FR2885193A1 - Dual mass damping flywheel for internal combustion engine of motor vehicle, has damper with non pre-curved springs including non-grinded ends that are applied on bosses which cooperate with ends to prevent rotation of springs - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un double volant amortisseur pour un moteurThe present invention relates to a double damping flywheel for an engine
à combustion interne lié à une transmission, en particulier pour véhicule automobile. internal combustion linked to a transmission, in particular for a motor vehicle.
Pour filtrer les vibrations en rotation d'un moteur à combustion interne dues à la succession des combustions dans les cylindres du moteur, il est connu d'utiliser un double volant amortisseur comportant un premier volant d'inertie solidaire du vilebrequin du moteur, un deuxième volant d'inertie relié à la transmission par un embrayage et un dispositif d'amortissement monté entre ces volants et les reliant en rotation. Ce dispositif d'amortissement comporte des ressorts d'accumulation d'énergie et des moyens de dissipation d'énergie par frottement qui freinent les oscillations relatives des volants. To filter the rotational vibrations of an internal combustion engine due to the succession of combustion in the engine cylinders, it is known to use a double damping flywheel having a first flywheel integral with the crankshaft of the engine, a second flywheel connected to the transmission by a clutch and a damping device mounted between these flywheels and connecting them in rotation. This damping device comprises energy storage springs and friction energy dissipation means which brake the relative oscillations of the steering wheels.
Dans une réalisation connue, des ressorts hélicoïdaux sont agencés circonférentiellement autour de l'axe de rotation et sont en général précintrés en arc de cercle pour faciliter leur montage dans une chambre annulaire d'un des volants. Lors d'une oscillation dans un sens d'un volant par rapport à l'autre, des extrémités des ressorts s'appuient sur des bossages liés au premier volant et les autres extrémités des ressorts s'appuient sur des pattes radiales liées au second volant. Pour une oscillation dans l'autre sens, les extrémités des ressorts changent d'appui, passant du premier volant au second volant pour les unes et inversement pour les autres. In a known embodiment, helical springs are arranged circumferentially around the axis of rotation and are generally pre-bent in an arc to facilitate their mounting in an annular chamber of one of the flywheels. During an oscillation in one direction of a steering wheel relative to the other, ends of the springs rest on bosses connected to the first steering wheel and the other ends of the springs rest on radial tabs connected to the second steering wheel. . For an oscillation in the other direction, the ends of the springs change support, passing from the first wheel to the second wheel for some and vice versa for others.
Le document FR-A-2676789 décrit un double volant amortisseur de ce type. Une chambre annulaire du volant primaire contient des ressorts circonférentiels qui sont radialement en appui sur une surface de guidage radialement extérieure formée par ou sur le fond de la chambre annulaire. Document FR-A-2676789 describes a double damping flywheel of this type. An annular chamber of the primary flywheel contains circumferential springs which are radially supported on a radially outer guide surface formed by or on the bottom of the annular chamber.
Cette surface comporte des cavités ou dégagements, laissant des parties de ressorts non soutenues et permettant un débattement plus libre des spires des ressorts qui sont en regard de ces cavités et qui ne frottent pas sur la surface de guidage. This surface comprises cavities or clearances, leaving unsupported spring portions and allowing a freer movement of the turns of the springs which are opposite these cavities and which do not rub on the guide surface.
Ces ressorts ont habituellement des extrémités meulées pour présenter des faces d'extrémité planes et perpendiculaires à leur axe, de sorte que les rotations des ressorts autour de leur axe ne modifient pas les conditions d'appui de leurs extrémités. L'opération de meulage a toutefois un coût important par rapport au coût du ressort. These springs usually have ground ends to have flat end faces and perpendicular to their axis, so that the rotation of the springs about their axis do not change the bearing conditions of their ends. The grinding operation, however, has a significant cost compared to the cost of the spring.
Lorsque les ressorts ont des extrémités non meulées, leurs faces d'extrémité ne sont pas planes mais inclinées selon un angle d'hélice, et il faut prévoir sur les volants des appuis ayant des formes correspondant à celles des faces d'extrémité des ressorts. Cela pose toutefois des problèmes lors des changements d'appui des extrémités des ressorts d'un volant à l'autre. Les ressorts peuvent en effet tourner autour de leur axe sous l'effet de différentes contraintes et leurs dernières spires se posent alors d'une manière défectueuse sur les appuis, ce qui peut entraîner des contraintes élevées dans les ressorts. When the springs have unmolded ends, their end faces are not flat but inclined at a helix angle, and it is necessary to provide on the steering wheel supports having shapes corresponding to those of the end faces of the springs. This poses problems, however, when changes of support of the ends of the springs from one steering wheel to another. The springs can indeed rotate around their axis under the effect of different stresses and their last turns then arise in a defective manner on the supports, which can cause high stresses in the springs.
La présente invention a également pour but d'éviter ces inconvénients et d'apporter une solution simple, efficace et économique aux problèmes précités. The present invention also aims to avoid these disadvantages and to provide a simple, effective and economical solution to the aforementioned problems.
Elle a notamment pour but de réaliser de manière simple, fiable et économique des doubles volants amortisseurs à ressorts circonférentiels non précintrés et à faces d'extrémités non meulées. It aims in particular to achieve simply, reliably and economically double damping flywheels with circumferential springs not preclinated and unmolished end faces.
