FR2865970A1 - Joint lecheur pour une porte d'un vehicule automobile. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un joint lécheur (1) pour une porte d'un véhicule automobile, destiné à être monté sur un bord (3) d'une feuillure (2) de la porte et conformé à cet effet de façon à chausser le bord (3), à l'état monté du joint (1).Le joint (1) comporte deux parties (11, 12) reliées par un film charnière (13) et des moyens de fixation (20) réciproquement complémentaires et conformés de façon à permettre un verrouillage des deux parties (11, 12) du joint et enfermement du bord (3) de la feuillure (2) de la porte entre les deux parties (11, 12) du joint (1).

Description

L'invention concerne un joint lécheur pour une porte d'un véhicule

automobile, le joint étant destiné à être monté sur un bord d'une feuillure de la porte et conformé à cet effet de façon à chausser le bord, à

l'état monté du joint.

Habituellement les portes d'un véhicule automobile comportent une vitre maintenue par un mécanisme qui permet de monter et de descendre la vitre pour respectivement fermer et ouvrir la fenêtre constituée par cette vitre.

Afin d'assurer l'étanchéité du bord inférieur de l'ouverture de la porte dans laquelle la vitre est montée, les portes sont équipées d'un joint essentiellement plein qui est posé en appui contre la vitre afin de racler (ou lécher ) la vitre lorsque cette dernière est montée ou descendue. Ces joints sont habituellement fixés sur la feuillure de la porte par des agrafes en forme de U comportant des crampons grâce auxquels ces agrafes s'agrippent à la fois sur la feuillure de la porte et sur le joint à fixer. Parfois, le joint est collé sur la feuillure de la porte.

Cette fixation habituelle des joints lécheurs sur les portes de véhicule automobile demande un effort de montage assez important, ne serait-ce que du fait qu'il faut appuyer sur le joint sur toute sa longueur pour s'assurer que les agrafes sont bien enfoncées ou, le cas échéant, que les surfaces à coller sont bien mises en contact. De plus, les agrafes se déforment avec le temps sous l'influence des mouvements du joint, ce qui entraîne un appui moins ferme du joint sur la vitre.

Le but de l'invention est de concevoir un joint lécheur plus facile à monter et ne présentant pas les désavantages énoncés plus haut.

Le but de l'invention est atteint avec un joint lécheur pour une porte d'un véhicule automobile, destiné à être monté sur un bord d'une feuillure de la porte et conformé à cet effet de façon à chausser le bord, à l'état monté du joint. Le joint, qui est réalisé en une seule opération d'extrusion et constitue ainsi un seul profilé, comporte deux parties reliées entre elles dans le sens de la longueur du joint par un film charnière et des moyens de fixation réciproquement complémentaires et conformés de façon à permettre un verrouillage des deux parties du joint l'une sur l'autre par encliquetage des moyens de fixation entre eux et enfermement du bord de la feuillure de la porte entre les deux parties du joint.

Le joint lécheur comporte également une partie supérieure destinée à effectuer le raclage de la vitre. Cette partie n'intervient pas dans la fixation du joint sur la porte et n'est donc pas décrite ni même représentée dans les dessins. Elle peut avoir diverses formes, selon le style du véhicule à équiper, et peut être formée, par exemple, au-dessus de l'une ou de l'autre des deux parties reliées par un film charnière ou attenant à la partie destinée à être orientée vers la vitre. Dans le dernier cas, cette partie supérieure peut être visible, comme elle peut être masquée par le corps du joint lécheur lorsque le joint est monté. Quelle qu'en soit sa forme, cette partie supérieure ne change rien au principe de fixation du joint lécheur selon l'invention.

Les moyens de fixation sont avantageusement conformés de façon à traverser au moins une des deux parties du joint et le bord de la feuillure de la porte. Un exemple pour de tels moyens de fixation sont des clips qui se présentent soit sous la forme d'éléments rapportés soit sous la forme d'éléments formés en une seule pièce avec l'une des deux parties du joint.

Chacune des deux parties du joint forme un profilé partiel ayant une paroi extérieure et une paroi intérieure, les parois extérieures étant orientées respectivement vers l'extérieur de la porte et vers la vitre et les parois intérieures étant celles qui sont en regard l'une vers l'autre lorsque le joint est monté.

Lorsque les clips sont des éléments rapportés, les deux parois intérieures du joint sont pourvues de trous destinés à recevoir les clips. Lors du montage du joint, chacun des clips est alors introduit dans un trou de l'une des deux parois intérieures, traverse ensuite un trou correspondant pratiqué dans le bord de la feuillure de la porte et est poussé enfin jusqu'à pénétrer et s'encliqueter dans le trou correspondant de l'autre paroi intérieure.

