FR2889155A1 - Motor vehicle retractable roof fitting procedure uses a pre-assembled sub-assembly fitted to a supporting structure - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un procédé de montage, sur une caisse de véhicule,The invention relates to a mounting method, on a vehicle body,
d'une partie au moins d'éléments constitutifs d'un toit pour ce véhicule. at least a portion of the components of a roof for this vehicle.
A titre non nécessairement exhaustif, un autre objet de l'invention concerne un véhicule découvrable pour deux moyens favorisant le montage de son toit rétractable sur la caisse. Not necessarily exhaustive, another object of the invention relates to a convertible vehicle for two means promoting the mounting of its retractable roof on the body.
Un but de l'invention est de proposer des moyens simples et un procédé simple à mettre en oeuvre permettant de déplacer, de positionner et de fixer à la caisse le toit, ou certains au moins de ses éléments constitutifs pré-assemblés. An object of the invention is to provide simple means and a simple process to implement to move, position and fix the body roof, or at least some of its components pre-assembled.
Il s'agit donc en particulier, sous un aspect, de proposer un toit comme un module et de favoriser ainsi les conditions d'assemblage du véhicule, en particulier dans le cadre de la liaison toit-caisse, tout particulièrement pour un toit mobile pour véhicules convertibles, ceci en vue en outre de diminuer les coûts, d'améliorer la fiabilité, voire la rapidité d'assemblage. It is therefore in particular, in one aspect, to provide a roof as a module and thus to promote the conditions of assembly of the vehicle, particularly in the context of the roof-to-body connection, especially for a movable roof for convertible vehicles, this in order to further reduce costs, improve the reliability or even the speed of assembly.
Dans ce but, il est tout d'abord proposé que le procédé de montage concerne une partie au moins d'éléments constitutifs du toit comprenant au moins un élément (typiquement en forme de panneau sensiblement plat ou plus au moins incurvé selon la ligne du véhicule) rigide de toit prévu pour être articulable vis-à-vis de la caisse entre une position fermée audessus de l'habitacle dont le véhicule est pourvu et une position ouverte atteinte par dégagement du toit jusque derrière cet habitacle, dans lequel procédé: a)- on pré-assemble, avec une structure adaptée pour localement porter un actionneur prévu pour l'articulation d'au moins ledit élément de toit, certains au moins desdits moyens à monter sur la caisse et constitutifs du toit parmi les moyens suivants, l'actionneur étant soit déjà monté sur cette structure-porteuse, soit monté ultérieurement,: * le ou les éléments rigides de toit, * des bras articulés de man uvre de cet élément de toit ou d'au moins un autre élément de toit, * un ou plusieurs arbres de manoeuvre de cet élément de toit ou de l'un au moins desdits éléments de toit, * des platines-support pour une fixation des articulations des bras et/ou des paliers de rotation de l'arbre/des arbres de manoeuvre, * des premiers moyens d'interengagement portés par la structure-porteuse et adaptés pour coopérer en interengagement avec des seconds moyens complémentaires d'interengagement portés par la caisse, ces premiers et seconds moyens d'interengagement pouvant présenter des moyens de guidage relatif suivant une direction (Y) transversale à l'axe longitudinal (X) et/ou de positionnement suivant cet axe longitudinal (X), b)- depuis l'arrière et/ou le dessus de la caisse, on amène cette structure-porteuse ainsi pré- assemblée avec lesdits moyens constitutifs concernés du toit, vers un avaloir d'entrée d'un boîtier-avaloir fixé à la caisse et comprenant des parois latérales, c)- on engage au moins jusque dans cet avaloir d'entrée (41a) une partie de la structure-porteuse, de façon à centrer au moins grossièrement lesdits moyens pré-assemblés du toit, selon au moins ladite direction (Y). For this purpose, it is first proposed that the mounting method relates to at least a portion of the roof components comprising at least one element (typically substantially flat panel shape or at least more curved depending on the line of the vehicle ) rigid roof designed to be articulable vis-à-vis the body between a closed position above the cockpit that the vehicle is provided and an open position reached by clearing the roof behind the cockpit, in which method: a) - Pre-assembled, with a structure adapted to locally carry an actuator provided for the articulation of at least said roof element, at least some of said means to be mounted on the body and constituting the roof among the following means, the actuator being either already mounted on this carrier structure or mounted later: * the rigid roof element or elements, * the articulated arms of maneuvre of this roof element or of the ego ns another roof element, * one or more operating shafts of this roof element or at least one of said roof elements, * support plates for attachment of the articulations of the arms and / or rotational bearings of the shaft / shafts, * first interengagement means carried by the carrier structure and adapted to cooperate in interengagement with second complementary means of interengagement carried by the body, these first and second means of interengagement may have relative guide means in a direction (Y) transverse to the longitudinal axis (X) and / or positioning along said longitudinal axis (X), b) - from the rear and / or the top of the body this carrier structure, thus pre-assembled with the said constituent means of the roof, is brought to an inlet diverter of a casing-duct fixed to the body and comprising side walls, c) - at least up to this entrance gully (41a) a portion of the carrier structure, so as to center at least roughly said pre-assembled means of the roof, in at least said direction (Y).
De préférence: d)- on poursuivra cet engagement, de sorte qu'alors: * dl) ladite zone ou partie engagée de la structure-porteuse vienne se positionner, selon ladite direction transversale (Y), contre des surfaces de positionnement ou de guidage du boîtier-avaloir, * d2) et/ou qu'à distance de ladite partie de la structure-porteuse engagée dans le boîtier-avaloir, lés premiers moyens d'interengagement assurent, en interengagement avec lesdits seconds moyens complémentaires d'interengagement, un guidage suivant cette direction transversale (Y), par l'intermédiaire desdits moyens de guidage ou de positionnement relatif. Preferably: d) - this commitment will continue, so that: * dl) said zone or engaged part of the carrier structure comes to be positioned in said transverse direction (Y) against positioning or guiding surfaces of the casing-drier, * d2) and / or that at a distance from said portion of the carrier-structure engaged in the casing-downstream, the first interengagement means ensure, in interengagement with said second complementary means of interengagement, a guiding in this transverse direction (Y), through said guide means or relative positioning.
De préférence, lors de l'étape b) et depuis l'arrière et le dessus de la caisse, on déplacera, vers l'avaloir d'entrée, la structure-porteuse ainsi pré- assemblée avec lesdits moyens constitutifs concernés du toit, dans un plan longitudinal du véhicule et selon une direction oblique descendante. Preferably, during step b) and from the rear and the top of the box, the carrier structure thus pre-assembled with said constituent means concerned of the roof, will be moved towards the inlet drains, in a longitudinal plane of the vehicle and in a downward oblique direction.