Elle propose à cet effet un double volant amortisseur comportant un volant primaire, un volant secondaire centré sur le volant primaire, et un dispositif d'amortissement monté entre les deux volants et les reliant en rotation, comprenant des ressorts montés circonférentiellement dans une chambre annulaire d'un des volants et s'appliquant à leurs extrémités sur des moyens d'appui de l'un et de l'autre des volants, où les ressorts étant des ressorts hélicoïdaux non-précintrés avant leur montage dans la chambre annulaire et à extrémités non meulées, les moyens d'appui des extrémités des ressorts coopèrent avec ces extrémités des ressorts pour empêcher la rotation des ressorts autour de leur axe. It proposes for this purpose a double damping flywheel comprising a primary flywheel, a secondary flywheel centered on the primary flywheel, and a damping device mounted between the two flywheels and connecting them in rotation, comprising springs mounted circumferentially in an annular chamber of one of the flywheels and applying at their ends on the bearing means of both flywheels, wherein the springs being helical springs not preclinated before mounting in the annular chamber and non-ends ground, the support means of the ends of the springs cooperate with these ends of the springs to prevent the rotation of the springs about their axis.
On a constaté que lorsque des ressorts hélicoidaux non précintrés, c'està-dire dont l'axe est rectiligne à l'état libre, sont montés dans la chambre annulaire, leur partie médiane est incurvée sensiblement en arc de cercle et s'appuie sur la surface de guidage radialement externe de la chambre annulaire tandis que leurs parties d'extrémité sont moins incurvées et s'étendent de façon quasi-rectiligne le long de la surface de guidage radialement externe de la chambre annulaire. Les spires de ces parties d'extrémité ne frottent donc pas sur cette surface de guidage et sont susceptibles d'absorber efficacement les petites vibrations et oscillations des volants, ce qui évite de prévoir un jeu de ressorts supplémentaires habituellement montés à cet effet dans le dispositif d'amortissement et réduit son coût. L'invention en empêchant les rotations de ces ressorts autour de leur axe garantit un bon appui des extrémités des ressorts sur les deux volants et une longue durée de vie des ressorts ainsi que leur bon fonctionnement, sans frottements ni à- coups. De plus, l'utilisation de ressorts non pré-cintrés avant montage et à extrémités non meulées se traduit par une économie notable. It has been found that when helicoidal springs which are not preclinated, ie whose axis is rectilinear in the free state, are mounted in the annular chamber, their median part is curved substantially in an arc of a circle and rests on the radially outer guide surface of the annular chamber while their end portions are less curved and extend substantially rectilinearly along the radially outer guide surface of the annular chamber. The turns of these end portions therefore do not rub on this guide surface and are able to effectively absorb the small vibrations and oscillations of the flywheels, which avoids providing a set of additional springs usually mounted for this purpose in the device. depreciation and reduces its cost. The invention by preventing rotations of these springs about their axis ensures a good support of the ends of the springs on both flywheels and a long life of the springs and their smooth operation, without friction or jerks. In addition, the use of non-pre-bent springs before mounting and unmolded ends results in a significant saving.
L'invention permet ainsi de combiner une réalisation très économique des ressorts, un amortissement très efficace des vibrations et une longue durée de vie du dispositif d'amortissement. The invention thus makes it possible to combine a very economical embodiment of the springs, a very effective damping of the vibrations and a long service life of the damping device.
Dans un premier mode de réalisation de l'invention, les extrémités des ressorts s'étendent au-delà du diamètre extérieur des ressorts, sensiblement tangentiellement ou en oblique, pour coopérer avec des moyens de butée formés sur le premier volant et immobiliser les ressorts en rotation autour de leur axe. In a first embodiment of the invention, the ends of the springs extend beyond the outer diameter of the springs, substantially tangentially or obliquely, to cooperate with stop means formed on the first flywheel and immobilize the springs. rotation around their axis.
Ainsi, dès qu'un ressort commence à tourner autour de son axe dans un sens ou dans l'autre, une de ses extrémités vient buter sur une face latérale ou sur l'autre face latérale de la chambre annulaire qui contient les ressorts, et s'oppose à la rotation du ressort. Thus, as soon as a spring begins to rotate about its axis in one direction or the other, one of its ends abuts on a lateral face or on the other side face of the annular chamber which contains the springs, and opposes the rotation of the spring.
Pour éviter que les extrémités coupées des ressorts viennent endommager les faces latérales de la chambre annulaire, on peut former sur ces faces latérales des bossages sur lesquels s'appliqueront des parties des ressorts voisines de leurs extrémités, laissant les extrémités coupées des ressorts à faible distance des faces latérales de la chambre annulaire. In order to prevent the cut ends of the springs from damaging the lateral faces of the annular chamber, bosses may be formed on these lateral faces on which parts of the springs close to their ends will be applied, leaving the cut ends of the springs at a short distance. side faces of the annular chamber.
