FR2860198A1 - Bumper beam for motor vehicle, has standardized profiles that are shaped to obtain mono block component having resistance properties and transversal section resulting from combination of transversal sections of profiles - Google Patents

Abstract

The bumper beam has a set of standardized base profiles (40) with respective transversal sections. The profiles are assembled in contact with lateral sides, according to an assembling direction. The profiles are shaped to obtain a mono block component having resistance properties and a transversal section resulting from a combination of respective transversal sections of the profiles (40).

Description

2860198. Composant pour face avant de véhicule automobile2860198. Component for front of a motor vehicle

L'invention concerne des composants conçus pour entrer dans la constitution d'une face avant de véhicule automobile.  The invention relates to components designed to enter the constitution of a front face of a motor vehicle.

Une face avant, également appelée façade avant, est un élément de structure, généralement modulaire, préparé et livré par un équipementier automobile et prêt à être monté sur le véhicule. Le montage de ce module se fait par raccordement à des éléments de structure latéraux du véhicule, tels que des longerons, ailes ou coque, puis mise en place d'un parechocs ou bouclier frontal rapporté sur le module.  A front panel, also called front panel, is a structural element, usually modular, prepared and delivered by an automotive equipment supplier and ready to be mounted on the vehicle. The assembly of this module is done by connecting to lateral structural elements of the vehicle, such as longitudinal members, wings or hull, then installation of a bumper or frontal shield attached to the module.

Généralement, une telle face avant est réalisée sous la forme d'un élément monobloc, en particulier sous la forme d'un élément composite métal/matière plastique. Il est connu, en effet, notamment d'après la publication EP-A- 0 658 740, de réaliser une face avant sous la forme d'une armature métallique en tôle emboutie, sur laquelle est surmoulée une matière plastique, en particulier du type polyamide.  Generally, such a front face is made in the form of a one-piece element, in particular in the form of a metal / plastic composite element. It is known, in particular from the publication EP-A-0 658 740, to provide a front face in the form of a metal frame of stamped sheet metal, on which is molded a plastic material, in particular of the type polyamide.

Une face avant comprend généralement une traverse supérieure 25 dont les extrémités respectives sont coudées et fixées sur des longerons supérieurs du véhicule.  A front face generally comprises an upper cross member 25 whose respective ends are bent and fixed to the upper longitudinal members of the vehicle.

Cette traverse supérieure est habituellement raccordée aux extrémités supérieures respectives de deux montants verti- caux, appelés aussi "jambages", dont les extrémités inférieures sont fixées à des longerons inférieurs du véhicule automobile.  This upper cross member is usually connected to the respective upper ends of two vertical uprights, also called "jambs", the lower ends of which are attached to lower longitudinal members of the motor vehicle.

Par ailleurs, la poutre pare-chocs est fixée aussi aux deux 35 longerons inférieurs, généralement avec interposition de boîtiers amortisseurs.  Furthermore, the bumper beam is also attached to the two lower longitudinal members, generally with the interposition of damping housings.

Dans une première réalisation de face avant actuellement connue, la poutre pare-chocs et les boîtiers amortisseurs constituent des pièces séparées. Ces pièces sont fabriquées séparément puis assemblées. Dans cette solution, la fixation des boîtiers amortisseurs sur la poutre pare- chocs est faible et ne confère pas à l'ensemble une grande résistance aux bruits de vibration.  In a first embodiment of the currently known front face, the bumper beam and the damping housings constitute separate parts. These parts are manufactured separately and then assembled. In this solution, the attachment of damping housings on the bumper beam is low and does not give the assembly a great resistance to vibration noise.

Selon une autre réalisation actuellement connue, les boîtiers amortisseurs et la poutre pare-choc sont réalisés en une pièce intégrée par un procédé d'hydroformage. Cette seconde solution est plus complexe et par conséquent plus coûteuse que la première.  According to another currently known embodiment, the damping housings and the bumper beam are made in an integrated part by a hydroforming process. This second solution is more complex and therefore more expensive than the first.

La présente invention a précisément pour objet un composant de face avant de véhicule automobile qui remédie à ces inconvénients.  The present invention specifically relates to a front-end component of a motor vehicle that overcomes these disadvantages.

