FR2868991A1 - Vehicule automobile volant - Google Patents

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FR2868991A1
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FR
France
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wing
vehicle
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civil
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FR0403965A
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English (en)
Inventor
Laurent Fabre
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F5/00—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media
    • B60F5/02—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media convertible into aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C37/00—Convertible aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

L'invention explique comment réaliser un véhicule, qui soit capable de voler et de circuler sur la route, sans avoir besoin d'être modifié pour passer d'un usage à l'autre.Il est caractérisé par ses dimensions qui sont proches de celles d'une voiture, soit moins de 5 mètres de long et moins de 2 mètres de large.Il est constitué principalement d'un fuselage posé sur 3 ou 4 roues, surmonté d'une aile à incidence variable, munie de panneaux à chaque extrémité. L'appareil est propulsé par une hélice située à l'arrière, près du bord de fuite de l'aile.Ce véhicule est destiné à un usage civil et militaire.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE VOLANT
Ce véhicule est capable de voler et de circuler sur la route, sans avoir besoin d'être modifié, pour passer d'un usage à l'autre.
Ce véhicule peut circuler sur la route grâce à ses dimensions proches de celles d'une voiture, soit moins de 5 mètres de longueur et moins de 2 mètres de largeur. Cette faible largeur est rendu possible grâce à l'emploi d'une aile (2) de moins de 2 mètres d'envergure mais à grande corde, afin d'obtenir une surface alaire acceptable. Cette aile est placée au-dessus du véhicule (1) et elle est à incidence variable pour permettre à l'appareil de décoller et d'atterrir sans avoir besoin de changer d'assiette. Malgré sa faible envergure, cette aile peut fonctionner grâce à des panneaux placés à ses extrémités (3) qui isolent soigneusement l'intrados de l'extrados et maintiennent les différences de pression.
L'hélice propulsive (6) est placée derrière l'aile et le plus près possible du bord de fuite; l'aile est ainsi aspirée par l'hélice. Cette aspiration aide à maintenir la vitesse de l'air qui circule sur l'extrados et évite son décollement, même sous forte incidence. Elle empêche aussi toute remontée de l'air de l'intrados vers l'extrados. Cette disposition crée un effet d'hypersustentation qui compense la faible surface alaire de l'appareil. En position de forte incidence de l'aile, le bord de fuite vient se placer environ au niveau de l'axe de l'hélice pour que la largeur maximum de l'aile bénéficie de l'aspiration de l'hélice.
L'hélice est entraînée par un moteur thermique (4) placé dans la partie arrière de l'appareil. Son poids aide à équilibrer celui des passagers placés à l'avant.
L'hélice ne tourne pas quand le véhicule est sur la route.
Le véhicule est à 3 ou 4 roues. Sa propulsion sur la route est assurée par le moteur thermique principal (dont l'hélice aura été débrayée). Il entraînera la ou les roues, soit directement, soit par l'intermédiaire de moteur(s) électrique(s).
La cabine du véhicule (5) bénéficie d'une vue dégagée, aussi bien en l'air que sur la route.
Pour voler, cet appareil est équipé des gouvernes habituelles d'un avion (7) auxquelles s'ajoute la commande d'incidence de l'aile.
Pour rouler, il doit disposer des commandes nécessaires à un véhicule routier et de tous les accessoires de sécurité réglementaires.
2868991 2 Pour limiter la hauteur du véhicule au sol et réduire sa prise au vent, la partie supérieure des 2 panneaux pourra être abaissée (8), de même qu'en vol rapide pour limiter la traînée. Cette modification serait la seule différence entre l'appareil volant et l'appareil roulant.
Ce véhicule est destiné à un usage civil ou militaire.

Claims (1)

  1. 3 REVENDICATIONS
    1: Véhicule capable de voler et circuler sur la route, caractérisé en ce qu'il comporte une aile à grande corde et faible envergure placée audessus du véhicule et à incidence variable.
    2: Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'aile est munie de 5 panneaux à chaque extrémité pour isoler l'intrados de l'extrados.
    3: Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une hélice propulsive placée juste derrière l'aile, près du bord de fuite et qui aspire l'aile.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101104376B (zh) * 2006-07-12 2011-05-25 许俊峰 飞行与道路两用交通器及其使用方法
US9259984B2 (en) 2008-07-28 2016-02-16 Fleck Future Concepts Gmbh Combined air, water and road vehicle

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