FR2859132A1

FR2859132A1 - Vehicle coupling assembly, has tandem module including hooking devices receiving ball knob of auto module, and movable linkage with translation movement stop automatically engaging/disengaging with rotation movement blocking groove

Info

Publication number: FR2859132A1
Application number: FR0310247A
Authority: FR
Inventors: Jacques Vignal
Original assignee: ADL SAS
Current assignee: ADL SAS
Priority date: 2003-08-28
Filing date: 2003-08-28
Publication date: 2005-03-04
Anticipated expiration: 2023-08-28
Also published as: FR2859132B1

Abstract

The assembly has an auto module (1) coupled in tandem with a tandem module (2), and a specific structure (8) engaging/disengaging with the module (2). The module (2) has hooking devices (3,4) respectively with a box and a coupler head for receiving a ball knob. A movable linkage (40) of the module (2) has a translation movement stop that automatically engages/disengages with a rotation movement blocking groove. The tandem module is arranged for accommodating persons and goods. The specific structure carries any type of load when it is disengaged from the module (2).

Description

ACCOUPLEMENT TANDEM DE DEUX VEHICULESTANDEM COUPLING OF TWO VEHICLES

La présente invention concerne un ensemble de moyens d'accouplement associant deux véhicules, en tandem, par des dispositifs d'accrochage facile à réaliser, les maintenant en ligne l'un par rapport à l'autre, dans le sens de la marche, de manière à ce que l'ensemble circule comme un véhicule unique mais puisse aussi s'accoupler et se désaccoupler avec commodités et rapidité. The present invention relates to a set of coupling means combining two vehicles, in tandem, by hooking devices easy to achieve, keeping them in line with each other, in the direction of travel, of so that the whole thing circulates as a single vehicle but can also mate and decouple with convenience and speed.

On connaît des remorques à deux ou trois points d'attelages, ces points étant situés à l'arrière et sur le toit du véhicule automobile par l'intermédiaire de différents supports, sous les N brevets GB-2129750, FR-8315293, W91108940, FR-9513427. Trailers with two or three coupling points are known, these points being located at the rear and on the roof of the motor vehicle by means of various supports, under the N patents GB-2129750, FR-8315293, W91108940, FR-9513427.

Ces systèmes d'attelages présentent l'intérêt d'une certaine facilité de conduite des remorques qui en sont équipées, notamment dans les manoeuvres en marche-arrière, mais atteler et dételer ces véhicules remorques sont des opérations longues et délicates, ou bien l'équipement spécifique des véhicules tracteurs est d'un montage compliqué, inélégant et peu pratique, ou encore, la fabrication de tels systèmes d'attelages, sur ces véhicules, est coûteuse et difficile à industrialiser avec qualité. These coupling systems have the advantage of a certain ease of driving trailers that are equipped, especially in the rearward maneuvers, but hitch and unhitch these trailers are long and delicate operations, or the Specific equipment of tractor vehicles is complicated, inelegant and impractical assembly, or the manufacture of such coupling systems on these vehicles is expensive and difficult to industrialize with quality.

L'invention présentée est étudiée pour parer à ces inconvénients par les moyens simples d'un ensemble de dispositifs d'accouplement tandem pouvant être construit industriellement, en toute sécurité, avec intégration d'éléments mécaniques connus, sélectionnés pour leur qualité, dans une combinaison de dispositifs originaux. The invention presented is studied to overcome these disadvantages by the simple means of a set of tandem coupling devices that can be built industrially, safely, with integration of known mechanical elements, selected for their quality, in a combination of original devices.

L'exposé ci-dessous décrit les solutions techniques d'agencement et les détails de fonctionnement de ces nouveaux systèmes d'accrochage, conçus pour accoupler deux véhicules en ligne l'un derrière l'autre et constituer ainsi facilement en quelques minutes un ensemble compact se comportant, en conduite sur route et en manoeuvres avantlarrière, et sur forte dénivellations, aussi facilement qu'un seul véhicule, à l'inverse du comportement d'un véhicule remorque attelé à un véhicule tracteur, de façon courante. The following is a description of the technical layout and operating details of these new suspension systems, designed to couple two in-line vehicles one behind the other and thus easily create a compact package in just a few minutes. behaving in driving on the road and in maneuvers behind and on steep gradients, as easily as a single vehicle, in contrast to the behavior of a towing vehicle coupled to a towing vehicle, routinely.

Selon l'invention, l'ensemble routier considéré est constitué de deux modules différents, un module automoteur et directeur à carrosserie berline, break, monospace, pick-up ou autres, sur lequel est accouplé, en tandem, et suivant les normes de la Communauté Européenne, un module spécifique aménagé pour l'habitation de personnes, pour le transport de marchandises ou l'installation de différents autres services. According to the invention, the considered road assembly consists of two different modules, a self-propelled module and director body sedan, station wagon, minivan, pickup or others, on which is coupled, in tandem, and according to the standards of the European Community, a specific module designed for housing people, for the transport of goods or the installation of various other services.

Le premier module cité portera, dans la description qui va suivre, la désignation de module auto , le second, accroché derrière le premier, portera le nom de module tandem ; ils disposent chacun de deux dispositifs d'accrochages qui présentent des différences avantageuses avec les systèmes ayant jusqu'à maintenant existés. The first module cited will bear, in the following description, the auto module designation, the second, hanging behind the first, will be called the tandem module; they each have two clipping devices that have advantageous differences with the systems that have existed until now.

Les deux dispositifs d'accrochages des deux modules désignés, comportent chacun un élément mâle et un élément femelle d'accrochage et de verrouillage; le déverrouillage des dits éléments est pratiqué par la manoeuvre d'une poignée ou d'une autre commande sur chaque éléments femelle. The two clipping devices of the two designated modules, each comprise a male element and a female hooking and locking element; unlocking said elements is practiced by the operation of a handle or other control on each female element.

Couramment vendus dans le commerce, l'élément mâle est une sphère raccordée à un pied cylindrique de fixation par un décolletage usiné, il est appelé boule ; l'élément femelle qui reçoit la boule, est appelé boîte à boule ou tête d'attelage, nous retenons ici l'appellation boîte à boule pour l'élément spécifique utilisé sur le module auto, et l'appellation tête d'attelage pour l'élément du commerce utilisé sur module tandem. Commonly sold commercially, the male element is a sphere connected to a cylindrical fixing foot by machined machining, it is called ball; the female element that receives the ball, is called ball box or headstock, we here retain the name ball box for the specific element used on the car module, and the name of the coupling head for the trade element used on tandem module.

Selon l'invention, le module auto dispose de deux éléments d'accrochage fixés l'un derrière l'autre pour que le module tandem puisse s'accoupler derrière lui, 20 dans un plan vertical longitudinal médian comme suit: - à l'arrière l'élément d'accrochage mâle est une boule d'attelage du commerce à utilisation courante, - à l'avant l'élément d'accrochage femelle est une boîte à boule, dont les dispositifs d'installation et de commande très particuliers décrits ci-dessous, lui permettent de faire entrer, dans sa boîte, la boule du module tandem d'une manière inverse à celle de l'utilisation courante de ce genre d'équipement, c'est à dire faire entrer ladite boule par dessus au lieu de la faire entrer par dessous. According to the invention, the auto module has two fastening elements fixed one behind the other so that the tandem module can mate behind it, 20 in a median longitudinal vertical plane as follows: - at the rear the male coupling element is a commercially available coupling ball, - in the front the female coupling element is a ball box, including the very particular installation and control devices described herein. below, allow him to bring the ball of the tandem module into its box in the opposite way to that of the current use of this kind of equipment, that is to say to bring said ball over instead of to bring her from below.

Monté en bas et à l'extrémité arrière du module auto, l'élément d'accrochage mâle est fixé par des ferrures boulonnées sur les longerons de châssis du dit module auto; ledit élément mâle accouplé à l'élément femelle du dispositif d'accrochage monté près de l'essieu central du module tandem, prendra en charge les efforts de traction, de freinage ou de ripage dudit module tandem. Mounted at the bottom and at the rear end of the car module, the male hooking element is fixed by hardware bolted to the frame rails of said auto module; said male member coupled to the female member of the attachment device mounted near the central axle of the tandem module, will support the traction, braking or shifting forces of said tandem module.

Installé approximativement à mi longueur du moule auto, l'élément d'accrochage femelle est intégré dans une structure spéciale qui s'installe sur le toit aux mêmes emplacements que ceux prévus à l'origine par le constructeur dudit module auto pour fixer un porte charge, ou qui peut aussi être adapté sur les flancs, derrière la cabine, approximativement au niveau de la hauteur des passages de roues, s'il s'agit par exemple d'un module auto à carrosserie pick-up; recevant l'élément mâle du dispositif d'accrochage avant du module tandem dit boule, monté sur glissières comme décrit plus loin, l'élément femelle dit boîte à boule, intégré dans sa structure spéciale, ne prendra en charge qu'un effort de guidage, vertical et/ou transversal, guidage destiné à maintenir sur une même ligne longitudinale, avec l'élément d'accrochage arrière, le module tandem et le module auto, pour l' accouplement, desdits modules dans leurs déplacements sur route. Installed approximately mid-length of the auto mold, the female attachment element is integrated in a special structure which is installed on the roof at the same locations as originally provided by the manufacturer of said car module to attach a load carrier , or which can also be adapted on the flanks, behind the cabin, approximately at the level of the height of the wheel arches, if it is for example a pickup auto body module; receiving the male element of the front attachment device of the tandem module said ball, mounted on slides as described below, the female element said ball box, integrated in its special structure, will only support a guiding force , vertical and / or transverse, guiding intended to maintain on the same longitudinal line, with the rear fastening element, the tandem module and the auto module, for coupling, said modules in their road travel.

Selon l'invention, l'ensemble boîte à boule fabriqué de préférence en tôle d'acier, est fixé, par des moyens particulier, en affleurement avec le niveau supérieur d'une structure spéciale dans lequel il est intégré, par un plateau, ce qui apporte l'avantage sans aucune opération, lorsque le module tandem n'est pas accouplé, d'utiliser la surface libre de ladite structure, de façon très pratique pour le transport d'équipements divers. According to the invention, the ball box assembly, preferably made of sheet steel, is fixed, by particular means, flush with the upper level of a special structure in which it is integrated, by a plate, which provides the advantage without any operation, when the tandem module is not coupled, to use the free surface of said structure, very conveniently for the transport of various equipment.

Ledit plateau de boîte à boule est réalisé à partir de dimensions deux à trois supérieures, environ, au diamètre de la boule du module tandem afin que celle-ci puisse être très commodément appuyée dessus ledit plateau avant d'être enfoncée dans le trou percé, et largement ouvert, dans l'axe longitudinal du système de verrouillage dont ledit trou constitue l'entrée. Said ball box tray is made from dimensions two to three greater, approximately, to the diameter of the ball of the tandem module so that it can be very conveniently pressed on said plate before being pressed into the drilled hole, and broadly open, in the longitudinal axis of the locking system of which said hole constitutes the entrance.

La boîte à boule, fabriquée de manière très simple, est constituée de ce plateau sous lequel est boulonné, rivé ou soudé, à l'une des extrémités de sa longueur, un caisson en forme de coque à l'avant destinée à recevoir, par le dessus, ladite boule; la disposition préférentielle dudit caisson, dont la partie inférieure arrière présente de préférence une ouverture afin d'évacuer l'eau pouvant entrer, est une disposition longitudinale dans le sens de la marche du module auto. The ball box, manufactured in a very simple manner, consists of this plate under which is bolted, riveted or welded, at one end of its length, a shell-shaped box at the front for receiving, by the top, said ball; the preferred arrangement of said box, whose lower rear portion preferably has an opening for discharging the water that can enter, is a longitudinal arrangement in the direction of travel of the auto module.

La largeur de ladite coque de boîte à boule correspond, à quelques dixièmes de millimètre près à un juste écartement, des parois latérales du caisson, égal au diamètre de la boule du module tandem qui s'y enfonce jusqu'au niveau du décolletage de sa sphère; la coque présente une forme intérieure en creux destinée à recevoir ladite sphère lorsque poussée par son élément de verrouillage, d'une surface sphérique également creuse approximativement équivalente au quart de celle de ladite boule, cette boule vient se loger à l'intérieur de la forme appropriée de la coque de boîte à boule, elle même solidaire de la structure spéciale liée au module auto. The width of said ball box shell corresponds, to a few tenths of a millimeter to a fair distance, the side walls of the box, equal to the diameter of the ball of the tandem module which sinks to the level of the bar turning of its sphere; the shell has a hollow internal shape intended to receive said sphere when pushed by its locking element, a spherical surface also hollow approximately equivalent to a quarter of that of said ball, this ball is housed inside the shape the ball box shell, which is itself attached to the special structure linked to the auto module.

