FR2859004A1 - Compact gearbox with seven forward gears has first of two secondary shafts equipped with driving pinion for axle crown wheel to which shaft is connected by flexible element - Google Patents

Compact gearbox with seven forward gears has first of two secondary shafts equipped with driving pinion for axle crown wheel to which shaft is connected by flexible element Download PDF

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Abstract

The gearbox (10) consists of concentric (20) solid and hollow (30) primary shafts carrying three fixed gears (21, 22, 23) and two fixed gears (31, 32) respectively, and two secondary shafts (50, 60) with idler gears (81 - 88). The first secondary shaft is equipped with a driving pinion (51) for an axle crown wheel, and the second secondary shaft is connected to the crown wheel by a flexible element (75) such as a chain. The chain connects two toothed gears (52, 62) carried by the two secondary shafts, which can be positioned symmetrically relative to the axes of the primary shafts.

Description

BOITE DE VITESSES COMPACTE A SEPT RAPPORTS DE MARCHE AVANTCOMPACT GEARBOX WITH SEVEN REPAIRS

L'invention concerne une boîte de vitesses de véhicule 5 automobile, permettant notamment d'obtenir sept rapports de marche avant.  The invention relates to a motor vehicle gearbox, in particular to obtain seven forward gears.

Elle a pour objet une boîte de vitesses à arbres parallèles et à engrenages comportant un arbre primaire plein et un arbre primaire creux concentriques portant respectivement trois dentures fixes et deux dentures fixes, ainsi que deux arbres secondaires portant des pignons fous.  It relates to a gearbox with parallel shafts and gears having a solid primary shaft and a concentric hollow primary shaft bearing respectively three fixed and two fixed teeth, and two secondary shafts bearing idle gears.

Par la publication FR 2 802 600, on connaît une boîte de vitesses à deux embrayages qui peuvent être actionnés simultanément, en passant par un état où ils transmettent tous les deux le couple pour permettre les changements de rapports sans discontinuité du couple transmis aux roues du véhicule.  FR 2 802 600 discloses a gearbox with two clutches that can be actuated simultaneously, passing through a state where they both transmit the torque to allow gear shifts without discontinuity torque transmitted to the wheels of the vehicle.

Selon cette publication, les pignons fixes des rapports impairs sont portés par l'arbre primaire plein et les pignons fixes des rapports pairs sont portés par l'arbre primaire creux.  According to this publication, the odd-numbered fixed gears are carried by the solid primary shaft and the fixed gears of the even ratios are carried by the hollow primary shaft.

Par ailleurs, les embrayages d'entrée habituellement associés à ce type d'architecture sont des embrayages dits humides nécessitant un distributeur hydraulique et une pompe à huile.  In addition, the input clutches usually associated with this type of architecture are so-called wet clutches requiring a hydraulic distributor and an oil pump.

Ces dispositions posent un problème global d'encombrement axial de la boîte.  These provisions pose a global problem of axial size of the box.

Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose que le premier arbre secondaire soit muni d'un pignon d'attaque d'une couronne de pont et que le deuxième arbre secondaire soit relié à la couronne de pont par l'intermédiaire d'un organe flexible.  To overcome this drawback, the invention proposes that the first secondary shaft is provided with a pinion gear of a bridge crown and that the second secondary shaft is connected to the bridge crown via a flexible organ.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'organe flexible est une chaîne.  According to a preferred embodiment of the invention, the flexible member is a chain.

De façon avantageuse, cette chaîne relie alors deux roues dentées portées respectivement par le premier et par le deuxième arbre secondaire.  Advantageously, this chain then connects two toothed wheels carried respectively by the first and the second secondary shaft.

Cette disposition permet de faire varier le rapport de démultiplication entre les arbres secondaires indépendamment de la démultiplication du pignon d'attaque de l'arbre secondaire principal avec la couronne de pont, dont la dimension peut également être adaptée en fonction des rapports souhaités.  This arrangement makes it possible to vary the gear ratio between the secondary shafts independently of the reduction of the drive pinion of the main secondary shaft with the bridge crown, the size of which can also be adapted according to the desired ratios.

Un autre inconvénient de l'architecture connue réside dans ses faibles possibilités d'adaptation aux motorisations associées, notamment pour obtenir une démultiplication importante sur le rapport de première et pour obtenir une démultiplication du rapport de marche arrière cohérente avec celle du rapport de première.  Another disadvantage of the known architecture lies in its low possibilities of adaptation to the associated engines, in particular to obtain a significant gear ratio on the first gear and to obtain a reduction of the gear ratio consistent with that of the first gear.

Pour y remédier, l'invention prévoit que l'arbre primaire plein porte trois dentures fixes engrenant respectivement avec un seul pignon fou porté par le premier arbre secondaire, avec un seul pignon fou porté par le second arbre secondaire et avec deux pignons fous portés respectivement par le premier et par le second arbre secondaire.  To remedy this, the invention provides that the solid primary shaft carries three fixed teeth meshing respectively with a single idle gear carried by the first secondary shaft, with a single idle gear carried by the second secondary shaft and with two idle gears respectively worn by the first and the second secondary shaft.

