FR2874897A1 - Bloc medical dans un aeronef - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une cabine d'aéronef comprenant une zone permettant d'administrer à un passager des soins médicaux de premier secours, ladite zone comprenant au moins une partie de l'espace réglementaire (4) situé devant une porte d'accès (1) à ladite cabine. Selon l'invention, le reste de ladite zone est occupé par un module médical (5,5') entièrement dédié auxdits soins médicaux de premier secours.
Description
La présente invention concerne un bloc médical pouvant être aménagé dans une cabine d'avion ou d'un autre aéronef, et permettant de fournir des soins médicaux de haute qualité à un passager pendant le vol.
Les vols commerciaux sont capables de transporter un nombre de passagers de plus en plus élevé sur des durées de plus en plus longues. Il devient donc fréquent qu'un passager soit victime d'un malaise ou d'une blessure pendant le vol. Si ce passager requiert des soins d'urgence et que le personnel de l'avion ne dispose pas des capacités matérielles pour pouvoir lui administrer de tels soins, le pilote de l'avion doit chercher à atterrir à l'aéroport le plus proche. L'arrêt imprévu dans un aéroport pour y déposer un patient présente évidemment de nombreux inconvénients, tels que le retard imposé aux autres passagers, l'accroissement de la consommation de carburant et les taxes d'aéroport supplémentaires.
On connaît, d'après le brevet US-6,691,952, un bloc médical pouvant être mis en place durant le vol pour apporter des soins de premier secours à un passager. Hors utilisation, le dispositif selon US-6,691,952 est constitué d'une armoire installée dans une cloison disposée transversalement dans la cabine d'avion, devant une rangée de sièges ; ce dispositif n'occupe alors, avantageusement, qu'un espace assez réduit dans la cabine. L'armoire contient une couchette repliée, ainsi que des compartiments contenant divers accessoires de diagnostic et de soins médicaux. Pour mettre en place le bloc médical, on ouvre l'armoire et on déploie la couchette au-dessus de deux rangées de sièges dont le dossier a été rabattu.
Ce bloc médical selon US-6,691,952 présente plusieurs inconvénients en cours d'utilisation. D'une part, l'agencement est inconfortable pour la personne prenant soin du patient car cette personne doit se tenir debout, devant les autres passagers, sur le côté de la couchette ; de plus, le manque de discrétion d'un tel agencement ne peut qu'être pénible pour le patient et pour les autres passagers. D'autre part, on doit nécessairement déplacer les passagers qui étaient assis dans les sièges réquisitionnés pour pouvoir déployer la couchette, ce qui pose un sérieux problème de sécurité si l'avion est plein. Enfin, l'exiguïté de ce bloc médical fait qu'il est difficile d'administrer des soins médicaux complexes ou nécessitant un équipement médical encombrant.
Le brevet US-6,273,366 divulgue un bloc médical qui évite certains des inconvénients que l'on vient de mentionner. Ce dispositif, qui peut être utilisé pour administrer des soins de premier secours à un passager d'avion (et aussi pour transporter un patient d'un aéroport à un autre), requiert que l'avion soit équipé d'un cabinet de toilettes de grandes dimensions situé le long de la paroi de la cabine dans une position adjacente à une porte d'accès à la cabine. Le dispositif comprend une couchette qui, hors utilisation, est fixée verticalement sur une paroi du cabinet de toilettes. Lorsque l'on souhaite administrer des soins à un passager, on interdit l'utilisation de ce cabinet de toilettes aux autres passagers. On pose alors la couchette horizontalement sur des éléments adéquats que l'on extrait du cabinet de toilettes.En fonction du mode de réalisation, la couchette est placée longitudinalement en certaines positions comprises entre deux positions extrêmes : dans l'une de ces positions extrêmes, le patient est entièrement logé dans le cabinet de toilettes, ce qui permet de le laisser se reposer à l'abri des regards ; dans l'autre position extrêmes, la tête du patient se trouve dans la zone située devant ladite porte de la cabine (zone vide en raison du règlement de sécurité aérien, mais qui peut être utilisée pendant le vol), ce qui permet d'administrer commodément des soins au patient. Le bloc médical peut être entouré d'un rideau aux fins de discrétion.
