FR2873736A1 - ANTI-TILTING DEVICE FOR A SLIDING DOOR OF A MOTOR VEHICLE AND A VEHICLE THEREFOR - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif anti-basculement pour une porte coulissante de véhicule automobile, ladite porte étant guidée par au moins un rail de guidage dans lequel se déplace au moins un élément coulissant et/ou roulant solidaire de ladite porte, ladite porte présentant un bord proximal et un bord distal, ledit bord distal étant le plus éloigné, en position ouverte, de l'ouverture obturée par ladite porte en position fermée.Selon l'invention, un tel dispositif comprend une butée d'anti-basculement logée dans ledit rail de guidage, montée au voisinage dudit bord proximal, lorsque ladite porte se trouve en position ouverte maximale et destinée à réduire l'espace supérieur disponible pour au moins un desdits éléments coulissants et/ou roulants, de façon à limiter le basculement de ladite porte en fin de course d'ouverture.The invention relates to an anti-tilt device for a sliding door of a motor vehicle, said door being guided by at least one guide rail in which moves at least one sliding and / or rolling element integral with said door, said door having a proximal edge and a distal edge, said distal edge being furthest, in the open position, from the opening closed by said door in the closed position. According to the invention, such a device comprises an anti-tilt stopper housed in said guide rail, mounted in the vicinity of said proximal edge, when said door is in the maximum open position and intended to reduce the upper space available for at least one of said sliding and / or rolling elements, so as to limit tilting of said door at the end of the opening stroke.

Description

Dispositif anti-basculement pour porte coulissante de véhicule automobileAnti-tilt device for a sliding door of a motor vehicle

et véhicule correspondant.and corresponding vehicle.

1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des véhicules automobiles présentant une (ou des) porte(s) latérale(s) coulissante(s), le terme véhicule automobile désignant tous les types de véhicules, y compris notamment les véhicules utilitaires et les camionnettes.  FIELD OF THE DISCLOSURE The field of the invention is that of motor vehicles having a sliding side door (s), the term motor vehicle designating all types of vehicles, including including commercial vehicles and vans.

Plus précisément, l'invention concerne l'amélioration du guidage et/ou du maintien d'une porte latérale coulissante, en particulier lorsqu'elle est en position complètement ouverte.  More specifically, the invention relates to the improvement of guiding and / or maintaining a sliding side door, in particular when it is in the fully open position.

2. Art antérieur Depuis longtemps, certains véhicules automobiles sont équipés de portes latérales dont l'ouverture se fait par coulissement vers l'arrière. Ce système d'ouverture est avantageux notamment dans les cas où l'espace autour du véhicule, au niveau des portes latérales, est réduit.  2. Prior art For a long time, certain motor vehicles have side doors whose opening is by sliding backwards. This opening system is advantageous especially in cases where the space around the vehicle, at the side doors, is reduced.

En effet, l'ouverture d'une porte latérale par coulissement permet de libérer l'accès à l'habitacle du véhicule en ne nécessitant qu'un espace latéral de largeur restreinte.  Indeed, the opening of a side door by sliding allows free access to the passenger compartment of the vehicle requiring only a side space of restricted width.

En outre, ce système d'ouverture permet de libérer un accès maximal à l'habitacle. En effet, le coulissement de la portière vers l'arrière permet que celle-ci ne gêne aucunement l'accès de l'utilisateur, par exemple lorsque celui-ci souhaite charger un objet volumineux dans le véhicule ou simplement installer un enfant sur un siège adapté. Par ailleurs, une ouverture des portes latérales par coulissement évite que des incidents risquant d'endommager la portière ne surviennent. De tels incidents peuvent par exemple être une ouverture de la portière sans avoir préalablement contrôlé qu'aucun autre véhicule ou bicyclette n'était en train de dépasser le véhicule, ou une ouverture brutale de celle-ci provoquant un choc contre un mur, en offrant une prise au vent par exemple, ou simplement à cause de l'inadvertance de l'utilisateur.  In addition, this opening system allows to release maximum access to the passenger compartment. Indeed, the sliding of the door to the rear allows that it does not interfere with the access of the user, for example when it wants to load a large object in the vehicle or simply install a child on a seat adapted. In addition, an opening of the lateral doors by sliding prevents incidents that could damage the door from occurring. Such incidents may for example be an opening of the door without having previously checked that no other vehicle or bicycle was passing the vehicle, or a sudden opening thereof causing a shock against a wall, offering windshield for example, or simply because of the inadvertence of the user.

