FR2889141A1 - Vehicle steering column anti-theft lock has actuator and bolt on level of steering housing with bolt engaging with steering rack in locked position - Google Patents
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Abstract
Description
2889141 12889141 1
La présente invention concerne un dispositif antivol permettant de commander le verrouillage d'une colonne de direction d'un véhicule automobile. The present invention relates to an antitheft device for controlling the locking of a steering column of a motor vehicle.
Les dispositifs antivol utilisés actuellement comprennent un pêne pouvant être déplacé en translation par un actionneur entre deux positions respectivement de blocage de la colonne de direction à laquelle le pêne est engagé dans une encoche aménagée dans la colonne de direction et de libération de la colonne de direction. The antitheft devices currently used comprise a bolt that can be moved in translation by an actuator between two respectively locking positions of the steering column at which the bolt is engaged in a notch arranged in the steering column and the release of the steering column. .
L'actionneur du pêne peut être purement mécanique et commandé par la clef de contact du véhicule de manière que l'actionneur commande l'engagement du pêne à sa position de blocage lorsque la clef de contact est retirée et le retrait de ce pêne lorsque la clef de contact est engagée. Cet actionneur peut être également réalisé par un moteur électrique pour des véhicules disposant d'une identification électronique assurant notamment le démarrage "main libre" du véhicule. The actuator of the bolt can be purely mechanical and controlled by the ignition key of the vehicle so that the actuator controls the engagement of the bolt to its locking position when the ignition key is removed and the removal of the bolt when the contact key is engaged. This actuator can also be realized by an electric motor for vehicles having an electronic identification ensuring in particular the starting "free hand" of the vehicle.
L'implantation habituelle d'un dispositif antivol permettant le blocage de la colonne de direction du véhicule entraînée par le volant de direction, est telle que l'ensemble à actionneur et pêne déplaçable par l'actionneur est situé en partie haute de la colonne de direction à proximité du volant de direction. The usual implementation of an antitheft device for locking the steering column of the vehicle driven by the steering wheel, is such that the actuator and bolt assembly movable by the actuator is located in the upper part of the column of direction near the steering wheel.
Une telle implantation du dispositif antivol présente les inconvénients suivants: - en cas de choc lors d'un accident, le conducteur du véhicule peut être blessé notamment au niveau de ses genoux; - sa localisation le rend relativement accessible et vulnérable à d'éventuels voleurs du véhicule; - la forme protubérante du dispositif se situe dans une zone visible non compatible avec le style de la planche de bord du véhicule; et - sa position en partie haute de la colonne de direction limite la déformabilité en cas de choc de la partie de la colonne de direction située entre le volant 2889141 2 et la partie intermédiaire et peut rendre impossible l'implantation du dispositif d'assistance électrique dans cette zone. Such an implementation of the antitheft device has the following drawbacks: - in case of shock during an accident, the driver of the vehicle can be injured especially at his knees; - its location makes it relatively accessible and vulnerable to possible thieves of the vehicle; - The protruding form of the device is in a visible area not compatible with the style of the dashboard of the vehicle; and its position in the upper part of the steering column limits the deformability in case of impact of the part of the steering column located between the steering wheel 2889141 2 and the intermediate portion and may make it impossible to implement the electrical assistance device in this area.
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus des dispositifs antivol connus en proposant un dispositif antivol permettant de ne plus occasionner de blessures au conducteur du véhicule en cas de choc, d'être moins aisément accessible à des voleurs du véhicule, de permettre l'implantation du moteur électrique d'assistance de direction en partie haute de la colonne de direction et de ne pas gêner le style de la planche de bord du véhicule. The present invention aims to eliminate the above drawbacks of the known antitheft devices by providing an antitheft device to no longer cause injury to the driver of the vehicle in case of impact, to be less easily accessible to thieves of the vehicle , to allow the implementation of the electric power steering assistance motor at the top of the steering column and not to interfere with the style of the dashboard of the vehicle.