Ainsi, on pourra utiliser la composante de déplacement X (axe longitudinal du véhicule) pour positionner et caler au mieux les moyens constitutifs concernés du toit vis-à-vis de la caisse. Thus, it will be possible to use the displacement component X (longitudinal axis of the vehicle) to position and calibrate the constituent means concerned of the roof vis-à-vis the body.
Dès lors que favorablement on pourra n'utiliser, pour la manoeuvre du toit, qu'un seul actionneur et que cet actionneur sera favorablement disposé centre sensiblement dans le plan longitudinal médian du véhicule, on conseille de manière générale que, lors de l'étape b), on déplace, vers l'avaloir d'entrée, la structure-porteuse ainsi pré-assemblée avec lesdits moyens constitutifs concernés du toit, dans un plan longitudinal du véhicule contenant l'axe longitudinal (X), et selon une direction oblique descendante. As soon as it is possible to use only one actuator for the operation of the roof, and since this actuator will be favorably disposed substantially in the median longitudinal plane of the vehicle, it is generally advised that, during the step b), the carrier structure thus pre-assembled with said constituent means concerned of the roof, in a longitudinal plane of the vehicle containing the longitudinal axis (X), and in an oblique direction, is moved towards the inlet drains; down.
Si nécessaire à titre complémentaire avec ce qui précède, on conseille par ailleurs que, pour le positionnement parallèlement aux directions X et Z (Z: direction verticale) desdits moyens pré-assemblés du toit, par rapport à la caisse, on réalise, après l'étape c), préalablement à une fixation serrée entre la caisse et certains au moins desdits moyens constitutifs pré-assemblés du toit et/ou la structure-porteuse, une amenée en butée, suivant ces deux directions et contre des zones de ladite caisse et/ou contre des premiers moyens de centrage appartenant à des outils de centrage et que l'on fixerait temporairement à la caisse: * localement certains au moins desdits moyens constitutifs pré-assemblés du toit, * et/ou localement la structure-porteuse, * et/ou localement des seconds moyens de centrage appartenant auxdits outils de centrage et que l'on fixé temporairement à la structure-porteuse et/ou à certains au moins desdits moyens constitutifs pré-assemblés du toit. If necessary complementary to the above, it is furthermore recommended that, for the positioning parallel to the X and Z directions (Z: vertical direction) of said pre-assembled means of the roof, with respect to the body, it is realized, after the step c), prior to a tight attachment between the body and at least some of said pre-assembled components of the roof and / or the carrier structure, an abutment in both directions and against areas of said body and / or against first centering means belonging to centering tools and which would be fixed temporarily to the box: * locally at least some of said pre-assembled components of the roof, * and / or locally the carrier structure, * and / or locally second centering means belonging to said centering tools and which is temporarily fixed to the carrier structure and / or to at least some of said pre-assembled constituent means of the roof.
Pour éviter les hyper-statismes et/ou pour tenir compte de l'équilibre général des éléments concernés du véhicule et notamment d'une position a priori latérale des bras articulés de manoeuvre (s'ils sont ici concernés) ou d'autres moyens constitutifs du toit, il est en outre considéré comme favorable que, le boîtier-avaloir ayant été positionné pour s'étendre essentiellement suivant, ou parallèlement à proximité d'un plan longitudinal vertical médian du véhicule contenant ledit axe longitudinal (X), l'amenée en butée est réalisée latéralement à l'écart par rapport à l'avaloir d'entrée ou au boîtier-avaloir et à son positionnement l'écart par rapport audit axe longitudinal (X). To avoid the hyper-droopisms and / or to take into account the general balance of the relevant elements of the vehicle and in particular of a position a priori lateral articulated arms of maneuver (if they are concerned here) or other constituent means of the roof, it is further considered favorable that, the casing-drain having been positioned to extend substantially following, or parallel to, a vicinity of a median vertical longitudinal plane of the vehicle containing said longitudinal axis (X), the feed in abutment is carried laterally away from the inlet drains or casing-drains and its positioning the deviation relative to said longitudinal axis (X).
Revenant sur la question du positionnement vertical entre lesdits moyens concernés du toit et la partie correspondante de la caisse, on conseille dans ce but que: * on équipe la caisse du véhicule de surfaces de réception des platines-support pour la fixation des articulations des bras et/ou des paliers de rotation de l'arbre de manoeuvre, * et, vers la fin du mouvement d'engagement de ladite zone ou partie de la structureporteuse, on fait porter lesdites platines-support sur les surfaces correspondantes de réception de la caisse. Returning to the question of the vertical positioning between the said means of the roof and the corresponding part of the body, it is advisable for this purpose that: * the vehicle body is equipped with receiving surfaces of the support plates for fixing the articulations of the arms and / or rotational bearings of the operating shaft, and, towards the end of the engagement movement of said zone or part of the carrier structure, said support plates are carried on the corresponding receiving surfaces of the body. .
Concernant le positionnement déjà evoqué parallèlement à la direction longitudinale X des moyens pré-assemblés du toit, toujours par rapport à la caisse, on conseille en outre: * on équipe la caisse de surfaces de réception des 20 platines-support, * on équipe ces surfaces de réception avec lesdits seconds moyens d'interengagement, * et, lors de l'étape d), lorsque les premiers moyens d'interengagement sont en interengagement avec lesdits seconds moyens complémentaires d'interengagement, un guidage suivant cette direction transversale (Y), par l'intermédiaire desdits moyens de guidage ou de positionnement relatif. Regarding the positioning already mentioned parallel to the longitudinal direction X of the pre-assembled means of the roof, always with respect to the body, we advise furthermore: * we equip the box of reception surfaces of the 20 support plates, * we equip these reception surfaces with said second engagement means, * and, in step d), when the first interengagement means are interengaging with said second complementary engagement means, guidance in said transverse direction (Y) by means of said guide means or relative positioning.
Concernant le véhicule en lui-même, on conseille ce 30 qui suit, si nécessaire en combinaison: - il s'agit d'un véhicule à toit rétractable, dans lequel: 2889155 6 -le toit est constitué d'un sous-ensemble préassemblé avec une structure porteuse adaptée pour localement porter un actionneur permettant le mouvement du toit, le sous-ensemble comprenant certains au moins des éléments suivants. With regard to the vehicle itself, the following is recommended, if necessary in combination: - it is a vehicle with retractable roof, in which: 2889155 6 -the roof consists of a preassembled subassembly with a carrier structure adapted to locally carry an actuator for movement of the roof, the subassembly comprising at least some of the following.