En variante, on peut recourber vers l'intérieur du ressort l'extrémité coupée de ce ressort. C'est alors une partie incurvée convexe de la branche d'extrémité du ressort qui viendra s'appliquer sur une paroi latérale de la chambre annulaire, sans risque de l'endommager. In a variant, the cut end of this spring can be bent towards the inside of the spring. It is then a convex curved portion of the end branch of the spring which will be applied on a side wall of the annular chamber, without risk of damaging it.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'appui des extrémités des ressorts sur l'autre des volants comprennent des pattes radiales qui s'étendent sensiblement diamétralement par rapport aux extrémités des ressorts et dont les faces venant en appui sur les extrémités des ressorts comportent chacune deux encoches incurvées en arc de cercle recevant deux parties diamétralement opposées de la spire d'extrémité du ressort correspondant et formant des moyens de retenue radiale de cette spire. According to another characteristic of the invention, the support means of the ends of the springs on the other wheels comprise radial tabs which extend substantially diametrically with respect to the ends of the springs and whose faces bearing on the ends springs each comprise two incurved arcuate notches receiving two diametrically opposite portions of the end turn of the corresponding spring and forming means for radial retention of this turn.
On peut ainsi centrer et positionner radialement l'extrémité du ressort sur une patte radiale de l'autre volant, ce qui aide à maintenir la partie d'extrémité correspondante du ressort radialement écartée de la surface de guidage formée par ou sur le fond de la chambre annulaire et assure un meilleur fonctionnement des ressorts et donc une meilleure absorption des vibrations et des à-coups de fonctionnement du moteur à combustion interne. It is thus possible to center and position radially the end of the spring on a radial tab of the other flywheel, which helps to maintain the corresponding end portion of the spring radially spaced from the guide surface formed by or on the bottom of the annular chamber and ensures a better operation of the springs and therefore better absorption of vibrations and operating jolts of the internal combustion engine.
Avantageusement, les faces des encoches précitées qui sont en appui sur le fil du ressort sont orientées en oblique, d'un côté et de l'autre respectivement par rapport à l'axe du ressort, pour suivre l'enroulement hélicoïdal du fil autour de l'axe du ressort. Advantageously, the faces of the aforementioned notches which bear on the spring wire are oriented obliquely, on one side and the other respectively relative to the axis of the spring, to follow the helical winding of the wire around the axis of the spring.
Ainsi, lorsque la spire d'extrémité du ressort s'engage et s'appuie dans les encoches de la patte radiale de l'autre volant, la force d'appui résultante de cette patte radiale sur l'extrémité du ressort est bien orientée dans l'axe du ressort, ce qui améliore le fonctionnement du ressort et l'absorption des vibrations. Thus, when the end turn of the spring engages and rests in the notches of the radial lug of the other flywheel, the resulting bearing force of this radial lug on the end of the spring is well oriented in the axis of the spring, which improves the operation of the spring and the absorption of vibrations.
Dans une variante de réalisation, des coupelles annulaires sont interposées entre les extrémités des ressorts et les moyens d'appui sur les volants et comprennent une partie annulaire périphérique qui s'étend hélicoïdalement autour d'un axe central et qui est destinée à recevoir une spire d'extrémité d'un ressort, cette partie annulaire périphérique comportant un rebord axial d'extrémité formant une butée pour l'extrémité du ressort et empêchant ainsi la rotation du ressort autour de son axe dans le sens appliquant l'extrémité du ressort sur la face radiale précitée de la partie annulaire périphérique de la coupelle. In an alternative embodiment, annular cups are interposed between the ends of the springs and the support means on the flywheels and comprise a peripheral annular portion which extends helically around a central axis and which is intended to receive a turn end of a spring, this peripheral annular portion having an axial end flange forming a stop for the end of the spring and thus preventing the rotation of the spring about its axis in the direction applying the end of the spring on the said radial face of the annular peripheral portion of the cup.
L'autre extrémité du ressort est de même en appui sur une autre coupelle du même type, qui présente une partie annulaire périphérique à rebord axial d'extrémité coopérant avec ladite autre extrémité du ressort pour empêcher la rotation de celui-ci autour de son axe dans le sens opposé au sens précité. The other end of the spring is likewise supported on another cup of the same type, which has a peripheral annular portion with an axial end flange cooperating with said other end of the spring to prevent rotation thereof around its axis. in the opposite direction to the above meaning.
De cette façon, chaque ressort est bien immobilisé en rotation autour de son axe par les coupelles, dans les deux sens possibles de rotation. In this way, each spring is immobilized in rotation about its axis by the cups, in the two possible directions of rotation.
Avantageusement, chaque coupelle comprend une partie centrale cylindrique ou tronconique de centrage de l'extrémité du ressort, cette partie cylindrique ou tronconique comportant un bossage annulaire ou des saillies formées par exemple par des crevés, la coupelle étant ainsi retenue par le ressort afin d'éviter qu'elle ne s'échappe. Advantageously, each cup comprises a central cylindrical or frustoconical centering portion of the end of the spring, this cylindrical or frustoconical portion having an annular boss or projections formed for example by punctured, the cup being thus retained by the spring in order to avoid it escaping.
Ainsi, l'extrémité de chaque ressort est non seulement immobilisée en rotation sur la coupelle, mais aussi retient axialement la coupelle. De cette façon, lors des oscillations relatives des volants, la coupelle se déplace avec l'extrémité du ressort en étant appliquée de façon correcte soit sur les moyens d'appui prévus sur le premier volant, soit sur les moyens d'appui prévus sur le second volant. Thus, the end of each spring is not only immobilized in rotation on the cup, but also holds the cup axially. In this way, during relative oscillations of the flywheels, the cup moves with the end of the spring being applied correctly either on the support means provided on the first wheel, or on the support means provided on the second steering wheel.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, chaque ressort s'étend au repos sur environ un demi cercle. Ses parties d'extrémités, qui sont au repos écartées radialement vers l'intérieur de la surface de guidage qui est formée par le fond de la chambre annulaire ou qui est rapportée sur le fond de la chambre annulaire, comprennent de huit à douze spires environ, ce qui garantit une très bonne absorption des oscillations relatives de faible amplitude des deux volants, notamment au point mort et aux vitesses élevées de rotation. In a preferred embodiment of the invention, each spring extends to rest on about a half circle. Its end portions, which are at rest spaced radially inwardly from the guide surface which is formed by the bottom of the annular chamber or which is attached to the bottom of the annular chamber, comprise from eight to twelve turns approximately , which guarantees a very good absorption of relative oscillations of low amplitude of the two flywheels, especially in neutral and at high speeds of rotation.