Ces buts sont atteints, conformément à l'invention, par le fait que ce composant comprend un nombre donné de profilés, dont chacun est délimité par des faces latérales et présente une section transversale de forme choisie, et que ces profilés sont assemblés entre eux par des faces latérales en contact, suivant au moins une direction d'assemblage, et éventuellement mis en forme.  These objects are achieved, in accordance with the invention, by the fact that this component comprises a given number of profiles, each of which is delimited by lateral faces and has a cross section of chosen shape, and that these profiles are assembled together by side faces in contact, in at least one assembly direction, and optionally shaped.

On obtient ainsi un composant monobloc ayant une section transversale de forme choisie résultant d'une combinaison des sections transversales respectives des profilés et présentant des propriétés de résistance données.  This produces a monoblock component having a selected shape cross-section resulting from a combination of the respective cross sections of the profiles and having given strength properties.

Le composant de l'invention résulte donc d'un assemblage de plusieurs profilés de base, avec un choix judicieux du nombre et du type de ces profilés et de la manière de les assembler, ce qui facilite grandement sa réalisation, tout en permettant de réaliser un composant qui présente des propriétés mécaniques équivalentes, sinon supérieures à celles des composants de l'art antérieur.  The component of the invention therefore results from an assembly of several basic profiles, with a judicious choice of the number and type of these profiles and the way of assembling them, which greatly facilitates its realization, while allowing to achieve a component which has equivalent mechanical properties, if not greater than those of the components of the prior art.

Les profilés peuvent être aisément assemblés et mis en forme, par exemple pliés, pour donner au composant une forme particulière, par exemple de manière à créer des boîtiers 2860198 3 amortisseurs de chocs constituant une partie intégrante d'une poutre pare-chocs, sans soudage ou assemblage de pièces (par exemple pas vissage) entre la poutre pare-chocs et les boîtiers amortisseurs de chocs.  The profiles can be easily assembled and shaped, for example folded, to give the component a particular shape, for example to create casings 2860198 3 shock absorbers constituting an integral part of a bumper beam, without welding or assembling parts (for example not screwing) between the bumper beam and the shock-absorbing housings.

Avantageusement les profilés utilisés sont des profilés normalisés. De cette manière, ils sont disponibles aisément dans le commerce à un prix de revient avantageux, de telle sorte que le coût de fabrication du composant est encore diminué.  Advantageously, the profiles used are standard profiles. In this way, they are readily available commercially at an advantageous cost price, so that the cost of manufacturing the component is further reduced.

Les profilés peuvent être à section ouverte, mais ils auront de préférence une section fermée, par exemple carrée ou rectangulaire. Il est ainsi possible d'assembler côte à côte plusieurs profilés, par exemple 4, 6 ou 9, de manière à constituer le composant.  The profiles may be open section, but they will preferably have a closed section, for example square or rectangular. It is thus possible to assemble side by side several profiles, for example 4, 6 or 9, so as to constitute the component.

Si le nombre de ces profilés est petit, par exemple inférieur à trois, l'assemblage peut s'effectuer selon une seule direction d'assemblage, les sections transversales respectives des profilés étant alors alignées dans cette direction.  If the number of these profiles is small, for example less than three, the assembly can be performed in a single assembly direction, the respective cross sections of the profiles then being aligned in this direction.

En revanche, si le nombre de ces profilés est plus grand, par exemple supérieur ou égal à quatre, leur assemblage peut s'effectuer selon deux directions d'assemblage, le plus souvent perpendiculaires entre elles, les sections transversales respectives des profilés étant alors alignées dans ces deux directions.  On the other hand, if the number of these profiles is greater, for example greater than or equal to four, their assembly can be done according to two assembly directions, most often perpendicular to each other, the respective cross sections of the profiles then being aligned. in both directions.

Les profilés peuvent être réalisés en aluminium ou dans un alliage à base d'aluminium ou encore en acier ou autres matériaux.  The profiles can be made of aluminum or an alloy based on aluminum or steel or other materials.