* un ou plusieurs éléments rigides de toit, * des bras articulés de manoeuvre du ou des éléments rigides de toit, * un ou plusieurs arbres de manoeuvre du ou des 10 éléments de toit, * des platines support sur lesquelles sont articulés les bras et/ou fixés des paliers de rotation du ou des arbres de manoeuvre, * des premier moyens d'interengagement portés par le 15 sous-ensemble de toit pré-assemblé, -la caisse présente: *des seconds moyens d'interengagement qui coopèrent avec les premiers moyens d'interengagement pour permettre un guidage selon un axe (Y) transversal audit axe longitudinal et/ou un positionnement du toit pré-assemblé sur la caisse (3) selon cet axe longitudinal, *un boîtier-avaloir d'entrée. * one or more rigid roof elements, * articulated arms for maneuvering the rigid roof element or elements, * one or more shafts of the roof element or elements, * support plates on which the arms are articulated and / or fixed rotational bearings of the maneuvering shaft (s), * the first interengagement means carried by the pre-assembled roof subassembly, -the body presents: * second interengagement means which cooperate with the first interengagement means for allowing guidance along an axis (Y) transverse to said longitudinal axis and / or a positioning of the pre-assembled roof on the body (3) along said longitudinal axis, * an inlet housing-gully.
Une partie de la structure porteuse s'engage dans l'avaloir de façon à centrer au moins grossièrement le toit pré-assemblé selon l'axe transversal (Y), lors de l'amenée du toit pré-assemblé sur la caisse, le positionnement de la structure-porteuse et donc de ce toit pré-assemblé selon ledit axe transversal (Y) étant réalisé grâce à des surfaces portées par le boîtier- avaloir et/ou par des moyens de positionnement disposés à l'endroit ou au voisinage des premiers et seconds moyens d' interengagement. Part of the supporting structure engages in the drain so as to at least roughly center the pre-assembled roof along the transverse axis (Y), during the supply of the pre-assembled roof on the body, the positioning of the carrier structure and thus of this roof pre-assembled along said transverse axis (Y) being formed by means of surfaces carried by the casing-drains and / or by positioning means arranged at or near the first and second means of interengagement.
En outre, on conseille: - que la structure-porteuse et le boîtier-avaloir s'étendent sensiblement dans un plan longitudinal médian (30) du véhicule, - et/ou que le boîtier-avaloir possède une direction d'engagement pour la structure-porteuse qui est sensiblement oblique et inclinée vers l'avant du véhicule, - et/ou que le boîtier-avaloir possède une forme convergente vers l'avant, - et/ou que les platines de support soient disposés sur les côtés latéraux du véhicule et portent certaines au moins des articulations des bras et/ou les paliers du 15 ou des arbres, -et/ou que le boîtier-avaloir supporte le ou les arbres par des paliers, -et/ou que le ou les arbres soient solidaires d'un élément de toit arrière sur l'avant duquel est articulé 20 un élément de toit avant, - et/ou que lesdits bras soient articulés à l'élément de toit avant, - et/ou que lesdits premiers et seconds moyens d'interengagement soient disposés respectivement sur les platines-support et sur des surfaces de réception de ces platines, - et/ou que lesdits moyens d'interengagement comprennent des pions de centrage reçus dans des trous allongés suivant ledit axe transversal (Y) ou ayant une composante suivant cet axe transversal (Y), - et/ou que le boîtier-avaloir (41) présente deux ailes symétriques par rapport au plan longitudinal médian 2889155 8 et dans lesquelles sont pratiquées des fentes permettant de recevoir des moyens de fixation appartenant à la structure-porteuse. In addition, it is recommended that: - the carrier structure and the casing-drainer extend substantially in a median longitudinal plane (30) of the vehicle, and / or that the casing-housing has a direction of engagement for the structure carrier which is substantially oblique and inclined towards the front of the vehicle, and / or that the casing-casing has a convergent shape towards the front, and / or that the support plates are arranged on the lateral sides of the vehicle and bear at least some of the joints of the arms and / or the bearings of the shaft (s), and / or that the gully casing supports the shaft (s) by bearings, and / or that the shaft (s) are integral with the shaft (s). a rear roof element on the front of which is hinged a front roof element, and / or said arms are hinged to the front roof element, and / or said first and second interengagement means are respectively arranged on the support plates and on receiving surfaces of these plates, and / or said interengagement means comprise centering pins received in holes elongated along said transverse axis (Y) or having a component along this transverse axis (Y), and / or that the casing-drain (41) has two symmetrical wings relative to the median longitudinal plane 2889155 8 and in which are formed slots for receiving fastening means belonging to the carrier structure.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore de la description plus détaillée qui suit, en référence aux dessins donnés à titre d'exemple et dans lesquels: La figure 1 montre schématiquement de côté un véhicule équipé d'un toit rétractable et auquel les 10 solutions de l'invention sont applicables, La figure 2 représente une vue partielle en coupe longitudinale et de trois-quarts arrière du toit monté sur la structure du véhicule dans une position partiellement ouverte. Other features and advantages of the invention will become apparent from the more detailed description which follows, with reference to the drawings given by way of example and in which: FIG. 1 diagrammatically shows a vehicle equipped with a retractable roof and 2 is a partial view in longitudinal section and three-quarter rear of the roof mounted on the vehicle structure in a partially open position.
La figure 3 représente, en coupe selon le plan médian longitudinal III de la figure 4, la liaison du toit sur la structure du véhicule ainsi que le toit en trait mixte lors de son amenée vers la caisse du véhicule. Le toit est représenté en traits pointillés à l'état replié dans le coffre. Figure 3 shows, in section along the longitudinal median plane III of Figure 4, the connection of the roof on the vehicle structure and the roof mixed dash when brought to the vehicle body. The roof is shown in dotted lines in the folded state in the trunk.
Les figures 4, respectivement 5, sont des vues de l'arrière, respectivement de dessus des zones de liaison entre le toit et la caisse du véhicule. Sur les demi vue gauche, le toit est en place sur la caisse. Les demi vues droites représentent les zones de réception de la caisse, le toit n'étant pas encore monté. Figures 4 and 5 respectively are views from the rear, respectively from above the connection areas between the roof and the vehicle body. On the left half, the roof is in place on the body. The half straight views represent the receiving areas of the body, the roof is not yet mounted.
Les figures 6 et 7 sont des vues en coupe selon VI-VI et VII-VII de la figure 3 montrant l'engagement entre la structure porteuse, l'avaloir et les surfaces de positionnement en Y. 2889155 9 La figure 8 est une vue en coupe selon VIII-VIII de la figure 3 montrant l'avaloir et des moyens de positionnement en Y. La figure 9 est une vue de dessus similaires à la figure 5 et présentant un autre mode de réalisation dans lequel le réglage en Y s'effectue latéralement au niveau des platines. Figures 6 and 7 are sectional views along VI-VI and VII-VII of Figure 3 showing the engagement between the supporting structure, the drain and the Y-shaped positioning surfaces. Figure 8 is a view in section according to VIII-VIII of FIG. 3 showing the drain and Y-positioning means. FIG. 9 is a view from above similar to FIG. 5 and showing another embodiment in which the Y-adjustment is performs laterally at the level of the plates.