A cet effet, selon l'invention, le dispositif antivol permettant de commander le verrouillage d'une colonne de direction d'un véhicule automobile, comprenant un pêne de verrouillage de la colonne de direction déplaçable en translation par un actionneur entre deux positions respectivement de verrouillage et de libération de la colonne de direction, est caractérisé en ce que l'ensemble à actionneur et pêne de verrouillage est situé au niveau du boîtier de direction comportant la crémaillère de direction du véhicule, en ce que le pêne est logé mobile en translation perpendiculairement à la crémaillère dans une ouverture traversant une paroi du boîtier de direction et débouchant vers la crémaillère, de manière que le pêne soit en regard de la crémaillère et puisse être déplacé en translation à une position d'engagement avec la crémaillère pour la bloquer dans son boîtier ou à une position désengagée de libération de la crémaillère. For this purpose, according to the invention, the antitheft device for controlling the locking of a steering column of a motor vehicle, comprising a locking bolt of the steering column displaceable in translation by an actuator between two positions respectively of locking and release of the steering column, is characterized in that the actuator assembly and locking bolt is located at the steering box comprising the steering rack of the vehicle, in that the bolt is housed movable in translation perpendicularly to the rack in an opening through a wall of the steering box and opening towards the rack, so that the bolt is facing the rack and can be moved in translation to a position of engagement with the rack to block it in its housing or a disengaged position of release of the rack.
De préférence, le pêne est solidaire d'une partie formant écrou logée mobile en translation dans l'ouverture et accouplée à une tige filetée pouvant être entraînée en rotation par l'actionneur pour permettre le déplacement en translation de la partie formant écrou perpendiculairement à la crémaillère. Preferably, the bolt is integral with a nut portion housed movable in translation in the opening and coupled to a threaded rod which can be rotated by the actuator to allow the translational movement of the nut portion perpendicular to the rack.
2889141 3 Selon un mode de réalisation, en position de blocage de la crémaillère de direction, le pêne est disposé entre deux consécutives des dents de la crémaillère. According to one embodiment, in the locking position of the steering rack, the bolt is disposed between two consecutive teeth of the rack.
Selon un autre mode de réalisation, en position de blocage de la crémaillère, le pêne est disposé dans l'une d'une pluralité de cavités de la crémaillère régulièrement espacées le long de cette dernière. According to another embodiment, in the locking position of the rack, the bolt is disposed in one of a plurality of cavities of the rack regularly spaced along the latter.
Les cavités s'étendent en un emplacement de la crémaillère distinct de celui où se trouvent les dents de la crémaillère et sur une portion de crémaillère longitudinalement décalée relativement à la portion de crémaillère comportant les dents. The cavities extend into a location of the rack separate from that where the teeth of the rack are located and on a rack portion longitudinally offset relative to the toothed rack portion.
Les cavités sont formées dans un plan de la 15 crémaillère perpendiculaire à celui comportant les dents de la crémaillère. The cavities are formed in a plane of the rack perpendicular to that with the teeth of the rack.
Avantageusement, la partie formant écrou comprend deux plaques parallèles respectivement une plaque comportant un orifice central taraudé dans lequel est engagée la partie filetée entraînée en rotation par l'actionneur et une plaque comportant le pêne, les deux plaques étant maintenues écartées l'une de l'autre par au moins un ressort hélicoïdal de compression. Advantageously, the nut portion comprises two parallel plates respectively a plate having a central threaded hole in which is engaged the threaded portion rotated by the actuator and a plate having the bolt, the two plates being kept apart one of the other by at least one compression coil spring.
La partie formant écrou comporte deux ressorts de compression s'étendant perpendiculairement entre les deux plaques et concentriquement respectivement à deux axes parallèles ayant l'une de leurs extrémités solidaire de l'une des plaques et leur extrémité opposée traversant à coulissement l'autre plaque et se terminant par une tête retenant les deux plaques en position écartée sous l'action des deux ressorts de compression. The nut portion comprises two compression springs extending perpendicularly between the two plates and concentrically respectively to two parallel axes having one of their ends integral with one of the plates and their opposite end slidably traversing the other plate and ending with a head retaining the two plates in the separated position under the action of the two compression springs.
La partie formant écrou est immobilisée en rotation dans l'ouverture de la paroi du boîtier de direction. The nut portion is immobilized in rotation in the opening of the wall of the steering box.
