FR2876135A1 - Opening part opening mechanism control device for motor vehicle, has case that is provided on which safety device, blocking unit and fixation unit are mounted, where unit fixes case on clasp - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne en général les ouvrants de véhicule automobile.The invention generally relates to the opening of a motor vehicle.
Plus précisément, l'invention concerne selon un premier aspect un dispositif de commande du mécanisme d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile, ce dispositif comprenant un étrier de support apte à être monté à l'intérieur de l'ouvrant, une poignée actionnable manuellement apte à être montée pivotante sur l'étrier d'un côté extérieur de l'ouvrant, et un organe de renvoi monté mobile sur l'étrier et déplacé d'une position normale à une position d'ouverture quand la poignée est actionnée, le mécanisme d'ouverture adoptant sélectivement une configuration de verrouillage de l'ouvrant sur la structure du véhicule ou de déverrouillage, ce mécanisme coopérant normalement avec l'organe de renvoi et adoptant sa configuration de déverrouillage quand cet organe passe de sa position de repos à sa position d'ouverture, le dispositif comprenant encore un organe de sécurité susceptible d'adopter par inertie en cas de choc latéral sur l'ouvrant une position d'interdiction interdisant le déplacement de l'organe de renvoi vers sa position d'ouverture, et un organe de blocage susceptible de bloquer l'organe de sécurité en position d'interdiction. More specifically, the invention relates in a first aspect to a control device of the opening mechanism of a motor vehicle opening, this device comprising a support bracket adapted to be mounted inside the opening, a handle manually operable adapted to be pivotally mounted on the caliper of an outer side of the opening, and a return member movably mounted on the caliper and moved from a normal position to an open position when the handle is actuated , the opening mechanism selectively adopting a configuration of locking the opening on the vehicle structure or unlocking, this mechanism cooperating normally with the return member and adopting its unlocking configuration when the member passes from its rest position in its open position, the device further comprising a safety member capable of adopting by inertia in the event of lateral impact on the opening a position of prohibition prohibiting the displacement of the return member to its open position, and a locking member capable of locking the safety member in the prohibited position.
Des dispositifs de ce type sont connus de l'art antérieur. L'organe de renvoi, l'organe de sécurité et l'organe de blocage sont généralement montés directement sur l'étrier, pour former un sous-ensemble tel que celui représenté sur les figures 1 et 2. Ces opérations sont réalisées chez le fournisseur du dispositif de commande, sur la même ligne d'assemblage. Ce sous-ensemble est transporté ensuite depuis la ligne d'assemblage du fournisseur jusqu'à la chaîne de montage du véhicule automobile et monté dans l'ouvrant. Devices of this type are known from the prior art. The return member, the safety member and the locking member are generally mounted directly on the yoke, to form a subset such as that shown in Figures 1 and 2. These operations are carried out at the supplier of the control device, on the same assembly line. This subassembly is then transported from the assembly line of the supplier to the assembly line of the motor vehicle and mounted in the opening.
Ces dispositifs présentent de nombreux défauts. These devices have many defects.
Le montage des différents organes sur l'étrier dans la ligne d'assemblage du fournisseur requiert plusieurs opérations successives de montage et de contrôle. La ligne d'assemblage et le procédé d'assemblage doivent donc être modifiés de façon substantielle quand on change la conception de l'organe de sécurité ou de l'organe de blocage, ou même quand on veut produire des dispositifs de commande dépourvus d'organes de sécurité ou de blocage. Mounting the various components on the caliper in the supplier's assembly line requires several successive assembly and control operations. The assembly line and the assembly method must therefore be substantially modified when the design of the safety member or the locking member is changed, or even when it is desired to produce control devices without safety or blocking devices.
Par ailleurs, comme on le voit sur les figures 1 et 2, l'organe de blocage est disposé au niveau d'un côté ouvert de l'étrier. Pendant le transport vers la chaîne de montage du véhicule, l'organe de blocage peut être endommagé. Moreover, as seen in Figures 1 and 2, the locking member is disposed at an open side of the yoke. During transport to the vehicle assembly line, the locking member may be damaged.
Dans ce contexte, la présente invention a pour but de pallier les défauts mentionnés ci-dessus. In this context, the present invention aims to overcome the defects mentioned above.
A cette fin, le dispositif de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier sur lequel sont montés l'organe de sécurité et l'organe de blocage, et des moyens de fixation du boîtier sur l'étrier. To this end, the device of the invention, moreover in accordance with the generic definition given in the preamble above, is essentially characterized in that it comprises a housing on which are mounted the safety member and the blocking member, and fixing means of the housing on the caliper.
Le dispositif de blocage peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques avantageuses suivantes. The locking device may also have one or more of the following advantageous features.
- Les moyens de fixation peuvent comprendre des ergots portés par le boîtier, et des fentes ménagées dans l'étrier dans lesquelles sont engagés les ergots. - The fixing means may comprise lugs carried by the housing, and slots in the stirrup in which are engaged the lugs.
- Les fentes peuvent dans ce cas présenter une forme en L, et, une fois l'étrier en place sur l'ouvrant, présenter chacune une première partie ouverte s'étendant suivant une direction latérale, prolongée par une seconde partie borgne s'étendant suivant une direction longitudinale, les ergots s'engageant dans les fentes par les premières parties et occupant les secondes parties des fentes quand le boîtier est en place sur l'étrier. - The slots may in this case have an L shape, and once the stirrup in place on the opening, each have a first open portion extending in a lateral direction, extended by a second blind portion extending in a longitudinal direction, the lugs engaging in the slots by the first parts and occupying the second parts of the slots when the housing is in place on the caliper.
