FR2888176A1 - Ensemble de revetement pour vehicule automobile et vehicule automobile comprenant un tel ensemble. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne ensemble de revêtement (2) pour véhicule automobile, du type comprenant une première (4) et une seconde (6) pièces de revêtement comportant chacune une face de décoration (10, 26) et une face de support (8, 24) opposées. La première pièce (4) comprend :- une partie de chevauchement (12) appliquée sur la face de décoration (26) de la deuxième pièce (6), laquelle partie de chevauchement (12) présente un contour de chevauchement (13) au-delà duquel la face de décoration (26) de la deuxième pièce (6) est exposée ; et- une languette (14) venue de matière avec la partie de chevauchement (12) et prolongeant la partie de chevauchement (12) au delà du contour de chevauchement (13).La deuxième pièce (6) comprend au moins un passage (30) traversant, la languette (14) étant engagée dans le passage (30).L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel ensemble.
Description
La présente invention concerne un ensemble de revêtement pour véhicule
automobile, du type comprenant une première et une seconde pièces de revêtement comportant chacune une face de décoration et une face de support opposées.
Un tel ensemble de revêtement est connu de l'état de la technique. Il est prévu pour tapisser le sol ainsi que certaines parois internes d'un véhicule automobile.
Généralement, cet ensemble de revêtement est constitué de plusieurs pièces textiles découpées en fonction de la géométrie du véhicule et fixées entre elles ou à des éléments de garniture par des moyens de fixation. Les pièces textiles sont fixées entre elles grâce à des agrafes rapportées qui augmentent le coût d'un tel ensemble.
Dans ce contexte, l'invention a pour but de fournir un ensemble de revêtement pour véhicule automobile moins coûteux.
A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de revêtement du type précité, caractérisé en ce que la première pièce comprend une partie de chevauchement appliquée sur la face de décoration de la deuxième pièce, laquelle partie de chevauchement présente un contour de chevauchement audelà duquel la face de décoration de la deuxième pièce est exposée, une languette venue de matière avec la partie de chevauchement et prolongeant la partie de chevauchement au delà du contour de chevauchement, et en ce que la deuxième pièce comprend au moins un passage traversant, la languette étant engagée dans le passage.
Suivant des modes particuliers de réalisation, l'ensemble de revêtement comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: -la languette comprend une extrémité de retenue et une patte reliant l'extrémité de retenue au reste de la première pièce; - l'extrémité de retenue présente une forme sensiblement rectangulaire s'étendant sensiblement parallèlement au contour de chevauchement de la première pièce; - la deuxième pièce est délimitée par un contour de chevauchement et en ce que le passage comprend une fente s'étendant sensiblement parallèlement au contour de chevauchement et présentant une longueur au moins égale à la longueur de l'extrémité de retenue; - la face de support est destinée à venir au contact d'une paroi du véhicule automobile, et en ce que au moins une partie de la face de décoration de la languette vient en appui sur une zone d'appui de la face de support de la deuxième pièce, lorsque la languette est engagée dans le passage; - la face de support de la patte vient en appui contre une tranche longitudinale de la fente, lorsque la languette est engagée dans le passage; et - la languette est délimitée par deux découpes ménagées dans la première pièce et débouchant chacune à l'extérieur de la première pièce.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un ensemble de revêtement tel que décrit ci-dessus, l'ensemble de revêtement étant disposé dans l'habitacle du véhicule de sorte que au moins une partie de la face de support de la languette est en contact avec une paroi du véhicule automobile.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'un ensemble de revêtement selon un premier mode de réalisation de l'invention, sur laquelle les première et deuxième pièces textiles ne sont pas fixées l'une à l'autre; - la figure 2 est une vue en perspective de la partie de l'ensemble de revêtement représentée sur la figure 1 sur laquelle les première et deuxième pièces textiles sont fixées l'une à l'autre; - la figure 3 est une vue de dessus de la partie de l'ensemble de revêtement selon la figure 2; - les figures 4 à 7 sont des vues en coupe prises respectivement suivant les lignes IV-IV à VII-VII de la partie de l'ensemble de revêtement représentée sur la figure 3; et - la figure 8 est une vue en perspective d'une partie d'un ensemble de revêtement selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, sur laquelle les première et deuxième pièces textiles ne sont pas fixées l'une à l'autre.
Une partie d'un ensemble de revêtement 2 selon le premier mode de réalisation de l'invention, est illustrée sur la figure 1. Cet ensemble de revêtement 2 est prévu pour tapisser le sol 3 et certaines parois internes d'un véhicule automobile.
L'ensemble 2 comprend une première pièce de revêtement 4 et une deuxième pièce de revêtement 6. Chaque pièce est constituée d'un matériau de type textile soit formé uniquement à partir de fibres tissées ou comprenant une couche inférieure en matériau plastique ou élastomère sous forme compacte ou sous forme moussée. Une telle pièce de revêtement sera appelée pièce textile dans la suite de la description.