Les profilés peuvent être assemblés par un procédé choisi 35 dans le groupe comprenant le collage, le soudage, le ceinturage ou le brasage.  The profiles may be assembled by a method selected from the group consisting of gluing, welding, girdling or brazing.

Le composant de l'invention permet de réaliser une poutre pare-chocs comportant des boîtiers amortisseurs de chocs 2860198 4 intégrés. Toutefois, il permet également de réaliser une poutre pare-chocs seule, sans boîtiers amortisseurs de chocs intégrés. Il permet également de réaliser des boîtiers amortisseurs de chocs destinés à être montés sur une poutre pare-chocs réalisée ou non conformément à l'invention. Dans ce cas, les profilés peuvent être remplis d'un matériau absorbant l'énergie, notamment la mousse d'aluminium. Les profilés peuvent également contenir une structure en nid d'abeille, dont la déformation est destinée à absorber l'énergie d'un choc.  The component of the invention makes it possible to produce a bumper beam comprising integrated shock-absorbing housings 2860198 4. However, it also allows for a single bumper beam, without built-in shock absorber housings. It also allows for shock-absorbing housings intended to be mounted on a bumper beam made or not according to the invention. In this case, the profiles can be filled with an energy absorbing material, in particular aluminum foam. The profiles may also contain a honeycomb structure, the deformation of which is designed to absorb the energy of a shock.

Le composant multitubulaire de l'invention peut également être constitué par une traverse supérieure ou par une traverse inférieure de face avant de véhicule automobile.  The multitubular component of the invention may also be constituted by an upper cross member or a lower cross member of the front face of a motor vehicle.

Le composant peut être soudé à une platine de fixation ou bien, les extrémités des profilés peuvent être coudées pour former une platine de fixation. Ou encore, les profilés peuvent comporter des profils découpés et repliés pour former une platine de fixation.  The component may be welded to a mounting plate or the ends of the profiles may be bent to form a mounting plate. Or, the profiles may have profiles cut and folded to form a mounting plate.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une face avant de véhicule conforme à l'art antérieur; - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'une poutre pare- chocs comportant des boîtiers amortisseurs de chocs intégrés conformes à l'invention; - la figure 3 est une vue en coupe, à échelle agrandie selon 35 la ligne III-III de la figure 2; - les figures 4 à 6 illustrent différents modes de fixation de la poutre pare-chocs représentée sur les figures 2 et 3; 2860198 5 - la figure 7 est une vue en coupe d'un boîtier amortisseur de chocs selon l'invention, dont les profilés sont garnis d'un matériau absorbant du type mousse métallique; la figure 8 est une vue en coupe d'un boîtier amortisseur de chocs selon l'invention, dont les profilés sont garnis d'un matériau absorbant du type nid d'abeille; et - la figure 9 illustre une traverse supérieure et une 10 traverse inférieure de face avant conformes à l'invention.  Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the following description of exemplary embodiments given by way of illustration with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a vehicle front face according to the prior art; FIG. 2 is a schematic perspective view of a bumper beam comprising integrated shock-absorbing housings according to the invention; Figure 3 is a sectional view on an enlarged scale along the line III-III of Figure 2; - Figures 4 to 6 illustrate different modes of attachment of the bumper beam shown in Figures 2 and 3; FIG. 7 is a sectional view of a shock-absorbing casing according to the invention, the sections of which are lined with an absorbent material of the metallic foam type; Figure 8 is a sectional view of a shock-absorbing housing according to the invention, the profiles are lined with a honeycomb type absorbent material; and FIG. 9 illustrates an upper cross member and a lower cross member of the front face according to the invention.

La face avant représentée sur la figure 1, désignée dans son ensemble par la référence générale 10, constitue un exemple de l'art antérieur. Elle comprend une traverse supérieure 11 dont les extrémités respectives 12 sont coudées et destinées à être fixées sur des longerons supérieurs 14 d'un véhicule automobile.  The front face shown in Figure 1, generally designated by the general reference 10, is an example of the prior art. It comprises an upper cross member 11 whose respective ends 12 are bent and intended to be fixed on the upper rails 14 of a motor vehicle.