Ainsi, les portes latérales coulissantes équipent aujourd'hui de nouveaux véhicules automobiles, l'ouverture des portes se faisant généralement vers l'arrière de ceux-ci.  Thus, the sliding side doors are now equipped with new motor vehicles, the opening of the doors being generally towards the rear of them.

Le coulissement lors de l'ouverture est généralement limité par une butée d'arrêt, empêchant le coulissement de la portière au-delà d'un seuil d'ouverture maximal.  Sliding during opening is generally limited by a stop, preventing the sliding of the door beyond a maximum opening threshold.

Cette butée d'arrêt est en général centrale, c'est-à-dire située environ à mi-hauteur de la porte coulissante. Elle peut cependant également être située au niveau du bas de la porte ou à tout autre niveau.  This stop stop is usually central, that is to say located approximately halfway up the sliding door. However, it can also be located at the bottom of the door or at any other level.

Selon une technique connue dans l'art antérieur, la butée d'arrêt est placée au niveau de la carrosserie du véhicule et forme une protubérance contre laquelle entre en collision le bord de la portière à la fin sa course d'ouverture de celle-ci, bloquant ainsi son ouverture.  According to a technique known in the prior art, the stop is placed at the level of the vehicle body and forms a protrusion against which collides the edge of the door at the end its opening stroke thereof , thus blocking its opening.

Selon une autre technique connue, la butée de blocage est située à l'intérieur d'un rail central ou inférieur dans lequel coulisse un élément solidaire de la portière, de façon que cet élément entre en collision avec la butée d'arrêt à l'intérieur du rail en fin de course d'ouverture de façon à limiter sa progression.  According to another known technique, the locking stop is located inside a central or lower rail in which slides an integral element of the door, so that this element collides with the stop stop at the door. inside the rail at the end of the opening race so as to limit its progression.

3. Inconvénients de l'art antérieur Un inconvénient de ces techniques de l'art antérieur est que, en fin de course d'ouverture, la porte coulissante animée d'une certaine énergie cinétique est entraînée dans un mouvement de rotation après son contact contre la butée d'arrêt comme.  3. Disadvantages of the Prior Art A disadvantage of these prior art techniques is that, at the end of the opening stroke, the sliding door animated with a certain kinetic energy is driven in a rotational movement after its contact against the stop stop as.

En effet, de par son l'énergie cinétique et la position du centre de gravité de la portière par rapport à la position de la butée d'arrêt, la porte peut être entraînée en rotation autour d'un axe perpendiculaire au plan de la portière, en basculant légèrement, avant de s'immobiliser sous l'effet de la gravité.  Indeed, due to its kinetic energy and the position of the center of gravity of the door relative to the position of the stop, the door can be rotated about an axis perpendicular to the plane of the door. , tilting slightly, before coming to a standstill under the effect of gravity.

Ce mouvement de rotation ou basculement- est un inconvénient pour l'utilisateur qui a la sensation désagréable, lorsqu'il ouvre la portière, que le système de coulissement et d'arrêt de la portière coulissante est défectueux ou mal ajusté.  This movement of rotation or tilting is a disadvantage for the user who has the uncomfortable feeling, when opening the door, the sliding system and sliding door is defective or incorrectly adjusted.

En outre, un tel basculement présente également l'inconvénient d'être à l'origine d'un bruit désagréable lorsque la portière retombe après avoir basculé.  In addition, such a tilting also has the disadvantage of being at the origin of an unpleasant noise when the door falls after tilting.

Il peut également, à terme, provoquer une détérioration de la portière ou de ses moyens de guidage, pouvant perturber, voire empêcher, le déplacement de cette portière.  It can also, eventually, cause deterioration of the door or its guide means, which may disturb or even prevent the movement of this door.

4. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur.  4. OBJECTIVES OF THE INVENTION The object of the invention is notably to overcome these disadvantages of the prior art.

Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir une technique permettant d'éviter que la porte coulissante ne soit animée d'un mouvement de rotation en fin de course d'ouverture, ou à tout le moins de limiter ce mouvement de rotation.  More specifically, an object of the invention is to provide a technique to prevent the sliding door is driven by a rotational movement at the end of the opening stroke, or at least to limit this rotational movement .

Un autre objectif de l'invention est de proposer un système compact, léger et dont les coûts de fabrication sont réduits.  Another object of the invention is to provide a compact system, lightweight and whose manufacturing costs are reduced.

Encore un objectif de l'invention est de proposer un système qui soit simple à monter dans le véhicule et qui ne nécessite pas de réglages particuliers. Un objectif particulier de l'invention est également de ne pas perturber le montage d'une portière sur un véhicule, et si possible de le rendre plus aisé.  Yet another object of the invention is to propose a system which is simple to mount in the vehicle and which does not require any particular adjustments. A particular object of the invention is also not to disturb the mounting of a door on a vehicle, and if possible to make it easier.

