FR2884464A1 - Motor vehicle seat safety system comprises part of seat back that deploys to protect occupant when crash is imminent - Google Patents

Motor vehicle seat safety system comprises part of seat back that deploys to protect occupant when crash is imminent Download PDF

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Abstract

The system consists of a safety component (9) deployed by an impending crash warning system from a position adjoining the seat back to one side of the seat occupant into a position where it extends from the seat back and is interposed between the seat occupant and the vehicle body. The deploying part of the seat back forms part of a side cushion when retracted, and can be deployed on its own by means of a guide and slideway, or in conjunction with an airbag.

Description

ELEMENT DE SIEGE, SYSTEME ET VEHICULE COMPRENANT UN TELSEAT ELEMENT, SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING SUCH

ELEMENT DE SIEGE, VEHICULE COMPRENANT UN TEL SYSTEME, ET PROCEDE DE PROTECTION D'UN OCCUPANT D'UN TEL ELEMENT DE  SEATING ELEMENT, VEHICLE COMPRISING SUCH A SYSTEM, AND METHOD FOR PROTECTING AN OCCUPANT OF SUCH A

SIEGESEAT

La présente invention est relative aux éléments de siège, aux systèmes et aux véhicules comprenant de tels éléments de siège, aux véhicules comprenant de tels systèmes, et aux procédés de protection d'un occupant de tels éléments de siège.  The present invention relates to seat members, systems and vehicles comprising such seat members, vehicles comprising such systems, and methods of protecting an occupant of such seat members.

Plus particulièrement, l'invention se rapporte principalement à un élément de siège de véhicule, placé à proximité d'une portion d'habitacle de véhicule, et muni d'un dispositif de protection de l'occupant. Il s'agit en particulier de protéger l'occupant, si la portion d'habitacle est amenée à l'impacter lors d'un choc, tel que par exemple un choc latéral.  More particularly, the invention relates primarily to a vehicle seat element, placed near a vehicle passenger compartment portion, and provided with a device for protecting the occupant. This is in particular to protect the occupant, if the passenger compartment portion is caused to impact during an impact, such as for example a side impact.

On connaît un élément de siège de véhicule muni d'un coussin gonflable de sécurité interne, apte à se déployer hors de l'élément de siège pour s'intercaler entre la portion d'habitacle et l'occupant, pour protéger l'occupant.  There is known a vehicle seat element provided with an internal safety airbag, able to deploy out of the seat element to be interposed between the passenger compartment portion and the occupant, to protect the occupant.

Le déploiement du coussin gonflable est en général effectué via une couture fusible réalisée dans l'élément de siège, et adaptée pour craquer au moment du déploiement du coussin. Néanmoins, ces coutures fusibles posent généralement des problèmes en ce que leur validation est difficile à mettre en oeuvre, et dépend fortement des matériaux utilisés pour l'élément de siège du véhicule. Il existe donc un besoin de fournir une protection efficace, en s'affranchissant de ces coutures fusibles.  The deployment of the airbag is generally performed via a fuse seam made in the seat element, and adapted to crack when the deployment of the cushion. Nevertheless, these fusible seams generally pose problems in that their validation is difficult to implement, and strongly depends on the materials used for the seat element of the vehicle. There is therefore a need to provide effective protection, overcoming these fusible seams.

La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients.  The present invention is intended to overcome these disadvantages.

A cet effet, selon l'invention, on prévoit un 35 élément de siège de véhicule automobile destiné à être monté dans un véhicule automobile à proximité d'une portion d'habitacle, ledit élément de siège comprenant un corps destiné à recevoir un occupant, et une portion protectrice, ladite portion protectrice étant déplaçable par rapport au corps depuis: une position nominale, dans laquelle elle est juxtaposée au corps et éloignée de l'occupant, jusqu'à - une position déployée, dans laquelle elle est éloignée du corps et positionnée en regard de l'occupant, de manière intercalée entre l'occupant et ladite portion d'habitacle, ledit élément de siège étant adapté pour recevoir une information de pré-crash, ladite information de pré-crash étant relative au fait qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle est susceptible de se produire dans un futur immédiat, la portion protectrice étant déplacée en position déployée en réponse à ladite information de pré-crash.  For this purpose, according to the invention, there is provided a motor vehicle seat element intended to be mounted in a motor vehicle near a passenger compartment portion, said seat element comprising a body intended to receive an occupant, and a protective portion, said protective portion being movable relative to the body from: a nominal position, in which it is juxtaposed to the body and away from the occupant, to an extended position, in which it is remote from the body and positioned opposite the occupant, interposed between the occupant and said passenger compartment portion, said seat element being adapted to receive pre-crash information, said pre-crash information being relative to the fact that automobile crash involving said cockpit portion is likely to occur in the immediate future, the protective portion being moved to the deployed position in response to said pre-crash information.

Grâce à ces dispositions, on peut former une communication entre l'extérieur et l'intérieur de l'élément de siège, par exemple pour faciliter le déploiement d'un coussin gonflable de sécurité interne à l'élément de siège. Néanmoins, un tel système n'est pas nécessairement couplé à un coussin latéral de sécurité, car la portion protectrice peut en elle-même protéger l'occupant.  Thanks to these arrangements, communication can be formed between the outside and the inside of the seat element, for example to facilitate the deployment of an inner airbag to the seat element. Nevertheless, such a system is not necessarily coupled to a side safety cushion, because the protective portion can itself protect the occupant.

Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - ledit élément de siège est un dossier qui s'étend le long d'un axe longitudinal et d'un axe transversal correspondant respectivement à la hauteur et la largeur d'un dos de l'occupant, ledit dossier comprend une portion centrale et au moins un premier et un deuxième bourrelets latéraux situés de part et d'autre de la portion centrale le long dudit axe transversal, le premier bourrelet latéral est destiné à être placé à proximité de ladite portion d'habitacle lorsque l'élément de siège est installé dans le véhicule, ledit premier bourrelet latéral comporte ladite portion protectrice, et ledit corps comporte ladite portion centrale; - ledit élément de siège comprenant en outre: - un élément de sollicitation adapté pour solliciter ladite portion protectrice vers la position déployée, et - un système de blocage adapté pour maintenir la portion protectrice dans la position nominale, à l'encontre de la sollicitation de l'élément de sollicitation, les moyens de blocage étant adaptés pour libérer la portion protectrice en réponse à l'information de pré-crash, - ladite portion protectrice est montée déplaçable par rapport au corps entre ladite position nominale et ladite position déployée, au moyen d'un système de guidage, ledit système de guidage étant adapté pour qu'un opérateur puisse déplacer la portion protectrice, depuis la position déployée jusqu'à la position nominale, à l'encontre de l'élément de sollicitation; - ledit système de guidage comporte un guide et un organe de coulissement adapté pour coulisser par rapport audit guide, ledit corps comprend une structure rigide portant ledit guide, ledit organe de coulissement est solidaire en déplacement de ladite portion protectrice, ledit élément de sollicitation étant réalisé sous la forme d'un ressort comprenant une première extrémité liée au guide, et une deuxième extrémité liée à l'organe de coulissement, ledit ressort étant pré-comprimé dans la position nominale; - l'élément de siège comprend un système motorisé 35 comportant un moteur commandé pour déplacer la portion protectrice en position déployée en réponse à ladite information de pré-crash; - ledit élément de siège étant adapté pour recevoir une information de crash, ladite information de crash étant relative au fait qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle a commencé à se produire, dans la position déployée, un espace libre est défini entre la portion protectrice et le corps, ledit élément de siège comprenant en outre un coussin gonflable de sécurité adapté pour se déployer via ledit espace libre, en réponse à ladite information de crash, pour protéger l'occupant.  In preferred embodiments of the invention, one or more of the following provisions may also be used: - said seat element is a backrest that extends along a longitudinal axis and a transverse axis respectively corresponding to the height and width of a back of the occupant, said backrest comprises a central portion and at least a first and a second side beads located on either side of the central portion along said transverse axis, the first lateral bead is intended to be placed close to said cockpit portion when the seat member is installed in the vehicle, said first lateral bead includes said protective portion, and said body comprises said central portion; said seat element further comprising: a biasing element adapted to urge said protective portion towards the deployed position, and a locking system adapted to maintain the protective portion in the nominal position, against the biasing of the biasing element, the locking means being adapted to release the protective portion in response to the pre-crash information, - said protective portion is movably mounted relative to the body between said nominal position and said deployed position, by means of a guide system, said guide system being adapted so that an operator can move the protective portion, from the deployed position to the nominal position, against the biasing member; said guide system comprises a guide and a sliding member adapted to slide relative to said guide, said body comprises a rigid structure carrying said guide, said sliding member is integral in displacement of said protective portion, said biasing element being realized in the form of a spring comprising a first end connected to the guide, and a second end connected to the sliding member, said spring being pre-compressed in the nominal position; the seat member comprises a motorized system comprising a motor controlled to move the protective portion in the deployed position in response to said pre-crash information; said seat member being adapted to receive crash information, said crash information being relative to the fact that an automobile crash involving said cockpit portion has begun to occur, in the deployed position a free space is defined between the protective portion and the body, said seat member further comprising an airbag adapted to deploy via said free space, in response to said crash information, to protect the occupant.

Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un système comprenant un tel élément de siège de véhicule, et un détecteur de pré-crash, adapté pour détecter qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle est susceptible de se produire dans un futur immédiat, et pour délivrer en réponse, audit élément de siège, ladite information de pré-crash.  According to another aspect, the invention relates to a system comprising such a vehicle seat element, and a pre-crash detector, adapted to detect that an automobile crash involving said passenger compartment portion is likely to occur in an immediate future, and to deliver in response to said seat element, said pre-crash information.

Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un système comprenant un tel élément de siège de véhicule, et un détecteur de pré-crash, adapté pour détecter qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle est susceptible de se produire dans un futur immédiat, et pour délivrer en réponse, audit élément de siège, ladite information de pré-crash, ledit système comprenant en outre un détecteur de crash adapté pour détecter qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle a commencé à se produire, et pour délivrer en réponse audit élément de siège ladite information de crash, ledit système étant adapté pour commander le déploiement de coussin gonflable de sécurité en réponse à 35 l'information de crash.  According to another aspect, the invention relates to a system comprising such a vehicle seat element, and a pre-crash detector, adapted to detect that an automobile crash involving said passenger compartment portion is likely to occur in an immediate future, and to deliver in response, to said seat element, said pre-crash information, said system further comprising a crash detector adapted to detect that an automobile crash involving said cockpit portion has begun to occur and to deliver in response to said seat member said crash information, said system being adapted to control the deployment of the airbag in response to the crash information.

Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un véhicule automobile comprenant un habitacle comportant une portion d'habitacle, et un tel élément de siège ou un tel système, ledit élément de siège étant monté à proximité de ladite portion d'habitacle.  According to another aspect, the invention relates to a motor vehicle comprising a passenger compartment having a cockpit portion, and such a seat member or such a system, said seat member being mounted near said passenger compartment portion.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.  Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of two of its embodiments, given by way of non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings.

Sur les dessins: - la figure 1 est une vue de côté de siège de véhicule automobile dans une position nominale, - la figure 2 est une vue en coupe du siège du 15 véhicule de la figure 1, selon la ligne II- II de la figure 1, selon un premier mode de réalisation, - la figure 3 est une vue en coupe du siège de véhicule de la figure 1, selon la ligne III-III de la figure 1, - la figure 4 est une vue de côté correspondant à la figure 1 d'un siège de véhicule dont la portion protectrice est dans une position déployée, - la figure 5 est une vue de côté correspondant aux figures 1 et 4 d'un siège de véhicule suite au 25 déploiement d'un coussin latéral de sécurité, et - la figure 6 est une vue correspondant à la figure 2 pour un second mode de réalisation.  In the drawings: FIG. 1 is a motor vehicle seat side view in a nominal position; FIG. 2 is a sectional view of the seat of the vehicle of FIG. 1 along line II-II of FIG. 1 is a sectional view of the vehicle seat of FIG. 1 along the line III-III of FIG. 1; FIG. 1 of a vehicle seat whose protective portion is in an extended position; FIG. 5 is a side view corresponding to FIGS. 1 and 4 of a vehicle seat following the deployment of a side cushion of security, and - Figure 6 is a view corresponding to Figure 2 for a second embodiment.

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.  In the different figures, the same references designate identical or similar elements.

La figure 1 représente une vue de côté d'un siège de véhicule 1 portant un occupant de siège de véhicule 2. Un tel siège de véhicule comporte de manière classique une assise 3, par exemple montée coulissante par rapport au plancher P du véhicule par l'intermédiaire d'une ou plusieurs glissières 4 classiques. Egalement, le siège de véhicule 1 comporte un dossier 5 destiné à recevoir le dos de l'occupant 2, et portant par exemple un appuie-tête 6.  FIG. 1 shows a side view of a vehicle seat 1 carrying a vehicle seat occupant 2. Such a vehicle seat conventionally comprises a seat 3, for example slidably mounted relative to the floor P of the vehicle by the vehicle seat. intermediate of one or more conventional slides 4. Also, the vehicle seat 1 comprises a backrest 5 intended to receive the back of the occupant 2, and carrying for example a headrest 6.

Dans la description qui suit, un mode de  In the following description, a mode of

réalisation de l'invention est présenté en relation avec le dossier 5, néanmoins le mode de réalisation pourrait être transposé à tout élément de siège adapté, tel qu'en particulier l'assise 3.  embodiment of the invention is presented in relation to the folder 5, however the embodiment could be transposed to any suitable seat element, such as in particular the seat 3.

Le dossier 5 s'étend selon un axe longitudinal X correspondant à la longueur du dos de l'occupant, principalement entre l'assise 3 et l'appuie-tête 6, et selon un axe transversal Y correspondant sensiblement à la largeur de l'occupant 2.  The backrest 5 extends along a longitudinal axis X corresponding to the length of the back of the occupant, mainly between the seat 3 and the headrest 6, and along a transverse axis Y corresponding substantially to the width of the occupant 2.

Selon l'axe transversal Y, le dossier 5 comprend une portion centrale 7 (figures 2 et 3) s'étendant de manière légèrement renfoncée entre deux bourrelets latéraux proéminents 8 (dont un seul est visible sur la figure 1).  Along the transverse axis Y, the backrest 5 comprises a central portion 7 (FIGS. 2 and 3) extending slightly recessed between two prominent lateral beads 8 (only one of which is visible in FIG. 1).

Pour un siège 1 destiné à recevoir un unique occupant, on peut généralement dénommer bourrelet latéral externe le bourrelet latéral 8 situé à proximité immédiate de l'habitacle de véhicule (non représenté), tandis que l'autre bourrelet latéral, qu'on peut généralement dénommer bourrelet latéral interne , situé à l'opposé du bourrelet latéral externe par rapport à l'occupant 2, se situe généralement en regard du bourrelet latéral interne d'un siège 1 voisin du siège considéré.  For a seat 1 intended to receive a single occupant, it can generally be called external lateral bead the side bead 8 located in close proximity to the vehicle interior (not shown), while the other side bead, which can generally be called internal lateral bead, located opposite the outer side bead relative to the occupant 2, is usually facing the inner side bead of a seat 1 adjacent the seat considered.

