FR2852279A1 - Chariot de manutention pliable - Google Patents

Abstract

L'invention a pour objet un chariot (1) de manutention, susceptible d'avoir une position d'utilisation et une position de stockage, et comprenant - un socle trapézoïdal (2) équipé de roues (3), - une structure verticale arrière (4) solidaire de ce socle, deux ridelles latérales (5) parallèles articulées autour d'un axe vertical (6) sur ladite structure arrière (4), et un plancher (7) articulé sur la structure arrière (4) autour d'un axe horizontal, lequel chariot est muni de moyens d'indexation (14) des ridelles (5), autour de leur axe vertical (6) d'articulation, en position d'utilisation.Un tel chariot possède une rigidité renforcée lorsqu'il est en position d'utilisation et comprend des ridelles faciles à immobiliser.

Description

La présente invention concerne de manière générale un chariot de

manutention

pliable. Elle concerne plus particulièrement un chariot pliable constitué d'un socle roulant à partir duquel s'étend une structure verticale arrière sur les côtés de laquelle sont articulées des ridelles mobiles.

Les chariots pliables et emboîtables les uns dans les autres, connus à ce jour, comprennent en général un socle trapézoïdal équipé de roues, muni d'une structure verticale arrière solidaire de ce socle sur laquelle sont articulées deux ridelles latérales chacune autour d'un axe vertical. Un plancher est également articulé sur la structure arrière autour d'un axe horizontal.

De tels chariots peuvent se présenter d'une part, dans une position de stockage, les ridelles étant repliées parallèlement à la structure arrière, et d'autre part dans une position d'utilisation dépliée. Ils sont habituellement constitués d'un treillis métallique ce qui les rend légers et donc pratiques à utiliser.

Cependant, l'utilisation d'un tel treillis métallique, en combinaison avec les 15 nombreuses charnières permettant le dépliement et le repliement desdits chariots, entraîne des conséquences sur la rigidité de ces derniers. Il apparaît notamment que les ridelles latérales ne sont pas solidement immobilisées sur le chariot lorsque celui-ci est déplié, en position d'utilisation; il en résulte une grande sensibilité de ces chariots aux contraintes mécaniques qu'ils peuvent subir au cours de leur utilisation. D'autre 20 part, l'immobilisation des ridelles de tels chariots en position dépliée n'est pas toujours très facile à réaliser.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un chariot dont la rigidité en position d'utilisation est accrue et dans lequel les ridelles sont facilement immobilisées.

Les buts ci-dessus sont atteints selon l'invention par un chariot de manutention muni de moyens permettant l'indexation des ridelles, autour de leur axe vertical en position d'utilisation, c'est-à-dire en position déployée.

Dans des modes de réalisation particuliers pouvant être pris isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles et présentant chacun des 30 avantages spécifiques: - les moyens d'indexation de chaque ridelle comprennent une gorge apte à recevoir le longeron inférieur de ladite ridelle, - les moyens d'indexation correspondants comprennent en outre un moyen de guidage de la ridelle jusqu'à la gorge, - les moyens d'indexation sont formés par une tige possédant un rayon de courbure concave et un rayon de courbure convexe, - les moyens d'indexation consistent en une tige métallique, - les ridelles et le plancher délimitent au moins un parallélépipède avec la structure arrière en position de stockage, définissant un espace dans lequel des cartons repliés, ou autres, peuvent trouver place, - la structure arrière est composée d'une paroi arrière et de deux éléments latéraux, les articulations des ridelles étant aménagées à l'avant desdits éléments latéraux, - le chariot comprend une porte articulée sur le bord libre d'une des ridelles, - le chariot comporte un plafond qui est articulé sur le bord supérieur de la structure arrière sans blocage vers le haut, de telle sorte qu'il peut s'effacer et permettre l'engagement d'un chariot analogue, à l'intérieur de celui-ci en position de stockage.

Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée par la description suivante d'un mode de réalisation particulier, donné uniquement à titre indicatif, et représenté sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un chariot conforme à l'invention, représenté en position d'utilisation; - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un chariot selon l'invention, représenté ici en position de stockage; - la figure 3 est une vue par devant de la partie inférieure du chariot en position d'utilisation; - la figure 4 est une vue agrandie d'une partie de la figure 3 détaillant le moyen 20 d'indexation de l'une des ridelles; - la figure 5 est une vue de dessus de la partie inférieure d'un chariot selon l'invention, les ridelles latérales n'étant pas représentées.

Dans la description qui suit ainsi que sur les dessins et afin de leur apporter plus de concision et de clarté, les mêmes chiffres de références sont utilisés pour 25 désigner des organes ou objets identiques du chariot.

Un chariot selon l'invention est présenté figures 1 et 2. Ce chariot 1 comprend un socle trapézoïdal 2 équipé de roues 3, une structure verticale arrière 4 solidaire de ce socle 2, deux ridelles latérales 5 parallèles articulées chacune autour d'un axe vertical 6 sur la structure arrière 4. Le chariot 1 comprend également un plancher 7 et 30 un plafond 8; il peut aussi être équipé d'une porte 9 et d'une étagère (non représentée).

La structure verticale arrière 4 est de section horizontale en forme de U. Elle est composée d'une paroi arrière 11 et de deux éléments latéraux 12; les ridelles 5 sont articulées à l'avant de ces éléments latéraux 12 au moyen de structures de type 35 charnières.

Tel que représenté sur la figure 2, lorsque le chariot 1 est replié, les ridelles 5, le plancher 7, et la porte 9 sont positionnés parallèlement, et à distance, de la paroi arrière i1.

Dans cette configuration de stockage, les ridelles 5 et le plancher 7 délimitent un parallélépipède avec la structure arrière 4, définissant un espace dans lequel par exemple des cartons repliés peuvent trouver place. Cet espace peut également recevoir tout autre élément utilisé habituellement en combinaison avec le chariot.

Dans cette configuration, le chariot 1 peut être emboîté dans un autre chariot identique, grâce notamment à la forme trapézoïdale du socle 2.

Pour passer de la position de stockage, figure 2, à la position d'utilisation, figure 1, l'utilisateur doit basculer le plancher 7 de façon à ce qu'il se positionne horizontalement sur le socle trapézoïdal 2; il doit également faire pivoter vers 10 l'extérieur les ridelles 5, autour de leur axe 6, de sorte à être positionnées en vis-à-vis de part et d'autre du socle 2. Pour finir, la porte 9 est déployée.

Ce chariot 1 en position d'utilisation forme alors un parallélépipède droit.

Conformément à l'invention, ce chariot est muni de moyens d'indexation des ridelles 5, c'est-à-dire de moyens permettant le maintien de ces dernières dans une 15 position compatible avec l'utilisation du chariot.

Chaque moyen d'indexation est constitué d'une tige 14 fixée sur le treillis constituant le plancher 7.

Cette tige 14 comprend, comme détaillé sur les figures 3 et 4, une gorge 15 et un moyen de guidage 16, en forme de rampe.

Pour passer de la position de stockage à la position d'utilisation, chaque ridelle circule sur le moyen de guidage 16, puis passe par-dessus le bord supérieur 17 de la gorge 15 située du côté intérieur du chariot 1. L'axe 6 de la ridelle 5 permet les mouvements verticaux de la ridelle 5. Cela explique que cette dernière puisse passer sur le moyen de guidage 16, puis passer par dessus le bord supérieur 17 de la gorge 25 15 lorsqu'une force latérale est appliquée à la ridelle 5 en direction de l'extérieur du chariot 1.

Lorsque le longeron inférieur de la ridelle 5 est placé dans la gorge 15, la ridelle 5 ne peut pas avoir de mouvement latéral, car la gravité l'empêche de sortir de ladite gorge 15. Cela contribue à rigidifier les ridelles et l'ensemble du chariot lorsque celui-ci est 30 en position d'utilisation. Ce mouvement particulier des ridelles est obtenu au moyen de structures de charnières avec butée basse, admettant, à partir de ladite butée, uniquement une possibilité de mouvement vers le haut des ridelles.