L'invention a encore pour objectif de proposer une technique qui ne nécessite pas de modifications importantes dans la chaîne de fabrication d'un véhicule automobile équipé d'une portière coulissante, et qui puisse fonctionner même lorsque le moteur du véhicule est éteint, ou en cas de panne.  The invention also aims to propose a technique that does not require major changes in the production line of a motor vehicle equipped with a sliding door, and which can operate even when the vehicle engine is off, or case of failure.

5. Caractéristiques essentielles de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif anti-basculement pour une porte coulissante de véhicule automobile, la porte étant guidée par au moins un rail de guidage dans lequel se déplace au moins un élément coulissant et/ou roulant solidaire de ladite porte, la porte présentant un bord proximal et un bord distal, le bord distal étant le plus éloigné, en position ouverte, de l'ouverture obturée par la porte en position fermée, Selon l'invention, un tel dispositif comprend une butée d'anti-basculement logée dans le rail de guidage, montée au voisinage du bord proximal, lorsque la porte se trouve en position ouverte maximale et destinée à réduire l'espace supérieur disponible pour au moins un des éléments coulissants et/ou roulants, de façon à limiter le basculement de la porte en fin de course d'ouverture.  5. ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE INVENTION These objectives, as well as others which will appear later, are achieved by means of an anti-tilt device for a sliding door of a motor vehicle, the door being guided by at least one a guide rail in which at least one sliding and / or rolling member integral with said door moves, the door having a proximal edge and a distal edge, the distal edge being furthest, in the open position, from the closed opening By the door in the closed position, according to the invention, such a device comprises an anti-tilt abutment housed in the guide rail, mounted near the proximal edge, when the door is in the maximum open position and intended to reduce the upper space available for at least one of the sliding and / or rolling elements, so as to limit the tilting of the door at the end of the opening stroke.

Ainsi, l'invention repose sur une approche nouvelle et inventive consistant à empêcher le basculement de la porte coulissante à la fin de sa course d'ouverture au moyen d'une butée anti-basculement.  Thus, the invention is based on a new and inventive approach of preventing the tilting of the sliding door at the end of its opening stroke by means of an anti-tilt stop.

En effet, comme mentionné ci-avant, l'ouverture des portes coulissantes de véhicules automobiles est limitée par des butées d'arrêt, agissant sur le bord distal de la portière ou sur les éléments solidaires de la portière coulissant dans les rails de guidage. Sans la présence de tels systèmes d'arrêt, les portes coulisseraient au-delà de la position prévue, risquant alors de ne plus être maintenues par les rails de guidage.  Indeed, as mentioned above, the opening of the sliding doors of motor vehicles is limited by stops, acting on the distal edge of the door or on the integral elements of the sliding door in the guide rails. Without the presence of such stop systems, the doors would slide beyond the intended position, thus risking being no longer held by the guide rails.

Lors de la collision avec ces butées d'arrêt, la porte coulissant entraînée par son énergie cinétique est alors susceptible de basculer autour d'un axe perpendiculaire à la butée d'arrêt. Le dispositif selon l'invention vise à empêcher, ou tout au moins limiter, ce basculement.  When colliding with these stops, the sliding door driven by its kinetic energy is then likely to tilt about an axis perpendicular to the stopper. The device according to the invention aims to prevent, or at least limit, this changeover.

Le dispositif selon l'invention comprend ainsi une butée d'antibasculement logée à l'intérieur d'un rail de guidage, au niveau du bord proximal de la porte coulissante lorsque celle-ci est dans la position d'ouverture maximale.  The device according to the invention thus comprises an anti-tip abutment housed inside a guide rail at the proximal edge of the sliding door when the latter is in the maximum open position.

Selon l'invention, cette butée d'anti-basculement réduit l'espace disponible pour un élément coulissant et/ou roulant solidaire de la porte et coulissant dans le rail (tel qu'un patin et/ou roulette).  According to the invention, this anti-tilt stop reduces the space available for a sliding element and / or rolling secured to the door and sliding in the rail (such as a pad and / or wheel).

Ainsi, lorsque le bord distal de la porte ou un élément coulissant dans un rail de guidage entre en collision avec une butée d'arrêt et que la porte entraînée par son énergie bascule, le bord proximal de celle-ci se soulève. La présence d'une butée d'anti-basculement empêche son soulèvement car elle limite l'espace supérieur disponible à l'intérieur du rail.  Thus, when the distal edge of the door or a sliding element in a guide rail collides with a stopper and the door driven by its energy tilts, the proximal edge thereof is lifted. The presence of an anti-tilt stop prevents its lifting because it limits the upper space available inside the rail.