Figure 1, le véhicule 1 comprend un bâti structurel 3, ici appelé caisse. Sur la caisse sont ici rapportés les portières telles que 5. On voit égalment un coffre arrière 9 et un cadre frontal 11 délimitant un parebrise 13. Figure 1, the vehicle 1 comprises a structural frame 3, here called box. On the body are here reported the doors such as 5. We also see a trunk 9 and a front frame 11 defining a windshield 13.
Le véhicule 1 est un coupé découvrable à toit 15 entièrement escamotable dans le coffre 7, à l'écart de 15 l'habitacle 17. The vehicle 1 is a convertible coupe roof 15 fully retractable in the trunk 7, away from the cockpit 17.
Le toit 15 s'articule sur la caisse 3 entre une position fermée représenté en trait plein sur la figure 1 et une position ouverte, repliée, représenté en traits mixtes sur cette même figure. Dans la position fermée, le toit s'étend au-dessus de l'habitacle 17 qu'il ferme au moins essentiellement à sa partie supérieure, tandis qu'en position ouverte, le toit est ici disposé derrière l'habitacle. The roof 15 is articulated on the body 3 between a closed position shown in solid lines in Figure 1 and an open position, folded, shown in phantom on the same figure. In the closed position, the roof extends above the cockpit 17 that closes at least substantially at its upper part, while in the open position, the roof is here disposed behind the cockpit.
Le toit 15 comprend plusieurs éléments de toit rigides, mobiles, adaptés pour recouvrir l'habitacle 17 dans leur première position relative déployée, tout en pouvant être repliés les uns vers les autres dans la deuxième position ouverte, rangée du toit. The roof 15 comprises several rigid roof elements, movable, adapted to cover the passenger compartment 17 in their first deployed relative position, while being able to be folded towards each other in the second open position, row roof.
Ici, le toit 15 comprend ici deux éléments rigides de toit 15a, 15b définissant respectivement un panneau de toit avant et, derrière suivant l'axe 21, un panneau de toit arrière, cette position relative entre les éléments étant respectée dans la position fermée du toit, tandis que dans la position ouverte, les deux éléments de toit sont ici disposés l'un audessus de l'autre, sensiblement horizontalement, repliés qu'ils sont derrière l'habitacle. En outre l'élément arrière de toit 15b correspond à un élément central arrière de toit et est bordé par un élément rigide latéral de toit, de part et d'autre, tel que 15b1 pour la droite, figs.4 et 5. Here, the roof 15 here comprises two rigid roof elements 15a, 15b respectively defining a front roof panel and, behind the axis 21, a rear roof panel, this relative position between the elements being respected in the closed position of the roof. roof, while in the open position, the two roof elements are here arranged one above the other, substantially horizontally, folded that they are behind the cockpit. In addition, the rear roof element 15b corresponds to a central rear roof element and is bordered by a rigid lateral roof element, on either side, such that 15b1 for the right, figs.4 and 5.
Ici, les éléments de toit avant 15a et arrière 15b sont reliés entre eux, respectivement vers leurs bords arrière et avant, par une articulation 20. Figure 2 on a repéré 20a l'axe d'articulation entre ces éléments. Cet axe est ici perpendiculaire à l'axe longitudinal 21 du véhicule, ainsi qu'au plan vertical médian 30 parallèle à cet axe 21. Le plan 30 constitue donc globalement le plan de symétrie de part et d'autre duquel se trouvent au moins les sièges conducteur et passager, situés côte à côte. Figure 2, on voit un siège droit 33. Here, the front roof elements 15a and 15b are connected to each other, respectively to their rear and front edges, by a hinge 20. Figure 2 20a has been identified the axis of articulation between these elements. This axis is here perpendicular to the longitudinal axis 21 of the vehicle, as well as the median vertical plane 30 parallel to this axis 21. The plane 30 is therefore generally the plane of symmetry on either side of which are at least the driver and passenger seats, located side by side. Figure 2 shows a right seat 33.
Sur les figures, AVT et/ou ARR repèrent respectivement l'avant et l'arrière du véhicule, suivant l'axe longitudinal 21. In the figures, AVT and / or ARR respectively mark the front and the rear of the vehicle, along the longitudinal axis 21.
Pour sa manoeuvre en basculement, les éléments latéraux de toit tels que 15b1 ou 15b2, fig.9, sont entraînés entre les positions ouverte et fermée par au moins un bras 23 articulé sur l'élément autour d'un axe transversal 25a, figs.4 et 5. On dénommera transversal , tout axe transversal à l'axe longitudinal 21 et/ou au plan longitudinal vertical médian 30. For its tilting maneuver, the lateral roof elements such as 15b1 or 15b2, fig.9, are driven between the open and closed positions by at least one arm 23 hinged to the element about a transverse axis 25a, figs. 4 and 5. The term transversal, any axis transverse to the longitudinal axis 21 and / or the median vertical longitudinal plane 30.
A son autre extrémité, le bras 23 que l'on voit est articulé vis-à-vis de la caisse 3, autour d'un axe transversal 25b. De préférence, deux bras 23 seront prévus, situés latéralement, chacun de part et d'autre du toit. At its other end, the arm 23 that is seen is articulated vis-à-vis the body 3, about a transverse axis 25b. Preferably, two arms 23 will be provided, located laterally, each side of the roof.
Le/les bras 48 participent au basculement du panneau de toit 15b. Bien qu'il puisse en être autrement, le panneau 15b est ici un panneau arrière de custode s'étendant suivant une surface transversale, en particulier perpendiculaire, au plan longitudinal médian 30. Figure 2, est schématisé en 34 une partie de la lunette arrière du véhicule. The arm / arms 48 participate in the tilting of the roof panel 15b. Although it may be otherwise, the panel 15b is here a rear quarter panel extending along a transverse surface, in particular perpendicular to the median longitudinal plane 30. Figure 2, is shown diagrammatically at 34 a portion of the rear window of the vehicle.
Pour la commande du panneau de toit 15b, un actionneur 35 est disposé et agit sensiblement dans le plan longitudinal vertical médian 30, via les mouvements de sa partie mobile 37. For the control of the roof panel 15b, an actuator 35 is arranged and acts substantially in the median vertical longitudinal plane 30, via the movements of its mobile part 37.