Mais la commodité pour l'ensemble des passagers de disposer d'un cabinet de toilettes supplémentaire en l'absence de patient, comme l'enseigne US-6,273,366, présente des inconvénients dans la situation où, précisément, un passager requiert des secours d'urgence. En effet, premièrement (et comme dans le cas du dispositif selon US-6,691,952), la personne prenant soin du patient doit se tenir debout sur le côté de la couchette. Deuxièmement, on peut se demander si l'utilisation d'un cabinet de toilettes pour apporter des soins médicaux présente des garanties d'hygiène suffisantes.Mais surtout, troisièmement, le volume occupé par l'équipement nécessaire pour pouvoir utiliser le dispositif selon US-6,273,366 comme cabinet de toilettes (cuvette, évier, et ainsi de suite) limite fortement le volume pouvant être utilisé pour aménager et emmagasiner de l'équipement médical ; il en résulte une limitation dans le niveau technique et la qualité des soins pouvant être fournis à un patient éventuel, dont la survie peut, de surcroît, dépendre le cas échéant de la possibilité de bénéficier immédiatement (c'est-à-dire, avant que l'avion ait le temps d'atterrir) de soins appropriés à son état.
L'invention concerne donc une cabine d'aéronef comprenant une zone permettant d'administrer à un passager des soins médicaux de premier secours, ladite zone comprenant au moins une partie de l'espace réglementaire situé devant une porte d'accès à ladite cabine, ladite cabine d'aéronef étant remarquable en ce que le reste de ladite zone est occupé par un module médical entièrement dédié auxdits soins médicaux de premier secours.
On notera en effet que les blocs médicaux selon l'art antérieur sont conçus pour tenir compte du fait que chaque centimètre carré à bord d'un aéronef est précieux ; ils sont donc agencés de manière à ce que l'on puisse bénéficier, quand le bloc médical n'est pas utilisé pour administrer des soins, d'un espace supplémentaire utilisable pendant le vol, par exemple pour disposer d'un cabinet de toilettes supplémentaire, ou de sièges supplémentaires (et donc pour transporter un plus grand nombre de passagers). Or les auteurs de la présente invention ont réalisé, sur la base de l'expérience dont témoigne cet art antérieur, que cette possibilité de bénéficier d'un espace supplémentaire est probablement incompatible avec l'exigence de pouvoir disposer d'un bloc médical de haute qualité.Ainsi, selon l'invention, le module médical n'est, en l'absence de patient, pas convertible pour un usage autre que les soins médicaux, et cela afin de donner la priorité à la qualité des soins que ce module médical sera capable d'offrir à un patient éventuel.
On notera cependant que ce module médical peut n'occuper qu'une surface de cabine assez limitée, puisqu'en présence d'un patient, on pourra consacrer à ce dernier toute la place requise pour bien le soigner en complétant le bloc médical (de manière connue) avec l'espace disponible devant la porte de cabine adjacente au module médical.
Selon des dispositions particulières, la cabine d'aéronef comprend au moins deux ponts et un escalier pour relier ces deux ponts, et le module médical est placé dans un coin de la cabine situé entre ledit escalier et la porte d'accès à la cabine.
Un tel agencement de la cabine est particulièrement avantageux en ce que ledit coin de la cabine est peu propice pour installer des sièges de passagers ; on ne réduit donc pas la capacité de l'aéronef (en termes de nombre de passagers) en plaçant le module médical à cet endroit. De plus, si cet escalier est placé à l'arrière de l'aéronef, un tel agencement permet d'isoler facilement le bloc médical des sièges de passagers.
Selon d'autres dispositions particulières, ledit module médical comprend une couchette qui peut être repliée à l'intérieur du module médical, et qui peut être déployée dans une position essentiellement longitudinale par rapport au fuselage de l'aéronef.
Grâce à ces dispositions, on combine le souci de compacité (en l'absence de patient) avec l'utilisation dudit espace devant une porte d'accès à la cabine (en présence de patient).
Selon des dispositions encore plus particulières, on peut faire coulisser longitudinalement ladite couchette.
Grâce à ces dispositions, les personnes soignantes peuvent commodément placer le patient relativement à elles dans la position la plus adéquate selon la partie du corps du patient devant être observée ou soignée.
Selon d'autres dispositions encore plus particulières, le module médical comprend un siège pour personne soignante, qui peut être soit replié à l'intérieur du module médical, soit déployé sur le côté de la couchette.
Grâce à ces dispositions, la personne soignante peut être assise confortablement lorsqu'elle prodigue ses soins au patient. En l'absence de patient, ce siège pour personne soignante est rangé de manière compacte dans le module médical.