Le dispositif anti-basculement selon l'invention limite ainsi le basculement de la porte coulissante en fin de course d'ouverture.  The anti-tilt device according to the invention thus limits the tilting of the sliding door at the end of the opening stroke.

Par ailleurs, la butée d'anti-basculement est située dans le rail de guidage au niveau du bord proximal de la porte lorsque celle-ci est ouverte au maximum car lorsque la porte bascule selon un mouvement de rotation, c'est cette partie de la porte qui présente le mouvement vertical d'amplitude la plus grande, et sur laquelle la limitation de l'espace supérieur disponible par la présence de la butée est la plus efficace.  Furthermore, the anti-tilt stop is located in the guide rail at the proximal edge of the door when it is open to the maximum because when the door tilts in a rotational movement, it is this part of the door which presents the vertical movement of greatest amplitude, and on which the limitation of the upper space available by the presence of the stop is the most effective.

Il a été indiqué ci-avant qu'un élément coulissant et/ou roulant pouvait typiquement être un patin ou une roulette. Cependant, l'élément coulissant peut, dans certains cas, être formé directement par un bord supérieur de la porte qui coulisse à l'intérieur du rail.  It has been indicated above that a sliding and / or rolling element could typically be a pad or a wheel. However, the sliding element may, in some cases, be formed directly by an upper edge of the door which slides inside the rail.

Plusieurs butées d'anti-basculement pourront bien sûr être prévues dans différents rails de guidage, par exemple dans un rail inférieur situé sensiblement au niveau du bas de la porte coulissante, et/ou dans un rail supérieur situé au niveau de haut de la portière.  Several anti-tilt stops may of course be provided in different guide rails, for example in a lower rail located substantially at the bottom of the sliding door, and / or in an upper rail located at the top level of the door. .

Différentes répartitions pourront ainsi être prévues en fonction du nombre et de la position des rails guidant la porte coulissante. Une butée d'antibasculement pourra par exemple être logée à l'intérieur d'un rail central situé sensiblement à mi-hauteur de la portière.  Different distributions can be provided according to the number and position of rails guiding the sliding door. An anti-tip abutment may for example be housed inside a central rail located substantially halfway up the door.

La butée d'anti-basculement limite ainsi l'espace supérieur disponible d'un élément coulissant et/ou roulant à l'intérieur dans lequel celui-ci se déplace de façon à limiter le basculement par soulèvement du bord proximal de la portière.  The anti-tilt abutment thus limits the upper available space of a slider and / or rolling member within which it moves so as to limit tilting by lifting the proximal edge of the door.

Les dimensions de cette butée et la mesure dans laquelle l'espace supérieur est réduit par celle-ci sont déterminés de façon qu'elle limite remplisse effectivement sa fonction d'anti-basculement, mais sans toutefois gêner le déplacement des éléments coulissants et/ou roulants dans le rail en question.  The dimensions of this stop and the extent to which the upper space is reduced by it are determined so that it limits effectively fulfill its anti-tilt function, but without however hindering the movement of the sliding elements and / or in the rail in question.

De façon avantageuse, la butée d'anti-basculement est réalisée dans un matériau souple. Cela permet que le choc résultant de la collision entre l'élément coulissant etlou roulant et la butée d'anti-basculement soit amorti et d'éviter que l'une ou l'autre de ces structures ne soient endommagées.  Advantageously, the anti-tip stop is made of a flexible material. This allows the shock resulting from the collision between the sliding and / or rolling element and the anti-tilt stop to be cushioned and to prevent any of these structures from being damaged.

En outre, la butée d'anti-basculement pourra avantageusement être réalisée dans un matériau léger, de façon que le poids du dispositif soit faible.  In addition, the anti-tip stop may advantageously be made of a light material, so that the weight of the device is low.

De façon préférée, la butée d'anti-basculement comprend un insert rigide, permettant le maintien d'un moyen de fixation de la butée au rail de guidage.  Preferably, the anti-tip stop comprises a rigid insert, for maintaining a means for fixing the stop to the guide rail.

Avantageusement, cet insert et le matériau souple dans lequel est réalisée la butée d'anti-basculement peuvent former un ensemble monobloc réalisé par exemple par moulage ou par soudure.  Advantageously, this insert and the flexible material in which the anti-tilt abutment is made can form a one-piece assembly made for example by molding or by welding.