Afin d'assurer une bonne assise de chaque clip dans les trous et afin d'obtenir un effet sûr de verrouillage, chaque clip comprend un corps essentiellement cylindrique avec deux extrémités dont une présente un diamètre supérieur à celui de la partie principale du corps du clip et forme ainsi une tête de clip. L'autre extrémité est pourvue d'une gorge annulaire.

Lorsque les clips sont formés en une seule pièce avec l'une des deux parties du joint, les clips sont formés sur la paroi intérieure de cette partie du joint et s'étendent vers l'autre paroi intérieure du joint. Cette autre paroi est alors pourvue de trous dans lesquels les clips s'engagent lors du montage du joint.

Par ailleurs, la partie du joint destinée à être orientée vers la vitre de la porte, est pourvue d'une nervure formée en saillie vers l'autre partie du joint et destinée à s'engager en l'état montée du joint, sous une bordure formée à l'autre partie du joint.

Le joint lécheur est avantageusement réalisé en une matière thermoplastique et est obtenu par extrusion. Dans une variante de réalisation, le joint est réalisé en deux matières thermoplastiques différentes dont une est une matière thermoplastique élastomère. Cet ensemble est alors réalisé par co-extrusion.

La face extérieure de la partie du joint destinée à être orientée vers la vitre est avantageusement recouverte d'une couche de floc sous la forme d'un floc tissé ou d'une feutrine. Cette couche est déposée en continu lors de l'extrusion du joint par encollage du joint et passage de celui-ci dans une cabine de "pulvérisation" du floc. Les fibres formant ce floc sont orientées électrostatiquement. L'excédant du floc est évacué.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation, la description étant faite en référence aux dessins annexés. Dans ces dessins, - la figure 1 montre, en une coupe transversale, un joint lécheur selon l'invention avant montage, - la figure 2 montre le joint de la figure 1 en l'état monté, c'est-à- dire clipsé sur la feuillure d'une porte de véhicule, - la figure 3 montre un panneau extérieur d'une porte d'un véhicule automobile pour situer l'emplacement du joint de l'invention et - la figure 4 montre en détail le bord supérieur d'une feuillure de porte avec des trous destinés à 20 recevoir les clips du joint selon l'invention.

Une porte d'un véhicule automobile comprend un caisson de porte avec une face destinée à être orientée vers l'extérieur du véhicule et une face destinée à être orientée vers l'intérieur du véhicule, ainsi qu'une vitre montée mobile dans le caisson d'une manière à pouvoir la monter ou descendre respectivement pour fermer ou pour ouvrir la fenêtre constituée par cette vitre. Le caisson de porte est habillé, sur la face destinée à être orientée vers l'extérieur du véhicule, avec un panneau d'habillage appelé feuillure et ayant un bord supérieur. La feuillure est formée en son bord supérieur de manière à recevoir un joint lécheur, également appelé lèche vitre, afin de pouvoir garantir l'étanchéité de la porte quelle que soit la position de la vitre.

Dans la description ci-après le joint lécheur est référencé en 1, la feuillure en 2, le bord supérieur de la feuillure 2 est référencé en 3 et la vitre est référencée en 4.

Le joint lécheur 1, tel qu'il est représenté sur les figures 1 et 2, est conformé de façon à chausser le bord 3 de la feuillure, lorsque le joint est monté. A cet effet, le joint 1 comporte deux parties 11, 12 reliées entre elles dans le sens de la longueur du joint 1 par un film charnière 13.

Les deux parties 11, 12 du joint sont conformées afin de pouvoir être fixées l'une sur l'autre moyennant des clips 20 destinés à traverser le bord 3 de la feuillure 2 de la porte d'un véhicule automobile.

Les deux parties 11, 12 du joint 1 sont réalisées, chacune, sous la forme d'un profilé ayant une paroi extérieure et une paroi intérieure. Ainsi, la partie 11 du joint 1 est un profilé dont la section transversale ressemble essentiellement à un V avec deux bras de longueurs différentes. La partie 11 du joint 1 comprend ainsi une paroi extérieure 14 avec un bord supérieur 111 sous la forme d'une nervure formée en saillie vers une paroi intérieure 15 de la partie 11 des joints 1. Le bord inférieur horizontal de la paroi extérieure 14 est en même temps le bord horizontal inférieur de la paroi intérieure 15 de la partie 11 du joint 1. La paroi intérieure 15 présente par ailleurs un bord supérieur horizontal qui est solidaire de la partie 12 du joint 1 sous la forme d'un film charnière 13.

La partie 11 du joint 1 destinée à être orientée vers une vitre 4 de la porte, est recouverte d'une couche 30 de floc 5.