Selon d'autres dispositions particulières, la cabine comprend un siège pliant situé sur le côté dudit espace réglementaire qui est opposé au côté où se trouve le module médical.
Ce siège peut en effet être occupé par une personne soignante, en particulier par une deuxième personne soignante lorsque le siège, mentionné ci-dessus, situé sur le côté de la couchette est occupé par une première personne soignante.
D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée, que l'on trouvera ci-dessous, de modes particuliers de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs. Cette description se réfère aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en plan de la partie arrière d'un pont d'une cabine d'avion, - les figures 2a et 2b représentent respectivement une vue vers l'arrière et une vue de côté du bloc médical en fonctionnement, - les figures 3a, 3b et 3c représentent des étapes successives de l'ouverture d'un module médical selon un premier mode de réalisation, - la figure 4 représente le module médical selon le premier mode de réalisation avec la couchette déployée, - les figures 5a,5b et 5c représentent des étapes successives de l'ouverture d'un module médical selon un deuxième mode de réalisation, et - les figures 6a, 6b et 6c représentent des étapes successives du déploiement du siège pour la personne soignante. La figure 1 représente la partie arrière d'un pont d'une cabine d'avion. Sur la gauche de cette figure sont représentés des sièges de passagers alignés sur plusieurs colonnes longitudinales séparées par deux couloirs. Derrière ces sièges se trouvent une porte bâbord 1 et une porte tribord 1' d'accès à la cabine, qui permettent aux passagers d'entrer dans l'avion et d'en sortir. Tout à fait à l'arrière de ce pont se trouve un escalier 2 permettant d'accéder à un autre pont de l'avion.Un siège pliant 3 pour une personne, par exemple un steward ou une hôtesse de l'air, appartenant au personnel naviguant commercial (ci-après, PNC ) est adossé à la colonne de sièges de passagers située à bâbord, de sorte que lorsqu'un membre du PNC s'assoit sur ce siège 3, il fait face à l'espace réglementaire 4 situé devant la porte d'accès 1.
Conformément à l'invention, un module médical 5 est installé en position adjacente à la porte d'accès 1. Dans ce mode de réalisation, le module médical 5 est placé entre la porte d'accès 1 et l'escalier 2. La zone comprenant le module médical 5 et au moins une partie de l'espace réglementaire 4 situé devant la porte d'accès 1 peuvent, en cas de besoin, constituer un bloc médical ; dans ce cas, cette zone peut être isolée du reste du pont par un rideau.
Le module médical 5 comporte une couchette 6 et un siège 7 pour personne soignante, cette couchette 6 et ce siège 7 étant tous deux représentés en position déployée sur la figure 1. On notera que dans le cadre de la présente invention, on désigne par personne soignante la principale personne chargée, à bord de l'aéronef, d'ausculter ou de prodiguer des soins médicaux à un passager qui vient de subir un malaise ou de se blesser. Il peut s'agir par exemple d'un membre du PNC ayant reçu une formation médicale, notamment une formation d'infirmier ou de secouriste, ou encore un médecin se trouvant par hasard parmi les passagers.
La figure 2a représente une vue vers l'arrière du bloc médical, avec une personne soignante assise sur le siège 7 en train de s'occuper d'un patient couché sur la couchette 6. Le module médical 5 est ici placé entre la porte d'accès 1 et l'escalier 2. La figure 2b représente une vue de côté du même bloc médical, avec une personne soignante assise sur le siège 7 et un membre du PNC assis sur le siège 3. La double flèche indique que la couchette 6 peut être déplacée longitudinalement de manière à positionner le corps du patient de manière optimale en face de la personne soignante.
Les figures 3a, 3b et 3c représentent un module médical 5 selon un premier mode de réalisation.
En l'absence de passager à soigner dans le bloc médical selon l'invention, le module médical 5 est fermé, comme représenté en figure 3a. En revanche, lorsque l'on souhaite faire fonctionner le bloc médical, on ouvre le module médical 5, comme représenté sur la figure 3b, en faisant coulisser vers l'arrière une porte à tambour 8 qui s'enroule sur elle-même à l'arrière du module médical 5. La figure 3c montre le module médical 5 avec la porte à tambour 8 complètement repliée. Cette figure 3c montre également la couchette 6 en position repliée, arrimée sur un caisson 9 situé à la base du module médical 5.