Préférentiellement, la butée d'anti-basculement est solidarisée au rail à l'aide d'une vis. Celle-ci est maintenue par l'insert de la butée et de façon avantageuse, la vis permet également la solidarisation du rail audit véhicule.  Preferably, the anti-tip stop is secured to the rail with a screw. This is maintained by the insert of the abutment and advantageously, the screw also allows the fastening of the rail to said vehicle.

Il sera ainsi possible d'utiliser une même vis pour solidariser simultanément la butée d'anti-basculement au rail de guidage et le rail au véhicule. Cela présente notamment l'avantage de ne pas avoir à modifier de façon importante les chaînes de fabrication et de montage des véhicules automobiles.  It will thus be possible to use the same screw to simultaneously secure the anti-tip stop to the guide rail and the rail to the vehicle. This has the advantage of not having to significantly modify the production and assembly lines of motor vehicles.

De façon avantageuse, la butée d'anti-basculement présente une face biseautée destinée à faciliter l'insertion de ladite porte dans le rail lors du montage.  Advantageously, the anti-tip stop has a bevelled face intended to facilitate the insertion of said door into the rail during assembly.

De façon préférée, la butée d'anti-basculement est montée dans un rail supérieur, guidant un bord supérieur de ladite porte.  Preferably, the anti-tip stop is mounted in an upper rail, guiding an upper edge of said door.

L'invention telle que présentée concerne également tout véhicule automobile comprenant au moins une porte coulissante mettant en oeuvre au moins un tel dispositif anti-basculement.  The invention as presented also relates to any motor vehicle comprising at least one sliding door implementing at least one such anti-tilt device.

Avantageusement, la ou lesdites portes coulissantes sont guidées et/ou maintenues chacune par un rail inférieur et un rail supérieur, la butée antibasculement étant logée dans le rail supérieur et une butée de fin de course (ou butée d'arrêt) étant montée dans le rail inférieur.  Advantageously, the one or more sliding doors are guided and / or each held by a lower rail and an upper rail, the anti-tip being housed in the upper rail and an end stop (or stopper) being mounted in the upper rail. lower rail.

6. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels: la figure 1 présente un synoptique d'un véhicule équipé d'un dispositif anti-basculement selon l'invention; La figure 2A présente une butée d'anti-basculement d'un dispositif selon la figure 1; la figure 2B illustre la coupe transversale d'un dispositif selon les figures 1 et 2A.  6. List of Figures Other features and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description of a preferred embodiment, given as a simple illustrative and nonlimiting example, and the accompanying drawings, among others. which: Figure 1 shows a block diagram of a vehicle equipped with an anti-tilt device according to the invention; FIG. 2A shows an anti-tilt stop of a device according to FIG. 1; Figure 2B illustrates the cross section of a device according to Figures 1 and 2A.

7. Description d'un mode de réalisation de l'invention Le principe général de l'invention repose sur la présence d'une butée d'anti- basculement à l'intérieur d'un rail de guidage d'une porte coulissante de véhicule automobile de façon à limiter son basculement en fin de course d'ouverture.  7. DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT OF THE INVENTION The general principle of the invention is based on the presence of an anti-tilt abutment inside a guide rail of a sliding vehicle door. automobile so as to limit its tipping at the end of the opening stroke.

La figure 1 présente de façon schématique une porte coulissante 1 de véhicule automobile (non représenté ici) en position d'ouverture maximale. La porte 1 a coulissé dans le sens indiqué par la flèche 2 pour libérer une ouverture 3 d'accès à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Les bords inférieur 4 et supérieur 5 de la porte coulissante sont guidés et maintenus lors du coulissement par deux rails de guidage, un rail inférieur 6 et un rail supérieur 7.  Figure 1 schematically shows a sliding door 1 of a motor vehicle (not shown here) in the maximum open position. The door 1 has slid in the direction indicated by the arrow 2 to release an access opening 3 inside the passenger compartment of the vehicle. The lower edges 4 and 5 of the sliding door are guided and maintained during sliding by two guide rails, a lower rail 6 and an upper rail 7.

Un rail de guidage central (non représenté) peut également être prévu pour guider et maintenir la porte lors de son coulissement.  A central guide rail (not shown) may also be provided to guide and hold the door as it slides.

La course d'ouverture de la porte 1 est limitée par la présence d'une butée de fin de course 8 (ou butée d'arrêt) formant une protubérance sur la carrosserie du véhicule.  The opening stroke of the door 1 is limited by the presence of an end stop 8 (or stopper) forming a protuberance on the vehicle body.