- L'organe de sécurité et l'organe de blocage peuvent être montés à l'intérieur du boîtier, celui-ci formant un capot de protection pour ces deux organes. - The safety member and the locking member may be mounted inside the housing, the latter forming a protective cover for these two bodies.
- Le boîtier peut présenter une forme générale parallélépipédique, fermée au moins sur des première et secondes faces tournées d'un côté latéral intérieur et d'un côté supérieur quand le boîtier est en place sur l'ouvrant, et de préférence également fermé sur des troisième et quatrième faces tournées d'un côté inférieur et d'un côté longitudinal arrière quand le boîtier est en place sur l'ouvrant. - The housing may have a generally parallelepipedal shape, closed at least on first and second faces facing an inner lateral side and an upper side when the housing is in place on the opening, and preferably also closed on third and fourth faces turned on a lower side and a rear longitudinal side when the housing is in place on the opening.
- L'organe de sécurité peut comprendre une masselotte montée à rotation sur le boîtier autour d'un premier axe, l'organe de sécurité passant d'une position de repos à sa position d'interdiction par rotation de la masselotte autour du premier axe. - The safety member may comprise a feeder rotatably mounted on the housing around a first axis, the safety member passing from a rest position to its prohibition position by rotation of the feeder around the first axis .
- L'organe de blocage peut présenter la forme générale d'une lame plane dans laquelle est découpé un orifice de blocage, l'organe de sécurité comprenant une languette souple venant s'engager de manière irréversible dans l'orifice de blocage en position d'interdiction de l'organe de sécurité. - The locking member may have the general shape of a flat blade in which is cut a locking orifice, the safety member comprising a flexible tongue irreversibly engaging in the locking hole in position d prohibition of the security organ.
- Le boîtier peut comprendre dans ce cas deux rainures longitudinales, l'organe de blocage étant monté sur le boîtier par engagement dans les rainures d'une partie de la lame opposée à l'orifice de blocage. In this case, the housing may comprise two longitudinal grooves, the locking member being mounted on the housing by engagement in the grooves of a portion of the blade opposite to the locking orifice.
- Enfin, la première face du boîtier peut présenter des première et seconde zones séparées par un décrochement, la première zone étant plaquée contre la partie de la lame engagée dans les rainures, la seconde zone s'étendant à distance d'une autre partie de cette lame portant l'orifice de blocage. - Finally, the first face of the housing may have first and second zones separated by a recess, the first zone being pressed against the portion of the blade engaged in the grooves, the second zone extending at a distance from another portion of this blade carrying the locking orifice.
Selon un second aspect, l'invention concerne une méthode d'assemblage du dispositif de commande présentant les caractéristiques ci-dessus, cette méthode comprenant au moins les étapes suivantes: - Assemblage de l'organe de renvoi sur l'étrier dans 35 une ligne de montage principale; Assemblage de l'organe de sécurité et de l'organe de blocage sur le boîtier dans une ligne de montage secondaire; - Montage du boîtier dans l'étrier. According to a second aspect, the invention relates to a method of assembling the control device having the above characteristics, this method comprising at least the following steps: - Assembly of the return member on the stirrup in a line main assembly; Assembling the safety member and the locking member on the housing in a secondary assembly line; - Mounting the housing in the bracket.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue en perspective d'un côté transversal intérieur d'un dispositif de commande selon l'art antérieur, avec un organe de sécurité et sans organe de blocage, - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de la figure 1 sur lequel un organe de blocage a été monté, considéré selon la flèche II de la figure 1, sans la poignée, les figures 3A à 3C sont des vues en perspective similaires à celle de la figure 2, montrant les différentes étapes du montage du boîtier dans l'étrier, pour un dispositif de commande selon l'invention, - la figure 4A est une vue de dessous selon la flèche IVA de la figure 3A, - la figure 4B est une vue agrandie d'un détail de la figure 3B, considéré suivant la flèche IVB de la figure 3B, - la figure 4C est une vue agrandie d'un détail de la figure 3C, considéré suivant la flèche IVC de la 30 figure 3C, - les figures 5A et 5B sont des vues agrandies des détails VA et VB de la figure 4C, - la figure 6 est une vue éclatée de l'organe de sécurité, de l'organe de blocage et du boîtier des 35 figures 3A à 3C, - la figure 7 est une vue en perspective des éléments de la figure 6 assemblés, la figure 8 est une vue d'un côté latéral intérieur du boîtier de la figure 7, considéré selon la flèche VIII, - la figure 9 est une vue en coupe longitudinale 5 du boîtier, considéré selon l'incidence des flèches IX de la figure 8, la figure 10 est une vue en coupe verticale du boîtier, considéré selon l'incidence des flèches X de la figure 8, la figure 11 est une vue d'un côté latéral extérieur du boîtier, considéré selon la flèche XI de la figure 10, - la figure 12A est une vue en coupe, considérée selon l'incidence des flèches XII de la figure 3C, montrant l'organe de sécurité au repos, la poignée étant représentée, et - la figure 12B est une vue en coupe similaire à celle de la figure 12A, l'organe de blocage étant représenté en position d'interdiction. Other characteristics and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a perspective view of an inner transverse side of a control device according to the prior art, with a safety member and without locking member, - Figure 2 is a perspective view of the device of Figure 1 in which a locking member has been mounted, considered according to the arrow II of FIG. 1, without the handle, FIGS. 3A to 3C are perspective views similar to that of FIG. 2, showing the various steps of mounting the casing in the stirrup, for a device 4A is a bottom view according to the arrow IVA of FIG. 3A, FIG. 4B is an enlarged view of a detail of FIG. 3B, considered according to the arrow IVB of FIG. 3B, - the FIG. 4C is an enlarged view of a detail of FIG. 3C, taken along arrow IVC of FIG. 3C, FIGS. 5A and 5B are enlarged views of details VA and VB of FIG. 4C, FIG. 1 is an exploded view of the safety member, the locking member and the housing of FIGS. 3A to 3C; FIG. 7 is a perspective view of the elements of FIG. 6 assembled, FIG. on an inside lateral side of the casing of FIG. 7, considered according to the arrow VIII, - FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the casing, considered according to the incidence of the arrows IX of FIG. 8, FIG. a vertical sectional view of the casing, considered according to the incidence of the arrows X of FIG. 8, FIG. 11 is a view of an outer lateral side of the casing, considered according to the arrow XI of FIG. 10, FIG. 12A is a sectional view, considered according to the incidence of the arrows XII of FIG. 3C, my the safety member at rest, the handle being shown, and - Figure 12B is a sectional view similar to that of Figure 12A, the locking member being shown in the prohibition position.