La figure 4 représente ce module médical 5 avec la couchette 6 posée à plat sur le caisson 9 et en position déployée.
La couchette 6 est de préférence constituée de plusieurs éléments articulés, de manière à pouvoir au besoin relever le dossier de la couchette 6 et/ou élever les jambes du patient (non représenté sur la figure 4) occupant la couchette 6. Des sangles (non représentées) permettent d'attacher le patient à la couchette 6.
Le module médical 5 comporte un toit 15, sous lequel se trouvent des lampes (non représentées) destinées à éclairer le patient. De préférence, ce toit comporte un crochet (non représenté) auquel on peut accrocher un appareil de perfusion.
La figure 4 montre également, à titre d'exemple, un certain nombre d'éléments pouvant utilement équiper le module médical 5. On voit ainsi un plateau amovible 10 fixé sur une paroi du module médical 5 à portée du patient, une bonbonne à oxygène 11, un ensemble de prises de courant 12, un compartiment 13 pour ranger une couverture et un oreiller, et un compartiment 14 pour ranger des médicaments et divers instruments médicaux.
On pourra également prévoir un équipement audiovisuel (non représenté) permettant à la personne soignante d'être mise en contact avec du personnel médical au sol, qui pourra conseiller la personne soignante à bord en ce qui concerne les soins les mieux adaptés au problème médical dont souffre le patient.
Les figures 5a, 5b et 5c représentent un module médical 5' selon un deuxième mode de réalisation.
La figure 5a représente ce module médical 5' en l'absence de passager à soigner dans le bloc médical selon l'invention. Le module médical 5' ne comporte pas de compartiment arrière (tel que le compartiment 13 du premier mode de réalisation), ce qui permet de placer le module médical 5' contre une éventuelle paroi à l'arrière de la cabine. La figure 5a montre également une variante pour le toit 15' du module médical, selon laquelle on aménage dans le toit 15' des compartiments de rangement 16.
Lorsque l'on souhaite faire fonctionner le bloc médical selon ce deuxième mode de réalisation, on fait coulisser dans la direction transversale un caisson 9' situé à la base du module médical 5', comme représenté sur la figure 5b. Ensuite, on fait coulisser le caisson 9' dans la direction longitudinale jusqu'à la position souhaitée par la personne soignante, comme représenté sur la figure 5c. Enfin, on déploie une couchette 6' qui est fixée sur le dessus du caisson 9'. Cette couchette 6' comprend plusieurs panneaux articulés permettant de relever ou d'abaisser à volonté la tête et les jambes du patient.
Quel que soit le mode de réalisation du module médical 5,5', celui-ci comprend de préférence un compartiment dans lequel est logé un siège 7 pour personne soignante ; ce compartiment peut être commodément aménagé dans un caisson 9,9' fixe ou mobile situé à la base du module médical 5,5'. La figure 6a montre ce compartiment après son ouverture. La figure 6b montre comment on extrait ce siège 7 dudit compartiment. Enfin, la figure 6c montre ce siège 7 en position déployée, fixé au caisson 9 (respectivement, 9') sur le côté de la couchette 6 (respectivement, 6').
Le caisson 9,9' peut par ailleurs avantageusement comprendre d'autres compartiments 17,17', par exemple pour ranger de l'équipement médical.
On voit ainsi que le module médical 5,5' contient de manière compacte un équipement médical très complet, et que, si un passager souffre d'un malaise ou se blesse pendant le vol, la personne désignée pour soigner ce passager pourra lui prodiguer des secours d'urgence de haute qualité dans de très bonnes conditions de confort, et donc d'efficacité sur le plan médical, dans le bloc médical selon l'invention.
Les vols commerciaux sont capables de transporter un nombre de passagers de plus en plus élevé sur des durées de plus en plus longues. Il devient donc fréquent qu'un passager soit victime d'un malaise ou d'une blessure pendant le vol. Si ce passager requiert des soins d'urgence et que le personnel de l'avion ne dispose pas des capacités matérielles pour pouvoir lui administrer de tels soins, le pilote de l'avion doit chercher à atterrir à l'aéroport le plus proche. L'arrêt imprévu dans un aéroport pour y déposer un patient présente évidemment de nombreux inconvénients, tels que le retard imposé aux autres passagers, l'accroissement de la consommation de carburant et les taxes d'aéroport supplémentaires.