Cet actionneur 35 (de préférence unique) comprendra avantageusement un fût et une tige ou pièce mobile montée donc coulissante par rapport à ce fût, sensiblement dans le plan 30. Il est avantageusement situé entre les deux sièges, sensiblement au niveau de leur dossier. Typiquement, il sera légèrement incliné par rapport à l'horizontale. L'actionneur 35 pourra notamment être un vérin par exemple hydraulique ou un système d'actionnement à arbre motorisé, mû par un moteur électrique. This actuator 35 (preferably single) advantageously comprise a shaft and a rod or movable piece so slidably mounted relative to the drum, substantially in the plane 30. It is advantageously located between the two seats, substantially at their back. Typically, it will be slightly inclined relative to the horizontal. The actuator 35 may in particular be a jack for example hydraulic or a drive system with motorized shaft, driven by an electric motor.
Par ailleurs, la partie mobile (tige coulissante 37) de l'actionneur 35 est liée de façon articulée, par un système de biellettes 47, à un organe intermédiaire d'entraînement 49 lié, ici directement par les bras 48 à l'élément de toit concerné. Ce système de biellettes est associé à des tourillons tel que 53 coulissant dans une glissière 55 pour transformer le mouvement de coulissement de la tige 37 en un mouvement de rotation (basculement) communiqué à l'organe intermédiaire 49. Furthermore, the movable portion (sliding rod 37) of the actuator 35 is hingedly connected, by a system of rods 47, to an intermediate drive member 49, here directly by the arms 48 to the element of roof concerned. This system of rods is associated with journals such as sliding in a slide 55 to transform the sliding movement of the rod 37 into a rotational movement (tilting) communicated to the intermediate member 49.
L'organe intermédiaire 49 est ici animé exclusivement d'un mouvement de rotation autour d'un axe transversal 49a1. Tl comprend un ou plusieurs tubes ou bouts d'arbres, tels que 49a,49b, porté(s) par des paliers 50, et peut être cintré vers ses extrémités latérales, bien qu'il s'étende en position opérationnelle globalement transversalement au plan longitudinal médian 30. The intermediate member 49 is here driven exclusively by a rotational movement about a transverse axis 49a1. T1 comprises one or more tubes or shaft ends, such as 49a, 49b, carried by bearings 50, and can be bent towards its lateral ends, although it extends in operational position generally transversally to the plane medial longitudinal 30.
Pour pivoter, l'organe ou tube 49 est fixé (directement ou indirectement, via la platine de montage 130) à la poutre transversale 45 (ou à ses prolongements latéraux tels que 45b), par des étriers 51 définissant des paliers. To pivot, the member or tube 49 is fixed (directly or indirectly via the mounting plate 130) to the transverse beam 45 (or its lateral extensions such as 45b), by stirrups 51 defining bearings.
En position opérationnelle, l'actionneur 35, et en particulier la partie avant de son fût, est engagé dans un boîtier-avaloir 41 (figures 2 et 3), via un avaloir d'entrée 41a ouvert de préférence vers l'arrière et le haut et donc inclinée, comme montré. La partie fixe de l'actionneur est alors avantageusement montée articulée en rotation par rapport à la caisse 3, autour d'un axe transversal. In the operational position, the actuator 35, and in particular the front part of its barrel, is engaged in a casing-ducting 41 (FIGS. 2 and 3), via an inlet duct 41 a open preferably towards the rear and the high and therefore inclined, as shown. The fixed part of the actuator is then advantageously articulated in rotation relative to the body 3, around a transverse axis.
Une poutre structurelle 45 s'étendant globalement perpendiculairement à l'axe longitudinal 21 entre les deux bords latéraux gauche et droit du véhicule porte le boîtier-avaloir 41. A structural beam 45 extending generally perpendicular to the longitudinal axis 21 between the two left and right side edges of the vehicle carries the casing-duct 41.
La poutre transversale 45 est incurvée ou en cuvette. The transverse beam 45 is curved or in a bowl.
Avantageusement chaque bras latéral 23 de manoeuvre du toit est fixé, via des paliers tels que 26, sur une platine de montage 130, fig.2, ou directement sur la poutre structurelle transversale 45, ou même préférentiellement sur un prolongement latéral de celle- ci ou plutôt de la platine de montage (en 130b, fig.2); voir également le prolongement droit repéré 45b figure 2 de la poutre 45. Ces prolongements latéraux de la poutre 45 et/ou de la platine rapportée de montage 130 prolongent la pièce concernée vers l'avant à la manière de coudes latéraux; figure 2. Advantageously, each lateral arm 23 for maneuvering the roof is fixed, via bearings such as 26, to a mounting plate 130, FIG. 2, or directly to the transverse structural beam 45, or even preferentially to a lateral extension thereof. or rather the mounting plate (130b, fig.2); see also the straight extension marked 45b in FIG. 2 of the beam 45. These lateral extensions of the beam 45 and / or the mounting insert plate 130 extend the part concerned forwards in the manner of lateral bends; figure 2.
Sur cette platine intermédiaire ou additionnelle 130, seront avantageusement rapportés, avant montage du toit sur la caisse, certains au moins parmi les éléments suivant du toit: son/ses panneaux ou éléments 15a,15b.., l'actionneur 35, l'organe d'entraînement 49 et les paliers 51. Ainsi, on aura préassemblé, avec une structure (130) adaptée pour localement porter l'actionneur 35, et avant l'assemblage avec la caisse 3, des éléments constitutifs, de commande (actionneur,biellette..) et/ou de manoeuvre (paliers, arbre intermédiaire 49...) du toit. La platine pourra être une cornière ou une poutre rapportée fixée à la caisse, en particulier sur la face arrière de la poutre 45. On this intermediate or additional plate 130, will be advantageously reported, before mounting the roof on the body, at least some of the following elements of the roof: his / her panels or elements 15a, 15b .., the actuator 35, the organ 49 and the bearings 51. Thus, it will be preassembled, with a structure (130) adapted to locally carry the actuator 35, and before assembly with the body 3, the constituent elements, control (actuator, connecting rod ..) and / or maneuvering (bearings, intermediate shaft 49 ...) of the roof. The plate may be an angle iron or a fixed beam fixed to the body, in particular on the rear face of the beam 45.
Donc, sur la figure 3, on voit en 100 une structure, ou une armature, en U adaptée pour porter l'actionneur 35, que celui-ci soit pré-assemblé avant le montage du toit sur la caisse, ou monté ultérieurement. Thus, in FIG. 3, there is shown at 100 a U-shaped structure or armature adapted to carry the actuator 35, whether it is pre-assembled before mounting the roof on the body, or mounted later.
Cette structure porteuse 100 présente une partie avant 101 inclinée vers l'avant et vers le bas lorsqu'elle doit être, comme cela est prévu, engagée dans le boîtier-avaloir 41, afin d'assurer l'assemblage avec la caisse des éléments de toit concernés, pré-assemblés entre eux. This supporting structure 100 has a front portion 101 inclined forwards and downwards when it must be, as provided, engaged in the casing-drip box 41, to ensure the assembly with the body of the elements of roof concerned, pre-assembled together.