Le dispositif représenté sur les figures 12A et 12B est adapté à commander un mécanisme d'ouverture d'un ouvrant 1 de véhicule automobile délimité d'un côté extérieur par une peau 101, notamment un ouvrant latéral. The device shown in FIGS. 12A and 12B is adapted to control a mechanism for opening an opening 1 of a motor vehicle delimited on an outer side by a skin 101, in particular a side opening.
Ce dispositif 2 comprend un étrier de support 50 apte à être monté fixe sur l'ouvrant 1 d'un côté intérieur de la peau 101, une poignée 10 actionnable manuellement apte à être montée pivotante sur l'étrier 50 d'un côté extérieur de la peau 101 de l'ouvrant, et un organe de renvoi 20 déplacé d'une position normale à une position d'ouverture quand la poignée 10 est actionnée. Le mécanisme d'ouverture adopte sélectivement des configurations de verrouillage de l'ouvrant 1 sur la structure du véhicule ou de déverrouillage de cet ouvrant par rapport à la structure du véhicule, l'ouvrant 1 étant susceptible de s'ouvrir dans la configuration de déverrouillage. This device 2 comprises a support bracket 50 adapted to be fixedly mounted on the opening 1 of an inner side of the skin 101, a manually operable handle 10 adapted to be pivotally mounted on the stirrup 50 on an outer side of the skin 101 of the opening, and a return member 20 moved from a normal position to an open position when the handle 10 is actuated. The opening mechanism selectively adopts locking configurations of the opening 1 on the vehicle structure or unlocking of this opening relative to the vehicle structure, the opening 1 being capable of opening in the unlocking configuration .
Le mécanisme d'ouverture coopère normalement avec l'organe de renvoi 20 et adopte sa configuration de déverrouillage quand cet organe passe de sa position normale à sa position d'ouverture. The opening mechanism normally cooperates with the return member 20 and adopts its unlocking configuration when this member moves from its normal position to its open position.
Le mécanisme d'ouverture est connu et ne sera pas décrit ici dans le détail. The opening mechanism is known and will not be described here in detail.
Le dispositif de commande 2 comprend encore un organe de sécurité 30 adoptant par inertie, en cas de choc sur l'ouvrant 1 suivant une direction latérale sensiblement perpendiculaire à cet ouvrant, une position d'interdiction interdisant le déplacement de l'organe de renvoi 20 vers sa position d'ouverture, comme le montre la figure 12B. The control device 2 further comprises a safety member 30 adopting by inertia, in the event of impact on the opening 1 in a lateral direction substantially perpendicular to this opening, a prohibition position prohibiting the displacement of the return member 20 towards its open position, as shown in Figure 12B.
L'organe de renvoi 20, l'organe de sécurité 30 et 15 le mécanisme de verrouillage sont disposés à l'intérieur de l'ouvrant 1. The deflection member 20, the safety member 30 and the locking mechanism are arranged inside the opening 1.
Le dispositif de commande 2 comprend encore un organe 40 de blocage de l'organe de sécurité 30 dans sa position d'interdiction. The control device 2 further comprises a member 40 for locking the safety member 30 in its prohibited position.
Ainsi, quand se produit un choc sur l'ouvrant 1, l'organe de sécurité 30 est déplacé dès le début du choc vers sa position d'interdiction, avant que l'organe de renvoi 20 adopte sa position d'ouverture sous l'effet du déplacement de la poignée 10 dû au choc. L'organe de sécurité 30 est ensuite maintenu dans cette position pendant toute la durée du choc, de telle sorte que, indépendamment du mouvement des autres éléments du dispositif de commande, l'organe de renvoi ne peut jamais adopter sa position d'ouverture et l'ouvrant ne peut pas être déverrouillé. Thus, when a shock occurs on the opening 1, the safety member 30 is moved from the beginning of the shock to its prohibited position, before the return member 20 adopts its open position under the effect of the displacement of the handle 10 due to the shock. The safety member 30 is then held in this position for the duration of the shock, so that, independently of the movement of the other elements of the control device, the return member can never adopt its open position and the opening can not be unlocked.