Pour cela, chacune des extrémités 12 comprend un trou 20 traversant 16 permettant le passage d'une vis ou d'un autre moyen de fixation analogue.  For this, each of the ends 12 comprises a through hole 16 allowing the passage of a screw or other similar fastening means.

La face avant peut comprendre encore des montants latéraux verticaux, encore appelés jambages, fixés sous la traverse supérieure et reliés généralement par une traverse inférieure.  The front face may further comprise vertical side uprights, also called jambs, fixed under the upper cross member and generally connected by a lower rail.

Toutefois, l'exemple représenté sur la figure 1 ne comporte ni montants latéraux, ni traverse inférieure. Au contraire, des boîtiers amortisseurs de chocs 20 sont fixés directement sous la traverse supérieure 11, par exemple au moyen de vis traversant des trous 22 de la traverse supérieure 11 et s'engageant dans des trous filetés 24 de chaque boîtier amortisseur de chocs 20. Chaque boîtier 20 comporte également une aile 26 qui permet de le fixer, par exemple, par des vis, à l'extrémité d'un longeron inférieur 28 du véhicule, représenté schématiquement.  However, the example shown in Figure 1 has no side uprights or lower cross. On the contrary, shock-absorbing housings 20 are fixed directly under the upper cross-member 11, for example by means of screws passing through holes 22 of the upper cross-member 11 and engaging in threaded holes 24 of each shock-absorbing casing 20. Each housing 20 also has a wing 26 which allows to fix it, for example, by screws at the end of a lower beam 28 of the vehicle, shown schematically.

2860198 6 La poutre pare-chocs 30 est constituée par un profilé ayant sensiblement une section en forme de U. Un bouclier (non représenté) est destiné à être fixé ultérieurement sur la poutre pare-chocs 30.  The bumper beam 30 is constituted by a profile having substantially a U-shaped section. A shield (not shown) is intended to be subsequently fixed on the bumper beam 30.

Dans une réalisation de ce type, les deux boîtiers amortisseurs de chocs 20 peuvent être intégrés au profilé constituant la poutre pare-chocs 30 selon diverses techniques connues, notamment par des techniques d'hybridation. Ou bien les boîtiers amortisseurs de chocs et la poutre pare-chocs peuvent être réalisés séparément puis assemblés, notamment au moyen de vis.  In an embodiment of this type, the two shock-absorbing housings 20 can be integrated into the profile constituting the bumper beam 30 according to various known techniques, in particular by hybridization techniques. Or the shock-absorbing housings and the bumper beam can be made separately and then assembled, in particular by means of screws.

Comme on l'a expliqué précédemment ces deux techniques sont peu satisfaisantes parce que la première est complexe et coûteuse, tandis que la seconde se traduit par l'apparition de vibrations au niveau de la liaison entre la poutre pare-chocs et les boîtiers amortisseurs, ce qui est une source de bruits désagréables.  As explained above these two techniques are unsatisfactory because the first is complex and expensive, while the second is reflected in the appearance of vibrations at the connection between the bumper beam and the damping housings, which is a source of unpleasant noises.

On a représenté sur la figure 2 une vue en perspective d'une poutre parechocs 34 conforme à l'invention. La poutre pare-chocs 34 proprement dite est constituée par une partie rectiligne 36 aux extrémités desquelles on trouve deux boîtiers amortisseurs de chocs 38 intégrés. Ces deux boîtiers amortisseurs de chocs résultent d'un pliage de la poutre, respectivement aux deux extrémités de la partie rectiligne 36.  There is shown in Figure 2 a perspective view of a bumper beam 34 according to the invention. The bumper beam 34 itself is constituted by a rectilinear portion 36 at the ends of which there are two integrated shock absorber housings 38. These two shock-absorbing boxes result from a folding of the beam, respectively at both ends of the rectilinear portion 36.

Comme on peut le voir sur la figure 3, qui est une vue en section transversale à échelle agrandie de la partie 36, la poutre pare-chocs est constituée d'une pluralité de profilés de base 40, juxtaposés par des faces latérales respectives 41 de ces profilés, et assemblés.  As can be seen in FIG. 3, which is an enlarged cross-sectional view of the portion 36, the bumper beam is made up of a plurality of base profiles 40, juxtaposed by respective lateral faces 41 of these profiles, and assembled.

