FR2855471A1 - Bike rack for motor vehicle, has structure with two tubes, each provided with two arms at end of fixing unit on receiving tube, where arms are confined between tubes in arrangement position with saddle and handlebar supports - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un porte-vélo pour véhicule automobile.The present invention relates to a bicycle carrier for a motor vehicle.
On connaît déjà de nombreux supports de porte-vélo destinés à équiper momentanément les véhicules automobiles afin d'assurer un transport aisé et sécurisé d'un ou plusieurs vélos. Numerous bicycle carrier supports are already known which are intended to temporarily equip motor vehicles in order to ensure easy and secure transport of one or more bikes.
De tels supports sont soit constitués généralement d'une paire de barres de toit fixées sur le pavillon du véhicule sur lesquelles est immobilisé le ou les vélo(s), soit d'un support fixé à l'arrière du véhicule. Such supports generally consist either of a pair of roof bars fixed to the roof of the vehicle on which the bicycle (s) is immobilized, or of a support fixed to the rear of the vehicle.
Dans ce dernier type de support, on connaît déjà par la demande de brevet FR-A-2 809 063 un porte-vélo pour véhicule automobile comprenant une 10 structure de support d'au moins un vélo et destinée à être fixée à l'arrière du véhicule, formée par un parallélogramme articulé et transformable en une position déployée dite de support et en une position repliée dite de rangement. In the latter type of support, there is already known from patent application FR-A-2 809 063 a bicycle carrier for a motor vehicle comprising a support structure for at least one bicycle and intended to be fixed to the rear. of the vehicle, formed by an articulated parallelogram and transformable into a deployed position called support and into a folded position called storage.
La structure comprend deux tubes longitudinaux et parallèles, munis chacun à une extrémité d'un organe de fixation sur un tube récepteur solidaire du châssis 15 du véhicule, deux bras transversaux et parallèles et des moyens de maintien du vélo disposés transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule automobile. The structure comprises two longitudinal and parallel tubes, each provided at one end with a fixing member on a receiver tube integral with the chassis 15 of the vehicle, two transverse and parallel arms and means for holding the bicycle arranged transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle.
De tels porte-vélos offrent l'avantage d'être faciles à monter et à démonter, tout en assurant une bonne sécurité. Such bicycle carriers have the advantage of being easy to assemble and disassemble, while ensuring good safety.
Le but de l'invention est de proposer un perfectionnement à un tel type de porte-vélo en proposant une solution économique de réalisation du support de façon à simplifier ce support et à réduire le poids de l'ensemble. The object of the invention is to propose an improvement to such a type of bicycle carrier by proposing an economical solution for producing the support so as to simplify this support and reduce the weight of the assembly.
A cet effet, la présente invention a pour objet un porte-vélo pour véhicule automobile comprenant une structure destinée à être fixée à l'arrière du véhicule, 25 formée par un parallélogramme articulé et transformable en une position déployée dite de support d'au moins un vélo et en une position repliée dite de rangement, ladite structure comprenant deux tubes longitudinaux et parallèles, munis chacun à une extrémité d'un organe de fixation sur un tube récepteur solidaire du châssis du véhicule, deux bras transversaux et parallèles et des 30 moyens de maintien du vélo transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule automobile, caractérisé en ce que les tubes longitudinaux sont reliés l'un à l'autre par les bras transversaux constitués chacun de bras articulés autour d'axes verticaux et agencés de manière à être complètement enfermés entre les deux tubes longitudinaux en position de rangement avec également les moyens de maintien du vélo. To this end, the subject of the present invention is a bicycle carrier for a motor vehicle comprising a structure intended to be fixed to the rear of the vehicle, formed by an articulated parallelogram and transformable into a deployed position called a support of at least a bicycle and in a folded position called storage, said structure comprising two longitudinal and parallel tubes, each provided at one end with a fixing member on a receiver tube secured to the vehicle chassis, two transverse and parallel arms and means holding the bicycle transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle, characterized in that the longitudinal tubes are connected to each other by the transverse arms each consisting of arms articulated around vertical axes and arranged so to be completely enclosed between the two longitudinal tubes in the storage position with also the means for holding the bike.
Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention - chacun des bras articulés comporte des moyens de maintien d'un vélo et 5 est muni de moyens de blocage des axes d'articulation des bras articulés en position déployée, - les moyens de maintien pour un vélo sont formés, d'une part, par un appui de selle monté déplaçable en translation sur l'un des bras articulés et, d'autre part, par un appui de guidon monté sur le tube longitudinal opposé à 10 l'appui de selle au droit du bras articulé correspondant, et en ce que ces appuis de selle et de guidon sont munis de sangles de fixation, afin d'immobiliser la selle et le guidon du vélo à transporter sur ledit support, - les moyens de maintien agencés sur un premier bras articulé sont inversés sur le second bras, - le porte-vélo est muni de moyens de signalisation lumineux et de plaques de police entièrement intégrés à sa structure, - les moyens de signalisation sont constitués d'un boîtier monté sur chacun des tubes longitudinaux à l'extrémité opposée à l'organe de fixation du support sur le châssis du véhicule et décalés dans des plans parallèles de manière à 20 assurer le pliage de la structure, - les boîtiers de signalisation sont montés coulissants sur les tubes longitudinaux, - chacun des organes de fixation de la structure sur un tube récepteur est constitué d'un verrou présentant une ouverture oblongue susceptible d'être 25 traversée préalablement par un pêne solidaire du tube récepteur correspondant, présentant une forme conjuguée avant une rotation du verrou selon un angle d'environ 90 commandée au moyen d'un câble souple en flexion relié à une poignée articulée solidaire du tube longitudinal correspondant de manière à empêcher le déboîtement des tubes longitudinaux des tubes récepteurs, les tubes longitudinaux sont pourvus d'un dispositif de sécurité en cas de surcharge sur la structure. According to some advantageous provisions of the invention - each of the articulated arms comprises means for holding a bicycle and 5 is provided with means for blocking the articulation axes of the articulated arms in the deployed position, - the holding means for a bicycle are formed, on the one hand, by a saddle support mounted displaceable in translation on one of the articulated arms and, on the other hand, by a handlebar support mounted on the longitudinal tube opposite the saddle support at right of the corresponding articulated arm, and in that these saddle and handlebar supports are provided with fixing straps, in order to immobilize the saddle and the handlebars of the bicycle to be transported on said support, - the holding means arranged on a first articulated arm are reversed on the second arm, - the bicycle carrier is provided with light signaling means and police plates fully integrated into its structure, - the signaling means consist of a box mounted on each n longitudinal tubes at the opposite end to the fixing member of the support on the vehicle chassis and offset in parallel planes so as to fold the structure, - the signaling boxes are slidably mounted on the tubes longitudinal, each of the fastening members of the structure on a receiver tube consists of a latch having an oblong opening capable of being traversed beforehand by a bolt secured to the corresponding receiver tube, having a conjugate shape before a rotation of the latch at an angle of about 90 controlled by means of a flexible cable in bending connected to an articulated handle integral with the corresponding longitudinal tube so as to prevent the disengagement of the longitudinal tubes from the receiving tubes, the longitudinal tubes are provided with a device for safety in case of overload on the structure.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un porte-vélo conforme à I'invention monté à l'arrière d'un véhicule automobile, - les figures 2 à 4 sont des vues schématiques en perspective illustrant les différentes phases de déploiement de la structure du porte-vélo conforme à l'invention, - les figures 5 et 6 sont des vues schématiques de dessus du porte-vélo 10 respectivement en position déployée dite de support et en position repliée dite de rangement, - les figures 7 à 9 sont des vues de détail d'un tube de la structure du portevélo et illustrant les différentes phases de montage d'un organe de fixation de ce tube sur un tube récepteur, et - la figure 10 est une vue de détail d'un tube de la structure du porte- vélo montrant un dispositif de sécurité en cas de surcharge pour le support. The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a view in perspective of a bicycle carrier according to the invention mounted on the rear of a motor vehicle, - Figures 2 to 4 are schematic perspective views illustrating the different deployment phases of the structure of the conforming bicycle carrier to the invention, - Figures 5 and 6 are schematic top views of the bicycle carrier 10 respectively in the deployed position called support and in the folded position called storage, - Figures 7 to 9 are detail views of a tube of the structure of the bicycle carrier and illustrating the different stages of mounting a member for fixing this tube on a receiving tube, and - Figure 10 is a detail view of a tube of the structure of the bicycle carrier showing a di safety device in case of overload for the support.