Plus précisément, l'étrier de support 50 présente une forme allongée longitudinalement, rigidement fixé à l'intérieur de l'ouvrant 1. More specifically, the support bracket 50 has a longitudinally elongate shape, rigidly fixed inside the opening 1.
La poignée 10 comprend un organe de préhension 11 monté mobile par rapport à l'ouvrant 10 d'un côté extérieur de la peau 101, et un organe d'actionnement 12 de l'organe de renvoi 20 solidaire de l'organe de préhension 11 et s'étendant à l'intérieur de l'ouvrant 1. L'organe de préhension 11 présente par exemple une forme allongée suivant l'axe longitudinal du véhicule, et est articulé autour d'un axe vertical par une extrémité longitudinale sur une extrémité longitudinale correspondante de l'étrier 50. The handle 10 comprises a gripping member 11 movably mounted relative to the opening 10 of an outer side of the skin 101, and an actuating member 12 of the return member 20 secured to the gripping member 11 and extending inside the opening 1. The gripping member 11 has for example an elongate shape along the longitudinal axis of the vehicle, and is articulated about a vertical axis by a longitudinal end on one end. longitudinal axis of the stirrup 50.
L'organe d'actionnement 12 s'étend sensiblement transversalement à partir d'une extrémité de l'organe de préhension 11 opposée à l'axe vertical, vers l'intérieur de l'ouvrant. Cet organe traverse la peau 101 par une ouverture ménagée à cet effet. The actuating member 12 extends substantially transversely from one end of the gripping member 11 opposite the vertical axis, towards the inside of the opening. This body passes through the skin 101 through an opening provided for this purpose.
L'organe de renvoi 20 est un axe sensiblement vertical, monté à rotation sur l'étrier 50. Il comprend un voile 21 s'étendant sensiblement longitudinalement, vers l'avant du véhicule. L'organe d'actionnement 12 est disposé devant l'organe de renvoi 20, et comprend une partie en saillie vers l'arrière portée par une extrémité libre dudit organe opposée à l'organe de préhension 11. The deflection member 20 is a substantially vertical axis rotatably mounted on the yoke 50. It comprises a web 21 extending substantially longitudinally towards the front of the vehicle. The actuating member 12 is disposed in front of the deflection member 20, and comprises a rearward projecting portion carried by a free end of said member opposite to the gripping member 11.
La poignée 10 est actionnée par rotation de l'organe de préhension 11 vers l'extérieur autour de l'axe vertical, ce dont il résulte que l'organe d'actionnement 12 se déplace vers l'extérieur, la partie en saillie venant porter contre le voile 21 et entraînant l'organe de renvoi 20 en rotation de sa position normale à sa position d'ouverture. L'organe de renvoi 20 occupe sa position normale notamment quand l'ouvrant 1 est verrouillé sur la structure du véhicule et que la poignée 10 n'est pas actionnée. The handle 10 is actuated by rotation of the gripping member 11 towards the outside about the vertical axis, which results in the actuating member 12 moving outwards, the projecting portion coming to bear against the sail 21 and causing the return member 20 to rotate from its normal position to its open position. The return member 20 occupies its normal position, in particular when the opening 1 is locked on the structure of the vehicle and the handle 10 is not actuated.
L'organe de renvoi 20 comprend par ailleurs un doigt d'actionnement 22 sensiblement radial, s'étendant en oblique vers l'arrière et vers l'extérieur en position normale, ce doigt permettant de faire passer le mécanisme d'ouverture de sa configuration de verrouillage à sa configuration de déverrouillage, par pivotement, quand l'organe de renvoi 20 passe de sa position normale à sa position d'ouverture. The deflection member 20 furthermore comprises a substantially radial actuating finger 22 extending obliquely rearwardly and outwardly in the normal position, this finger making it possible to pass the opening mechanism of its configuration. locking to its unlocking configuration, by pivoting, when the return member 20 moves from its normal position to its open position.
L'organe de sécurité 30 est pivotant par rapport à l'étrier 50 autour d'un premier axe 31 vertical et passe d'une position de repos à sa position d'interdiction par rotation autour ce premier axe 31. L'axe 31 est décalé vers l'arrière par rapport à l'organe de renvoi 20. The safety member 30 is pivotable relative to the stirrup 50 about a first vertical axis 31 and passes from a rest position to its prohibition position by rotation about this first axis 31. The axis 31 is shifted rearwardly relative to the deflection member 20.
Il comprend une masselotte 32, par exemple de forme parallélépipédique, s'étendant dans un plan sensiblement radial à partir du premier axe 31 et solidaire de cet axe 31, et un bras 34 solidaire du premier axe 31 et s'étendant sensiblement radialement à partir de cet axe, vers l'extérieur, suivant une direction perpendiculaire à la masselotte 32. It comprises a counterweight 32, for example of parallelepipedal shape, extending in a substantially radial plane from the first axis 31 and integral with this axis 31, and an arm 34 integral with the first axis 31 and extending substantially radially from from this axis, outwards, in a direction perpendicular to the flyweight 32.