La fermeture du verrouillage de la boule du module tandem à l'intérieur de la boîte à boule du module auto, se fait de manière automatique lorsque ledit élément verrouillage tourne autour d'un axe, traversant les parois latérales du caisson, sous l'effet de l'entrée de la boule dans ladite coque, lorsque l'opérateur effectue la manoeuvre d'accrochage avant desdits modules tandem/auto. Closing of the tandem module's ball lock inside the auto module's ball box is done automatically when said locking element rotates about an axis, passing through the side walls of the box, under the effect the entry of the ball into said shell, when the operator performs the gripping maneuver before said tandem / auto modules.

Maintenu autour de ce premier axe, dans la position inclinée en par haute, vers l'arrière sous l'effet léger d'un ressort d'ouverture et de la manoeuvre d'une commande de déverrouillage décrite plus loin, l'élément verrouillage est poussé sur son bord inférieur, vers le bas, par la boule pénétrant dans la coque ce qui fait basculer automatiquement ledit élément dans une position approximativement verticale ramenant son bord supérieur vers l'avant, en enserrant fortement ladite boule entre la surface creuse de l'élément verrouillage et le logement creux de la coque, pour fermer toute sortie vers le haut. Maintained around this first axis, in the inclined position in high, to the rear under the light effect of an opening spring and the operation of an unlocking control described below, the locking element is pushed on its lower edge, downwards, by the ball penetrating into the shell which automatically switches said element to an approximately vertical position bringing its upper edge forward, by strongly gripping said ball between the hollow surface of the locking element and hollow housing of the hull, to close any exit up.

En considérant à l'avant la surface d'appui de l'élément verrouillage sur la boule, la position sécurité verrouillage est assurée par le jeu d'une butée solidaire d'un deuxième axe traversant les parois du caisson, qui, poussée vers l'avant par l'effet conséquence d'un ressort, passe sous le retour arrière supérieur dudit élément verrouillage, en bloquant de l'arrière vers l'avant la position verrouillée. Looking forward to the bearing surface of the locking element on the ball, the locking safety position is ensured by the play of a stop secured to a second axis passing through the walls of the box, which, pushed towards the before by the effect of a spring, passes under the upper rear return of said locking element, blocking from the rear to the front locked position.

Selon l'invention, la position déverrouillée est obtenue par le moyen d'un bras très court sortant à l'extérieur du caisson de boite à boule et solidarisé également avec le deuxième axe; ledit bras, manoeuvré d'avant en arrière, comprime le ressors de verrouillage et dégage vers l'arrière la butée de retenue qui poussait ledit élément de verrouillage vers l'avant, en libérant ainsi, avec l'appui du ressort d'ouverture, la boule avant du module tandem. According to the invention, the unlocked position is obtained by means of a very short arm coming out of the box ball box and also secured with the second axis; said arm, operated from front to back, compresses the locking springs and releases rearwardly the retaining stopper which pushed said locking element forwards, thus releasing, with the support of the opening spring, the front ball of the tandem module.

La manoeuvre d'articulation de déverrouillage du bras de la butée, dont l'extrémité perpendiculaire extérieure se termine par un manchon à crans s'effectue transversalement par le moyen d'une commande dont les ergots entrent dans ledit manchon pour faire tourner, comme avec un cardan, le bras de la butée vers l'arrière; le niveau des organes décrits ici pouvant ne pas dépasser le dessus du toit ou des flancs, du module auto d'une valeur égale au double du diamètre de la boule. The release arm of the abutment arm, whose outer perpendicular end ends with a notched sleeve is carried transversely by means of a control whose lugs enter said sleeve to rotate, as with a cardan, the arm of the abutment to the rear; the level of the bodies described here that may not exceed the top of the roof or flanks, the auto module with a value equal to twice the diameter of the ball.

Un crochet fixé sur la commande de déverrouillage est enclenché sur le guide, de ladite commande, boulonné sur le longeron extérieur correspondant, afin de bloquer efficacement par une poussée le déverrouillage, avant qu'une manoeuvre inverse ne s'opéré ; pour effectuer une opération d'accrochage avant des modules tandem et auto. A hook fixed on the unlocking control is engaged on the guide, said control bolted to the corresponding outer spar, to block effectively by pushing the unlocking, before a reverse operation is performed; to perform a snap operation before tandem and auto modules.

Selon l'invention la dite structure spéciale, intégrant la boîte à boule avant, est réalisée à partir d'éléments de base appropriés, et possède également l'avantage de s'adapter facilement aux emplacements porte charge prévus par le constructeur du module auto sur le toit ou derrière la cabine, suivant leurs différents modèles disponible dans le commerce. According to the invention the so-called special structure, incorporating the front ball box, is made from appropriate basic elements, and also has the advantage of easily adapting to the load bearing positions provided by the manufacturer of the auto module on. the roof or behind the cabin, according to their different models available commercially.

En conséquence cette structure est fabriquée avec des profilés métalliques dont la coupe présente le dessin d'un C, ouvert de préférence sur l'un des côtés les plus larges; lesdits profilés sont destinés à constituer une armature dont les dispositifs de fixation sont facilement réglables en longueur/largeur et permettent aussi de positionner la boîte à boule avant, dans le plan longitudinal médian, à distance idéale de la boule arrière dudit module auto, par le moyen de systèmes d'assemblages très particuliers pouvant se fixer sur la plupart des emplacements prévus par les constructeurs automobiles pour fixer des dispositifs porte charge; lesdits systèmes sont composés de pièces diverses, goussets, platines, patins et /ou autres, suivants différentes solutions dont les principales sont décrites ci-dessous. Accordingly this structure is manufactured with metal profiles whose cut has the design of a C, preferably open on one of the widest sides; said profiles are intended to constitute an armature whose fixing devices are easily adjustable in length / width and also make it possible to position the front ball box, in the median longitudinal plane, at an ideal distance from the rear ball of said auto module, by the means of very particular assembling systems that can be attached to most locations provided by car manufacturers to attach load bearing devices; said systems are composed of various parts, gussets, plates, pads and / or other, following various solutions, the main of which are described below.

Pour la compréhension des assemblages des longerons et traverses en C entre eux et avec les autres pièces diverses, les côtés, desdits profilés sont appelés: - ouverture , pour la face du côté ouvert - dos , pour le côté faisant face au côté ouvert plat , pour les autres côtés, de préférence moins larges que les deux premiers. For the understanding of the assemblies of the longitudinal members and crosspieces C between them and with the other various parts, the sides of said profiles are called: - opening, for the face of the open-back side, for the side facing the flat open side, for the other sides, preferably narrower than the first two.

Ladite armature de la structure spéciale est constituées de deux traverses, une à l'avant, l'autre à l'arrière, aux extrémités desquelles s'adaptent les dispositifs de fixation sur le toit ou derrière la cabine des différents modules auto, et de deux longerons extérieurs et deux longerons intérieurs, identiques, entre desquels, par son plateau monté de préférence sur tampons élastiques pour éviter bruits et vibrations, se fixe ladite boîte à boule. Said frame of the special structure consists of two sleepers, one at the front, the other at the rear, at the ends of which adapt the fastening devices on the roof or behind the cabin of the various car modules, and two external longitudinal members and two inner longitudinal members, identical, between which, by its plate preferably mounted on elastic buffers to avoid noise and vibration, is fixed said ball box.

Chaque dispositif de fixation de ladite armature comprend quatre goussets destinés à relier solidement ladite armature avec les points de fixation prévus sur le module auto par l'intermédiaire des platines; ces goussets, d'une largeur approximativement égale au double de la largeur des côtés ouvertures du profilé de la traverse, positionnée, au dessus, sont réalisés en tôle d'acier avec une surface trapézoïdale pliée en U inversé ; ils sont fermés à l'extérieur d'un fond percé d'un trou pour recevoir les platines. Each fixing device of said armature comprises four gussets intended to firmly connect said armature with the fixing points provided on the auto module by means of the plates; these gussets, whose width is approximately equal to twice the width of the opening sides of the channel profile, positioned above, are made of sheet steel with an inverted U-shaped trapezoidal surface; they are closed outside a bottom pierced with a hole to receive the turntables.

Lesdits goussets sont fixés, par boulonnage et l'intermédiaire de cales, avec le côté ouverture des longerons positionnés sur un de leurs plats ; ce boulonnage enserre également les traverses positionnés, côté dos, sous les longerons, de manière à ce que le système permette des possibilités de coulissement de chacun des goussets, sous les traverses, avant blocage définitif du serrage, afin de régler au mieux la position des goussets et leurs platines par rapport à la largeur des différents modules auto, aux niveaux des points de fixation prévus. Said gussets are fixed, by bolting and intermediate wedges, with the opening side of the longitudinal members positioned on one of their plates; this bolting also encloses the crosspieces positioned on the back side, under the longitudinal members, so that the system allows sliding possibilities of each of the gussets, under the crosspieces, before definitive locking of the clamping, in order to better adjust the position of the gussets and their plates with respect to the width of the various car modules, at the levels of the fixing points provided.

Lesdites cales de boulonnage solidarisant les deux longerons extérieurs avec les traverses, et les goussets, sont identiques à celles utilisées pour solidariser les traverses avec les deux longerons intérieurs; les ouvertures des profilés en C des longerons intérieurs sont positionnées face à face sur leurs plats , ce qui permet de fixer entre ces profilés, en affleurement avec leur niveau supérieur et celui de ladite structure spéciale, l' ensemble boîte à boule par son plateau, avec des supports réglables, avant serrage des boulons de fixation sur des plaques taraudées glissées dans lesdits profils en C; la liaison robuste des deux longerons intérieurs avec les deux traverses, par boulonnage et l'intermédiaire desdites cales, se fait alors avec des entretoises centrales, reliées également avec et à l'intérieur des goussets boulonnés aux longerons extérieurs, lesdites entretoises pliées en U inversé servant à rigidifier les traverses et à la pose nécessaire dans certains cas d'un dispositif de serrage transversal des platines, décrit plus loin. Said bolting blocks solidarisant the two outer beams with the crosspieces, and the gussets, are identical to those used to secure the sleepers with the two inner longitudinal members; the openings of the C-sections of the inner longitudinal members are positioned face to face on their flats, which makes it possible to fix between these sections, flush with their upper level and that of said special structure, the ball box assembly by its plate, with adjustable supports, before tightening the fixing bolts on tapped plates slid into said C-profiles; the robust connection of the two inner longitudinal members with the two crosspieces, by bolting and the intermediate of said wedges, is then made with central spacers, also connected with and inside the gussets bolted to the outer beams, said inverted U-shaped spacers used to stiffen the sleepers and the laying necessary in some cases a transverse clamping device of the plates, described below.

Deux sortes de cales sont utilisées, dans chaque dispositif de boulonnage 30 pour solidariser les longerons avec les traverses, soient: - des deux côtés d'une traverse, une cale latérale percée, au moins d'un trou au diamètre du passage du boulon - au dessus de la traverse, du côté ouverture du profilé en C du longeron, une cale supérieure d'une longueur permettant de percer parallèlement au longeron au moins un trou à chacune des extrémités de ladite cale supérieure, en face des trous des cales latérales; la cale supérieur présente, par ailleurs, dans sa hauteur, approximativement à la moitié de celle-ci, une rainure creusée pour le passage du rebord du bas de l'ouverture permettant à cette cale supérieure d'entrer et de glisser à l'intérieur du profilé en C de chaque longeron et de serrer, par deux boulons au moins, le longeron, avec le gousset ou l'entretoise, en enserrant également ladite traverse, le blocage final de sécurité de l'ensemble étant assuré après les différents réglages utiles, effectués par coulissement transversal et/ou longitudinal des longerons sur les traverses de la structure spéciale portant la boite à boule du module auto. Two kinds of wedges are used, in each bolting device 30 to secure the longitudinal members with the cross members, are: - on both sides of a cross member, a pierced side wedge, at least one hole to the diameter of the bolt passage - above the cross member, on the opening side of the C-section of the spar, an upper wedge of a length for piercing parallel to the spar at least one hole at each end of said upper wedge, opposite the holes of the lateral wedges; the upper wedge has, moreover, in its height, approximately half of it, a groove dug for the passage of the bottom rim of the opening allowing this upper wedge to enter and slide inside of the C-section of each spar and to tighten, by at least two bolts, the spar, with the gusset or the spacer, also enclosing said cross-bar, the final security locking of the assembly being ensured after the various useful adjustments , made by transverse and / or longitudinal sliding of the longitudinal members on the crosspieces of the special structure carrying the ball box of the auto module.

