FR2866854A1 - Steering column support system for vehicle, has tube to be disconnected from support, during displacement of tube, according to direction of axle, when meter comes in contact with obstacle for ensuring displacement continuity of tube - Google Patents
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Abstract
Description
Colonne de direction de véhicule Vehicle steering column
L'invention concerne une colonne de direction d'un véhicule et plus particulièrement un dispositif de libération de la colonne de direction en cas de choc dans un véhicule. The invention relates to a steering column of a vehicle and more particularly to a device for releasing the steering column in the event of an impact in a vehicle.
La colonne de direction embarquée dans un véhicule est destinée à transmettre la direction que souhaite donner l'utilisateur, au véhicule, en orientant les roues par un mouvement de rotation du volant. The steering column embedded in a vehicle is intended to convey the direction that wishes to give the user to the vehicle, by orienting the wheels by a rotational movement of the steering wheel.
En cas de choc frontal, le volant situé à l'extrémité du système de colonne de direction est susceptible de heurter l'utilisateur du véhicule. En effet, au cours d'un accident, l'utilisateur peut être projeté violemment contre le volant ou la planche de bord, et cela risque de lui provoquer des traumatismes importants. In the event of a frontal impact, the steering wheel located at the end of the steering column system is likely to hit the user of the vehicle. Indeed, during an accident, the user may be thrown violently against the steering wheel or the dashboard, and this may cause him significant trauma.
Pour tenter de réduire au maximum la gravité des traumatismes causés par le volant à l'utilisateur, plusieurs dispositifs utilisent des tubes télescopiques engagés l'un dans l'autre permettant de faire reculer le volant en cas de choc. Un des inconvénients d'un tel dispositif, décrit dans le document WO-0238430, est que seul le système de colonne de direction et le volant qui lui est lié se rétractent en cas de choc. In an attempt to minimize the severity of the trauma caused by the steering wheel to the user, several devices use telescopic tubes engaged into each other to back the steering wheel in case of shock. One of the disadvantages of such a device, described in WO-0238430, is that only the steering column system and the steering wheel attached thereto retract in case of impact.
De plus, dans le but d'adapter le poste de pilotage à tous les utilisateurs, la colonne de direction comporte des moyens de réglage permettant un positionnement à volonté. D'une part l'utilisateur règle en hauteur la position de l'ensemble volant / colonne de direction et d'autre part il peut le faire reculer ou avancer dans une position souhaitée. Un des inconvénients d'un tel système, est que lorsque l'utilisateur trouve la position de conduite adaptée, la jante du volant limite souvent la visibilité du compteur en créant un obstacle entre le regard du conducteur et le compteur fixé sur la planche de bord. En effet, le compteur des véhicules conventionnels est fixé sur la planche de bord et la lecture des informations qu'il propose dépend de la position de la jante du volant. In addition, in order to adapt the cockpit to all users, the steering column includes adjustment means for positioning at will. On the one hand the user height adjusts the position of the steering wheel / steering column assembly and on the other hand it can move it back or forward in a desired position. One of the disadvantages of such a system is that when the user finds the appropriate driving position, the steering wheel rim often limits the visibility of the meter by creating an obstacle between the driver's eyes and the meter fixed on the dashboard. . Indeed, the counter of conventional vehicles is fixed on the dashboard and the reading of the information it provides depends on the position of the rim of the steering wheel.
Pour palier à ces inconvénients, il est connu de fixer le compteur sur la colonne de direction. Ainsi, un système de colonne de direction réglable comprenant un tel compteur, permet de régler l'ensemble dans la position voulue en lo conservant une bonne visibilité du compteur quelque soit la position de l'ensemble. Cependant, si le système de colonne de direction réglable sur lequel est fixé un compteur, comprend en plus en système lui permettant de se rétracter en cas de choc, le compteur risque de bloquer la course du retrait. En effet, le compteur fixé sur la colonne de direction constitue un obstacle au retrait de cet ensemble, qui viendra rencontrer des éléments de la planche de bord, en particulier la traverse de planche de bord, et empêcher un retrait maximal. To overcome these drawbacks, it is known to fix the counter on the steering column. Thus, an adjustable steering column system comprising such a counter, allows to set all in the desired position by lo keeping good visibility of the counter regardless of the position of the assembly. However, if the adjustable steering column system on which a counter is attached, further comprises a system allowing it to retract in case of shock, the counter may block the withdrawal stroke. Indeed, the counter attached to the steering column is an obstacle to the withdrawal of this set, which will meet elements of the dashboard, especially the dashboard cross, and prevent maximum withdrawal.
L'objet de la présente invention est de fournir un système de colonne de direction se rétractant en cas de choc et comprenant un compteur autorisant la rétractation de la colonne jusqu'à sa butée sans être limité par des obstacles extérieurs. The object of the present invention is to provide a retracting column system in the event of impact and comprising a counter allowing the retraction of the column to its limit without being limited by external obstacles.