Le bourrelet latéral externe se situe à proximité de l'habitacle (non représenté) du véhicule automobile. En cas de choc latéral, cette portion d'habitacle peut être amenée à être déformée violemment et impacter l'occupant 2, qui est très vulnérable du fait de la proximité immédiate de cette portion d'habitacle. Pour protéger l'occupant 2, selon le mode de réalisation présenté, une portion protectrice 9 est réalisée, comportant au moins une partie du bourrelet latéral externe 8. Le reste du dossier 5 constitue un corps 10 par rapport auquel la portion protectrice 9 est maintenue juxtaposée, dans la position nominale représentée sur la figure 1. La portion protectrice 9 et le corps 10 sont maintenus suffisamment proches pour que leur interface, représentée schématiquement en pointillés sur la figure 1, soit à peine détectable par l'occupant 2, afin de fournir un aspect esthétique satisfaisant. Par ailleurs, la portion protectrice peut être déplacée par rapport au corps 10 afin de protéger l'occupant 2, en cas de choc latéral, comme cela sera décrit plus en détail par la suite en relation avec les figures 2 à 5.  The outer lateral bead is located near the passenger compartment (not shown) of the motor vehicle. In the event of a side impact, this portion of the passenger compartment may be caused to be deformed violently and impact occupant 2, which is very vulnerable because of the immediate proximity of this portion of the passenger compartment. To protect the occupant 2, according to the embodiment shown, a protective portion 9 is made, comprising at least a portion of the outer side bead 8. The rest of the backrest 5 constitutes a body 10 relative to which the protective portion 9 is maintained juxtaposed, in the nominal position shown in Figure 1. The protective portion 9 and the body 10 are kept close enough so that their interface, shown schematically in dashed lines in Figure 1, is barely detectable by the occupant 2, in order to provide a satisfactory aesthetic appearance. Moreover, the protective portion can be moved relative to the body 10 in order to protect the occupant 2, in the event of a side impact, as will be described in more detail below with reference to FIGS. 2 to 5.

La figure 2 représente une vue en coupe selon la ligne II- II de la figure 1. Le dossier 5 comporte une structure rigide 11, par exemple métallique, portant une matelassure 12 telle que par exemple une mousse souple de polyuréthane. Le corps 10 comporte un espace interne libre 19 dans lequel est logé un guide 13 par exemple réalisé sous la forme d'un tube métallique annulaire fixé de manière rigide à l'armature rigide 11, et orienté longitudinalement en débouchant en direction de la portion protectrice 9.  FIG. 2 represents a sectional view along the line II-II of FIG. 1. The backrest 5 comprises a rigid structure 11, for example a metal structure, carrying a padding 12 such as, for example, a flexible polyurethane foam. The body 10 has a free internal space 19 in which is housed a guide 13 for example made in the form of an annular metal tube rigidly fixed to the rigid frame 11, and oriented longitudinally opening out towards the protective portion 9.

Dans ce mode de réalisation, la portion protectrice 9 est solidaire d'un organe de coulissement 14 adapté pour coulisser par rapport au guide 13. L'organe de coulissement 14 comporte par exemple une tige cylindrique 14a adaptée pour coulisser à l'intérieur du guide 13. En outre, l'organe de coulissement comporte un pied 14b portant la partie de matelassure 12 de la portion protectrice 9. L'organe de coulissement 14 présente, à environ un tiers de sa longueur à partir de son extrémité placée dans la portion protectrice 9, un organe de butée 15 de forme tronconique ou hémisphérique et comportant une première surface d'appui 15a plane orientée vers le pied 14b, et une deuxième surface d'appui 15b du côté opposé, orientée vers la tige cylindrique 14a. Un système de blocage 16 est réalisé par exemple sous la forme de deux cales maintenues rigidement en butée avec la première surface d'appui 15a de l'organe de butée 15.  In this embodiment, the protective portion 9 is integral with a sliding member 14 adapted to slide relative to the guide 13. The sliding member 14 comprises for example a cylindrical rod 14a adapted to slide inside the guide 13. In addition, the sliding member comprises a foot 14b carrying the cushioning portion 12 of the protective portion 9. The sliding member 14 has, at about a third of its length from its end placed in the portion 9, a stop member 15 of frustoconical or hemispherical shape and having a first bearing surface 15a flat oriented towards the foot 14b, and a second bearing surface 15b of the opposite side, oriented towards the cylindrical rod 14a. A locking system 16 is made for example in the form of two wedges held rigidly in abutment with the first bearing surface 15a of the stop member 15.

Un ressort de rappel, non représenté, prenant appui sur une partie du corps 10, sollicite les cales 16 dans une position de blocage dans laquelle elles sont en contact avec la première surface d'appui 15a de l'organe de butée 15. Les cales 16 sont en outre adaptées pour recevoir une information en provenance d'une unité centrale 17, représentée à titre purement illustratif, dans le dossier 5. L'information transmise aux cales 16 peut l'être de manière électrique, comme représenté, ou mécanique, ou autre.  A return spring, not shown, bearing on a part of the body 10, biases the wedges 16 in a locking position in which they are in contact with the first bearing surface 15a of the stop member 15. The wedges 16 are further adapted to receive information from a central unit 17, shown for purely illustrative purposes, in the folder 5. The information transmitted to the shims 16 may be electrically, as shown, or mechanical, Or other.