Le dispositif de commande comprend en outre un organe élastique 35 (voir figure 6) sollicitant l'organe de sécurité 30 vers sa position de repos, et une butée 36 (visible sur les figures 1 et 2) bloquant l'organe de sécurité 30 en rotation de sa position d'interdiction vers sa position de repos et définissant ainsi la position de repos. The control device further comprises an elastic member 35 (see FIG. 6) urging the safety member 30 towards its rest position, and a stop 36 (visible in FIGS. 1 and 2) blocking the safety member 30 rotation of its prohibition position to its rest position and thus defining the rest position.
Dans l'ensemble illustré l'organe élastique 35 est un ressort de pince à linge enroulé autour de l'axe 31, dont un brin terminal 351 prend appui contre une patte 321 ménagée sur la masselotte 32, et dont l'autre brin terminal prend appui sur un point fixe de l'étrier. On peut aussi utiliser un ressort de torsion classique. In the assembly illustrated, the elastic member 35 is a clothes peg spring wound around the axis 31, one end of which strand 351 bears against a tab 321 formed on the flyweight 32, and the other terminal end takes support on a fixed point of the stirrup. It is also possible to use a conventional torsion spring.
En position de repos, illustrée sur la figure 12A, la masselotte 32 s'étend vers l'arrière à partir du premier axe 31, le bras 34 s'étendant vers l'extérieur. In the rest position, illustrated in Figure 12A, the weight 32 extends rearwardly from the first axis 31, the arm 34 extending outwardly.
En cas de choc latéral sur l'ouvrant, la masselotte 32 pivote vers l'extérieur, de sensiblement 30 , le bras 34 pointant alors en oblique vers l'extérieur et vers l'avant, suivant une direction sensiblement perpendiculaire à celle du doigt d'actionnement 22 quand l'organe de renvoi 20 occupe sa position normale. In the event of a side impact on the leaf, the weight 32 pivots outwardly, substantially 30, the arm 34 then pointing obliquely outwardly and forwards, in a direction substantially perpendicular to that of the finger. actuation 22 when the return member 20 occupies its normal position.
Quand l'organe de sécurité 30 occupe sa position d'interdiction, le bras 34 empêche l'organe de renvoi 20 de pivoter à partir de sa position normale vers sa position d'ouverture, le doigt d'actionnement 22 venant en butée contre le bras 34, comme illustré sur la figure 12B. When the safety member 30 occupies its forbidden position, the arm 34 prevents the deflection member 20 from pivoting from its normal position to its open position, the actuating finger 22 abutting the arm 34, as shown in FIG. 12B.
Selon l'invention, le dispositif de commande 2 comprend un boîtier 60 sur lequel sont montés l'organe de sécurité 30 et l'organe de blocage 40, et des moyens 70 de fixation du boîtier 60 sur l'étrier 50. According to the invention, the control device 2 comprises a housing 60 on which are mounted the safety member 30 and the locking member 40, and means 70 for fixing the housing 60 on the stirrup 50.
Comme le montrent les figures 7 à 11, le boîtier 60 présente une forme générale parallélépipédique, fermée au moins sur des première, seconde, troisième et quatrième faces 61 à 64, et ouverte sur les deux autres faces. Quand le boîtier 60 est inséré dans l'étrier 50 et celui-ci est en place dans l'ouvrant 1, les première, seconde, troisième et quatrième faces 61 à 64 sont tournées respectivement d'un côté latéral intérieur, d'un côté supérieur, d'un côté inférieur et d'un côté longitudinal arrière. As shown in Figures 7 to 11, the housing 60 has a generally parallelepiped shape, closed at least on first, second, third and fourth faces 61 to 64, and open on the other two faces. When the housing 60 is inserted into the stirrup 50 and the latter is in place in the opening 1, the first, second, third and fourth faces 61 to 64 are respectively turned on an inner lateral side, on one side upper, lower side and rear longitudinal side.
L'organe de sécurité 30 et l'organe de blocage 40 sont montés à l'intérieur du boîtier 60, celui-ci formant 20 un capot de protection pour ces deux organes. The safety member 30 and the locking member 40 are mounted inside the housing 60, which forms a protective cover for these two members.
On voit sur les figures 3A à 3C que le boîtier 60 vient se fixer dans l'étrier 50 immédiatement derrière l'organe de renvoi 20, dans un logement délimité vers le haut et vers le bas par des voiles supérieur et inférieur 51 et 52, et d'un côté arrière par une nervure 53 s'étendant entre les voiles supérieur et inférieur 51 et 52, ce logement présentant une forme générale correspondante à celle du boîtier 50. Quand le boîtier 50 est dans le logement, la face latérale ouverte du boîtier s'étend à proximité immédiate de la peau 101, comme le montre la figure 12A. FIGS. 3A to 3C show that the housing 60 is fixed in the stirrup 50 immediately behind the deflection member 20, in a housing defined upwards and downwards by upper and lower webs 51 and 52, and a rear side by a rib 53 extending between the upper and lower sails 51 and 52, this housing having a general shape corresponding to that of the housing 50. When the housing 50 is in the housing, the open side face of the housing housing extends in the immediate vicinity of the skin 101, as shown in Figure 12A.