Elle prévoit également que l'arbre primaire creux l'arbre primaire creux porte deux dentures fixes engrenant respectivement avec deux pignons fous portés respectivement par le premier et par le second arbre secondaire, et avec un seul pignon fou porté par l'arbre secondaire et un pignon fixe porté par un axe intermédiaire.  It also provides that the hollow primary shaft hollow primary shaft has two fixed teeth respectively meshing with two idle gears carried respectively by the first and by the second secondary shaft, and with a single idle gear carried by the secondary shaft and a fixed gear carried by an intermediate axis.

Cet ensemble de pignons permet avantageusement 5 d'obtenir un rapport de marche arrière et sept rapports de marche arrière.  This set of sprockets advantageously makes it possible to obtain a reverse gear ratio and seven reverse gear ratios.

Enfin, l'architecture connue présente l'inconvénient que l'un des arbres secondaire se situe en bas de la boîte, et que les pignons, en barbotant dans l'huile créent des émulsions d'huile qui risquent de perturber gravement le fonctionnement de la pompe à huile et du distributeur hydraulique associés aux embrayages humides.  Finally, the known architecture has the disadvantage that one of the secondary shafts is located at the bottom of the box, and that the gables, while bubbling in the oil create oil emulsions that may seriously disturb the operation of the oil pump and the hydraulic distributor associated with wet clutches.

Pour remédier à cet inconvénient, l'invention prévoit que le premier arbre secondaire soit disposé au-dessus du plan défini par les axes respectifs des arbres primaires et de la couronne du pont, et que les deux arbres secondaires soient symétriques par rapport à l'axe des arbres primaires.  To overcome this drawback, the invention provides that the first secondary shaft is disposed above the plane defined by the respective axes of the primary shafts and the crown of the bridge, and that the two secondary shafts are symmetrical with respect to the axis of primary trees.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en se référant aux dessins annexés sur lesquels les figures 1 et 2 sont des vues schématiques en coupe à plans rabattus passant respectivement par les axes des arbres primaires et secondaires, et par les axes des arbres primaires, secondaires et intermédiaire de marche arrière, et - les figures 3 à 10 montrent respectivement le cheminement du couple en marche arrière, en première, en deuxième, en troisième, en quatrième, en cinquième, en sixième et en septième.  Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of a particular embodiment thereof, with reference to the accompanying drawings in which FIGS. 1 and 2 are diagrammatic sectional views of FIG. folded planes passing respectively by the axes of the primary and secondary shafts, and by the shafts of the primary, secondary and intermediate reverse shafts, and - Figures 3 to 10 respectively show the path of the torque in reverse, first, second third, fourth, fifth, sixth and seventh.

La boîte de vitesses 10 illustrée par les figures, comporte un premier arbre primaire plein 20 qui est monté coaxialement à un second arbre primaire creux 30. Ces deux arbres sont montés à rotation dans un carter (non représenté) et entraînés par un moteur, respectivement par l'intermédiaire d'un premier embrayage 40 et d'un second embrayage 41, qui sont à titre d'exemple, et de façon non limitative, des embrayages multidisques humides.  The gearbox 10 illustrated in the figures, comprises a first solid primary shaft 20 which is mounted coaxially with a second hollow primary shaft 30. These two shafts are rotatably mounted in a housing (not shown) and driven by a motor, respectively by means of a first clutch 40 and a second clutch 41, which are by way of example, and not limited to, wet multi-disk clutches.

La boîte de vitesses comporte aussi un premier arbre secondaire 50 dit principal et un deuxième arbre secondaire 60 dit auxiliaire, également montés à rotation dans le carter. Ces arbres secondaires sont agencés, comme le montre la figure 3, de manière symétrique par rapport aux axes des arbres primaires 20 et 30 Des engrenages sont agencés entre les arbres primaires 20 et 30 et les arbres secondaires 50 et 60 de manière à transmettre le couple du véhicule à un couronne 70 (représentée sur les figures 3 à 10) d'un différentiel d'un pont (non représenté) entraînant les roues d'un véhicule. A cet effet, seul l'arbre secondaire principal 50 comporte un pignon d'attaque 51 qui engrène avec la couronne 70 du différentiel et l'arbre secondaire auxiliaire 60 est lié en rotation à l'arbre secondaire par une chaîne 75 et des roues dentées 52 et 62 portées respectivement par les arbres secondaires 50 et 60.  The gearbox also comprises a first secondary shaft 50 said main and a second secondary shaft 60 said auxiliary, also rotatably mounted in the housing. These secondary shafts are arranged, as shown in FIG. 3, symmetrically with respect to the axes of the primary shafts 20 and 30. Gears are arranged between the primary shafts 20 and 30 and the secondary shafts 50 and 60 so as to transmit the torque. vehicle to a ring 70 (shown in Figures 3 to 10) of a differential of a bridge (not shown) driving the wheels of a vehicle. For this purpose, only the main secondary shaft 50 comprises a drive gear 51 which meshes with the ring gear 70 of the differential and the auxiliary auxiliary shaft 60 is rotatably connected to the secondary shaft by a chain 75 and toothed wheels. 52 and 62 carried respectively by the secondary shafts 50 and 60.