On a représenté sur les figures 1 à 6 un porte-vélo comprenant une structure 10 de support destinée à être fixée à l'arrière d'un véhicule automobile 20. FIGS. 1 to 6 show a bicycle carrier comprising a support structure 10 intended to be fixed to the rear of a motor vehicle 20.
Cette structure 10 est formée par un parallélogramme articulé et transformable en une position déployée dite de support d'au moins un vélo, comme représenté aux figures 1, 4 et 5 et en une position repliée dite de rangement, par exemple dans un coffre du véhicule automobile, comme représenté aux figures 2 et 6. This structure 10 is formed by an articulated parallelogram which can be transformed into a deployed position called the support for at least one bicycle, as shown in FIGS. 1, 4 and 5 and in a folded position called the storage position, for example in a vehicle trunk. automotive, as shown in Figures 2 and 6.
De manière générale, la structure 10 comprend deux tubes longitudinaux et parallèles, désignés par les références la et lb, munis chacun à une extrémité d'un organe de fixation 2 sur un tube récepteur 3 solidaire du châssis du véhicule, deux bras transversaux et parallèles 4 et 5, et des moyens de maintien du vélo transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule automobile. In general, the structure 10 comprises two longitudinal and parallel tubes, designated by the references la and lb, each provided at one end with a fixing member 2 on a receiver tube 3 secured to the chassis of the vehicle, two transverse and parallel arms 4 and 5, and means for holding the bicycle transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle.
Selon la présente invention, les tubes longitudinaux la, lb sont reliés l'un à l'autre par les bras transversaux 4 et 5 constitués chacun de bras articulés autour d'axes 6 verticaux et agencés de manière à être complètement enfermés entre les deux tubes longitudinaux la, lb en position de rangement avec également les moyens de maintien du vélo, désignés par les références générale 11 et 12. According to the present invention, the longitudinal tubes 1a, 1b are connected to each other by the transverse arms 4 and 5 each consisting of arms articulated around vertical axes 6 and arranged so as to be completely enclosed between the two tubes longitudinal la, lb in the storage position with also the bicycle holding means, designated by the general references 11 and 12.
Pour ce faire, I'un 4 des bras articulés est formé de trois tronçons, respectivement deux tronçons d'extrémités 4a, 4c et un tronçon médian 4b, 5 articulés les uns aux autres et dont les tronçons d'extrémité 4a, 4c sont articulés sur un axe solidaire d'une partie saillant 7 transversalement du tube longitudinal correspondant, tandis que le bras articulé opposé 5 est formé de deux tronçons 5a, 5b articulés entre eux dont les extrémités sont également articulées sur un axe solidaire d'une partie saillant 8 transversalement du tube longitudinal la, lb 10 correspondant. To do this, one of the articulated arms is formed of three sections, respectively two sections of ends 4a, 4c and a middle section 4b, 5 articulated to each other and whose end sections 4a, 4c are articulated on an axis integral with a protruding part 7 transversely of the corresponding longitudinal tube, while the opposite articulated arm 5 is formed of two sections 5a, 5b hinged together, the ends of which are also articulated on an axis integral with a protruding part 8 transversely of the longitudinal tube la, lb 10 corresponding.