De façon avantageuse et économique, notamment dans les modes de réalisation dépourvus de coupelle annulaire, chaque ressort a un pas constant d'enroulement de spires sur la totalité de sa longueur et ne comprend pas de spire morte à ses extrémités. Advantageously and economically, especially in embodiments without an annular cup, each spring has a constant winding pitch over its entire length and does not include a dead coil at its ends.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ciaprès donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue de face en coupe partielle d'un double volant amortisseur selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe axiale du double volant amortisseur selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle en coupe axiale d'un double volant 20 amortisseur suivant une variante de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une vue schématique partielle à plus grande échelle représentant les appuis des extrémités des ressorts sur une patte radiale du second volant; - les figures 5 et 6 sont des vues schématiques en coupe selon les lignes V-25 V et VI-VI de la figure 4, respectivement; - la figure 7 est une vue schématique en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 8, représentant une variante de réalisation de l'invention; - la figure 8 est une vue partielle en coupe axiale de la variante de réalisation de la figure 7; - la figure 9 est une vue de côté d'une coupelle d'appui utilisée dans la variante de réalisation des figures 7 et 8; - la figure 10 est une vue schématique en coupe de cette coupelle selon la ligne X-X de la figure 9; - la figure 11 est une vue en perspective de cette coupelle. The invention will be better understood and other features and advantages will emerge more clearly on reading the following detailed description given by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a front view in partial section of a double damping flywheel according to the invention; - Figure 2 is an axial sectional view of the double damping flywheel according to the line II-II of Figure 1; - Figure 3 is a partial view in axial section of a double flywheel 20 damper according to an alternative embodiment of the invention; - Figure 4 is a partial schematic view on a larger scale showing the supports of the ends of the springs on a radial tab of the second wheel; - Figures 5 and 6 are schematic sectional views along the lines V-25 V and VI-VI of Figure 4, respectively; - Figure 7 is a schematic sectional view along the line VII-VII of Figure 8, showing an alternative embodiment of the invention; - Figure 8 is a partial axial sectional view of the embodiment of Figure 7; - Figure 9 is a side view of a support cup used in the embodiment of Figures 7 and 8; - Figure 10 is a schematic sectional view of the cup along the line X-X of Figure 9; - Figure 11 is a perspective view of this cup.
Le double volant amortisseur 1 représenté aux figures 1 et 2 comporte un volant primaire d'inertie 2 centré et fixé sur un vilebrequin non représenté et un volant secondaire d'inertie 4 porté et centré sur le volant primaire au moyen d'un palier 6. Le volant secondaire 4 possède une face radiale plane sur laquelle un disque d'embrayage 8 est serré par un mécanisme non représenté comportant un couvercle fixé sur le volant secondaire 4, et un ressort annulaire ou diaphragme qui prend appui sur ce couvercle et qui applique une charge axiale sur un plateau de pression lié en rotation au couvercle et coulissant axialement. Le disque d'embrayage 8 entraîne en rotation un arbre coaxial 10 d'entrée d'une transmission. The double damping flywheel 1 shown in Figures 1 and 2 comprises a primary flywheel 2 centered and fixed on a crankshaft not shown and a secondary flywheel 4 carried and centered on the primary flywheel by means of a bearing 6. The secondary flywheel 4 has a planar radial face on which a clutch disc 8 is clamped by a mechanism (not shown) having a cover fixed on the secondary flywheel 4, and an annular spring or diaphragm which bears on this cover and which applies a axial load on a pressure plate rotatably connected to the cover and sliding axially. The clutch disc 8 rotates a coaxial shaft 10 input of a transmission.
Le volant primaire 2 est formé d'une tôle emboutie 12 comportant un alésage central 16 et fixée par une série de vis 18 sur le vilebrequin. Sa partie périphérique extérieure porte une couronne dentée 14 de démarreur. The primary flywheel 2 is formed of a stamped sheet 12 having a central bore 16 and fixed by a series of screws 18 on the crankshaft. Its outer peripheral portion carries a starter ring gear 14.