On connaît, d'après le brevet US-6,691,952, un bloc médical pouvant être mis en place durant le vol pour apporter des soins de premier secours à un passager. Hors utilisation, le dispositif selon US-6,691,952 est constitué d'une armoire installée dans une cloison disposée transversalement dans la cabine d'avion, devant une rangée de sièges ; ce dispositif n'occupe alors, avantageusement, qu'un espace assez réduit dans la cabine. L'armoire contient une couchette repliée, ainsi que des compartiments contenant divers accessoires de diagnostic et de soins médicaux. Pour mettre en place le bloc médical, on ouvre l'armoire et on déploie la couchette au-dessus de deux rangées de sièges dont le dossier a été rabattu.
Ce bloc médical selon US-6,691,952 présente plusieurs inconvénients en cours d'utilisation. D'une part, l'agencement est inconfortable pour la personne prenant soin du patient car cette personne doit se tenir debout, devant les autres passagers, sur le côté de la couchette ; de plus, le manque de discrétion d'un tel agencement ne peut qu'être pénible pour le patient et pour les autres passagers. D'autre part, on doit nécessairement déplacer les passagers qui étaient assis dans les sièges réquisitionnés pour pouvoir déployer la couchette, ce qui pose un sérieux problème de sécurité si l'avion est plein. Enfin, l'exiguïté de ce bloc médical fait qu'il est difficile d'administrer des soins médicaux complexes ou nécessitant un équipement médical encombrant.
Le brevet US-6,273,366 divulgue un bloc médical qui évite certains des inconvénients que l'on vient de mentionner. Ce dispositif, qui peut être utilisé pour administrer des soins de premier secours à un passager d'avion (et aussi pour transporter un patient d'un aéroport à un autre), requiert que l'avion soit équipé d'un cabinet de toilettes de grandes dimensions situé le long de la paroi de la cabine dans une position adjacente à une porte d'accès à la cabine. Le dispositif comprend une couchette qui, hors utilisation, est fixée verticalement sur une paroi du cabinet de toilettes. Lorsque l'on souhaite administrer des soins à un passager, on interdit l'utilisation de ce cabinet de toilettes aux autres passagers. On pose alors la couchette horizontalement sur des éléments adéquats que l'on extrait du cabinet de toilettes.En fonction du mode de réalisation, la couchette est placée longitudinalement en certaines positions comprises entre deux positions extrêmes : dans l'une de ces positions extrêmes, le patient est entièrement logé dans le cabinet de toilettes, ce qui permet de le laisser se reposer à l'abri des regards ; dans l'autre position extrêmes, la tête du patient se trouve dans la zone située devant ladite porte de la cabine (zone vide en raison du règlement de sécurité aérien, mais qui peut être utilisée pendant le vol), ce qui permet d'administrer commodément des soins au patient. Le bloc médical peut être entouré d'un rideau aux fins de discrétion.
Mais la commodité pour l'ensemble des passagers de disposer d'un cabinet de toilettes supplémentaire en l'absence de patient, comme l'enseigne US-6,273,366, présente des inconvénients dans la situation où, précisément, un passager requiert des secours d'urgence. En effet, premièrement (et comme dans le cas du dispositif selon US-6,691,952), la personne prenant soin du patient doit se tenir debout sur le côté de la couchette. Deuxièmement, on peut se demander si l'utilisation d'un cabinet de toilettes pour apporter des soins médicaux présente des garanties d'hygiène suffisantes.Mais surtout, troisièmement, le volume occupé par l'équipement nécessaire pour pouvoir utiliser le dispositif selon US-6,273,366 comme cabinet de toilettes (cuvette, évier, et ainsi de suite) limite fortement le volume pouvant être utilisé pour aménager et emmagasiner de l'équipement médical ; il en résulte une limitation dans le niveau technique et la qualité des soins pouvant être fournis à un patient éventuel, dont la survie peut, de surcroît, dépendre le cas échéant de la possibilité de bénéficier immédiatement (c'est-à-dire, avant que l'avion ait le temps d'atterrir) de soins appropriés à son état.
L'invention concerne donc une cabine d'aéronef comprenant une zone permettant d'administrer à un passager des soins médicaux de premier secours, ladite zone comprenant au moins une partie de l'espace réglementaire situé devant une porte d'accès à ladite cabine, ladite cabine d'aéronef étant remarquable en ce que le reste de ladite zone est occupé par un module médical entièrement dédié auxdits soins médicaux de premier secours.