On notera que la longueur du tronçon médian 4c ainsi que la longueur des parties saillant 7 et 8 transversalement des tubes la, lb sont déterminées de manière que les bras articulés 4 et 5 puissent, en position de rangement, être complètement enfermés entre les deux tubes longitudinaux la et 1 b. It will be noted that the length of the middle section 4c as well as the length of the protruding parts 7 and 8 transversely of the tubes la, lb are determined so that the articulated arms 4 and 5 can, in the storage position, be completely enclosed between the two tubes longitudinal la and 1 b.
Afin d'assurer une sécurité à la structure 10 en position déployée, des moyens de blocage 9 des axes d'articulation 6 des bras articulés 4 et 5 en position déployée peuvent être agencés sur ces derniers. In order to provide security to the structure 10 in the deployed position, locking means 9 of the articulation axes 6 of the articulated arms 4 and 5 in the deployed position can be arranged on the latter.
De tels moyens de blocage 9 sont, par exemple, constitués de manchons coulissant sur les bras articulés 4, 5 de manière à être déplacés au niveau des 20 axes d'articulation 6 des bras articulés 4 et 5 et empêcher ainsi l'articulation. Such blocking means 9 are, for example, constituted by sleeves sliding on the articulated arms 4, 5 so as to be displaced at the level of the articulation axes 6 of the articulated arms 4 and 5 and thus prevent articulation.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures de manière non limitative, la structure 10 comporte des moyens de maintien de deux vélos, positionnes roues en l'air et tête-bêche, comme visible à la figure 1. According to the embodiment shown in the figures without limitation, the structure 10 comprises means for holding two bikes, positioned with the wheels in the air and head to tail, as visible in FIG. 1.
Ces moyens de maintien pour un premier vélo sont formés, d'une part, par 25 un appui de selle 11 monté déplaçable en translation sur l'un des bras articulés 4, 5 et, d'autre part, par un appui de guidon 12 monté sur le tube longitudinal la, lb opposé à l'appui de selle 11 au droit du bras articulé correspondant. Ces appuis de selle 11 et de guidon 12 sont munis de sangles de fixation (non représentées) afin d'immobiliser la selle et le guidon du vélo à transporter sur le 30 support 10. These holding means for a first bicycle are formed, on the one hand, by a saddle support 11 mounted displaceable in translation on one of the articulated arms 4, 5 and, on the other hand, by a handlebar support 12 mounted on the longitudinal tube la, lb opposite the saddle support 11 to the right of the corresponding articulated arm. These saddle 11 and handlebar 12 supports are provided with fixing straps (not shown) in order to immobilize the saddle and the handlebars of the bicycle to be transported on the support 10.
Les moyens de maintien d'un second vélo comprennent les mêmes moyens que ceux décrits ci-dessus, à la différence que leur agencement est inversé afin d'assurer le transport des vélos tête-bêche. The means for holding a second bicycle comprise the same means as those described above, with the difference that their arrangement is reversed in order to transport the bikes head to tail.
Les appuis de selle 11 sont munis, par exemple, d'une boutonnière 13, comme représenté à la figure 5, qui permet de les déplacer longitudinalement sur leur bras articulé correspondant. The saddle supports 11 are provided, for example, with a buttonhole 13, as shown in FIG. 5, which allows them to be displaced longitudinally on their corresponding articulated arm.
On notera que selon une variante de réalisation, ces appuis de selle 11 s peuvent être montés sur un rail solidaire du bras articulé. It will be noted that according to an alternative embodiment, these saddle supports 11 s can be mounted on a rail secured to the articulated arm.
L'appui de guidon 12 est constitué de quatre plots 14 agencés par paires de manière symétrique par rapport au bras articulé. The handlebar support 12 consists of four studs 14 arranged in pairs symmetrically with respect to the articulated arm.
Le porte-vélo est en outre pourvu de moyens de signalisation lumineux 15 ainsi que de plaques de police 16 entièrement intégrés à sa structure 10. The bicycle carrier is further provided with light signaling means 15 as well as police plates 16 fully integrated into its structure 10.