Sous les traverses, une autre fixation de chaque gousset sur sa longueur, approximativement égale à trois fois sa largeur, est effectuée par boulonnage desdits goussets sur des plaques taraudées glissées dans le profilé en C des traverses, elle est complémentaire à celle précédemment décrite effectuée par l'intermédiaire de cales latérales et supérieures; cependant dans certaines réalisations de ladite armature il peut être intéressant de supprimer les longerons extérieurs et même de remplacer les longerons intérieurs portant la boite à boule par un élément spécifique destiné à la fixation particulière sur le module auto d'une attache femelle avant de modèle ancien, par exemple, différent du modèle décrit dans l'invention; cette possibilité qui laisse aux avantages de la conception des traverses et des goussets tout son intérêt n'empêche pas les possibilités de réglage de la structure en largeur, par coulissement desdits plaques de boulonnage, en fonction des différents modèles de modules auto choisis. Under the crosspieces, another fastening of each gusset along its length, approximately equal to three times its width, is performed by bolting said gussets on tapped plates slid into the C-section of the crosspieces, it is complementary to that previously described by through lateral and upper wedges; however, in certain embodiments of said armature it may be advantageous to remove the outer spars and even to replace the inner spars bearing the ball box by a specific element for the particular attachment to the auto module of a front female connector old model for example, different from the model described in the invention; this possibility which leaves the advantages of the design of sleepers and gussets all its interest does not prevent the possibilities of adjustment of the structure in width, by sliding of said bolting plates, according to the different models of self selected modules.

Chaque dispositif de fixation de ladite armature comprend, en complément desdits goussets, quatre platines destinées plus particulièrement à faire la liaison de fixation qui convient aux emplacements prévus sur les différents modules auto couramment utilisés; lesdites platines sont réalisées en tôle d'acier dur, suivant plusieurs modèles, d'une forme de découpe trapézoïdale de préférence et de largeur supérieure plus étroite que celles des goussets. Each fastening device of said armature comprises, in addition to said gussets, four plates intended more particularly to make the appropriate connection link to the locations provided on the various car modules currently used; said plates are made of hard steel sheet, according to several models, a trapezoidal cutting shape preferably and an upper width narrower than those of the gussets.

Les platines sont fixées par leur trou oblong et boulonnage derrière le fond des goussets; et elles peuvent être réglées en hauteur en partie supérieure par un jeu d'écrous sur un goujon soudé, qui traverse le dessus du gousset, et prendre une pente légère par rapport à l'horizontale, si besoin, grâce à la découpe adéquate de leur trou; leurs surfaces d'appui sur la carrosserie du module auto sont garnies de matériaux protecteurs. The plates are fixed by their oblong hole and bolting behind the bottom of the gussets; and they can be adjusted in height in the upper part by a set of nuts on a welded stud, which crosses the top of the gusset, and take a slight slope with respect to the horizontal, if necessary, thanks to the adequate cutting of their hole; their bearing surfaces on the body of the auto module are lined with protective materials.

Trois modèles principaux de platines pour chaque gousset sont référencés ici mais d'autres peuvent être réalisés en complément sur le même principe: - un modèle côté , à base légèrement inclinée, destiné à se fixer par vissage sur des écrous sertis sur le côté de la carrosserie du module auto, au-dessus des entrés de portes, en bordure de toit, - un modèle dessus , à base plié à l'équerre, approximativement, destiné à se fixer sur des écrous sertis sur le dessus des flancs d'une carrosserie pick-up, 10 ou sur le dessus du toit des autres carrosseries, - un modèle pince , à base plié à l'équerre approximativement, destiné à se fixer par pinçage transversal du bord de toit desdites carrosseries, dans l'entrée supérieure des portes latérales; ce type de fixation pince demande, d'une part, un dispositif de réglage de l'écartement en largeur des platines fixées aux goussets, boulonnés sous chaque traverse, et nécessite un dispositif de serrage qui s'adapte à la largeur des carrosseries des différents module auto; ce dispositif est réalisé par un système transversal de tendeurs comportant, d'une part à l'une de ses extrémités, une tige filtrée réglée à distance prévue par le serrage d'écrous sur un arrêt de blocage fixé sur la longueur de chaque entretoise, et par ailleurs à l'autre extrémité, un embout taraudé relié par une vis, à serrage final extérieur, traversant le gousset et la platine et bloquant l'ensemble sur ledit embout du tendeur pour pincer convenablement le bord du toit; le type de fixation du modèle pince nécessite également, en plus du réglage par goujon décrit précédemment, un dispositif de calage de l'extrémité de la traverse portant le gousset à platine pouvant absorber les pentes et arrondis des diverses surfaces de toits des modules auto, réalisé par l'intermédiaire de patins élastiques montés sur des plaques supports articulées par des pieds dans le sens transversal mais aussi dans le sens longitudinal par le moyen d'un mini berceau à trois axes, l'axe central étant relié à un étrier boulonné sous la traverse avec le moyen de fixation, réglable en position, d'une plaque taraudée glissée dans le profilé en C de ladite traverse. Three main models of plates for each gusset are referenced here but others can be carried out in addition on the same principle: - a side model, slightly inclined base, intended to be fixed by screwing on nuts crimped on the side of the body of the car module, above the door entrances, at the edge of the roof, - a model above, with a base folded to the square, approximately, intended to be fixed on nuts crimped on the top of the sides of a bodywork pick-up, 10 or on the top of the roof of the other bodies, - a clamp model, with a base folded approximately at the angle, intended to be fixed by transverse clamping of the roof edge of said bodies, in the upper entrance of the doors side; this type of clamp attachment requires, on the one hand, a device for adjusting the width spacing of the plates fixed to the gussets, bolted under each cross member, and requires a clamping device that adapts to the width of the bodies of the different auto module; this device is made by a transverse system of tensioners comprising, on the one hand at one of its ends, a filtered rod adjusted remotely provided by the tightening of nuts on a locking stop fixed on the length of each spacer, and also at the other end, a threaded end connected by a screw, external final tightening, passing through the gusset and the plate and blocking the assembly on said tip of the tensioner to properly pinch the edge of the roof; the type of attachment of the clamp model also requires, in addition to the adjustment by dowel described above, a wedging device of the end of the cross member carrying the platen gusset can absorb the slopes and rounded of the various roof surfaces of the auto modules, achieved by means of elastic pads mounted on support plates articulated by feet in the transverse direction but also in the longitudinal direction by means of a mini cradle with three axes, the central axis being connected to a bracket bolted under the crossbar with the fixing means, adjustable in position, a threaded plate slid into the C-section of said cross.

Selon l'invention, le module tandem, pour s'accoupler au module auto dispose également de deux éléments d'accrochage fixé l'un derrière l'autre, dans le plan vertical longitudinal médian, comme suit: - à l'arrière, l'élément d'accrochage femelle est une timonerie mobile équipée d'une tête d'attelage du commerce montée sur un dispositif tout à fait original, décrit ci-dessous - à l'avant, l'élément d'accrochage mâle est une boule du commerce à 5 dispositif de guidage sur glissières, décrit plus bas. According to the invention, the tandem module, for coupling to the auto module also has two attachment elements fixed one behind the other, in the median longitudinal vertical plane, as follows: - at the rear, female coupling element is a mobile linkage equipped with a commercial coupling head mounted on a completely original device, described below - in the front, the male coupling element is a ball of the trade guide device 5 on slides, described below.

Positionné près de l'essieu central sur la timonerie mobile destinée à recevoir les moyens de traction et de freinage dudit module tandem, l'élément d'accrochage femelle utilisé, dit tête d'attelage, se boulonne avec la commande d'attelage/freinage, vendue dans le commerce. Positioned near the central axle on the mobile linkage intended to receive the traction and braking means of said tandem module, the female coupling element used, called the coupling head, bolts with the coupling / braking control. , sold in the shops.

Situé approximativement à mi-longueur dudit module, la timonerie mobile qui porte l'élément d'accrochage femelle se verrouillant sur la boule arrière du module auto est un dispositif solidarisé au châssis, près de l'essieu du module tandem, perpendiculairement à l'axe longitudinal du châssis dudit module, par le moyen de deux tubes métalliques cylindriques ou le moyen d'un rond plein et d'un tube montés l'un dans l'autre transversalement, entre les longerons dudit châssis; ces ronds et/ou tubes, d'épaisseurs et de diamètres adaptés, sont liés entre eux, de préférence sur les extrémités de leurs longueurs, par des bagues autolubrifiantes, ou des douilles à billes, ou autres moyens pouvant permettre une rotation du tube extérieur autour du tube ou du rond, mais pouvant autoriser éventuellement aussi, en cas d'utilité, une translation longitudinale du tube extérieur sur le tube ou le rond intérieur. Located approximately midway along the length of the module, the movable linkage that carries the female latching element locking to the rear ball of the car module is a device secured to the chassis, near the axle of the tandem module, perpendicular to the longitudinal axis of the frame of said module, by means of two cylindrical metal tubes or the means of a solid round and a tube mounted one in the other transversely, between the longitudinal members of said frame; these rounds and / or tubes, of suitable thickness and diameter, are connected to each other, preferably on the ends of their lengths, by self-lubricating rings, or ball bushings, or other means that allow rotation of the outer tube; around the tube or round, but possibly also allowing, if necessary, a longitudinal translation of the outer tube on the tube or the inner ring.

L'élément intérieur, rond ou tube, étant fixé perpendiculairement et solidement aux longerons parallèles à l'axe longitudinal du châssis du module tandem de manière rigide, le tube extérieur qui tourne autour de lui, est lié par soudure, ou par tout autre moyen à l'extrémité arrière de la timonerie portant l'élément d'accrochage femelle et se déplace, de haut en bas par rotation, dans le plan vertical longitudinal médian dudit châssis. The inner member, round or tube, being fixed perpendicularly and securely to the longitudinal members parallel to the longitudinal axis of the tandem module frame rigidly, the outer tube which rotates around it, is bonded by welding, or by any other means at the rear end of the wheelhouse carrying the female latching member and moves, from top to bottom by rotation, in the median longitudinal vertical plane of said frame.

Un robuste taquet d'arrêt, fixé sur un élément solidaire du châssis, s'enclenche dans une gorge usinée sur le tube extérieur, pour bloquer transversalement le dit tube portant l'élément d'accrochage femelle, gorge usinée sur le même axe longitudinal que celui du tube, ou du rond intérieur, pour maintenir la rotation du tube extérieur. A sturdy stopper, fixed on an element secured to the frame, engages in a groove machined on the outer tube, to lock transversely said tube carrying the female coupling element, groove machined on the same longitudinal axis as that of the tube, or the inner ring, to maintain the rotation of the outer tube.

Le tube ou le rond intérieur du dispositif, décrit ci-dessus, étant largement plus long que le tube extérieur lié à la timonerie mobile de l'accrochage femelle peut être également, au lieu d'être maintenu dans le plan médian dans une solution simple à mobilité unique, déplacé manuellement ou par tout autre moyen, parallèlement audit plan longitudinal médian du module tandem, du fait que les moyens autolubrifiants et autres utilisés pour la rotation peuvent autoriser aussi et simultanément la translation, et ce dans une autre solution mécanique à double mobilité ; cette translation, dont l'utilité reste à choisir, permet de faciliter le décrochage ou l'accrochage de la tête d'attelage du module tandem sur la boule arrière du module auto, lorsque les dits modules ne sont pas exactement en ligne l'un par rapport à l'autre, avant la manoeuvre finale de mise en position route. The tube or the inner ring of the device, described above, being much longer than the outer tube connected to the mobile linkage of the female coupling can also be, instead of being maintained in the median plane in a simple solution single mobility device, manually or by any other means, parallel to said median longitudinal plane of the tandem module, because the self-lubricating and other means used for the rotation can also and simultaneously authorize the translation, and this in another mechanical solution to double mobility; this translation, whose utility remains to be chosen, facilitates the stall or hooking of the coupling head of the tandem module on the rear ball of the car module, when said modules are not exactly in line one compared to the other, before the final maneuver of positioning road.

Le choix, en appoint, de cette autre solution nécessite une fixation non pas rigide mais, articulée dudit taquet d'arrêt celui-ci devant être maintenu alors en position enclenchée dans la gorge dudit tube extérieur, lié à la timonerie d'attelage, par un ressort; sous l'effet d'une commande par câble, levier manuel ou pédale ou autre moyen, à déclanchement ou relâche instantanés, ce taquet d'arrêt, par compression de son ressort, peut être dégagé de sa gorge de blocage dans l'axe longitudinal, et la timonerie déplacée légèrement hors du plan médian, manuellement par l'opérateur. Cette manoeuvre peut se faire que modèle fonction à l'arrêt. Une fois ledit tube extérieur libéré transversalement, dans cette autre solution, ledit taquet, toujours activé par son ressort lorsque la commande de compression est lâchée, reste appuyé sur la surface du tube extérieur, à droite ou à gauche de la dite gorge de blocage. The choice, in addition, of this other solution requires a fixation not rigid but, articulated said stopper it must be maintained then in position engaged in the groove of said outer tube, linked to the linkage linkage, by a spring; under the effect of a cable control, manual lever or pedal or other means, instantaneous release or release, this stopper, by compression of its spring, can be released from its locking groove in the longitudinal axis , and the wheelhouse moved slightly out of the median plane, manually by the operator. This maneuver can be done that model function when stopped. Once said outer tube released transversely, in this other solution, said latch, always activated by its spring when the compression control is released, remains resting on the surface of the outer tube to the right or left of said locking groove.