On remarquera figure 3 que la structure porteuse 100 comprend en outre un talon inférieur 103 destiné, en position finale d'engagement au moins de la partie avant inclinée 101 dans le boîtier-avaloir 41, à porter contre une partie arrière de la poutre 45, à la manière éventuellement d'une butée en X (axe longitudinal 21). It will be noted in FIG. 3 that the supporting structure 100 further comprises a lower bead 103 intended, in the final position of engagement with at least the inclined front part 101 in the casing-diverter 41, to bear against a rear part of the beam 45, in the manner possibly of a stop X (longitudinal axis 21).
Globalement, pour monter les éléments de toit pré- assemblés (100, 15, 48, 49... voir 23) sur la caisse 3, on prévoit: - favorablement d'amener ces éléments, et en particulier la structure porteuse 100, en direction de l'avaloir d'entrée 41a du boîtier-avaloir 41, ceci de préférence depuis l'arrière et le dessus de la caisse, comme montré figure 3 avec la flèche F (direction d'avance 120), le/les éléments de toit (15a,15b...) étant alors cde préférence partiellement ouvert, voir fig.3 traits mixtes, - de positionner lesdits éléments pré-assemblés de toit suivant la direction X (axe 21), en posant sur les parties prévues de la caisse les éléments concernés du toit (en particulier et de préférence la platine rapportée 130), assurant ainsi un positionnement vertical en Z (axe Z perpendiculaire à l'axe X), voir fig.3 trait plein, - puis, de régler les jeux suivant Y (axe Y perpendiculaire aux axes X et Z, comme montré notamment sur la figure 2), - puis enfin de serrer (vissage en particulier) lesdits éléments de toit avec la caisse. Overall, to mount the pre-assembled roof elements (100, 15, 48, 49 ... see 23) on the body 3, it is expected: - favorably to bring these elements, and in particular the supporting structure 100, in direction of the inlet diverter 41a of the casing-drier 41, this preferably from the rear and the top of the box, as shown in Figure 3 with the arrow F (direction of advance 120), the / elements of roof (15a, 15b ...) being then cde preferably partially open, see fig.3 mixed lines, - to position said pre-assembled roof elements in the X direction (axis 21), by laying on the intended parts of the box the relevant elements of the roof (in particular and preferably the plate insert 130), thus ensuring a vertical Z position (Z axis perpendicular to the X axis), see fig.3 solid line, - then, to adjust the games following Y (Y axis perpendicular to the X and Z axes, as shown in particular in Figure 2), - and then n Tighten (screwing in particular) said roof elements with the body.
Pré-assemblés avec la structure 100 porteuse de l'actionnaire 35, et/ou avec la platine 130, on trouvera donc préférentiellement: le ou les élément(s) rigide (s) (15a...) du toit, certains au moins des bras tels que 23 et 48, et le ou les arbre (s) de manoeuvre 49, 49a..., ainsi que des platines-support 105, 107 (voir figures 5, 9), prévues latéralement, vers chaque extrémité du bras (ou des bouts d'arbre) 49, avantageusement pour une fixation des articulations à la fois de ces bras 23 et des paliers de rotation 51. Pre-assembled with the structure 100 carrier of the shareholder 35, and / or with the plate 130, we will therefore preferably find: the element (s) rigid (s) (15a ...) roof, some at least arms such as 23 and 48, and the operating shaft (s) 49, 49a ..., as well as support plates 105, 107 (see FIGS. 5, 9), provided laterally, towards each end of the arm (or shaft ends) 49, advantageously for attachment of the joints of both of these arms 23 and rotational bearings 51.
On aura compris qu'en l'absence de la platine intermédiaire 130, la structure 100 et les platines-support latérales 105, 107 pourront n'être reliées entre elles que par l'intermédiaire de l'arbre 49 ou des bouts d'arbre qui le constituent. Avec la platine 130, la rigidité sera améliorée. It will have been understood that in the absence of the intermediate plate 130, the structure 100 and the lateral support plates 105, 107 may be connected to each other only via the shaft 49 or the ends of the shaft which constitute it. With the plate 130, the rigidity will be improved.
Ces platines-support 105, 107 vont avantageusement venir, lors de l'approche desdits éléments pré-assemblés du toit, en contact avec, et de préférence en appui sur, des surfaces de réception telles que 109, 111, (figures 4 et 5) de la caisse 3, c'est-à-dire fixées sur cette dernière et présentant une forme et des dimensions appropriées pour recevoir les platines-support 105, 107. These support plates 105, 107 will advantageously come, when approaching said pre-assembled elements of the roof, in contact with, and preferably supported on, receiving surfaces such as 109, 111, (FIGS. ) of the body 3, that is to say fixed on the latter and having a shape and dimensions suitable for receiving the support plates 105, 107.
C'est de préférence vers la fin du mouvement d'engagement de la partie de guidage 101 de la structure porteuse 100 à l'intérieur du boîtier-avaloir 41 que l'on fera porter les platines-support 105, 107 du toit sur les surfaces correspondantes, respectivement 111 et 109, de réception de la caisse. It is preferably towards the end of the movement of engagement of the guide portion 101 of the supporting structure 100 inside the casing-casing 41 that the support plates 105, 107 of the roof will be carried on the corresponding surfaces, respectively 111 and 109, receiving the body.
Pour assurer, le moment venu, un positionnement desdits moyens préassemblés du toit par rapport à la caisse 3, parallèlement à la direction X, les platines 105, 107 et les surfaces de réception 109, 111, ont été équipées de premiers et de seconds moyens d'interengagement, 113a, 113b; 115a, 115b, complémentaires entre eux. Favorablement, il s'agira de pions et de trous complémentaires de réception assurant ensemble, lorsque les pions sont engagés dans les trous, un positionnement en X, par engagement, et a minima par butée, des premiers dans les seconds. To ensure, when the time comes, a positioning of said preassembled means of the roof relative to the box 3, parallel to the X direction, the plates 105, 107 and the receiving surfaces 109, 111, have been equipped with first and second means interengagement, 113a, 113b; 115a, 115b, complementary to each other. Favorably, it will be pawns and additional receiving holes ensuring together, when the pins are engaged in the holes, positioning in X, by engagement, and at least by abutment, first in the second.
Pour cela, les pions pénétreront assez étroitement dans les trous, au moins suivant la direction X, de sorte qu'ils présenteront en commun des moyens de positionnement relatif suivant cet axe longitudinal X. En 115b1 et 115b2 on a repéré figure 5 les parois latérales qui vont assurer le positionnement suivant l'axe X du pion correspondant 113b (voir figure 9) lorsqu'il va s'engager étroitement dans le trou 115b. For this, the pins will penetrate fairly closely into the holes, at least in the direction X, so that they will present in common relative positioning means along the longitudinal axis X. In 115b1 and 115b2 is shown in Figure 5 the side walls which will provide the X-axis positioning of the corresponding pin 113b (see Figure 9) when it will engage closely in the hole 115b.