Les cavités de la crémaillère présentent chacune en section une forme rectangulaire. The cavities of the rack each have in section a rectangular shape.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci 2889141 4 apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un boîtier de direction à crémaillère auquel est associé le dispositif antivol de l'invention; - la figure 2 est une vue agrandie de la partie cerclée en II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif antivol suivant un second mode de réalisation de l'invention; et - la figure 4 est une vue partielle en coupe 15 longitudinale du boîtier de direction à crémaillère comportant le dispositif antivol de la figure 3. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will be more clearly apparent from the following explanatory description made with reference to the accompanying drawings given solely by way of illustrative example. two embodiments of the invention and in which: - Figure 1 is a partial longitudinal sectional view of a steering rack housing which is associated with the antitheft device of the invention; - Figure 2 is an enlarged view of the circled portion II of Figure 1; - Figure 3 is a perspective view of the antitheft device according to a second embodiment of the invention; and FIG. 4 is a partial view in longitudinal section of the rack-and-pinion steering box comprising the antitheft device of FIG. 3.
En se reportant aux figures 1 et 2, la référence 1 désigne un boîtier de direction s'étendant transversalement à la direction longitudinale d'un véhicule automobile et dans lequel est montée à coulissement une crémaillère de direction 2 dont les dents 3 sont en engrènement avec un pignon de direction, non représenté, accouplé en rotation à la partie basse d'une colonne de direction du véhicule, la partie haute de la colonne de direction étant accouplée au volant de direction. Referring to Figures 1 and 2, reference numeral 1 designates a steering box extending transversely to the longitudinal direction of a motor vehicle and in which is slidably mounted a steering rack 2 whose teeth 3 are in mesh with a steering pinion, not shown, coupled in rotation to the lower part of a steering column of the vehicle, the upper part of the steering column being coupled to the steering wheel.
La crémaillère de direction 2 appartient au système d'orientation des deux roues directrices du véhicule automobile. The steering rack 2 belongs to the steering system of the two steering wheels of the motor vehicle.
Le dispositif antivol permettant de bloquer la colonne de direction du véhicule de manière à en interdire l'usage à une personne non autorisée, comprend un actionneur 4 permettant de déplacer en translation un pêne 5 entre deux positions respectivement de blocage de la colonne de direction et de libération de cette dernière. The antitheft device for blocking the steering column of the vehicle so as to prohibit the use to an unauthorized person, comprises an actuator 4 for moving in translation a bolt 5 between two respectively locking positions of the steering column and of liberation of the latter.
2889141 5 L'actionneur 4 peut être activé par la clef de contact du véhicule de manière que l'engagement de la clef de contact commande le retrait du pêne 5 pour assurer le fonctionnement normal de la colonne de direction et que le retrait de la clef de contact commande l'engagement de ce pêne pour bloquer la colonne de direction. L'actionneur 4 peut être également activé par une identification électronique dont des véhicules actuels disposent dans un contexte de démarrage dit "main libre" du véhicule. The actuator 4 can be activated by the ignition key of the vehicle so that the engagement of the ignition key controls the removal of the bolt 5 to ensure the normal operation of the steering column and that the removal of the key contact control the engagement of the bolt to block the steering column. The actuator 4 can also be activated by an electronic identification which current vehicles have in a boot context called "free hand" of the vehicle.
L'actionneur peut être constitué par un moteur électrique, hydraulique ou par un solénoïde, mais un dispositif mécanique d'actionnement peut également être envisagé. The actuator may be an electric motor, a hydraulic motor or a solenoid, but a mechanical actuation device may also be envisaged.
Dans le cas présent, le dispositif antivol sera décrit en utilisant un moteur électrique comme actionneur 4. In this case, the antitheft device will be described using an electric motor as actuator 4.
Le dispositif antivol de l'invention tel que représenté aux figures 1 et 2 comprend une partie formant écrou 6 logée dans une ouverture conjuguée 7 réalisée au travers d'une paroi la du boîtier de direction 1 et débouchant vers la crémaillère de direction 2. The anti-theft device of the invention as represented in FIGS. 1 and 2 comprises a nut portion 6 housed in a conjugate opening 7 made through a wall 1a of the steering box 1 and opening towards the steering rack 2.