Les cales 16 sont adaptées pour être déplacées dans une position de libération dans laquelle elles ne sont plus en contact avec la première surface d'appui 15a de l'organe de butée 15, à la réception d'une commande en provenance de l'unité centrale 17. A cet effet, on prévoit par exemple que les cales 16 soient réalisées dans un matériau piézo- électrique activable vers ladite position de libération lors du passage d'un courant de commande adapté en provenance de l'unité centrale 17.  The wedges 16 are adapted to be moved into a release position in which they are no longer in contact with the first bearing surface 15a of the stop member 15, upon receipt of a command from the unit For this purpose, it is provided for example that the wedges 16 are made of a piezoelectric material activatable towards said release position when a suitable control current flows from the central unit 17.

Un élément de sollicitation 18, et réalisé sous la forme d'un ressort précontraint, bandé entre le guide 13 et la deuxième surface d'appui 15b de l'organe de butée 15 orientée vers le guide 13. Dans la position nominale du siège, tel que représenté sur les figures 1 et 2, l'élément de sollicitation 18 est maintenu précomprimé entre le guide 13 et l'organe de butée 15 du fait des cales de blocage 16, qui sont en contact avec la première surface d'appui 15a de l'organe de butée 15.  A biasing element 18, and made in the form of a prestressed spring, banded between the guide 13 and the second bearing surface 15b of the stop member 15 facing the guide 13. In the nominal position of the seat, as shown in Figures 1 and 2, the biasing element 18 is maintained precompressed between the guide 13 and the stop member 15 due to the blocking wedges 16, which are in contact with the first bearing surface 15a of the stop member 15.

La figure 3 représente une vue en coupe du dossier le long de la ligne III-III de la figure 1. A ce niveau, on retrouve le corps 10 et la portion protectrice 9. Dans l'espace interne 19 ménagé dans le corps 10 est placé un boîtier de coussin gonflable de sécurité 20, qui est également relié à l'unité centrale 17 (figure 2). Ce boîtier 20 comprend un coussin gonflable de sécurité adapté pour se déployer via l'espace interne 19 sous la commande de l'unité centrale 17.  FIG. 3 represents a sectional view of the backrest along the line III-III of FIG. 1. At this level, there is the body 10 and the protective portion 9. In the internal space 19 formed in the body 10 is placed an airbag case 20, which is also connected to the central unit 17 (Figure 2). This housing 20 comprises an airbag adapted to deploy via the internal space 19 under the control of the central unit 17.

L'unité centrale (figure 2) est adaptée pour recevoir une information de pré-crash en provenance d'un capteur de pré-crash. Cette information de pré-crash informe l'unité centrale 17 qu'un crash automobile impliquant la portion d'habitacle située directement à proximité du siège est susceptible de se produire dans un futur immédiat, mais n'a pas encore commencé à se produire. La réalisation d'un tel système de pré-crash n'est pas l'objet de l'invention, et on se bornera ici à préciser qu'un tel système de pré-crash peut être réalisé par exemple à l'aide d'une caméra numérique embarquée dans le véhicule, orientée vers un espace extérieur au véhicule à proximité de la portion d'habitacle en question, et détectant la position et/ou la vitesse d'objets passant dans le champ de vision de la caméra. Alternativement, ou de manière combinée, on peut prévoir que l'information de pré-crash 21 soit obtenue par d'autres types de capteur, de type infrarouge, ultrasonore, ou autre.  The central unit (FIG. 2) is adapted to receive pre-crash information from a pre-crash sensor. This pre-crash information informs the central unit 17 that an automobile crash involving the passenger compartment portion located directly near the seat is likely to occur in the immediate future, but has not yet begun to occur. The realization of such a pre-crash system is not the subject of the invention, and it will be limited here to specify that such a pre-crash system can be achieved for example with the aid of a digital camera embedded in the vehicle, oriented towards a space outside the vehicle near the cockpit portion in question, and detecting the position and / or speed of objects passing in the field of view of the camera. Alternatively, or in combination, it can be expected that the pre-crash information 21 is obtained by other types of sensor, infrared type, ultrasound, or other.

L'unité centrale 17 est également adaptée pour recevoir une information de crash 22 relative au fait qu'un crash automobile impliquant la portion d'habitacle en question a commencé à se produire. A ce titre, le véhicule peut être muni d'un capteur de crash, de type classique, adapté pour détecter qu'un crash automobile impliquant la portion d'habitacle en question, en particulier un crash latéral, a commencé à se produire pour le véhicule. Un tel système de crash peut par exemple être réalisé à partir d'accéléromètres placés dans la portion d'habitacle en question, adaptés pour détecter une brusque variation de l'accélération latérale subie par la portion d'habitacle.  The central unit 17 is also adapted to receive crash information 22 relating to the fact that an automobile crash involving the passenger compartment portion in question has begun to occur. As such, the vehicle can be provided with a crash sensor, of conventional type, adapted to detect that an automobile crash involving the passenger compartment portion in question, in particular a side crash, began to occur for the vehicle. Such a crash system can for example be made from accelerometers placed in the cockpit portion in question, adapted to detect a sudden change in the lateral acceleration experienced by the passenger compartment portion.