Une fois les éléments d'accrochage des modules tandem et auto verrouillés entre eux, à l'avant et à l'arrière, lesdits modules n'étant pas encore correctement alignés entre eux, il suffira à l'opérateur d'effectuer une manoeuvre de marche avant ou arrière adéquat sur quelques mètres, pour qu'automatiquement le dispositif d'accrochage arrière du module tandem sur la boule du module auto, à double mobilité, complété par le guidage du dispositif d'accrochage avant des deux modules décrit plus loin, vienne se positionner sous l'effet de ladite manoeuvre dans l'alignement convenable, c'est à dire dans un plan vertical longitudinal médian commun au dits modules; le tube extérieur de rotation et de translation du dispositif d'accrochage arrière glissera sur son tube ou son rond intérieur solidaire du châssis, glissera également sous le taquet de d'arrêt du mouvement transversal, pour finalement se bloquer lorsque ledit taquet, activé par son ressort, sera poussée dans ladite gorge de blocage, en position finale sécurité, dite position route se situant dans ledit plan vertical longitudinal médian des deux modules, à quelques petits devers près suivant les niveaux d'accouplements sur le sol. Once the attachment elements of the tandem modules and auto locked between them, front and rear, said modules are not yet properly aligned with each other, it will be sufficient for the operator to perform a maneuver of forward or backward movement within a few meters, so that automatically the rear coupling device of the tandem module on the ball of the auto module, dual mobility, completed by the guidance of the front attachment device of the two modules described below, to be positioned under the effect of said maneuver in the proper alignment, that is to say in a median longitudinal vertical plane common to said modules; the outer tube of rotation and translation of the rear attachment device will slide on its inner tube or round integral with the frame, also slide under the stop tab of the transverse movement, to finally lock when said latch, activated by its spring, will be pushed into said locking groove, in the final safety position, said road position located in said median longitudinal vertical plane of the two modules, a few small devers near depending on the levels of couplings on the ground.

Le mouvement conséquent de rotation vers le haut ou vers le bas du dispositif d'accrochage arrière femelle du module tandem, à partir de rond et tube, ou tubes entre eux, tournant l'un sur l'autre, reste effectif en permanence très utilement, aussi bien pour faciliter l'accrochage de la tête d'attelage du module tandem avec la boule arrière du module auto, avant l'accouplement final lesdits modules pour la mise en position la route , qu'après la position route acquise, pour que chaque module, se présentant l'un par rapport à l'autre en torsion et/ou en différences de hauteur, puisse facilement suivre les dénivellations du sol sans effort particulier l'un sur l'autre. The consequent movement of upward or downward rotation of the female rear coupling device of the tandem module, from round and tube, or tubes between them, rotating one over the other, remains effective permanently very usefully , both to facilitate the attachment of the coupling head of the tandem module with the rear ball of the car module, before final coupling said modules for positioning the road, that after the acquired road position, so that each module, presenting itself with respect to each other in torsion and / or in height differences, can easily follow the unevenness of the ground without particular effort on one another.

Montée à l'avant du module tandem, la boule constituant l'élément d'accrochage mâle, est solidaire d'un support de guidage, et se déplace sur des glissières fixées sous l'avant du châssis, sa fonction principale est la mise en ligne permanente longitudinal, vertical et transversal des deux modules de l'ensemble routier décrit, en dehors de tout effort de traction ou de freinage, pris en charge par le dispositif d'accrochage arrière; ce déplacement autorise également l'allongement ou la réduction de la distance qui sépare le point d'accrochage mâle arrière du module auto et le point d'accrochage mâle avant du module tandem, en fonction des différences de niveau d'appui des roues au sol desdits modules et/ou du raccourcissement du dispositif d'attelage/traction/freinage, lorsque ledit freinage s'effectue par commande à inertie. Mounted at the front of the tandem module, the ball constituting the male coupling element, is secured to a guide support, and moves on slides fixed under the front of the chassis, its main function is the implementation permanent longitudinal, vertical and transverse line of the two modules of the road assembly described, apart from any traction or braking force, supported by the rear attachment device; this displacement also allows the extension or the reduction of the distance between the rear male hook point of the car module and the front male hooking point of the tandem module, as a function of the differences in the level of support of the wheels on the ground. said modules and / or the shortening of the coupling device / traction / braking, when said braking is performed by inertia control.

La partie avant du châssis dudit module, recevant la boule montée sur glissières, est construite en forme de col de cygne afin de laisser place au module auto qui s'accouple à l'arrière, dessous; des pieds avant, éventuellement équipée d'une roue jockey mobile, et des stabilisateurs arrières, réglables en hauteur et repliables, maintiennent les niveaux de hauteur souhaitables à la bonne exécutions des opérations d'accrochages des éléments avant et arrière et stabilisent le module tandem désaccouplé, à l'arrêt. The front part of the chassis of said module, receiving the ball mounted on slides, is built in the shape of a gooseneck to make room for the auto module that mates at the rear, below; front legs, possibly equipped with a movable jockey wheel, and rear stabilizers, adjustable in height and folding, maintain the desired height levels to the proper executions of operations of clashing of the front and rear elements and stabilize the uncoupled tandem module , stopped.

En effet, pour que s'effectuent correctement les accouplements, l'opérateur doit reculer le module auto, approximativement à mi longueur dudit module auto, sous le module tandem ou bien avancer ce dernier afin de mettre en position d'accouplement, à l'avant en premier lieu ou àl'arrière: - 12 - - d'une part, l'élément d'accrochage mâle, qui est la boule arrière du module auto, en face de l'élément d'accrochage femelle, qui est la tête d'attelage arrière du module tandem, avec l'aide du déplacement en hauteur de la timonerie mobile, et ses possibilités de déplacement transversal, en solution d'appoint. In fact, in order for the couplings to be correctly carried out, the operator must move the auto module back approximately halfway down the said auto module, under the tandem module or advance the latter in order to bring the coupling into position. front in the first place or at the rear: - 12 - - on the one hand, the male coupling element, which is the rear ball of the auto module, in front of the female coupling element, which is the head rear hitch of the tandem module, with the help of the height displacement of the mobile wheelhouse, and its possibilities of transverse displacement, in auxiliary solution.

- d'autre part, l'élément d'accrochage femelle, qui est la boîte à boule avant fixée sur la structure spéciale du module auto, en face de l'élément d'accrochage mâle, qui est la boule avant du module tandem, la mise en place finale pouvant s'effectuer manuellement par déplacement de ladite boule avant sur ses glissières à l'aide d'une manette, le module tandem étant pratiquement en équilibre sur son essieu central, avec une légère prédominance sur l'avant. - On the other hand, the female coupling element, which is the front ball box fixed on the special structure of the auto module, in front of the male coupling element, which is the front ball of the tandem module, the final establishment can be done manually by moving said ball forward on its slides with a lever, the tandem module is almost balanced on its central axle, with a slight predominance on the front.

Selon l'invention, l'ensemble des opérations d'accouplement tandem/auto décrites, réalisables très rapidement, est également facilité, en précision et en effort par la rotation et la translation d'appoint de l'élément d'accrochage arrière du module tandem, de même que par la simplicité et la commodité de l'élément d'accrochage avant du module auto. According to the invention, the set of tandem / self coupling operations described, which can be carried out very quickly, is also facilitated, in terms of precision and effort, by the rotation and the additional translation of the rear attachment element of the module. tandem, as well as the simplicity and convenience of the front attachment element of the car module.

Cependant, lorsque le module tandem est désaccouplé du module auto, il peut devenir nécessaire, en manoeuvre de rangement garage, de le faire avancer ou reculer comme une remorque à simple attache et d'atteler ledit module tandem, pour une faible distance, de la même façon que ladite remorque sur la boule arrière d'un véhicule automobile quelconque, non équipé du dispositif d'accrochage avant sur galerie spécifique au produit tandem. However, when the tandem module is uncoupled from the car module, it may become necessary, in garage storage maneuver, to move it forward or backward like a single-attachment trailer and to couple said tandem module, for a short distance, from the car. same manner as said trailer on the rear ball of any motor vehicle, not equipped with the front hanging device on gallery specific tandem product.

Selon l'invention, un kit de moyens additionnels, pouvant se transporter facilement et s'accoupler provisoirement entre le module tandem et un véhicule tracteur quelconque équipé seulement d'une boule à l'arrière, peut permettre un déplacement au pas ; il est composé de quatre éléments métalliques se fixant provisoirement par boulonnage ou clavetage de sécurité : - deux bras qui se montent en partie inférieure, horizontalement, à l'avant, aux deux extrémités du châssis sur les fixations prévues à cet effet. According to the invention, a kit of additional means, which can easily be transported and temporarily mate between the tandem module and any towing vehicle equipped only with a ball at the rear, can allow a displacement in step; it is composed of four metal elements temporarily fixing by bolting or safety keying: - two arms which are mounted at the bottom, horizontally, at the front, at both ends of the frame on the fasteners provided for this purpose.

- une pièce de liaison, en pointe, des deux bras, qui porte une tête 30 d'attelage courante et s'emboîte à l'avant sur les bras. a connecting piece, in point, of the two arms, which carries a current coupling head and fits at the front on the arms.

- un pied, éventuellement réglable en hauteur, qui relie ladite pièce de liaison des bras et de la boule d'attelage, à la partie haute, du col de cygne châssis. - A foot, possibly adjustable in height, which connects said connecting part of the arms and the hitch ball, the upper part of the frame gooseneck.

L'assemblage desdits moyens additionnels est tel que la tête d'attelage du kit se positionne dans l'axe de la boule avant du tandem et à hauteur de la boule - 13 - arrière de la voiture tractrice; sur l'un des bras du kit, peut être positionnée une roue jockey afin d'effectuer à la main, plus commodément, les déplacements à faire sur terrain plat. The assembly of said additional means is such that the coupling head of the kit is positioned in the axis of the front ball of the tandem and at the height of the rear ball of the tractive car; on one of the arms of the kit, can be positioned a jockey wheel to make the hand, more conveniently, the trips to be made on flat ground.

Des dessins de réalisation de la présente invention, représentant des 5 exemples non limitatifs, sont joints ci-dessous au présent descriptif: Planche 1 - La figure 1 représente le module auto (1), version mi-monospace (1-1) mipick up (1-2), et le module tandem (2) à essieu central (5), version châssis (2-1) nu à col de cygne, accouplés entre eux par leurs dispositifs d'accrochage avant (3) et accrochages arrière (4), très particuliers, mais identiques sur toutes les versions module tandem (2) et module auto (1) que l'accrochage se fasse à l'avant sur le toit (3-1) pour les modèles berlines, break, monospace (1-1) ou sur les flancs (3-2) derrière la cabine pour les modèles pick up (1-2). La figure 1 situe le positionnement de la structure spéciale (8) avant du module auto (1) et la timonerie mobile (40) arrière du module tandem (2). Embodiments of the present invention, showing non-limiting examples, are attached below to the present description: Plate 1 - Figure 1 shows the auto module (1), mid-minivan version (1-1) mipick up (1-2), and the tandem module (2) with central axle (5), chassis version (2-1) bare gooseneck, coupled together by their front attachment devices (3) and rear latches ( 4), very particular, but identical on all versions tandem module (2) and auto module (1) that the attachment is done at the front on the roof (3-1) for models sedan, station wagon, minivan ( 1-1) or on the flanks (3-2) behind the cab for pick up models (1-2). Figure 1 shows the positioning of the special structure (8) before the auto module (1) and the rear wheelhouse (40) of the tandem module (2).