Le palier 6 est un palier lisse comprenant deux tôles annulaires 20 et 22 dont les parties internes sont superposées et fixées sur la face du volant primaire 2 en regard du volant secondaire 4 par des rivets 24 réalisés par extrusion de la tôle 12 et par les vis 18. La première tôle 20 s'étend sur le volant primaire et comporte une partie plane radialement extérieure aux vis 18 et servant à l'appui axial du volant secondaire 4. La deuxième tôle 22 comprend une partie cylindrique de centrage et de support du volant secondaire 4, dont le maintien axial est assuré par un rebord radial tourné vers l'extérieur de l'extrémité côté embrayage de cette partie cylindrique. Une bague de glissement 26 est interposée entre le palier 6 et le volant secondaire et est montée serrée dans l'alésage central du volant secondaire. Cette bague comporte deux rebords d'extrémité tournés vers l'extérieur et couvrant les faces radiales du volant secondaire aux extrémités de l'alésage. The bearing 6 is a plain bearing comprising two annular plates 20 and 22 whose internal parts are superimposed and fixed on the face of the primary flywheel 2 opposite the secondary flywheel 4 by rivets 24 made by extrusion of the sheet 12 and by the screws 18. The first sheet 20 extends over the primary flywheel and has a flat portion radially external to the screws 18 and serving for the axial support of the secondary flywheel 4. The second sheet 22 comprises a cylindrical portion for centering and supporting the flywheel secondary 4, the axial retention is provided by a radial flange turned outwardly of the end clutch side of this cylindrical portion. A sliding ring 26 is interposed between the bearing 6 and the secondary flywheel and is mounted tightly in the central bore of the secondary flywheel. This ring has two end flanges facing outward and covering the radial faces of the secondary flywheel at the ends of the bore.
La partie radialement externe de la première tôle 20 comprend également un rebord servant au serrage axial d'un moyen de friction 28 pour l'amortissement des oscillations relatives des volants. The radially outer portion of the first sheet 20 also comprises a flange for axially clamping a friction means 28 for damping the relative oscillations of the flywheels.
Les deux volants sont reliés en rotation par un amortisseur comprenant des ressorts hélicoïdaux 30 disposés circonférentiellement et guidés radialement du côté extérieur par des goulottes 32 formées de bandes de tôle cintrées dans la largeur suivant le diamètre extérieur des ressorts, et cintrées dans la longueur suivant un arc de cercle centré sur l'axe de rotation. Ces goulottes 32 sont continues sur toute la longueur des ressorts et sont logées avec les ressorts dans une cavité annulaire du volant primaire 2 qui est fermée par un couvercle annulaire 34 en tôle fixé sur le volant primaire 1 du côté du volant secondaire. Both flywheels are connected in rotation by a damper comprising helical springs 30 arranged circumferentially and radially guided on the outer side by troughs 32 formed of sheet metal strips bent in the width along the outer diameter of the springs, and bent in the length along a arc of circle centered on the axis of rotation. These chutes 32 are continuous over the entire length of the springs and are housed with the springs in an annular cavity of the primary flywheel 2 which is closed by an annular cover 34 made of sheet metal fixed on the primary flywheel 1 on the side of the secondary flywheel.
Des bossages axiaux 36, 38 sont formés en regard les uns des autres dans la tôle 12 du volant primaire et dans le couvercle 34 pour servir d'appuis latéraux aux extrémités des ressorts, qui peuvent aussi s'appliquer diamétralement sur des pattes radiales 40 d'un voile annulaire 42 fixé au volant secondaire 4 par des rivets 44. Les pattes 40 s'étendent radialement entre les bossages 36, 38. Axial bosses 36, 38 are formed facing each other in the sheet 12 of the primary flywheel and in the cover 34 to serve as lateral supports at the ends of the springs, which can also be applied diametrically on radial tabs 40 an annular web 42 fixed to the secondary flywheel 4 by rivets 44. The tabs 40 extend radially between the bosses 36, 38.
Les ressorts 30 ont une forme initiale rectiligne et ne sont pas précintrés avant leur montage. Lors de l'assemblage de l'amortisseur, une charge est exercée sur leurs extrémités pour les cintrer et les rentrer dans la chambre annulaire où ils viennent en appui sur les goulottes 32. Quand l'amortisseur comprend deux ressorts 30 qui s'étendent chacun sur environ 180 comme représenté en figure 1, chaque ressort 30 est cintré sur un demi-cercle environ et sa partie médiane s'appuie sur la goulotte 32 tandis que ses parties d'extrémité restent presque droites et laissent un jeu radial 50 entre elles et la goulotte 32. The springs 30 have an initial rectilinear shape and are not pre-bent before assembly. During the assembly of the damper, a load is exerted on their ends to bend and return into the annular chamber where they come to bear on the chutes 32. When the damper comprises two springs 30 which each extend about 180 as shown in Figure 1, each spring 30 is bent about a semicircle and its median portion is supported on the chute 32 while its end portions remain almost straight and leave a radial clearance 50 between them and the chute 32.
Les extrémités de chaque ressort 30 sont réalisées par une simple coupe du fil sans opération complémentaire de meulage, la dernière spire du ressort n'est pas resserrée et l'ensemble du ressort a un pas constant. Les spires d'extrémité s'engagent dans des encoches 52 en arc de cercle des bords radiaux des pattes 40 du voile 42, de sorte que chaque patte 40 prend appui sur la dernière spire d'un ressort en deux points diamétralement opposés, radialement intérieur et extérieur respectivement. La dernière spire est ainsi maintenue radialement à l'encontre de la force centrifuge par l'encoche intérieure correspondante 52, un jeu radial réduit étant éventuellement laissé entre cette dernière spire et la goulotte 32. The ends of each spring 30 are made by simply cutting the wire without additional grinding operation, the last turn of the spring is not tightened and the entire spring has a constant pitch. The end turns engage in notches 52 in an arc of the radial edges of the tabs 40 of the web 42, so that each tab 40 bears on the last turn of a spring at two diametrically opposite points, radially inside. and outside respectively. The last turn is thus held radially against the centrifugal force by the corresponding inner notch 52, a reduced radial clearance possibly being left between the latter turn and the chute 32.