Les engrenages sont constitués de dentures fixes portées par les premier et second arbres primaires 20 et 30, et qui engrènent avec des pignons fous portés par les arbres secondaires 50 et 60. Les pignons fous peuvent être sélectivement liés en rotation aux premier et second arbres secondaires 50 et 60 par des moyens de crabotage indépendants pour réaliser des engrenages indépendants correspondant sélectivement à au moins deux rapports de marche avant et un rapport de marche arrière.  The gears consist of fixed toothing carried by the first and second primary shafts 20 and 30, and which meshes with idle gears carried by the secondary shafts 50 and 60. The idler gears can be selectively rotatably connected to the first and second secondary shafts. 50 and 60 by independent clutching means for producing independent gears selectively corresponding to at least two forward gears and a reverse gear.

Les deux embrayages 40 du premier arbre primaire 20 et 41 du deuxième arbre primaire 30 peuvent par ailleurs être actionnés alternativement, en passant par un état où ils transmettent tous les deux le couple par glissement de l'un d'eux, pour permettre au moins un changement de rapport sans discontinuité de couple transmis aux roues.  The two clutches 40 of the first primary shaft 20 and 41 of the second primary shaft 30 can also be actuated alternately, passing through a state where they both transmit the torque by sliding one of them, to allow at least a gear change without torque discontinuity transmitted to the wheels.

Le premier arbre primaire 20 porte trois dentures fixes, 21, 22, 23. La première denture 21 engrène avec un seul pignon fou 81, porté par le premier arbre secondaire 50, pour constituer le rapport de première. La seconde denture fixe 22 engrène avec un pignon fou 82 porté par le second arbre secondaire 60 pour constituer le rapport de troisième. La troisième denture fixe 23 engrène avec deux pignons fous 83 et 84, respectivement portés par le premier arbre secondaire 50 pour constituer le rapport de septième et par le second arbre secondaire 60 pour constituer le rapport de cinquième.  The first primary shaft 20 carries three fixed teeth, 21, 22, 23. The first toothing 21 meshes with a single idle gear 81, carried by the first secondary shaft 50, to constitute the first gear. The second fixed toothing 22 meshes with an idle gear 82 carried by the second secondary shaft 60 to constitute the third gear. The third fixed toothing 23 meshes with two idle gears 83 and 84 respectively carried by the first secondary shaft 50 to constitute the seventh ratio and by the second secondary shaft 60 to constitute the fifth gear.

L'arbre primaire creux 30 porte seulement deux dentures fixes 31 et 32. La première denture fixe engrène avec deux pignons fous 85 et 86, respectivement portés par le premier arbre secondaire 50 pour constituer le rapport de sixième, et par le second arbre secondaire 60 pour constituer le rapport de quatrième. La seconde denture fixe 32 d'entre eux engrène avec un pignon fou 87 porté par le premier arbre secondaire 50 pour constituer le rapport de deuxième, et avec le premier pignon fixe 92 intermédiaire de marche arrière.  The hollow primary shaft 30 carries only two fixed toothing 31 and 32. The first fixed toothing meshes with two idle gears 85 and 86 respectively carried by the first secondary shaft 50 to constitute the sixth gear, and by the second secondary shaft 60 to constitute the fourth report. The second fixed toothing 32 of them meshes with a pinion 87 carried by the first secondary shaft 50 to form the second ratio, and with the first fixed pinion 92 intermediate reverse.

Le rapport de marche arrière a son propre pignon fou 88, porté par le second arbre secondaire 60, qui engrène avec un second pignon intermédiaire 91, porté par un arbre intermédiaire 90, lié en rotation avec un premier pignon intermédiaire. Ce dernier engrène avec la denture fixe 32 de l'arbre primaire 30.  The reverse ratio has its own idler gear 88, carried by the second secondary shaft 60, which meshes with a second intermediate gear 91, carried by an intermediate shaft 90, rotatably connected with a first intermediate gear. The latter meshes with the fixed toothing 32 of the primary shaft 30.

Conformément à l'invention, les sept rapports de marche avant et le rapport de marche arrière sont obtenus avec seulement trois dentures fixes 21, 22 et 23 sur l'arbre primaire plein 20 et deux pignons fixes 31 et 32 sur l'arbre primaire creux 30. Les dentures fixes de l'arbre primaire plein donnent les rapports impairs et celles de l'arbre primaire creux donnent les rapports pairs et la marche arrière.  According to the invention, the seven forward gears and the reverse gear ratio are obtained with only three fixed gears 21, 22 and 23 on the solid primary shaft 20 and two fixed gears 31 and 32 on the hollow primary shaft. 30. The fixed teeth of the solid primary shaft give the odd ratios and those of the hollow primary shaft give the even ratios and the reverse.