La présente invention propose une colonne de direction de véhicule comprenant un tube monté sur une colonne de direction d'axe et sur lequel est fixé au moins un support, ledit support étant lié à au moins un compteur, caractérisée en ce que le tube de la colonne de direction se désolidarise du support, pendant le déplacement dudit tube selon au moins la direction de l'axe, lorsque le compteur mobile rencontre un obstacle, de manière à permettre la continuité du déplacement dudit tube. The present invention provides a vehicle steering column comprising a tube mounted on an axis steering column and on which is fixed at least one support, said support being connected to at least one counter, characterized in that the tube of the steering column separates from the support, during the displacement of said tube in at least the direction of the axis, when the mobile meter meets an obstacle, so as to allow the continuity of movement of said tube.
Un des avantages de la présente invention est qu'elle permet d'une part d'intégrer le compteur au système de réglage en position de la colonne de direction, et d'autre part de réaliser le retrait simultané de la colonne et du compteur en cas de choc. One of the advantages of the present invention is that it makes it possible on the one hand to integrate the counter with the adjustment system in the position of the steering column, and on the other hand to achieve the simultaneous removal of the column and the counter by case of shock.
De préférence, la colonne de direction selon l'invention présente encore les caractéristiques suivantes: - la colonne est réglable en position suivant au moins deux axes de manière à la régler en profondeur suivant l'axe et 5 en rotation suivant l'axe; - le support est monté sur le tube par l'intermédiaire de moyens de fixation susceptibles de se désolidariser du tube lorsqu'un effort de valeur prédéterminé leur est appliqué ; - les moyens de fixation sont réalisés par un ajustement permettant au tube de coulisser au travers de la forme du support, recevant ledit tube, lorsqu'un effort de valeur prédéterminé leur est appliqué ; - les moyens de fixation se rompent pour libérer le tube du support lorsqu'un effort de valeur prédéterminé leur est is appliqué ; - les moyens de fixation peuvent être réalisé par soudage, par collage, par système vis / écrou et par ajustement sensiblement serré. Preferably, the steering column according to the invention also has the following characteristics: the column is adjustable in position along at least two axes so as to adjust it in depth along the axis and in rotation along the axis; - The support is mounted on the tube by means of fastening means capable of dissociating from the tube when a predetermined value force is applied thereto; - The fastening means are formed by an adjustment allowing the tube to slide through the form of the support, receiving said tube, when an effort of predetermined value is applied thereto; the fastening means break to release the support tube when a predetermined value force is applied to them; - The fastening means can be achieved by welding, gluing, by screw / nut system and by substantially tight adjustment.
La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un 20 mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels; - la figure 1 est une représentation schématique du système selon l'invention avant le choc; - la figure 2 est une représentation schématique du 25 système selon l'invention pendant le choc lorsque le compteur escamotable rentre en contact avec la traverse; et - la figure 3 est une représentation du système selon l'invention pendant le choc lorsque la liaison fusible libère le tube de la colonne de direction. The present invention will be better understood by studying an embodiment taken by way of nonlimiting example and illustrated by the appended drawings, in which: - Figure 1 is a schematic representation of the system according to the invention before the shock; FIG. 2 is a schematic representation of the system according to the invention during the impact when the retractable counter comes into contact with the crossmember; and - Figure 3 is a representation of the system according to the invention during the shock when the fuse link releases the tube of the steering column.
La figure 1 est une représentation du système de support de colonne de direction selon l'invention dans une position et avant le choc du véhicule contre un obstacle. La présente invention comporte un système de réglage, non représenté, de la colonne de direction 3 sur laquelle est monté un tube 2. La colonne de direction 3 tourne librement dans le tube 2 par l'intermédiaire de roulements 8, de paliers ou de tout autre moyen équivalent permettant la rotation. Sur ce tube 2, vient se monter un support 1 sur lequel est fixé un compteur 7. Des moyens de fixation 9 conventionnels assurent le maintien du compteur 7 sur le support 1, et cette fixation peut aussi être réalisée par tout mode de fixation connu tel que le soudage, le collage ou le système vis / écrou. Ce compteur 7 est en outre désolidarisé de la planche de bord, ce qui permet d'obtenir un ensemble, constitué du support 1, du tube 2 et du compteur 7, qui peut être mis dans une position souhaitée par l'utilisateur par l'intermédiaire du système de réglage. Figure 1 is a representation of the steering column support system according to the invention in a position and before the impact of the vehicle against an obstacle. The present invention comprises an adjustment system, not shown, of the steering column 3 on which is mounted a tube 2. The steering column 3 rotates freely in the tube 2 by means of bearings 8, bearings or any other equivalent means for rotation. On this tube 2, is mounted a support 1 on which is fixed a counter 7. The conventional fixing means 9 maintain the counter 7 on the support 1, and this attachment can also be achieved by any known method of attachment such welding, bonding or screw / nut system. This counter 7 is further separated from the dashboard, which makes it possible to obtain an assembly consisting of the support 1, the tube 2 and the counter 7, which can be placed in a position desired by the user by the user. intermediate adjustment system.