La partie 12 du joint 1 se présente sous la forme d'un profilé creux avec une paroi extérieure 16 et une paroi intérieure 17. Le film charnière 13 est réalisé dans la partie supérieure de la partie 12 du joint 1.

La partie 12 du joint comprend par ailleurs une bordure 121 orientée vers la partie 11 du joint 1. Lors du montage du joint 1, la nervure 111 s'engage sous la bordure 121.

Le joint 1 est obtenu par extrusion d'une matière thermoplastique, par exemple polyéthylène et cela en co- extrusion d'une matière thermoplastique élastomère, par exemple SANTOPRENE ou VEGAPRENE (dénominations commerciales, par exemple VEGAPRENE: fournisseur fabriquant HUTCHINSON), pour former les parties 31 à 35 des joints 1, comme cela est décrit plus loin.

La paroi intérieure 15 de la partie 11 du joint 1 est pourvue de plusieurs trous 18 destinés à recevoir des clips 20. De manière analogue, la paroi intérieure 17 de la partie 12 du joint 1 est pourvue de trous 19 situés en regard des trous 18 de la paroi intérieure 15 de la partie 11 du joint 1 et destinée à recevoir les clips 20 lorsque le joint lécheur 1 est mis en place sur le bord 3 de la feuillure 2.

Selon le mode de réalisation du joint lécheur 1 représenté sur les figures 1 et 2, les clips 20 sont des éléments rapportés. Ainsi, tel que cela est représenté sur la figure 1, le joint lécheur 1, lorsqu'il est fourni pour être monté dans une porte d'un véhicule automobile, comprend des clips 20 pré-positionnés dans les trous 18 de la paroi intérieure 15 de la partie 11 du joint. Les clips 20 sont dans ce cas introduits dans les trous 18 juste autant qu'il est nécessaire pour que les clips ne se perdent pas et ne sortent notamment pas de leur trou correspondant lorsque le joint 1 est mis sur le bord 3 de la feuillure 2.

Afin que le joint 1 présente une largeur minimale lorsqu'il est mis en place, le trou 18 de la paroi intérieure 15 comprend une partie élargie 181 destinée à recevoir une tête du clip 20.

Lorsque le joint 1 est mis en place, il est positionné de manière que chaque trou 18 du joint, et ainsi chaque clip 20 du joint 1, est en regard d'un trou 31 pratiqué dans le bord 3 de la feuillure 2 de la porte.

Lorsque le joint 1 est en place, les deux parties 11 et 12 du joint 1 sont appuyées l'une sur l'autre. Par cette action, les deux parois intérieures 15 et 17 se referment sur le bord 3 à la façon d'une pince en emprisonnant le bord 3 entre elles. En même temps, le clip 20 de chaque trou 18 traverse le bord 3 en passant par les trous 31 et est introduit dans le trou correspondant 19 de la paroi intérieure 17 de la partie 12 du joint 1. Le diamètre du trou 19 est inférieur à celui du trou 18.

Afin que le joint 1, lorsqu'il est mis en place sur le bord 3, reste en place, les clips 20 sont formés de manière à créer ensemble avec les trous 18 et 19 un système de verrouillage.

A cet effet, chaque clip 20 comprend un corps 21 essentiellement cylindrique avec deux extrémités opposées 22, 23. L'extrémité 22 a un diamètre supérieur à celui du corps cylindrique 21 et forme ainsi la tête du clip 20. L'extrémité 23 est délimitée du corps 21 du clip 20 par une gorge annulaire 25 dont le diamètre correspond approximativement à celui du trou 19. L'extrémité 23 comporte une fente axiale 24 s'étendant audelà de la gorge 25 dans le corps 21 du clip 20. La fente 24 est suffisamment large pour permettre à l'extrémité 23 de réduire sa silhouette pendant le laps de temps de l'engagement du clip 20 dans le trou 19. Lorsque l'extrémité 23 est passée par le trou 19, le clip 20 reprend sa silhouette normale. Grâce à cette disposition du joint lécheur 1, l'extrémité 23 s'encliquette à la façon d'un hameçon dans le trou 23 et verrouille ainsi le clip 20.

Avantageusement, les trous 19 de la paroi intérieure 17 du joint 1 sont formés avec deux diamètres différents. Du côté en regard de la paroi intérieure 15, la paroi intérieure 17 présente un diamètre d'ouverture correspondant au diamètre du corps 21 du clip 20. Du côté en regard à la paroi extérieure 16 de la partie du joint 1, le diamètre est réduit comme indiqué plus haut, ce qui constitue une sorte de lèvre annulaire 191 s'étendant radialement vers l'intérieur du trou 19. Lorsque le clip 20 est introduit dans le trou 19, les deux parties de l'extrémité 23 de part et d'autre de la fente 24 sont rapprochées sous la pression de la lèvre annulaire 191 et reprennent leur position initiale lorsque le clip 20 est suffisamment avancé et que la lèvre 191 s'engage dans la gorge 24 du clip. C'est à ce moment là que la liaison entre les deux parties 11, 12 du joint 1 est verrouillée.