On notera que dans la réalisation préférée illustrée, chaque trou de réception, tel que 115b, est orienté suivant l'axe Y, donc perpendiculairement à X. De préférence, les pions 113a, 113b seront prévus sur les platines-support 105, 107, en face inférieure de celles-ci, tandis que les trous allongés transversalement à x seront prévus sur les surfaces de réception 109, 111, ces surfaces étant de préférence horizontales sur la caisse, comme montré notamment figure 5 pour la surface 109. Note that in the preferred embodiment illustrated, each receiving hole, such as 115b, is oriented along the Y axis, therefore perpendicular to X. Preferably, the pins 113a, 113b will be provided on the support plates 105, 107, on the underside of these, while the holes elongate transverse to x will be provided on the receiving surfaces 109, 111, these surfaces preferably being horizontal on the body, as shown in particular Figure 5 for the surface 109.
Ainsi, la caisse du véhicule présentera des surfaces de réception des platines 105, 107, pour un positionnement en appui vertical suivant Z desdits éléments pré-assemblés du toit. Thus, the vehicle body will have receiving surfaces of the plates 105, 107, for a positioning in vertical support along Z said pre-assembled elements of the roof.
Lors de l'avance de la partie 101 vers l'intérieur de l'avaloir central 41, on pourra faire s'appuyer les pions sur lesdites surfaces de réception 109,111 des platines-support, ce qui forcera en inclinaison ces platines-support. En poursuivant cette avance, on amènera naturellement ces pions en face des trous de centrage 115a,115b, de sorte que lesdits pions basculeront dedans en entraînant avec eux les platines-support. During the advance of the portion 101 towards the interior of the central duct 41, it will be possible to press the pins on said reception surfaces 109, 111 of the support plates, which will force these support plates in inclination. Continuing this advance, it will naturally bring these pins in front of the centering holes 115a, 115b, so that said pins will swing in, taking with them the support plates.
En alternative au fait que les platines ou les surfaces de réception sur la caisse de ces platines 105, 107 possèdent des moyens de positionnement du toit suivant l'axe X, ces moyens de positionnement pourraient être réalisés par des outils de centrage, tels que des doigts de centrage qui ne seraient de préférence utilisés qu'au moment de la fixation des platines à la caisse. As an alternative to the fact that the plates or the receiving surfaces on the box of these plates 105, 107 have means for positioning the roof along the axis X, these positioning means could be made by centering tools, such as centering fingers which would preferably be used only when fixing the plates to the body.
Par l'utilisation des trous 109, 111 allongés suivant la direction Y (voir avec une double composante suivant X et Y, si le positionnement en X est effectué par exemple à l'endroit du boîtier-avaloir 41 et/ou de son avaloir d'entrée 41a), on pourra en outre ici réaliser un guidage suivant la direction Y des éléments concernés du toit, lorsque les pions 105, 107 sont engagés dans ces trous et qu'il existe par ailleurs une possibilité de mouvement suivant Y, ce qui peut être le cas à l'intérieur du boîtieravaloir 41, comme on va le voir ci-après. By the use of the holes 109, 111 elongate in the direction Y (see with a double component along X and Y, if the positioning X is performed for example at the location of the casing-drier 41 and / or its drain d 41a), it will further be possible here to carry out a guidance in the Y direction of the relevant elements of the roof, when the pins 105, 107 are engaged in these holes and that there is also a possibility of movement along Y, which can be the case inside the casavaloir 41, as will be seen below.
Dans ce cas, les moyens ou surfaces précités liés aux premiers et seconds moyens d'interengagement (ici donc les pions et leurs trous coopérants) pourront servir à la fois de guidage suivant Y et de positionnement suivant X des éléments concernés du toit vis-à-vis de la caisse. In this case, the above-mentioned means or surfaces connected to the first and second engagement means (here, therefore, the pegs and their cooperating holes) may serve both as a guide along Y and as a X-positioning of the relevant elements of the roof vis-à-vis. of the cash register.
Sur la base de ce qui précède, le montage du toit sur la caisse s'effectuera de la façon suivante: - tout d'abord, on réalise un préassemblage des éléments constitutifs considérés du toit, sous forme donc d'un module comprenant les éléments ou panneaux de toit tels que 15a, 15b. .., favorablement les bras de man uvre 23 et/ou 48, l'arbre d'actionnement 49, les platines latérales 105, 107 portant les articulations des bras (lesquels bras pourront à cette étape ne pas être nécessairement fixés à ces articulations) et les paliers 51 de l'arbre (de chaque arbre) 49, ainsi que la structure 100 porteuse de l'actionneur 35 (déjà fixé à elle, ou non). On the basis of the foregoing, the mounting of the roof on the body will be carried out as follows: - firstly, it performs a pre-assembly of the constituent elements of the roof considered, thus in the form of a module comprising the elements or roof panels such as 15a, 15b. .., favorably the operating arms 23 and / or 48, the actuating shaft 49, the lateral plates 105, 107 carrying the joints of the arms (which arms may at this stage not necessarily be attached to these joints) and the bearings 51 of the shaft (of each shaft) 49, and the carrier structure 100 of the actuator 35 (already attached to it, or not).
- Une fois ces éléments de toit pré-assemblés, ce module est amené de préférence depuis donc l'arrière et le haut de la caisse 3, avec un déplaçement de préférence dans le plan longitudinal médian 30 du véhicule, selon la direction oblique descendante, figurée par la flèche F sur la figure 3. Le doigt incliné avant 101 de la structure porteuse 100 va alors tout d'abord engager l'avaloir d'entrée 40a du boîtier-avaloir 41. Pour cela, on voit figure 8 que l'avaloir d'entrée 41a comprend des parois latérales évasées 410a, 410a (voir également figure 2), en particulier pour un guidage transversal (à composante en Y), l'avance suivant la direction inclinée 120 coaxiale avec l'axe d'allongement du boîtier-avaloir 41 se poursuivant. - Once these roof elements pre-assembled, this module is preferably brought from the rear and the top of the box 3, with a displacement preferably in the median longitudinal plane 30 of the vehicle, according to the downward oblique direction, shown by the arrow F in Figure 3. The front inclined finger 101 of the carrier structure 100 will then first engage the inlet drains 40a of the casing-drier 41. For this, we see Figure 8 that the inlet diverter 41a comprises flared side walls 410a, 410a (see also FIG. 2), in particular for transverse guidance (with a Y component), the feed in the inclined direction 120 coaxial with the axis of elongation of the casing-box 41 continuing.