Les dentures fixes 23, 31, et 32 engrènent chacun avec deux pignons, le premier avec les pignons fous 83 et 84, le second avec les pignons fous 85 et 86, le troisième avec le pignon fou 87 et le pignon intermédiaire de marche arrière 92.  The fixed teeth 23, 31, and 32 mesh each with two pinions, the first with the idle gears 83 and 84, the second with the idle gears 85 and 86, the third with the idle gear 87 and the intermediate reverse gear 92 .

Comme indiqué sur la figure 2, le pignon fou de marche arrière 87 et le pignon intermédiaire de marche arrière 91 sont disposés dans la même tranche axiale que le pignon d'attaque 51. Cette disposition, particulièrement compacte, permet d'obtenir sept rapports de marche avant dans un encombrement comparable à celui d'une boîte six.  As indicated in FIG. 2, the reverse idle gear 87 and the reverse intermediate gear 91 are arranged in the same axial slice as the driving gear 51. This arrangement, which is particularly compact, makes it possible to obtain seven gear ratios. forward in a footprint comparable to that of a six box.

Les arbres secondaires 50, 60 peuvent avantageusement être équidistants des arbres primaires 20, 30. Cette disposition, non obligatoire, permet utiliser des pignons fous, à condition toutefois d'adopter également des dispositifs de crabotage identiques. Conformément à l'invention, les pignons 84 du rapport de cinquième et 83 du rapport de septième peuvent ainsi être identiques, de même que les pignons 85 du rapport de sixième et le pignon 86 du rapport de quatrième.  The secondary shafts 50, 60 may advantageously be equidistant from the primary shafts 20, 30. This provision, which is not compulsory, makes it possible to use idle gears, provided however that identical interconnection devices are also adopted. In accordance with the invention, the pinions 84 of the fifth and the seventh gear ratio 83 can thus be identical, as can the gears 85 of the sixth gear ratio and the gear wheel 86 of the fourth gear ratio.

Pour obtenir des rapports différents à partir d'une même denture fixe engrenant avec deux pignons fous identiques, il faut choisir pour les roues dentées 52, 62, des deux arbres secondaires 50, 60, un rapport de nombre de dents approprié. Pour obtenir les rapports de cinquième et de septième à partir de la même denture fixe 23 et des pignons fous identiques 84 et 83, il faut notamment que le nombre de dents de la roue dentée 62 de l'arbre secondaire 60 portant le pignon fou 84 de cinquième soit sensiblement inférieur à celui de la roue dentée 52 de l'arbre secondaire 50 portant le pignon fou 83 de septième.  To obtain different ratios from the same fixed toothing meshing with two identical idle gears, it is necessary to choose for the toothed wheels 52, 62, of the two secondary shafts 50, 60, a suitable number of teeth ratio. To obtain the fifth and seventh ratios from the same fixed toothing 23 and identical idle gears 84 and 83, it is necessary that the number of teeth of the toothed wheel 62 of the secondary shaft 60 carrying the idler gear 84 fifth is substantially less than that of the toothed wheel 52 of the secondary shaft 50 carrying the idler gear 83 seventh.

Il en est de même pour l'obtention de rapports de sixième et de quatrième à partir de la même denture fixe 31 et des pignons fous identiques 85 et 86. Enfin pour obtenir un étagement satisfaisant des rapports de quatrième à septième, il est avantageux de choisir un rapport de dents entre les dentures fixes 23 et 31, te! que les ratios entre les démultiplications de quatrième sur cinquième, de cinquième sur sixième et de sixième sur septième soient identiques ou sensiblement identiques.  It is the same for obtaining ratios of sixth and fourth from the same fixed toothing 31 and the same idle gears 85 and 86. Finally, to obtain satisfactory staging of fourth to seventh ratios, it is advantageous to choose a ratio of teeth between fixed teeth 23 and 31, te! that the ratios between the ratios of fourth to fifth, fifth to sixth and sixth to seventh are identical or substantially identical.

Les premier et second embrayages 40 et 41 permettent de lier sélectivement au moteur le premier arbre primaire plein 20 portant les dentures fixes 21, 22 et 23 des, rapports impairs et le second arbre primaire creux 30 qui portent les dentures fixes 31 et 32 des rapports pairs.  The first and second clutches 40 and 41 make it possible to selectively link the motor to the first solid primary shaft 20 bearing the fixed teeth 21, 22 and 23 of the odd ratios and the second hollow primary shaft 30 which carry the fixed teeth 31 and 32 of the ratios. peers.