On notera en effet que les blocs médicaux selon l'art antérieur sont conçus pour tenir compte du fait que chaque centimètre carré à bord d'un aéronef est précieux ; ils sont donc agencés de manière à ce que l'on puisse bénéficier, quand le bloc médical n'est pas utilisé pour administrer des soins, d'un espace supplémentaire utilisable pendant le vol, par exemple pour disposer d'un cabinet de toilettes supplémentaire, ou de sièges supplémentaires (et donc pour transporter un plus grand nombre de passagers). Or les auteurs de la présente invention ont réalisé, sur la base de l'expérience dont témoigne cet art antérieur, que cette possibilité de bénéficier d'un espace supplémentaire est probablement incompatible avec l'exigence de pouvoir disposer d'un bloc médical de haute qualité.Ainsi, selon l'invention, le module médical n'est, en l'absence de patient, pas convertible pour un usage autre que les soins médicaux, et cela afin de donner la priorité à la qualité des soins que ce module médical sera capable d'offrir à un patient éventuel.
On notera cependant que ce module médical peut n'occuper qu'une surface de cabine assez limitée, puisqu'en présence d'un patient, on pourra consacrer à ce dernier toute la place requise pour bien le soigner en complétant le bloc médical (de manière connue) avec l'espace disponible devant la porte de cabine adjacente au module médical.
Selon des dispositions particulières, la cabine d'aéronef comprend au moins deux ponts et un escalier pour relier ces deux ponts, et le module médical est placé dans un coin de la cabine situé entre ledit escalier et la porte d'accès à la cabine.
Un tel agencement de la cabine est particulièrement avantageux en ce que ledit coin de la cabine est peu propice pour installer des sièges de passagers ; on ne réduit donc pas la capacité de l'aéronef (en termes de nombre de passagers) en plaçant le module médical à cet endroit. De plus, si cet escalier est placé à l'arrière de l'aéronef, un tel agencement permet d'isoler facilement le bloc médical des sièges de passagers.
Selon d'autres dispositions particulières, ledit module médical comprend une couchette qui peut être repliée à l'intérieur du module médical, et qui peut être déployée dans une position essentiellement longitudinale par rapport au fuselage de l'aéronef.
Grâce à ces dispositions, on combine le souci de compacité (en l'absence de patient) avec l'utilisation dudit espace devant une porte d'accès à la cabine (en présence de patient).
Selon des dispositions encore plus particulières, on peut faire coulisser longitudinalement ladite couchette.
Grâce à ces dispositions, les personnes soignantes peuvent commodément placer le patient relativement à elles dans la position la plus adéquate selon la partie du corps du patient devant être observée ou soignée.
Selon d'autres dispositions encore plus particulières, le module médical comprend un siège pour personne soignante, qui peut être soit replié à l'intérieur du module médical, soit déployé sur le côté de la couchette.
Grâce à ces dispositions, la personne soignante peut être assise confortablement lorsqu'elle prodigue ses soins au patient. En l'absence de patient, ce siège pour personne soignante est rangé de manière compacte dans le module médical.
Selon d'autres dispositions particulières, la cabine comprend un siège pliant situé sur le côté dudit espace réglementaire qui est opposé au côté où se trouve le module médical.
Ce siège peut en effet être occupé par une personne soignante, en particulier par une deuxième personne soignante lorsque le siège, mentionné ci-dessus, situé sur le côté de la couchette est occupé par une première personne soignante.
D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée, que l'on trouvera ci-dessous, de modes particuliers de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs. Cette description se réfère aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en plan de la partie arrière d'un pont d'une cabine d'avion, - les figures 2a et 2b représentent respectivement une vue vers l'arrière et une vue de côté du bloc médical en fonctionnement, - les figures 3a, 3b et 3c représentent des étapes successives de l'ouverture d'un module médical selon un premier mode de réalisation, - la figure 4 représente le module médical selon le premier mode de réalisation avec la couchette déployée, - les figures 5a,5b et 5c représentent des étapes successives de l'ouverture d'un module médical selon un deuxième mode de réalisation, et - les figures 6a, 6b et 6c représentent des étapes successives du déploiement du siège pour la personne soignante. La figure 1 représente la partie arrière d'un pont d'une cabine d'avion. Sur la gauche de cette figure sont représentés des sièges de passagers alignés sur plusieurs colonnes longitudinales séparées par deux couloirs. Derrière ces sièges se trouvent une porte bâbord 1 et une porte tribord 1' d'accès à la cabine, qui permettent aux passagers d'entrer dans l'avion et d'en sortir. Tout à fait à l'arrière de ce pont se trouve un escalier 2 permettant d'accéder à un autre pont de l'avion.Un siège pliant 3 pour une personne, par exemple un steward ou une hôtesse de l'air, appartenant au personnel naviguant commercial (ci-après, PNC ) est adossé à la colonne de sièges de passagers située à bâbord, de sorte que lorsqu'un membre du PNC s'assoit sur ce siège 3, il fait face à l'espace réglementaire 4 situé devant la porte d'accès 1.