Selon le mode de réalisation illustré par la figure 1, la butée de fin de course avec laquelle entre en collision le bord distal la de la porte 1 est centrale, c'est-à-dire située environ à mi-hauteur de la porte coulissante.  According to the embodiment illustrated in Figure 1, the end stop with which collides the distal edge of the door 1 is central, that is to say, located about halfway up the sliding door .

D'autre mode de réalisation pourront bien sûr être envisagé, notamment, tel que décrit précédemment, la présence de la butée de fin de course à l'intérieur d'un rail de guidage central de la porte 1, de façon à bloquer le déplacement d'un élément coulissant et/ou roulant solidaire de la porte à l'intérieur du rail.  Other embodiments may of course be envisaged, in particular, as described above, the presence of the end stop within a central guide rail of the door 1, so as to block the displacement a sliding element and / or rolling integral with the door inside the rail.

La butée d'arrêt pourra également être située à l'intérieur d'un rail de guidage inférieur ou au niveau du bas du bord distal la de la porte 1.  The stop stop may also be located inside a lower guide rail or at the bottom of the distal edge of the door 1.

Ainsi, à la fin de sa course d'ouverture, la porte 1 est bloquée par la butée de fin de course 8. Si l'énergie cinétique de la porte est importante au moment de la collision avec la butée d'arrêt, la porte est entraînée dans un mouvement de rotation.  Thus, at the end of its opening stroke, the door 1 is blocked by the limit stop 8. If the kinetic energy of the door is important at the moment of collision with the stopper, the door is driven in a rotational movement.

La porte 1 bascule alors selon les directions indiquées par les flèches 9 et 10. La flèche 9 indique la direction sensiblement horizontale dans laquelle est entraînée la partie supérieure du bord distal la de la porte 1 et la flèche 10 indique la direction sensiblement verticale dans laquelle est entraîné le bord proximal lb de la porte 1.  The door 1 then tilts in the directions indicated by the arrows 9 and 10. The arrow 9 indicates the substantially horizontal direction in which is driven the upper part of the distal edge la of the door 1 and the arrow 10 indicates the substantially vertical direction in which the proximal edge 1b of the door 1 is driven.

La butée d'anti-basculement 12, logée à l'intérieur du rail supérieur 7 au niveau du bord proximal lb de la porte 1, limite l'espace supérieur disponible à l'intérieur du rail 7 et bloque ainsi le mouvement de basculement dans lequel est entraînée la porte 1.  The anti-tilt stop 12, housed inside the upper rail 7 at the proximal edge 1b of the door 1, limits the upper space available inside the rail 7 and thus blocks the tilting movement in which is driven door 1.

La figure 2A illustre plus précisément la butée d'anti-basculement 12. Des références numériques identiques désignent les mêmes éléments sur les figures 1, 2A et 2B.  FIG. 2A illustrates more precisely the anti-tilt stop 12. Like reference numerals designate the same elements in FIGS. 1, 2A and 2B.

La butée d'anti-basculement 12 est de préférence réalisée dans un matériau souple, de façon à amortir le choc lors du soulèvement du bord proximal lb de la portière. Elle comprend un insert 20 permettant le maintien d'une vis de fixation 21.  The anti-tip stop 12 is preferably made of a flexible material, so as to dampen the shock when lifting the proximal edge 1b of the door. It comprises an insert 20 for holding a fastening screw 21.

La figure 2B présente une coupe transversale du dispositif d'antibasculement selon l'axe 13 de la figure 1. La butée d'antibasculement 12, selon la figure 2A est logée à l'intérieur du rail de guidage 7.  FIG. 2B shows a cross section of the anti-tip device according to the axis 13 of FIG. 1. The anti-tip stop 12 according to FIG. 2A is housed inside the guide rail 7.

La butée 12 est solidarisée au rail 7 au moyen de la vis 21. Avantageusement, cette vis est une vis solidarisant simultanément le rail 7 au véhicule.  The stop 12 is secured to the rail 7 by means of the screw 21. Advantageously, this screw is a screw simultaneously securing the rail 7 to the vehicle.

Comme représenté par la figure 2B, la butée d'anti-basculement 12 limite l'espace supérieur disponible à l'intérieur du rail 7 pour un patin 22 (ou galet) solidaire du bord supérieur de la porte coulissante 1. Tout autre élément coulissant et/ou roulant peut bien sûr être utilisé.  As represented by FIG. 2B, the anti-tilt stop 12 limits the upper space available inside the rail 7 for a shoe 22 (or roller) integral with the upper edge of the sliding door 1. Any other sliding element and / or rolling can of course be used.