Le système de colonne de direction 3 qui est lié à un dispositif conventionnel de mise en position du volant suivant une configuration souhaitée, permet de reculer / avancer le volant et / ou de faire pivoter la colonne autour de l'axe 12 de rotation du système de réglage. The steering column system 3 which is linked to a conventional device for positioning the steering wheel in a desired configuration, makes it possible to reverse / advance the steering wheel and / or to rotate the column about the axis 12 of rotation of the system. adjustment.
Le support 1 comporte en outre une forme 5, telle qu'un trou, destinée à son montage sur le tube 2. Le support 1 est monté selon un ajustement sensiblement serré sur le tube 2, ce qui permet d'avoir une liaison encastrée entre ces deux éléments pendant une utilisation courante du véhicule et du volant. La liaison serrée est dimensionnée pour des efforts transmis qui sont de l'ordre d'une utilisation courante du volant et de la colonne de direction. Ce dimensionnement permet au tube 2 de coulisser à travers le trou 5 selon l'axe 6 en cas de choc. The support 1 further comprises a shape 5, such as a hole, intended for its mounting on the tube 2. The support 1 is mounted in a substantially tight fit on the tube 2, which allows a recessed connection between these two elements during a current use of the vehicle and the steering wheel. The tight connection is dimensioned for transmitted forces which are of the order of a current use of the steering wheel and the steering column. This dimensioning allows the tube 2 to slide through the hole 5 along the axis 6 in case of impact.
Sur la figure 2, représentant le système selon l'invention en cas de choc lorsque le compteur vient en contact avec une traverse 10 de l'habitacle et lors du déplacement de la colonne de direction ou lors d'une commande automatique de rétractation, l'ensemble lié solidairement constitué du compteur mobile 7, du support 1 et du tube 2 va se rétracter quand l'effort lui sera transmis par l'impact de l'utilisateur sur le volant. Quand le compteur 7 rentrera en contact avec la traverse 10, le sous- s ensemble constitué du compteur mobile 7 et du support 1 sera bloqué en translation, ce qui constituera le retrait maximum envisageable pour ce sous-ensemble. Si l'effort transmis est toujours appliqué pendant le choc, le tube 2 va se libérer de la liaison avec le sous-ensemble constitué du compteur mobile 7 et du support 1 pour continuer son retrait, comme le montre la figure 3. In FIG. 2, representing the system according to the invention in the event of an impact when the counter comes into contact with a cross member 10 of the passenger compartment and during the displacement of the steering column or during an automatic retraction control, the integrally linked together consisting of the mobile counter 7, the support 1 and the tube 2 will retract when the force will be transmitted by the impact of the user on the steering wheel. When the counter 7 comes into contact with the crosspiece 10, the subset consisting of the mobile counter 7 and the support 1 will be locked in translation, which will be the maximum possible retraction for this subset. If the transmitted force is still applied during the shock, the tube 2 will be released from the connection with the subset consisting of the mobile counter 7 and the support 1 to continue its withdrawal, as shown in Figure 3.
Dans le cas où l'effort s'applique toujours sur le volant et transmet une énergie sur l'ensemble de la colonne de direction z0 3, cet effort va s'opposer à la force de frottement existant entre le support 1 et le tube 2. Lorsque la force de frottement est vaincue, la liaison fusible se rompt et le tube 2 coulisse selon l'axe 6 permettant ainsi au volant de continuer à reculer en évitant ainsi de blesser l'utilisateur. In the case where the force always applies to the steering wheel and transmits energy on the entire steering column z0 3, this force will oppose the friction force existing between the support 1 and the tube 2 When the friction force is overcome, the fuse link breaks and the tube 2 slides along the axis 6 thus allowing the steering wheel to continue to move back, thus avoiding injuring the user.
La présente invention permet de monter facilement un système de protection passive qui réduit simplement la gravité des blessures qui peuvent être causées pendant un accident. La simplicité du dispositif et le nombre de pièces réduit en font une application économique. Elle permet en outre de concilier une bonne ergonomie du poste de conduite sans limiter la prestation de sécurité. The present invention makes it easy to mount a passive protection system that simply reduces the severity of injuries that can be caused during an accident. The simplicity of the device and the reduced number of parts make it an economical application. It also makes it possible to reconcile good ergonomics of the driving position without limiting the safety service.
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