On choisit pour cela le nombre des profilés et leurs sections transversales respectives et on les assemble par contact de leurs faces latérales, suivant au moins une direction d'assemblage. Ces profilés sont éventuellement mis en forme 2860198 7 pour un composant monobloc, ici une poutre pare-chocs, dont la section transversale résulte d'une combinaison des sections transversales respectives des profilés. Ce composant présente ainsi des propriétés de résistance données.  For this purpose, the number of profiles and their respective cross-sections are chosen and assembled by contacting their lateral faces, along at least one assembly direction. These profiles are possibly shaped 2860198 7 for a monoblock component, here a bumper beam, the cross section of which results from a combination of the respective cross sections of the profiles. This component thus has given resistance properties.

Dans l'exemple représenté sur les figures 2 et 3 il y a quatre profilés de section carrée et de section ouverte (profilés creux), assemblés suivant deux directions perpendiculaires Dl et D2, ce qui permet d'obtenir un composant ayant une section carrée dont le côté est le double du côté de la section carrée des profilés de base.  In the example shown in FIGS. 2 and 3 there are four sections of square section and of open section (hollow sections), assembled in two perpendicular directions D1 and D2, which makes it possible to obtain a component having a square cross section of which the side is double the side of the square section of the basic profiles.

Mais il va de soi que le nombre de ces profilés pourrait être différent. On pourrait avoir par exemple une section carrée constituée de 9 profilés. On pourrait également avoir une section rectangulaire de 3 x 2 profilés. Dans l'exemple représenté, les profilés 40 sont de section carrée, mais ces profilés pourraient présenter une autre section, par exemple circulaire ou rectangulaire.  But it goes without saying that the number of these profiles could be different. One could have for example a square section consisting of 9 sections. One could also have a rectangular section of 3 x 2 profiles. In the example shown, the profiles 40 are of square section, but these profiles could have another section, for example circular or rectangular.

On pourrait même imaginer d'utiliser des profilés de section ouverte, par exemple en forme de U. Les profilés 40 peuvent être assemblés les uns aux autres par tout moyen approprié à la portée de l'homme de l'art, par exemple par soudage, par collage, par brasage ou encore par ceinturage, de manière à lier entre elles leurs faces de contact respectives.  One could even imagine using profiles of open section, for example U-shaped. The profiles 40 can be assembled to each other by any appropriate means within the reach of those skilled in the art, for example by welding , by gluing, by brazing or else by belting, so as to bond together their respective contact faces.

Après avoir été assemblés les uns aux autres, les profilés 40 peuvent être déformés aisément, par exemple à la presse hydraulique de manière à constituer, à chacune des extrémités de la poutre pare-choc 36 les deux boîtiers amortisseurs 38. On constitue aisément une poutre pare-chocs comportant des boîtiers amortisseurs intégrés sans avoir à assembler ces derniers à la poutre par des vis ou par soudage. La liaison entre la poutre pare-choc et les boîtiers amortisseurs est par conséquent très rigide et elle n'engendre pas de vibrations.  After being assembled to each other, the profiles 40 can be easily deformed, for example to the hydraulic press so as to constitute, at each end of the bumper beam 36 the two damping housings 38. It is easily a beam bumpers with built-in dampers without having to assemble them to the beam by screws or welding. The connection between the bumper beam and the damping housings is therefore very rigid and does not generate vibrations.

2860198 8 Il est possible aussi de réaliser une poutre pare-chocs analogue à celle des figures 2 et 3, mais qui ne comporte pas de boîtiers amortisseurs de chocs à ses extrémités.  It is also possible to produce a bumper beam similar to that of FIGS. 2 and 3, but which does not have shock-absorbing housings at its ends.

Le composant de l'invention, par exemple la poutre pare-chocs représentée sur les figures 2 et 3, peut être transporté avant sa mise en forme, ce qui permet de réduire son encombrement et par conséquent de diminuer le coût du transport.  The component of the invention, for example the bumper beam shown in Figures 2 and 3, can be transported before shaping, which reduces its size and therefore reduce the cost of transport.