Les moyens de fixation 70 comprennent par exemple quatre ergots 71, deux portés par la seconde face 62 et deux portés par la troisième face 63 du boîtier, et quatre fentes 72, deux ménagées dans le voile supérieur 51 et deux dans le voile inférieur 52 de l'étrier 50, dans lesquelles sont engagés les ergots 71. Les moyens 70 peuvent comprendre aussi moins ou plus de quatre ergots. The fixing means 70 comprise for example four lugs 71, two carried by the second face 62 and two carried by the third face 63 of the housing, and four slots 72, two formed in the upper web 51 and two in the lower web 52 of the yoke 50, in which the lugs 71 are engaged. The means 70 may also comprise less than or more than four lugs.
On voit nettement sur les figures 4C et 5A/5B que les fentes 72 présentent une forme en L, et, une fois l'étrier 50 en place sur l'ouvrant 1, présentent chacune une première partie 721 ouverte s'étendant suivant une direction latérale, prolongée par une seconde partie 722 borgne s'étendant suivant une direction longitudinale. It is clearly seen in Figures 4C and 5A / 5B that the slots 72 have an L shape, and once the yoke 50 in place on the opening 1, each have a first portion 721 open extending in one direction lateral, extended by a second portion 722 blind extending in a longitudinal direction.
Les fentes 72 sont ouvertes sur un bord intérieur des voiles supérieur et inférieur 51 et 52. The slots 72 are open on an inner edge of the upper and lower sails 51 and 52.
Comme le montrent les figures 3A à 3C et les figures 4A à 4C, le boîtier 60 est fixé à l'étrier 50 en engageant d'abord les ergots 71 dans les premières parties 721 des fentes, suivant un mouvement sensiblement perpendiculaire à l'étrier représenté par la flèche de la figure 4A, puis en faisant glisser les ergots 71 dans les secondes parties 722 des fentes, suivant un mouvement sensiblement parallèle à l'étrier 50 représenté par la flèche de la figure 4B. Les ergots 71 occupent les secondes parties 722 des fentes 72 quand le boîtier 60 est en place sur l'étrier 50, des renflements 723 formés à l'entrée des secondes parties 722 créant des passages à sections réduites et contribuant à maintenir les ergots au fond des secondes parties 722 des fentes 72. As shown in FIGS. 3A to 3C and FIGS. 4A to 4C, the housing 60 is fixed to the stirrup 50 by firstly engaging the lugs 71 in the first parts 721 of the slots, in a movement substantially perpendicular to the stirrup represented by the arrow of FIG. 4A, then sliding the lugs 71 into the second portions 722 of the slots in a movement substantially parallel to the yoke 50 represented by the arrow of FIG. 4B. The lugs 71 occupy the second portions 722 of the slots 72 when the housing 60 is in place on the yoke 50, bulges 723 formed at the entrance of the second portions 722 creating reduced section passages and helping to maintain the lugs at the bottom second portions 722 of the slots 72.
L'organe de blocage 40 présente la forme générale d'une lame plane, visible sur la figure 6, mince, de forme générale rectangulaire, allongée suivant une direction principale. La lame présente une partie 42 relativement plus étroite suivant une direction perpendiculaire à la direction principale, et une autre partie 43 opposée relativement plus large suivant une direction perpendiculaire à la direction principale, dans laquelle est découpé un orifice de blocage 41 rectangulaire. The locking member 40 has the general shape of a flat blade, visible in Figure 6, thin, generally rectangular shape, elongate in a main direction. The blade has a relatively narrower portion 42 in a direction perpendicular to the main direction, and another relatively larger opposite portion 43 in a direction perpendicular to the main direction, in which is cut a rectangular locking hole 41.
Le boîtier 60 comprend deux pattes en L parallèles ménagées en saillie sur la première face 61, d'un côté intérieur du boîtier, à distance l'une de l'autre, formant deux rainures 65 présentant des ouvertures en regard l'une de l'autre. Une fois le boîtier 60 en place sur l'ouvrant 1, ces rainures 65 s'étendent longitudinalement. Ces rainures 65 sont fermées d'un côté par la quatrième face 64, et sont ouvertes à leurs extrémités opposées à la quatrième face 64. The housing 60 comprises two parallel L-shaped lugs protruding from the first face 61, on one inner side of the housing, at a distance from one another, forming two grooves 65 having openings facing each other. 'other. Once the housing 60 in place on the opening 1, these grooves 65 extend longitudinally. These grooves 65 are closed on one side by the fourth face 64, and are open at their opposite ends to the fourth face 64.
L'organe de blocage 40 est monté sur le boîtier 60 et maintenu en position par engagement à force dans les rainures 65 de la partie étroite 42 de la lame 40. La lame 40 coulisse dans les rainures 65 jusqu'à ce qu'elle soit en butée contre la quatrième face 64, ce qui permet de positionner avec précision l'orifice de blocage 41. The locking member 40 is mounted on the housing 60 and held in position by force engagement in the grooves 65 of the narrow portion 42 of the blade 40. The blade 40 slides in the grooves 65 until it is in abutment against the fourth face 64, which makes it possible to accurately position the locking orifice 41.
On voit sur les figures 6 et 9 que la première face 61 du boîtier 60 présente des première et seconde zones 611 et 612 séparées par un décrochement 613, la première zone 611 portant les pattes en L et étant plaquée contre la partie étroite 42 de la lame 40, la seconde zone 612 étant décalée vers l'extérieur du boîtier 60 par rapport à la première et s'étendant à distance de la partie large 43 de cette lame 40 portant l'orifice de blocage 41. It can be seen in FIGS. 6 and 9 that the first face 61 of the housing 60 has first and second zones 611 and 612 separated by a step 613, the first zone 611 carrying the L-shaped legs and being pressed against the narrow portion 42 of the blade 40, the second zone 612 being shifted outwardly of the housing 60 with respect to the first and extending at a distance from the wide portion 43 of this blade 40 carrying the locking orifice 41.