Tous les pignons fous peuvent être sélectivement liés aux arbres secondaires qui les portent par des dispositifs de crabotage simple ou double. Les pignons fous 81, 83, 85, 87 peuvent ainsi être liés sélectivement à l'arbre secondaire 50 qui les porte, de même que les pignons fous 82, 84, 86 88 peuvent être sélectivement liés à l'arbre secondaire 60 qui les porte.  All the idle gears can be selectively linked to the secondary shafts that carry them by single or double clutching devices. The idle gears 81, 83, 85, 87 can thus be linked selectively to the secondary shaft 50 which carries them, just as the idle gears 82, 84, 86 88 can be selectively connected to the secondary shaft 60 which carries them. .

Un premier dispositif de crabotage double 100 permet par exemple de lier sélectivement en rotation à l'arbre secondaire 50 le pignon fou 81 pour obtenir le rapport de première ou le pignon fou 83 pour obtenir le rapport de septième.  A first dual clutch device 100 allows for example to selectively link rotation to the secondary shaft 50 the idler gear 81 to obtain the first report or the idler gear 83 to obtain the seventh gear.

Un second dispositif de crabotage double 101 permet par exemple de lier en rotation à l'arbre secondaire 50 le pignon fou 85 pour obtenir le rapport de sixième ou le pignon fou 87 pour obtenir le rapport de deuxième.  A second double clutching device 101 allows for example to link in rotation to the secondary shaft 50 the idler gear 85 to obtain the sixth gear or the idler gear 87 to obtain the second gear.

Un troisième dispositif de crabotage double 102 permet par exemple de lier sélectivement en rotation à l'arbre secondaire 60 le pignon fou 86 pour obtenir le rapport de quatrième ou le pignon fou 88 pour obtenir le rapport de marche arrière.  A third double clutch device 102 makes it possible, for example, to selectively link the idler gear 86 to the secondary shaft 60 in order to obtain the fourth gear ratio or the idler gear 88 in order to obtain the reverse gear ratio.

Enfin, un quatrième dispositif de crabotage double 103 permet de lier sélectivement en rotation à l'arbre secondaire 60 le pignon fou 82 pour obtenir le rapport de troisième et le pignon fou 84 pour obtenir le rapport de cinquième.  Finally, a fourth double clutching device 103 selectively links the idler gear 82 to the secondary shaft 60 in order to obtain the third gear ratio and the idler gear 84 to obtain the fifth gear ratio.

Sur la figure 3, illustrant le cheminement du couple en marche arrière, le couple est transmis du moteur à l'arbre primaire 30 par l'embrayage 41 fermé, puis du pignon fixe 32 au premier pignon intermédiaire de marche arrière 92, puis à l'axe intermédiaire de marche arrière 90, puis du second pignon intermédiaire de marche arrière 91 au pignon fou 88 de marche arrière, puis du pignon fou 88 à l'arbre secondaire 60 par le crabot double 102 en position craboté sur le pignon 88, puis de l'arbre secondaire 60 à la roue dentée 62 qui transmet le mouvement, par l'intermédiaire de la chaîne 75, à la roue dentée 52, puis à l'arbre secondaire 50 qui le transmet, par l'intermédiaire du pignon d'attaque 51 à la couronne 70.  In FIG. 3, illustrating the path of the torque in reverse, the torque is transmitted from the motor to the primary shaft 30 by the closed clutch 41, then from the fixed gear 32 to the first intermediate reverse gear 92, then to the first gear. intermediate reverse axle 90, then the second intermediate reverse gear 91 to the idler gear 88 reverse, then the idler gear 88 to the secondary shaft 60 by the double dog clutch 102 in the clutching position on the pinion 88, then from the secondary shaft 60 to the toothed wheel 62 which transmits the movement, through the chain 75, to the toothed wheel 52, then to the secondary shaft 50 which transmits it, via the pinion of attack 51 to the crown 70.

Sur la figure 4, illustrant le cheminement du couple en première, le couple est transmis du moteur à l'arbre primaire 20 par l'embrayage 40 fermé, puis du pignon fixe 21 au pignon fou 81, puis du pignon fou 81 à l'arbre secondaire 50 par le crabot double 100 en position craboté sur le pignon 81, puis de l'arbre secondaire 50 au pignon fixe 51 qui le transmet à la couronne 70.  In FIG. 4, illustrating the path of the first torque, the torque is transmitted from the motor to the primary shaft 20 by the closed clutch 40, then from the fixed gear 21 to the idler gear 81, then from the idler gear 81 to the secondary shaft 50 by the double clutch 100 in the clutching position on the pinion 81, then the secondary shaft 50 to the fixed gear 51 which transmits it to the ring 70.