A cet effet, les moyens de signalisation 15 sont, par exemple, constitués d'un boîtier monté sur chacun des tubes longitudinaux à l'extrémité opposée à l'organe de fixation 2 du support sur le châssis du véhicule et décalés dans des plans parallèles de manière à assurer le pliage de la structure, comme illustré à la figure 2. For this purpose, the signaling means 15 are, for example, constituted by a housing mounted on each of the longitudinal tubes at the end opposite to the fixing member 2 of the support on the vehicle chassis and offset in parallel planes so as to ensure the folding of the structure, as illustrated in FIG. 2.
Selon une variante de réalisation, chacun des boîtiers 15 est formé par deux demi-boiîtiers articulés entre eux permettant d'une part, de minimiser le volume et, d'autre part, de doubler la surface d'éclairage de chaque boîtier. Un levier articulé, non représenté, permet de maintenir le boîtier en position déployée. According to an alternative embodiment, each of the housings 15 is formed by two half-housings hinged together allowing on the one hand, to minimize the volume and, on the other hand, to double the lighting surface of each housing. An articulated lever, not shown, keeps the housing in the deployed position.
Ces boîtiers peuvent en outre être montés coulissant sur les tubes longitudinaux la, 1 b afin de les positionner dans un même plan. These boxes can also be slidably mounted on the longitudinal tubes 1a, 1b in order to position them in the same plane.
L'alimentation en électricité desdits boîtiers de signalisation 15 est assurée par des connexions (non représentées) agencées au niveau des organes de fixation 2 du support aptes à coopérer avec des connexions conjuguées 25 solidaires du chassis du véhicule. The supply of electricity to said signaling boxes 15 is ensured by connections (not shown) arranged at the level of the fixing members 2 of the support capable of cooperating with conjugate connections 25 integral with the chassis of the vehicle.
En se reportant maintenant aux figures 7 à 9, les organes de fixation du support à l'arrière du véhicule vont être décrits. Referring now to Figures 7 to 9, the fixing members of the support at the rear of the vehicle will be described.
Comme représenté sur ces figures, l'extrémité des tubes longitudinaux la, 1 b est destinée à être emboîtée sur des tubes récepteurs 3 montés soudés sur 30 un ensemble support qui se fixe sur les longerons arrière du véhicule. As shown in these figures, the end of the longitudinal tubes 1a, 1b is intended to be fitted onto receiving tubes 3 mounted welded to a support assembly which is fixed to the rear side members of the vehicle.
De manière avantageuse, ces tubes récepteurs 3 sont accessibles, par exemple, au travers d'un orifice réalisé sur le pare-choc du véhicule et obstrués, par exemple, par des catadioptres amovibles afin de fixer le porte-vélo selon l'invention. Advantageously, these receiving tubes 3 are accessible, for example, through an orifice made on the bumper of the vehicle and obstructed, for example, by removable reflectors in order to fix the bicycle carrier according to the invention.
La structure 10 est maintenue sur ces tubes récepteurs 3 par 5 I'intermédiaire d'un moyen de verrouillage tel que, par exemple, un verrou 20 présentant une ouverture oblongue 21 susceptible d'être traversée préalablement par des pênes 3a solidaires des tubes 3 présentant une forme conjuguée avant une rotation du verrou selon un angle d'environ 90 de manière à empêcher le déboîtement des tubes longitudinaux la et 1 b des pênes 3a. The structure 10 is held on these receiving tubes 3 by means of a locking means such as, for example, a lock 20 having an oblong opening 21 capable of being traversed beforehand by bolts 3a integral with the tubes 3 having a conjugate shape before a rotation of the lock at an angle of about 90 so as to prevent the disengagement of the longitudinal tubes 1a and 1b of the bolts 3a.