La première zone 611 touche à la quatrième face 614 du boîtier, la seconde zone 612 s'étendant du côté de la face ouverte du boîtier opposée à la quatrième face 614. The first zone 611 touches the fourth face 614 of the housing, the second zone 612 extending towards the open face of the housing opposite the fourth face 614.
L'organe de sécurité 30 est monté à rotation par rapport au boîtier 60 par son premier axe 31, les extrémités 311 de cet axe étant engagées au fond de logements 66 ménagés sur les seconde et troisième faces 62 et 63 du boîtier 60, comme on le voit sur les figures 7 et 11. Des renflements ménagés sur les côtés des logements 66 forme des zones de largeurs réduites, inférieur au diamètre de l'axe, de telle sorte que celui-ci peut être engagé à force au fond des logements 66 et est maintenu ensuite en position par les renflements. Le premier axe 31 s'étend parallèlement à la première face 61, à proximité de la face ouverte opposée à la quatrième face 64. Une fois le boîtier 60 en position dans l'ouvrant 1, l'organe de blocage 40 s'étend d'un côté 2876135 12 intérieur et l'organe de sécurité 30 vers l'extérieur par rapport à l'organe de blocage 40. The safety member 30 is rotatably mounted relative to the housing 60 by its first axis 31, the ends 311 of this axis being engaged at the bottom of housings 66 formed on the second and third faces 62 and 63 of the housing 60, as shown in FIG. 7 and 11. bulges formed on the sides of the housing 66 form areas of reduced width, less than the diameter of the axis, so that it can be engaged by force at the bottom of the housing 66 and is then held in position by the bulges. The first axis 31 extends parallel to the first face 61, close to the open face opposite the fourth face 64. Once the housing 60 is in position in the opening 1, the locking member 40 extends from an inner side and the safety member 30 outwards with respect to the locking member 40.
L'organe de sécurité 30 comprend une languette souple 33 venant s'engager de manière irréversible dans l'orifice de blocage 41 en position d'interdiction de l'organe de sécurité 30. The safety member 30 comprises a flexible tongue 33 which is irreversibly engaged in the locking orifice 41 in the interdicted position of the safety member 30.
Comme on le voit sur la figure 12A, quand le boîtier 60 est en place dans l'ouvrant 1 et quand l'organe de sécurité 30 est en position de repos, cette languette 33 s'étend à partir de la masselotte 32 en oblique entre le premier axe 31 et l'organe de blocage 40, c'est-à-dire vers l'avant et l'intérieur. L'extrémité libre de la languette 33 arrive à proximité immédiate de l'organe de blocage 40, légèrement décalée vers l'avant par rapport à l'orifice de blocage 41. As can be seen in FIG. 12A, when the housing 60 is in place in the opening 1 and when the safety member 30 is in the rest position, this tongue 33 extends from the flyweight 32 obliquely between the first axis 31 and the locking member 40, that is to say towards the front and the inside. The free end of the tongue 33 comes in the immediate vicinity of the locking member 40, slightly offset forwards with respect to the locking orifice 41.
En cas de choc latéral sur l'ouvrant 1, la masselotte 32 pivote vers l'extérieur autour du premier axe 31, de telle sorte que la languette 33 vient porter contre l'organe de blocage 40. La languette 33 étant souple, elle se déforme et adopte une forme courbe, son extrémité glissant contre l'organe de blocage 40 vers l'arrière jusqu'à ce que cette extrémité atteigne le bord de l'orifice de blocage 41, la languette s'engageant alors dans l'orifice et reprenant sa forme rectiligne initiale. Cette situation est représentée sur les figures 9 et 12B, sur lesquelles on voit que la languette 33 traverse l'orifice de blocage 41 en oblique, son extrémité libre dépassant vers l'avant au-delà du bord de l'orifice 41, dans l'espace disponible entre la seconde zone 612 et la partie large 43 de la lame 40. In the event of a side impact on the opening 1, the weight 32 pivots outwards around the first axis 31, so that the tongue 33 bears against the locking member 40. The tongue 33 being flexible, it is deforms and adopts a curved shape, its end sliding against the blocking member 40 backwards until this end reaches the edge of the blocking orifice 41, the tongue then engaging in the orifice and resuming its original rectilinear shape. This situation is represented in FIGS. 9 and 12B, on which it can be seen that the tongue 33 passes through the locking orifice 41 obliquely, its free end protruding forwardly beyond the edge of the orifice 41, in the space available between the second zone 612 and the wide portion 43 of the blade 40.
L'orientation de la languette 33 par rapport à l'orifice 41 fait que l'organe de sécurité 30 est bloqué en rotation vers l'intérieur et ne peut pas se dégager de l'orifice 41. The orientation of the tongue 33 with respect to the orifice 41 causes the safety member 30 to be locked in rotation inwards and can not disengage from the orifice 41.
On notera enfin que le boîtier 60 est réalisé en matière plastique, les ergots 71 et les pattes en L définissant les rainures 65 étant venus de moulage avec le boîtier. Finally, note that the housing 60 is made of plastic material, the lugs 71 and the L-shaped tabs defining the grooves 65 being integrally molded with the housing.