- Vers la fin du mouvement d'avance du toit suivant la direction 120, des pions 113a,113b portés sous les platines (ou autres moyens de positionnement et/ou de guidage équivalents) viennent se positionner dans les trous 115a,115b: on obtient ainsi un positionnement en X du toit. Au besoin, on peut alors effectuer un positionnement précis du toit en Y parrapport à la structure et/ou la carrosserie du véhicule. Ce réglage précis pourra être réalisé par des outils appartenant à la ligne de montage et non représenté ici. - Towards the end of the advance movement of the roof in the direction 120, pins 113a, 113b carried under the plates (or other equivalent positioning and / or guiding means) are positioned in the holes 115a, 115b: we obtain thus an X positioning of the roof. If necessary, the Y-roof can be precisely positioned in relation to the structure and / or the bodywork of the vehicle. This precise adjustment can be achieved by tools belonging to the assembly line and not shown here.
- On peut ensuite procéder à la fixation définitive du toit sur la caisse 3: pour cela on serre des vis telles que 122,124 pour fixer chaque platine sur les 2889155 19 surfaces 109,111 de réception de la caisse et on serre encore de préférence d'autres vis 126,128 qui étaient pré montées (voir figure 6) sur la structure porteuse 100, de façon à la fixer sur l'avaloir 41, étant précisé que ces vis ont alors de préférence engagés des fentes longitudinales (telles que 130 fig.3 pour l'une) pratiquées sur les côtés de l'avaloir lors de l'avancée du toit. - We can then proceed to the final fixing of the roof on the body 3: for this we tighten screws such as 122,124 to fix each plate on the 2889155 19 109,111 receiving surfaces of the box and is tightened further preferably other screws 126,128 which were pre-assembled (see FIG. 6) on the supporting structure 100, so as to fix it on the drier 41, it being specified that these screws then preferably engaged longitudinal slots (such as 130 fig.3 for the one) made on the sides of the drains when the roof is moving forward.
Ainsi, un objet de l'invention est de réaliser le positionnement d'un module préassemblé de toit lors de son mouvement d'approche sur le véhicule, en effectuant un premier positionnement en Y grâce un avaloir central 41, puis, toujours lors du mouvement d'approche du toit, de réaliser le positionnement en X grâce aux pions/trous coopérants de centrage 113a,113b,115a,115b et, finalement, le positionnement en Z, grâce aux surfaces 109,111 de réception des platines 105,107. Thus, an object of the invention is to realize the positioning of a preassembled roof module during its approach movement on the vehicle, by performing a first positioning in Y thanks to a central drain 41, then, still during the movement approach of the roof, to achieve the positioning X through the pins / cooperating centering holes 113a, 113b, 115a, 115b and, finally, Z positioning, thanks to the surfaces 109,111 for receiving plates 105,107.
Le positionnement en Y pourra toutefois être réalisé de deux façons distinctes: a) figures 7 et 8: positionnement en Y réalisé de façon précise grâce à des surfaces d'appui 41b,41c (fig.7) de l'avaloir permettant le centrage en Y de la structure porteuse 100 et donc du toit, ces surfaces d'appui pouvant être des conformations des parois latérales de l'avaloir ou des pièces rapportées (fig.8). Y positioning may, however, be carried out in two distinct ways: a) FIGS. 7 and 8: Y positioning made accurately by means of bearing surfaces 41b, 41c (FIG. Y of the carrier structure 100 and therefore of the roof, these bearing surfaces being conformations of the side walls of the throat or inserts (FIG.
Dans ce cas, lors du pré-assemblage du toit, on positionnera les paliers de bras précisément en Y sur les platines 105,107, de sorte à centrer précisément le toit par rapport auxdites surfaces d'appui de l'avaloir 41. In this case, during the pre-assembly of the roof, the arm bearings will be positioned precisely in Y on the plates 105, 107 so as to precisely center the roof with respect to said bearing surfaces of the duct 41.
b) alternativement: le mouvement de positionnement en Y grâce à l'avaloir 41 et à la structure porteuse 100-101 n'est réalisé que grossièrement, le réglage final précis étant effectué juste avant le serrage des vis de fixation du toit sur la structure. b) alternatively: the positioning movement in Y thanks to the drain 41 and to the support structure 100-101 is only made roughly, the precise final adjustment being made just before tightening the screws fixing the roof on the structure .
En variante.In a variant.
-les trous oblongs peuvent être réalisés sur les 5 platines et les pions portés par la caisse, -les pions peuvent être des outils de positionnement utilisés uniquement lors du montage du toit et retirés après serrage des vis de fixation du toit sur la caisse. the oblong holes can be made on the 5 plates and the pins carried by the box, the pins can be positioning tools used only during the mounting of the roof and removed after tightening the screws fixing the roof on the body.
Dans la variante de la fig.9, il reste volontairement un jeu (Jl,J2) en Y entre la structure support 100 engagée dans l'avaloir 41 et les parois latérales 41b,41c de cet avaloir. Pour positionner en y le module préassemblé de toit, ici repéré dans son ensemble 150, on prévoit de venir en affleurement avec la carrosserie par ajustement via par exemple des vis de réglage 131,133 situés dans l'environnement des platines ou des supports de platines et/ou voisinage des premiers et seconds moyens d'interengagement précitées. Ainsi, le réglage fin, ou du moins final, s'effectuera latéralement, à l'écart de l'avaloir central 41 qui aura servi de premier guide. In the variant of Fig.9, it remains voluntarily a game (Jl, J2) in Y between the support structure 100 engaged in the drain 41 and the side walls 41b, 41c of this drain. To position in y the preassembled roof module, here identified as a whole 150, it is expected to come flush with the body by adjustment via for example adjustment screws 131, 133 located in the environment of the plates or platen supports and / or neighborhood of the aforementioned first and second interengagement means. Thus, the fine adjustment, or at least final, will take place laterally, away from the central drain 41 which served as the first guide.
2889155 212889155 21
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2946311A1 (en) * | 2009-06-05 | 2010-12-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Hard-top element mounting device for converting soft top vehicle into drophead vehicle, has lock locking hard-top element on chassis in retracted position when hard-top element is assembled on chassis |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4438925C1 (en) * | 1994-10-31 | 1995-11-09 | Porsche Ag | Folding roof for motor vehicle |
| EP1203679A1 (en) * | 1999-10-16 | 2002-05-08 | CTS Fahrzeugdachsysteme GmbH | Vehicle roof with a movable vehicle roof between an open and closed position |
| FR2851545A1 (en) * | 2003-02-21 | 2004-08-27 | Renault Sa | Retractable roof mounting procedure for vehicle e.g. car, involves placing trunk door on body shell and linking to lateral mechanisms, fixing roof arranged on mounting chain, on shell, and moving mechanisms by hydraulic system |
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-
2005
- 2005-07-28 FR FR0508102A patent/FR2889155B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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