En même temps que le rapprochement et le verrouillage des parois intérieures 15, 17 des deux parties 11, 12 du joint 1, a lieu le rapprochement de bords supérieurs 111 et 121 respectivement de la partie 11 et de la partie 12 du joint 1. Toutefois, la nervure 111 du bord supérieure de la partie 11 du joint 1 ne s'engage que partiellement en-dessous de la bordure 121 de la partie 12 du joint 1 afin de conserver une zone suffisamment grande dans laquelle la partie 11 peut mouvoir dans les limites données par l'élasticité de la partie 11 pour assurer un appui permanent du joint 1 contre la vitre 4 quelque soit la position de la vitre 4.

La porte d'un véhicule automobile comporte généralement deux joints lécheurs, l'un du côté intérieur et l'autre du côté extérieur de la vitre 4. Le joint intérieur peut être formé et installé de la même façon que le joint lécheur extérieur.

Lorsque le joint lécheur 1 de l'invention se présente sous le mode de réalisation selon lequel les clips 20 sont formés en une seule pièce avec l'une ou l'autre des deux parties 11, 12 du joint 1, le clips 1 se trouve dès le début, c'est-à-dire lorsque le joint est fabriqué, dans la paroi intérieure 15 ou 17 dans une position comparable à celle représentée sur la figure 2, l'extrémité correspondant à la tête du clip étant confondue dans la matière de la paroi intérieure 15 ou 17. En ce qui concerne par contre le corps 21 et l'extrémité 23 avec la fente 24, ainsi que la gorge 25, ces parties correspondent aussi bien selon leur forme que selon leur fonctionnement aux parties correspondantes d'un clip 20 rapporté.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Joint lécheur (1) pour une porte d'un véhicule automobile, destiné à être monté sur un bord (3) d'une feuillure (2) de la porte et conformé à cet effet de façon à chausser le bord (3), à l'état monté du joint (1), caractérisé en ce que le joint (1) comporte deux parties (11, 12) reliées entre elles dans le sens de la longueur du joint par un film charnière (13) et des moyens de fixation (20) réciproquement complémentaires et conformés de façon à permettre un verrouillage des deux parties (11, 12) du joint l'une sur l'autre par encliquetage des moyens de fixation entre eux et enfermement du bord (3) de la feuillure (2) de la porte entre les deux parties (11, 12) du joint (1).

2. Joint lécheur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (20) sont conformés de façon à traverser au moins une (12) des deux parties du joint et le bord (3) de la feuillure (2) de la porte.

3. Joint lécheur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (20) sont des clips qui se présentent sous la forme d'éléments rapportés.

4. Joint lécheur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (20) sont des clips (20) formés en une seule pièce avec l'une ou l'autre des deux parties (11, 12) du joint (1).

5. Joint lécheur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacune (11, 12) des deux parties du joint (1) est réalisée sous la forme d'un profilé ayant une paroi extérieure (14, 16) et une paroi intérieure {15, 17), chacune des parois intérieures (15, 17) étant pourvue de trous (18, 19) destinés à recevoir les moyens de fixation (20).

6. Joint lécheur selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 4, caractérisé en ce que chacune (11, 12) des deux parties du joint (1) est réalisée sous la forme d'un profilé ayant une paroi extérieure (14, 16) et une paroi intérieure (15, 17), la paroi intérieure (15) de l'une (11) des deux parties étant formé en une seule pièce avec les clips (20) et la paroi intérieure (17) de l'autre (12) des deux parties étant pourvue de trous (18, 19) destinés à recevoir l'extrémité libre des clips (20).

7. Joint lécheur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie (11) du joint (1) destinée à être orientée vers une vitre (4) de la porte, est recouverte d'une couche de floc (5).

8. Joint lécheur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la partie (11) du joint (1) destinée à être orientée vers une vitre (4) de la porte, est pourvue d'une nervure (111) en saillie vers l'autre partie (12) du joint (1) et destinée à s'engager, en l'état monté du joint (1), sous une bordure (121) de l'autre partie (12) du joint (1).

9. Joint lécheur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est réalisé en une matière thermoplastique.

10. Joint lécheur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est réalisé partiellement en une matière thermoplastique élastomère.