Le fonctionnement du système qui vient d'être décrit en relation avec les figures 1, 2 et 3 est maintenant explicité en relation avec les figures 4 et 5. Si l'unité centrale 17 reçoit une information de pré-crash 21 spécifiant qu'un crash automobile impliquant la portion d'habitacle en question est susceptible de se produire dans un futur immédiat, elle commande le déplacement des cales 16 vers leur position de libération dans laquelle elles ne sont plus en contact avec la première surface d'appui 15a de l'organe de butée 15. Dans le cas de cales 16 réalisées dans un matériau piézo-électrique, un courant suffisant pour déformer le matériau vers une position de libération dans laquelle il ne retient plus l'organe de butée circule depuis un générateur électrique (non représenté) . Par conséquent, sous l'action de l'élément de sollicitation 18, la portion protectrice 9 est amenée dans une position déployée, représentée sur la figure 4, par le coulissement de l'organe de coulissement 14 dans le guide 13. Dans cette position déployée, la portion protectrice est intercalée entre la portion d'habitacle jouxtant l'occupant, et l'occupant 2. Si un crash se produit immédiatement après, la portion protectrice pourra donc absorber une partie de l'énergie en provenance du choc, et qui, en l'absence d'une telle portion protectrice 9, aurait été directement communiquée à l'occupant 2.  The operation of the system which has just been described in relation with FIGS. 1, 2 and 3 is now explained in relation with FIGS. 4 and 5. If the central unit 17 receives a pre-crash information 21 specifying that a car crash involving the cockpit portion in question is likely to occur in the immediate future, it controls the displacement of the wedges 16 to their release position in which they are no longer in contact with the first bearing surface 15a of the stop member 15. In the case of shims 16 made of a piezoelectric material, a current sufficient to deform the material to a release position in which it no longer retains the stop member circulates from an electric generator (no represent) . Therefore, under the action of the biasing element 18, the protective portion 9 is brought into an extended position, shown in Figure 4, by the sliding of the sliding member 14 in the guide 13. In this position deployed, the protective portion is interposed between the cockpit portion adjacent the occupant, and the occupant 2. If a crash occurs immediately after, the protective portion can absorb some of the energy from the shock, and which, in the absence of such a protective portion 9, would have been directly communicated to the occupant 2.

Comme le déploiement de la portion protectrice 9 est commandé par le capteur de pré-crash fournissant une information de pré-crash 21, il n'est pas encore entièrement certain qu'un crash va se produire pour le véhicule, par exemple si le véhicule impactant parvient à s'arrêter avant de heurter la portion d'habitacle en question. Dans ce cas, il est possible de remettre en place la portion protectrice 9 dans sa position nominale par rapport au corps 10, en faisant coulisser l'organe de coulissement 14 dans le guide 13 à l'encontre de la sollicitation de l'élément de sollicitation 18, et en replaçant dans leur position de blocage les cales 16. Cette opération peut être effectuée soit manuellement, soit à l'aide d'un équipement adapté.  Since the deployment of the protective portion 9 is controlled by the pre-crash sensor providing pre-crash information 21, it is still not entirely certain that a crash will occur for the vehicle, for example if the vehicle impactant manages to stop before hitting the cockpit portion in question. In this case, it is possible to replace the protective portion 9 in its nominal position relative to the body 10, by sliding the sliding member 14 in the guide 13 against the bias of the element of 18, and replacing in their blocking position the shims 16. This operation can be performed either manually or with the aid of suitable equipment.

Si au contraire, suite à la réception d'une information de pré-crash 21, l'unité centrale 17 reçoit une information de crash 22, spécifiant qu'un capteur de crash détecte qu'une collision a commencé à se produire, on peut en outre prévoir que l'unité centrale 17 commande le déploiement d'un coussin latéral de sécurité 23 hors du boîtier 20. Dans la position déployée de la portion protectrice représentée sur la figure 4, un espace libre 24 s'est créé entre la portion protectrice 9 et le corps 10, cet espace libre 24 communiquant avec l'espace interne 19 (figures 2 et 3) contenant le boîtier 20 de coussin de protection. Suite à la commande en provenance de l'unité centrale 17, le coussin latéral de sécurité peut se déployer via les espaces libres 19 et 24, par exemple entre une portion protectrice 9 et l'habitacle, pour protéger l'occupant 2. A ce titre, on notera que le déploiement du coussin de sécurité ne nécessite la rupture d'aucune couture fusible, et qu'un tel coussin de sécurité peut être implémenté dans n'importe quel siège équipé tel que décrit ici, quels que soient les matériaux choisis pour sa réalisation.  If, on the contrary, following the reception of pre-crash information 21, the central unit 17 receives crash information 22, specifying that a crash sensor detects that a collision has begun to occur, it can be furthermore, the central unit 17 controls the deployment of a lateral safety cushion 23 outside the housing 20. In the deployed position of the protective portion shown in FIG. 4, a free space 24 has been created between the portion 9 and the body 10, this free space 24 communicating with the internal space 19 (Figures 2 and 3) containing the housing 20 cushion. Following the command from the central unit 17, the lateral safety cushion can be deployed via the free spaces 19 and 24, for example between a protective portion 9 and the passenger compartment, to protect the occupant 2. As such, it should be noted that the deployment of the safety cushion does not require the breaking of any fusible seam, and that such a safety cushion can be implemented in any equipped seat as described here, whatever the chosen materials. for its realization.