La poutre pare-chocs 34 doit être fixée sur la structure du véhicule, et en particulier sur les longerons inférieurs 28 (voir figure 1) ou encore sur la traverse supérieure 11. A cet effet, comme représenté sur la figure 4, les extrémités libres des profiles 40 peuvent être fixées, par exemple soudées, sur une platine 42 comportant quatre trous 44 permettant de la fixer par des vis sur la structure du véhicule.  The bumper beam 34 must be fixed on the vehicle structure, and in particular on the lower longitudinal members 28 (see FIG. 1) or on the upper cross member 11. For this purpose, as shown in FIG. 4, the free ends profiles 40 may be fixed, for example welded, on a plate 42 having four holes 44 for fixing it with screws on the vehicle structure.

Dans une autre réalisation (figure 5), tout ou partie des profilés 40 peut comporter une extrémité 46 repliée à 90 de manière à constituer une platine de fixation. Les extrémités 46 repliées comportent des trous 48 pour des vis de fixation.  In another embodiment (Figure 5), all or part of the profiles 40 may comprise an end 46 folded at 90 so as to form a mounting plate. The folded ends 46 have holes 48 for fixing screws.

Dans encore une autre réalisation, les extrémités libres de tout ou partie des profilés 40 sont découpées de manière à définir des profils 50 repliés à 90 et constituant une platine de fixation. Les profils 50 comportent chacun un trou 52 pour le passage d'une vis de fixation. Dans l'exemple représenté sur la figure 6, les profils 50 présentent une forme rectangulaire et deux profils 50 sont découpés dans chaque profilé 40. La poutre pare-chocs 34 est ainsi fixée par huit profils 50.  In yet another embodiment, the free ends of all or part of the profiles 40 are cut so as to define profiles 50 folded at 90 and constituting a mounting plate. The profiles 50 each comprise a hole 52 for the passage of a fixing screw. In the example shown in FIG. 6, the profiles 50 have a rectangular shape and two profiles 50 are cut in each section 40. The bumper beam 34 is thus fixed by eight profiles 50.

Les boîtiers amortisseurs de chocs 38 peuvent être remplis, de façon connue, d'un matériau destiné à augmenter l'énergie absorbée. La figure 7 montre un tel boîtier amortisseur de chocs 38 formés par l'assemblage de quatre profilés 40 de section carrée dont chacun est garni d'un matériau 54 du type mousse métallique, par exemple de la mousse d'aluminium. On 2860198 9 peut également disposer une structure en nid d'abeille 56 dans les profilés du boîtier amortisseur, comme montré sur la figure 8.  The shock-absorbing housings 38 may be filled, in known manner, with a material intended to increase the energy absorbed. FIG. 7 shows such a shock-absorbing casing 38 formed by the assembly of four sections 40 of square section each of which is lined with a material 54 of the metal foam type, for example aluminum foam. It is also possible to have a honeycomb structure 56 in the sections of the damping housing, as shown in FIG. 8.

L'invention s'applique, non seulement, à la réalisation d'une poutre parechoc comportant des boîtiers absorbeurs de chocs intégrés mais encore à la réalisation d'une poutre pare-choc sans boîtiers amortisseurs de chocs intégrés. Elle s'applique également à la réalisation de boîtiers amortisseurs séparés.  The invention applies not only to the production of a bumper beam comprising integrated shock absorber housings but also to the production of a bumper beam without built-in shock absorber housings. It also applies to the realization of separate damping housings.

Ou encore, comme représenté sur la figure 7, elle s'applique à la réalisation de deux composants 60 et 70 destinés à former conjointement un support de face avant de véhicule automobile.  Or, as shown in Figure 7, it applies to the production of two components 60 and 70 for jointly forming a front face support of a motor vehicle.

Le composant 60 est réalisé sous la forme d'une traverse supérieure 60 agencée pour être placée horizontalement et comprenant une partie centrale 62 raccordée à deux parties d'extrémité 64 par l'intermédiaire de deux parties obliques 66.  The component 60 is made in the form of an upper cross member 60 arranged to be placed horizontally and comprising a central portion 62 connected to two end portions 64 via two oblique parts 66.