L'extrémité 54 du fil du ressort n'est pas enroulée et s'étend de façon sensiblement rectiligne et tangente à la périphérie du ressort. Elle dépasse du diamètre extérieur du ressort pour venir le long d'une face latérale de la chambre annulaire, sur la tôle 12 à une extrémité du ressort et sur le couvercle 34 à l'autre extrémité du ressort afin d'éviter la rotation du ressort autour de son axe. Des petits bossages 56 et 58 sont formés sur la tôle 12 et sur le couvercle 34 un peu avant l'extrémité du fil, et servent de surfaces de butée et de frottement de façon à écarter cette extrémité de la face latérale de la chambre annulaire ou du couvercle pour éviter des rayures ou un enlèvement de matière qui seraient causés par l'arête vive formée par la coupe de cette extrémité. The end 54 of the spring wire is not wound and extends substantially rectilinear and tangential to the periphery of the spring. It exceeds the outside diameter of the spring to come along a side face of the annular chamber, on the plate 12 at one end of the spring and on the lid 34 at the other end of the spring to prevent rotation of the spring around its axis. Small bosses 56 and 58 are formed on the plate 12 and on the cover 34 just before the end of the wire, and serve as abutment and friction surfaces to separate this end from the side face of the annular chamber or cover to prevent scratching or removal of material that would be caused by the sharp edge formed by the cut of this end.
Avec cette disposition, l'orientation des extrémités des ressorts est maintenue en permanence et notamment quand les ressorts passent alternativement des appuis d'un volant à ceux de l'autre volant. Chaque ressort est toujours en appui de la même manière sur les bossages 36, 38 ou les pattes 40, cet appui respectant l'inclinaison de la dernière spire et n'apportant pas de contraintes supplémentaires. With this arrangement, the orientation of the ends of the springs is maintained permanently and in particular when the springs alternately pass the supports of a steering wheel to those of the other steering wheel. Each spring is always supported in the same way on the bosses 36, 38 or tabs 40, this support respecting the inclination of the last turn and not providing additional constraints.
Au repos, comme on le voit en figure 1, chaque partie d'extrémité de ressort écartée radialement de la goulotte 32 comporte 8 à 12 spires environ. At rest, as seen in Figure 1, each spring end portion spaced radially from the chute 32 has 8 to 12 turns approximately.
Le jeu 50 radial entre chaque partie d'extrémité d'un ressort 30 et la goulotte 32 améliore le filtrage des vibrations par le double volant amortisseur. Si le ressort était cintré de façon permanente avant montage, la force centrifuge en fonctionnement plaquerait le ressort 30 sur la goulotte 32 avec une pression importante sur toute sa longueur, ce qui générerait des frottements s'opposant au glissement de l'ensemble des spires du ressort et dégraderait son fonctionnement. Ces frottements peuvent même bloquer complètement le ressort, l'amortisseur transmettant alors toutes les vibrations. The radial clearance 50 between each end portion of a spring 30 and the chute 32 improves the filtering of vibrations by the double damping flywheel. If the spring were bent permanently before assembly, the centrifugal force in operation would press the spring 30 on the chute 32 with a significant pressure over its entire length, which would generate friction opposing the sliding of all the turns of the spring and degrade its operation. This friction can even completely block the spring, the damper then transmitting all the vibrations.
Les parties d'extrémité des ressorts selon l'invention ayant tendance à rester droites et écartées de la goulotte 32, le jeu 50 présent au repos est conservé en partie au moins lors de la rotation des volants grâce au fait que les dernières spires sont maintenues radialement par les pattes 40 du voile, de sorte que ces parties d'extrémité du ressort restent plus libres de se comprimer normalement. En pratique, l'angle de débattement correspondant à la compression de quelques spires à l'extrémité du ressort peut être suffisant pour améliorer l'amortissement des vibrations. The end parts of the springs according to the invention tending to remain straight and spaced from the trough 32, the game 50 present at rest is preserved in part at least during the rotation of the steering wheels thanks to the fact that the last turns are maintained radially by the tabs 40 of the web, so that these end portions of the spring remain more free to compress normally. In practice, the deflection angle corresponding to the compression of a few turns at the end of the spring may be sufficient to improve the vibration damping.
La figure 3 représente une variante de l'invention selon laquelle les extrémités 54 des ressorts comportent une première partie droite 60 sensiblement tangente au ressort puis une seconde partie 62 recourbée vers l'intérieur de la chambre annulaire. Cette disposition permet à la partie droite 60 de venir en appui sur une face latérale de la chambre annulaire (sur la tôle 12 ou le couvercle 34) afin d'éviter la rotation de l'extrémité du ressort et la partie finale courbe 62 pliée vers l'intérieur écarte l'extrémité du fil de la paroi de la chambre annulaire, évitant ainsi un risque d'usure et d'arrachement de matière par l'arête vive de l'extrémité coupée du fil. FIG. 3 represents a variant of the invention according to which the ends 54 of the springs comprise a first straight part 60 substantially tangent to the spring then a second part 62 curved towards the inside of the annular chamber. This arrangement allows the straight portion 60 to bear against a side face of the annular chamber (on the plate 12 or the cover 34) to prevent the rotation of the end of the spring and the curved end portion 62 bent towards the inside separates the end of the wire from the wall of the annular chamber, thus avoiding a risk of wear and tear of material by the sharp edge of the cut end of the wire.