- 10 - Sur la figure 5, illustrant le cheminement du couple en deuxième, le couple est transmis du moteur à l'arbre primaire 30 par l'embrayage 41 fermé, puis du pignon fixe 32 au pignon fou 87, puis du pignon fou 87 à l'arbre secondaire 50 par le crabot double 101 en position craboté sur le pignon 87, puis de l'arbre secondaire 50 au pignon fixe 51 qui le transmet à la couronne 70.  In FIG. 5, illustrating the path of the second torque, the torque is transmitted from the motor to the primary shaft 30 by the closed clutch 41, then from the fixed gear 32 to the idler gear 87, and then to the idle gear 87. to the secondary shaft 50 by the double clutch 101 in the clutching position on the pinion 87, then the secondary shaft 50 to the fixed gear 51 which transmits it to the ring 70.

Sur la figure 6, illustrant le cheminement du couple en troisième, le couple est transmis du moteur à l'arbre primaire 20 par l'embrayage 40 fermé, puis du pignon fixe 22 au pignon fou 82, puis du pignon fou 82 à l'arbre secondaire 60 par le crabot double 103 en position craboté sur le pignon 82, puis de l'arbre secondaire 60 à la roue dentée 62 qui transmet le mouvement, par l'intermédiaire de la chaîne 75, à la roue dentée 52, puis à l'arbre secondaire 50 qui le transmet, par l'intermédiaire du pignon d'attaque 51 à la couronne 70.  In FIG. 6, illustrating the path of the torque in the third gear, the torque is transmitted from the motor to the primary shaft 20 by the clutch 40 closed, then from the fixed gear 22 to the idler gear 82, then from the idler gear 82 to the secondary shaft 60 by the double clutch 103 in the clutching position on the pinion 82, then the secondary shaft 60 to the toothed wheel 62 which transmits the movement, through the chain 75, to the toothed wheel 52, then to the secondary shaft 50 which transmits it, via the pinion 51 to the crown 70.

Sur la figure 7, illustrant le cheminement du couple en quatrième, le couple est transmis du moteur à l'arbre primaire 30 par l'embrayage 41 fermé, puis du pignon fixe 31 au pignon fou 86, puis du pignon fou 86 à l'arbre secondaire 60 par le crabot simple 102 en position craboté sur le pignon 86, puis de l'arbre secondaire 60 à la roue dentée 62 qui transmet le mouvement, par l'intermédiaire de la chaîne 75, à la roue dentée 52, puis à l'arbre secondaire 50 qui le transmet, par l'intermédiaire du pignon d'attaque 51 à la couronne 70.  In FIG. 7, illustrating the path of the fourth torque, the torque is transmitted from the motor to the primary shaft 30 by the closed clutch 41, then from the fixed gear 31 to the idler gear 86, then from the idler gear 86 to the secondary shaft 60 by the single clutch 102 in the clutching position on the pinion 86, then the secondary shaft 60 to the toothed wheel 62 which transmits the movement, through the chain 75, to the toothed wheel 52, then to the secondary shaft 50 which transmits it, via the pinion 51 to the crown 70.

Sur la figure 8, illustrant le cheminement du couple en cinquième, le couple est transmis du moteur à l'arbre primaire 20 par l'embrayage 40 fermé, puis du pignon fixe 23 au pignon - 11 - fou 84, puis du pignon fou 84 à l'arbre secondaire 60 par le crabot simple 103 en position craboté sur le pignon 84, puis de l'arbre secondaire 60 à la roue dentée 62 qui le transmet le mouvement, par l'intermédiaire de la chaîne 75, à la roue dentée 52, puis à l'arbre secondaire 50 qui le transmet, par l'intermédiaire du pignon d'attaque 51 à la couronne 70.  In FIG. 8, illustrating the path of the fifth torque, the torque is transmitted from the motor to the primary shaft 20 by the closed clutch 40, then from the fixed gear 23 to the idler gear 84, then from the idler gear 84. to the secondary shaft 60 by the single claw 103 in the clutched position on the pinion 84, then the secondary shaft 60 to the toothed wheel 62 which transmits the movement, through the chain 75, to the toothed wheel 52, then to the secondary shaft 50 which transmits it, via the pinion 51 to the crown 70.

Sur la figure 9, illustrant le cheminement du couple en sixième, le couple est transmis du moteur à l'arbre primaire 30 par l'embrayage 41 fermé, puis du pignon fixe 31 au pignon fou 85, puis du pignon fou 85 à l'arbre secondaire 50 par le crabot double 101 en position craboté sur le pignon 85, puis de l'arbre secondaire 50 au pignon fixe 51 qui le transmet à la couronne 70.  In FIG. 9, illustrating the path of the torque in sixth gear, the torque is transmitted from the motor to the primary shaft 30 by the closed clutch 41, then from the fixed gear 31 to the idler gear 85, and then from the idler gear 85 to the secondary shaft 50 by the double clutch 101 in the clutching position on the pinion 85, then the secondary shaft 50 to the fixed gear 51 which transmits it to the ring 70.