La première pièce textile 4 comprend une face 8, adaptée pour être majoritairement en contact avec le sol 3 du véhicule, appelée ci-après face de support, et une face visible 10, opposée à la face de support et appelée ci-après face de décoration.
De même, la deuxième pièce textile 6 comprend également une face 24, destinée à être majoritairement en contact avec le sol 3 du véhicule, appelée ci-après face de support et une face visible 26, opposée à la face 24, appelée ci-après face de décoration.
Lorsque la première pièce textile 4 est fixée à la deuxième pièce textile 6, une partie de la première pièce de textile s'étendant selon l'axe X sur les figures 1 et 2, est appliquée sur la face de décoration 26 de la deuxième pièce 6. Cette partie, appelée partie de chevauchement 12, est délimitée par un contour de chevauchement 13 au-delà duquel la face de décoration 26 de la deuxième pièce 6 est exposée.
La première pièce comprend en outre une languette 14 venue de matière avec la partie de chevauchement 12 et prolongeant la partie de chevauchement 12 au-delà du contour de chevauchement 13.
La languette 14 est destinée à venir en appui sur la face de support 24 de la deuxième pièce 6. Elle n'appartient donc pas à la partie de chevauchement 12.
La languette est formée par réalisation de deux découpes 16, 18 dans la partie de chevauchement 12 de la première pièce 4. Les découpes 16 et 18 comprennent chacune deux branches disposées en forme de L. Une extrémité de chaque branche débouche à l'extérieur de la première pièce textile. Les deux autres extrémités de chaque branche sont situées en regard l'une de l'autre.
La languette 14 présente une forme générale en T et comprend une extrémité de retenue 20 de forme rectangulaire et qui s'étend longitudinalement selon l'axe X, parallèlement au contour 13 de la partie de chevauchement, et une patte de liaison 22 reliant l'extrémité de retenue 20 au reste de la partie de chevauchement 12 de la première pièce textile 4.
La patte de liaison 22, de forme convergente à l'opposé du contour 13, présente une dimension selon l'axe Y au moins égale ou supérieure à l'épaisseur de la deuxième pièce textile 6 et une dimension maximale selon l'axe X inférieure à la dimension de l'extrémité de retenue 20 selon cet axe X. La deuxième pièce textile 6 comprend également une partie de chevauchement 27 dans laquelle un passage de réception 30 de la languette 14 de forme complémentaire à celle-ci, est ménagé et un contour de chevauchement 28 délimitant la deuxième pièce textile 6.
Le passage 30 traverse la deuxième pièce textile 6. II comporte une fente 31 s'étendant selon l'axe X, parallèlement au contour 28, et un évidement 32 s'étendant selon l'axe Y et débouchant d'une part dans la fente 31 et d'autre part à l'extérieur de la deuxième pièce textile 6, sur une portion du contour 28.
La fente 31 présente une longueur au moins égale ou supérieure à la longueur de l'extrémité de retenue 20 et une largeur au moins égale ou supérieure à l'épaisseur de celle-ci.
L'évidement 32 est réalisé pour faciliter la découpe de la fente 31.
Lorsque la première pièce textile 4 est fixée à la deuxième pièce textile 6, la languette 14 est insérée dans la fente 31. La face de décoration 36 de l'extrémité de retenue 20 est logée entre une zone de contact 35 de la face de support 24 de la deuxième pièce textile et le sol 3 du véhicule automobile pour bloquer le déplacement de la première pièce textile par rapport à la deuxième pièce textile.
Lorsque la première pièce textile 4 est fixée à la deuxième pièce textile 6, les rebords longitudinaux 33 de l'extrémité de retenue 20 contigus à la patte 22, sont adjacents à un bord longitudinal 34 de la fente 31.
La zone de contact 35 entre la face de support 24 de la deuxième pièce textile et la face de décoration 36 de l'extrémité de retenue participe à la retenue et à la fixation des deux pièces 4, 6 entre elles.
De même, la zone de contact 37 entre la face de suport 38 de l'extrémité de retenue et le sol 3 du véhicule participe à la retenue et à la fixation des deux pièces 4, 6 entre elles.
La patte de liaison 22 est positionnée dans la fente 31 de manière à ce que sa face de support 39 vienne en appui sur la tranche longitudinale 40 de la fente 31.
Une zone périphérique 41 de la face de support 8 de la première pièce 4 vient en appui sur une zone périphérique 42 de la face de décoration 26 de la deuxième pièce textile 6 et participe ainsi à la retenue et à la fixation de la deuxième pièce textile à la première pièce textile.
La zone périphérique 41 comprend des régions 44, 46 de la face de support 8, disposées sur la partie de chevauchement 12, de part et d'autre des découpes 16 et 18, ainsi qu'une région 48, en forme de bande, présentant une dimension selon l'axe Y sensiblement égale à la dimension de la languette 14 selon cet axe Y. La région 48 est disposée du côté opposé au contour 13 de la première pièce textile 4.