Cette rotation du verrou 20 est commandée, par exemple, au moyen d'un câble souple en flexion relié à une poignée 22 articulée, comme visible à la figure 4, ou par une poignée 22a située à l'autre extrémité du tube la, 1 b (figure 5) et reliée au verrou 20 par un câble rigide en torsion et souple en flexion. This rotation of the lock 20 is controlled, for example, by means of a flexible cable in bending connected to an articulated handle 22, as visible in FIG. 4, or by a handle 22a situated at the other end of the tube la, 1 b (Figure 5) and connected to the latch 20 by a cable which is rigid in torsion and flexible in bending.
Dans le but d'éviter, lors du déplacement du véhicule automobile avec des 15 vélos, que la structure 10 du porte-vélo vibre et entre en fréquence, cette structure comporte des moyens 30 de suppression des jeux entre les différents éléments la composant. In order to avoid, when moving the motor vehicle with bicycles, that the structure 10 of the bicycle carrier vibrates and comes into frequency, this structure includes means 30 for eliminating the play between the various elements composing it.
Pour cela, I'un des axes 6 d'un des bras articulés 4 et 5 est monté sur un excentrique actionnable au moyen d'un levier de pivotement 31 permettant d'agir 20 en extension. For this, one of the axes 6 of one of the articulated arms 4 and 5 is mounted on an eccentric which can be actuated by means of a pivoting lever 31 making it possible to act in extension.
Ainsi, après dépliage de la structure 10, I'utilisateur actionne le levier 31, ce qui a pour effet de faire pivoter l'axe excentré et d'exercer une poussée bloquant les différents éléments composant la structure 10 du porte-vélo. Thus, after unfolding of the structure 10, the user actuates the lever 31, which has the effect of pivoting the eccentric axis and of exerting a thrust blocking the various elements making up the structure 10 of the bicycle carrier.
Le montage et le démontage du porte-vélo ressortent déjà de la description 25 qui en a été faite ci-dessus et vont être maintenant expliqués en relation avec les figures 2 à 4. The mounting and dismounting of the bicycle carrier already appears from the description which was made above and will now be explained in relation to FIGS. 2 to 4.
Lorsque l'utilisateur désire monter le porte-vélo, il retire la structure 10 pliée et rangée dans le véhicule, par exemple, dans un volume réalisé dans le hayon arrière du véhicule ou dans le coffre. When the user wishes to mount the bicycle carrier, he removes the folded structure 10 stored in the vehicle, for example, in a volume produced in the rear tailgate of the vehicle or in the trunk.
L'utilisateur exerce une traction sur les deux tubes longitudinaux la, lb en les écartant l'un de l'autre jusqu'au moment o les bras articulés 4 et 5 se retrouvent dans une position perpendiculaire aux tubes longitudinaux la, lb, comme représenté à la figure 4. The user exerts traction on the two longitudinal tubes la, lb by moving them apart from each other until the articulated arms 4 and 5 are found in a position perpendicular to the longitudinal tubes la, lb, as shown in Figure 4.
Dans cette position, les organes de fixation 2 des tubes longitudinaux la, lb sont emboîtés dans les tubes récepteurs 3 dont l'accès à été préalablement dégagé des catadioptres. Le verrou 20 de chaque organe est alors mu en s rotation selon un angle de 90 par le levier 22 afin d'immobiliser le support 10. In this position, the fastening members 2 of the longitudinal tubes 1a, 1b are fitted into the receiving tubes 3, the access to which has been previously released from the retro-reflectors. The lock 20 of each member is then rotated at an angle of 90 by the lever 22 in order to immobilize the support 10.
On notera qu'avantageusement les catadioptres sont aptes à être emboîtés à l'extrémité libre des tubes longitudinaux 1 a, 1 b. It will be noted that the reflectors are advantageously able to be fitted to the free end of the longitudinal tubes 1 a, 1 b.
L'utilisateur actionne alors le levier 31 excentrique afin de supprimer le jeu dans la structure 10 et positionne les différents manchons de blocage 9 au 10 niveau des articulations 6 des bras articulés 4 et 5, sécurisant ainsi la structure. The user then actuates the eccentric lever 31 in order to remove the play in the structure 10 and positions the various blocking sleeves 9 at the level of the joints 6 of the articulated arms 4 and 5, thereby securing the structure.