Enfin, sur la figure 10, illustrant le cheminement du couple en septième, le couple est transmis du moteur à l'arbre primaire 20 par l'embrayage 40 fermé, puis du pignon fixe 23 au pignon fou 83, puis du pignon fou 83 à l'arbre secondaire 50 par le crabot double 100 en position craboté sur le pignon 83, puis de l'arbre secondaire 50 au pignon fixe 51 qui le transmet à la couronne 70.  Finally, in FIG. 10, illustrating the path of the seventh torque, the torque is transmitted from the motor to the primary shaft 20 by the closed clutch 40, then from the fixed gear 23 to the idler gear 83, then from the idle gear 83 to the secondary shaft 50 by the double clutch 100 in the clutching position on the pinion 83, then the secondary shaft 50 to the fixed gear 51 which transmits it to the ring 70.

Conformément à l'invention, les changements de rapport de rangs contigus font intervenir un changement d'embrayage et d'arbre primaire, sans discontinuité du couple moteur, par actionnement simultané des deux embrayages.  According to the invention, the changes of ratio of contiguous ranks involve a change of clutch and primary shaft, without discontinuity of the engine torque, by simultaneous actuation of the two clutches.

Claims (17)

- 12 - REVENbICATIONS- 12 - REVENbICATIONS 1. Boîte de vitesses (10) à arbres parallèles et à engrenages comportant un arbre primaire plein (20) et un arbre primaire creux (30) concentriques portant respectivement trois dentures fixes (21, 22, 23) et deux dentures fixes (31, 32), ainsi que deux arbres secondaires (50, 60) portant des pignons fous (81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88), caractérisée en ce que le premier arbre secondaire (50) est muni d'un pignon d'attaque (51) d'une couronne de pont (70) et en ce que le deuxième arbre secondaire (60) est relié à la couronne de pont (70) par l'intermédiaire d'un organe flexible (75).  Gearbox (10) with parallel shafts and gears comprising a solid primary shaft (20) and a concentric hollow shaft (30) bearing respectively three fixed toothing (21, 22, 23) and two fixed toothing (31, 32), as well as two secondary shafts (50, 60) carrying idle gears (81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88), characterized in that the first secondary shaft (50) is provided with a driving pinion (51) of a bridge crown (70) and in that the second secondary shaft (60) is connected to the bridge crown (70) via a flexible member (75) . 2. Boîte de vitesses selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe flexible (75) est une chaîne.  2. Gearbox according to claim 1, characterized in that the flexible member (75) is a chain. 3. Boîte de vitesses (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce la chaîne (75) relie deux roues dentées (52, 62) portées respectivement par le premier et par le deuxième arbre secondaire (50, 60).  3. Gearbox (10) according to claim 2, characterized in that the chain (75) connects two toothed wheels (52, 62) carried respectively by the first and the second secondary shaft (50, 60). 4. Boîte de vitesses (10) selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que le premier arbre secondaire (50) est disposé au-dessus du plan défini par les axes respectifs des arbres primaires (20, 30) et de la couronne du pont (70).  4. Transmission (10) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the first secondary shaft (50) is disposed above the plane defined by the respective axes of the primary shafts (20, 30) and the crown of the bridge (70). 5. Boîte de vitesses (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les deux arbres secondaires (50, 60) sont sensiblement symétriques par rapport à l'axe des arbres primaires (20, 30).  5. Gearbox (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the two secondary shafts (50, 60) are substantially symmetrical with respect to the axis of the primary shafts (20, 30). - 13 -  - 13 - 6. Boîte de vitesses (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'arbre primaire plein (20) porte trois dentures fixes (21, 22, 23) engrenant respectivement avec un seul pignon fou (81) porté par le premier arbre secondaire (50), avec un seul pignon fou (82) porté par le second arbre secondaire (60) et avec deux pignons fous (83, 84) portés respectivement par le premier et par le second arbre secondaire (50, 60).6. Gearbox (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the solid primary shaft (20) carries three fixed sets of teeth (21, 22, 23) meshing respectively with a single idle gear (81) carried by the first secondary shaft (50), with only one idle gear (82) carried by the second secondary shaft (60) and with two idle gears (83, 84) carried respectively by the first and second secondary shaft (50, 60). 7. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arbre primaire creux (30) porte deux dentures fixes (31, 32) engrenant respectivement avec deux pignons fous (85, 86) portés respectivement par le premier et par le second arbre secondaire (50, 60), et avec un seul pignon fou (87) porté par l'arbre secondaire (50) et un pignon fixe (92) porté par un axe intermédiaire (90).  7. Gearbox according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow primary shaft (30) carries two fixed sets of teeth (31, 32) respectively meshing with two idle gears (85, 86) borne respectively by the first and by the second secondary shaft (50, 60), and with a single idle gear (87) carried by the secondary shaft (50) and a fixed gear (92) carried by an intermediate axis (90). 