (A, B, C) is provided by means of linear electric motors mounted on the wagons (5) constituting said convoys.

9 . Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, se caractérisant par le fait que le mouvement des convois (A, B, C) est assuré au moyen de moteurs électriques à crémaillère montés sur les wagons (5) constituant lesdits convois. 9. System according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the movement of the convoys (A, B, C) is provided by means of electric rack motors mounted on the wagons (5) constituting said convoys.

10 . Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il est équipé d'un groupe générateur de 30 secours pour palier une éventuelle coupure de l'alimentation électrique. 10. System according to any one of the preceding claims, characterized in that it is equipped with a backup generator unit to compensate for any interruption of the power supply.

11 . Système Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, se caractérisant par le fait qu'il est équipé d'un ou deux locotracteurs diesel pour palier une éventuelle coupure de l'alimentation électrique. 11. Device system according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it is equipped with one or two diesel locomotives to overcome a possible power failure.