Planche 2 - La figure 2 présente, sans les éléments intérieurs de verrouillage, une demie vue arrière en coupe de la boite à boule (6) du dispositif d'accrochage avant du module auto, dont les dispositifs d'installation et de commande, très particuliers, permettent de faire entrer la boule avant (7) du module tandem (2) sur le dessus du plateau (6-1) de son caisson (6- 2), plateau (6-1) de dimensions appropriées sur lequel ladite boule (7) peut être posée avant l'accouplement final. La boite à boule (6) d'une fabrication simple en acier est intégrée dans une structure spéciale (8) par son plateau (6-1), soudé ici sur le caisson (6-2), en affleurement avec le niveau supérieur (8-1) de ladite structure (8) qui apporte de ce fait l'avantage d'une possibilité d'utilisation de sa surface dégagée, module tandem désaccouplé, sans aucune opération complémentaire, pour transporter, par exemple, des bagages. L'écartement des parois latérales du caisson (6-2) au niveau de la coque (6-3) sont à la dimension de la boule avant (7) du module tandem (2), à quelques dixièmes de millimètres prés; deux axes l'un derrière l'autre traversant les parois du caisson (6- 2), l'axe le plus en arrière (9) apparaît sur la figure 2, il est solidaire de la buttée (16) et d'un bras extérieur de déverrouillage (10) se terminant par un manchon cranté (10-1) dans lequel entre les ergots (11-5) d'une commande (11) à poignée, la liaison manchon / ergots (10- 1111-5) fonctionne comme un cardan; intégré transversalement sous le niveau supérieur (8-1) de la structure spéciale (8) qui porte boite à boule (6) l'ensemble décrit peut ne pas dépasser le dessus du toit (3-1) ou le niveau des flancs (3-2) du module auto (1) d'une valeur dépassant le double du diamètre de la boule (7) ; ladite commande passe par un guide (11-2) et, par une poussée de l'opérateur, enclenche un crochet (11- 3) sur ledit guide (11-2) en bloquant ainsi le déverrouillage; un mouvement inverse de l'opérateur libère le blocage déverrouillage et permet en sens inverse, d'activer ledit bras (10) ; le crochet de blocage est fixé par un collier (11-4) autorisant son positionnement convenable. La figure 2 présente également le mode de fixation de ladite boite à boule (6), par son plateau (6-1), entre les deux longerons intérieurs (22- 1) de la structure spéciale (8), présentée plus complètement dans les figures 5 et 6, par l'intermédiaire de supports (8-2) montés sur quatre tampons élastiques (8-3) afin d'éliminer les vibrations et les bruits. Ce dessin montre aussi le positionnement de la boule (7) sur ses glissières (7-3) sous la partie avant du châssis col de cygne (2-1) du module tandem (2) ; pratiquement en équilibre sur son essieu central (5) le module tandem (2) ne pose que légèrement sur le module auto (1), l'accrochage avant (3) sur glissières (7-1) faisant essentiellement fonction de guidage. Plate 2 - Figure 2 shows, without the inner locking elements, a half rear view in section of the ball box (6) of the front attachment device of the car module, including the installation and control devices, very particular, allow to enter the front ball (7) of the tandem module (2) on the top of the tray (6-1) of its box (6- 2), tray (6-1) of appropriate dimensions on which said ball (7) can be laid before final mating. The ball box (6) of simple manufacture of steel is integrated in a special structure (8) by its plate (6-1), welded here on the box (6-2), flush with the upper level ( 8-1) of said structure (8) which thereby provides the advantage of a possibility of using its unobstructed surface, uncoupled tandem module, without any additional operation, to transport, for example, luggage. The spacing of the side walls of the box (6-2) at the shell (6-3) are the size of the front ball (7) of the tandem module (2), a few tenths of millimeters near; two axes one behind the other crossing the walls of the box (6- 2), the rearmost axis (9) appears in Figure 2, it is integral with the stop (16) and an arm unlocking exterior (10) terminating in a notched sleeve (10-1) in which between the lugs (11-5) of a handle control (11) the sleeve / lug connection (10-1111-5) operates like a cardan; integrated transversely below the upper level (8-1) of the special structure (8) which carries the ball box (6) the assembly described may not exceed the top of the roof (3-1) or the level of the flanks (3 -2) of the auto module (1) with a value exceeding twice the diameter of the ball (7); said control passes through a guide (11-2) and, by a push of the operator, engages a hook (11- 3) on said guide (11-2) thereby blocking the unlocking; a reverse movement of the operator releases the unlocking lock and allows in the opposite direction, to activate said arm (10); the locking hook is fixed by a collar (11-4) allowing its proper positioning. FIG. 2 also shows the method of fixing said ball box (6), by its plate (6-1), between the two inner longitudinal members (22-1) of the special structure (8), presented more completely in the Figures 5 and 6, through supports (8-2) mounted on four elastic buffers (8-3) to eliminate vibrations and noise. This drawing also shows the positioning of the ball (7) on its slides (7-3) under the front part of the gooseneck chassis (2-1) of the tandem module (2); practically in equilibrium on its central axle (5) the tandem module (2) poses only slightly on the auto module (1), the front hooking (3) on slides (7-1) essentially guiding function.

- La figure 3 est une coupe longitudinale de la boite à boule (6) du module auto (1) une fois déverrouillée; la coque (6-3) présente une forme creuse (6-4) qui épousera la forme sphérique (7-1) de la boule (7) ; l'élément verrouillage (13), d'une forme d'appui creuse (13-4) identique à celle de la coque (6-4), est poussée par un léger ressort d'ouverture (14) en position inclinée vers l'arrière, en partie haute, autour d'un deuxième axe (15) situé en avant du premier (9), en relevant la partie basse vers l'avant (12). En attendant l'opération de mise en place de la boule (7) dans la boite à boule (6), ou l'opération de blocage de la commande (11) de déverrouillage, décrit figure 2 à l'aide du crochet (11-3), ladite position d'ouverture est maintenue provisoirement par un cran (16-1) pratiqué dans la partie supérieure avant d'une buttée (16), dont la fonction principale sera la sécurité verrouillage comme présenté figure 4, et le ressort de fermeture (17) reste comprimé. - Figure 3 is a longitudinal section of the ball box (6) of the auto module (1) once unlocked; the shell (6-3) has a hollow shape (6-4) which will follow the spherical shape (7-1) of the ball (7); the locking element (13), in the form of a hollow support (13-4) identical to that of the shell (6-4), is pushed by a slight opening spring (14) in an inclined position towards the rear, at the top, around a second axis (15) located in front of the first (9), raising the lower part forward (12). While waiting for the operation of placing the ball (7) in the ball box (6), or the locking operation of the unlocking control (11), described in FIG. 2 using the hook (11). -3), said open position is held temporarily by a notch (16-1) formed in the upper front portion of a stop (16), the main function of which will be lock safety as shown in FIG. 4, and the spring closure (17) remains compressed.

- La figure 4 présente une coupe longitudinale de la boite à boule (6) du module auto (1) une fois verrouillée; en pénétrant par le trou (6-5) largement ouvert sur le dessus du plateau (6-1) pour son passage jusqu'au niveau de son - 15 - décolletage (7-2), la boule (7), en poussant vers le bas le bord inférieur (13-1) de l'élément verrouillage (13), fait basculer ledit élément (13) automatiquement à la vertical, ramenant le bord supérieur (13-2) vers l'avant (12) en faisant glisser le cran (16-1) d'arrêt provisoire du déverrouillage, l'appui creux de l'élément verrouillage (13-4) venant enserrer fortement la boule (7) contre la partie intérieure creuse (6-4) de la coque (6-3). Sous l'effet approprié du ressort de fermeture, le blocage du verrouillage, fermant toute sortie de la boule (7) vers le haut de sa boite (6), est assuré par le déplacement sur son axe de la buttée de sécurité (9) sous le retour arrière (13-3) de l'élément verrouillage (13) bascule vers l'avant, le léger ressort d'ouverture (14) restant en position comprimée. Pour accès aux organes de verrouillage le caisson (6-2) de boite à boule (6) présente une ouverture (18) sur sa largeur en partie basse et à l'arrière qui permet également d'évacuer l'eau pouvant entrer. - Figure 4 shows a longitudinal section of the ball box (6) of the auto module (1) once locked; penetrating through the hole (6-5) widely open on the top of the tray (6-1) for its passage to the level of its - 15 - bar turning (7-2), the ball (7), pushing towards the lower edge (13-1) of the locking element (13), tilts said element (13) automatically vertically, bringing the upper edge (13-2) forward (12) by sliding the notch (16-1) for temporarily stopping the unlocking, the hollow support of the locking element (13-4) coming to grip strongly the ball (7) against the hollow interior part (6-4) of the shell ( 6-3). Under the appropriate effect of the closing spring, locking the locking, closing any output of the ball (7) to the top of its box (6), is ensured by the displacement on its axis of the safety stop (9) under the rearward return (13-3) of the locking element (13) tilts forward, the slight opening spring (14) remaining in the compressed position. For access to the locking members the box (6-2) ball box (6) has an opening (18) on its width at the bottom and rear which also allows to evacuate the water can enter.

Planche 3 - Les figures 5 et 6 présentent une demie vue longitudinale et une coupe transversale montrant les systèmes d'assemblages très particuliers de la structure spéciale (8) qui intègre la boite à boule (6) afin de l'adapter, sur le toit (3-1) ou sur les flancs (3-2) des différents module auto (1) ; ladite structure spéciale (8) est constituée d'une armature (19) réalisée avec des profilés métalliques en C (20), présentant un côté appelé ouverture (20-1), avec en face le côté appelé dos (20-2), les deux autres côtés étant appelés plat (20-3) ; cette armature (19) est faite d'un assemblage de deux traverses (21) identiques et quatre longerons (22) identiques dont deux sont installés à l'intérieur (22-1) pour porter,' en affleurement avec le niveau supérieur (8-1) de la structure (8) et comme représenté dans la figure 2, la boite à boule (6). Les dispositifs de réglages des fixations, en longueur et largeur, de l'armature (19) concernant les traverses (21), les longerons (22), les goussets (23) les entretoises (24), les étriers (32), percés de trous oblongs (28-2), sont réalisés à partir de boulons (28) serrés, après les réglages de positionnements nécessaires de plaques taraudées (29) glissées dans les ouvertures des profilés en C (20-1) de l'armature (19). Les goussets (23) assurent par l'intermédiaire des platines (26), la liaison de l'armature (19) avec les emplacements de fixation (3-3) prévus d'origine sur les modules auto (1) pour les fixations porte charges, et utilisés ici pour la fixation de la structure spéciale (8) qui porte la boite à boule (6). Le système d'assemblage de l'armature (19) utilise également des cales (25) de deux - 16 - sortes: des cales latérales (25-1) qui se posent verticalement de chaque côté des plats (20-3) d'une traverse (21), elles sont de même hauteur que la dite traverse (21) positionnée par son ouverture (20-1) sur un gousset (23) ou une entretoise (24), et une cale supérieure (25-2), qui se glisse à moitié de sa largeur, dans l'ouverture (20-1) du profilé (20) en C d'un longeron (22) monté, par l'un de ses plats (20-3), sur la traverse (21) ; ladite cale supérieure (25-2) est creusée sur la moitié de sa hauteur d'une rainure (25-3) pour le passage du rebord (20-4) du bas de l'ouverture (24-1) du longeron (22), elle (25-2) fait une longueur qui correspond à la largeur du gousset (23), soit approximativement deux fois la largeur entre plats (20-3) de la traverse (21) ; deux trous (28-1) sont percés en correspondance avec les trous (28-1) percés au milieu de chacune des deux cales latérales (25-1) de chaque côté, dans le gousset (23) et aux trous (28-1) percés aux extrémités de la longueur de la cale supérieure (25-2) dans la moitié de largeur restée à l'extérieur du profilé en C (20); des boulons (28) traversent les cales latérales (25-1) et la cale supérieure (25-2) pour fixer ensemble le longeron (22), le gousset (23), l'entretoise (24), et enserrer la traverse (21) en même temps; le blocage final des boulons (28) se fait après les réglages de glissement nécessaires pour positionner avec précision, sur les traverses (21), les longerons intérieurs (22-1) en assurant la fixation de la boite à boule (6) dans l'axe longitudinal de la structure (8), la fixation des longerons extérieurs (22-2), la fixation des entretoises (24), des goussets (23) et leurs différents platines (26) sur les emplacements (3-3) prévus sur le toit (3-1) ou les flancs (3-2) des différents modules auto (1) ; chaque gousset a une forme de U inversé dont le fond (23-1) est percé d'un trou (28-1) pour qu'un boulonnage assure solidement la fixation d'une platine (26) au plan vertical mais permette également un réglage possible en pente longitudinale légère (26-1) par rapport à l'horizontale et le niveau de l'accrochage, en particulier sur le toit (3-1) du module auto (1) ; par ce trou (28-1) et le trou oblong (26-2) plus large de la platine (26) peut être également boulonné le dispositif de serrage particulier qui relie, par un système de tendeur (27) transversal, le gousset (23) et la platine (26) modèle pince (26-6) avec l'entretoise (24) centrale fixée par boulons (28) à la traverse (21). Le tendeur (27) comprend, à son extrémité intérieure, une tige filtrée (27-1) réglée à une distance en rapport avec les emplacements de fixation prévus (3-3) par blocage d' écrous sur une pièce d'arrêt (27-3) fixée sur l'entretoise (24) ; un embout (27-4), à l'autre extrémité, dudit tendeur (27) est taraudé et relié par vis - 17- (27-5) , en opération finale au fond (23-1) du gousset (23) et à sa platine (26) les traversant et les serrant l'un (23) contre l'autre (26) afin de bien appliquer la platine (26) contre la bordure du toit (1-3) pour assurer fixation de la structure (8) de la boite à boule (6). Un réglage en hauteur des platines (26) est également possible par le jeu d'un écrou (26-4) sur un goujon (26-3) soudé traversant le dessus du gousset (23), réglage complété d'un dispositif de calage par patins articulés (30) décrits en figures 8 et 9. Plate 3 - Figures 5 and 6 show a half longitudinal view and a cross section showing the very particular assembling systems of the special structure (8) which integrates the ball box (6) to fit on the roof (3-1) or on the sidewalls (3-2) of the various auto modules (1); said special structure (8) consists of an armature (19) made with C-shaped metal sections (20), having a side called opening (20-1), with opposite side called back (20-2), the other two sides being called flat (20-3); this armature (19) is made of an assembly of two identical crosspieces (21) and four identical longitudinal members (22), two of which are installed inside (22-1) to bear flush with the upper level (8). -1) of the structure (8) and as shown in Figure 2, the ball box (6). Fixing devices, in length and width, of the armature (19) concerning the sleepers (21), the longitudinal members (22), the gussets (23) the spacers (24), the stirrups (32), drilled of oblong holes (28-2), are made from bolts (28) tightened, after the necessary positioning adjustments of threaded plates (29) slid into the openings of the C-sections (20-1) of the reinforcement ( 19). The gussets (23) provide through the plates (26), the connection of the armature (19) with the mounting locations (3-3) originally provided on the auto modules (1) for the door fasteners loads, and used here for fixing the special structure (8) which carries the ball box (6). The armature assembly system (19) also utilizes shims (25) of two kinds: lateral shims (25-1) which rise vertically on each side of the plates (20-3) of a crossbar (21), they are of the same height as said crossbar (21) positioned by its opening (20-1) on a gusset (23) or a spacer (24), and an upper shim (25-2), which slips halfway into the opening (20-1) of the profile (20) at C of a spar (22) mounted by one of its flats (20-3) on the cross member (21); said upper wedge (25-2) is hollowed out at half of its height with a groove (25-3) for the passage of the flange (20-4) from the bottom of the opening (24-1) of the spar (22 ), it (25-2) is a length that corresponds to the width of the gusset (23), approximately twice the width between plates (20-3) of the crossbar (21); two holes (28-1) are drilled in correspondence with the holes (28-1) drilled in the middle of each of the two lateral shims (25-1) on each side, in the gusset (23) and in the holes (28-1). ) drilled at the ends of the length of the upper shim (25-2) in the half width remaining outside the C-section (20); bolts (28) pass through the lateral shims (25-1) and the upper shim (25-2) to secure the spar (22), the gusset (23), the spacer (24), and grip the cross member (25-2) ( 21) at the same time; the final blocking of the bolts (28) is made after the sliding adjustments necessary to accurately position, on the crosspieces (21), the inner longitudinal members (22-1) ensuring the fixing of the ball box (6) in the longitudinal axis of the structure (8), fixing the outer beams (22-2), fixing the spacers (24), the gussets (23) and their different plates (26) on the locations (3-3) provided on the roof (3-1) or the sidewalls (3-2) of the various car modules (1); each gusset has an inverted U shape whose bottom (23-1) is pierced with a hole (28-1) for a bolting to secure the fixing of a plate (26) to the vertical plane but also allows a possible adjustment in slight longitudinal slope (26-1) with respect to the horizontal and the level of the attachment, in particular on the roof (3-1) of the auto module (1); through this hole (28-1) and the wider oblong hole (26-2) of the plate (26) can also be bolted the particular clamping device which connects, through a transverse tensioner system (27), the gusset ( 23) and the plate (26) clamp model (26-6) with the spacer (24) central bolted (28) to the cross member (21). The tensioner (27) comprises, at its inner end, a filtered rod (27-1) set at a distance in relation to the fastening locations provided (3-3) by locking nuts on a stopping piece (27). -3) fixed on the spacer (24); a tip (27-4), at the other end, of said tensioner (27) is threaded and connected by screws - 17- (27-5), in final operation at the bottom (23-1) of the gusset (23) and at its plate (26) passing through and clamping one (23) against the other (26) in order to properly apply the plate (26) against the edge of the roof (1-3) to secure the structure ( 8) of the ball box (6). A height adjustment of the plates (26) is also possible by the play of a nut (26-4) on a welded stud (26-3) passing through the top of the gusset (23), complemented by a setting device by articulated shoes (30) described in FIGS. 8 and 9.