Une variante de réalisation des moyens d'appui des ressorts sur les pattes 40 du voile annulaire 42 est représentée aux figures 4, 5 et 6. An alternative embodiment of the spring support means on the tabs 40 of the annular web 42 is shown in FIGS. 4, 5 and 6.
Dans cette variante, les bords radiaux des pattes 40 comportent chacun deux échancrures 52 en arc de cercle, dont le rayon correspond à celui du fil du ressort 30, comme dans le mode de réalisation précédent, et un nez 66 s'étendant en saillie entre les deux échancrures 52 pour former un moyen de centrage de la dernière spire du ressort 30 correspondant, ce nez 66 étant sensiblement en forme de U ou de trapèze et se rétrécissant dans la direction opposée à la patte 40. Le nez 66 et l'échancrure radialement interne 52 forment un moyen de positionnement et de retenue radiale de la partie radialement interne de la dernière spire du ressort 30. In this variant, the radial edges of the lugs 40 each comprise two indentations 52 in an arc of a circle whose radius corresponds to that of the wire of the spring 30, as in the previous embodiment, and a nose 66 projecting between the two notches 52 to form a centering means of the last turn of the corresponding spring 30, the nose 66 being substantially U-shaped or trapezoidal and narrowing in the opposite direction to the tab 40. The nose 66 and the notch radially inner 52 form a radial positioning and retaining means of the radially inner portion of the last turn of the spring 30.
Comme on le voit sur les figures 5 et 6, qui sont des vues en coupe des fonds des échancrures 52 recevant la dernière spire du ressort 30, les fonds de ces échancrures forment des faces d'appui 68 et 70 respectivement qui ne sont pas exactement perpendiculaires à une direction circonférentielle, c'est-à-dire à l'axe 72 du ressort 30, mais qui sont inclinées en oblique d'un côté et de l'autre respectivement de cette axe pour suivre exactement l'angle d'enroulement hélicoïdal du fil du ressort 30. As can be seen in FIGS. 5 and 6, which are sectional views of the bottoms of notches 52 receiving the last turn of spring 30, the bottoms of these notches form bearing faces 68 and 70, respectively, which are not exactly perpendicular to a circumferential direction, that is to say to the axis 72 of the spring 30, but which are inclined obliquely on one side and the other respectively of this axis to follow exactly the winding angle helical spring wire 30.
Dans cet exemple, la face d'appui 68 de l'échancrure radialement externe 52 de la patte 40 fait un angle a avec l'axe 72 du ressort 30 (d'un côté du voile annulaire 42), cet angle a étant légèrement inférieur à 90 , tandis que la face d'appui 70 de l'échancrure 52 radialement interne fait avec cet axe 72 et du même côté du voile annulaire 42 un angle b qui est légèrement supérieur à 90 , de sorte que chaque face d'appui 68, 70 s'applique à plat sur la partie de spire correspondante du ressort 30. Ainsi, la force résultante d'appui de la patte radiale 40 sur l'extrémité du ressort 30 est bien dirigée dans l'axe de ce ressort. In this example, the bearing face 68 of the radially outer notch 52 of the tab 40 makes an angle α with the axis 72 of the spring 30 (on one side of the annular web 42), this angle a being slightly smaller at 90, while the bearing face 70 of the radially inner notch 52 makes with this axis 72 and the same side of the annular web 42 an angle b which is slightly greater than 90, so that each bearing face 68 , 70 applies flat on the corresponding turn portion of the spring 30. Thus, the resultant bearing force of the radial lug 40 on the end of the spring 30 is well directed in the axis of this spring.
Dans la variante de réalisation de l'invention qui est représentée aux figures 7 à 11, les ressorts 30 sont appliqués sur les bossages 36, 38 de la tôle annulaire 12 et du couvercle annulaire 34 ainsi que sur les pattes radiales 40 du voile annulaire 42, non pas directement mais par l'intermédiaire de coupelles représentées de façon plus visible aux figures 9, 10 et 11. In the variant embodiment of the invention shown in FIGS. 7 to 11, the springs 30 are applied to the bosses 36, 38 of the annular plate 12 and the annular cover 34 as well as to the radial lugs 40 of the annular veil 42. , not directly but through cups shown more visibly in Figures 9, 10 and 11.
Ces coupelles 76 sont de forme en général annulaire cylindrique et comportent à une extrémité un rebord annulaire périphérique 78 s'étendant radialement vers l'extérieur tandis que leur autre extrémité comporte un rebord annulaire périphérique 80 s'étendant radialement vers l'intérieur et délimitant un orifice central 82. These cups 76 are of generally cylindrical annular shape and comprise at one end a peripheral annular flange 78 extending radially outwards while their other end comprises a peripheral annular flange 80 extending radially inwards and delimiting a central orifice 82.
Le rebord annulaire périphérique 78 de la première extrémité de la coupelle 76 n'est pas perpendiculaire à l'axe 84 de la coupelle mais s'enroule en hélice autour de cet axe sur 360 , l'angle d'hélice étant égal à celui du ressort 30 correspondant, et les deux extrémités circonférentielles de ce rebord annulaire 78 étant raccordées l'une à l'autre par un rebord axial 86 destiné à former une butée d'appui de l'extrémité coupée 54 du ressort 30. The peripheral annular flange 78 of the first end of the cup 76 is not perpendicular to the axis 84 of the cup but is wound helically about this axis 360, the helix angle being equal to that of the corresponding spring 30, and the two circumferential ends of this annular flange 78 being connected to each other by an axial flange 86 intended to form a bearing abutment of the cut end 54 of the spring 30.