La partie formant écrou 6 peut se déplacer en translation dans l'ouverture 7 sous la commande de l'actionneur 4 et suivant une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la crémaillère de direction 2. La partie 6 est immobilisée en rotation dans l'ouverture 7 qui, à cet effet, peut présenter en section transversale une forme carrée ou rectangulaire. The nut portion 6 can move in translation in the opening 7 under the control of the actuator 4 and in a direction substantially perpendicular to the longitudinal axis of the steering rack 2. The part 6 is immobilized in rotation in the opening 7 which, for this purpose, may have in cross section a square or rectangular shape.
La partie formant écrou 6 est accouplée à une tige filetée 8 solidaire coaxialement de l'arbre moteur de l'actionneur 4 de sorte qu'une rotation de la tige filetée 8 provoque le déplacement en translation de la partie 6 dans l'ouverture 7 perpendiculairement à la crémaillère de direction 2. The nut portion 6 is coupled to a threaded rod 8 secured coaxially with the drive shaft of the actuator 4 so that a rotation of the threaded rod 8 causes the displacement in translation of the portion 6 in the opening 7 perpendicularly. at the steering rack 2.
La partie formant écrou 6 comprend deux plaques parallèles 10, 11 maintenues écartées l'une de l'autre 2889141 6 sous l'action de deux ressorts hélicoïdaux de compression 12 interposés entre les deux plaques 10, 11 et disposés concentriquement respectivement à deux axes parallèles 13 s'étendant perpendiculairement entre les plaques 10, 11. The nut portion 6 comprises two parallel plates 10, 11 held apart from each other 2889141 6 under the action of two compression coil springs 12 interposed between the two plates 10, 11 and concentrically arranged respectively to two parallel axes 13 extending perpendicularly between the plates 10, 11.
Les deux axes 13 sont d'une part solidaires à leurs extrémités correspondantes de la plaque 11 et d'autre part montés à coulissement par leurs extrémités opposées au travers de la plaque 10 qui est retenue relativement à la plaque 11 par deux têtes 14 des axes 13 normalement en appui sur la face externe de la plaque 10 située du côté de l'actionneur 4 sous l'action de la force de rappel des ressorts 12. The two shafts 13 are on the one hand integral with their corresponding ends of the plate 11 and on the other hand slidably mounted by their opposite ends through the plate 10 which is retained relative to the plate 11 by two heads 14 axes 13 normally bearing on the outer face of the plate 10 located on the side of the actuator 4 under the action of the restoring force of the springs 12.
La plaque 10 comporte un orifice central taraudé 10a dans lequel est engagée la tige filetée 8 et la plaque 11 comporte le pêne 5 constitué par une protubérance faisant saillie de la face de la plaque 11 en regard des dents 3 de la crémaillère de direction 2. The plate 10 has a threaded central orifice 10a in which is engaged the threaded rod 8 and the plate 11 comprises the bolt 5 constituted by a protrusion protruding from the face of the plate 11 facing the teeth 3 of the steering rack 2.
Les figures 1 et 2 montrent que la partie formant écrou 6 a été déplacée en translation dans l'ouverture 7 à sa position de blocage de la crémaillère de direction 2 à laquelle le pêne 5 est disposé entre deux dents consécutives 3 de la crémaillère 2, empêchant ainsi cette dernière de se déplacer en translation transversalement au véhicule lors de la manoeuvre du volant de direction et, par conséquent, bloquant la direction du véhicule. Figures 1 and 2 show that the nut portion 6 has been moved in translation in the opening 7 to its locking position of the steering rack 2 to which the bolt 5 is disposed between two consecutive teeth 3 of the rack 2, thus preventing the latter from moving in translation transversely to the vehicle during the operation of the steering wheel and, therefore, blocking the direction of the vehicle.
Pour désengager le pêne 5 de sa position de blocage de la crémaillère 2, il suffit d'activer l'actionneur 4 pour qu'il entraîne en rotation la tige filetée 8 dans un sens déplaçant la partie formant écrou 6 vers le haut par rapport aux figures 1 et 2 jusqu'à ce que l'extrémité libre du pêne 5 se trouve approximativement au niveau de la partie de l'ouverture 7 débouchant dans le boîtier de crémaillère. De préférence, le pêne 5 a une forme conjuguée à l'espace défini entre deux dents consécutives 3 de la crémaillère 2. To disengage the bolt 5 from its locking position of the rack 2, it is sufficient to activate the actuator 4 so that it rotates the threaded rod 8 in a direction moving the nut portion 6 upwards relative to the Figures 1 and 2 until the free end of the bolt 5 is approximately at the portion of the opening 7 opening into the rack housing. Preferably, the bolt 5 has a shape conjugate to the space defined between two consecutive teeth 3 of the rack 2.