Inversement, pour passer de la position d'utilisation à la position de stockage, une force latérale doit être appliquée aux ridelles en direction de l'intérieur du chariot 35 pour que ces dernières puissent passer au dessus du bord supérieur 17 de la gorge 15.

Les forces latérales appliquées aux ridelles peuvent par exemple provenir d'un utilisateur souhaitant se servir du chariot 1. L'indexation des ridelles se fait donc aisément grâce à un simple mouvement de rotation, similaire à celui permettant l'ouverture ou la fermeture d'une porte.

Pour accroître la solidité du moyen d'indexation on peut prévoir que chaque tige 14 qui le constitue soit doublée, comme cela est représenté sur la figure 5; sur 5 cette figure, on remarque aussi que les deux moyens d'indexation 14 sont aménagés aux extrémités d'une même structure qui s'étend sur toute la largeur du plancher 7.

Le chariot 1 peut également comprendre un plafond 8, en partie supérieure articulé sur la structure arrière 4 du chariot 1 autour d'un axe horizontal 18 comme cela est visible sur la figure 1. Ce plafond 8 est articulé sur le bord supérieur de la structure 10 arrière 4 sans blocage vers le haut, de telle sorte qu'il peut permettre l'engagement d'un chariot analogue à celui de l'invention, à l'intérieur du premier, lorsque les deux chariots sont en position de stockage. Le mouvement du plafond 8 permet de faciliter l'emboîtement de deux chariots. En effet, lors du repliage du chariot 1, en particulier lors du repliage des ridelles 5, le plafond 8 a un léger mouvement de rotation vers le 15 haut, permettant de faire entrer le bord supérieur de la structure arrière d'un autre chariot dans le premier. La présence du plafond 8 permet enfin de rigidifier la structure d'ensemble du chariot 1 lorsque celui-ci est en position fonctionnelle dépliée.

Claims (9)

-REVENDICATIONS

1.- Chariot de manutention susceptible d'avoir une position d'utilisation et une position de stockage comprenant - un socle trapézoïdal (2) équipé de roues (3), - une structure verticale arrière (4) solidaire de ce socle (2), - deux ridelles latérales (5) 5 parallèles articulées chacune autour d'un axe vertical (6) sur ladite structure arrière (4), et - un plancher (7) articulé sur la structure arrière (4) autour d'un axe horizontal, les ridelles (5) et le plancher (7) étant repliés parallèlement à la structure arrière (4) en position de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (14) permettant l'indexation des ridelles (5) autour de leur axe vertical (6) en position d'utilisation.

2.- Chariot de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'indexation (14) de chaque ridelle (5) comprennent une gorge (15) apte à recevoir le longeron inférieur de ladite ridelle (5).

3.- Chariot de manutention selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'indexation (14) comprennent en outre un moyen (16) de guidage de la 15 ridelle (5) jusqu'à la gorge (15).

4.- Chariot de manutention selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'indexation (14) sont formés par une tige constituée d'une partie de courbure concave, formant la gorge (15), et d'une partie de courbure convexe, formant le moyen de guidage (16).

5.- Chariot de manutention selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'indexation (14) consistent en une tige métallique.

6.- Chariot de manutention selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les ridelles (5) et le plancher (7) délimitent au moins un parallélépipède avec la structure arrière (4) en position de stockage, définissant un espace dans lequel des 25 cartons repliés, ou autres, peuvent trouver place.

7.- Chariot de manutention selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la structure arrière (4) est composée d'une paroi arrière (11) et de deux éléments latéraux (12), les articulations (6) des ridelles (5) étant aménagées à l'avant des éléments latéraux (12) de ladite structure arrière (4).

8.- Chariot de manutention selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une porte (9) articulée sur le bord libre d'une des ridelles (5).

9.- Chariot de manutention selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un plafond (8) articulé sur le bord supérieur de la structure arrière (4) sans blocage vers le haut, de telle sorte qu'il peut s'effacer et permettre l'engagement 35 d'un chariot analogue, à l'intérieur de celui-ci en position de stockage.