8. Boîte de vitesses (10) selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'une denture fixe (23) de l'arbre plein (20) engrène avec un pignon fou (83) porté par l'arbre secondaire (50) et avec un pignon fou (84) porté par l'arbre secondaire (60), pour constituer respectivement les rapports de septième et de cinquième.  8. Gearbox (10) according to claim 6, characterized in that a fixed toothing (23) of the solid shaft (20) meshes with a pinion (83) carried by the secondary shaft (50) and with an idler gear (84) carried by the secondary shaft (60), to constitute respectively the seventh and fifth ratios. 9. Boîte de vitesses selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'une denture fixe (31) de l'arbre primaire creux (30) engrène avec un pignon fou (85) porté par l'arbre secondaire (50) et avec un pignon fou (86) porté par l'arbre secondaire (60) pour constituer respectivement les rapports de sixième et de quatrième.  Gearbox according to Claim 7, characterized in that a fixed toothing (31) of the hollow primary shaft (30) meshes with an idle gear (85) carried by the secondary shaft (50) and with a idler gear (86) carried by the secondary shaft (60) to constitute respectively the sixth and fourth reports. - 14 -  - 14 - 10. Boîte de vitesses (10) selon l'une des revendications 3 à 9, caractérisée en ce que le rapport du nombre de dents des deux roues dentées (52, 62) reliées par la chaîne (75) correspond au ratio du rapport de quatrième sur le rapport de sixième, et du rapport de cinquième sur le rapport de septième.10. Gearbox (10) according to one of claims 3 to 9, characterized in that the ratio of the number of teeth of the two toothed wheels (52, 62) connected by the chain (75) corresponds to the ratio of the ratio of fourth on the sixth report, and the fifth report on the seventh report. 11. Boîte de vitesses (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les ratios du rapport de quatrième sur le rapport de cinquième, du rapport de cinquième sur le rapport de sixième et du rapport de sixième sur le rapport de septième sont égaux.  Gearbox (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the ratios of the fourth gear ratio to the fifth gear ratio, the fifth gear ratio to the sixth gear ratio and the sixth gear ratio gear ratio. seventh are equal. 12. Boîte de vitesses (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le pignon fou de marche arrière (88) engrène avec un pignon fixe intermédiaire (91), et en ce que ces deux pignons sont disposés dans la même tranche axiale que le pignon d'attaque (51).  Gearbox (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the reverse idler gear (88) meshes with an intermediate fixed gear (91), and in that these two gears are arranged in the same axial slice as the pinion gear (51). 13. Boîte de vitesses selon la revendication 12, caractérisée en ce que l'encombrement axial du pignon fou de marche arrière (88) et du pignon fixe intermédiaire (91) ne précédentes, caractérisée en ce que le premier arbre secondaire (50) porte les pignons fous (81, 83, 85, 87) des rapports de première, septième, sixième et deuxième, et en ce que le deuxième arbre secondaire (60) porte les pignons fous (82, 84, 86, 88) des rapports de troisième, cinquième, quatrième et marche arrière.  13. Gearbox according to claim 12, characterized in that the axial space of the idler gear reverse (88) and the intermediate fixed gear (91) previous, characterized in that the first secondary shaft (50) carries the idle gears (81, 83, 85, 87) of the first, seventh, sixth and second ratios, and in that the second secondary shaft (60) carries the idle gears (82, 84, 86, 88) of third, fifth, fourth and reverse. dépasse pas celui du pignon d'attaque (51) de la couronne (70).  does not exceed that of the pinion gear (51) of the crown (70). 14. Boîte de vitesses selon l'une des revendications - 15 -14. Gearbox according to one of the claims - 15 - 15. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le premier arbre secondaire (50) porte la roue dentée qui a le plus grand nombre de dents, et en ce que le second arbre secondaire porte la roue dentée qui a le plus petit nombre de dents.Gearbox according to one of the preceding claims, characterized in that the first secondary shaft (50) carries the toothed wheel which has the largest number of teeth, and in that the second secondary shaft carries the toothed wheel which has the smallest number of teeth. 16. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le pignon fou (83) du rapport de septième est identique à celui (84) du rapport de cinquième, et en ce que la denture du pignon fou du rapport de quatrième (86) est identique à celui du rapport de sixième (85).  16. Gearbox according to one of the preceding claims, characterized in that the idler gear (83) of the seventh gear is identical to that (84) of the fifth gear ratio, and in that the toothing of the gear ratio crazy fourth (86) is identical to that of the sixth report (85). 17. Boîte de vitesses caractérisée en ce qu'elle comprend quatre groupes de crabotage doubles (100, 101, 102, 103), permettant respectivement de craboter les rapports de première et de septième, les rapports de sixième et de deuxième, les rapports de quatrième et de marche arrière, et les rapports de troisième et de cinquième.  17. A gearbox characterized in that it comprises four double clutch groups (100, 101, 102, 103), respectively allowing to link the reports of first and seventh, reports of sixth and second, reports of fourth and reverse, and the third and fifth reports.
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