La figure 7 présente trois exemples de platines (26), le modèle appelé pince (26-6), dont la base, pliée approximativement à l'équerre vers l'intérieur, vient se pincer dans l'encadrement supérieur (1-4) des portes latérales du modules auto (1), sans fixation par vis ce système nécessite un serrage par tendeur transversal (27) , tel que présenté en figure 5, pour bien plaquer la platine (26-6) le long du toit (3-1) de même qu'il nécessite un réglage de légère traction par le vissage de l'écrou (26-4) du goujon (26-3) en hauteur pour bien serrer la base pliée à l'équerre de ladite platine (26-6) sous la bordure du toit (1-3) et venir fermement en appui sur un dispositif de calage vertical réalisé par des patins (30) articulés, présentés en figure 8 et 9; l'autre modèle de platine appelé côté (26-7), dont la base pliée légèrement vers l'extérieur et est percée de trous (26-9), vient lui, se visser sur des écrous (26-5) sertis dans la bordure du toit (1-3) du module auto (1); un troisième modèle de platine appelé dessus (26-8), dont la base pliée à l'équerre vers l'extérieur, et percée de trous (26-9), vient lui se visser sur des écrous (26-5) sertis sur le dessus (1-5) du toit (3-1) ou des flancs (3-2) du module auto (1). Planche 4 Les figures 8 et 9 présentent le dispositif de calage vertical par patins (30), utilisé en complément du dispositif de serrage transversal par tendeur (27) des platines modèle pince (26-6) ; il est réalisé ici à partir de patins (30) montés sur un mini berceau (31) articulé dans le sens longitudinal de chaque des traverses (21) sur un axe central (31-1) traversant un étrier (32) fixé par boulons (28), sur plaque taraudée(29), sous chaque traverse (21) ; dans cette zone de fixation, voir figure 7, qui est également celle des goussets (23), lesdits goussets (23) sont percés de trous (28-2) oblongs pour faciliter le réglage de position desdits étriers (32) ; aux extrémités du berceau (31) sont articulés une première fois (34-1) dans le même sens que celui de l'axe central (31-1) dudit étrier (32), deux pieds (34) aussi courts que possible; ces deux pieds (34) sont aussi articulés une deuxième fois (34-2), mais dans le sens perpendiculaire audit axe central (31-1), avec les plaques supports (33) des patins (30) ; les patins (30) montés sur chaque plaque supports (33) sont ici constitués de quatre plots (30-1) cylindriques en matériaux élastique solidarisés en partie haute avec des vis (30-2) bloquées sous les plaques supports (33). Les articulations multi sens des dispositifs de l'invention présentés apportent l'avantage d'assurer un appuis idéal des patins (30) sur les différentes pentes et courbes des surfaces latérales des toits (3-1) afin d'assurer une fixation correcte de la structure spéciale (8) intégrant la boite à boule (6) sur l'avant des différents modules auto (1), compte tenu des emplacements de fixation (32- 4) recommandés. Planche 5 - La figure 10 présente une coupe longitudinale du dispositif d'accrochage arrière (4) du module tandem (2) constitué d'une timonerie mobile (40) tout à fait originale, solidarisée près de l'essieu central (5) et perpendiculairement à l'axe longitudinal (60) du châssis (2-1) par le moyen d'un tube acier cylindrique, extérieur (41), en rotation (43) symbolisée par une flèche, autour d'un rond acier intérieur (42), fixé solidement au châssis (2-1) ; le rond intérieur et le tube extérieur, (42 et 41) sont liés entre eux par des bagues auto lubrifiantes (43-1), ce qui permet éventuellement, en plus de la rotation indiquée (43), le rond intérieur (42) étant plus long que le tube extérieur (41), d'effectuer simultanément, pour certaines opérations, une possible translation (44), symbolisée par une flèche, des éléments (41 et 42) l'un sur l'autre; le tube extérieur (41) est lié par soudure à l'extrémité de la timonerie mobile (40) qui porte la commande d'attelage freinage équipée de la tête d'accrochage arrière (4-2) et se verrouille sur la boule arrière (4-1) du module auto. Un robuste taquet d'arrêt (45), solidaire du châssis (2-1), s'enclenche dans une gorge (47) usinée dans l'axe longitudinal du tube extérieur (41) de la timonerie mobile (40) pour bloquer transversalement la rotation (43) ; cette mobilité unique (43) de haut en bas de la tête d'attelage (4-2) est indispensable en toute situation pour accoupler le module tandem (2), à essieu central (5), au module auto (1), et absorber les dénivellations du sol entre lesdits modules (1 et 2). Pour autoriser la disposition rotation / translation (43144), en solution d'appoint double mobilité, le taquet (45) d'arrêt au lieu d'être rigide, bloqué par boulonnage (45-1) sur un élément support (45-2) solidaire du châssis (2-1) et enclenché dans une gorge (47), doit être articulé (46) sur son support comme décrit figure 11. FIG. 7 shows three examples of plates (26), the model called clamp (26-6), the base of which, folded approximately at right angles to the inside, is pinched in the upper frame (1-4) side doors of the auto module (1), without screw fixing this system requires a tightening by transverse tensioner (27), as shown in Figure 5, to properly press the plate (26-6) along the roof (3- 1) just as it requires a slight tension adjustment by screwing the nut (26-4) of the stud (26-3) in height to tighten the base folded to the square of said plate (26-). 6) under the edge of the roof (1-3) and firmly come to bear on a vertical wedging device made by articulated pads (30), shown in Figure 8 and 9; the other model platinum called side (26-7), whose base slightly bent outwards and is pierced with holes (26-9), comes to him, to screw on nuts (26-5) crimped in the roof edge (1-3) of the auto module (1); a third model platinum called above (26-8), whose base bent to the bracket outwardly, and pierced with holes (26-9), comes to screw him on nuts (26-5) crimped on the top (1-5) of the roof (3-1) or sidewalls (3-2) of the auto module (1). Plate 4 Figures 8 and 9 show the vertical padding device (30), used in addition to the transverse clamping device by tensioner (27) of the gripper model plates (26-6); it is made here from skids (30) mounted on a mini cradle (31) articulated in the longitudinal direction of each of the sleepers (21) on a central axis (31-1) passing through a yoke (32) fixed by bolts ( 28), on tapped plate (29), under each crossbar (21); in this fixing zone, see Figure 7, which is also that of the gussets (23), said gussets (23) are pierced with holes (28-2) oblong to facilitate the position adjustment of said stirrups (32); at the ends of the cradle (31) are articulated a first time (34-1) in the same direction as that of the central axis (31-1) of said stirrup (32), two feet (34) as short as possible; these two feet (34) are also articulated a second time (34-2), but in the direction perpendicular to said central axis (31-1), with the support plates (33) of the pads (30); the pads (30) mounted on each support plate (33) here consist of four cylindrical studs (30-1) of resilient materials joined at the top with screws (30-2) locked under the support plates (33). The multi-direction articulations of the devices of the invention presented have the advantage of ensuring an ideal support of the pads (30) on the different slopes and curves of the lateral surfaces of the roofs (3-1) in order to ensure a correct fixing of the special structure (8) incorporating the ball box (6) on the front of the various auto modules (1), given the recommended mounting locations (32-4). Plate 5 - Figure 10 shows a longitudinal section of the rear attachment device (4) of the tandem module (2) consisting of a wheelhouse (40) completely original, secured near the central axle (5) and perpendicular to the longitudinal axis (60) of the frame (2-1) by means of a cylindrical steel tube, outside (41), in rotation (43) symbolized by an arrow, around an inner steel round (42). ), firmly attached to the frame (2-1); the inner ring and the outer tube, (42 and 41) are interconnected by self-lubricating rings (43-1), which possibly allows, in addition to the indicated rotation (43), the inner ring (42) being longer than the outer tube (41), to perform simultaneously, for certain operations, a possible translation (44), symbolized by an arrow, elements (41 and 42) one on the other; the outer tube (41) is welded to the end of the mobile linkage (40) which carries the brake coupling control equipped with the rear coupling head (4-2) and locks on the rear ball ( 4-1) of the auto module. A sturdy stop (45), integral with the frame (2-1) engages in a groove (47) machined in the longitudinal axis of the outer tube (41) of the wheelhouse (40) to transversely lock the rotation (43); this unique mobility (43) from top to bottom of the coupling head (4-2) is indispensable in any situation for coupling the tandem module (2), with central axle (5), to the auto module (1), and to absorb the unevenness of the ground between said modules (1 and 2). To allow the rotation / translation arrangement (43144), as a dual mobility back-up solution, the stop (45) instead of being rigid, blocked by bolting (45-1) on a support member (45-2). ) secured to the frame (2-1) and engaged in a groove (47), must be hinged (46) on its support as described in Figure 11.