Le dispositif de commande décrit ci-dessus est assemblé selon la méthode suivante. Cette méthode comprend les étapes successives indiquées cidessous. The control device described above is assembled according to the following method. This method includes the successive steps indicated below.
- Assemblage de l'organe de renvoi 20 sur l'étrier 50 chez le fournisseur du dispositif de commande, dans une ligne de montage principale; Assemblage de l'organe de sécurité 30 et de l'organe de blocage 40 sur le boîtier 60 chez le fournisseur du dispositif de commande dans une ligne de montage secondaire; - Montage du boîtier 60 dans l'étrier 50; - Transport de l'étrier 50 avec son boîtier 60 et de la poignée 10 correspondante de chez le fournisseur jusqu'à la chaîne de montage des véhicules automobiles; - Montage de l'étrier 50 et de la poignée 10 sur l'ouvrant 1. - Assembly of the return member 20 on the bracket 50 at the supplier of the control device, in a main assembly line; Assembling the safety member 30 and the locking member 40 on the housing 60 at the supplier of the control device in a secondary assembly line; - Mounting the housing 60 in the bracket 50; - Transport of the caliper 50 with its housing 60 and the corresponding handle 10 from the supplier to the assembly line of motor vehicles; - Assembly of the stirrup 50 and the handle 10 on the opening 1.
Le dispositif de commande décrit ci-dessus peut 20 présenter de multiples variantes sans sortir du cadre de l'invention. The control device described above can have multiple variants without departing from the scope of the invention.
L'organe de blocage peut être fixé sur le boîtier non par engagement à force dans des rainures mais par des vis, des rivets ou d'autres dispositifs analogues. The locking member may be secured to the housing not by force engagement in grooves but by screws, rivets, or other similar devices.
Si les sollicitations à prendre en compte pour la conception du dispositif comprennent des composantes en X (longitudinale) ou Z (verticale), les moyens de fixation du boîtier sur l'étrier pourraient ne pas être suffisants pour assurer le maintien en place du boîtier. Ce défaut peut être corrigé en fixant le boîtier sur l'étrier par des vis, des rivets ou d'autres dispositifs analogues, ou en renforçant la structure de l'étrier autour du boîtier, ou encore en renforçant l'ouvrant dans l'environnement de l'étrier. If the solicitations to be taken into account for the design of the device comprise components in X (longitudinal) or Z (vertical), the fixing means of the housing on the caliper may not be sufficient to ensure the maintenance of the housing. This defect can be corrected by attaching the housing to the caliper by screws, rivets or other similar devices, or by reinforcing the caliper structure around the casing, or by strengthening the opening in the environment of the stirrup.
On comprend donc bien que le dispositif de commande décrit ci-dessus présente de multiples avantages. It is therefore clear that the control device described above has multiple advantages.
Le boîtier protège les organes de sécurité et de blocage pendant le transport de l'étrier depuis la chaîne d'assemblage du fournisseur jusqu'à la chaîne de montage du véhicule. Les risques de détérioration de ces organes ou d'enclenchement non désiré de l'organe de sécurité dans l'organe de blocage pendant le transport sont ainsi diminués. The housing protects the safety and locking members during transport of the caliper from the supplier's assembly line to the vehicle assembly line. The risk of deterioration of these organs or unwanted engagement of the safety member in the locking member during transport are thus reduced.
Si l'organe de sécurité s'enclenche accidentellement dans l'organe de blocage, il est facile de démonter le boîtier et de débloquer manuellement l'organe de sécurité. If the safety member accidentally snaps into the locking member, it is easy to remove the housing and manually unlock the safety member.
La souplesse et la modularité des lignes d'assemblage du fournisseur du dispositif de commande est augmentée. Quand la conception de l'organe de sécurité ou de l'organe de blocage change, il n'est pas nécessaire de réaménager la ligne de montage principale du fournisseur. Seule la ligne d'assemblage secondaire est modifiée. Par ailleurs, quand le fournisseur doit produire des dispositifs de commande dépourvus d'organe de sécurité et de blocage, il lui suffit de ne pas exécuter l'étape d'insertion du boîtier dans l'étrier. Les modifications sur le procédé d'assemblage sont donc minimes. The flexibility and modularity of the assembly lines of the supplier of the control device is increased. When the design of the safety member or the locking member changes, there is no need to rearrange the main assembly line of the supplier. Only the secondary assembly line is changed. Furthermore, when the supplier must produce control devices without safety and blocking member, it is sufficient for him not to perform the step of inserting the housing in the caliper. The modifications on the assembly process are therefore minimal.
Le boîtier se monte sur l'étrier suivant un mouvement allant de l'intérieur vers l'extérieur de l'ouvrant, c'est-à-dire dans un sens opposé à l'effort appliqué en cas de choc latéral. La résistance des moyens de maintien du boîtier sur l'étrier peut donc être modérée. Les ergots du boîtier engagés dans les fentes de l'étrier présentent une résistance suffisante. The housing is mounted on the caliper in a movement from the inside to the outside of the opening, that is to say in a direction opposite to the force applied in case of side impact. The resistance of the housing holding means on the caliper can therefore be moderate. The housing pins engaged in the slots of the caliper have sufficient strength.
Enfin, le boîtier protège les organes de sécurité et de blocage contre la poussière et contre les écoulements d'eau. Finally, the housing protects the safety and blocking devices against dust and water flow.
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