Selon un deuxième mode de réalisation, représenté sur la figure 6, un système motorisé remplace le système mécanique de la figure 2. Le système motorisé comprend un boîtier 25 fixé à la structure rigide 11 et comportant un moteur électrique 26 adapté pour entraîner en rotation une vis sans fin 27 étendue longitudinalement en direction la portion protectrice 9 dans l'espace interne 19. La portion protectrice 9 comporte une structure 28 qui s'étend longitudinalement autour de la vis sans fin 27 jusqu'à une extrémité portant un verrou 29 entraîné en coulissement dans la direction longitudinale Z par la rotation de la vis sans fin 27. Par exemple, le système motorisé est du type à vis à bille, pour permettre des vitesses de déplacement de la portion protectrice 9 de l'ordre de 10 centimètres par seconde, ou plus, pour permettre d'amener la protection protectrice 9 en position déployée suffisamment rapidement pour former un espace libre 24 à travers lequel l'airbag peut se déployer, en cas de crash. L'information de pré-crash 21 reçue par l'unité centrale 17 est transmise au moteur 26, qui commande la rotation de la vis sans fin 27 pour déplacer la portion protectrice 9 dans sa position déployée. Si aucun crash ne se produit, on notera qu'il est simple de commander un mouvement inverse de la portion protectrice 9 jusque dans sa position nominale, soit par une commande actionnable par un occupant du véhicule, soit en installant une temporisation appropriée dans l'unité centrale 17, qui détecte au bout d'un certain temps, le crash n'a pas eu lieu.  According to a second embodiment, shown in FIG. 6, a motorized system replaces the mechanical system of FIG. 2. The motorized system comprises a housing 25 fixed to the rigid structure 11 and comprising an electric motor 26 adapted to drive a rotation worm 27 extends longitudinally towards the protective portion 9 in the inner space 19. The protective portion 9 comprises a structure 28 which extends longitudinally around the worm 27 to an end bearing a latch 29 driven in sliding in the longitudinal direction Z by the rotation of the worm 27. For example, the motorized system is of the ball screw type, to allow movement speeds of the protective portion 9 of the order of 10 centimeters per second , or more, to enable the protective shield 9 to be brought into the deployed position rapidly enough to form a free space 24 through which the airbag can deploy, in case of crash. The pre-crash information 21 received by the central unit 17 is transmitted to the motor 26, which controls the rotation of the worm 27 to move the protective portion 9 in its deployed position. If no crash occurs, note that it is simple to control a reverse movement of the protective portion 9 to its nominal position, either by a command actuated by a vehicle occupant, or by installing an appropriate timer in the CPU 17, which detects after a certain time, the crash did not take place.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Elément de siège de véhicule automobile destiné à être monté dans un véhicule automobile à proximité d'une portion d'habitacle, ledit élément de siège comprenant un corps (10) destiné à recevoir un occupant, et une portion protectrice (9), caractérisé en ce que ladite portion protectrice est déplaçable par rapport au corps depuis: - une position nominale, dans laquelle elle est juxtaposée au corps et éloignée de l'occupant, jusqu'à une position déployée, dans laquelle elle est éloignée du corps et positionnée en regard de l'occupant, de manière intercalée entre l'occupant et ladite portion d'habitacle, ledit élément de siège étant adapté pour recevoir une information de pré-crash (21), ladite information de pré-crash étant relative au fait qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle est susceptible de se produire dans un futur immédiat, la portion protectrice (9) étant déplacée en position déployée en réponse à ladite information de pré-crash.  Motor vehicle seat element intended to be mounted in a motor vehicle near a passenger compartment portion, said seat element comprising a body (10) intended to receive an occupant, and a protective portion (9), characterized in that said protective portion is displaceable relative to the body from: - a nominal position, in which it is juxtaposed to the body and away from the occupant, to an extended position, in which it is remote from the body and positioned facing the occupant, interposed between the occupant and said passenger compartment portion, said seat element being adapted to receive pre-crash information (21), said pre-crash information being relative to the fact that an automobile crash involving said passenger compartment portion is likely to occur in the immediate future, the protective portion (9) being moved in the deployed position in response to said pre-crash training. 2. Elément de siège selon la revendication 1, dans lequel ledit élément de siège est un dossier (5) s'étendant le long d'un axe longitudinal et d'un axe transversal correspondant respectivement à la hauteur et la largeur d'un dos de l'occupant, ledit dossier comprenant une portion centrale (7) et au moins un premier et un deuxième bourrelets latéraux (8) situés de part et d'autre de la portion centrale le long dudit axe transversal, le premier bourrelet latéral étant destiné à être placé à proximité de ladite portion d'habitacle lorsque l'élément de siège est installé dans le véhicule, ledit premier bourrelet latéral (8) comportant ladite portion protectrice (9), et ledit corps (10) comportant ladite portion centrale (7).  The seat element according to claim 1, wherein said seat member is a backrest (5) extending along a longitudinal axis and a transverse axis respectively corresponding to the height and width of a back. of the occupant, said backrest comprising a central portion (7) and at least a first and a second lateral bead (8) located on either side of the central portion along said transverse axis, the first lateral bead being intended to be placed near said passenger compartment portion when the seat member is installed in the vehicle, said first side bead (8) having said protective portion (9), and said body (10) having said central portion (7). ). 3. Elément de siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, ledit élément de siège comprenant en outre: - un élément de sollicitation (18) adapté pour 5 solliciter ladite portion protectrice vers la position déployée, et - un système de blocage (16) adapté pour maintenir la portion protectrice dans la position nominale, à l'encontre de la sollicitation de l'élément de sollicitation, lesdits moyens de blocage (16) étant adaptés pour libérer la portion protectrice (9) en réponse à ladite information de pré-crash.  