La zone périphérique 42 comprend des régions 50, 52 de la face de décoration 26, disposées sur la partie de chevauchement 27, le long du contour 28, de part et d'autre de l'évidement 32 ainsi qu'une région 54, en forme de bande, présentant une dimension selon l'axe Y sensiblement égale à la dimension de l'évidement 32 selon cet axe Y. La région 54 est disposée adjacente au contour 28 de la deuxième pièce textile 6.
Une partie d'un ensemble de revêtement selon le deuxième mode de réalisation de l'invention est illustrée sur la figure 8.
Selon ce mode de réalisation, la partie de chevauchement 12 comprend une surface réduite.
La languette 14 est formée par découpe de deux bandes de textile 56, 25 58 s'étendant sur l'ensemble du bord de la partie de chevauchement 27 à l'exception de la partie de textile comprenant la languette 14.
En conséquence, la languette 14 s'étend en saillie par rapport au contour de chevauchement 13. Cette languette 14 présente une forme similaire à la languette du premier mode de réalisation décrit c'est-à-dire qu'elle comprend une extrémité de retenue 20 et une patte de liaison 22.
Selon ce mode de réalisation, la zone périphérique 41 de la première pièce 4 venant en appui sur une zone périphérique 42 de la deuxième pièce textile 6 comprend uniquement les régions 48 et 54 en forme de bande et non les régions 44, 46, 50 et 52.
La retenue et la fixation des deux pièces entre elles est réalisée par l'assemblage de la languette dans le passage de réception 30 et par les zones de contact de cette languette au sol et à la deuxième pièce et par les régions de contact 48 et 54.
Avantageusement, un tel ensemble de revêtement ne nécessite pas l'utilisation de pièces supplémentaires, agrafes ou autres pour la fixation des deux pièces textiles. Il engendre donc des coûts réduits, d'autant que la pose des pièces textiles et leur fixation par des agrafes est souvent génératrice d'une perte de temps liée à la perte de l'agrafeuse.
De plus, cet ensemble de revêtement est facilement démontable et peut être à nouveau monté.
En outre, cet ensemble de revêtement absorbe les tolérances de positionnement des pièces de revêtement et de l'habitacle du véhicule.
Claims (8)
1. Ensemble de revêtement (2) pour véhicule automobile, du type comprenant une première (4) et une seconde (6) pièces de revêtement comportant chacune une face de décoration (10, 26) et une face de support (8, 24) opposées, caractérisé en ce que la première pièce (4) comprend: - une partie de chevauchement (12) appliquée sur la face de décoration (26) de la deuxième pièce (6), laquelle partie de chevauchement (12) présente un contour de chevauchement (13) au-delà duquel la face de décoration (26) de la deuxième pièce (6) est exposée; - une languette (14) venue de matière avec la partie de chevauchement (12) et prolongeant la partie de chevauchement (12) au delà du contour de chevauchement (13) ; et en ce que la deuxième pièce (6) comprend au moins un passage (30) traversant, la languette (14) étant engagée dans le passage (30).
2. Ensemble de revêtement (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la languette (14) comprend une extrémité de retenue (20) et une patte (22) reliant l'extrémité de retenue (20) au reste de la première pièce (4) .
3. Ensemble de revêtement (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité de retenue (20) présente une forme sensiblement rectangulaire s'étendant sensiblement parallèlement au contour de chevauchement (13) de la première pièce (4).
4. Ensemble de revêtement (2) selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la deuxième pièce (6) est délimitée par un contour de chevauchement (27) et en ce que le passage (30) comprend une fente (31) s'étendant sensiblement parallèlement au contour de chevauchement (27) et présentant une longueur au moins égale à la longueur de l'extrémité de retenue (20).
5. Ensemble de revêtement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face de support (8, 24) est destinée à venir au contact d'une paroi (3) du véhicule automobile, et en ce que au moins une partie de la face de décoration (36) de la languette (14) vient en appui sur une zone d'appui (35) de la face de support (24) de la deuxième pièce (6), lorsque la languette (14) est engagée dans le passage (30).
6. Ensemble de revêtement (2) selon les revendications 2 et 4 prises en combinaison, caractérisé en ce que la face de support (38) de la patte (22) vient en appui contre une tranche longitudinale (40) de la fente (31) , lorsque la languette (14) est engagée dans le passage (30).
7. Ensemble de revêtement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la languette (14) est délimitée par deux découpes (16, 18, 56, 58) ménagées dans la première pièce (4) et débouchant chacune à l'extérieur de la première pièce (4).
8. Véhicule automobile comprenant un ensemble de revêtement (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, l'ensemble de revêtement (2) étant disposé dans l'habitacle du véhicule de sorte que au moins une partie de la face de support (38) de la languette (14) est en contact avec une paroi (3) du véhicule automobile.
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