- 19 - - La figure 11 présente une vue de dessus du dispositif d'accrochage arrière (4-2) avec la possibilité translation en pointillés et un déplacement vers la droite, pouvant se faire aussi vers la gauche. La translation (44) de la timonerie mobile (40) s'effectue parallèlement à l'axe longitudinal du châssis (2-1) par glissement, sur le rond acier (42) intérieur, du tube acier (41) extérieur soudé à ladite timonerie (40), la solution de mobilité unique en rotation (43) peut devenir, avantageusement et simplement, une solution à double mobilité (43/44) par articulation (46) du taquet d'arrêt (45) sur son élément support (45-2) qui remplace alors le blocage par boulonnage (45-1), ledit taquet (45) étant pourvu d'un ressort (48) le poussant en permanence pour assurer son enclenchement dans la gorge d'arrêt (47) de la translation (44) ; une commande par pédale (48-1) dégageant le taquet (45) de sa gorge (47) comprime le ressort (48) et libère instantanément le coulissement translation (44) qui s'engage: la commande (48-1) doit être lâchée alors pour réactiver le ressort (48) du taquet (45) qui va glisser sur le tube (41) de la timonerie (40) en mouvement. Cette manoeuvre ne peut être effectuée par l'opérateur qu'une fois le module tandem (2) à l'arrêt, pour faciliter l'accrochage ou le décrochage de la tête d'attelage (4-2) du module tandem (2) sur la boule arrière (4-1) du module auto (1) ; une fois l'accrochage réalisé à l'arrière et l'accouplement de guidage effectué à l'avant, il suffit de faire avancer ou reculer de quelques mètres lesdits modules (1 et 2) en cours d'accouplement pour qu'ils s'alignent convenablement l'un par rapport à l'autre: le taquet (45) glissera sur le tube cylindrique (41) de la timonerie mobile (40) en translation (44) jusqu'à passer face à la gorge d'arrêt (47) et s'y enclencher, poussé par un ressort (48), n'autorisant que la seule mobilité rotation (43), dans la position route de sécurité pour la circulation. - Figure 11 shows a top view of the rear hooking device (4-2) with the possibility of translation in dotted lines and a movement to the right, which can also be done to the left. The translation (44) of the mobile linkage (40) is made parallel to the longitudinal axis of the frame (2-1) by sliding, on the inner steel round (42), the outer steel tube (41) welded to said wheelhouse (40), the single rotational mobility solution (43) can advantageously and simply become a dual mobility solution (43/44) by hinge (46) of the stop (45) on its support element ( 45-2) which then replaces the bolted lock (45-1), said latch (45) being provided with a spring (48) urging it continuously to ensure its engagement in the stop groove (47) of the translation (44); a pedal control (48-1) disengaging the catch (45) from its groove (47) compresses the spring (48) and instantaneously releases the translational slide (44) which engages: the control (48-1) must be then released to reactivate the spring (48) of the cleat (45) which will slide on the tube (41) of the wheelhouse (40) in motion. This maneuver can only be performed by the operator once the tandem module (2) has stopped, to facilitate the hooking or unhitching of the coupling head (4-2) of the tandem module (2) on the rear ball (4-1) of the auto module (1); once the hooking done at the rear and the guiding coupling performed at the front, it is sufficient to advance or back a few meters said modules (1 and 2) being mated for them align properly with each other: the cleat (45) will slide on the cylindrical tube (41) of the movable linkage (40) in translation (44) until it faces the stop groove (47). ) and engage, pushed by a spring (48), allowing only the mobility rotation (43), in the position road safety for traffic.

Planche 6 La figure 12 présente un kit (49) de moyens additionnels à boulonner destinés à provisoirement accoupler un module tandem (2) derrière un véhicule automoteur (49) quelconque équipé seulement d'une boule à l'arrière (7) ; ces moyens additionnels sont constitués, de deux bras (51) boulonnés (30-4) sur des fixations (52) prévues à l'avant des longerons (2-2) châssis (2-1), d'une pièce de liaison (52) en pointe boulonnée (50) avec les deux bras (51) et portant une tête d'attelage (522) de modèle courant, d'un pied (53) à réglage de hauteur (53-1) en fonction du niveau de la boule (7) d'attelage arrière (55-1) du véhicule tracteur (55) choisi et boulonné (50) d'une part sous la partie avant du châssis col de cygne (2-1) et d'autre par sur la pièce de liaison (52) qui peut également porter une roue jockey (54) amovible; le boulonnage (50) du kit (49) se fait et se défait rapidement, son transport en pièces détachées est facile, les bras (51) et le pied (53) pouvant se présenter chacun en deux parties télescopiques (51-1 et 53-1). Plate 6 Figure 12 shows a kit (49) of additional bolting means for provisionally coupling a tandem module (2) behind a self-propelled vehicle (49) equipped with only one ball at the rear (7); these additional means consist of two arms (51) bolted (30-4) on fasteners (52) provided at the front of the longitudinal members (2-2) frame (2-1), a connecting piece ( 52) in a bolted point (50) with the two arms (51) and carrying a standard model hitching head (522), a height-adjustable foot (53) (53-1) depending on the level of the ball (7) rear hitch (55-1) of the towing vehicle (55) selected and bolted (50) firstly under the front part of the gooseneck chassis (2-1) and other by on the connecting piece (52) which can also carry a removable jockey wheel (54); the bolting (50) of the kit (49) is done and undone quickly, its transport in parts is easy, the arms (51) and the foot (53) can each be in two telescopic parts (51-1 and 53). -1).

15 20 2515 20 25

Claims

21 REVENDICATIONS21 CLAIMS

- 1 - Ensemble de moyens d'accouplement tandem de deux véhicules, le premier, automoteur et directeur, à carrosserie berline, monospace ou pick up, ici désigné module auto, porte à l'arrière une boule d'accrochage, et à l'avant, sur une structure spéciale, un autre dispositif d'accrochage appelé boîte à boule, le second véhicule, accouplé derrière la premier et désigné module tandem, porte, près de son essieu central, un dispositif à tête d'attelage appelé timonerie mobile et, à l'avant, une boule de guidage montée sur glissière, cette combinaison de moyens, selon l'invention est caractérisée en ce que: - la boîte à boule (6) du module auto (1), en affleurement avec te niveau supérieur 10. (8-1) et dans l'axe longitudinal de la structure spéciale (8) qui la porte,est fixée sous un plateau (6-1) percée d'un trou par le dessus duquel pénètre la boule (7) montée sous l'avant du module tandem (2) ; ladite boule (7) s'enfonce dans le caisson (6-2) de ladite boîte (6) dont l'élément de verrouillage (13) est, en position d'ouverture, . maintenu incliné en partie haute vers l'arrière par un cran (16-1) pratiqué dans la partie supérieure d'une butée (16) solidaire d'un axe (9), traversant ledit caisson (6--2), en comprimant le ressort de fermeture (17) du verrouillage; poussant vers le bas le bord inférieur (13-1) dudit élément (13) de verrouillage la boule fait basculer celui-ci (13) à la verticale autour d'un deuxième axe (15), situé devant le premier (9), et libére le cran (16-1) de la butée (16) qui, poussée vers l'avant (12) par le ressort de fermeture (17) passe sous le retour arrière supérieur (13-3) dudit élément (13) et bloque automatiquement le verrouillage; l'axe (9) solidaire de ladite butée (13) se termine à l'extérieur du caisson (6-2), par un bras (10) à manchon cranté (10-1) dans lequel peuvent entrer les ergots (11-5) d'une commande transversale (11) afin de rebasculer, en position arrière de déverrouillage, la partie haute dudit élément ' (13), relevant son bord inférieur (13-1) avec la poussée du ressort d'ouverture (14), - la structure spéciale (8) porte boîte à boule (6) se fixe aux emplacements (3-3) prévus initialement par le constructeur du module auto (1) pour le montage de porte charges du commerce; lorsquè le module tandem (2) est désaccouplé, le niveau supérieur (8-1) de ladite structure (8) est entièrement dégagé pour toute autre utilisation; constituée de profilés métalliques (20), dont la coupe est en C, le côté ouvert dénommé ouverture (20-1) fait face au côté dos (20-2) les deux 2$59132 autres côtés sont dénommés plats (20-3), cette structure spéciale (8) facilement réglable dans toutes ses dimensions, comprend: - deux traverses (21) par l'ouverture (20-1) desquelles, sur les extrémités, des plaques taraudées (29) se boulonnent (28), avec réglages de positions avant serrage, sur quatre goussets (23) métalliques pliés en U renversé fermé d'un fond (23-1) percé d'un trou; différentes platines (26) d'acier assurent le liaison de ladite structure spéciale (8) par pinçage ou vissage, sur lesdits emplacements de fixation (3-3) prévus, boulonnées chacune par leur trou oblong (26-2) à l'intérieur du fond de gousset (23) ; suivant le jeu d'écrous (26-4) serrés sur le goujon (26-3) qui leur est soudé et traverse le dessus du gousset (23), les platines (26) peuvent se régler en hauteur et prendre une pente longitudinale (26- 1) adaptée aux fixations (3-3) ; le montage par pinçage transversal en bordure de toit (1-3) nécessite un dispositif de patins (30) en appui sur le dessus du toit du module auto (1), avec tendeurs (27) à tiges filetées (27-1) reliant deux platines (26) à deux pièces d'arrêt (27-3) fixées sur une entretoise (24) boulonnée (28) sous chaque traverse (21), - deux longerons (22) extérieurs (22-2), positionnés par un de leurs plats (20-3) sur le dos (20-2) des traverses (21) avant et arrière sont boulonnés (28) avec le dessus des goussets (23) par l'intermédiaires d'un système de cales (25) autorisant le coulissement facile, entre eux, des longerons (22), des traverses (21) et des goussets (23), avant blocage définitif des assemblages, de manière à régler en longueur et largeur la position des platines (26) avec celles des positions des fixations (3-3) prévues sur les différents modules auto (1), - deux longerons (22) intérieurs (22-1), portant entre eux la boîte à boule (6) par son plateau (6-1), sont liés aux traverses (21) avec l'intermédiaire du même système que celui des longerons extérieurs (22-2) par boulonnage (28), non pas sur des goussets (23) mais, sur des entretoises (24) placées sous les traverses (21), à l'aide de cales (25) de deux sortes: des cales latérales (25-1) percées chacune d'un trou (28- 1) enserrent les traverses (21) de chaque côté, sur la même hauteur que leurs plats (20-3), des cales supérieures (25-2) percées de deux trous (28-1) pour y passer les deux boulons (28) traversant les cales latérales (25-1) et les goussets (23) ou les entretoises (24), sont creusées d'une rainure (25-3) sur la moitié de leur hauteur pour passer le rebord (20-4) du bas de l'ouverture (20-1), entrer à l'intérieur du profil en C (20) des longerons (22) et bloquer ceux-ci avec les traverses (21), les goussets (23) et les entretoises (24) par serrage desdits boulons (28), - la timonerie mobile (40), du module tandem (2) équipé d'une commande de freinage et d'une tête d'attelage (42) s'accrochant sur la boule arrière (4-1) du module auto (1), et réalisée en métal, est solidarisée au châssis (2-1) du module tandem (2), prés de son essieu arrière (5), par le moyen de deux tubes (42 et 41) cylindriques ou le moyen d'un rond plein (42) et d'un tube (41) montés, transversalement aux longerons du châssis (2-1), l'un (42) dans l'autre (41) et liés entre eux par des bagues auto lubrifiantes (43-1), des douilles à billes ou autres moyens, pouvant permettre une rotation (43) dans un plan vertical longitudinal médian mais pouvant autoriser aussi, en cas d'utilité, une translation (44) du tube extérieur (41) sur le tube ou le rond intérieur (42), dans un mouvement parallèle à l'axe longitudinal du châssis (2-1), en conséquence: - le rond ou le tube intérieur (42), plus long que le tube extérieur (41), est fixé de manière rigide au châssis (2-1) perpendiculairement à l'axe longitudinal, de celui-ci, - le tube extérieur (41) est lié solidement, par soudure ou autre moyen, à l'arrière de l'ensemble timonerie (40), - un robuste taquet (45), fixé sur un élément support solidaire du châssis (2-1) est enclenché dans une gorge (47) de blocage usinée sur la surface cylindrique du tube extérieur (41) de la timonerie (40) afin de maintenir celle ci en mobilité unique (43), fonction rotation (43), dans le plan vertical et longitudinal médian du module tandem (2), - la mobilité unique (43) de la timonerie (40) peut être complétée, en double mobilité (44) d'un mouvement de déplacement parallèle audit plan longitudinal, le taquet (45) arrêtant tout mouvement transversal (44) étant alors, non pas boulonné (45-1) de façon rigide, mais articulé (46) sur son support (45-2) et poussé dans sa gorge (47) de blocage par un ressort (48), - pour obtenir la double mobilité (44), opération autorisée seulement module tandem (2) à l'arrêt, la manoeuvre d'une commande (48-1) dégage le taquet (45) de sa gorge (47) de blocage de la mobilité unique rotation (43) et engage instantanément la translation (44), la commande (18-1) lâchée, le ressort (48) toujours activé pousse le taquet (45), sorti de sa gorge (47), qui glisse sur la surface du tube extérieur (41) de la timonerie (40) et permet alors la double mobilité rotation I translation (43/44), facilitant grandement les opérations accouplement; pour effectuer la mise en position route finale des modules tandem (2) et auto (1), lorsque les accrochages de leurs dispositifs avant (3) et arrière (4) sont réalisés, il suffit à l'opérateur de faire avancer ou reculer ensemble lesdits modules (1 et 2) pour que ceux-ci soient positionnés entre eux en alignement convenable; le taquet d'arrêt (45) de la translation (44) s'engage alors automatiquement dans sa gorge (47) de blocage et seul le mouvement rotation (43) de la timonerie mobile (40), dans le plan vertical longitudinal médian des deux modules, est autorisé, l'accouplement tandem des deux véhicules est réalisé en toute sécurité. - 1 - Set of tandem coupling means of two vehicles, the first, self-propelled and manager, body sedan, minivan or pick up, here referred to as auto module, carries at the rear a ball attachment, and at the before, on a special structure, another attachment device called ball box, the second vehicle, coupled behind the first and designated tandem module, carries, near its central axle, a coupling device called mobile linkage device and , at the front, a slide-mounted guide ball, this combination of means, according to the invention is characterized in that: - the ball box (6) of the auto module (1), flush with the upper level 10. (8-1) and in the longitudinal axis of the special structure (8) which carries it, is fixed under a plate (6-1) pierced with a hole from above which penetrates the ball (7) mounted under the front of the tandem module (2); said ball (7) sinks into the box (6-2) of said box (6) whose locking element (13) is, in the open position,. maintained inclined in the upper part at the rear by a notch (16-1) formed in the upper part of an abutment (16) integral with an axis (9), passing through said box (6--2), compressing the closing spring (17) of the lock; pushing down the lower edge (13-1) of said locking member (13) the ball tilts the latter (13) vertically about a second axis (15), located in front of the first (9), and releases the notch (16-1) of the stop (16) which, pushed forwards (12) by the closing spring (17) passes under the upper rear return (13-3) of said element (13) and automatically locks the lock; the axis (9) integral with said stop (13) terminates outside the box (6-2), by an arm (10) with notched sleeve (10-1) into which the pins (11- 5) of a transverse control (11) in order to reboot, in unlocking rear position, the upper part of said element (13), raising its lower edge (13-1) with the thrust of the opening spring (14) - the special structure (8) ball box holder (6) is fixed to the locations (3-3) originally provided by the manufacturer of the auto module (1) for mounting commercial door trade; when the tandem module (2) is uncoupled, the upper level (8-1) of said structure (8) is entirely clear for any other use; made of metal profiles (20), whose cut is C, the open side called aperture (20-1) faces the back side (20-2) the two other $ 59132 sides are called plates (20-3), this special structure (8) easily adjustable in all its dimensions, comprises: - two crosspieces (21) through the opening (20-1) of which, on the ends, threaded plates (29) are bolted (28), with adjustments positions before clamping on four gussets (23) bent U-shaped inverted closed bottom (23-1) pierced with a hole; different plates (26) of steel ensure the connection of said special structure (8) by clamping or screwing, on said fixing locations (3-3) provided, each bolted by their oblong hole (26-2) inside gusset bottom (23); according to the set of nuts (26-4) clamped on the stud (26-3) which is welded to them and passes through the top of the gusset (23), the plates (26) can be adjusted in height and take a longitudinal slope ( 26-1) adapted to fasteners (3-3); transverse clamping at the edge of the roof (1-3) requires a skid device (30) resting on the top of the roof of the car module (1), with tensioners (27) with threaded rods (27-1) connecting two plates (26) with two stop pieces (27-3) fixed on a bolted strut (24) (28) under each crossbar (21), - two outer struts (22) (22-2), positioned by a of their plates (20-3) on the back (20-2) of the crosspieces (21) front and rear are bolted (28) with the top of the gussets (23) via a system of shims (25) allowing easy sliding between them of longitudinal members (22), crosspieces (21) and gussets (23), before definitive locking of the assemblies, so as to adjust in length and width the position of the plates (26) with those of the positions of the fasteners (3-3) provided on the various auto modules (1), - two longitudinal members (22) inside (22-1), carrying between them the ball box (6) by its plate (6-1) , are connected to the cross members (21) by means of the same system as that of the external longitudinal members (22-2) by bolting (28), not on gussets (23) but, on spacers (24) placed under them crosspieces (21), using shims (25) of two kinds: lateral shims (25-1) each pierced by a hole (28-1) enclose the crosspieces (21) on each side, on the same height their plates (20-3), upper wedges (25-2) pierced with two holes (28-1) to pass the two bolts (28) through the lateral wedges (25-1) and the gussets (23 ) or the spacers (24) are hollowed out with a groove (25-3) over half their height to pass the rim (20-4) from the bottom of the opening (20-1), enter the interior of the C-profile (20) of the longitudinal members (22) and blocking them with the crosspieces (21), the gussets (23) and the spacers (24) by clamping said bolts (28), - the mobile wheelhouse (40) ), the tandem module (2) equipped with a f and a coupling head (42) clinging to the rear ball (4-1) of the auto module (1), and made of metal, is secured to the frame (2-1) of the tandem module (2). ), near its rear axle (5), by means of two cylindrical tubes (42 and 41) or the means of a solid round (42) and a tube (41) mounted transversely to the longitudinal members of the chassis ( 2-1), one (42) in the other (41) and interconnected by self-lubricating rings (43-1), ball bushings or other means, capable of rotation (43) in a median longitudinal vertical plane but which can also, if necessary, allow translation (44) of the outer tube (41) on the tube or the inner ring (42), in a movement parallel to the longitudinal axis of the frame (2 -1), accordingly: - the inner round or tube (42), longer than the outer tube (41), is fixed rigidly to the frame (2-1) perpendicular to the longitudinal axis, ci, - the ex tube interior (41) is firmly connected, by welding or other means, to the rear of the wheelhouse assembly (40), - a robust cleat (45), fixed on a support element integral with the chassis (2-1) is engaged in a locking groove (47) machined on the cylindrical surface of the outer tube (41) of the wheelhouse (40) to maintain the latter in single mobility (43), rotation function (43), in the vertical and longitudinal median plane of the tandem module (2), - the single mobility (43) of the wheelhouse (40) can be completed, in dual mobility (44) of a displacement movement parallel to said longitudinal plane, the stop (45) stopping any transverse movement (44) being then not bolted (45-1) rigidly, but articulated (46) on its support (45-2) and pushed into its groove (47) blocking by a spring (48), - for to obtain the double mobility (44), authorized operation only tandem module (2) when stopped, the operation of a command (48-1) releases the ta quet (45) of its groove (47) blocking the unique mobility rotation (43) and instantly engages the translation (44), the control (18-1) released, the spring (48) always activated pushes the cleat (45) ), out of its groove (47), which slides on the surface of the outer tube (41) of the wheelhouse (40) and then allows the double mobility rotation I translation (43/44), greatly facilitating coupling operations; to perform the final road positioning tandem modules (2) and auto (1), when the snaps of their front devices (3) and rear (4) are made, it is sufficient for the operator to move forward or back together said modules (1 and 2) so that they are positioned together in proper alignment; the stop (45) of the translation (44) then engages automatically in its groove (47) locking and only the rotational movement (43) of the movable linkage (40) in the median longitudinal vertical plane of two modules, is allowed, the tandem coupling of both vehicles is carried out safely.