Le composant 70 est constitué d'une traverse inférieure 72 agencée pour être placée horizontalement et de deux montants latéraux 74, ou jambages, qui se raccordent respectivement aux deux extrémités de la traverse inférieure 72.  The component 70 consists of a lower crossbar 72 arranged to be placed horizontally and two lateral uprights 74, or jambs, which are connected respectively to the two ends of the lower rail 72.

Le composant supérieur 60 ainsi que le composant inférieur 70 sont tous les deux constitués de quatre profilés 40 de section carrée, comme décrit précédemment. Toutefois, il va de soi qu'il pourraient être constitués d'un nombre plus grand (ou plus petit) de profilés et que, d'autre part, ces profilés pourraient être d'une autre section.  The upper component 60 as well as the lower component 70 are both made of four sections 40 of square section, as previously described. However, it goes without saying that it could consist of a larger number (or smaller) of profiles and that, on the other hand, these profiles could be of another section.

Avantageusement, les profilés 40 sont des profilés standardisés conformes à des normes existantes, par exemple les normes européennes (C) ou les normes DIN ce qui permet de les acheter directement dans le commerce à un prix de revient avantageux.  Advantageously, the profiles 40 are standardized profiles conforming to existing standards, for example the European standards (C) or DIN standards which allows them to be bought directly on the market at an advantageous cost price.

2860198 10 Comme décrit précédemment, les profilés 40 sont assemblés entre eux par tout moyen approprié (soudage, ceinturage, collage etc...) puis mis en forme, le cas échéant.  As previously described, the sections 40 are assembled together by any appropriate means (welding, girdling, gluing, etc.) and then shaped, if necessary.

Ainsi, le composant supérieur 60 peut être mis en forme pour réaliser les parties d'extrémité 64 qui permettent de la raccorder aux longerons supérieurs 14 (voir figure 1), et le composant inférieur 70 pour réaliser les montants 74 repliés à 90 par rapport à la traverse inférieure 72. Le composant supérieur 60 et le composant inférieur 70 peuvent être fixés, comme décrit précédemment par une platine soudée aux extrémités des profilés 40, ou encore en repliant les extrémités de tout ou partie des profilés 40 ou encore par des profils découpés aux extrémités de ces profilés.  Thus, the upper component 60 can be shaped to form the end portions 64 which make it possible to connect it to the upper rails 14 (see FIG. 1), and the lower component 70 to make the uprights 74 folded at 90 with respect to the lower cross member 72. The upper component 60 and the lower component 70 may be fixed, as previously described by a plate welded to the ends of the profiles 40, or by folding the ends of all or part of the profiles 40 or by cut profiles at the ends of these profiles.

Par un choix approprié du nombre et du type de profilés, il est possible de réaliser un composant de face avant présentant des propriétés mécaniques particulières, notamment de résistance à la déformation et/ou aux chocs.  By a suitable choice of the number and type of profiles, it is possible to make a front-face component having particular mechanical properties, including resistance to deformation and / or shocks.

Les profilés de base assemblés mutuellement pour constituer un composant selon l'invention peuvent être identiques ou différents. Il est possible en particulier d'utiliser des profilés de sections différentes.  The base profiles joined together to form a component according to the invention may be identical or different. In particular it is possible to use profiles of different sections.

Claims (13)