La structure 10 du porte-vélo est apte à recevoir au moins un vélo, comme représenté à la figure 4. The structure 10 of the bicycle carrier is capable of receiving at least one bicycle, as shown in FIG. 4.
L'utilisateur, en fonction du type de vélo, c'est-à-dire de la taille, ajuste l'appui de la semelle au moyen de la boutonnière par exemple et peut alors 15 retourner son vélo pour l'immobiliser sur l'appui de guidon et de semelle au moyen de sangles. The user, depending on the type of bike, that is to say the size, adjusts the support of the sole by means of the buttonhole for example and can then turn his bike to immobilize it on the handlebar and sole support by means of straps.
Afin de sécuriser le porte-vélo en cas de surcharge et prévenir les usages détournés, les tubes longitudinaux sont pourvus d'un dispositif à grenouillère à seuil, comme représenté en détail à la figure 10. In order to secure the bicycle carrier in the event of overload and to prevent misuse, the longitudinal tubes are fitted with a threshold latching device, as shown in detail in Figure 10.
Pour ce faire, un tel dispositif est composé, par exemple, d'une branche articulée 40 autour d'un axe 41 transversal solidaire d'une charnière 42 de manière à prolonger chacun des tubes longitudinaux la, lb et à porter les organes de fixation 2. To do this, such a device is composed, for example, of an articulated branch 40 around a transverse axis 41 secured to a hinge 42 so as to extend each of the longitudinal tubes 1a, 1b and to carry the fixing members 2.
Au droit de cette articulation 41, sur la partie supérieure de chaque tube la, 25 1 b est soudé un appui 43 destiné, d'une part, à servir de butée d'un levier 44 et, d'autre part, de support pour l'accrochage du levier 44. In line with this articulation 41, on the upper part of each tube 1a, 25 1 b is welded a support 43 intended, on the one hand, to serve as a stop for a lever 44 and, on the other hand, for hooking the lever 44.
Ce levier 44 est associé à deux billettes longitudinales 45 reliées entre elles par un axe 46 destiné à se crocheter dans un support 47 de la branche articulée 40. Ce levier 44 est en outre solidaire d'un guignol 48, ce dernier faisant office de 30 palier ressort. La partie ressort est en appui sur l'axe solidaire du tube la. This lever 44 is associated with two longitudinal billets 45 connected together by an axis 46 intended to be hooked in a support 47 of the articulated branch 40. This lever 44 is also integral with a horn 48, the latter acting as a 30 spring bearing. The spring part is supported on the axis integral with the tube la.
Dans cette position (figure 10), les deux tubes ne peuvent pas pivoter l'un par rapport à l'autre, du moins tant qu'aucun effort important n'est exercé. In this position (Figure 10), the two tubes cannot pivot relative to each other, at least as long as no significant effort is exerted.
Ainsi, si on exerce à l'extrémité du support un effort vertical supérieur à la charge admise du porte-vélo, le tube la, lb s'articulant autour de l'axe transversal 41 va obliger l'axe d'articulation 49 du guignol 48 à se déplacer sur 5 I'arc de cercle R entraînant ainsi dans sa rotation l'axe de rotation 50 du levier 44. Il s'opère alors un arc boutement du dispositif libérant l'axe 46 reliant les biellettes 45 obligeant à réarmer le dispositif afin de rendre opérationnel le porte-vélo. Thus, if there is exerted at the end of the support a vertical force greater than the admitted load of the bicycle carrier, the tube 1a, 1b hinging around the transverse axis 41 will force the articulation axis 49 of the horn 48 to move over 5 the arc of a circle R thus causing in its rotation the axis of rotation 50 of the lever 44. An arc is then operated of the device releasing the axis 46 connecting the rods 45 forcing the rearming of the device to make the bicycle carrier operational.
Claims (9)
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2003
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