- 2 - Ensemble de moyens d'accouplement, selon la revendication 1 caractérisé en ce que la boule (7) du module tandem (2) pénétrant par le dessus de la boîte à boule (6) par un trou (6-5) percé dans son plateau (6-1) de fixation à la structure spéciale (8) du module auto (1), possède un plateau (6-1) de dimensions suffisantes pour que la boule (7), solidaire de la partie avant du module tandem (2) pratiquement en équilibre sur son essieu central (5), puisse y être appuyée commodément par l'opérateur pour effectuer un réglage de position, avant d'être enfoncée dans la boîte à boule (6) et se verrouiller automatiquement. - 2 - Set of coupling means, according to claim 1 characterized in that the ball (7) of the tandem module (2) penetrating from above the ball box (6) by a hole (6-5) pierced in its tray (6-1) for attachment to the special structure (8) of the auto module (1), has a plate (6-1) of sufficient size for the ball (7), secured to the front of the module tandem (2) substantially balanced on its central axle (5), can be conveniently pressed by the operator to perform a position adjustment, before being pressed into the ball box (6) and lock automatically.

- 3 - Ensemble de moyens d'accouplement, selon la revendication 1 caractérisé en ce que, reliée par des tampons élastiques (8-3) à la structure spéciale (8) pour éviter bruits et vibrations, la boîte à boule (6) est fixée par boulonnage (28) de ses supports (8-2), dans l'axe longitudinal du module auto (1), sur des plaques taraudées (29) glissées dans les profilés en C (20) des longerons intérieurs (22-1), ouvertures (20-1) face à face, permettant des réglages de positionnement faciles, avant serrage. - 3 - Set of coupling means, according to claim 1 characterized in that, connected by elastic buffers (8-3) to the special structure (8) to avoid noise and vibration, the ball box (6) is fixed by bolting (28) of its supports (8-2), in the longitudinal axis of the auto module (1), on threaded plates (29) slid into the C-shaped profiles (20) of the inner longitudinal members (22-1). ), openings (20-1) face to face, allowing easy positioning adjustments, before tightening.

- 4 - Ensemble de moyens d'accouplement, selon l'invention 1 caractérisé en ce que la commande (11), transversale, du verrouillage de la boule (7) poussée transversalement par l'opérateur, enclenche un crochet (11-3) sur le guide (11-2) dans lequel elle passe, bloquant ladite commande (11). dans la position déverrouillée, une manoeuvre inverse de l'opérateur autorisant à nouveau le verrouillage automatique de la boule (7) dans la boîte à boule (6). - 4 - Set of coupling means, according to the invention 1 characterized in that the control (11), transverse, locking the ball (7) pushed transversely by the operator, engages a hook (11-3) on the guide (11-2) in which it passes, blocking said command (11). in the unlocked position, a reverse operation of the operator again authorizing the automatic locking of the ball (7) in the ball box (6).

- 5 - Ensemble de moyens d'accouplement, selon l'invention 1 caractérisé en ce que, les longerons extérieurs (22-2) peuvent être supprimés sans affecter les 2859132 25 possibilités de réglages et de fixations concernant les traverses (21), les goussets (23) et leurs platines (26). Coupling means assembly, according to the invention 1, characterized in that the outer longitudinal members (22-2) can be eliminated without affecting the possibilities of adjustments and fastenings concerning the cross members (21), the gussets (23) and their plates (26).

- 6 - Ensemble de moyens d'accouplement, selon l'invention 1 caractérisé en ce que les platines élastiques (30) en appui sur le toit (3-1) sont montées, au moins par deux, sous des plaques supports (33) articulées dans le sens transversal sous des pieds (34) articulés eux mêmes, dans le sens longitudinal aux extrémités d'un mini berceau (31) à trois axes, l'axe central (31-1) étant relié à un étrier (32) boulonné sous la traverse (21), ce dispositif à multi position assurant un excellent appui sur les différentes surfaces d'appui une fois la structure spéciale (8) solidarisée par pinçage transversal de ses platines (26) en bordure de toit (1-3) du module auto (1). - 6 - Set of coupling means, according to the invention 1 characterized in that the resilient plates (30) resting on the roof (3-1) are mounted, at least in two, under support plates (33) articulated in the transverse direction under feet (34) articulated themselves, in the longitudinal direction at the ends of a mini cradle (31) with three axes, the central axis (31-1) being connected to a stirrup (32) bolted under the crossbar (21), this multi-position device providing excellent support on the various bearing surfaces once the special structure (8) secured by transverse clamping of its plates (26) at the roof edge (1-3 ) of the auto module (1).

- 7 - Ensemble de moyens d'accouplement selon l'invention 1 caractérisé en ce que le dispositif d'accrochage avant du module tandem (2) sur le module auto (1) nécessitant sur le toit (3-1) de ce dernier le montage d'une boîte à boule (6), il peut être intéressant, pour déplacer provisoirement le module tandem (2) avec un véhicule tracteur seulement équipé d'une boule arrière(4-1), d'utiliser des mroyens livrés en kit (49) comprenant des pièces facilement transportables et faciles à boulonner: - deux bras (51) boulonnables sur des fixations prévues, à l'avant des longerons (2-2) du module tandem (2) - une pièce de liaison (52) avec tête d'attelage, boulonnable avec les bras (51) - un pied (53) réglable en hauteur en fonction du niveau de la boule du véhicule tracteur, boulonnable sous la partie avant du col de cygne du châssis (2-1) du module tandem (2) et sur la pièce de liaison (53) - une roue jockey boulonnable sur le pied (53) du kit afin d'effectuer plus 25 commodément à la main un déplacement sur terrain plat. - 7 - Set of coupling means according to the invention 1 characterized in that the front attachment device of the tandem module (2) on the auto module (1) requiring on the roof (3-1) of the latter on mounting a ball box (6), it may be interesting, to temporarily move the tandem module (2) with a towing vehicle only equipped with a rear ball (4-1), to use mroyens delivered as a kit (49) comprising easily transportable and easily bolted parts: - two arms (51) boltable on fasteners provided, at the front of the side members (2-2) of the tandem module (2) - a connecting piece (52) with hitching head, bolted with arms (51) - one foot (53) adjustable in height depending on the level of the towing vehicle ball, bolted under the front part of the gooseneck of the chassis (2-1) of the tandem module (2) and on the connecting piece (53) - a jockey wheel bolted on the foot (53) of the kit to perform more 25 c conveniently by hand a displacement on flat ground.