Revendicationsclaims 1 - Composant de face avant de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un nombre donné de profilés (40), dont chacun est délimité par des faces latérales (41) et présente une section transversale de forme choisie, et en ce que ces profilés sont assemblés entre eux par des faces latérales en contact, suivant au moins une direction d'assemblage (Dl; D2), et éventuellement mis en forme, ce qui permet d'obtenir un composant monobloc ayant une section transversale de forme choisie résultant d'une combinaison des sections transversales respectives des profilés (40) et présentant des propriétés de résistance données.  1 - Component of the front face of a motor vehicle, characterized in that it comprises a given number of profiles (40), each of which is delimited by lateral faces (41) and has a cross section of selected shape, and in that these profiles are assembled together by side faces in contact, in at least one assembly direction (D1; D2), and optionally shaped, which makes it possible to obtain a single-piece component having a cross-section of chosen shape resulting a combination of the respective cross sections of the profiles (40) and having given resistance properties. 2 - Composant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les profilés (40) sont des profilés normalisés.  2 - Component according to claim 1, characterized in that the profiles (40) are standard profiles. 3 - Composant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en 20 ce que les profilés (40) sont des profilés à section fermée.  3 - Component according to claim 1 or 2, characterized in that the profiles (40) are closed section profiles. 4 - Composant selon la revendication 3, caractérisé en ce que les profilés (40) présentent une section carrée ou rectangu laire.  4 - Component according to claim 3, characterized in that the profiles (40) have a square or rectangular section. - Composant selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les profilés (40) sont réalisés en aluminium ou en un matériau à base d'aluminium.  - Component according to one of claims 1 to 4, characterized in that the profiles (40) are made of aluminum or an aluminum-based material. 6 - Composant selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les profilés (40) sont en acier.  6 - Component according to one of claims 1 to 4, characterized in that the profiles (40) are made of steel. 7 - Composant selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les profilés (40) sont assemblés par un procédé choisi dans le groupe comprenant le collage, le soudage, le ceinturage et le brasage.  7 - Component according to one of claims 1 to 6, characterized in that the profiles (40) are assembled by a method selected from the group comprising gluing, welding, girdling and brazing. 8 - Composant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est constitué par une poutre pare-chocs (34).  8 - Component according to one of claims 1 to 7, characterized in that it is constituted by a bumper beam (34). 2860198 12 9 - Composant selon la revendication 8, caractérisé en ce que la poutre pare-chocs (34) possède deux extrémités repliées (38) constituant chacune un boîtier amortisseur de chocs.  The component according to claim 8, characterized in that the bumper beam (34) has two folded ends (38) each constituting a shock-absorbing housing. - Composant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est constitué par un boîtier amortisseur de chocs (38).  - Component according to one of claims 1 to 7, characterized in that it consists of a shock absorber housing (38). 11 - Composant selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que le boîtier amortisseur de chocs (38) est garni d'un matériau absorbant l'énergie, notamment d'une mousse d'aluminium (54).  11 - Component according to one of claims 9 and 10, characterized in that the shock-absorbing housing (38) is lined with an energy-absorbing material, in particular an aluminum foam (54). 12 - Composant selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que le boîtier amortisseur de chocs (38) contient une structure en nid d'abeille (56).  12 - Component according to one of claims 9 and 10, characterized in that the shock-absorbing housing (38) contains a honeycomb structure (56). 13 - Composant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est constitué par une traverse supérieure 20 (60) de face avant de véhicule automobile.  13 - Component according to one of claims 1 to 7, characterized in that it consists of a top rail 20 (60) of the front face of a motor vehicle. 14 - Composant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est constitué par une traverse inférieure (72) de face avant de véhicule automobile.  14 - Component according to one of claims 1 to 7, characterized in that it consists of a lower cross member (72) of the front face of a motor vehicle. - Composant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une traverse inférieure (72) de face avant de véhicule automobile comportant deux extrémités repliées (74) constituant des montants latéraux.  - Component according to one of claims 1 to 7, characterized in that it consists of a lower cross member (72) of the front of a motor vehicle having two folded ends (74) constituting lateral amounts. 16 - Composant selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'il est soudé à une platine de fixation (42).  16 - Component according to one of claims 1 to 15, characterized in that it is welded to a mounting plate (42). 17 - Composant selon l'une des revendications 1 à 15 caractérisé en ce qu'il comporte des extrémités coudées (46) pour former une platine de fixation.  17 - Component according to one of claims 1 to 15 characterized in that it comprises bent ends (46) to form a mounting plate. 2860198 13 18 - Composant selon l'une des revendications 1 à 15 caractérisé ce que les profilés (40) comportent des profils (50) découpés et repliés pour former une platine de fixation.  18 - component according to one of claims 1 to 15 characterized that the profiles (40) comprise profiles (50) cut and folded to form a mounting plate.