Conformément à l'invention, un module médical 5 est installé en position adjacente à la porte d'accès 1. Dans ce mode de réalisation, le module médical 5 est placé entre la porte d'accès 1 et l'escalier 2. La zone comprenant le module médical 5 et au moins une partie de l'espace réglementaire 4 situé devant la porte d'accès 1 peuvent, en cas de besoin, constituer un bloc médical ; dans ce cas, cette zone peut être isolée du reste du pont par un rideau.
Le module médical 5 comporte une couchette 6 et un siège 7 pour personne soignante, cette couchette 6 et ce siège 7 étant tous deux représentés en position déployée sur la figure 1. On notera que dans le cadre de la présente invention, on désigne par personne soignante la principale personne chargée, à bord de l'aéronef, d'ausculter ou de prodiguer des soins médicaux à un passager qui vient de subir un malaise ou de se blesser. Il peut s'agir par exemple d'un membre du PNC ayant reçu une formation médicale, notamment une formation d'infirmier ou de secouriste, ou encore un médecin se trouvant par hasard parmi les passagers.
La figure 2a représente une vue vers l'arrière du bloc médical, avec une personne soignante assise sur le siège 7 en train de s'occuper d'un patient couché sur la couchette 6. Le module médical 5 est ici placé entre la porte d'accès 1 et l'escalier 2. La figure 2b représente une vue de côté du même bloc médical, avec une personne soignante assise sur le siège 7 et un membre du PNC assis sur le siège 3. La double flèche indique que la couchette 6 peut être déplacée longitudinalement de manière à positionner le corps du patient de manière optimale en face de la personne soignante.
Les figures 3a, 3b et 3c représentent un module médical 5 selon un premier mode de réalisation.
En l'absence de passager à soigner dans le bloc médical selon l'invention, le module médical 5 est fermé, comme représenté en figure 3a. En revanche, lorsque l'on souhaite faire fonctionner le bloc médical, on ouvre le module médical 5, comme représenté sur la figure 3b, en faisant coulisser vers l'arrière une porte à tambour 8 qui s'enroule sur elle-même à l'arrière du module médical 5. La figure 3c montre le module médical 5 avec la porte à tambour 8 complètement repliée. Cette figure 3c montre également la couchette 6 en position repliée, arrimée sur un caisson 9 situé à la base du module médical 5.
La figure 4 représente ce module médical 5 avec la couchette 6 posée à plat sur le caisson 9 et en position déployée.
La couchette 6 est de préférence constituée de plusieurs éléments articulés, de manière à pouvoir au besoin relever le dossier de la couchette 6 et/ou élever les jambes du patient (non représenté sur la figure 4) occupant la couchette 6. Des sangles (non représentées) permettent d'attacher le patient à la couchette 6.
Le module médical 5 comporte un toit 15, sous lequel se trouvent des lampes (non représentées) destinées à éclairer le patient. De préférence, ce toit comporte un crochet (non représenté) auquel on peut accrocher un appareil de perfusion.
La figure 4 montre également, à titre d'exemple, un certain nombre d'éléments pouvant utilement équiper le module médical 5. On voit ainsi un plateau amovible 10 fixé sur une paroi du module médical 5 à portée du patient, une bonbonne à oxygène 11, un ensemble de prises de courant 12, un compartiment 13 pour ranger une couverture et un oreiller, et un compartiment 14 pour ranger des médicaments et divers instruments médicaux.
On pourra également prévoir un équipement audiovisuel (non représenté) permettant à la personne soignante d'être mise en contact avec du personnel médical au sol, qui pourra conseiller la personne soignante à bord en ce qui concerne les soins les mieux adaptés au problème médical dont souffre le patient.