La butée 12 limite ainsi le basculement de la porte coulissante en fin de course d'ouverture, le galet 22 entrant en contact avec celle-ci. Les dimensions de la butée 12 sont choisies de façon à être suffisantes pour limiter le basculement, mais sans pour autant gêner le déplacement des patins solidaires de la porte dans le rail 7 à cause d'éventuels frottements.  The stop 12 thus limits the tilting of the sliding door at the end of the opening stroke, the roller 22 coming into contact therewith. The dimensions of the stop 12 are chosen so as to be sufficient to limit the tilting, but without interfering with the displacement of the pads integral with the door in the rail 7 because of possible friction.

En outre, la butée d'anti-basculement 12 pourra avantageusement présenter une face biseautée, de façon à faciliter ou ne pas gêner l'introduction de la porte 1 dans le rail au moment du montage. Ainsi, la face 12a pourra par exemple être biseautée, les portes coulissantes étant fréquemment montées à l'intérieur des rails par l'arrière du véhicule, parallèlement à au flanc du véhicule.  In addition, the anti-tip stop 12 may advantageously have a tapered face, so as to facilitate or not impede the introduction of the door 1 in the rail at the time of assembly. Thus, the face 12a may for example be beveled, the sliding doors being frequently mounted inside the rails by the rear of the vehicle, parallel to the side of the vehicle.

Un tel dispositif anti-basculement est utile pour limiter le basculement d'une porte coulissante lorsque la butée de fin de course d'ouverture est située sous la hauteur du centre de gravité de la porte. C'est en effet dans ce cas que peut se produire ce phénomène de basculement de la porte coulissante, si l'énergie cinétique avec laquelle elle arrive contre la butée de fin de course d'ouverture est supérieure à un certain seuil.  Such an anti-tilt device is useful for limiting the tilting of a sliding door when the opening limit stop is located below the height of the center of gravity of the door. It is indeed in this case that can occur the tilting phenomenon of the sliding door, if the kinetic energy with which it arrives against the opening limit stop is greater than a certain threshold.

La butée d'anti-basculement peut, comme décrit ci-avant, être logée dans le rail guidant le bord supérieur de la porte coulissante. D'autres variantes sont cependant envisageables. Ainsi, lorsque la porte est guidée et/ou maintenue par un rail central, par exemple, par l'intermédiaire d'éléments coulissants et/ou roulants se déplaçant à l'intérieur du rail, la butée d'anti-basculement pourra être placée dans ce rail central.  The anti-tilt stop may, as described above, be housed in the rail guiding the upper edge of the sliding door. Other variants are however possible. Thus, when the door is guided and / or maintained by a central rail, for example, by means of sliding and / or rolling elements moving inside the rail, the anti-tilt stop can be placed in this central rail.

Il est également possible d'envisager la présence de plusieurs butées d'anti-basculement logées dans différents rails de guidage.  It is also possible to consider the presence of several anti-tilt stops housed in different guide rails.

Il a été indiqué que la butée d'anti-basculement est montée au voisinage du bord proximal de la porte lorsqu'elle est en position d'ouverture maximale, car c'est cette partie de la porte qui est subit la plus grande amplitude de déplacement dans la direction verticale en cas de basculement de la porte et que c'est en conséquence à cet endroit qu'elle est la plus efficace pour limiter le basculement.  It has been indicated that the anti-tilt stop is mounted near the proximal edge of the door when it is in the maximum open position, as it is this part of the door which is subjected to the greatest amplitude of displacement in the vertical direction in case of tilting of the door and that it is therefore at this place that it is most effective to limit the tilting.

Il convient cependant d'interpréter l'expression au voisinage du bord proximal comme désignant un emplacement proche de la position du bord proximal, mais pouvant cependant être légèrement décalé. En effet, la position de la butée d'anti-basculement pourra notamment être choisie en fonction de la position des patins (ou de tout autre élément coulissant), de la forme du rail, de l'espace disponible à l'intérieur du rail, ainsi qu'éventuellement en fonction des moyens de fixations existants dans les rails fabriqués classiquement et destinés aux véhicules automobiles équipés d'une porte coulissante.  The expression near the proximal edge, however, should be interpreted as a location near the proximal edge position, but may be slightly offset. Indeed, the position of the anti-tip stop may in particular be chosen according to the position of the pads (or any other sliding element), the shape of the rail, the space available inside the rail as well as possibly depending on the existing fastening means in the rails conventionally manufactured and intended for motor vehicles equipped with a sliding door.

Ceci, afin de ne pas avoir à modifier les étapes de fabrication de fabrication du véhicule et en particulier, de ne pas modifier la forme des pièces ni le procédé de montage du véhicule.  This, in order not to have to modify the manufacturing steps of the vehicle and in particular, not to change the shape of the parts or the mounting method of the vehicle.