La paroi cylindrique 88 de chaque coupelle 76 comporte encore une nervure ou un bossage annulaire 90 en saillie vers l'extérieur comme représenté en figure 7, ou des pattes 92 en saillie vers l'extérieur, formées par des crevés de la paroi cylindrique 88 (figures 9 à 11), qui servent au maintien axial sur la coupelle 76 de la dernière spire du ressort 30. The cylindrical wall 88 of each cup 76 further comprises an annular rib or boss 90 projecting outwardly as shown in FIG. 7, or tabs 92 projecting outwards, formed by punctures of the cylindrical wall 88 (FIG. FIGS. 9 to 11), which serve to maintain axially on the cup 76 of the last turn of the spring 30.
Au montage, le rebord annulaire périphérique 78 extérieur de la coupelle 76 est appliqué sur les bossages 36 et 38 précités de la tôle annulaire 72 du volant primaire 4 et du couvercle annulaire 34 (les bossages 36, 38 étant légèrement décalés les uns par rapport aux autres en direction circonférentielle pour suivre l'angle d'enroulement de la dernière spire du ressort 30 comme on le voit en figure 7), la dernière spire du ressort 30 est appliquée sur le rebord annulaire périphérique 78 de la coupelle 76 et est retenue dans l'axe du ressort par le bossage ou la nervure annulaire 90 ou par les pattes 92 précitées de la paroi cylindrique 88 de la coupelle et l'extrémité coupée 54 du fil du ressort se trouve au voisinage immédiat de la face axiale 86 d'extrémité du rebord annulaire 78 de la coupelle, ce qui empêche le ressort 30 de tourner autour de son axe dans le sens des aiguilles d'une montre en figure 8. On assembly, the outer annular rim 78 outside the cup 76 is applied to the above-mentioned bosses 36 and 38 of the annular plate 72 of the primary flywheel 4 and the annular cover 34 (the bosses 36, 38 being slightly offset with respect to the other circumferentially to follow the winding angle of the last coil of the spring 30 as shown in Figure 7), the last coil of the spring 30 is applied to the peripheral annular flange 78 of the cup 76 and is retained in the axis of the spring by the boss or the annular rib 90 or by the aforementioned tabs 92 of the cylindrical wall 88 of the cup and the cut end 54 of the spring wire is in the immediate vicinity of the end axial face 86 of the annular rim 78 of the cup, which prevents the spring 30 from rotating about its axis in a clockwise direction in FIG. 8.
L'autre extrémité de ce ressort 30 est montée sur une coupelle 76 identique dont le rebord annulaire périphérique 78 comporte également une face axiale 86 qui forme une butée de l'autre extrémité coupée 54 du ressort et l'empêche de tourner autour de son axe dans le sens contraire. The other end of this spring 30 is mounted on an identical cup 76 whose peripheral annular flange 78 also has an axial face 86 which forms a stop of the other cut end 54 of the spring and prevents it from rotating about its axis. in the opposite direction.
Ainsi, chaque ressort 30 est retenu en rotation autour de son axe à ses extrémités et retient axialement les coupelles 76. Thus, each spring 30 is held in rotation about its axis at its ends and holds the cups 76 axially.
Les pattes radiales 40 du voile annulaire 42 solidaire du second volant 4 sont conformées pour s'engager dans les coupelles 76 et venir buter sur les rebords d'extrémité 78 de ces coupelles. Les orifices centraux 82 des extrémités des coupelles permettent une circulation de l'agent de lubrification qui en général remplit partiellement la chambre annulaire dans laquelle se trouvent les ressorts 30. The radial tabs 40 of the annular web 42 secured to the second wheel 4 are shaped to engage the cups 76 and abut on the end flanges 78 of these cups. The central orifices 82 of the ends of the cups allow a circulation of the lubricating agent which in general partially fills the annular chamber in which the springs 30 are located.
En outre, comme on le voit sur la figure 7, les rebords d'extrémité 80 des coupelles 76 forment des faces d'appui pour des extrémités meulées 94 de ressorts hélicoïdaux 96 qui s'étendent à l'intérieur des ressorts 30, sur la totalité de la longueur de ces derniers ou sur une partie seulement de cette longueur. In addition, as seen in FIG. 7, the end flanges 80 of the cups 76 form bearing faces for ground ends 94 of coil springs 96 which extend inside the springs 30, on the the whole length of these or only part of that length.
Comme les extrémités meulées 94 des ressorts internes 96 forment une face plane perpendiculaire à l'axe des ressorts, le problème du maintien en rotation de ces ressorts internes 96 ne se pose pas. As the ground ends 94 of the internal springs 96 form a flat face perpendicular to the axis of the springs, the problem of maintaining in rotation these internal springs 96 does not arise.
En variante, on peut prévoir sur les coupelles 76 des moyens de maintien axial et de retenue en rotation des extrémités des ressorts internes 96, ce qui évite alors l'opération de meulage des extrémités de ces ressorts et diminue notablement leur coût. Alternatively, it can be provided on the cups 76 means for axial retention and rotation retention of the ends of the inner springs 96, which then avoids the grinding operation of the ends of these springs and significantly reduces their cost.
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