Les figures 5a, 5b et 5c représentent un module médical 5' selon un deuxième mode de réalisation.
La figure 5a représente ce module médical 5' en l'absence de passager à soigner dans le bloc médical selon l'invention. Le module médical 5' ne comporte pas de compartiment arrière (tel que le compartiment 13 du premier mode de réalisation), ce qui permet de placer le module médical 5' contre une éventuelle paroi à l'arrière de la cabine. La figure 5a montre également une variante pour le toit 15' du module médical, selon laquelle on aménage dans le toit 15' des compartiments de rangement 16.
Lorsque l'on souhaite faire fonctionner le bloc médical selon ce deuxième mode de réalisation, on fait coulisser dans la direction transversale un caisson 9' situé à la base du module médical 5', comme représenté sur la figure 5b. Ensuite, on fait coulisser le caisson 9' dans la direction longitudinale jusqu'à la position souhaitée par la personne soignante, comme représenté sur la figure 5c. Enfin, on déploie une couchette 6' qui est fixée sur le dessus du caisson 9'. Cette couchette 6' comprend plusieurs panneaux articulés permettant de relever ou d'abaisser à volonté la tête et les jambes du patient.
Quel que soit le mode de réalisation du module médical 5,5', celui-ci comprend de préférence un compartiment dans lequel est logé un siège 7 pour personne soignante ; ce compartiment peut être commodément aménagé dans un caisson 9,9' fixe ou mobile situé à la base du module médical 5,5'. La figure 6a montre ce compartiment après son ouverture. La figure 6b montre comment on extrait ce siège 7 dudit compartiment. Enfin, la figure 6c montre ce siège 7 en position déployée, fixé au caisson 9 (respectivement, 9') sur le côté de la couchette 6 (respectivement, 6').
Le caisson 9,9' peut par ailleurs avantageusement comprendre d'autres compartiments 17,17', par exemple pour ranger de l'équipement médical.
On voit ainsi que le module médical 5,5' contient de manière compacte un équipement médical très complet, et que, si un passager souffre d'un malaise ou se blesse pendant le vol, la personne désignée pour soigner ce passager pourra lui prodiguer des secours d'urgence de haute qualité dans de très bonnes conditions de confort, et donc d'efficacité sur le plan médical, dans le bloc médical selon l'invention.
REVENDICATIONS
1. Cabine d'aéronef comprenant une zone permettant d'administrer à un passager des soins médicaux de premier secours, ladite zone comprenant au moins une partie de l'espace réglementaire (4) situé devant une porte d'accès (1) à ladite cabine, caractérisée en ce que le reste de ladite zone est occupé par un module médical (5,5') entièrement dédié auxdits soins médicaux de premier secours.
1. Cabine d'aéronef comprenant une zone permettant d'administrer à un passager des soins médicaux de premier secours, ladite zone comprenant au moins une partie de l'espace réglementaire (4) situé devant une porte d'accès (1) à ladite cabine, caractérisée en ce que le reste de ladite zone est occupé par un module médical (5,5') entièrement dédié auxdits soins médicaux de premier secours.
Claims (4)
- 2. Cabine d'aéronef selon la revendication 1, caractérisée en ce que la cabine d'aéronef comprend au moins deux ponts et un escalier (2) pour relier ces deux ponts, et en ce que ledit module médical (5,5') est placé dans un coin de la cabine situé entre ledit escalier (2) et la porte d'accès (1) à la cabine.
- 3. Cabine d'aéronef selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que ledit module médical (5,5') comprend une couchette(6,6') qui peut être repliée à l'intérieur du module médical (5,5'), et qui peut être déployée dans une position essentiellement longitudinale par rapport au fuselage de l'aéronef.
- 4. Cabine d'aéronef selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'on peut faire coulisser longitudinalement ladite couchette (6,6').5. Cabine d'aéronef selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisée en ce que le module médical (5,5') comprend un siège (7) pour personne soignante, qui peut être soit replié à l'intérieur du module médical(5,5'), soit déployé sur le côté de la couchette (6,6').
- 6. Cabine d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la cabine comprend un siège pliant (3) situé sur le côté dudit espace réglementaire (4) qui est opposé au côté où se trouve le module médical (5,5').
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Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| US6273366B1 (en) * | 1998-06-19 | 2001-08-14 | Daimlerchrysler Aerospace Airbus Gmbh | Patient transport arrangement in an aircraft |
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2004
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