A seat member as claimed in claim 1 or claim 2, said seat member further comprising: a biasing member (18) adapted to urge said protective portion toward the deployed position, and a locking system (16) ) adapted to maintain the protective portion in the nominal position, against the biasing of the biasing member, said locking means (16) being adapted to release the protective portion (9) in response to said meadow information -crash. 4. Elément de siège selon la revendication 3, dans lequel ladite portion protectrice (9) est montée déplaçable par rapport au corps entre ladite position nominale et ladite position déployée, au moyen d'un système de guidage (13, 14), ledit système de guidage étant adapté pour qu'un opérateur puisse déplacer la portion protectrice, depuis la position déployée jusqu'à la position nominale, à l'encontre de l'élément de sollicitation (18).  4. Seat element according to claim 3, wherein said protective portion (9) is mounted displaceable relative to the body between said nominal position and said deployed position, by means of a guiding system (13, 14), said system guide means being adapted for an operator to move the protective portion from the deployed position to the nominal position against the biasing member (18). 5. Elément de siège selon la revendication 4, dans lequel ledit système de guidage comporte un guide (13) et un organe de coulissement (14) adapté pour coulisser par rapport audit guide, dans lequel ledit corps comprend une structure rigide (11) portant ledit guide, dans lequel ledit organe de coulissement est solidaire en déplacement de ladite portion protectrice (9).  Seat element according to claim 4, wherein said guide system comprises a guide (13) and a sliding member (14) adapted to slide relative to said guide, wherein said body comprises a rigid structure (11) carrying said guide, wherein said sliding member is integral in displacement of said protective portion (9). ledit élément de sollicitation (18) étant réalisé sous la forme d'un ressort comprenant une première extrémité liée au guide (13), et une deuxième extrémité liée à l'organe de coulissement, ledit ressort étant pré-comprimé dans la position nominale.  said biasing element (18) being in the form of a spring comprising a first end connected to the guide (13), and a second end connected to the sliding member, said spring being pre-compressed in the nominal position. 6. Elément de siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel l'élément de siège comprend un système motorisé comportant un moteur commandé pour déplacer la portion protectrice en position déployée en réponse à ladite information de pré-crash (21).  The seat member of claim 1 or claim 2, wherein the seat member comprises a motorized system having a motor controlled to move the protective portion in the deployed position in response to said pre-crash information (21). 7. Elément de siège selon l'une des revendications précédentes, ledit élément de siège étant adapté pour recevoir une information de crash (22), ladite information de crash étant relative au fait qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle a commencé à se produire, dans lequel, dans la position déployée, un espace libre (24) est défini entre la portion protectrice (9) et le corps (10), ledit élément de siège comprenant en outre un coussin gonflable de sécurité adapté pour se déployer via ledit espace libre (24), en réponse à ladite information de crash, pour protéger l'occupant.  7. Seat element according to one of the preceding claims, said seat member being adapted to receive a crash information (22), said crash information relating to the fact that a motor crash involving said cockpit portion has begun. to occur, wherein, in the deployed position, a free space (24) is defined between the protective portion (9) and the body (10), said seat member further comprising an airbag adapted to deploy via said free space (24), in response to said crash information, to protect the occupant. 8. Système comprenant un élément de siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, et un détecteur de pré-crash, adapté pour détecter qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle est susceptible de se produire dans un futur immédiat, et pour délivrer en réponse, audit élément de siège, ladite information de pré-crash (21).  A system comprising a vehicle seat member according to any one of the preceding claims, and a pre-crash detector adapted to detect that an automobile crash involving said passenger compartment portion is likely to occur in the immediate future. and, in response, to said seat element, said pre-crash information (21). 9. Système comprenant un élément de siège de véhicule selon la revendication 7, et un détecteur de pré-crash, adapté pour détecter qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle est susceptible de se produire dans un futur immédiat, et pour délivrer en réponse, audit élément de siège, ladite information de pré- crash (21), ledit système comprenant en outre un détecteur de crash adapté pour détecter qu'un crash automobile impliquant ladite portion d'habitacle a commencé à se produire, et pour délivrer en réponse audit élément de siège ladite information de crash (22), ledit système étant adapté pour commander le déploiement du coussin gonflable de sécurité en réponse à l'information de crash.  A system comprising a vehicle seat element according to claim 7, and a pre-crash detector, adapted to detect that an automobile crash involving said passenger compartment portion is likely to occur in the immediate future, and to deliver in response, to said seat element, said pre-crash information (21), said system further comprising a crash detector adapted to detect that an automobile crash involving said cockpit portion has begun to occur, and to deliver in response to said seat member said crash information (22), said system being adapted to control the deployment of the airbag in response to the crash information. 10.Véhicule automobile comprenant un habitacle comportant une portion d'habitacle, et un élément de siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 ou un système selon l'une des revendications 8 à 9, ledit élément de siège étant monté à proximité de ladite portion d'habitacle.  10.A motor vehicle comprising a passenger compartment having a portion of the passenger compartment, and a vehicle seat element according to any one of claims 1 to 7 or a system according to one of claims 8 to 9, said seat member being mounted near said cockpit portion.
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