Claims (11)

REVENDICATIONS 1. Dispositif anti-basculement pour une porte coulissante (1) de véhicule automobile, ladite porte (1) étant guidée par au moins un rail de guidage (6,7) dans lequel se déplace au moins un élément coulissant et/ou roulant (22) solidaire de ladite porte (1), ladite porte (1) présentant un bord proximal (lb) et un bord distal (la), ledit bord distal (la) étant le plus éloigné, en position ouverte, de l'ouverture (3) obturée par ladite porte (1) en position fermée, caractérisé en ce qu'il comprend une butée d'anti-basculement (12) logée dans ledit rail de guidage (7), montée au voisinage dudit bord proximal (lb), lorsque ladite porte (1) se trouve en position ouverte maximale et destinée à réduire l'espace supérieur disponible pour au moins un desdits éléments coulissants et/ou roulants (22), de façon à limiter le basculement de ladite porte en fin de course d'ouverture.  Anti-tilt device for a sliding door (1) of a motor vehicle, said door (1) being guided by at least one guide rail (6, 7) in which at least one sliding and / or rolling element ( 22) secured to said door (1), said door (1) having a proximal edge (1b) and a distal edge (1a), said distal edge (1a) being furthest, in the open position, from the opening ( 3) closed by said door (1) in the closed position, characterized in that it comprises an anti-tilt stop (12) housed in said guide rail (7), mounted in the vicinity of said proximal edge (1b), when said door (1) is in the maximum open position and intended to reduce the upper space available for at least one of said sliding and / or rolling elements (22), so as to limit the tilting of said door at the end of the race. 'opening. 2. Dispositif anti-basculement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite butée d'anti-basculement (12) est réalisée dans un matériau souple.  Anti-tilt device according to claim 1, characterized in that said anti-tilt stop (12) is made of a flexible material. 3. Dispositif anti-basculement selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite butée (12) comprend un insert (20) rigide, permettant sa fixation audit rail.  3. An anti-tilt device according to any one of claims 1 and 2, characterized in that said stop (12) comprises a rigid insert (20), for attachment to said rail. 4. Dispositif anti-basculement selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ledit insert (20) et ledit matériau souple forment un ensemble monobloc.  4. anti-tilt device according to claims 2 and 3, characterized in that said insert (20) and said flexible material form a one-piece assembly. 5. Dispositif anti-basculement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite butée d'anti-basculement (12) est solidarisée audit rail (7) à l'aide d'une vis (21).  Anti-tilt device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said anti-tilt stop (12) is secured to said rail (7) by means of a screw (21). 6. Dispositif anti-basculement selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite vis (21) permet également la solidarisation dudit rail (7) audit véhicule.  6. anti-tilt device according to claim 5, characterized in that said screw (21) also allows the fastening of said rail (7) to said vehicle. 7. Dispositif anti-basculement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite butée d'anti-basculement (12) présente une surface biseautée (12a), destinée à faciliter l'insertion de ladite porte (1) dans ledit rail (7), lors de son montage.  Anti-tilt device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that said anti-tilt stop (12) has a beveled surface (12a) for facilitating insertion of said door (1). ) in said rail (7) during its assembly. 8. Dispositif anti-basculement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite butée d'anti-basculement (12) est montée dans un rail supérieur (7), guidant un bord supérieur de ladite porte (1).  Anti-tilt device according to one of claims 1 to 7, characterized in that said anti-tilt stop (12) is mounted in an upper rail (7), guiding an upper edge of said door (1). ). 9. Véhicule automobile comprenant au moins une porte coulissante (1) mettant en oeuvre au moins un dispositif anti-basculement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.  9. Motor vehicle comprising at least one sliding door (1) implementing at least one anti-tilt device according to any one of claims 1 to 8. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que la ou lesdites portes coulissantes (1) sont guidées et/ou maintenues chacune par un rail inférieur (6) et un rail supérieur (7), ladite butée anti-basculement (12) étant logée dans ledit rail supérieur (7) et une butée de fin de course étant montée dans ledit rail inférieur (6).  10. Motor vehicle according to claim 9, characterized in that the one or more sliding doors (1) are guided and / or each held by a lower rail (6) and an upper rail (7), said anti-tip stop (12). ) being housed in said upper rail (7) and an end stop being mounted in said lower rail (6). 11. Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que chaque porte coulissante est également associée à une butée de fin de course centrale (8).  11. Motor vehicle according to claim 10, characterized in that each sliding door is also associated with a central end stop (8).