Lorsque le pêne 5 occupe sa position inactive de libération de la crémaillère 2 et que l'actionneur 4 est 2889141 7 activé pour amener le pêne 5 à sa position de blocage de cette crémaillère, il peut arriver que le pêne 5 vienne en appui sur une dent 3 de la crémaillère 2, position à laquelle les ressorts 12 sont comprimés. Il suffit alors que le conducteur man uvre le volant de direction de quelques degrés d'angle pour déplacer la crémaillère 2 par l'intermédiaire du pignon de direction pour désengager le pêne 5 de la dent correspondante 3 et détendre les ressorts 12 qui plaqueront alors le pêne 5 au fond de l'espace entre les deux dents consécutives de la crémaillère 2. When the bolt 5 occupies its inactive position of release of the rack 2 and the actuator 4 is activated to bring the bolt 5 to its locking position of this rack, it may happen that the bolt 5 comes to bear on a tooth 3 of the rack 2, at which position the springs 12 are compressed. It then suffices for the driver to operate the steering wheel by a few degrees of angle to move the rack 2 by means of the pinion to disengage the bolt 5 from the corresponding tooth 3 and to relax the springs 12 which will then press bolt 5 at the bottom of the space between the two consecutive teeth of the rack 2.
Selon le mode de réalisation représenté aux figures 3 et 4, le pêne 5 du dispositif antivol coopère avec des cavités 15 régulièrement espacées le long de la crémaillère 2 pour assurer le blocage de cette dernière en position d'antivol du véhicule. According to the embodiment shown in Figures 3 and 4, the bolt 5 of the antitheft device cooperates with cavities 15 regularly spaced along the rack 2 to ensure the locking of the latter in anti-theft position of the vehicle.
Les cavités 15 sont formées dans la face du barreau de crémaillère 2 perpendiculaire à la face de ce barreau comportant les dents de crémaillère 3 et présentent chacune en section dans le plan parallèle à cette face une forme d'empreinte carrée ou rectangulaire dans laquelle peut se loger le pêne 5 du dispositif antivol. The cavities 15 are formed in the face of the rack bar 2 perpendicular to the face of this bar having the rack teeth 3 and each have in section in the plane parallel to this face a shape of square or rectangular imprint in which can be accommodate the bolt 5 of the antitheft device.
La partie formant écrou 6 est identique à celle précédemment décrite et, bien que cela ne soit pas représenté, est déplaçable en translation dans une ouverture du boîtier de direction 1 sous la commande de l'actionneur 4 comme en figure 2. The nut portion 6 is identical to that previously described and, although it is not shown, is displaceable in translation in an opening of the steering box 1 under the control of the actuator 4 as in FIG.
La figure 4 montre que les cavités de blocage 15 s'étendent sur une portion de la crémaillère 2 longitudinalement décalée relativement à la portion de cette crémaillère comportant les dents 3 en engrènement avec le pignon de crémaillère 16, créant une nouvelle course de blocage de la crémaillère par rapport à celle des figures 1 et 2. FIG. 4 shows that the locking cavities 15 extend over a portion of the rack 2 longitudinally offset relative to the portion of this rack having the teeth 3 meshing with the rack pinion 16, creating a new locking stroke of the rack compared to that of Figures 1 and 2.
Le dispositif antivol des premier et second modes de réalisation doit être implanté de manière à respecter la présence du poussoir 17 poussant la crémaillère 2 sur 2889141 8 le pignon de direction 16 ainsi que les zones assurant l'étanchéité du boîtier de direction dans le cas d'une crémaillère à assistance hydraulique. The antitheft device of the first and second embodiments must be implanted so as to respect the presence of the pusher 17 pushing the rack 2 on the steering pinion 16 as well as the areas sealing the steering box in the case of a rack with hydraulic assistance.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2005
- 2005-07-27 FR FR0508015A patent/FR2889141B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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| FR2889141B1 (en) | 2008-09-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120330 |